15 de abril de 2015

Metro de Madrid La Comunidad colaborar con la EDP Rock II Madrid Maratn 2015. LA RAZN

Transportes Un tren histrico del metro recorrer la lnea lila esta noche. EL PERIDICO Obras de Metro de Mlaga. SUR Fomento insistir con el AVE en su ltima batera de concursos por 3.700 millones. CINCO

DAS Fomento indica que tardar diez aos en completar el Corredor Mediterrneo. LA VERDAD Asturias est entre las regiones de la UE con ms infraestructuras, segn Bruselas. LA

NUEVA ESPAA El precio de los trenes rpidos baja a la mitad con los bonos mensuales. LA VOZ GALICIA El tren es el medio de transporte favorito para los viajes de negocios de los espaoles.

DIARIO DE ALMERA

Comunidad de Madrid

Aguirre y Cifuentes sellan una lista que no satisface plenamente a ninguna. ABC (2 pgs.) Entrevista con Ana Isabel Mario, Consejero de Empleo y Turismo. ABC Snchez refrenda su apoyo a Carmona para acallar los piques de campaa. EL PAS La Ciudad del Ftbol en el banquillo. LA RAZN

Economa El FMI calcula que Espaa crear ms de 600.000 empleos hasta 2016. EL PAS Un ltimo intento de sellar el pacto de salarios. CINCO DAS El Frob ve recuperables 16.000 millones de las ayudas a la banca. EXPANSIN

Nacional Chaves defiende sus 19 aos en la Junta. EL PAS (2 pgs.) El PP muestra su conflicto interno sobre el aborto. EL MUNDO CDC hace apologa independentista ante el colectivo musulmn. ABC Portadas: ABC, EL MUNDO, EL PAS, LA RAZN

Internacional

Desaparecen 400 inmigrantes en el naufragio de un barco frente a Italia. ABC (2 pgs.) Obama destaca el avance contra el EI en Irak. EL PAS Cameron resucita a Thatcher. EL MUNDO

Mircoles 15 de abril de 2015Cinco Das 3

Empresas

La ministra de Fomento, Ana Pas-tor, anunci ayer que restan por li-citar este ao contratos por 3.700millones, de los que 2.400 millo-nes irn al ferrocarril y 1.300 sedestinarn a carreteras. La actuallegislatura concluir con una in-versin del grupo Fomento de35.000 millones.

JAVIER F. MAGARIO Madrid

El ltimo ao de legislatura serel del tirn en la licitacin de obrapblica dentro del actual contexto

de contencin en la inversin. La mi-nistra de Fomento record ayer que sudepartamento promover concursos porun valor aproximado de 5.000 millonesde euros a lo largo de 2015, de los querestan licitaciones por 3.700 milloneshasta concluir el ejercicio.

Pastor incidi durante su interven-cin en un foro en la CEOE, con moti-vo del 40 aniversario del grupo Sando,en que buena parte del esfuerzo en elactual mandato se ha dirigido a sanearlas cuentas del ministerio: Tenamos42.000 millones de deuda, lo que su-pona 20 veces el ebitda; las prdidasdel grupo Fomento superaban los 600millones, y las facturas que encontra-mos en los cajones sumaban 5.000 mi-llones de euros. Pese a todo, Fomentohabr invertido 35.000 millones deeuros en los cuatro aos de gestin delactual equipo. Una cifra que, segn es-timaciones del Gobierno, logra dina-mizar la actividad econmica hasta su-poner un 16% del PIB.

Tras mltiples ajustes al ministerio y

sus empresas, la previsin para 2015 esde un cierre con 200 millones de bene-ficio, frente a las prdidas de 672 mi-llones de 2011. El Ministerio de Fomentoplanifica, no improvisa, y lo que hemosfrenado es el gasto compulsivo, dijo laministra, arrogndose el derecho a re-saltar el milagro espaol. Pastor mos-tr dos portadas publicadas en 2012, porLibration y The Economist, en las quese de daba por hundida a Espaa:Hemos atravesado aos difciles, nadiedaba un duro por nuestro pas, los mer-cados nos dieron la espalda y la deudaestaba desbocada. Pero hoy en Europase ponen como ejemplo nuestros logrosy reformas, gracias a los espaoles y ala determinacin del presidente del Go-bierno. Detrs de buena parte del dis-curso, que Pastor ofreci pese a su vi-vible trancazo, se advirti un encen-dido tono electoralista.

