Diseño de Geometrico Chapinero

12

2015

Ing. Civil Esp. Vías JAVIER ANDRES ZAMBRANO GALVIZ

INFORME DE DISEÑO DE GEOMÉTRICO VÍAS PERIMETRALES ESCENARIO

DEPORTIVO CHAPINERO EN LA CIUDAD DE CÚCUTA

CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C. 16 DE MAYO DE 2015

INFORME TRANSITO

Versión 2.0: Mayo de 2015

Del Contratante

GOBERNACION DEL NORTE DE SANTANDER – DEPARTAMENTO DE LA

PROSPERIDAD SOCIAL DPS

Del consultor

Ing. Civil Esp. Vías JAVIER

ZAMBRANO GALVIZ

Director de Consultoría Ing. Civil Esp. Vías JAVIER ZAMBRAN

GALVIZ

ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

Tipo de Documento:

Título

INFORME DISEÑO GEOMÉTRICO VÍAS PERIMETRALES

ESCENARIO DEPORTIVO CHAPINERO EN LA CIUDAD

DE CUCUTA

Documento N°1

Número de Revisión 1 2 3 4

Presentó

Nombre Javier

Zambrano

Firma

Fecha Mayo de 2015

Dirección Estudios y

Diseños

Nombre Javier

Zambrano

Firma

Fecha Mayo 2015

ÍNDICE DE MODIFICACIONES

Índice Capítulo Fecha de Observaciones

Revisión Modificado Modificación

CONTENIDO

pag.

1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 17

2. ASPECTOS GENERALES ..................................................................................................................... 18

2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................................. 18

2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO ...................................................................................................................... 13

3. DISEÑO GEOMÉTRICO ........................................................................................................................ 13

3.1 PARAMETROS DE DISEÑO ........................................................................................................................... 15

3.1.1 Velocidad De Diseño .............................................................................................................................. 16

3.1.2 Ancho de Calzada .................................................................................................................................... 16

3.1.3 Bermas – Andenes ................................................................................................................................... 16

3.1.4 Pendiente longitudinal ............................................................................................................................ 16

3.1.5 Peralte máximo ......................................................................................................................................... 16

3.1.6 Peralte mínimo .......................................................................................................................................... 16

4. OBSERVACIONES ................................................................................................................................... 17

4.1 PERALTE Y RADIOS ......................................................................................................................................... 17

4.2 MANEJO DE AGUA LLUVIA ........................................................................................................................ 17

5. ANEXO .......................................................................................................................................................... 18

1. INTRODUCCIÓN

En el marco del proyecto CONSTRUCCION CAMPO DE FUTBOL EN GRAMA

SINTETICA, CANCHA BARRIO CHAPINERO, MUNICIPIO DE SAN JOSE DE

CUCUTA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE SANTANDRE que corresponde al

mejoramiento de las vías que permiten el acceso al escenario deportivo de chapinero:

Avenida 4.

Avenida 3.

Calle 8

Calle 7

En el presente informe ejecutivo se presenta la definición de los criterios básicos para la

ejecución del Diseño Geométrico de la vías descritas anteriormente, en dicho documento se

enmarcan las características generales del trazado, los criterios y parámetros adoptados para

la definición del mismo, los cálculos y el desarrollo del proyecto, las consideraciones

especiales del trazado, y los anexos como carteras, planos y memorias de cálculo,

elaborados como documento base para las labores de localización, replanteo y toma de

decisiones de las autoridades de la alcaldía mayor de Cúcuta y de la ciudadanía en general.

2. ASPECTOS GENERALES

2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Las Avenidas 4, Avenida 3 y las calles 8 y 7 se encuentran localizadas en la Ciudad de

Cúcuta en el Departamento de Norte de Santander y son las vías que hacen parte de la zona

de influencia de proyecto.

12

Localización del proyecto

FUENTE: AUTORES – IMAGEN GOOGLE EARTH

12

2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

En la siguiente figura, se muestra la ubicación de los empalmes entre la Avenida 4, avenida

3, Calle 8 y Calle 7 del Barrio chapinero en la ciudad de Cúcuta, las cuales son perimetrales

al área del proyecto.

Ubicación del proyecto

FUENTE: AUTORES – IMAGEN GOOGLE EARTH

3. DISEÑO GEOMÉTRICO

El Diseño Geométrico de las vías Avenida 4, calle 8 y calle 7, se centró en realizar

mejoramientos en las secciones transversales sobre las carreras vías en cuestión, las cuales

tendrán Dos (2) ajustados a los limites impuestos por los linderos existentes y condiciones

geométricas del vehículo más desfavorable.

