Flexión mecánica

Ejemplo de flexión mecánica: arriba, un elemento tal como una barra se encuentra en estado de reposo;

en la figura de abajo dicho elemento es sometido a una fuerza. El elemento, en consecuencia, se dobla

en el mismo sentido de la fuerza.

En ingeniería se denomina flexión al tipo de deformación que presenta un elemento estructural alargado en una dirección perpendicular a su eje longitudinal. El término "alargado" se aplica cuando una dimensión es dominante frente a las otras. Un caso típico son las vigas, las que están diseñadas para trabajar, principalmente, por flexión. Igualmente, el concepto de flexión se extiende a elementos estructurales superficiales como placas o láminas.

El rasgo más destacado es que un objeto sometido a flexión presenta una superficie de puntos llamada fibra neutra tal que la distancia a lo largo de cualquier curva contenida en ella no varía con respecto al valor antes de la deformación. El esfuerzo que provoca la flexión se denomina momento flector.

Energía potencial

Los carros de una montaña rusaalcanzan su máxima energía potencialgravitacional en la parte más

alta del recorrido. Al descender, ésta es convertida en energía cinética, la que llega a ser máxima en el

fondo de la trayectoria (y la energía potencial mínima). Luego, al volver a elevarse debido a la inercia del

movimiento, el traspaso de energías se invierte. Si se asume una fricción insignificante, la energía total

del sistema permanece constante.

En un sistema físico, la energía potencial es la energía que mide la capacidad que tiene dicho sistema para realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede pensarse como la energía almacenada en el sistema, o como una medida del trabajo que un sistema puede entregar. Suele abreviarse con la letra   o  .

La energía potencial puede presentarse como #energía potencial gravitatoria, energía potencial electrostática, y#energía potencial elástica.

Más rigurosamente, la energía potencial es una magnitud escalar asociada a un campo de fuerzas (o como en elasticidad un campo tensorial de tensiones). Cuando la energía potencial está asociada a un campo de fuerzas, la diferencia entre los valores del campo en dos puntos A y B es igual al trabajo realizado por la fuerza para cualquier recorrido entre B y A.

Rugosidad (mecánica)En mecánica la rugosidad es el conjunto de irregularidades que posee una superficie.

La mayor o menor rugosidad de una superficie depende de su acabado superficial. Éste, permite definir la microgeometría de las superficies para hacerlas válidas para la función para la que hayan sido realizadas. Es un proceso que, en general, habrá que realizar para corregir los errores de forma y las ondulaciones que pudiesen presentar las distintas superficies durante su proceso de fabricación (fundición, forja, laminación, etc).

En el Sistema Internacional la unidad de rugosidad es el micrómetro o micra (1micra= 1 µm = 0,000001 m = 0,001 mm), mientras que en el sistema anglosajón se utiliza la micropulgada (μ"). Esta medida se indica en los planos constructivos de las piezas mediante signos y valores numéricos, de acuerdo a la normas de calidad existentes, que varían entre países.

Para medir la rugosidad de las piezas se utilizan instrumentos electrónicos llamados rugosímetros, que miden la profundidad de la rugosidad media (Rz) y el valor de la rugosidad media (Ra) expresada en micras y muestran la lectura de la medida en una pantalla o en un documento gráfico.

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Para otros usos de este término, véase Sotavento.

Para otros usos de este término, véase Barlovento.

Sotavento y barlovento son términos de la marinería que aluden a los lugares desde donde sopla el viento y se proyecta sobre las embarcaciones, aunque en la cacería, la climatología, la geomorfología, la ventilación en incendios y, en general, en geografía física y otras

industrias humanas se usa esta terminología, también con el mismo sentido: de dónde sopla el viento y hacia dónde se dirige.

Direcciones de barlovento y sotavento en un velero.

Índice

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1   Definiciones

2   Usos generales

3   Importancia meteorológica

4   Importancia náutica y naval

5   Véase también

6   Referencias

7   Enlaces externos

Definiciones[editar]

Barlovento es la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar determinado,1 mientras que sotavento es la parte opuesta, es decir, la parte hacia donde se dirige el viento.2 No obstante, ambos términos deben tratarse por separado, como usualmente se ha venido tratando en todas las enciclopedias clásicas.

Usos generales[editar]

En la caza, tanto animales predadores como humanos evitan que el viento sople desde

ellos hacia su presa, para evitar que el olor delate al cazador al acecho. Se procura que el

viento venga desde la presa hacia el cazador, esta posición se denomina viento de

cara o barlovento.

En una embarcación a vela, barlovento es por donde incide el viento a la embarcación. La

parte de sotavento es el lado opuesto, teniendo como referencia el centro de la

embarcación.

En un aerogenerador se dice que la aspas están en configuración de barlovento cuando

se enfrentan al viento y sotavento cuando se mueven con el viento que sale tras

la góndola. La gran mayoría de los grandes aerogeneradores son de eje horizontal

orientados hacia barlovento, mientras que los aerogeneradores de pequeño y medio

tamaño (varias decenas de kilovatios/hora) son de tipo sotavento y orientación por veleta.

Importancia meteorológica[editar]

Los términos "barlovento" y "sotavento" se refieren a la dirección desde donde sopla el viento. Sin embargo, en los países donde predominan los vientos constantes o planetarios, como son los vientos alisios o vientos del oeste, los términos barlovento y sotavento se usan frecuentemente en la toponimia a escala local o regional. Así sucede con la región de Barlovento en Venezuela, depresión abierta hacia el Este-noreste y también en la isla de La Palma, en las Islas Canarias, donde el municipio de Barlovento se encuentra ubicado también al noreste de la isla (en ambos casos se trata de los vientos alisios, más inclinados hacia el este en el caso de Venezuela y más hacia el norte en La Palma, debido a la distinta latitud).