Ms AVE pese a las crticasDel conjunto de nuevas licitaciones quecomprometi ayer Ana Pastor ante re-presentantes de la construccin y de lapropia Administracin, 2.400 millonesincidirn en potenciar la red ferroviaria,mientras 1.300 millones se dedicarn acarreteras. Al margen de los nuevos pro-yectos, Fomento dedicar 9.500 millonesa inversin en 2015, el 55% del presu-puesto. Otra de sus previsiones habla dela creacin de 232.000 puestos de tra-bajo como derivada de estas partidas.

El AVE sigue siendo el polo esencialde atraccin de inversin y se ha con-vertido en herramienta para tratar de de-sactivar a Ciudadanos, rival polticoemergente. Tras las declaraciones dellder de esta ltima formacin, Albert Ri-

La inversin totalhabralcanzado35.000millonesal cierrede lapresente legislatura

Fomento insistir conel AVE en su ltimabatera de concursospor 3.700 millones

Apenas intervino cinco mi-nutos al cierre del foro ce-lebrado en la CEOE, peroAntonio Garamendi, vice-presidente del colectivo ypresidente de Cepyme,aprovech cada segundo.Defendi el papel de lasasociaciones empresaria-les en un momento decomplejidad legislativa yante el fuerte peso del sec-tor pblico. A partir deah habl de problemasfiscales que frenan a las

empresas en su salidaadelante. Dejando de ladoel impuesto de Socieda-des, fue crtico con el deSucesiones y con el quegrava el Patrimonio. Tam-bin demand una rebajaen las cotizaciones socia-les, un 30% por encimade la media europea. Porltimo, se refiri a la mo-rosidad y culp a grandesorganizaciones y a la Ad-ministracin de una de laslacras del siglo XXI.

Garamendi carga contralos impuestos y lamora

to a partir de la llegada del AVE, sub-ray la jefa del departamento inversordel Gobierno. En cuanto al AVE entreMadrid y Valencia, cada euro invertidogenera 2,03 euros en volumen de nego-cio y 2,02 euros en trminos del PIB. Setrata de una inversin productiva.

El tren de alta velocidad est a puntode llegar a Palencia, Burgos, Len, Za-mora, Cdiz, Castelln, Murcia o Gra-nada: Muchas de las obras en marchasuperan el 85% de grado de ejecucin yseguimos dando impulso a la Y vasca yal AVE a Galicia.

Estando, como estaba, en la sede dela patronal, Ana Pastor remarc la crea-cin de 1.096 sociedades relacionadas conla construccin y el sector inmobiliariohasta marzo, y record que en 2008 de-saparecieron ms de 40.000 y otras23.000 sucumbieron a la crisis en 2009.

Tambin se ofreci la ministra a seguirabanderando la salida de constructorasal exterior. La cartera de obra interna-cional en manos de empresas espaolassuma 74.000 millones, con proyectos por47.000 millones ganados el aos pasa-do, un 17% ms que en 2013, y otros 6.800millones adjudicados en el primer tri-mestre de 2015, con 4.500 millones enobras y el resto en concesiones.

vera, cuestionando nuevas inversionesen el AVE, la titular de Fomento reiterayer que la alta velocidad est dando r-ditos tanto sociales como econmicos.

En Renfe son los servicios de alta ve-locidad los que ganan dinero, con 9 mi-llones de euros en 2014. Ms all de lascifras, Fomento defiende que genera em-pleo y actividad econmica: La mitadde los hoteles de Crdoba se han abier-

MOTORLaventadevehculosindustrialescreceun36%enmarzo PGINA 12

GOOGLEEuroparedobla lapresincontra sumodelodenegocio PGINA 13

SANDO, 40 AOS CONSTRUYENDO. La ministra de Fomento, Ana Pastor, presidi ayer en la sede de laCEOE el foro sobre infraestructuras con el que se celebraron los 40 aos de actividad del grupo andaluz Sando.Pastor, en la imagen, entre el presidente de la patronal, Juan Rosell, y el presidente del grupo Sando, Jos LuisSnchez, resalt el esfuerzo de la constructora para salir al exterior y superar la crisis. PABLO MONGE