El diseño está estructurado a partir de cuatro ejes principales, los cuales se empalman en las

intersecciones. Este diseño se efectuó conforme a los parámetros que recomienda en la

Normatividad Vigente, buscando una armonía entre el alineamiento horizontal, vertical y la

sección transversal, aportando una configuración adecuada que incorpore todos los

elementos que garanticen un adecuado nivel de seguridad. En la siguiente figura, se puede

observar el diseño en mención en planta de la solución de movilidad de la zona.

Diseño geométrico en planta Vías zona de influencia del proyecto

FUENTE: AUTORES

3.1 PARAMETROS DE DISEÑO

A continuación se presenta una relación de los principales parámetros de diseño utilizados

para la realización del diseño de la vía, los cuales se ajustan a las recomendaciones técnicas

de los manuales de Diseño Geométrico de la AASHTO. Así mismo algunos criterios fueron

adoptados por el consultor de acuerdo con las condiciones existentes, evaluando los valores

más convenientes para el proyecto tanto técnico como económico.

Resumen de parámetros de diseño vías zona de influencia del proyecto Vd

= 40 km/h

PARÁMETRO Vd. 40 km/h

Clase de terreno Plano

Calzada 2 carriles

Anden 1.0 m.

Pendiente longitudinal máxima 7.0 %

Pendiente longitudinal mínima 0.30 %

Radio mínimo 41 m.

Peralte máximo 8 %

Peralte mínimo 2 %

Anchos de carril 4.15 m

FUENTE: EL AUTOR

Resumen de parámetros de diseño vías zona de influencia del proyecto vd

= 20 km/h

PARÁMETRO Vd. 20 km/h

Clase de terreno Plano

Calzada 2 carriles

Anden 1.0 m.

Pendiente longitudinal máxima 7.0 %

Pendiente longitudinal mínima 0.30 %

Radio mínimo 10

Peralte máximo 4 %

Peralte mínimo 2 %

Anchos de carril 4.15 m

%Inclinación Máxima Peraltes 1.35%

Vehículo de diseño Bus

Radio mínimo interior 10 metros

FUENTE: EL AUTOR

3.1.1 Velocidad De Diseño

Para establecer el criterio de velocidad de diseño fue indispensable tener en cuenta

variables como los tipos de carreteras que se cruzan, tipología del terreno, condiciones

actuales de la vía existente, viabilidad económica para el proyecto y la seguridad de los

usuarios en la intersección.

Una vez analizados los criterios descritos anteriormente, y teniendo en cuenta la

importancia de las vías que se interceptan, se estableció basado en el Manual de Diseño

Geométrico AASHTO 2004, una velocidad de diseño de 40 Km/h vías principales y

soluciones viales de 20 Km/h.

3.1.2 Ancho de Calzada

El ancho de calzada se estableció manteniendo la armonía con la geometría transversal

existente en el proyecto, determinándose un ancho de calzadas para las vías principales de

8.30 metros (avenida 4), de 8.0 m (calle8) y 7.0 m (calle 7) con dos carriles para todas las

vías.

3.1.3 Bermas – Andenes

Los anchos de andenes manteniendo la armonía del proyecto existente es de 1.0 metros de

ancho.

3.1.4 Pendiente longitudinal

La pendiente longitudinal la vía determina condiciones de operación y de drenaje de la

misma, así como las características geométricas de las curvas verticales. Para el proyecto se

empleó una pendiente mínima del 0.3% (en los sitios de empalme con la vía existente y la

calzada proyectada) y una pendiente máxima del 7.0%

3.1.5 Peralte máximo El peralte máximo que se estableció para el diseño de la vía fue del 4.0%

3.1.6 Peralte mínimo

En cuanto al peralte mínimo, se utilizó un valor del 2% para garantizar una evacuación

rápida y eficaz de la precipitación directa sobre la vía por escorrentía hacia las cunetas.

4. OBSERVACIONES

4.1 PERALTE Y RADIOS

En el presente diseño no requiere de transición de peralte debido a que existe restricciones

como paramento lo cual no permiten diseñar un radio adecuado, por esta razón se ajustaron

los radios a las dimensiones existentes y límites de linderos

4.2 MANEJO DE AGUA LLUVIA

Debido a la falta de estructuras de captación y transporte de aguas lluvias, junto con las

pendientes longitudinales que son ideales para el escurrimiento del agua, el manejo será

superficial (Ver plano de manejo de aguas lluvias)

5. ANEXO

12

5.1 CARTERA DE COORDENADAS DE LA AVENIDA 4

FUENTE: AUTOR

Station Easting Northing Elevation Easting Northing Elevation Easting Northing Elevation

