Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para …una de las más importantes en su rubro en...

Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica. 15 de Diciembre de 2011

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PRESENTE EN 58 PUERTOS DE AMÉRICA

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Director y Representante Legal Alejandro García-Huidobro O. Director Ejecutivo Alejandro Moreno M.Comité Editorial Andrea Cisternas / Cristián Irarrázaval / M. Isabel Johnson / Alejandro Moreno /Mauricio Ortiz / Ricardo Soto / Patricia Stambuk / Victoria Vásquez.Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño. Fotografía Archivo SAAM / Archivo SAAM Costa Rica / Pedro Moya. Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Enrique Brito / Jorge Cárdenas / José Díaz /Humberto Ferretti / Mario Hart / Marcelo Jullian / Harry Nadle / Jorge Oyarce. Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile.Dirección Electrónica www.saamsa.com / [email protected]éfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199

B/L I SUMARIO

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NUESTRA PORTADA

50 AÑOS DE SAAM.

TIMÓN / EDITORIAL

Bienvenidos a los nuevosdesafíos y conquistas.

TRAMARSA

Once puertos y un eslogan:“Tramarsa, siempre primeros”.

SAAM BRASIL

“Somos vanguardia en América Latina”.

TUGBRASIL

Una empresa de remolqueen fuerte crecimiento.

MAREX

Primeros en Guatemala.

ECUAESTIBAS

Pionero en la modernizaciónde los puertos ecuatorianos.

SAAM COSTA RICA

En el corazón de Centroamérica.

SAAM REMOLQUES

“Un enorme potencial de crecimiento”.

FLORIDA INTERNATIONAL TERMINAL

Los seis años de FIT en Port Everglades.

ANIVERSARIO

Con clientes y trabajadores SAAMcelebró sus 50 años.

KIOS S.A. / GERTIL S.A.

URUGUAY

TUGBRASIL APOIO PORTUARIO S.A.

BRASIL

EQUIMAC S.A.

COLOMBIA

Bitácora Nº 34 1

TRAMARSA S.A.

PERÚ

SAAM DO BRASIL

BRASIL

ECUAESTIBAS S.A. / TPG

ECUADOR

SAAM COSTA RICA S.A.

COSTA RICA

MAREX S.A.

GUATEMALA

SAAM REMOLQUES S.A.

MÉXICO

FIT (FLORIDA INTERNATIONAL TERMINAL LLC)

ESTADOS UNIDOS

B R A S I L S . A .

CONCESIONARIA SAAM COSTA RICA S.A.

REMOLQUES, S.A. DE C.V.

2 Bitácora Nº 34

TIMÓN I EDITORIAL

Hace 50 años, el directorio de la Compañía Sudamericana de Vapores, buscaba crear una filial independiente, que pudiese en el futuro desarrollarse por sí sola, que ayudara a su impulso y que ofreciera un servicio de agenciamiento integral y de excelencia en Chile. El proyecto se hizo realidad en Valparaíso, en 1961, bajo el nombre de Sud Americana Agencias Marítimas S.A.

En estas cinco décadas hemos pasado de ser una compañía “operadora en puertos” a una empresa de apoyo logístico global, incrementado significativamente el tonelaje movilizado en cada uno de nuestros puertos. Hoy entregamos servicios de excelencia en Chile y en tierras lejanas, en rubros y lugares que eran impensables en nuestros inicios.

Basados en las aspiraciones de nuestros clientes, y en nuestra propia e intensa mirada del negocio, siempre hemos buscado nuevas oportunidades. Con esta pasión por lo que hacemos, hemos logrado convertir a SAAM en una empresa líder en Chile y una de las más importantes en su rubro en América. Hoy el grupo de empresas de SAAM está presente en 58 puertos en América, y en ellas trabajan más de 7.000 personas.

A través de estas décadas, en que hemos ido formado ese gran equipo que entrega día a día el mejor servicio para nuestros clientes en Chile y el mundo, se ha ido forjando en SAAM una serie de habilidades estratégicas, tales como visualizar escenarios futuros, adaptándonos a los nuevos tiempos; generar inteligencia para el negocio, incorporando y desarrollando constantemente en nuestra operación nuevas tecnologías; y tener una permanente actitud de alerta y autocrítica frente a nuestros propios éxitos, quizás la actitud más importante, porque es fácil dormirse en los laureles, y en cualquier industria, ésta es una actitud suicida.

Para seguir siendo exitosos, hemos ido acumulando ciertas

prácticas que nos han permitido desarrollar un sólido y sostenido crecimiento. La lista es larga, pero constituye parte fundamental de nuestro capital: Desarrollamos espíritu y pensamiento positivo, siempre el vaso medio lleno y no medio vacío, en buenos o malos tiempos; tenemos ganas de hacer cosas y coraje para tomar decisiones en momentos difíciles. Nos gusta

Innovar en la forma de hacer las cosas y en la forma de pensar para lograr la delantera. Motivamos a nuestros equipos para llegar a buen puerto.

Buscamos la excelencia, es decir, tratamos de hacer las cosas una sola vez y bien. Somos persistentes, porque el 95% de las cosas suceden producto del esfuerzo constante y no por suerte. Estamos orientados a nuestros clientes, nos debemos a su satisfacción; somos autocríticos y propositivos, quizás lo más desafiante en una organización, ya que nos aleja de la autocomplacencia, germen e inicio de la decadencia.

Mención especial reservamos a nuestra Capacidad Asociativa. Hoy somos socios estratégicos de grupos importantes en Chile, tales como Grupo de Empresas Navieras, Ultramar, la familia Skalweit y Graneles Chile; y de importantes grupos internacionales, como RANSA del Grupo Romero de Perú, Navemar de Colombia, Fertigran de Ecuador y SSA Marine de Estados Unidos. Y seguimos explorando posibilidades y oportunidades que esperamos ver concretadas en un corto plazo.

Hoy enfrentamos nuevos y complejos escenarios globales, nuestro sueño sigue vivo y efervescente y se proyecta de la mano de nuestros comprometidos accionistas, nuestros calificados trabajadores, nuestros leales clientes y todos aquellos que nos deseen acompañar en los próximos cincuenta años.

Bienvenidos a los nuevos desafíos y a las nuevas conquistas.

Bienvenidos a los nuevos desafíos y conquistas

ALEJANDRO GARCÍA-HUIDOBRO / Gerente General

Bitácora Nº 34 3

TIMÓN I EDITORIAL

“Hoy el grupo de empresas de SAAM está presente en 58 puertos en América, y en ellas trabajan más de 7.000 personas”.

“Quizás la más importante de las habilidades estratégicas que hemos desarrollado es tener una permanente actitud de alerta frente a nuestros propios éxitos”.

Alejandro García-Huidobro

4 Bitácora Nº 34

MARIO HARTONCE pUERTOS y UN ESLOGAN:“TRAMARSA, SIEMpRE pRIMEROS”

pRINCIpALES SERvICIOSEN EL LITORAL DE pERú

Operaciones de remolcaje, practicaje, agenciamiento marítimo y estiba/desestiba de todo tipo de carga.

Terminal de almacenamiento extraportuario, terminal de almacenamiento y terminal multiboyas de embarque de líquidos en el puerto de ILO.

En Tareas Marítimas, mantenimiento de terminales de boyas, salvamento de naves, actividades de buceo y de soporte a actividades off-shore en plataformas petroleras.

50 AÑOS DE SAAM I TRAMARSA S.A.

Mario Hart, gerente general.

Bitácora Nº 34 5

Es la principal empresa de remolcadores del país, el operador portuario líder en el mercado peruano, y se proyecta con un interesante crecimiento, con la adquisición de algunas compañías y la diversificación de sus negocios hacia actividades nuevas off-shore y logística fluvial.

Tramarsa está posicionada en todo el litoral peruano, con oficinas en 11 sedes a nivel nacional en los puertos de Talara, Paita, Bayóvar, Salaverry, Chimbote, Huarmey, Supe, Callao, Pisco, Matarani e ILO. Para su gerente general, Mario Hart, “esta gran cobertura y la capacidad de integrar servicios marítimos y portuarios son la principal fortaleza de la compañía, lo que se ha capitalizado muy bien a través de los años”.

La empresa tiene contratados a 1.100 trabajadores fijos en la actualidad y aproximadamente otros 1.000 trabajadores bajo la modalidad de personal eventual.

-¿Cuál ha sido el balance del año y qué perspectivas aprecia para el 2012?

El sector portuario en el Perú viene experimentando grandes cambios, a través de la concesión de su principal infraestructura

portuaria, a la cual han accedido los más importantes operadores portuarios del mundo, como la árabe DP World y la danesa APM Terminals. Y consecuentemente, al no haber podido acceder a estas concesiones, se ven afectados los negocios de agenciamiento marítimo, estiba/desestiba y terminal de contenedores extraportuario. Esta situación no solo no amilanó a la empresa, sino que, por el contrario, y en concordancia con el planeamiento estratégico quinquenal que la dirección realiza, se han identificado nuevas oportunidades de negocio, las que han permitido mantener la tendencia de crecimiento en los ingresos.

