Diseño a La Tracción 25
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Curso:Curso:
DISEÑO EN ACERO 1DISEÑO EN ACERO 1
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Diseño en Acero 1 / 2 BIBLIOGRAFIAAISC (download) 2005 Specification for Structural Steel Buildings
2005 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings incl. Supp. No. 1FEMA 350 - Recommended Seismic Design Criteria for New Steel Moment-Frame Buildings
AISC Steel Construction Manual (Metric) Vol. 1 -2J. C. Smith Structural Steel Design: LRFD ApproachWilliam T. Segui LRFD Steel DesignRobert E. Englekirk Steel Structures: Controlling Behavior Through DesignAkbar Tamboli Handbook of Structural Steel Connection Design and Details Jack C. McCormac Diseño de Estructuras de Acero. Método LRFDJoseph E. Bowles Diseño de Acero EstructuralBoris Bresler , Diseño de estructuras de aceroICHA Manual de Diseño para Estructuras de Acero ICHA Libro de Apuntes para Estudiantes de IngenieríaLL / Ayudantes Guías de Ejercicios
NORMAS CHILENASNCh1537.Of1986 Diseño estructural de edificios - Cargas permanentes y sobrecargas de usoNCh2369.Of2003 Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industrialesNCh431.Of1977 Construcción - Sobrecargas de nieveNCh432.Of1971 Cálculo de la acción del viento sobre las construccionesNCh433.Of1996 Diseño sísmico de edificios
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LRFD/LRFD/ASDASD
Entrar a www.aisc.orgHome / Steel Solutions Center/ Technical Resources /Free downloadbajar norma: (Está en pdf)
Specification for Structural Steel Buildings, March 9, 2005
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Diseño en Acero 1 / 2Diseño en Acero 1 / 2 Condiciones de aprobación del Condiciones de aprobación del
curso:curso: Pruebas Pep 1-2-3: Pruebas Pep 1-2-3: 80 %80 % Trabajo - Taller: Trabajo - Taller: 20%20% Pruebas y trabajo deben aprobarse por Pruebas y trabajo deben aprobarse por
separadoseparado
Para tener derecho a rendir la prueba POR se Para tener derecho a rendir la prueba POR se debe tener un 85% de asistencia al cursodebe tener un 85% de asistencia al curso
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Ensayo a latracción
Propiedades mecánicas del acero
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aceroacero Tensión de Tensión de fluencia fluencia (Mpa)(Mpa)
Tensión de Tensión de última última
(Mpa)(Mpa)
A 37-24A 37-24 240240 370370
A 42-27A 42-27 270270 420420
A 52-34A 52-34 340340 520520
A 36A 36 248248 400 - 552400 - 552
SAE SAE 10201020
276276 414414
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Perfiles soldados
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Perfiles laminados
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Perfiles plegados en frío
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DISEÑO ASD y LRFDDISEÑO ASD y LRFD
ASDASD == Diseño por tensiones admisibles Diseño por tensiones admisibles (Allowable Stress Design)(Allowable Stress Design)
LRFDLRFD == Diseño por factores de carga y Diseño por factores de carga y resistencia resistencia
(Load and Resistance Factor (Load and Resistance Factor Design)Design)
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Fuerzas y TensionesFuerzas y Tensiones
ASDASD =>=> tensiones máximas son tensiones máximas son comparadas con tensiones admisiblescomparadas con tensiones admisibles
LRFDLRFD =>=> fuerzas y momentos fuerzas y momentos máximos son comparados con fuerzas máximos son comparados con fuerzas límites y capacidades de momentolímites y capacidades de momento
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Combinaciones de carga Combinaciones de carga ASDASD
1.01.0DD + 1.0 + 1.0LL 0.750.75DD + 0.75 + 0.75LL + 0.75 + 0.75WW 0.750.75DD + 0.75 + 0.75LL + 0.75 + 0.75EE
DD == Cargas permanentes (dead load)Cargas permanentes (dead load)
LL == Cargas eventuales (live load) Cargas eventuales (live load)
WW == Carga de viento (wind load)Carga de viento (wind load)
EE == carga sísmica (earthquake load)carga sísmica (earthquake load)
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Combinaciones de carga Combinaciones de carga LRFDLRFD
