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RELACIÓN DE COMPRESIÓN

La relación de compresión es un parámetro de vital importancia para el funcionamiento de

cualquier motor: le explicaremos en pocas palabras en qué consiste, para comprender mejor

el funcionamiento del motor.

La relación de compresión Tx se calcula de la siguiente manera:

Tx = V + v V = cilindrada v v = volumen de la cámara de combustión

Esto corresponde a la relación entre el volumen de combustible aspirado desde que el pistón

está en el punto muerto inferior hasta que el pistón se encuentra en el punto muerto

superior.

Con la misma cilindrada, a una mayor relación de compresión corresponde una cámara de

combustión con menor volumen. Esto significa que un alto valor de la relación de

compresión proporciona presiones elevadas en el interior de la cámara de combustión y por

lo tanto un empuje más fuerte sobre el pistón en el momento de la combustión.

Naturalmente todo tiene un límite y también en este caso hay algunos valores que debemos

respetar para no dañar el motor: cuando la presión de la mezcla aire/combustible supera este

límite, la combustión ya no es inducida por la chispa de ignición de la bujía sino por una

chispa espontánea e incontrolable promovida por la alta presión que provoca el aumento de

la temperatura, que podría también causar la fusión de la cabeza del pistón.

Otro valor importante relacionado con la cámara de combustión es la distancia entre la

arista de la cabeza del pistón en el punto muerto superior y el borde de la cámara de

combustión. La turbulencia de los gases que se produce en la cámara de combustión está

directamente relacionada con este valor y exactamente por el efecto que tiene sobre los

gases, esta distancia se llama “SQUISH”.

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COMPROBACIÓN DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN

Estos ensayos tienen gran importancia y para ejecutarlos, a parte del equipo de taller usual,

necesitará una bureta con graduaciones de 0,1 cc llena de aceite e hilo de estaño de 1­1,5

mm de diámetro.

Para medir el volumen de la cámara de combustión el motor debe tener el cilindro en

posición vertical. A continuación proceda de la siguiente manera: eleve el pistón hasta el

punto muerto superior, llene de cámara de combustión con el aceite a través del orificio de

la culata hasta llegar a la rosca de la bujía, deje reposar el líquido que ha quedado en la

bureta durante un poco de tiempo, anote el valor del volumen de la bureta. Este valor no se

utiliza en la fórmula de cálculo de la relación de compresión ya que incluye también el

volumen de la rosca de la culata. Para medir el volumen de la rosca de la bujía, desmonte la

culata, engrase la superficie de apoyo de la bujía, déjelo sobre una superficie llana (mármol,

cristal) y llene la rosca del tapón con el líquido hasta el borde interior de la cámara de

combustión. Restando este valor del que ha medido antes obtendrá el valor del volumen de

la cámara de combustión: puede incluirse en la fórmula de la relación de compresión.

Ejemplo: Diámetro 40 mm

Carrera 37,4 mm

Cilindrada = π x r 2 x carrera = 46,99 cc.

Volumen completo con rosca 6,0 cc

Volumen Rosca 2,1 cc

Volumen de la cámara de combustión = 6,0 ­ 2,1 = 3,9

Tx = 46,99 + 3,9 = 13,05 3,9

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MEDIDA DEL SQUISH

Para obtener esta medida es necesario desmontar la culata y colocar dentro del cilindro, en

el sentido del eje del bulón del pistón, un alambre de estaño de 1 mm de diámetro

aproximadamente y de una longitud ligeramente inferior al diámetro del pistón, a

continuación monte la culata y apriete las tuercas. Gire el volante y haga que el pistón

alcance el punto muerto superior hasta que el alambre de estaño sea presionado entre el

pistón y la culata; repita la operación un par de veces asegurándose de que el pistón

permanece en la cima del punto muerto superior. Ahora desmonte la culata y mediante una

galga mida el grosor del alambre de estaño en los extremos presionados. El valor del squish

óptimo oscila entre 0,5 y 0,7 mm en función del tipo de motor.