III

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE INCA YUPANQUI DE LA APV. AYUDA MUTUA DEL DISTRITO DE CUSCO - PROVINCIA DE CUSCO CUSCO

El Lapso de Ejecucin considerado es de 10 meses, siempre que el abastecimiento de los materiales y mano de obra sea oportuna y el ptimo requerido.

8.00 ANEXOS

8.1 DISEO GEOMETRICO DE LA VIAGENERALIDADESEl diseo geomtrico es una parte importante del proyecto de una carretera, estableciendo objetividad las condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al mximo la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad.

La funcionalidad ser determinada por el tipo de va a proyectar y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin del conjunto de la circulacin.

La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales negativos, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente.

Las caractersticas geomtricas que tendr el proyecto, al ser este para una va urbana, estarn regidas por la disposicin y distribucin de espacios ya establecidos en la zona del proyecto. El diseo ser supeditado al ancho destinado a la va y las pendientes ya establecidas en cada tramo; tratando en lo posible uniformizar la geometra en la totalidad del proyecto.

PARAMETROS DE DISEO

CLASIFICACION DE LA VIA.

Esta va se puede clasificar segn el MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS - 2005 VCHI (ICG). La va es categorizada como Urbana-Local,

ANCHO DE CARRILES:El ancho recomendable para los carriles de una va depender principalmente de la clasificacin de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin embargo, no siempre ser posible que los diseos se efecten segn las condiciones ideales. El proyecto justifica el empleo de valores excepcionales atendiendo aspectos sociales, econmicos, fsicos, geogrficos e inclusive institucionales. Teniendo en cuenta la velocidad de diseo y la clasificacin vial, el ancho de los carriles, en tramos rectos, por tanto se puede asumir un ancho mnimo 5.50m. (dos carriles)El eje de la va, se determin de acuerdo al rea destinada a esta, en la urbanizacin de estudio, teniendo los siguientes anchos de va:

Progresiva 0 + 000 a 0 + 995.155.50 m

CAPTACION EN ZONA VEHICULAR - PISTA

Para la evacuacin de las aguas pluviales en calzadas, veredas y las provenientes de las viviendas, se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:

ORIENTACIN DEL FLUJO

En el diseo de pistas, se previ pendientes longitudinales (Sl) y transversales (St), a fin de facilitar la concentracin del agua que incide sobre el pavimento hacia los extremos o bordes do la calzada.

Las pendientes a considerar son:

Pendiente Longitudinal (Sl) > 0,5%.

Pendiente Transversal (St) de 2% a 4%En esto proyecto, se adopt: Bombeo Transversal de la Pista (Estudio Hidrolgico)

2.00%

SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS

Vas Locales

Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en base a los mdulos siguientes:

Carriles: 2,75 m.

Vereda: 1.00 m.Las vas locales tendrn dos carriles de 2,75 m.VEREDASAncho

Se considera que el ancho mnimo recomendable para un flujo peatonal es de 2 m que corresponde al espacio necesario para que se crucen 2 personas que llevan paquetes, coche de nios o que circulen en silla de ruedas Ese ancho mnimo recomendable puede reducirse hasta 1,20 m, que es el ancho mnimo absoluto previsto en nuestro Reglamento Nacional de Construcciones, en calles locales en las que se prevea un trfico nfimo de peatones. Sin embargo, si los flujos vehiculares tambin son bajos, se puede analizar la posibilidad de reducir hasta 1.00 m.SARDINELES

Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, andn, o cualquier otra superficie de uso diferente, formada por elementos prefabricados de concreto, vaciados en sitio, colocados con anclajes o sobre cimientos de concreto o adheridos con pegamento si el pavimento es asfltico.

Tienen el propsito de limitar el espacio de circulacin, para que los vehculos circulen solamente en las calzadas, con confort y seguridad y que los peatones se sientan protegidos en las veredas, bermas centrales o islas de canalizacin, realzando altimtricamente estas ltimas reas.

A efectos de dimensionar los sardineles, deber tenerse en cuenta que los elementos emplazados prximos al borde de la calzada, y en particular los sardineles, cuando tienen alturas superiores a 15 cm., producen un cierto efecto de estrechez y consecuentemente la capacidad efectiva se ve reducida.RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VIA.

Velocidad directriz

:30,00 km/h

Va local

Ancho de calzada

:Progresiva 0 + 000 a 0 + 995.155,50 m

Bombeo transversal

:2,00 %

Espesor de pavimento de C:0,17 m.

Espesor de Adoqun de piedra: 0.13 m

Base

:0,20 m.Vereda

:1,00 m (promedio).

8.2 DISEO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

8.3 DISEO DE JUNTAS

8.4 CALCULO DE MUROS DE CONTENCION

Cuadro 10.1.1: PARAMETROS DE DISEO VINCULADOS A LA CLASIFICACION DE VIAS URBANAS

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