1.41.4DD 1.21.2DD + 1.6 + 1.6LL 1.21.2DD + 1.6 + 1.6WW + 0.5 + 0.5LL 1.21.2DD ±± 1.0 1.0EE + 0.5 + 0.5LL 0.90.9DD ±± (1.6 (1.6WW or 1.0 or 1.0EE))DD == dead loaddead loadLL == live loadlive loadWW == wind loadwind loadEE == earthquake loadearthquake load
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Diseño a la TracciónDiseño a la Tracción
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Diseño a la TracciónDiseño a la Tracción
LRFDLRFD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPuu ≤ ≤ t t PPnn
ASDASD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPaa ≤ ≤ PPn n //tt
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Diseño a la Tracción LRFDDiseño a la Tracción LRFDCondición de diseño:Condición de diseño:
PPuu ≤ ≤ t t PPnn
PPuu = resistencia requerida = resistencia requerida (con cargas mayoradas)(con cargas mayoradas)
PPuu = 1,4 D = 1,4 D
PPuu = 1,2 D + 1,6 L = 1,2 D + 1,6 LD = carga permanente L = sobrecargaD = carga permanente L = sobrecarga
PPnn = resistencia nominal = resistencia nominal
t t == factor de resistenciafactor de resistencia
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Diseño a la Tracción ASDDiseño a la Tracción ASDCondición de diseño:Condición de diseño:
PPaa ≤ P ≤ Pnn/ / tt
PPaa = resistencia requerida = resistencia requerida (con cargas sin (con cargas sin mayorar)mayorar)
PPnn = resistencia nominal = resistencia nominalt t == factor de seguridadfactor de seguridad
PPnn/ / tt== resistencia admisibleresistencia admisible
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción La resistencia nominal a la tracción es el La resistencia nominal a la tracción es el
mínimo de:mínimo de:
a) a) Fluencia de la Fluencia de la sección brutasección bruta::
PPnn = F = Fy y AAg g concon t t == 0.90.9 (LRFD)(LRFD)
t t == 1.671.67 (ASD)(ASD)
b)Fractura de la b)Fractura de la sección neta efectivasección neta efectiva::
PPnn = F = Fu u AAe e concon t t == 0.750.75 (LRFD)(LRFD)
t t == 2.0 2.0 (ASD)(ASD)
c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción
c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
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Area NetaArea Neta
AAnn << 0.85 A 0.85 Ag g
para placas en tracciónpara placas en tracción
(esta regla no se aplica a (esta regla no se aplica a perfiles)perfiles)
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Pernos en diagonalPernos en diagonal
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Pernos en diagonalPernos en diagonal
AAn n = Area Neta= A= Area Neta= Agg – – AAh h + + (s(s22/4g)t/4g)tpp
AAgg = área bruta de la sección = área bruta de la sección
AAhh = área de la perforación = área de la perforación
= (diametro perf.+ 2 mm) = (diametro perf.+ 2 mm) ttpp
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Area neta efectiva, AeArea neta efectiva, Ae Cuando no todos los Cuando no todos los
elementos de la sección elementos de la sección están conectados,están conectados,
los elementos conectados los elementos conectados pueden ser sobrecargados pueden ser sobrecargados
mientras que el resto de los mientras que el resto de los elementos tienen tensiones elementos tienen tensiones
menores.menores.Esto se toma en cuenta Esto se toma en cuenta
usando un área reducida:usando un área reducida:el el Area neta efectiva, AeArea neta efectiva, Ae
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Area neta efectiva, AeArea neta efectiva, Ae
Uniones apernadasUniones apernadas
AAee = U A = U Ann
Si todos los elementos de la sección Si todos los elementos de la sección
están conectados: están conectados: U = 1U = 1
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Area neta efectiva, AeArea neta efectiva, Ae
Uniones apernadas: Valores Uniones apernadas: Valores recomendados de Urecomendados de U
Si SOLO ALGUNOS DE LOS Si SOLO ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS DE LA SECCION ESTAN ELEMENTOS DE LA SECCION ESTAN CONECTADOS CONECTADOS
U = 1 – X/L ≤ 0,9U = 1 – X/L ≤ 0,9
-
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Area neta efectiva, Ae Area neta efectiva, Ae U = 1 – X/L ≤ 0,9U = 1 – X/L ≤ 0,9
-
–≤
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Area neta efectiva, Ae Area neta efectiva, Ae U = 1 – X/L ≤ 0,9U = 1 – X/L ≤ 0,9
-
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción
c) Falla por Bloque de corte c) Falla por Bloque de corte
