Diseño y Construcción Modulo Electrónico Para El Incremento

7/23/2019 Diseo y Construccin Modulo Electrnico Para El Incremento

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CONTRUCCION DE UNA UNIDAD CONTROL ELECTRNICA PARA EINCREMENTO DE VELOCIDAD EN

MOMENTO DE PARTIDA EN LASPRUEBAS DE DE MILLA

POSTULANTE: ROBERT JESUS CUEVAS POMA

TUTOR: ING. ROBERTO CHAVEZ SERRANO

CASO: TOYOTA CELICA 3SGTE


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Los pilotos de carreras tienen slo un tiemmuy corto en el inicio de una carrera en la qpara lograr la aceleracin competitiva. Entrede potencia mayor a la caja de engranajesruedas motrices no pueden ser fcilmen

manejados hasta por los conductores mexpertos, incluso en condiciones de atraccin.

I!"#$%&&I'


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CAUSA

( !ender a presionarlos pedales de

)celeracin frenoy em*rague

( )sfalto rugoso( Exceso de

revoluciones( !ender a patinar losneumticos

EFECTO

( +oca velocidad de salida( uema de neumticos( +oca reaccin de

-elocidad en tiempo

( Es foramiento del motor

PROBLEMA

+erdida de velocidad del veh/culo!oyota 0s 1!E en el momento de

partida en las carreras de 2 de 3illa

IDENTIFICACIN DELPROBLEMA


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PREGUNTA DEINVESTIGACIN

Cm !"#$%m%"&'$ (' )%(#!*'* *%+'(!*' *%( )%,-#( T/&' 3S GTE %"%( mm%"& *% 0'$&!*' %" ('+0$%1'+ *% *% m!(('2


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#*jetivos O1%&!) 4%"%$'(

Implementar una unidad de control electrnica parincrementar la velocidad de salida en veh/culo !oyo1!E en el momento de partida en las prue*as de 2

O1%&!)+ %+0%#-5#+ )naliar los datos de la perdida de velocidad y potencia en el

de partida del !oyota 04 1!E $ise5ar del circuito de la unidad de control electrnica

4imular el funcionamiento de la unidad de control electrnica

Implementar la unidad de control electrnica en el veh/culo !1!E

&ompro*ar el aumento de potencia y velocidad en el momenpartida en los circuitos de 2 de milla en el !oyota 04 1!E


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6%4!I7I&)&I#J+&!5#'#!" &6#"!#'

+ara el aumento de velocidad el las prue*as de 2 dmilla tenemos mas es foramiento al motor , retardacien la entrega de potencia, lucha contra el cronometro.

M'$#' T/&' M78!m' )%(#!*'* 9; 9C?

=>A> Dp?!orque 09>;A999 m

P%$&'+ > 4istema de com*usti*leinyeccin

multipunto

P>%$ >A> &- !ur*inatur*ocompres

ores

N?m%$ *%#!(!"*$+

A $istri*ucin $#D&

#!(!"*$+ *%*!7m%&$

@< mm. +osicin de los cilindros Lineal


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J+&!5#'#!" +#!'(

Este sistema de lanamiento ayuda *astante a lasociacin de circuitos de carrera de la pa comtam*in a la asociacin de competidores 2 de millfomentando participar por circuitos reduciendo mas stiempo de reaccin o ganar el menor tiempo para locompetidores .


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J+&!5#'#!" %#"m!#'Evitando desgastes excesivos para el veh/culo generando msreparacin de pieas y elementos motrices

La diferencia de este sistema es novedoso y es menos costoso a que se encuentra en el exterior.


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3arco !erico

T!0+ *% P&%"#!

A#%(%$'#!"