El 2011, significará un incremento en ventas de poco menos del 10% sobre el 2010 y para el 2012 se espera crecer un 15% en ventas, superando por primera vez la valla de los USD 100 millones en ventas.

-¿Con qué fortalezas comerciales y operativas enfrenta TRAMARSA tan positivamente estos procesos, a veces tan complicados?

Las resumiría en los siguientes puntos: personal altamente calificado y con experiencia en el sector, cobertura de servicios a nivel nacional, accionistas con potencial de carga que contribuyen


Callao

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LimaOc

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P a c í f i c o

ILO

Pisco

PaitaTalara

SalaverryChimbote

Matarani

Huarmey

Bayóvar

Supe

6 Bitácora Nº 34


Las operaciones core de Tramarsa están acotados por sus accionistas al ámbito nacional; sin embargo, esta reciente expansión en las operaciones off-shore con empresas de exploración petrolera en el ámbito marítimo y el equipamiento y experiencia especializado que se viene adquiriendo, podría constituirse en una actividad que cruce fronteras.

-La presencia del grupo SAAM en el sector logístico regional ¿en qué influye para el devenir de TRAMARSA?

Desde que ingresé en 1965, pude visualizar el constante crecimiento e internacionalización de SAAM.

La sociedad aporta a la empresa muchas fortalezas, que han sido la base para la generación de los principales negocios de TRAMARSA. El soporte y transmisión de know-how de SAAM ha sido fundamental para nuestro crecimiento sostenido, que llega a registrar indicadores del orden del 15% anual.

Su experiencia y visión en el negocio de remolcadores ha permitido que TRAMARSA decida adecuadamente el tamaño y modernidad de su flota, lo que la ubica en la posición de liderazgo en que está en Perú. Su presencia como una red de servicios de remolcaje en Latinoamérica permite consolidar estrategias regionales, dentro de las cuales está considerada nuestra empresa.

-¿Qué política tienen en cuanto a la calidad, seguridad y protección del medioambiente en sus operaciones?

TRAMARSA tiene implementado un Sistema Integrado de Gestión (SIG), que busca integrar y dictar las mejores prácticas de la industria en todos esos temas. El pertenecer a un grupo regional como SAAM nos permite estar actualizados en estos y en otros temas. A la fecha, se cuenta con las certificaciones ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007, ISPS Code para la protección de instalaciones portuarias, BASC, Certificación para operaciones submarinas clase IACS y Marca de Garantía, Asociación Buenos Empleadores, entre otras.

en las operaciones, equipamiento especializado y moderno para la atención de los distintos servicios. Altos estándares de calidad, soportados por el Sistema Integrado de Gestión, SIG, que permite desarrollar un ambiente de mejora continua dentro de la organización, y una sólida capacidad financiera para afrontar nuevas inversiones y financiar adquisiciones para el crecimiento de largo plazo.

-¿Qué inversiones ha hecho la organización en el último tiempo y qué proyectos pretende concretar en el corto y mediano plazo?

En los últimos dos años, Tramarsa ha invertido más de USD 45 millones en la adquisición de remolcadores y embarcaciones para fortalecer el área de Tareas Marítimas, así como para iniciar el servicio de bunkering en Callao.

En el corto plazo, se espera culminar con éxito la prestación de logística marítima para el tendido del emisor de la planta de tratamiento de aguas residuales en La Taboada, Ventanilla-Callao, para lo cual se ha adquirido una embarcación y equipamiento para dragado y soporte marítimo. Se espera que el equipamiento sea además una oportunidad para la prestación de logísticas similares en otros proyectos, como La Chira, planta de tratamiento de aguas residuales al sur de Lima.

Asimismo, nos encontramos desarrollando un proyecto que ampliará nuestras operaciones al ámbito de la selva del Perú, habiendo identificado dos localidades ribereñas, a través de las cuales esperamos desarrollar actividades portuarias y operaciones relacionadas con el cabotaje fluvial.

-¿Tienen posibilidades de expandirse a otros países de la región?

En Perú se ha experimentado crecimiento a través de la adquisición de algunas compañías y se espera seguir creciendo, diversificando nuestros negocios hacia actividades nuevas off-shore y logística fluvial. Desde nuestra creación, en 1990, se ha sabido diversificar la oferta de servicios.

Bitácora Nº 34 7

Asimismo, recientemente PROMPERU, inst itución gubernamental de la promoción del Perú, luego de una auditoría de estándares internacionales de calidad, ha extendido autorización para que TRAMARSA, única empresa en su rubro, sea promotora de la Marca Perú.

-¿Qué rol juegan sus 1.000 trabajadores fijos en ese escenario?

El personal muestra el 82% de satisfacción de trabajar en la TRAMARSA, de acuerdo a la medición realizada en el último año por una empresa especializada en clima laboral, lo que demuestra el grado de identidad y explica por qué se identifican con el eslogan que promueven: “TRAMARSA,¡siempre primeros!”.

pRINCIpALES CLIENTES pOR áREAS DE NEGOCIO:

Agenciamiento naves regulares: CSAV, Bertling.

Agenciamiento naves no regulares: naves terminales Antamina y Enersur, Dowa, Shinwa, Bertling, ENAP, SXT Panocean, Misti, Petroperu.

Estiba/desestiba naves regulares: CSAV, Bertling, Evergreen, APM Terminals.

Estiba/desestiba naves no regulares: Alicorp, Cargill, Misti, Inkafert, ADM-SAO.

Remolcaje y Practicaje: naves terminales Antamina, Enersur, Vale en Bayovar, CSAV, Evergreen, Serpac, Dowa.

Tareas Marítimas: SAVIA, BPZ, Consorcio Terminales.

Terminal de Almacenamiento: CSAV, Minsur, Celima, K&N, OPP Films.

LOS pRINCIpALES HITOSDE TRAMARSA:

1991: inicio de operaciones, con 400 contenedores en la nave Lonquimay de CSAV.

1994: compra del primer remolcador, con sede en ILO.

1996: inicio de operaciones de transferencia y manipuleo dentro de las instalaciones de ENAPU Callao.

2000: adquisición del primer remolcador azimutal de la flota e inicio de operaciones en el puerto privado de Enersur, en ILO.

2001: inicio de operación exclusiva en el puerto privado de Antamina en Huarmey. Primeras operaciones de Tareas Marítimas.

2002: adquisición del Terminal de Líquidos ILO. Posterior fusión en el año 2005 con la empresa propietaria, Pescaperú Refinería ILO S.A.

2003: se adquiere 40% de acciones del terminal Juan Paulo Quay S.A.C., puerto de graneles en Bayovar.

2006: se adquiere empresa de remolcadores INVERNA. El servicio de remolcaje llega al 50% del mercado del puerto del Callao.

2007: primera operación de lanzamiento de tuberías en el amarradero de Repsol.

2008: Tareas Marítimas se consolida en el rubro Lanzamiento de Tuberías. Arriendo de embarcaciones para la construcción de terminales de Perú LNG y Muelle Sur.

2009: comienza plan general de renovación de flota de remolcadores. Adjudicación de operación de descarga de hidrocarburos de los 7 terminales de la empresa privada Consorcio Terminales.

2010: se adquiere un buque tanque para la prestación del servicio de bunkering en Callao y 4 nuevas lanchas para prácticos y transporte de pasajeros.

2011: se adquiere un buque especializado en buceo para las operaciones off-shore; 4 nuevas lanchas para prácticas y transporte de pasajeros, y se aplica un agresivo plan comercial para incrementar participación en negocio off-shore.


8 Bitácora Nº 34

pRINCIpALES SERvICIOS

Depósito de contenedores vacíos en los dos mayores puertos de contenedores de Brasil: Santos e Itajaí.

Reparaciones y maestranza de contenedores.

Transporte de contenedores vacíos.

50 AÑOS DE SAAM I SAAM DO BRASIL

Jorge Cárdenas, gerente general.

SAAM EN BRASIL:UNA GRAN COBERTURA DE pUERTOS DEL ATLáNTICOCON SUS EMpRESAS SAAM DO BRASIL, DE LOGÍSTICA,y TUGBRASIL, DE REMOLCAJE.

JORGE CáRDENAS, SAAM DO BRASIL“SOMOS vANGUARDIA EN AMÉRI

Bitácora Nº 34 9


B R A S I L S . A .

BRASIL

Brasilia

Itaqui

Río GrandeItajaí

Paranaguá

Santos

Río de JaneiroVitoria

Salvador

Itaguaí

O c é a n o At l á

nt i

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La presencia de Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas do Brasil S.A en regiones del sur del país es una historia marcada principalmente por dos grandes hitos: la construcción del depot en Itajaí, en 2001, y la inauguración del depot de Cubatão - Santos, en 2005.

Sin embargo, tras este ingreso relativamente reciente en una economía potente y gravitante para el continente, está el respaldo de “un caso emblemático y probadamente exitoso”, como define el gerente general de SAAM BRASIL, Jorge Cárdenas, la trayectoria de cinco décadas de SAAM en América Latina.