(AISC 2005 J4.3):(AISC 2005 J4.3):
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción
c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
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c) Falla por c) Falla por Bloque deBloque de cortecorte
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción
c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
![Page 42: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/42.jpg)
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Diseño a la Tracción Diseño a la Tracción c) Falla por Bloque de corte:c) Falla por Bloque de corte:
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Diseño a la TracciónDiseño a la TracciónResistencia de un bloque de Resistencia de un bloque de
cortecorte LRFDLRFD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPuu ≤ ≤ t t RRnn
t t == 0.750.75
ASDASD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPaa ≤ ≤ RRn n //tt
t t == 2.02.0
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Diseño Bloque de corte:Diseño Bloque de corte:
RRnn = = FFu u AAnv nv UUbs bs FFu u AAnt nt
≤≤ FFy y AAgv gv UUbs bs FFu u AAntnt
AAnt nt = área neta en tracción= área neta en tracción
AAnv nv = área neta en corte= área neta en corte
AAgv gv = área bruta en corte= área bruta en corte
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Diseño de placas GussetDiseño de placas GussetSección de WhitmoreSección de Whitmore
Fluencia de la Fluencia de la
sección de sección de
WhitmoreWhitmore:: RRnn = F = Fy y AAw w
concon t t == 0.90.9 (LRFD)(LRFD)
t t == 1.671.67 (ASD)(ASD)
AAww = b = b tt t= espesor t= espesor placaplaca GussetGusset
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Diseño de placas GussetDiseño de placas GussetSección de WhitmoreSección de Whitmore
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Pernos: Falla por aplastamiento en la Pernos: Falla por aplastamiento en la planchaplancha
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corte
aplastamiento
Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la planchaplancha
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Diseño a la TracciónDiseño a la TracciónResistencia al aplastamiento Resistencia al aplastamiento
(bearing)(bearing) LRFDLRFD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPuu ≤ ≤ ΣΣ((t t RRn)n)
t t == 0.750.75
ASDASD Condición de Condición de
diseño:diseño: PPaa ≤ ≤ ΣΣ(( RRn n //t)t)
t t == 2.02.0
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LRFD: Resistencia de diseño al LRFD: Resistencia de diseño al aplastamiento: aplastamiento:
RRnn == 0.750.75
ASD: Resistencia admisible al ASD: Resistencia admisible al aplastamiento: aplastamiento:
RRn n //
RRnn : resistencia nominal en una : resistencia nominal en una perforaciónperforación
Resistencia al aplastamientoResistencia al aplastamientopor perforaciónpor perforación
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Resistencia al aplastamientoResistencia al aplastamiento RRnn(a) Perforación estándar, holgada, ovalada corta (a) Perforación estándar, holgada, ovalada corta
(independiente de la dirección de la fuerza), y (independiente de la dirección de la fuerza), y ovalada larga cuando el eje más largo es paralelo ovalada larga cuando el eje más largo es paralelo a la línea de fuerza:a la línea de fuerza:
(i) si las deformaciones alrededor de los (i) si las deformaciones alrededor de los agujeros son críticas agujeros son críticas
RRn n = 1.2 L= 1.2 Lcc t F t Fuu ≤≤ 2.4 d t F2.4 d t Fuu (ii) si las deformaciones alrededor de los (ii) si las deformaciones alrededor de los
agujeros no son importantes:agujeros no son importantes:
RRn n = 1.5 L= 1.5 Lcc t F t Fuu ≤≤ 3.0 d t 3.0 d t FFu u (b) Perforación ovalada larga con el eje más largo (b) Perforación ovalada larga con el eje más largo
perpendicular a la línea de fuerza: perpendicular a la línea de fuerza:
RRn n = 1.0 L= 1.0 Lcc t F t Fuu ≤≤ 2.0 d t 2.0 d t FFu u
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perforación normal
holgada
Ovalada corta
Ovalada larga
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Deberán ejecutarse agujeros normales en las uniones de planchas , a menos que el ingeniero apruebe agujeros holgados, ovalados cortos u ovalados largos en uniones apernadas.