V%(#!*'*


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V%(#!*'* 4e distingue entre movimientos uniforme, variado, rectil/ne

movimientos se diferencian a su ve su distancia rapide. La made la velocidad depende de la distancia recorrida y del tiempo emen recorrerla

La dependencia entre velocidad, distancia y tiempo se reprgrFcamente mediante un diagrama -elocidad G !iempoH En el marcan las velocidades v y en el tiempo = t ? $e la explicacvelocidad = - ? se deduce queH


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V%(#!*'*A$$'"@% : cuando el veh/cureposo desde el punto cero,

incremento de velocidad por unidy como resultado la aceleracin

C!$#('#!" N$m'( : cuandocircula en una sola velocidad a *arecorrido

F$%"'*: cuando el veh/cuvelocidad de circulacin normal ede frenado o perdida e velocidadla desaceleracin que es la velocidad por unidad de tiempo


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)celeracin $esaceleraci )celeracin es el incremento

de velocidad por unidad de

tiempo

"educcin de velocidad porunidad de tiempo


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+otencia

La potencia es el tra*ajo realiado en la unidad d

tiempo. 4i el par motor es esfuero de giro, tra*ajo, lpotencia relacionada el tra*ajo desarrollado por emotor con el tiempo en segundos, que de la misma sderiva en

+otencia Efectiva

+otencia indicada


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En los motores de com*ustin interna se distinguen entre dostipos de potencia

P&%"#!' I"*!#'*'+ : Es la que genera elmotor con la com*ustin

P&%"#!' E%#&!)': Es la que llega alvolante de impulsin deducidas las perdidas


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3arco +ractico 4e iniciaron las prue*as de velocidad aceleracin y

potencia del veh/culo !oyota 0s 1!E. &omo dato

inicial para el incremento de velocidad del veh/culo

$eterminando los parmetros segJn la norma )+)!

$istancia K 89 mts


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Iniciando las prue*as de velocidad y el tiempo de trascurrido enllegar al punto

la velocidad de salida del veh/culo es de -K C9 M;h

$istancia es de 89 mts

En el momento de partida iniciamos con una "pmKC999

+rue*as de velocidad

AB


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C'(#('"* %( T!%m0 *%S'(!*' *%( V%,-#(

+rue*as de velocidad y)celeracin

A#%(%$'#!" D%+'#%(%$'#!"


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$ise5o del circuito del modulo decontrol

Este circuito electrnicopara la cortar el Nujo decorriente elctrica para elcorte de induccin de la*o*ina de encendido paraque esta logre serretardada o adelantada

para el momento deignicin despus de lacarrera de compresin.

El o*jetivo de este mduloelectrnico es el retraso yadelanto.


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$ise5o del circuito del modulo decontrol

El timer CCC es un circuito integrado muy esta*le cuyfuncin primordial es la de producir pulsos detemporiacin con una gran precisin y que, adems,puede funcionar como oscilador.


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SIMULACION DEL CIRCUITOEN SOFTARE ELECTRONICO

+ara la simula

circuito electrutili softOare que nos permite acircuitos electrn


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E+@%m' !"+&'('#!" *%(m*( *% #"&$( %" %(

#!$#!& *%( +!+&%m' *%%"#%"*!*

)ctivador &onexin de

*o*ina

8? Los terminales amarillos van d

conectadas al pulsador >? Los terminales )ules estn co

terminal negativo de la *o*ina

0? El terminal "ojo y El terminal conectadas a la fuente de alimentelctrica de la *ater/a

+ara la instalacin del mdulo se dprimero el terminal negativo de laencendido


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E+@%m' !"+&'('#!" *%( m**% #"&$( %" %( #!$#!& *%(

+!+&%m' *% %"#%"*!*4e la conecta mayormente en el terminal negativode la *o*ina. Pa que el circuito de la *o*ina esmediante la alimentacin de energ/a elctrica enterminales negativo =(? y positivo =Q?. 1enerandoun corte de corriente retrasando el momento decarga de la *o*ina y retardando el momento deignicin de la *uj/a3ediante el circuito inicial podemos modiFcar a uncircuito Fnal con mayor precisin en el corte deencendido para su funcionamiento ms preciso yms sumiso al momento de cali*rar el corte deignicin


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D'&+ 1&%"!*+ %" %( 0$!m%$ m*(

una magnitud que de repeticiones ptiempode cualquiesuceso peridico.

+ara calcular la frsuceso, se conta*il

de ocurrencias de ecuenta un intervluego estas repeticpor el tiempo transc
https://es.wikipedia.org/wiki/Tiempohttps://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo


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3icro controlador +I&8


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R'"4 F$%#%"#!'

H

R'"4 F$%#%"#!'

