Diapositivas Exposicion Planeacion Segundo Corte

8/16/2019 Diapositivas Exposicion Planeacion Segundo Corte

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ESTADO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE NEIVARECOLECCION Y ANALISIS DE INFORMACION PRIMARIA

II INFORME

Andrea Agudelo Lobelo Juan Carlos GarcíaMartínez

Javier lora AgresottBrenda Ríos Viana

Isamar Sierra RodríguezCarlos Tresalacios


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I!TR"#$CCI%!

$n an&lisis de movilidad debe artir de la toma dedatos dentro de las variables 'ue inciden a la(uidez o letargo en el sistema) *stas variables aveces no son tan evidentes+ ueden ir desdeasectos tan obvios como la in,raestructura ,ísica+-asta otros no tanto como la zoni.caci/n 0 losusos del suelo) Lo 'ue en la ma0oría de las vecesse olvida en la e1ecuci/n ultima de los sistemas de

transorte+ en esecial los m&s in,ormales+ es 'uetodo arte de la necesidad de restar un servicio auna sociedad 'ue necesita moverse)


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"BJ*TIV"S

Analizar e interretar la in,ormaci/nrecoilada en la zona de estudio 0 así

con los datos m&s relevantes oderdise2ar un lan de transorte 3blicode asa1eros ara la ciudad de !eivaconsiderando ,actores como origen 0

destino+ ascenso 0 descenso deasa1eros+ el estado ,ísico 0 dese2alizaci/n de sus rinciales vías)


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4"!I5ICACI"!


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$!I#A#*S#*6LA!I5ICACI"! 4"!AL

UPZ 1 –LA

MAGDAL

ENA

UPZ 2 –LA TOMA

UPZ 4 –DEL RIODEL ORO

UPZ 3 –LAS

CEIBAS

4"!I5ICACI"!


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A!ALISIS #*L M*T"#" #* *!C$*STAS#"MICILIARIAS

Teniendo en cuenta+ los usos del suelo

urbano en la ciudad de !eiva 0 orcuestiones r&cticas 0 me1or mane1ode la tabulaci/n de los datos obtenidosen las encuestas domiciliarias+ se

dividi/ la ciudad or comunas)


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789

8:9

;9


8/26

8:9

8>98?9

>9

7?9

789

MOTIVO DE VIAJE

@ogar Traba1o

*studio

!egocios

Comras

"tros

Grafica 2. Motivos de

viajes. Fuente: Autores.


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?9

:99

79

8


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MATRI4 #* "RIG*! D #*STI!"

#estino"rigen

7 8 : < > ; 7?

7 ? ? 7 7 ? ? 7 8 8

8 8 8 7 : 8 8 8 7 ?

7 8 8 7 7 ? ?

: ? : 8 : 8 ? 8 ? ? 7 ? 7 7 ? 8 7 ? ?

< ? 8 8 ? 8 ? 8

> 7 8 ? > 7 8 ? 8 ?

; 7 7 ? 7: ? ? ? 7 8 7

7 8 8 8 8 7 8 ? 8 8

7? 8 8 8 ? 8 ? 7 ? ?

Tabla 5. Matriz de orien ! destino de

viajes en la ciudad de "eiva. Fuente:

Autores


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MFT"#" #* ASC*!S"

#*SC*!S"

*l estudio de ascenso 0 descenso de asa1eros se-izo sobre una bus 'ue cubre la ruta LimonarD

CentroDSurabastos+ este se -izo con el .n deidenti.car los lugares con ma0or atracci/n deasa1eros 0 la cantidad de los mismos)

*l rocedimiento 'ue se -izo ,ue 'ue inicialmenteun a,orador se subi/ a la buseta e -izo el recorridoen ambos sentidos de la ruta LimonarDCentroDSurabastos 0 viceversa+ durante este se ibacontabilizando 0 registrando en tablas el n3mero de

asa1eros 'ue subían 0 ba1aban en cada uno de los

DE PASAJEROS EN UNA

RUTA#* TRA!S6"RT*6HBLIC"