-¿Cómo resumiría cronológicamente la progresiva internacionalización de SAAM desde Port Everglades, en Estados Unidos, a Punta Arenas, en Chile, en estos 50 años?

Primero, como un proceso visionario y pionero; luego escultor, formador y sembrador, para terminar siendo ejemplar. Y una clara consecuencia de este proceso es que SAAM ocupa una posición de vanguardia que la destaca en América Latina y que le provee hoy la solidez que se requiere para continuar ganando espacios en un ambiente tan extremadamente competitivo como el que enfrentamos.

-¿Cuáles son las claves del posicionamiento de SAAM Brasil?

Proyectar seriedad en el mercado y dar atención diferenciada y específica a cada cliente, con innovación, equipos y tecnología de punta y con entrenamiento, capacitación y motivación permanente a nuestro personal.

Los grandes hitos han sido la construcción de los depot de Santos, el más grande de América Latina, con 180.000 m2, y de Itajaí, que tiene 75.000 m2, más 45.000 m2 de respaldo. Sin embargo, la conquista de cada uno de nuestros clientes, la pavimentación de cada metro cuadrado de patio y la puesta en funcionamiento de cada top-lifter, también han sido, en forma individual, momentos tremendamente significativos; porque cada uno marcó la escalada de un relevante peldaño más en nuestro crecimiento.

JORGE CáRDENAS, SAAM DO BRASIL“SOMOS vANGUARDIA EN AMÉRICA LATINA”

10 Bitácora Nº 34


pRINCIpALES CLIENTES

Además del Grupo CSAV, las más importantes compañías de leasing del mundo: TEXTAINER, TRITON, GESEACO, SEACUBE, CRONOS, FLORENS, CAI, GOLDCONTAINER, BEACON, DONG-FANG, WATERFRONT.

Por otra parte, nuestra situación actual como empresa nos expone a desafíos, para crecer en áreas donde no hemos explorado con suficiente audacia.

-¿Qué inversiones recientes han hecho y qué proyectos pretenden concretar en el corto y mediano plazo?

Hemos invertido millones de dólares en capital humano, instalaciones, equipos de manipulación de carga y tecnología de información, que son los ingredientes fundamentales de nuestra oferta de servicios.

Los proyectos futuros deben venir asociados al nuevo programa gubernamental de largo plazo para el desarrollo de puertos (PGO), la viabilización de la inmensa red de hidrovías de navegación interior del país y, claro, el infinito universo de apoyo a las operaciones off-shore, que se abrieron con el inicio de la extracción de petróleo desde los campos del pre-sal geológico, que son yacimientos bajo aguas ultra-profundas, a más de 5.000 m.

-La calidad, seguridad y protección del medioambiente ¿Qué relevancia tienen en sus operaciones?

Son fundamentales. En Brasil nadie puede operar sin respetar el riguroso sistema de seguridad industrial y los extremadamente rígidos controles de protección del medio ambiente.

-¿Cuál es el sello de las personas que integran esta filial y qué significa para ellos pertenecer a un grupo como SAAM?

Nuestros 160 colaboradores son comprometidos, con alta preparación profesional, llenos de entusiasmo, espíritu de cuerpo, visión de futuro, garra, y enormes ganas de crecer.

De una o de otra forma, ellos expresan su confianza de pertenecer a una organización grande, sólida, con profundo know-how y experiencia, de reconocida calidad en sus operaciones. Sin duda que influye en forma muy positiva que la compañía se base en valores nobles, promoviéndolos entre sus empleados, en el medio donde desenvuelve sus negocios y en toda la sociedad.

-¿Qué fortalezas comerciales y operativas de la compañía destaca?

De las comerciales, sin duda, nuestra pertenencia al grupo CSAV, el prestigio de SAAM en América Latina y nuestra responsabilidad, compromiso y actitud de servicio. Nos investimos de los intereses de nuestros clientes y sintonizarnos con perfección en su lenguaje.

De nuestras fortalezas operativas destaco los equipos e instalaciones de primera línea que tenemos. También la iniciativa, proactividad y disponibilidad de recursos para atender siempre las necesidades de nuestros clientes, que están creciendo y cambiando constantemente.

-¿Y cómo influye en ese marco de fortalezas su vínculo con SAAM?

Significa representar una marca Premium. Significa la responsabilidad de entregar un servicio de calidad superior, estandarizado y apreciado dentro de un benchmarking internacional. Un compromiso comercial, personal y colectivo, que, por principio, presupone y exige la completa satisfacción de las expectativas del cliente. Significa tener pedigree. Credibilidad.

-¿Qué proyecciones futuras tiene la empresa que usted representa y cuáles son sus perspectivas de crecimiento para los años más próximos?

Sólo cubrir todo Brasil ya sería un logro gigantesco. Las oportunidades que una economía de este tamaño y dinamismo nos ofrece son casi ilimitadas. En lo internacional, por su privilegiada relación con África, Brasil es la mejor plataforma estratégica de lanzamiento que SAAM puede tener para expandir sus negocios a ese continente.

Bitácora Nº 34 11

TUGBRASILUNA EMpRESA DEREMOLQUE EN FUERTE CRECIMIENTO


Remolque portuario y marítimo para asistir las embarcaciones de cualquier porte y condición.

Presencia en los principales puertos de Brasil: Río Grande, complejo portuario de Itajaí, Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro, Salvador, complejo portuario de Itaqui, y también Itaguaí y Vitoria, con alianzas operacionales.

50 AÑOS DE SAAM I TUGBRASIL

En seis años de operación, la flota de TUGBRASIL creció 60% y la empresa continúa desarrollando “una importante dinámica de construcciones para atender un acelerado cambio tecnológico”, subraya su gerente general, Jorge Oyarce.

Las 24 naves que conforman su dotación de naves en la actualidad, atienden una cobertura de servicios focalizada en los principales puertos del país, que concentran aproximadamente el 70% de su actividad portuaria.

12 Bitácora Nº 34

abre puertas y nos desafía para mantener un alto estándar de calidad y buenas prácticas.

-Cómo visualiza los siguientes pasos de la internacionalización de SAAM?

El proceso en estas cinco décadas fue gradual, de acuerdo a las circunstancias, y de desarrollo sustentado, como lo muestra el crecimiento y las importantes alianzas que ha consolidado en varios países. Ahora el desafío es continuar la expansión en un escenario más complejo y con mayor competencia, pero nuestro deber es anticiparnos, con las ventajas que ofrece su carácter regional y su diversificación.

-¿Qué perspectivas de crecimiento considera para los próximos años y qué oportunidades exploran en el mercado local?

Prevemos un crecimiento promedio de 16% anual, y la incorporación de la flota en el año 2011 de cuatro nuevos remolcadores nos permitirá aumentar la eficiencia operacional y contribuirá a los resultados. Lo anterior, sin considerar nuestro ingreso al segmento de embarcaciones de apoyo a la explotación de la industria del petróleo en el mar, que constituye un área más importante en oportunidades y con un potencial de crecimiento enorme. La demanda de embarcaciones informadas por Petrobrás es muy alta desde ahora y al menos hasta el año 2015, para


“Hemos obtenido créditos del Fondo de la Marina Mercante para construir 16 remolcadores en astilleros brasileños, de los cuales hemos recibido cuatro en los últimos 12 meses”, expresa el ejecutivo, lo que convierte a TUGBRASIL “En una de las empresas de remolque con mayor inversión en un corto periodo de tiempo en el segmento”.

-¿En qué fortalezas comerciales y operativas se han basado?

En la confianza sustentada en el cumplimiento integral de nuestros servicios con seguridad y flexibilidad sobre cualquier circunstancia, y en el reconocimiento del mercado de TUGBRASIL, una empresa con un sólido programa de inversiones que fomenta la competitividad de nuestros clientes. Ejemplo de lo anterior es haber logrado convertirnos en el único operador en Brasil con una concesión de servicios de remolcadores de terminal privada.

-¿Influye en ese posicionamiento su pertenencia al grupo SAAM? ¿De qué forma?

Es un importante atributo y referente, por su sólida posición en el mercado internacional, que convierten a SAAM en sinónimo de tradición por la excelencia, conocimiento y capacidad, lo que a su vez fortalece y agrega valor a la marca TUGBRASIL, siendo percibida así por los clientes y todos los involucrados en la gran cadena de producción. Sin duda nos

Jorge Oyarce, gerente general.

Bitácora Nº 34 13

alcanzar la meta del plan estratégico de duplicar la producción de petróleo en el Brasil.

-¿Consideran también ampliar su mercado geográfico?TUGBRASIL tiene un foco más interno, buscamos oportunidades

en un amplio mercado brasilero en el mediano y largo plazo para diversificar el negocio. Sin embargo, estamos alineados con la estrategia internacional de SAAM.

-¿Qué montos comprometerán en las inversiones en la flota?

