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Septiembre 26 de 2014

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………… 2. ANTECEDENTES OLEODUCTO HOCHA-LOS MANGOS………………………...

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3. INFORMACION NECESARIA PARA APLICAR LA FORMULA TARIFARIA…………………………………………………………………………….

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3.1 Parámetros formula Tarifaria…………………………………………………… 3

3.2 Información del sistema de transporte Oleoducto…………………………. 5

ANEXO 1

CARTAS ENVIADAS AL MINISTERIO …………………………………………….

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Resolución No. 0124175 (7 de Abril de 2011) Aprobación estudio para la construcción del Oleoducto de uso privado La Hocha-Los Mangos…………

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Carta Solicitud Operación Oleoducto La Hocha-Los Mangos………………13 Respuesta del Ministerio de Minas a la carta E006288 de Junio 21………. 14

Carta documentación Soporte de tarifa de transporte Oleoducto OLH…...15

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1. INTRODUCCIÓN

En el marco de la resolución 72 146 de 2014 (Mayo 7), Artículo 6º “Fijación de la Tarifa del Trayecto Existente”, se procedió con el proceso de fijación de la tarifa por medio de la publicación en el BTO del documento soporte de la tarifa al que se refiere el Parágrafo 1º del Artículo 3º de la resolución en mención.

2. ANTECEDENTES OLEODUCTO – HOCHA-LOS MANGOS

El Oleoducto La Hocha-Los Mangos se localiza entre el valle superior del Magdalena y el flanco oriental de la Cordillera Central. Es un terreno entre escarpado y ondulado con sectores planos que son interrumpidos por valles transversales Occidente –Oriente por donde fluyen las cañadas que drenan la región, las que entregan directamente al río Magdalena o al embalse de Betania, con excepción de la quebrada de Chilvanejo, que entrega al Río Páez. Limitada por el occidente con la cima de la Cuchilla Alto de La Hocha y por el oriente con los ríos Páez y Magdalena – Embalse de Betania. Parte del municipio de Tesalia en su mitad sur y en la norte al municipio de Yaguará, del Departamento del Huila. Para este Oleoducto si bien no se obtuvo la resolución de la tarifa de acuerdo a la metodología de la resolución 124386 de 2010, lo cierto es que el procedimiento para la fijación de la tarifa se realizó completamente con base en lo dictado por la regulación vigente; prueba de lo anterior son las Cartas enviadas al Ministerio de Minas y Energía para la obtención de la tarifa del Oleoducto La Hocha-los Mangos -2011; entendemos que , pero por diversos cambios administrativos presentados la tarifa no llegó a formalizarse mediante resolución. . No obstante lo anterior, entre los meses de Octubre y Noviembre de 2013 se empezó a trabajar nuevamente para obtener dicha tarifa por resolución bajo la metodología de la resolución 124386 de 2010 la cual se encontraba vigente en ese momento. Para el año 2014, la resolución No. 124386 quedo derogada cuando entró en vigencia la resolución No. 72146 de 2014 (Mayo 7); así las cosas, por los motivos arriba expuestos se solicita respetuosamente al Ministerio de Minas la fijación de la nueva tarifa por resolución para este Oleoducto, de acuerdo con la metodología de la resolución 72146 de 2014. 3. INFORMACION NECESARIA PARA APLICAR LA FORMULA TARIFARIA Las tarifas de transporte de hidrocarburos por oleoducto se fijan por concepto del servicio de transporte en el periodo tarifario teniendo en cuenta una ganancia equitativa para el empresario de oleoductos según la siguiente formula:

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� =� + �� + �

+ �

3.1 PARAMETROS DE LA FORMULA TARIFARIA. K : Ingreso anual reconocible por remuneración del capital: Cuota constante de ingreso anual requerida para remunerar el capital invertido. Para conocer el valor de la inversión de este oleoducto se contrató una firma especializada sobre el tema ONASI LTDA, la cual nos realizó el estudio del Avalúo técnico del Oleoducto-La Hocha Los Mangos, estamos reportando el valor de la inversión inicial que se dio a Valor razonable en USD. Informe entregado 31/01/2014 I0 : USD$ 12.476.384

Los activos fijos fueron valorados de acuerdo con el criterio de Costo de Reposición depreciado. En dicha metodología se estima el valor de reponer a nuevo el activo fijo restando las deducciones por el deterioro físico y obsolescencia, considerando un horizonte de vida remanente acorde tanto con las posibilidades de continuar utilizando los activos en condiciones adecuadas de disponibilidad y confiabilidad, así como con las posibilidades económicas del negocio. Fueron estas últimas las que al final condicionaron la posible vida útil del activo. Inversiones 2014: Ia. USD$329.875 Mejoramiento en Unidad Lact. Inversión 2015-2021:

- 2015 : USD$ 250.000 Motorización Válvulas oleoducto, Aforo Proveer

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- 2016: USD$ 400.000 Repotenciación/Cambio de bomba principal de trasferencia; Marraneo Inteligente,

- 2017: USD$ 250.000 Revisión/Mejora Unidad LACT los Mangos Fuente tomada del área de Operaciones del Oleoducto según el presupuesto realizado para el plan de negocios de Hocol. A: Ingreso anual reconocible o descontable por el Factor de Ajuste Tarifario El Factor de Ajuste Tarifario no es aplicable, por cuanto tiene un valor de cero (0). CF : Costos Fijos Oleoducto: En este valor se tuvo en cuenta los siguientes costos: Costo de mantenimiento de vía, servicio de inspección del Oleoducto (protección catódica, recubrimientos), Servicio de Operación y Mantenimiento, Servicios técnicos, Mtto de borras entre otros. CV: Costo variable de Operación por barril de crudo: Cuota constante de ingreso anual requerida para cubrir el flujo estimado de costos anuales variables de operación y mantenimiento que dependen del volumen del crudo que se transporte durante el horizonte de proyección.

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 CFIJOS 1.286.000 1.634.741 1.640.128 1.642.644 1.693.014 1.743.805 1.796.119 1.850.002 CVARIABLE 120.000 114.432 114.870 115.059 118.511 122.066 125.728 129.500 Cifras expresadas en USD. Valores tomados de los datos enviados para el cálculo del presupuesto del plan de negocios Hocol. A : Ingreso Anual reconocible o descontable por el Factor de Ajuste Tarifario: Para este caso será de 0. Q: Volumen Anual equivalente de crudo a Transportar: Es el volumen anual constante durante el horizonte de proyección equivalente al flujo proyectado de volúmenes anuales de crudo a transportar por dicho período. Volúmenes a Transportar: Son los datos proyectados tomados del área de Yacimientos y de Activos de Producción Los volúmenes transportados por este Oleoducto Lo conforman la producción de la Hocha (propiedad de Hocol), entregando las regalías en especie a Ecopetrol.

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La producción de la Cañada Norte y la Cañada 7 (propiedad de Ecopetrol, Hocol, Cepsa, Perenco) y los volúmenes transportados de un tercero que entra bajo la capacidad de transporte de Hocol.

Fuente: Área yacimientos y Activos Producción – Hocol. 3.2 INFORMACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE OLEODUCTO LA HOCHA-LOS MANGOS Oleoducto enterrado en un 60 % aproximadamente del recorrido entre el CPF La Hocha y la estación de recolección Yaguará (Campo Los Mangos) en tubería de 8” de diámetro, de una longitud de 21,5 Km., es un sistema de oleoducto de alta presión e instalaciones a nivel de suelo. El oleoducto tiene su punto de partida en el CPF, con coordenadas (E = 830300, N = 765128) del campo La Hocha, tiene seis (6) válvulas de bloqueo del tipo bola para el seccionamiento del Oleoducto para control de derrames, tendrá cruces de vía secundaria y terciaria y once (11) cruces subfluviales a cielo abierto, en las quebradas: Chilvanejo, Papayo, Beatriz, Achiote, El Salado, La Sardina, Coloradas, La Abuela 1, La Abuela 2, La Abuela 3, Caraguaja y termina en la estación de recibo Yaguará (Campo Los Mangos) localizada en municipio de Yaguará con coordenadas (E = 839160, N = 781686).

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OLEODUCTO LA HOCHA - LOS MANGOS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL CRUDO

PARAMETRO DE PRUEBA

VALOR DEL PARÁMETRO ESTANDAR DE PRUEBA

Gravedad API a 60°F

Mínimo 24º a 60ºF ASTM D1298-99 (2005)

Sedimento y agua o partículas

Máximo 0.5% en Volumen Sedimentos ASTM ASTM D473-07

Agua – Karl Fisher ASTM D4377-00 (2006)

Salinidad en Crudos Máximo 20 PTB, (Libras por cada 1.000 Barriles)

ASTM D3230-10

Viscosidad @ a la Temperatura de referencia.

Máximo 70 cSt (CentiStokes) @ 100ºF

ASTM D445-10

Presión de Vapor Máximo 11 lb/pulgada cuadrada @ 100ºF

Reid Vapour Pressure

ASTM D323-08

Punto de Fluidez Máximo 55ºF ASTM D5853-09

Temperatura de Recibo

Máximo 120°F

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ANEXO 1 (CARTAS ENVIADAS AL MINISTERIO)

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