La ministraPastordefendi larentabilidaddel tren dealta velocidad

mircoles, 15 de abril de 2015

REGIN8 Mircoles 15.04.15 LA VERDAD

benefician ambos ejes, mientras que el Ejecutivo valenciano y los empre-sarios de dicha comunidad ya han visto adjudicadas obras en el Corre-dor para adaptar numerosos tramos. La Regin de Murcia ha quedado des-colgada y tiene menos peso frente a Aragn, Madrid y Andaluca. A esta ltima comunidad le interesa ms conectar Algeciras con Madrid.

Pastor no cumple los plazos La ministra Ana Pastor volver a dar hoy explicaciones sobre los planes para el soterramiento del AVE en

Murcia. Responder a una pregunta oral de la diputa-da socialista por Murcia, Ma-ra Gonzlez Veracruz, du-rante el Pleno de control al Gobierno central. Cmo justifica el Ministerio de Fo-mento el incumplimiento del convenio que prevea soterrar el trazado del AVE a su paso por la ciudad de Murcia?, preguntar la diputada. La ministra manifest durante su ltima visita a Murcia, el pasado 12 de marzo, que en cuestin de das

se adjudicaran las obras de la primera fase para la lle-gada del AVE a Murcia. Ha pasado un mes y Adif an no ha resuelto el trmite. Ser la tercera vez que Pas-tor hable del AVE de Mur-cia en un Pleno, despus de las dos preguntas que le for-mul el senador socialista Ramn Ortiz

En la Unin Europea, por otra parte, hay crticas hacia el exceso de inversiones del Ministerio para desarrollar la alta velocidad en Ga-

licia. Ana Pastor hizo ayer una de-fensa de la inversin realizada por el Ejecutivo en los proyectos de fe-rrocarril de alta velocidad y ha sub-ray que hablar de parar el AVE es meter la pata ya que genera un retorno econmico, social y me-dioambiental. Como respuesta a los planteamientos de Ciudadanos, se-al que la lnea entre Madrid y Va-lencia gener 44.000 empleos, 2.700 millones de euros de riqueza y 6.600 millones de incremento de la pro-duccin, informa Efe. De hecho, este ao va a permitir mantener en Madrid ms de 4.000 empleos y ge-nerar una riqueza de 300 millones de euros, subray Pastor. Cada euro de inversin trae consigo 2,03 euros de negocio y de PIB, y por cada em-pleo directo se generan 2,05 empleos totales en esta lnea, asegur la mi-nistra en unas jornadas sobre el sec-tor de la construccin.

Seguro que el Ministerio no se atreve a hacer en Valencia lo mismo que en Murcia, se quejan los empresarios ante el retraso de las inversiones

:: M. B. B. MURCIA. El Ministerio de Fomen-to explic a los empresarios murcia-nos y a los representantes de Ferrmed que se necesitarn diez aos desde que se proyecta una obra has-ta que se ejecuta, en referencia al desarrollo del Corredor Mediterr-neo, que ha quedado estrangulado en la Regin de Murcia. No habr una va para mercancas, como ocu-rre en otras regiones, sino que se pretende que todos los trenes circu-len por el trazado del AVE. El Go-bierno regional ha confirmado que a da de hoy no existe otra previsin.

La patronal Croem y Ferrmed no se resignan a que el doble corredor acabe en Monforte del Cid, y temen que se precisen diez aos para que quede completado, como sugiri el secretario de Estado de Infraestruc-turas, causando perjuicios econ-micos a la Regin y restando com-petitividad a las empresas. La alter-nativa que ofrece el Ministerio es que los trenes de mercancas pasen por Alicante porque la fuerte pen-diente del trazado a su paso por el norte Elche no permite la circula-cin de grandes convoyes, indica-ron fuentes de Fomento.

