7/21/2019 Dossier de Compresor Reciprocante

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COMPRESOR RECIPROCANTE

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresión se obtiene

por desplazamiento de un pistón moviéndose lineal y secuencialmente de atrás

hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la

cámara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la

presión hasta alcanzar la presión de descarga, desplazando el fluido a través de la

válvula de salida del cilindro

!ompresor "eciprocante

TIPOS DE COMPRESORES

SIMPLE ETAPA:

 

#on compresores con una sola relación de compresión, que incrementan la

presión una vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador 

interetapa (equipos que conforman una etapa de compresión) generalmente se

utilizan como booster en un sistema de tuber$as

MÚLTIPLES ETAPAS:

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#on compresores que poseen varias etapas de compresión, en los que cada etapa

incrementa progresivamente la presión hasta alcanzar el nivel requerido El

n%mero má&imo de etapas, puede ser ' y depende del n%mero de cilindros

BALANCEADO – OPUESTO

#on compresores separables, en los cuales los cilindros están ubicados a *+ a

cada lado del frame

INTEGRALES

Estos compresores utilizan motores de combustión interna para trasmitirle

la potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor están montadosen una sola montura (frame) y acoplados al mismo cige-al

CARACTERISTICAS TECNICAS

./0E1!234 en caballos de fuerza (5p) o 6ilo7atios hora (678h) 9etermina la

cantidad de traba:o por unidad de tiempo que puede desarrollar el compresor

0E1#214 Es la diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios

(<3!) cuando el compresor funciona movido por una motor eléctrico, y puede ser 

desde monofásico a *< o ==* < hasta trifásico a >'*<, ?**<, ?'*< o

@A@< cuando el compresor funciona movido por una motor eléctrico, y puede ser 

desde monofásico a *< o ==* < hasta trifásico a >'*<, ?**<, ?'*< o @A@<

B"E!CE1!234 es la variación por segundo de la polaridad de la corriente

estandarizada en @* 5z para Europa y otras zonas industrializadas y '* 5z para

gran parte de Datinoamérica incluida olivia y otras zonas industrializadas y '* 5z

para gran parte de Datinamérica incluida olivia

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210E1#2939 9E !/""2E10E4 el consumo de energ$a eléctrica medida en

 3mperios (3) el cual se encuentra en proporción directa con la capacidad de

traba:o eléctrico del motor

!/EB2!2E10E 9E /.E"3!214 corresponde a la relación entre el efecto

refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el proceso de

compresión o calor que absorbe el refrigerante en el compresor

"E192F2E10/ E1E"GH02!/4 es la relación entre la .otencia mecánica del

compresor y la potencia eléctrica dada en tu8Iattios hora, indica la cantidad de

calor transformado por energ$a eléctrica consumida

PARTES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE

!ompresor "eciprocante #eparable

FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR

El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento

alternativo realizado por el con:unto bielaJcrucetaJpistón E&isten cuatro etapas

durante el proceso que se dan en una vuelta del cige-al es decir en >'* grados

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1. Compresió, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto

inferior, comprimiendo el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea

superior a la presión de la l$nea de descarga (.d) Das válvulas succión y descarga

permanecen cerrada

!. Des"#r$#, luego de que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la

presión de la l$nea de descarga (.d) que es antes de que llegue al punto murto

superior, la válvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de

succión permanece cerrada

%. E&p#sió, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto muertosuperior hasta que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o

e&pansión, que será cuando la presión reinante en el interior del cilindro sea

inferior a la presión del vapor de succión (.s)

'. S(""ió, luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco después

del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistón se desplaza hasta el punto

muerto inferior, al final de la carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye

hasta cero, igualándose las presiones del e&terior y del interior del cilindro (aunque

por la velocidad del pistón no e&ista tiempo material a que éste equilibrio se

establezca); la válvula de succión se cierra, la válvula de descarga permanece

cerrada

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)ENTA*AS + DES)ENTA*AS DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES

)ENTA*AS

Fayor fle&ibilidad en capacidad de flu:o y rango de presiones

Fás alta eficiencia y costo de potencia más ba:o !apacidad de mane:ar peque-os vol%menes de gas #on menos sensitivos a la composición delos gases y las propiedades

cambiantes .resentan menores temperaturas de descarga por su enfriamiento

encamisado .ueden alcanzar las presiones más altas 

DES)ENTA*AS

Bundaciones más grandes para eliminarlas altas vibraciones por el flu:o

pulsante En servicios continuos se requieren unidades de reserva, para impedir

paradas de planta debido al mantenimiento Dos costos de mantenimiento son = a > veces más altos que los

compresores centr$fugos El funcionamiento continuo es más corto que para los centr$fugos

"equieren inspección más continua !ambios en la presión de succión pueden ocasionar grandes cargas en las

barras del pistón

APLICACIONES INDUSTRIALES

Ser,i"ios Com(es -e Compresores Re"ipro"#es

Re/ier0#s Pero2(0mi"#

 3moniaco, Crea, Fetanol, Etileno, &ido de Etileno, .olipropileno, Gas

de 3limentación, #eparación de !omponentes de Gas 1atura, 3lmacenamiento de

G1D, !raqueo !atal$tico, 9estilación

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Peró3eo G#s

Devantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,

transmisión, gas combustible, booster, distribución de gas

FALLAS COMUNES EN LOS COMPRESORES RECIPROCANTES

J 3K3 ."E#21 9E 9E#!3"G3J

Fayor demanda que la capacidad del compresor  3nillos del pistón desgastados Empaques defectuosos a:a velocidad

Bugas e&cesivas

=J 21#CB2!2E10E !3.3!2939J

Bugas e&cesivas 3lta presión de descarga<elocidad incorrectaBiltros de aire obstruidos

 3nillos y pistones9eslizamiento de bandasBalla en el regulador de aire

>J 3D03 ."E#21 E1 ED E1B"239/" 210E"FE92/

"otura o fugas por la válvula de alta presión Bugas o defectos en los empaques del asiento de las válvulas Fanómetro defectuoso

?J G/D.E0E/#J

E&cesivo depósito de carbono "ayados los pistones o cilindros

9efectos en el lubricador Fateria e&tra-a en el cilindro Golpeteo del pistón en la cabeza del cilindro 9esprendimiento del pistón o del perno del pistón 9esgaste de las chumaceras de los vástagos #eparación de las chumaceras principales

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"alladuras de la cruceta o de las gu$as de la cruceta