Se pueden introducir chapas de relleno de hasta 6 mm, dentro de uniones de deslizamiento crítico calculadas sobre la base de agujeros normales, sin hacer la reducción correspondiente a agujeros ovalados, de la resistencia nominal al corte especificada delperno.
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Se podrán usar agujeros holgados en cualquiera o todas las chapas de uniones dedeslizamiento crítico, pero no podrán ser usadas en uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas endurecidas sobre los agujeros holgados de una placa externa.
![Page 63: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/63.jpg)
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Se podrán usar agujeros ovalados cortos en cualquiera o todas las planchas de uniones dedeslizamiento crítico o del tipo aplastamiento.
Los agujeros ovalados se podrán usarindependientemente de la dirección de la carga en uniones del tipo deslizamiento crítico, pero su longitud mayor deberá ser normal a la dirección de la fuerza en el caso de uniones tipo aplastamiento. Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados cortos en una placa externa; cuando se usen pernos de alta resistencia, estas golillas deberán serendurecidas.
![Page 64: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/64.jpg)
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Tanto en uniones tipo deslizamiento crítico como tipo aplastamiento, los agujeros ovalados largos solamente podrán ser usados en una de las partes unidas en cada superficie individual de empalme.
Se podrán usar agujeros ovalados largos independientemente de la dirección de la fuerza en uniones tipo deslizamiento crítico, pero deberán ser normales a la dirección de la fuerza en el caso de uniones tipo aplastamiento.
![Page 65: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/65.jpg)
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3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in. Dia.
A325 and A490 Bolts
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![Page 67: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/67.jpg)
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![Page 68: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/68.jpg)
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RESISTENCIA AL CORTE, Fv
![Page 69: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/69.jpg)
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RESISTENCIA A LA TRACCION, Ft
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![Page 71: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/71.jpg)
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Uniones apernadasUniones apernadas
UNION POR CIZALLE SIMPLEUNION POR CIZALLE SIMPLE
UNION POR CIZALLE DOBLEUNION POR CIZALLE DOBLE
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Uniones apernadasUniones apernadasUNIONES TIPO APLASTAMIENTOUNIONES TIPO APLASTAMIENTO
-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE
-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS
![Page 73: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/73.jpg)
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Uniones apernadasUniones apernadasUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
![Page 74: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/74.jpg)
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FFnn = F = Fnt nt resistencia nominal a la tracciónresistencia nominal a la tracción
FFnvnv resistencia nominal al corte resistencia nominal al corte (Tabla J3.2)(Tabla J3.2)
Diseño de UNIONES APERNADAS TIPO Diseño de UNIONES APERNADAS TIPO APLASTAMIENTOAPLASTAMIENTO
Resistencia Nominal de cada pernoResistencia Nominal de cada perno LRFDLRFD resistencia a la tracción- corte:resistencia a la tracción- corte:
RRn n == 0.750.75
ASDASD Tracción-corte admisible:Tracción-corte admisible:
RRn n //tt
t t ==
2.02.0
Ab = área calculada al exterior del hilo
RRnn =F =Fnn AAbb
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3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in. Dia.