Competencia entre regiones Seguro que el Ministerio y Adif no se atreven a hacer en Valencia lo mis-mo que en Murcia, criticaron va-rios empresarios para denunciar el escaso peso poltico de la Regin ante el Gobierno central. Existe un pro-blema aadido: hay que priorizar el dinero, y el eje Zaragoza-Madrid-Al-geciras trata de acaparar la mayor parte de la inversiones, que proce-dern del llamado Plan Juncker. Este eje es considerado por unos como una variante del Corredor Me-diterrneo por el interior, mientras que para otros es el Corredor Cen-tral. En ambos casos utiliza parte del Arco Mediterrneo entre Tarragona y la frontera. Al Gobierno cataln le

Fomento indica que tardar diez aos en completar el Corredor Mediterrneo

La ministra Ana Pastor

:: J. G. BADA / I. GMEZ MURCIA. Agua para todos!, La nuestra dnde est?. Fue la con-signa que repitieron hasta la sacie-dad cientos de regantes del sur de Albacete que se manifestaron ayer frente a la Confederacin Hidro-grfica del Segura (CHS), segn clculos de la Unin de Pequeos Agricultores y Ganaderos (UPA) de Castilla-La Mancha y la Platafor-

ma de Usuarios y Regantes de la Cabecera del Segura, que convoca-ron la protesta.

El presidente de la plataforma, Guillermo Snchez, aclar que el objetivo de la manifestacin que re-corri ayer algunas de las calles ms cntricas de Murcia, era protestar contra la declaracin de 11 acuferos como sobreexplotados y por un plan de cuenca que no tiene consenso.

Reclamamos ecuanimidad en la adjudicacin de los caudales. Aun-que la CHS rebaj esa cifra. Las de-claraciones han afectado a 18 masas de agua subterrnea de la cuenca del Segura, de las que nicamente tres se encuentran en Albacete, dijo.

Los manifestantes alertaron de que esta situacin afectar a 4.000 familias que viven de la agricultu-ra y dejar sin agua a 22 municipios

Cientos de regantes albaceteos reclaman un reparto justo del agua

Los regantes albaceteos, ayer, frente a la sede de la CHS en Murcia. :: FRAN MANZANERA / AGM

albaceteos. Durante el recorrido mostraron pancartas en las que aler-taban de que el Sureste de Albace-te agoniza, queremos soluciones y reclamaban Stop al choteo de la Confederacin.

Por su parte, el secretario gene-ral de UPA en Castilla-La Mancha, Julin Morcillo, critic que la pla-nificacin hidrolgica no les ha re-conocido sus derechos de explota-cin de los acuferos, ya que de 100 hectmetros cbicos solo podrn emplear 37. El secretario general de UPA en Murcia, Marcos Alarcn, in-dic que parece lgico que se ma-nifiesten. El plan de cuenca decla-ra sobreexplotados acuferos y les obliga a abandonar la agricultura.

En particular afecta a explota-ciones de frutales y hortalizas. Alar-cn dijo que lo que ellos estn ha-ciendo es anticiparse a un proble-ma que va a generar el Plan Hidro-lgico Nacional si no ofrece alter-nativas hdricas. Es ms, UPA cree que la situacin que denuncian en Albacete podra reproducirse en co-marcas como la del Guadalentn.

Desde la Confederacin Hidro-grfica del Segura respondieron ayer que se est trabajando en la consolidacin de los regados exis-tentes en la cabecera de la cuenca en Albacete. Aadieron que el ac-tual plan de cuenca prorroga la consecucin del objetivo del buen estado de los acuferos hasta 2027, con la intencin de proteger los re-gados actuales, y recordaron que las declaraciones de sobreexplota-cin son una obligacin estable-cida en la Ley de Aguas.

mircoles, 15 de abril de 2015

Mircoles, 15 de abril de 2015 Economa LA NUEVA ESPAA|37

La dotacin de comunicaciones terrestres

Asturias est entre las regiones de la UE con ms infraestructuras, segn BruselasEl Principado tiene una densidad de autovas y autopistas de las ms altas de Espaa y es una de las cinco comunidades con ms vas frreas

Oviedo, Javier CUARTAS Asturias est entre las regio-

nes europeas con mayor densi-dad de equipamientos e infraes-tructuras terrestres (autovas, au-topistas y ferrocarriles), segn los datos que, actualizados hasta 2012, acaba de difundir Eurostat, la oficina estadstica de las Co-munidades Europeas. Estos da-tos son coincidentes con otros es-tudios difundidos en Espaa y en la UE en el ltimo decenio.