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*ST$#I" #* "RIG*! #*STI!"MFT"#" #* ASC*!S" #*SC*!S" #* 6ASAJ*R"S

5"RMAT" #* CAM6"

5ec-a 7:D?:D7< @ora de inicio 7? m @ora .nal 87? m @o1a 7 #e 7

#ía Jueves Condici/n Clim&tica #ía soleado Ruta !o) ;7

*mresa Coomotor Ltda 6laca $AT 8; Clase de Ve-ículo Buseta

Terminal de origen Limonar Terminal de destino Surabastos

TRAM" !o) L"CALI4ACI%! #*L TRAM" S$B*! BAJA!

7 Cementerio central <

8 $niversidad cooerativa de Colombia >

Centro comercial los comuneros <

: Sede Javier Silva comuna : < :

Colegio salesiano San Medardo <

< Terminal de transorte ;

> @oseda1e la casa del transortador 8 7

; Mercaneiva ;

Surabastos ? >

T"TAL 6ASAJ*R"S 7 :

"BS*RVACI"!*S *studio realizado en @ora Valle)

Tab.1- Estudiode Origen-

Destino, métodode Ascenso yDescenso de

Pasajeros, rutaLimonar-Centro-

Surabastos.


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*ST$#I" #* "RIG*! #*STI!"MFT"#" #* ASC*!S" #*SC*!S" #* 6ASAJ*R"S

5"RMAT" #* CAM6"

5ec-a 7:D?:D7< @ora de inicio 8?> m @ora .nal 88 )m @o1a 7 #e 7

#ía Jueves Condici/n Clim&tica #ia soleado Ruta !o) ;7

*mresa Coomotor Ltda 6laca $AT 8; Clase de Ve-ículo Buseta

Terminal de origen Surabastos Terminal de destino Limonar

TRAM" !o) L"CALI4ACI%! #*L TRAM" S$B*! BAJA!

7 Jardines el 6araíso : ?

8 Terminal de Transorte de !eiva 8

Colegio Montessori < :

: Colegio Salesiano San Medardo

6ar'ue la Conc-a Ac3stica

< Clínica de !eiva :

> Alcaldía de !eiva < <

; $niversidad Cooerativa de Colombia ;

Centro Comercial los Comuneros :

7? Cementerio Central 8 >

77 Limonar 7

T"TAL 6ASAJ*R"S :7 ?

"BS*RVACI"!*S *studio realizado en @ora Valle)

Tab.- Estudio

de Origen-Destino,

método de Ascenso y

Descenso dePasajeros, ruta

Surabastos-Centro-Limonar.

A! LISIS


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Los lugares tomados ara la determinaci/n de losdi,erentes tramos son ,ocos rinciales en lamovilizaci/n de las ersonas debido a 'ue en estos serealizan actividades ,undamentales como son laeducaci/n+ el comercio+ el esarcimiento+ la salud+entre otros)

Con este a,oro se logr/ determinar el n3merorelativamente e=acto de los usuarios 'ue acceden 0abandonan los ve-ículos de transorte 3blico de laciudad de !eiva resecto a la ruta estudiada+ en,unci/n de las características de acceso al ve-ículo+ dela caracterizaci/n del usuario 0 de la ,ran1a -oraria+ara así -acer el resectivo an&lisis estadístico de lasosibles rutas 'ue ueden ser modeladas o recreadas)

A! LISIS R*S$LTA#"S

A! LISIS


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• *n la rimera arte delestudio se observ/'ue la ma0oría deasa1eros 'ue

ascendieron 0descendieron delve-ículo se dio en eltramo 'ue abarca

desde el colegiosalesiano San Medardo-asta la terminal detransorte de !eiva)

• *n el recorrido devuelta se observ/ 'ueel tramo comrendidoentre la alcaldía de

!eiva 0 la universidadcooerativa deColombia tuvo ma0ormovimiento de

asa1eros uesto 'ueson lugaresreresentativos de laciudad)