El plan de inversiones está basado en la construcción de los 16 remolcadores azimutales, con un crédito por el 90% del total de la inversión y equivalentes a U$ 97 millones. También hemos realizado una importante inversión para desarrollar procesos de calidad, mantención, seguridad y medioambiente.

-¿Qué relevancia tienen la calidad, seguridad y protección del medioambiente en sus operaciones?

Es una materia de responsabilidad y conciencia social en la gestión moderna y relevante para nosotros. Hemos establecido una política y un control de gestión de indicadores sobre esta materia y se ha convertido en una ventaja competitiva para quienes estamos liderando en estas prácticas, porque constituyen un valor cada vez más reconocido por los clientes.


Los buenos resultados obtenidos de auditorías prácticas por clientes globales, son un patrimonio de nuestra organización.

-¿Cuáles son las principales fortalezas del personal de esta filial?

Contamos con cerca de 300 trabajadores administrativos y operacionales que tienen como principales fortalezas la perseverancia, iniciativa para perfeccionarse e innovar, la cooperación entre si y la cordialidad de todos los involucrados en las operaciones. Por otra parte, la estabilidad y crecimiento como características de nuestro grupo de empresas SAAM son sin duda una oportunidad de crecimiento profesional y personal para cada uno de nosotros.

NUESTROS CLIENTES

Concesiones: Terminal de Alumar en Itaqui y Petrobras en São Sebastião.

Servicios de línea: CMA CGM, CCNI, CSAV, Hanjin, K line, Maersk, NYK, Zim.

Agentes: Agencia marítima Rio Grande, Astral, Azure, Cargonave, Fertimport, Harms, Marinav, Orizon, Star Ship, Williams.

Bulk/Tank/break Bulk carriers: BBC, Empremar, Conaval, Fairfield, Gearbulk, Noble, Nordic, Norden, Pacific bulk.

14 Bitácora Nº 34

MAREXpRIMEROS EN GUATEMALA

pRINCIpALES ACTIvIDADES

Asistencia para el atraque y desatraque de buques y buque tanqueros en Puerto Quetzal y Puerto San José.

Los dos puertos donde opera SAAM Guatemala han significado un apoyo vital para la economía de la zona suroeste de ese país. San José, porque desde 1853 presta servicios en esa vertiente del territorio, habiendo sido fundamental para el comercio de café y turismo, y Puerto Quetzal, porque con su puesta en marcha en 1983, resolvió la crisis que vivía el país por la ausencia de un terminal moderno, que atendiera sus necesidades de importación y exportación a través del Océano Pacífico.

La creación de SAAM Guatemala en junio de 2006 fue una avanzada de las operaciones de SAAM en Centroamérica, aumentando la cobertura de servicios de la flota de remolcadores del grupo, con la incorporación del Amazonas I.

Su gerente general, Harry Nadle, destaca la importancia de haber vinculado su ingreso al mercado local con MAREX S.A., por el carácter pionero de esa compañía, que es hoy su filial: “fue la primera empresa en prestar el servicio de asistencia a buques en Guatemala en 1966”, destaca el ejecutivo, “así como la primera en prestar el servicio de asistencia a buques desde la inauguración de Puerto Quetzal”.

50 AÑOS DE SAAM I MAREX S.A.

Harry Nadle, gerente general.

Bitácora Nº 34 15

-¿Qué cambios ha habido en la empresa desde entonces?

Hemos evolucionado para mejorar y modernizar los servicios. La fusión realizada entre SAAM y MAREX el año 2006, nos ha dado la posibilidad de seguir creciendo y prestando servicios con equipo más moderno y confiable, además de dar una proyección de mucho peso.

-¿Cuáles son las fortalezas comerciales y operativas que posee la compañía?

Por una parte, el conocimiento local y más de cuarenta años de experiencia en operaciones marítimas-portuarias. Por otra, tenemos un gran equipo de trabajo, que a mi juicio es indispensable para seguir con el desarrollo y el crecimiento de la empresa.

Contamos con 14 trabajadores, entre operativos y administrativos. En su mayoría iniciaron su carrera aquí, y aquí continúan, esa es la fortaleza de nuestro equipo. Un ejemplo es nuestro más experimentado capitán de remolcador, que se inició como marinero en nuestra empresa hace casi 15 años.

Por otra parte, SAAM ha trascendido mas allá de la región, y por lo mismo, el horizonte es mucho más grande. Tiene una presencia importante en el mundo latinoamericano y también más allá de Latinoamérica, por lo que sentimos una gran satisfacción de ser parte de la familia SAAM.

-¿Qué línea de acción se transmite en ese sentido?Crecer a partir de los principios que inspiran en el día a día

a la compañía: ser cada vez más exigentes y eficientes en la prestación de los servicios.

-¿Cuáles son sus proyecciones de la empresa en Guatemala?

Seguir creciendo en la tecnificación y profesionalización del servicio que prestamos a nuestro principal cliente, la Empresa Portuaria Quetzal, y a la vez a sus clientes. Esperamos poder seguir creciendo junto con el terminal y expandirnos a otros mercados próximamente. Estamos seguros y conscientes de lo que significa nuestra empresa y vemos con optimismo el futuro.

O c é a n o P a c í f i c o

Puerto Quetzal

Ciudad de Guatemala

GUATEMALA

Puerto San José

50 AÑOS DE SAAM I MAREX S.A.

16 Bitácora Nº 34

ECUAESTIBASpIONERO EN LA MODERNIzACIÓNDE LOS pUERTOS ECUATORIANOS

ECUAESTIBAS S.A.Ofrece principalmente servicio de remolcadores (7 unidades) en los puertos comerciales más importantes: Guayaquil, Manta, Puerto Bolívar y Esmeralda. Adicionalmente brinda servicio de arriendo de grúas móviles, depósito/reparación de contenedores vacíos y logística de practicaje.

TERMINAL pORTUARIO DE GUAyAQUIL - (TpG) Puerto especializado en el manejo de contenedores. Principales servicios: estiba/desestiba, almacenaje de contenedores y carga general.

50 AÑOS DE SAAM I ECUAESTIBAS S.A. / TpG

Bitácora Nº 34 17

La primera empresa en operar con grúas móviles en el puerto de Guayaquil fue Ecuaestibas S.A., que comenzó sus operaciones el año 1995, marcando con su presencia una nueva etapa portuaria en Ecuador; y aunque la calidad de equipos y flotas fue determinante en ese posicionamiento, su gerente general, Enrique Brito, considera que su “gran ventaja competitiva ha sido y es nuestro equipo humano, especialmente por su extraordinaria motivación”.

Ese grupo –afirma– fue el que llevó adelante desde sus inicios lo que califica como “un proyecto sin precedentes en la historia de Ecuador”, que se consolidó a partir de 2006, con el inicio de las operaciones del Terminal de Guayaquil, TPG.

-¿Cuáles son los principales hitos que han marcado su evolución en el mercado local?

Fuimos pioneros en la modernización de los puertos ecuatorianos. En relación a la flota de remolcadores, su constante renovación y repotenciación de las unidades nos han mantenido desde los inicios como líder de la Industria. Lo que prima es la seguridad en las operaciones, esa es la razón para operar la flota de mayor potencia en todo el país.

-¿Cómo define a TPG?Somos un terminal especializado en contenedores, enfocado a

las necesidades de nuestros clientes y capacitado para garantizar ventanas de arribo que permiten a las líneas mantener sus itinerarios, con rendimientos superiores que se traducen en estadías más breves, generando una ventaja en costos.

Desde nuestros inicios el 2006, contamos con un gran equipo humano, tecnológico y con un alto nivel de experiencia que ha permitido garantizar la máxima eficiencia y calidad de nuestros servicios, permitiendo en consecuencia, un crecimiento sostenido. A esto se suma operar con equipos de última generación, como son la reciente adquisición de grúas Gantry que permiten incrementar en forma muy significativa los rendimientos, convirtiéndonos así en socios estratégicos de nuestros clientes, con el propósito de agregar valor a sus operaciones.

-¿Qué inversiones ha hecho la organización en el último tiempo y qué proyectos pretende concretar en el corto y mediano plazo?

Hemos estado permanentemente renovando nuestra flota de remolcadores. Nuestra última incorporación fue el Chone, que se constituyó en el segundo de mayor potencia en el país, después del Macará, también nuestro. Ambos son en este momento los remolcadores de mayor capacidad de empuje de tracción a punto fijo que se encuentran operando en los puertos ecuatorianos.

En el caso del TPG, a principio de año inauguramos nuestras dos grúas Gantry, que actualmente se encuentran operando a plena capacidad, con un incremento sustancial en los rendimientos de transferencia. Al mismo tiempo, estamos proyectando la adquisición de grúas RTG y de áreas que nos permitan incrementar nuestra capacidad de respaldo.

Guayaquil

ECUADOR

Oc

éa

no

P a c í f i c o

Manta

Esmeralda

Puerto Bolívar

Quito


Enrique Brito, gerente general.

18 Bitácora Nº 34

Contamos con la Licencia Ambiental otorgada por las autoridades locales pertinentes, lo cual requiere de un compromiso que se materializa en acciones permanentes.