H

;.; 9..UUU

;. U.AUA .; 88>.8>8;. 88.>8 . 8>8.AT K. 8A9.8C

. >@.90 .; 8AT.AT

9.; 0U.0U . [email protected]@

9. A


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PROGRAMACION DEL MICROCONTROLADOR YDISEO DEL CIRCUITO ELCTRICO ENSOFTARE.

!odo lo que necesitamos para programar el +I&, es conocer susterminales, las cuales se muestran en la imagen anterior,adems tam*in hay que conocer las terminales de nuestroprogramador, para la programacin iniciando por la frecuencia

Aumenta

Activador

Disminuy

e


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D!+%Q *%( #!$#!& %" +&>'$% 1' ('0$4$'m'#!" *%( m!#$ #"&$('*$

C'"&!*'* D%+#$!0#!"

"esistencias

3 +ulsadores

3 "esistencias

&ristar

$iodo led

+ic

9 $isplay

9 drives

&ondensador

&ondensador


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A$m'* *%( #!$#!& %"0$&>'$*

%tiliar un programa electrnico para la simulacin del proyectoantes del armado del prototipo para no tener errores y

complicaciones en el funcionamiento del circuito. La ela*oracindel prototipo se reali en un panel de proto*oard, tomando encuenta que primero se reali el armado en un simuladorelectrnico =softOare?

A


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E('1$'#!" *% (' 0('#' / ('A*%#'#!" *%( #!$#!&

El +rogr

tiene la osimulacila plaqueen un aca

4e utilioimpresa

>8cm, sequemadoperforad

se muestposteriorde los codel circu


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Implantacin del modulo electrn El modulo electrnico se instalo en la *o*ina de encendido en el

terminal negativo de la misma

La u*icacin de la *o*ina se encuentra en la pared de fuego delchasis en el lado derecho

Los ca*les del modulo electrnicoT%$m!"'( "%4'&!)

1!"' *% %"#%"*!*


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I4!)L)&I# $EL 3#$%L# ELE&!"#I)L) #I)

Los ca*le

=relay? esmedio negativo los ca*lede la sdirecciona


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+ara su meactivacin en se instael pulsador en volante de


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+rue*as 7inales del moduloelectrnico

&alculando el !iempo de 4alidadel -eh/culo

$esaceleracin)celeracin

L' )%(#!*'* 'm%"& %" =,


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)nlisis de &ostoITEM COSTO EN

B+C+& &&'( *% '1$!#'#!" *%( m*(

%(%#&$"!#

,U9 s

COSTO TOTAL ;9; B+

N M*(+E(%#&$"!#

+

C+&B+

C'$'#&%$-+&!#'

EE" "

>AU9

3odulo electrnico, control delanada,cali*racin analgica

9

4cooter)ttac:

8TU9

3odulo analgico, solo para

sistemas de encendido de*o*ina primaria

3

#3EW>9C9 &ontrolador digital controlado

mediante cali*racin, solo porled

")&I

!"#LE"

8@09 Limitador analgico cali*radomediante potencimetro

esto quiere decir si existen argumepara realiar este tipo de inversiimplementacin de un modulador

incrementar la potencia, velocidad de milla


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&L%&I#E4 P"EE$)&I#E4

4e reali las prue*as de iniciales para la veriFcacin de tiempmarcado del veh/culo !oyota 04 1!E en su mejor tiempo ddesplaamiento

4e reali el anlisis de las prue*as del mdulo de contrimplantado en el veh/culo !oyota 04 1!E y las ventajas que trade la misma y ptima para las competencias de 2 de milla

El modulo electrnico puede ser instalado en cualquier veh/culo4iempre y cuando esta cuente con *o*ina de encendi efuncionamiento.


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RECOMENDACIONES

+ara la instalacin del mdulo electrnico esta tiene que seimplantado por un tcnico en mecnica automotri que tengconocimiento en los veh/culos de competencia

4e recomienda que la instalacin del mdulo electrnico solo eapto para el sistema de encendi por *o*ina

En ran de la importancia que tiene este proyecto es necesarfomentar la investigacin en el campo de la electrnicautomotri en el pa/s de manera que permita aumentar ms competencia de los circuitos de 2 de milla.


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MUCHAS GRACIAS

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