DIFERENTESPUENTES DE CHILE

 

 

Puente Camarones,Provincia de Arica, I° Regin

 

 

Puente Presidente I!"#e$,Prov% A&s'n, (I° Regin%

 

 

Antiguo )uente *a+divia de Paine,Prov% ai)o, *I° Regin.

 

 

Puente *a+divia de Paine,Prov% ai)o, *I° Regin

 

 

Puente -udi,Prov% Caut.n, I(° Regin

 

 

Puente Pinguera+,Prov% Conce)cin, (° Regin 

 

 

Puente Serrano,Prov% /+tima Es)eran$a, (II° Regin%

 

 

Puente Serrano,Prov% /+tima Es)eran$a, (II° Regin%

 

 

Puente Cisnes N°0,Prov% Pa+ena, (° Regin%

 

 

Puente oncu+,Prov% Caut.n, I(° Regin%

 

 

Puente 1ranaderos,Prov% Los Ange+es, *III° Regin 

 

 

Puente Hua2ui,Prov% Los Ange+es, *III° Regin%

 

 

Puente 3e+c4o,Prov% Pa+ena, ( ° Regin%

 

 

Puente 3e+c4o,Prov% Pa+ena , (I° Regin%

 

 

Puente Augusto 1rosse,Prov% Ca)it"n Prat, (I° Regin%

 

 

Puente Na4ue+toro,Prov% 5u!+e, *III° Regin%

 

 

Lan$amiento de vigas Puente Contaco,Prov% 6sorno, (° Regin%

 

 

Puente Contaco,Prov% 6sorno, (° Regin%

 

 

Lan$amiento )uente ecano en L+an2ui4ue,Prov% L+an2ui4ue, (° Regin

 

 

Puente Pue+o,Prov% L+an2ui4ue, (° Regin%

 

 

Puente Pa+ena,Prov% Pa+ena, (° Regin

 

 

Puente Co+ina,Prov% C4aca!uco, R%%

 

 

Puente so!re e+ Cana+ de C4acao

Considerando la topografía de las riberas del Canal deChacao y la batimetría del lecho marino, se hace

necesario un puente de grandes luces, soportado porcables. La longitud total requiere vanos principales en el

rango de 1100 – 1400 metros dependiendo de lasposiciones de las pilas, un rango de vanos que los

puentes colgantes dominan meor que cualquier otroconcepto de puente, pero que est! en o por sobre ellímite de los puentes atirantados. Como adem!s las

costas en ambos lados del canal permiten laconstrucci"n de maci#os de anclaes gravitacionales,s"lidos y simples, se adopt" el concepto de puente

suspendido con dos vanos principales.

 

 

 

 

 

 

 

 

$l obetivo era dise%ar un tablero del puente lo m!s livianoposible con el prop"sito de ahorrar en la cubicaci"n de

acero estructural y, al mismo tiempo, reducir lasrespectivas cubicaciones del cable principal y de las

pilas&cepas. $sto es especialmente importante debido aque el puente se encuentra en una regi"n altamente

sísmica, donde las masas deben mantenersepreferentemente baas. 'l mismo tiempo, se logr" unareducci"n en el costo total del puente. $n el caso del

(uente sobre el Canal de Chacao, la cantidad de acerototal para el )ablero del (uente es igual a *+0 g&m- de

superficie superior.

na longitud de vano limitada a 1100 m hace que seamenos importante la influencia de la e/tensi"n del

tablero en la rigide# total del sistema, requerida para laestabilidad frente al viento, ra#"n por la cual se adopt"un ca"n m!s bien plano. i bien la reducci"n del pesodisminuir! la rigide# del sistema, se considera que la

rigide# necesaria para cargas producidas por el tr!fico ypor el viento cuentan an con un margen de reserva.