-Usted destaca al equipo humano como una clave del éxito de Ecuaestibas. ¿Cuáles son las principales fortalezas del personal de esta filial como tal y como parte de SAAM?

Actualmente somos un equipo de aproximadamente 700 personas que en su gran mayoría tienen un sentimiento de orgullo por pertenecer a una empresa confiable y exitosa, lo que se refleja en los altos índices de fidelidad que manifestó el personal en la encuesta Great Place to Work. Creo que la pasión por lo que hacemos es lo que nos permite dar el kilómetro extra que hace la diferencia.

-¿Cómo aprecia el proceso de internacionalización que ha experimentado SAAM y qué significa pertenecer o ser una empresa relacionada a SAAM, considerando la relevancia del grupo en el sector logístico regional?

Pertenecer a SAAM, es contar con el respaldo de una institución sólida, confiable y reconocida en la industria, con 50 años de experiencia en el sector logístico regional.

El proceso ha sido exitoso, con gente experimentada que ha sabido aprovechar las oportunidades de desarrollo en la región.

Cuando pensamos en las oportunidades de expansión que existen, participamos todos, las vemos como un desafío común, liderado por nuestra casa matriz en Chile.

-¿Cuáles son sus perspectivas de crecimiento para este año y el próximo?

Ecuador es un país de oportunidades donde hay mucho por hacer, sin embargo debemos ser cuidadosos con el corto plazo, debido a que la industria portuaria está íntimamente ligada al comercio exterior, y en el caso de Ecuador, su crecimiento está estrechamente vinculado al precio del petróleo. La delicada situación económica actual del Hemisferio Norte en el mundo occidental, puede afectar a los países desarrollados. Esperamos que esta crisis sea lo más breve posible.

Sin perjuicio de lo anterior, es del caso mencionar que Ecuador tiene riquezas sin explotar, entre ellas la minería, y en tal sentido soy muy optimista respecto de su futuro.

-¿Qué relevancia tiene la calidad, seguridad y protección del medioambiente en sus operaciones?

Damos la mayor importancia a estos temas, y en consecuencia, en calidad mantenemos certificación ISO 9001:2008, en seguridad certificación BASC (Alianza para la seguridad del comercio internacional) y certificación PBIP (Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias).


EN FLOTA - REMOLCADORES

MSC, Mediterranean Shipping Company

Hamburg Sud

NYK, Nippon Yusen Kaisha

CMA CGM,Companie Generale Maritime

Seaboard Marine

Compañía Sud Americana de Vapores, CSAV

TERMINAL pORTUARIO DE GUAyAQUIL, TpG

NYK, NipponYusen Kaisha

Hapag Lloyd

Hamburg Sud

MSC, Mediterranean Shipping Company

CMA CGM, Companie Generale Maritime

Seaboard Marine

“K” line

Mitsui O.S.K. Lines MOL


Bitácora Nº 34 19

SAAM COSTA RICA S.A. EN EL CORAzÓN DE CENTROAMÉRICA

50 AÑOS DE SAAM I SAAM COSTA RICA S.A.

Con un exitoso posicionamiento en el mercado local, esta filial de Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas S.A. realiza actividades de remolcaje, pilotaje y lanchaje en tres terminales portuarios ubicados en la costa oeste de ese país: puerto Caldera, puntarenas y punta Morales.

CONCESIONARIA SAAM COSTA RICA S.A.

Creada con el propósito exclusivo de ejecutar el contrato de concesión que el Estado adjudicó a su matriz en el 2002 por un periodo de veinte años –prorrogable por cinco más– esta compañía inició sus operaciones en el 2006, reemplazando las funciones que desarrollaba el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico, INCOP.

Sus servicios se encuentran definidos en un Reglamento General de Servicios Portuarios, que establece la obligatoriedad de utilizar la asistencia de remolcadores y pilotos para toda nave mayor a 500 toneladas de registro grueso que necesite atracar, desatracar o movilizarse en los puertos antes mencionados.

Además, realiza las tareas de lanchaje, que incluyen tanto el transporte de los pilotos desde el puerto a la nave en maniobras y viceversa, como el traslado de pasajeros, provisiones o materiales a los barcos anclados en la bahía durante los 365 días del año y las 24 horas del día.

NUEvOS pROyECTOSDesafíos para la industria

El crecimiento que ha experimentado la empresa en los últimos años ha estado directamente relacionado con el desarrollo y los planes de expansión de los puertos donde actualmente mantiene

COSTA RICASan José

Punta MoralesPuerto Caldera

PuntarenasO c é a n o P a c í f i c o

20 Bitácora Nº 34


operaciones. Ahora enfrentará nuevos desafíos, ya que en poco tiempo se concretará uno de los proyectos portuarios más importantes del país centroamericano.

Se trata de la construcción de un sitio de atraque adicional en Puerto Caldera que estará a cargo de la Sociedad Portuaria de Caldera, concesionaria de ese terminal. Esta iniciativa se encuentra en las últimas etapas de aprobación por parte de los organismos fiscalizadores y se proyecta que los trabajos de construcción se iniciarán a principios del próximo año, tras lo cual comenzaría a operar el segundo semestre del 2013. El nuevo sitio tendrá una mayor profundidad que los existentes, por lo tanto aumentará el número y tamaño de las naves que arriben al terminal portuario.

Pese a que en la mayor parte de los países de Centroamérica, a excepción de Panamá, los puertos son administrados por empresas estatales y existen ciertas trabas que impiden la participación de privados en la industria portuaria, el gerente general de la compañía, Humberto Ferretti, anticipa que estarán “atentos y preparados para aprovechar las opciones que se presenten cuando esta situación cambie”.

MODERNO EQUIpAMIENTOFlota e infraestructura

La infraestructura y equipamiento que posee la empresa le ha permitido prestar servicios de alta calidad a sus clientes en el país. Un ejemplo de ello es su flota, compuesta por los remolcadores Don Beto y Don Hugo, adquiridos en el año 2006 a INCOP, y Antisana, arrendado a Inversiones Habsburgo. Estos equipos destacan por sus características técnicas y avanzada tecnología.

El servicio de lanchaje es brindado a través de las unidades Cascabel y Lora, adquiridas en Estados Unidos y que iniciaron sus operaciones el año 2007. También se cuenta con la lancha San José, reconstruida por el personal de la empresa.

En el año 2009 inauguró una base de operaciones en Puerto Caldera y en diciembre del 2010 obtuvo un contrato de arriendo de una lancha para operar en el puerto de Moín, en la costa atlántica de Costa Rica.

Respecto a nuevas inversiones, recientemente adquirió una grúa eléctrica con capacidad de 1,5 toneladas de levante, que instalará en el muelle atracadero de las lanchas para facilitar la transferencia de equipos y materiales que permanentemente requiere en trabajos de mantenimiento de su flota. Observa, además, con mucho interés, el desarrollo de los acontecimientos, para operar remolcadores en Puerto Limón.

Desde el inicio de sus operaciones, los resultados para SAAM Guatemala han sido positivos, tanto desde el punto

HUMBERTO FERRETTI“TENEMOS UNA CULTURAEMpRESARIAL pROpIA”

El escenario en que SAAM Costa Rica S.A. ha desarrollado desde hace casi cinco años sus negocios, operando en los tres principales puertos de la costa oeste del país, sin duda tiene singularidades. Actualmente es el único proveedor de los servicios de remolcadores, practicaje y lanchaje, lo que significa que atiende al 100% del mercado en esos terminales portuarios. Y lo hace rigiéndose por tarifas que son fijadas por el Estado de Costa Rica y con un modelo de negocios definido por el concepto de servicio público. “Nuestra empresa –dice su gerente general, Humberto Ferretti– “ha logrado concebir una cultura empresarial propia y nos preparamos para continuar creciendo en el mercado portuario del este país”.

Humberto Ferretti, gerente general.

de vista económico como en la relación con sus clientes, autoridades, proveedores, trabajadores y entes fiscalizadores. Las proyecciones también son auspiciosas. El objetivo de la compañía es consolidar su área de negocios en Centroamérica, buscando permanentemente nuevas opciones que le permitan posicionarse en otros puertos de la zona.

Bitácora Nº 34 21


-¿Cuáles son las principales fortalezas de la compañía?Como empresa de servicios, nuestra mayor ventaja es

el equipo humano que conforma la organización, basados fundamentalmente en brindar los servicios con la mejor predisposición. Nos hemos preparado y mentalizado para cumplir con nuestras tareas de forma correcta y eficazmente, capacitando a nuestros colaboradores, sosteniendo un alto nivel de mantenimiento de nuestra flota, contando con una infraestructura adecuada y aprovechando los avances tecnológicos disponibles. Somos nosotros quienes finalmente brindamos los servicios y le damos forma, por lo tanto, la percepción que se forme el cliente dependerá de nuestra actuación o actitud.