A325 and A490 Bolts
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
Tu
w.p.
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
FFntnt = = resistencia nominal a la tracción modificada resistencia nominal a la tracción modificada
para incluir el efecto de la tensión de cortepara incluir el efecto de la tensión de corte
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
fv = tensión de corte requerida
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
![Page 83: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/83.jpg)
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
Interacción lineal
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
interacción elíptica
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Unión Tipo AplastamientoUnión Tipo Aplastamiento
interacción corte-traccióninteracción corte-tracción
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Uniones apernadasUniones apernadasUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
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Uniones apernadasUniones apernadasUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
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Diseño de UNIONES APERNADAS Diseño de UNIONES APERNADAS tipo deslizamiento críticotipo deslizamiento crítico (unión tipo fricción) (unión tipo fricción)
LRFDLRFD resistencia de diseño a la fricciónresistencia de diseño a la fricción
RRnn
ASDASD resistencia a la resistencia a la
fricción admisible:fricción admisible:
RRn n //tt
Uniones donde el deslizamiento es un estado límite
= 1.0 = 1.0 tt = 1.5 = 1.5
Uniones donde se quiere prevenir el deslizamiento cuando se alcanza la resistencia de diseño
tt
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Uniones tipo deslizamiento crítico
La resistencia nominal a la fricción es:
Rn= µ Du hsc Tb Ns
Du = 1.13 Tb= Tensión mínima del perno (Tabla J3.1 M)Tb= Tensión mínima del perno (Tabla J3.1 M) hsc= factor de tipo de perforación
Ns= Número de planos de deslizamiento
µ = Coeficiente de roce para superficies clase A o B
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Tb= Tensión mínima del perno
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Uniones apernadasUniones apernadasUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
Ensayo PERNO M20
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perforaciónnormal
holgada
ovalada corta
ovalada larga
hsc = 1
hsc = 0.85
hsc = 0.85
hsc = 0.7
hsc= factor de tipo de perforación
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µ = Coeficiente de roce para superficies clase A o B
µ = 0,35 para superficies clase A (superficies no pintadas y libres de óxido o
superficies con pintura tipo A sobre acero arenado o superficies galvanizadas por inmersión y con tratamiento de rugosidad)
µ = 0,5 para superficies clase B (superficies no pintadas y arenadas o superficies
con pintura tipo B sobre acero arenado)
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UNIONES TIPO DESLIZAMIENTOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO CRITICO
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UNIONES TIPO DESLIZAMIENTOUNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO CRITICO
LLAVE DE TORQUE
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• F1852 bolts are twist-off-type tension-control bolts
• These bolts must be pretensioned with a twist-off-type tension-control bolt installation wrench that has two coaxial chucks
• The inner chuck engages the splined end of the bolt
• The outer chuck engages the nut
• The two chucks turn opposite to one another to tighten the bolt
• The splined end of the F1852 bolt shears off at a specified tension (AISC 2003)
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• Another way to try to ensure proper pretensioning of a bolt is through the use of direct tension indicators (DTIs)
• These washers have protrusions that must bear against the unturned element
• As the bolt is tightened the clamping force flattens the protrusions and reduces the gap
• The gap is measured with a feeler gage
• When the gap reaches the specified size the bolt is properly pretensioned (AISC & NISD 2000)
ASTM F959 Direct Tension Indicators
Feeler Gages
DTI’s
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It is essential that direct tension indicators be properly oriented in the assembly
a) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under bolt head
b) The bolt head is stationary while the nut is turned – DTI under nut (washer required)
c) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under bolt head (washer required)