0+000.00 1,172,173.66 1,367,076.33 326.15 1,172,170.97 1,367,073.17 326.23 1,172,168.28 1,367,070.01 326.15

0+010.00 1,172,181.28 1,367,069.85 326.24 1,172,178.59 1,367,066.69 326.32 1,172,175.90 1,367,063.53 326.24

0+020.00 1,172,188.90 1,367,063.37 326.33 1,172,186.21 1,367,060.21 326.41 1,172,183.52 1,367,057.05 326.33

0+030.00 1,172,196.51 1,367,056.89 326.42 1,172,193.82 1,367,053.73 326.51 1,172,191.13 1,367,050.57 326.42

0+040.00 1,172,204.13 1,367,050.41 326.52 1,172,201.44 1,367,047.25 326.6 1,172,198.75 1,367,044.09 326.52

0+050.00 1,172,211.75 1,367,043.93 326.61 1,172,209.06 1,367,040.77 326.69 1,172,206.37 1,367,037.61 326.61

0+060.00 1,172,219.36 1,367,037.45 326.74 1,172,216.67 1,367,034.29 326.82 1,172,213.99 1,367,031.13 326.74

0+070.00 1,172,226.98 1,367,030.97 326.87 1,172,224.29 1,367,027.81 326.95 1,172,221.60 1,367,024.65 326.87

0+080.00 1,172,234.60 1,367,024.49 326.99 1,172,231.91 1,367,021.33 327.08 1,172,229.22 1,367,018.17 326.99

0+090.00 1,172,242.21 1,367,018.01 327.12 1,172,239.53 1,367,014.85 327.21 1,172,236.84 1,367,011.69 327.12

0+100.00 1,172,249.83 1,367,011.53 327.25 1,172,247.14 1,367,008.37 327.33 1,172,244.45 1,367,005.21 327.62

0+110.00 1,172,257.45 1,367,005.06 327.38 1,172,254.76 1,367,001.89 327.46 1,172,252.07 1,366,998.73 327.38

BORDE IZQUIERDO EJE BORDE DERECHO

Corredor: AVE 4

Description:

Base Alignment Name: AVE 4

Start K0+000, End: K0+117.01

5.2 CARTERA DE COORDENADAS DE LA CLL 7

FUENTE: AUTOR

Corredor: CLL 7

Description:

Base Alignment Name: CLL 7

Start: K0+000.00, End:K0+117.90


0+000.00 1,172,184.45 1,366,907.23 329.5 1,172,187.33 1,366,905.24 329.57 1,172,190.21 1,366,903.25 329.5

0+010.00 1,172,190.14 1,366,915.46 329.33 1,172,193.02 1,366,913.47 329.4 1,172,195.90 1,366,911.48 329.33

0+020.00 1,172,195.82 1,366,923.69 329.16 1,172,198.70 1,366,921.70 329.23 1,172,201.58 1,366,919.71 329.16

0+030.00 1,172,201.50 1,366,931.91 328.99 1,172,204.38 1,366,929.92 329.06 1,172,207.26 1,366,927.93 328.99

0+040.00 1,172,207.19 1,366,940.14 328.81 1,172,210.07 1,366,938.15 328.88 1,172,212.95 1,366,936.16 328.81

0+050.00 1,172,212.87 1,366,948.37 328.64 1,172,215.75 1,366,946.38 328.71 1,172,218.63 1,366,944.39 328.64

0+060.00 1,172,218.55 1,366,956.60 328.47 1,172,221.43 1,366,954.61 328.54 1,172,224.31 1,366,952.62 328.47

0+070.00 1,172,224.24 1,366,964.82 328.3 1,172,227.12 1,366,962.83 328.37 1,172,230.00 1,366,960.85 328.3

0+080.00 1,172,229.92 1,366,973.05 328.13 1,172,232.80 1,366,971.06 328.2 1,172,235.68 1,366,969.07 328.13

0+090.00 1,172,235.61 1,366,981.28 327.96 1,172,238.49 1,366,979.29 328.03 1,172,241.37 1,366,977.30 327.96

0+100.00 1,172,241.29 1,366,989.51 327.79 1,172,244.17 1,366,987.52 327.86 1,172,247.05 1,366,985.53 327.79

0+110.00 1,172,246.97 1,366,997.74 327.62 1,172,249.85 1,366,995.75 327.69 1,172,252.73 1,366,993.76 327.62

0+117.90 1,172,251.46 1,367,004.24 327.48 1,172,254.34 1,367,002.25 327.55 1,172,257.22 1,367,000.26 327.48


5.3 CARTERA DE COORDENADAS DE LA CLL 7

FUENTE: AUTOR

Corredor: CLL 8

Description:


Start: 0+000.00, End: 0+125.56


0+000.00 1,172,097.26 1,366,974.41 327.95 1,172,100.54 1,366,972.12 328.03 1,172,103.82 1,366,969.84 327.95

0+010.00 1,172,102.98 1,366,982.61 327.73 1,172,106.26 1,366,980.33 327.81 1,172,109.54 1,366,978.04 327.73

0+020.00 1,172,108.70 1,366,990.82 327.51 1,172,111.98 1,366,988.53 327.59 1,172,115.26 1,366,986.24 327.51

0+030.00 1,172,114.42 1,366,999.02 327.29 1,172,117.70 1,366,996.73 327.37 1,172,120.98 1,366,994.45 327.29

0+040.00 1,172,120.13 1,367,007.22 327.13 1,172,123.42 1,367,004.94 327.21 1,172,126.70 1,367,002.65 327.13

0+050.00 1,172,125.85 1,367,015.43 327.01 1,172,129.13 1,367,013.14 327.09 1,172,132.41 1,367,010.85 327.01

0+060.00 1,172,131.57 1,367,023.63 326.89 1,172,134.85 1,367,021.35 326.97 1,172,138.13 1,367,019.06 326.89

0+070.00 1,172,137.29 1,367,031.84 326.77 1,172,140.57 1,367,029.55 326.85 1,172,143.85 1,367,027.26 326.77

0+080.00 1,172,143.01 1,367,040.04 326.65 1,172,146.29 1,367,037.75 326.73 1,172,149.57 1,367,035.47 326.65

0+090.00 1,172,148.72 1,367,048.24 326.54 1,172,152.01 1,367,045.96 326.62 1,172,155.29 1,367,043.67 326.54

0+100.00 1,172,154.44 1,367,056.45 326.42 1,172,157.72 1,367,054.16 326.5 1,172,161.01 1,367,051.87 326.42

0+110.00 1,172,160.16 1,367,064.65 326.3 1,172,163.44 1,367,062.36 326.38 1,172,166.72 1,367,060.08 326.3

0+120.00 1,172,165.88 1,367,072.85 326.19 1,172,169.16 1,367,070.57 326.27 1,172,172.44 1,367,068.28 326.24

0+125.56 1,172,169.06 1,367,077.42 326.12 1,172,172.34 1,367,075.13 326.2 1,172,175.62 1,367,072.84 326.12


5.4 CANTIDADES DE OBRA AVENIDA 4

FUENTE: AUTOR

Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3

K 00+000 5.785 5.785 1.66 2.49 5.785 0.03

K 00+010 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+020 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+030 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+040 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+050 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+060 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+070 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+080 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+090 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+100 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

K 00+110 5.785 57.85 5.785 57.85 1.66 16.6 2.49 24.9 5.785 57.85 0.03 0.3

TOTAL 636.35 636.35 182.6 273.9 636.35 3.3

Corredor: AVE 4

Description:

Base Alignment Name: AVE 4

Start K0+000, End: K0+117.01

BORDILLOMEJORAMIENTO EN PREDAPLÉNABSCISA

CORTE LLENO LOSA SUB BASE

5.5 CANTIDADES DE OBRA CALLE 8

FUENTE. AUTOR

Corredor: CLL 8

Description:


Start: 0+000.00, End: 0+125.56

Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3

K 00+000 5.59 5.59 1.6 2.4 5.59 0.03

K 00+010 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+020 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+030 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+040 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+050 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+060 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+070 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+080 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+090 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+100 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+110 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+120 5.59 55.9 5.59 55.9 1.6 16 2.4 24 5.59 55.9 0.03 0.3

K 00+125.56 5.59 31.0804 5.59 31.0804 1.6 8.896 2.4 13.344 5.59 31.0804 0.03 0.1668

TOTAL 701.8804 701.8804 200.896 301.344 701.8804 3.7668



5.6 CANTIDADES DE OBRA CALLE 7

FUENTE: AUTOR

Corredor: CLL 7

Description:


Start: K0+000.00, End:K0+117.90

Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3 Area m2 Volumen m3

K 00+000.00 4.94 4.94 1.4 2.1 4.94 0.03

K 00+010.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+020.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+030.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+040.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+050.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+060.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+070.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+080.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+090.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+100.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+110.00 4.94 49.4 4.94 49.4 1.4 14 2.1 21 4.94 49.4 0.03 0.3

K 00+117.90 4.94 39.026 4.94 39.026 1.4 11.06 2.1 16.59 4.94 39.026 0.03 0.237

TOTAL 582.426 582.426 151.06 247.59 582.426 3.537



Diseño de Geometrico Chapinero

Documents

Transcript of Diseño de Geometrico Chapinero