Otro aspecto que destaca es la experiencia que la mayoría del personal posee en la industria marítimo-portuaria, en la que todos hemos aportado para crear una organización exitosa. De una dotación de 49 trabajadores, 41 se desempeñan en Puerto Caldera, cuatro en Moín y cuatro en San José.

Este modelo de negocio también requiere de un mayor énfasis en lograr y mantener una buena relación con los entes fiscalizadores del Contrato de Concesión, aspecto que también hemos cumplido a cabalidad.

-Su percepción del recurso humano ¿tiene parámetros externos?

Es otro de los puntos importantes: el buen clima laboral que ofrece la empresa a sus trabajadores, fue corroborado con el resultado de la encuesta Great Place To Work, aplicada por primera vez en la compañía en junio de este año. Además, el próximo año formaremos parte de este ranking como una de las mejores empresas para trabajar en Centroamérica.

-¿Quiénes son sus clientes en las distintas áreas de negocio?

Principalmente son las compañías navieras que recalan en los tres puertos donde mantenemos operaciones, representadas localmente por las 15 agencias de naves presentes en la zona. En el servicio de practicaje nuestros clientes son también los capitanes de las naves, a quienes se les presta el servicio de asesoría en las maniobras de puerto y bahía.

-La opinión de los clientes ¿también es coincidente respecto a calidad de servicios?

Nuestros clientes nos han evaluado con un 94,2% en 2010 y un 96,7% en 2011 en cuanto a niveles de satisfacción en las respectivas encuestas anuales realizadas por una empresa externa y en forma personalizada. Estimamos que es el resultado de un enfoque puesto en el servicio al cliente, que se ha destacado por aplicar las mejores prácticas de la industria en las operaciones, bajo parámetros de seguridad y calidad internacionales. Es así como en junio de 2011 se obtuvo la certificación ISO 9001:2008 del Instituto de Normas de Costa Rica (INTECO) por el sistema de gestión de calidad. La empresa considera fundamental sus

constantes inversiones y esfuerzos para motivar y capacitar al personal en este tema.

-¿Qué inversiones planifican para el corto y mediano plazo?

Si bien las principales inversiones fueron concretadas al iniciar nuestras operaciones, porque la mayor parte de ellas estaban incluidas en las obligaciones que imponía el contrato de concesión, en los años posteriores también se realizaron importantes proyectos y adquisiciones. En el corto plazo, la más relevante será el reemplazo de un remolcador de la flota actual por otro de mayor potencia, ante los planes de crecimiento de la infraestructura portuaria en Puerto Caldera, y por supuesto esperamos con mucho optimismo lo que vaya a suceder en Puerto Limón.

-¿Cómo aprecia el proceso de internacionalización que ha experimentado SAAM y qué significa pertenecer o ser una empresa relacionada a SAAM?

Tomando en cuenta la numerosa flota de remolcadores que posee en Latinoamérica y su privilegiada posición en este mercado, formar parte de SAAM nos da un soporte de confianza importante en la región. Además, nos permite contar con un respaldo cuando se presentan oportunidades de nuevos servicios, ya que se trata de una empresa con una vasta experiencia y conocimiento del negocio.

Nuestra compañía fue pionera en iniciar su internacionalización hace varias décadas, más aún cuando este proceso fue planificado y ejecutado por profesionales formados en casa, con la cultura de SAAM y con la suficiente experiencia adquirida previamente en puertos chilenos para emprender los desafíos en países extranjeros.

22 Bitácora Nº 34

-¿Cuáles son los factores comerciales y operativos que les han permitido posicionarse tan exitosamente?

La confiabilidad de nuestra flota es una de las fortalezas que nos ha diferenciado de la competencia. Tenemos una de las mejores tasas de eficiencia y cumplimiento en el sistema portuario mexicano, lo que es especialmente importante en aquellos puertos donde el volumen de recaladas es elevado.

En esa misma línea, en el 2008 se decide implementar la estrategia de contar con un remolcador adicional a los exigidos por los contratos en servicios off shore, lo que ha significado un aumento en la facturación de estos contratos y ha sido considerado por PEMEX como una diferenciación de nuestro servicio, ya que ante cualquier falla eventual de los remolcadores, es posible reemplazarlos de forma inmediata.

Por otro lado, el profesionalismo y conocimiento del personal, tanto en tierra como a bordo, han sido fortalezas relevantes en la prestación de nuestros servicios. A través de diversas capacidades radicadas en la organización, como la disposición, habilidad y experiencia de la gente, y el mantener los canales de comunicación siempre abiertos, se han construido sólidas relaciones con todos nuestros clientes.

MARCELO JULLIAN:“SAAM MÉXICO TIENE UN ENORME pOTENCIAL DE CRECIMIENTO”


Remolque portuario en el puerto de Lázaro Cárdenas, en la costa del Pacífico de México, y en los puertos de Altamira, Tampico, Tuxpan y Veracruz, en la costa atlántica del país.

Asistencia a plataformas petroleras, instalaciones marinas y embarcaciones off shore en la zona de explotación petrolera de México, a más de 100 millas náuticas frente a las costas del estado de Campeche, en el Golfo de México.

Extender sus negocios desde el remolque portuario y la industria off shore hacia los servicios portuarios y logísticos es la proyección inmediata de SAAM MÉXICO, que está participando en importantes procesos licitatorios, a la vez que evalúa otros proyectos en diferentes áreas del país.

La historia de la compañía se inicia con las licitaciones de remolque portuario en 1997, cuando se ganan los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz. Al año siguiente se adjudica las licitaciones de Tampico y Altamira, y en enero del 2000 se extiende al puerto de Tuxpan.

Un paso importante en su evolución ocurre el 2003, con el comienzo de las operaciones off shore. “En nuestras primeras licitaciones de embarcaciones para prestar servicios a Petróleos Mexicanos, PEMEX, obtuvimos tres contratos”, recuerda su gerente general, Marcelo Jullian “lo que marcó nuestro inicio en los servicios costa afuera”. Desde entonces hasta hoy, los contratos se incrementaron a siete, que es la cantidad de remolcadores actualmente operando para la petrolera estatal”.

SAAM MÉXICO cuenta a la fecha con cerca de trescientos empleados, entre oficiales, tripulantes y administrativos.

50 AÑOS DE SAAM I SAAM REMOLQUES S.A.

Bitácora Nº 34 23

REMOLQUES, S.A. DE C.V.

MÉXICOGolfo de México

Lázaro Cárdenas

Oc

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o P a c í f i c o

Ciudad de México

VeracruzTuxpan

TampicoAltamira

SAAM MÉXICO pertenezca a un grupo consolidado, genera confianza en nuestros clientes.

-¿Qué aspectos destacaría en estos 50 años de historia empresarial?

El desempeño de las áreas de negocios tradicionales de SAAM, le han dado a la compañía una gran estabilidad en sus resultados. Este modelo fue expandiéndose a varios países fuera de Chile, en momentos en que varias de las economías de Latinoamérica estaban comenzando a abrirse a la inversión extranjera. Hoy se puede decir que esta estrategia fue exitosa y permitió a SAAM adelantarse a muchos de sus competidores en la expansión geográfica de sus negocios.

-Esta filial ¿cómo se proyecta hacia el futuro y qué perspectivas de crecimiento tiene para este año y el próximo en remolque portuario?

SAAM MÉXICO tiene un enorme potencial de crecimiento. Desde sus inicios en 1997, la compañía se ha mantenido en el negocio de remolque portuario y expandió sus operaciones en 2003 a la industria off shore. Sin embargo, no tiene participación en otros negocios, como el portuario o el logístico, que han mostrado tasas de crecimiento interesantes en los últimos diez años y donde su compañía matriz SAAM S.A. tiene amplia experiencia.

Desde el 2009, la compañía definió un plan estratégico de desarrollo, enfocado a estas áreas de negocio donde SAAM MÉXICO no está presente. Es así como hemos participado en dos procesos licitatorios para concesiones portuarias, en Manzanillo y Lázaro Cárdenas; y actualmente SAAM participa en un concurso público para la concesión de una terminal portuaria en Mazatlán. Adicionalmente, se están evaluando otros proyectos portuarios en diferentes áreas del país.

-En la industria petrolera ¿cuáles son sus ventajas y su planificación para los próximos años?

Nuestra experiencia en la industria off shore nos ha permitido identificar oportunidades de expansión hacia otros segmentos, ya que esta actividad requiere de un grado de especialización y conocimiento mucho mayor que las operaciones de remolque portuario.

-¿Cómo ha influido en este desarrollo el ser una empresa filial de SAAM?

SAAM es un grupo empresarial muy respetado en México y en varios países de Latinoamérica, lo que nos ha abierto puertas en la industria marítimo-portuaria. Adicionalmente, cuando se trata de negocios de largo plazo, en los que la calidad y la confiabilidad en los servicios son tan relevantes como el precio, el hecho que


Marcelo Jullian, gerente general.