Segn Eurostat, de las ms de 270 regiones europeas, Asturias fue la 11 que ms aument el ki-lometraje de sus autovas y auto-pistas en el periodo analizado (los doce primeros aos del milenio: 2000-2012), con un incremento de ms de 200 kilmetros.

Este esfuerzo inversor, sumado a las autovas y autopistas pre-existentes, han situado a Asturias en el ms alto escalafn por den-sidad de vas de alta capacidad de Europa segn el ranking regio-nal de Eurostat: los territorios que disponen de ms de 35 kilme-tros de autovas y autopistas por cada 1.000 kilmetros cuadrados de superficie.

En Espaa slo disponen de un equipamiento tan alto 8 de las 17 comunidades autnomas. De ellas cuatro estn en el Norte (As-turias, Cantabria, Pas Vasco y Navarra), tres en el Mediterrneo (Catalua, Comunidad Valencia-na y Murcia) y una en el centro (Madrid). Todas las dems regio-nes disponen de entre 21 y 35 ki-lmetros por cada 1.000 kilme-tros cuadrados, con la salvedad de Extremadura y Aragn, que disponen de entre 6 y 20.

Eurostat vincula el mayor im-pulso de la red de autovas en Es-paa a las importantes inversio-nes (con el apoyo de los fondos europeos) que se dio en el mar-co del Plan Estratgico de In-fraestructuras y Transportes 2005-2020 (PEIT). Y agrega: Ningn otro pas europeo ha ex-perimentado tal construccin ma-siva de autopistas en un corto pe-riodo de tiempo.

En el caso del ferrocarril, Astu-rias est tambin en posiciones de alta dotacin, pero no en el primer grupo de cabeza, sino en el segundo. En el escaln de m-xima dotacin ferroviaria se ha-llan en el caso espaol en Madrid y Pas Vasco, con ms de 75 kil-metros de lneas frreas por cada 1.000 kilmetros cuadrados. In-mediatamente por detrs se si-tan Asturias, Cantabria y Cata-lua, que disponen de un rango que oscila entre 50 y 75 kilme-tros. Por detrs figuran las dems comunidades autnomas. Gali-cia, Castilla y Len, Aragn, Co-munidad Valenciana y Andaluca disponen de 25 a 50 kilmetros. Ms debajo aparecen Navarra, Extremadura, Castilla-La Man-

cha y Murcia, con menos de 25 kilmetros.

Aunque el estudio no lo reco-ge, algunas de las regiones espa-olas con baja dotacin ferrovia-ria arrastran adems atraso tecno-lgico: carencia de doble va y trazados an sin electrificar.

El retrato que emana de las es-tadsticas oficiales de la UE es coincidente con otros estudios di-fundidos en el ltimo decenio por las Cmaras de Comercio Euro-

peas, el Instituto Valenciano de Investigaciones Econmicas (IVIE) y la Fundacin BBVA, la Fundacin de las Cajas de Aho-rros, los Gobiernos de Espaa y otros. Todos sitan a Asturias con elevados equipamientos por su-perficie y por poblacin. En 2009, an con muchas obras sin finalizar, Asturias ya concentraba el 3,5% de las infraestructuras es-paolas cuando la regin supone el 2,1% del pas.

El salario por hora en Espaa, cada vez ms lejos de la media de la eurozona

Madrid, Agencias Los costes laborales por ho-

ra en Espaa aumentaron el 0,4% en 2014 en comparacin con el ao anterior, pero casi dos tercios menos que el au-mento medio en los 19 pases del euro, en los que los salarios se revisaron al alza, como pro-medio, el 1,1%. Con ello, el sa-lario medio por hora en Espaa sigue situndose cada vez ms lejos del promedio de la euro-zona. Al cierre de 2014, se si-tuaba el 27% por debajo, segn la agencia estadstica europea (Eurostat).

Los costes laborales por ho-ra en Espaa aumentaron por trmino medio en 2014 desde los 21,2 euros hasta los 21,3 eu-ros. Pese a e este incremento de un cntimo la distancia respec-to a otros pases aument, dado que en los pases de la zona mo-netaria subieron, de media, 3 cntimos de euro por hora: pa-saron desde 28,9 euros a 29,2.