d) The nut is stationary while the bolt head is turned – DTI under nut
(RCSC 2000)
Installation of DTIs
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Método de la LLAVE DE TORQUE
Se debe especificar un torque:
T = 0.2 b dT = Torque requerido (Nm)Tb= Tensión mínima del perno (kN) (Tabla J3.1 M)d = diámetro del perno (mm)
Alternativa:
T = 0.0167 b dT = Torque requerido (pound foot) libras-pieTb= Tensión mínima del perno (pounds) libras (Tabla J3.1) d = diámetro del perno (inches) pulgadas
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Uniones tipo deslizamiento crítico• en estas uniones debe verificarse adicionalmente:
- la resistencia al aplastamiento
- la resistenciade los pernos al corte
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Uniones tipo deslizamiento crítico• casos en que puede convenir su utilización
-Al usarse perforaciones holgadas /ovaladas-Si se quiere evitar todo tipo de deformación ( por ej. Si hay sensores)- si existen cargas cíclicas que pueden aflojar la unión
-
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Unión tipo deslizamiento críticoUnión tipo deslizamiento crítico
interacción corte-traccióninteracción corte-tracciónLa resistencia nominal a la fricción Rn= µ Du hsc Tb Ns
debe multiplicarse por un factor ks:
Tu = Tracción ( cargas mayoradas)Ta = Tracción ( cargas sin mayorar)Nb = número de pernos de la unión
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Diseño a la Tracción LRFDDiseño a la Tracción LRFDBarras con HiloBarras con Hilo
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Diseño a la TracciónDiseño a la Tracción
Resistencia de barras con hiloResistencia de barras con hilo
LRFDLRFD Condición de diseño:Condición de diseño:
PPuu ≤ ≤ t t RRnn
t t == 0.750.75
RRn n =F=Fnn A Abb
FFn n =0.75 F=0.75 Fuu
ASDASD Condición de diseño:Condición de diseño:
PPaa ≤ ≤ RRn n //tt
t t == 2.02.0
Ab = área calculada al exterior del hilo
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
LRFDLRFD resistencia de diseño a la resistencia de diseño a la
tracción :tracción :
t t PPn n = =0.750.75
ASDASD Tracción admisible:Tracción admisible:
PPn n //tt
t t ==
2.02.0
PPnn corresponde al menor valor de corresponde al menor valor de los siguientes los siguientes estados límitesestados límites::
1) Ruptura por 1) Ruptura por traccióntracción en el área neta efectiva en el área neta efectiva2) Ruptura por 2) Ruptura por cortecorte en el área neta efectiva en el área neta efectiva3) 3) AplastamientoAplastamiento en el área proyectada del pasador en el área proyectada del pasador4) 4) FluenciaFluencia en la sección bruta en la sección bruta
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ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
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ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
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ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
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ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORELEMENTOS CONECTADOS CON PASADOR
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
1) Ruptura por 1) Ruptura por traccióntracción en el área neta efectiva en el área neta efectiva
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
1) Ruptura por 1) Ruptura por traccióntracción en el área neta efectiva en el área neta efectiva
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
2) Ruptura por 2) Ruptura por cortecorte en el área neta efectiva en el área neta efectiva
![Page 114: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/114.jpg)
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
3) 3) AplastamientoAplastamiento en el área proyectada del pasador en el área proyectada del pasador
Apb = área proyectada del pasador
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Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON Diseño de ELEMENTOS CONECTADOS CON PASADORPASADOR
4) 4) FluenciaFluencia en la sección bruta en la sección bruta
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acción separadora (efecto de palanca)prying action
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![Page 119: Diseño a La Tracción 25](https://reader030.fdocuments.ec/reader030/viewer/2022032516/563dbb92550346aa9aae54f4/html5/thumbnails/119.jpg)
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acción separadora (efecto de palanca)prying action
- Cálculo de espesor de ala requerido
- Cálculo de incremento de la tracción en los pernos
Implica:
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tc = espesor del ala necesario para que los pernos no reciban la carga adicional qu