24 Bitácora Nº 34

En los próximos años, PEMEX pondrá en práctica su nueva estrategia productiva, basada, en parte, en la nueva reforma energética que el actual gobierno realizó en el 2008. Uno de los principales objetivos es lograr revertir la declinación en la producción de crudo, que ha pasado de un máximo de 3,33 millones de barriles diarios en el 2005, a 2,55 millones de barriles diarios en el 2011. El objetivo es complejo y requerirá de inversiones adicionales en exploración, así como de un incremento en la cantidad de plataformas actualmente en fases de explotación.

Todo lo anterior generará nuevas oportunidades en la actividad off shore de México, producto de las necesidades de logística de materiales y abastecimiento que requieren estos equipos de perforación. En SAAM MÉXICO creemos que el futuro de la compañía estará íntimamente ligado a esta actividad.

-¿Cuál es la cantidad de recursos comprometidos en sus inversiones?

Desde el 2009 a la fecha, SAAM MÉXICO ha construido e incorporado a su flota seis remolcadores de última generación y recibirá a fines del 2011, dos unidades adicionales que fueron especialmente acondicionadas para operaciones off shore. En este período, las inversiones en flota totalizan cerca de 50 millones de dólares.

En materia de nuevos proyectos, esperamos que de resultar SAAM ganador de la licitación portuaria de Mazatlán, se materializaría una inversión cercana a los 25 millones de dólares, dentro de los próximos dos años.

-Con la experiencia ganada ¿Qué proyecciones tienen en el campo de la industria petrolera?

En el segmento off shore, indudablemente nuestro principal cliente es Petróleos Mexicanos, con quien hemos desarrollado un servicio de primer nivel, basado en una gran confiabilidad de las embarcaciones y permanentes inversiones en la flota. Sin embargo, en los últimos años hemos logrado abrir una nueva gama de servicios a compañías de diferentes rubros, relacionadas con la industria petrolera. Es así como nos hemos posicionado como una alternativa confiable y competitiva para el traslado y reposicionamiento de plataformas de perforación, barcazas y otros equipos marinos utilizados en la actividad off shore. Nuestros clientes más importantes son Marinsa, Perforadora Central, Noble Drilling y Dockwise, entre otros.

-¿Qué relevancia tiene la calidad, seguridad y protección del medioambiente en sus operaciones?

Nuestros contratos son extremadamente rigurosos con los requerimientos de calidad, seguridad y medioambiente. Es así como SAAM MÉXICO ha implementado la norma de Calidad

ISO9000:2008, que es un requisito básico para participar en las licitaciones y contratos con PEMEX. Adicionalmente, hemos implementado los lineamientos y procedimientos del Código ISPS, al igual que la normatividad International Safety Management, ISM Code para todas nuestra embarcaciones.

El compromiso con el medioambiente no es menos prioritario, ya que México es uno de los estados signatarios del Convenio Internacional MARPOL, para la Prevención de la Contaminación en el Mar. Esta normativa establece una serie de exigencias con respecto al manejo de residuos, aguas oleosas, basura orgánica y otros materiales, que son tratados bajo estrictos procedimientos de control y procesados por empresas debidamente certificadas por las autoridades sanitarias correspondientes.

-Respecto a su personal ¿qué ventajas les aporta ser parte del grupo SAAM?

Nuestro personal se ha caracterizado por prestar un servicio de primer nivel, que es permanentemente reconocido por su destreza y compromiso con la seguridad en las maniobras y por su vasta experiencia en las operaciones en las que participan. Definitivamente, es materia de orgullo para las personas que trabajan con nosotros el poder decir que pertenecen a SAAM MÉXICO, y así quedó evidenciado en los resultados de la encuesta Great Place to Work.

El pertenecer a un grupo regional, con presencia en varios países y rubros, le ha dado una mayor estabilidad y tranquilidad a nuestros colaboradores, quienes ven en la empresa una organización seria, que tiene una especial preocupación en desarrollar y potenciar a su personal, que es pilar de la fortaleza competitiva al tratarse de una empresa de servicios.

pRINCIpALES CLIENTES ENREMOLQUE pORTUARIO

Compañías navieras que realizan servicios desde y hacia México, tales como Maersk Lines, MSC, Hapag Lloyd, Hamburg Süd, CMA CGM, CSAV, entre otras.

Agentes navieros como Maritimex, Navemar, Meritus Holdings, Transpac, Altamaritima, y otros representantes de diversas empresas navieras, dedicadas a los tráficos spot, bulk carriers y otros servicios.


Bitácora Nº 34 25

LOS SEIS AÑOSDE FIT EN pORTEvERGLADES

En junio del año 2005, SAAM inició formalmente su experiencia más septentrional en el Océano Pacífico y en América, con el comienzo de las operaciones de un terminal marítimo de 16,5 hectáreas en Port Everglades, Florida. Hoy, su gerente, José Díaz, valora “la merecida reputación de eficiencia y calidad de servicio” que han obtenido en esta “competitiva área de negocios en los Estados Unidos”.

Su principal objetivo ha sido “ofrecer un servicio de la más alta calidad, con especial énfasis en la atención ágil y oportuna a los requerimientos de las líneas a quienes representamos, a

pRINCIpALES SERvICIOS DE FLORIDA INTERNATIONALTERMINAL

Estiba y desestiba, servicios de recepción y consolidación de vehículos, embarcaciones menores y cargas de proyectos.

Asistencia para las inspecciones de los departamentos de aduanas y agricultura.

Monitoreo y energía para contenedores refrigerados y mantenimiento y reparación de contenedores.

los usuarios de estas navieras y a las más de 125 empresas de camioneros que operan en Florida del sur”.

-¿Cuáles son los principales hitos que han marcado su evolución en el mercado local?

Al poco tiempo de haber iniciado nuestras operaciones el año 2005, FIT obtuvo su certificación C-TPAT, Customs-Trade Partnership Against Terrorism, apoyando así los esfuerzos del Departamento de Aduanas en su lucha contra el terrorismo y cooperando con esta agencia federal en la protección de la seguridad nacional.

FLORIDA

Fort LauderdalePort Everglades

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50 AÑOS DE SAAM I F IT

26 Bitácora Nº 34

Más tarde, en enero de 2010, FIT obtuvo su certificación ISO 9001-2008, reafirmando así su compromiso de contar con procedimientos internos definidos, eficientes y confiables, que han servido para continuar mejorando cada día nuestra calidad de servicio.

-¿Cómo ha enfrentado FIT las exigencias de un mercado tan competitivo?

Hemos realizado importantes inversiones en equipos, comunicaciones y tecnología de punta que nos han permitido continuar operando en forma eficiente, mejorando nuestros niveles de productividad, al mismo tiempo que disminuimos nuestros costos de operación. A lo anterior agregamos el constante esfuerzo de entrenamiento e intercambio de experiencias con todo nuestro personal.

-La realidad económica internacional actual ¿qué espacios deja para el crecimiento inmediato?

Las perspectivas de crecimiento hoy en día se ven un poco complicadas, debido a la inestabilidad de la industria, derivada de la crisis económica en que se encuentra el mundo y particularmente los países desarrollados. Es un panorama que continúa afectando sobremanera a la industria naviera. Sin embargo, representa al mismo tiempo un nuevo desafío para empeñar toda nuestra experiencia y habilidades, de manera de

poder diversificar nuestros servicios, agregando valor al producto que ofrecemos.

-En este contexto ¿cómo aprecia la internacionalización de SAAM?

Ha sido un proceso realizado de una manera pausada, pero siempre con la seguridad que cada uno de sus proyectos ha sido cuidadosamente estudiado y analizado. Esa particularidad, junto a la experiencia que aportan los distintos actores en este desarrollo, permite que SAAM pueda mirar al futuro con optimismo y confianza.

Para nosotros es, obviamente, un motivo de orgullo representar a una empresa de sus características, que apoya nuestras gestión e iniciativas y continúa demostrando colectivamente su capacidad de crecimiento y desarrollo.

-¿Tiene posibilidades FIT de expandir, internacionalizar o diversificar sus operaciones a otros países de la región?

Existe la posibilidad de emular nuestro eficiente y exitoso modelo de negocios en otros puertos, siempre y cuando continuemos contando con el apoyo de las navieras aliadas y obviamente con los recursos necesarios para inversiones de infraestructura.

-Florida es un estado riguroso en materias de medioambiente y seguridad ¿cómo responde FIT a esas normas locales?

Son temas de gran relevancia. El Departamento de Control Medioambiental mantiene altas exigencias de protección. Tenemos programas de permanente monitoreo de los niveles de emisión de gases, control, monitoreo y captación de líquidos residuales que fluyen hacia los resumideros y desagües y, por


José Díaz, gerente general.

Bitácora Nº 34 27


Servicios a líneas como CSAV, CCNI, Hamburg Sud, Hapag Lloyd, CMA-CGM, Maersk entre otros. Grandes Freight Forwarders como Kuehne & Nagel, Panalpina, Schenkers, JAS Forwarding y empresas de manufactura como Caterpillar, Freightliner y Embrear.

sobre todo, un absoluto respeto a la flora y fauna nativa que habita en la ribera del canal de acceso a nuestro puerto.