Mientras tanto, la presin fiscal sobre el empleo (las car-gas que soporta el empleado pero que no percibe el emplea-do) alcanz de media en Espa-a en 2014 el 40,71% para un trabajador sin hijos, 0,05 pun-tos porcentuales ms que el 40,66% de 2013, lo que sita al pas por encima de la media del 35,96% de la OCDE.

Los secretarios generales de CC OO y UGT, Ignacio Fer-nndez Toxo y Cndido Mn-dez, y los presidentes de CEOE y Cepyme, Juan Rosell y Anto-nio Garamendi, salieron ayer de la reunin para desatascar el pacto salarial para el periodo 2015-2017 sin acuerdo, pero con una mejora del clima exis-tente en las ltimas semanas, por lo que se han emplazado a un nuevo encuentro la prxima semana.

Oviedo, L. G. La Fundacin Laboral de la

Construccin, en la que estn re-presentadas las empresas y los sindicatos, alert ayer sobre el riesgo de colapso de un sector que ya ha perdido ms de 2.000 empresas y 23.000 empleos des-de 2007. La citada organizacin, presidida por Serafn Abilio Mar-tnez, tambin presidente de la patronal CAC-Asprocon, denun-ci que los recortes en la inver-sin en obra pblica y la poltica de adjudicaciones del Principado

y de al menos parte de los ayun-tamientos estn acentuando la destruccin de tejido productivo. Al mismo tiempo, esas mismas prcticas de la Administracin es-tn alimentando la economa su-mergida y el incumplimiento sis-temtico de las leyes de subcon-tratacin, asegura la referida fun-dacin en un informe conocido ayer.

El documento destaca que la Administracin asturiana adjudi-ca la mayor parte de sus obras mediante el procedimiento de su-

basta, que slo considera el pre-cio. Tal estrategia ha conducido a que las bajas medias en los proce-dimientos superen el 35% , algo indito en el resto de las autono-mas. Esa forma de contratacin, unida a los mayores costes labo-

La construccin alerta sobre la economa sumergida y la contratacin irregularEl sector denuncia la entrada masiva de empresas forneas en la obra pblica

Serafn Abilio Martnez. | A. GONZLEZ

rales de las constructoras asturia-nas, ha conducido a una entrada masiva de empresas forneas en Asturias. Segn las cuentas de CAC-Asprocon, el Principado adjudica a compaas que tienen su domicilio fiscal en otras zonas de Espaa ms del 60% de la in-versin que licita, mientras que el resto de las autonomas encargan la mayora de sus obras a cons-tructoras locales. Esa proporcin llega a superar el 80% en casos como Navarra y el Pas Vasco.

Los bajos precios de adjudica-cin en Asturias estn estimulan-do prcticas de economa sumer-gida como la existencia de traba-jadores sin alta en la Seguridad Social. Son frecuentes tambin otras anomalas como la subcon-tratacin de labores con trabaja-dores autnomos para ahorrar costes en lugar de emplear a per-sonal propio o el encuadramiento de las plantillas en convenios ms bajos que el de la construccin, denuncia el sector.

La regin es la undcima, entre 270 territorios europeos, en la que ms ha crecido el despliegue viario en este siglo

mircoles, 15 de abril de 2015

Aseo AseoBarra

Coche 1: 76 plazas Coche 2: 80 plazas Coche 3: 48 plazas Coche 4: 76 plazas

Fuente: RENFE LA VOZ

5.407.008.009.0010.00

14.35 10.1218.0020.40

8.3

014

.30

18.4

0

22.00

11.0012.0013.0013.15

15.0015.4517.0018.0019.0021.00

6.3014.00

11.2020.0022.10

7.50

5.15

6.45

8.50

9.45

11.15

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13.25

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17.15

18.15

19.35

20.3021.35

12.10

7.00

18.23

17.25

8.3

3

16.0

811

.08

20.0

822

.55

12.0

015.2

0

20.3

5

A CORUA

A CORUA

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LlegadasVIGO

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Estacinde llegada

SANTIAGO PONTEVEDRA

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EVED

RA

SA

NT

IAG

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VILA

GARC

A

VILA

GARC

A

Salidas desdelas principales ciudadesVlidos a partir del proximo 18 de abrilsolo en das laborables