La gente de mar utiliza los términos, no sólo en relación con sus buques, sino también en referencia con las islas y con las diferentes caras de una misma isla.

Y en el caso de las islas Canarias, debido a la distinta forma de las islas, la denominación de barlovento y sotavento tiene una pequeña distinción y a menudo, por el efecto orográfico, los vientos pueden variar bastante. Así, lo que hemos referido acerca de la isla de La Palma, en el caso de Tenerife, isla que tiene forma triangular, la región de barlovento se identifica más con el norte que con el este, quedando la región sur como la zona de sotavento.

Así, el lado de barlovento es el lado de la isla sujeto a los vientos dominantes, y es por lo tanto, el lado más húmedo (véase precipitaciones orográficas). El lado de sotavento es el lado protegido del viento por la elevación de la isla, y es generalmente el lado más seco de la isla. Así, el emplazamiento a barlovento o a sotavento es un importante factor climático en las islas oceánicas y en los continentes.

En el caso de las Pequeñas Antillas en el Mar Caribe, se llaman Islas de Barlovento a las que se disponen en un alineamiento de norte a sur cerrando el Mar Caribe hacia el este, desde las Islas Vírgenes hasta la isla de Trinidad. Reciben los vientos alisios desde el este, directamente desde el Océano Atlántico. Y lasIslas de Sotavento forman un alineamiento desde el este hacia el oeste, ubicado mar adentro de la costa norte de América del Sur. Incluye los pequeños archipiélagos venezolanos desde Margarita hasta Los Roques y las Antillas holandesas de Curazao, Aruba y Bonaire, así como otras más pequeñas.

Importancia náutica y naval[editar]

Las direcciones de barlovento y sotavento son factores importantes que se deben tener en cuenta cuando se navega un velero - véanse los puntos de la vela. También se utilizan ampliamente otros términos que tienen el mismo significado general, tales como "viento ascendente" y "viento descendente", y muchas variaciones que utilizan la metáfora de altura

("ascender", "dejar caer", "estamos apuntando más alto que ellos", "diríjanse abajo de esa marca", y así sucesivamente).

El barco de barlovento es normalmente el más maniobrable. Por esta razón, el artículo 12 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes (COLREG por sus siglas en inglés) estipula que el barco de sotavento tiene derecho sobre el barco de barlovento. Por la misma razón, un buque de guerra que forma parte de una escuadra a menudo trata de entrar en la batalla desde la dirección de barlovento, pues así obtiene una importante ventaja táctica sobre su oponente- ya que el buque de guerra a barlovento puede elegir cuándo participar y cuándo retirarse. El buque de guerra situado a sotavento a menudo no puede hacer más que combatir sin exponerse indebidamente. Este principio comenzó a tomar importancia cuando se introdujo la artillería en el combate naval.

Al maniobrar, los buques de sotavento están en peligro al exponer la parte baja de sus cascos a la artillería enemiga, y el riesgo de anegarse con el agua y hundirse es mucho mayor que si el disparo golpea en su lado opuesto, cerca de la borda.

En la Ventilación en Incendios, se refiere desde donde viene y hacia donde se dirige el viento que ingresa a la estructura para que se pueda realizar una Ventilación del Humo Horizontal.

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En general, el término deflexión hace referencia a la "desviación de la dirección de una corriente".1 De un modo específico, el término deflexión se utiliza en física,análisis estructural, botánica, automovilística y armamentística para describir cuatro fenómenos diferentes.

Índice

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1   Física

2   Análisis estructural

3   Botánica

4   Psicología

5   Referencias

§Física[editar]

En física, la deflexión se produce cuando un objeto colisiona y rebota contra una superficie plana.

§Análisis estructural[editar]

Deflexión (f) en análisis estructural.

Inflorescencia deflexa en Galactites elegans (Compositae).

Artículos principales: Deflexión de sistemas estructurales, Flexión (ingeniería) y Pendientes y deformaciones en vigas.

En análisis estructural, la deflexión hace referencia al grado en el que un elemento estructural se deforma bajo la aplicación de una fuerza.

§Botánica[editar]

En botánica la deflexión se refiere al carácter torcido hacía abajo de un órgano, o conjunto de órganos. Por ejemplo, una flor, o inflorescencia deflexa tiene su pedúnculo torcido, de tal manera que se queda péndula.

§Psicología[editar]

Melanie Klein se refiere a la deflexión del yo, cuando éste se encuentra enfrentado a la ansiedad que produce el instinto de muerte (Thanatos). El deflector usa la energía para evitar centrarse en sí mismo; un ejemplo de Salama y Villareal es cuando se habla a un auditorio de mediana educación con términos difíciles que no están a su alcance.

Momento flector

Viga simplemente apoyada, solicitada a flexión por sobrecarga uniformemente distribuida.

Flexión de una viga simplemente apoyada.

Se denomina momento flector (o también "flexor"), o momento de flexión, a un momento de fuerza resultante de una distribución de tensiones sobre una sección transversal de un prisma mecánico flexionado o una placa que es perpendicular al eje longitudinal a lo largo del que se produce la flexión.

Es una solicitación típica en vigas y pilares y también en losas ya que todos estos elementos suelen deformarse predominantemente por flexión. El momento flector puede aparecer cuando se someten estos elementos a la acción de unmomento (torque) o también de fuerzas puntuales o distribuidas.