Respecto a la seguridad, contamos con una eficiente control de nuestras instalaciones las 24 horas del día, monitoreando la carga bajo nuestra custodia y además interactuando en forma permanente con todas las autoridades federales, estatales y del Condado.

-¿Qué fortalezas comerciales y operativas de FIT destacaría?

En primer lugar, el capital humano, formado por un grupo de experimentadas personas, comprometidas con la gestión, el buen desempeño y los resultados de la compañía. Existe un staff de 15 personas, repartido en las áreas de administración, operaciones, remuneraciones, facturación, atención al cliente, sistemas y seguridad. Operamos adicionalmente con un promedio de cien personas del sindicato de estibadores para realizar las

funciones de recepción, manejo y despacho de contenedores desde el área del terminal, además de las funciones típicas de estiba y desestiba de las naves.

Lo más importante es que el personal se sienta identificado con la empresa, que a cambio de una entrega de lo mejor de ellos mismos, para el cumplimiento de nuestros objetivos, seamos capaces de proveerles, en algún grado, de seguridad en su empleo y de ofrecerles niveles de compensación y beneficios acordes al mercado.

En FIT tenemos una administración hands on, involucrada en los más mínimos detalles del diario quehacer y ágil en la toma de decisiones. Todo esto, sumado al apoyo que la compañía ha logrado de sus múltiples usuarios, nos han hecho destacar en solo seis años como una empresa líder, enfocada principalmente a satisfacer las necesidades de sus clientes.


28 Bitácora Nº 34

50 AÑOS DE SAAM I ANIvERSARIO

Con clientes y trabajadoresSAAM CELEBRÓ SUS 50 AÑOS

Felipe Rioja, gerente Negocios Internacionales de SAAM, Jorge Guajardo, agente de SAAM en Arica e Iquique, Claudio Rojas y Germán Cabrera.

AGENCIA ARICA

El sólido posicionamiento de Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas S.A. en el mercado nacional y latinoamericano fue uno de los aspectos más destacados de la celebración de los 50 años de la compañía, que conmemoró este importante aniversario con una mirada optimista sobre el futuro, enfocada en los nuevos proyectos que pretende concretar durante las próximas décadas.

La empresa festejó su medio siglo de existencia en un evento con sus principales clientes, ejecutivos e invitados nacionales e internacionales, realizado el 15 de noviembre pasado en el Muelle Barón de Valparaíso; y con una fiesta donde reunió a sus colaboradores y colaboradoras. Asimismo, hubo celebraciones simultáneas en cada una de las Agencias desde Arica a Punta Arenas.

Puerto Montt

Puerto Chacabuco

Punta Arenas

AricaIquique

Antofagasta

Coquimbo

Valparaíso

El gerente general, Alejandro García-Huidobro, agradeció a los clientes por su preferencia, y expresó que pese al complejo escenario mundial, “estamos terminando el año con nuevos socios, nuevos accionistas y hemos avanzado muchísimo en nuestros negocios internacionales”.

Los clientes, a su vez, elogiaron –entre otras características que le han permitido mantener relaciones comerciales estables y a largo plazo– la gran experiencia de la compañía, su larga trayectoria, el profesionalismo de sus colaboradores y su avanzada implementación tecnológica.

En las celebraciones hubo premios y homenajes; entre otros, a los trabajadores por años de servicios. Se distinguió al gerente de Recursos Humanos, Alejandro Moreno, por su destacada trayectoria en la compañía, y a su vez SAAM recibió del almirante Luis Jaramillo, jefe de Operaciones Navales de Ecuador, un saludo y agradecimiento por “lo que ha hecho por nuestro país y sigue haciendo en la región”.

Bitácora Nº 34 29


Jaime García, Karen Cortés, Juan Pablo Gallardo, Caroll Rodríguez, Fernando Labbé y Daniza Sandoval.

Pablo Torres, jefe División Agencias de SAAM, Jorge Guajardo, agente de SAAM en Arica e Iquique y Juan Eduardo Escudero, subgerente de Negocios Nacionales de SAAM.

Juan Escobar, Luis Miranda, Domingo Donetch, Hernán Valdivia, Cristián González, Ciro González, Rodrigo Águila y Maximiliano Brown.

Ernesto Piwonka, Hernán Valdivia, gobernador marítimo de Iquique, Cristián Gálvez, Daniel Naranjo y capitán de puerto de Iquique, Sergio Valenzuela.

Rodrigo Díaz, jefe Plana Mayor C.G.E.A., Fernando Vera y capitán de puerto de Arica, Christian Astorga.

José Valdéz, Julio García, Claudio Sepúlveda, Cristian Ortíz y Hernán Castillo.

AGENCIA IQUIQUE

30 Bitácora Nº 34


Práctico oficial de Antofagasta, Andrés Espinoza, Renzo Aste, capitán de puerto de Antofagasta, Rodrigo Díaz y Miguel Ángel Rojas.

Gobernador marítimo de Antofagasta, Óscar Aranda, Pablo Toloza, gobernador provincial y Ricardo Varas, seremi de Transporte.

AGENCIA ANTOFAGASTA

Álvaro Calvo, jefe del Área Fruta de SAAM, Juan Manuel Fuenzalida, seremi de Transporte y Miguel Zuvic, gerente general de puerto Coquimbo.

Teniente Raúl Valverde, gobernador marítimo Erick Solar, Marcos Piña, capitán de puerto, Eric Páez y gobernador marítimo David Sierra.

AGENCIA COQUIMBO

Carlos Vargas, Luis González, Eduardo Barrios, Marcelo Castro y Aníbal Pacheco.Vanessa Mayorga, Cristián Irarrázaval, gerente de Negocios Nacionales de SAAM, Palmenia Ojeda, Rodrigo Pommiez, agente de SAAM en Puerto Montt y Dorys Paredes.

AGENCIA pUERTO MONTT

Bitácora Nº 34 31

Juan Eduardo Escudero, subgerente de Negocios Nacionales de SAAM, Ida Marie Mahn, Jorge Cárdenas, Anabel Orlandini, Humberto Ferretti, Ximena Chávez, Ximena Correa y Cristián Rojas, subgerente de Infraestructura de SAAM.

Miguel Tortello, gerente Gestión Inmobiliaria de SAAM, Roxana Franchi, Catalina Larraín, Patricio La Torre, Victoria Vásquez, gerente Control y Gestión de SAAM y Francisco Pio Valdés.

Víctor Pino, director ejecutivo de SAAM, María Elisa Olsen, Rubén Luzzi y Enrique Espinoza.

Arturo Claro, director de SAAM, Cecilia Monte, Carol Jiggins y Alejandro García-Huidobro, gerente general de SAAM.

AGENCIA vALpARAÍSO

Marcelo Onell, jefe División Servicios a la Carga de SAAM, Emilio Rodríguez, Edgardo Abello y Eugenio Heiremans.

Capitán de Puerto Chacabuco, Horacio Hurtado, mayor Gustavo Ellwanger, prefecto de Policía de Investigaciones, Eric Saavedra y jefe de Extranjería Claudio Bravo.

AGENCIA pUERTO CHACABUCO


32 Bitácora Nº 34

Alejandro García-Huidobro, gerente general de SAAM y almirante Luis Jaramillo, jefe de Operaciones Navales de Ecuador.

Víctor Pino Torche, director ejecutivo de SAAM y Cristián Irarrázaval, gerente de Negocios Nacionales de SAAM.

Enrique Merino, Yurik Díaz, gerente de Puertos de SAAM y José Miguel Rioseco. Felipe Rioja, gerente de Negocios Internacionales de SAAM, Luis Pinochet, Enrique Arteaga y Eugenio Serrano.

32 Bitácora Nº 34


Milenko Buljan, Ricardo Olsen, Enrique Rosales y Patricio García. Cristián Irarrázaval, gerente de Negocios Nacionales de SAAM, Julián Bilbao, intendente de Magallanes, Arturo Storaker, Juan Pablo Santibáñez, agente de SAAM en Punta Arenas y Pablo Torres, jefe División Agencias de SAAM.

AGENCIA pUNTA ARENAS

CELEBRACIÓN CLIENTES SAAM

Bitácora Nº 34 33


Durante la celebración con los trabajadores, el Gerente General valoró el rol fundamental de las personas que componen hoy la compañía, así como el aporte de quienes han pasado por ella, y destacó las prácticas que ha ido generando la empresa para asegurar su éxito, comenzando por un espíritu y pensamiento positivo, en buenos y malos tiempos.

Por su parte, el director ejecutivo de SAAM, Víctor Pino, acentuó la importancia del recurso humano: “El primer regalo son ustedes, una gran familia con gran profesionalismo y calidad”.

James Wells, Sergio Delaney, Alejandro García-Huidobro, gerente general de SAAM y José Apolo.

Francisco Pio Valdés, Victoria Vásquez, gerente Control y Gestión de SAAM y Ricardo De Tezanos Pinto.

Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para …una de las más importantes en su rubro en...

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