Los nuevoshorariosdel eje atlntico

4,10 3,56 3,205,05 5,90 5,27 4,397,35

8,90 7,97 6,1211,10

14,50 12,96 9,0818,10

A Corua Santiago Vilagarca Pontevedra Vigo

5,90 5,27 4,397,35

3,65 2,90 2,66 2,51

Normal Ida y vuelta Tarjeta 10 Tarjeta mensual (40 viajes)

Precios de los billetes nicos

Tren S-121

El precio de los nuevos trenes rpidos entre A Corua y Vigo pueden parecer caros. Y lo son si por ejemplo una familia de cua-tro miembros decide pasar el da en una de estas ciudades o en al-guna otra intermedia, pues no existe la tarifa mesa de las co-nexiones de larga distancia. Pe-ro el servicio comercial del eje atlntico est ms pensado pa-ra los viajeros habituales, para quienes por razones profesiona-les o acadmicas deben despla-zarse por los 157,5 kilmetros de doble va que se estrenan el pr-ximo sbado. Es a este tipo de cliente al que le sale ms renta-ble los viajes, gracias a los des-cuentos de los bonos mensuales o de diez viajes que comercializa Renfe para fidelizar a sus clien-tes de la poca disel y ganar nuevos usuarios sacando co-ches de la autopista.

As, con un abono men-sual de 40 viajes, el bille-te simple entre A Corua y Vigo pasa de los 18,10 euros sin ningn tipo de descuento a justo la mitad: 9 euros. Por tan-to, por cada ida y vuel-ta hay un trayecto que sale gratis. Si se com-pra la Tarjeta 10 (con diez viajes), vlida du-rante un mes, el bille-te sale por casi 13 euros. Los ttulos multiviaje su-ponen interesantes ofer-tas en casi todas las rela-ciones del recorrido, aunque es lgicamente en los trayec-tos ms largos donde el ahorro se nota ms. As, entre Vigo en Santiago el coste de la plaza pa-sa de 11,10 euros a 6,12. Y entre A Corua a Compostela se redu-ce de 7,35 a 4,39 euros, por poner algunos ejemplos.

Renfe est ensayando nuevas es-trategias comerciales para sedu-cir a los gallegos con los nuevos trenes rpidos del eje atlntico. En la jornada de estreno del pr-ximo sbado, los billetes podrn conseguirse con un 50 % sobre la tarifa general T4 de media distan-cia (18,10 euros viaje nico, 29 ida y vuelta), pero solo si se adquie-

El precio de los trenes rpidos bajaa la mitad con los bonos mensualesRenfe lanza una promocin con descuentos del 50 % para la inauguracin del sbadoPABLO GONZLEZREDACCIN / LA VOZ

Alberto viajar el viernes a Vigo en el tren actual y volver el domingo en uno de alta velocidad. MARCOS MGUEZ

ren en la web de Renfe. Cada via-je sale por 9,05 euros. Esta promo-cin est pensada para que las per-sonas que tengan curiosidad por los nuevos servicios ferroviarios puedan conocer los trenes S-121 y comprobar la comodidad del viaje, que se reduce por el momento en unos 50 minutos entre A Corua y Vigo. Entre ambas ciudades el tiempo de viaje ser de momen-to conservador unos 80 minu-tos, pero a medida que se ruede la lnea podr ahorrarse ms tiem-po. Lo mismo sucedi cuando se estrenaron en el 2011 los servicios Avant que unen las ciudades de A Corua, Santiago y Ourense, con los que los nuevos horarios pre-vn buenas opciones de conexin.

Durante los primeros 15 das de servicio habr personal de Renfe para orientar a los viajeros sobre los nuevos horarios y frecuencias. Hay que recordar que los trenes rpidos salen en Vigo de la nue-va estacin de Urzaiz, mientras que los denominados regionales (que incluyen los trenes con pa-radas que hacen la totalidad del recorrido en dos horas, as como los nuevos trenes de proximidad) salen de Vigo-Guixar, lo que pue-de causar alguna incomodidad a quien salga de Urzaiz, deje su co-che en el aparcamiento de esa estacin y, a causa de las combinaciones, ten-ga que volver a Guixar.

mircoles, 15 de abril de 2015

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