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DISTANCIA DE VISIBILIDAD Y MANIOBRAS ASOCIADAS

Se ha evidenciado que una de las características másimportantes que un proyecto de carreteras debe ofrecer alconductor de un vehículo, es la facilidad de ver hacia delante,condición que le permita realizar una circulación cómoda, seguray eciente.

Las distancias de visibilidad deben ser de suciente longitud, talque le permita a los conductores desarrollar la velocidad dediseo y a su vez controlar la velocidad de operación de susvehículos ante la realización de ciertas maniobras en la carretera

como lo puede ser por la presencia inesperada de un obstáculosobre su carril de circulación, o el adelantamiento a un vehículolento.

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD Y MANIOBRAS ASOCIADAS

!or lo anterior, para el proyecto de carreteras, deberántenerse en cuenta CINCO tipos de distancias de visibilidad,las cuales dependen de las distintas circunstanciasimpuestas por el trazado de la carretera o de la maniobra

que el conductor desea realizar. "stas son# Distancia de visibilidad de frenado Distancia de visibilidad de adelantamiento Distancia de visibilidad al !nto de atenci"n Distancia de visibilidad de cr!ce #cr!ce de carreteras$ Distancia de visibilidad de enc!entro #Intersecciones$  $onsiderando inicialmente la situación de referencia% es

decir, en alineamiento recto y sin pendiente

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&'S()*$')S &" +'S''L'&)& &" -"*)&/

La distancia de visibilidadde frenado es aquellarequerida por un conductorpara detener su vehículo enmarcha, cuando surge unasituación de peligro opercibe un ob0eto imprevistoadelante de su recorrido.

1rácamente la concepciónde esta distancia se puedeapreciar en el siguientediagrama.

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&'S()*$')S &" +'S''L'&)& &"-"*)&/ !or tanto, la distancia de frenado es la suma de dos distancias a decir# 2 Distancia de Percepción y Reacción La &istancia de percepción y reacción es la distancia recorrida por el vehículo desde elinstante que el conductor percibe el ob0eto y aplica el pedal del freno

2 Distancia de Frenado &istancia de frenado es la distancia necesaria para detener el vehículo desde el

instante de la aplicación del freno hasta su detención nal "l cálculo de distancia de visibilidad de frenado se determina mediante la siguientefórmula#

&onde# &vf 3 &istancia de -renado 4m5 + 3 +elocidad de diseo

t 3 (iempo de !ercepción 6 eacción 4s5 f 3 $oeciente de fricción entre neumático y supercie de rodadura 4longitudinal5 i 3 !endiente Longitudinal 4m7m5 6 i Subidas respecto sentido de circulación 2 i a0adas respecto sentido de circulación

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&'S()*$')S &" +'S''L'&)& &" -"*)&/

• "l primer t8rmino de la e9presiónrepresenta la distancia recorridadurante el tiempo de percepción 6reacción 4dt5 y el segundo la distanciarecorrida durante el frenado hasta ladetención 0unto al obstáculo 4df5

• .• La Tabla % presenta los valores

parciales calculados mediante lae9presión citada y el valorredondeado adoptado para la &vf. (odo ello considerando que +:

corresponde a la velocidad asignadaal tramo y que los valores de ;t< y ;f<se han actualizado de acuerdo a lastendencias vigentes a la fecha. "stosvalores de &vf, son los mínimosadmisibles en horizontal.

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&'S()*$') &" )&"L)*()='"*(/

Se dene como distancia deadelantamiento 4&a5, la distancianecesaria pare que un vehículopueda adelantar a otro quecircula a menor velocidad, en

presencia de un tercero quecircula en sentido opuesto. ) efectos de aplicación de la

presente *orma, se tomarán losvalores de &a indicados en lasiguiente tabla

Siendo# +p 3 velocidad de proyecto.

&a 3 distancia de adelantamiento.

Efectos de las endientes sobre ladistancia de adelantamiento

"l análisis de distribución de velocidadesque se presentó en la tabla que losvehículos livianos son afectados suvelocidad en subidas de muy fuertependiente

"n pendientes de >?.@A usar &a correspondiente a +p6B@Cm7h Si +p3B@@Cm7h &rec!encias de 'onas adec!adas ara

adelantar  La visibilidad requerida para los

adelantamientos es muy superior a la defrenado tratar de disear un camino queposea a todo el largo de una &a adecuadapara adelantar resulta antieconómica loque el terreno pasa de llano a ondulado yeste a montaoso

La poca frecuencia de zonas convisibilidad de adelantamiento reduce la

capacidad de los cambios bidireccionalesel cual provoca impaciencia en los