A! LISIS R*S$LTA#"S


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I!V*!TARI" VIAL


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AVENIDA DECIRCUNVALA

CION OCARRERA 6W

CARRERA 16O VIA

MULTIMODAL

CARRERASEPTIMA (7)

AVENIDAPASTRANABORRERO ÓCARRERA 2

I!V*!TARI" VIAL


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• *l rimer tra0ecto est& comrendido entreel rio las ceibas 0 la calle 8


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CARRERA 16O VIA

MULTIMODAL

• *st& trazada en ,orma aralelaa la línea ,Nrrea 0 sirve en susinicios como línea divisoriaentre el oriente 0 el centro dela ciudad

• *ntre la carrera > 0 la calle


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CARR*RA S*6TIMA

La carrera séptima presenta un

perfil V-1 vehicular con doble

sentido sur-norte, con separador

y dos calzadas de dos y medio

carriles cada uno, reduciéndose

la calzada sentido sur-norte entre

tramo comprendido entre la calle

7 y calle 8 por la misma

morfologa de manzana! "us

andenes son heterogéneos por lamultitud de usos, rematando en el

par#ue del edificio la plazuela en

el tramo de la avenida la toma y

calle 1$!


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% partir de la calle &' hacia el norte la va presenta $ tramos con diferentes

estados de conservaci(n!

*l siguiente tramo es entre la carrera 7< 0 el barrioAlberto Galindo+ -asta la rolongaci/n de la calle ;ma es de recienteconstrucci/n resentando un buen estado demantenimiento 0 acetables eseci.caciones

tNcnicas+ contando con searador central 0 andeneslaterales en ado'uín de arcilla

*l rimero va de la calle : -asta el aso a nivelde la vía ,Nrrea o carrera 7


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CARR*RA 8da6ASTRA!A B"RR*R"

)sta avenida o arterial

clasificada en el *+ como V-1,

es de vital importancia para laciudad, dado #ue su trazado

original la afecta en toda su

mancha urbana, conectando al

sur con el centro y norte de la

ciudad!


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)l primer tramo se conoce como va surabastos y va paralela a la ribera

derecha del rio magdalena, delimitando de esta manera el costado

oriental del futuro par#ue temtico! )n el sector central de la ciudad,

comunas . y &, se conoce como la va segunda o /isael pastrana

borrero, penetrando la 0* a partir de la rivera del rio las ceibas,

continuando hasta la calle '8 del barrio las mercedes, donde es

interrumpida por el predio de la antigua plaza de las ferias hoy de la

aeronutica civil!


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C"!CL$SI"!*S • )l estado del pavimento ya fuese rgido o fle2ible, en cada va se encontr( en buen

estado relativamente durante todo el recorrido, con algunas zonas en las #ue

identificaron ciertos problemas de agrietamiento o hundimiento del pavimento, lo #ue

evidencia #ue la ciudad de 3eiva ha invertido en el me4oramiento de la red vial

relativamente mostrando un buen estado de conservaci(n!

• )n cuanto a se5alizaci(n se refiere, es preciso destacar #ue por lo menos el 76 de las

se5ales se encuentran en muy buen estado, lo #ue implica #ue el estado debe seguirinvirtiendo en la me4ora!

• *or otro lado con el fin de obtener informaci(n sobre la demanda de via4es, los motivos

del por#ue se realizan estos via4es y las zonas en las #ue se presentan, se realizaron

encuestas domiciliarias de origen y destino! )stas encuestas permitieron encontrar #ue

el medio de transporte ms utilizado en 3eiva es la buseta corriente y la motocicleta lasdos teniendo un porcenta4e de $&, y #ue el motivo por el cual se generan la mayor

cantidad de via4es es para ir al traba4o con un porcenta4e del $7! )sto refle4o del gran

acopio #ue tiene el transporte en la ciudad y #ue este a su vez sirve de conector entre

los diferentes sectores de la ciudad, especialmente el residencial y comercial!


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• *or ltimo, se realiz( un estudio de ascenso y descenso de pasa4eros

#ue permiti( distribuir en la ciudad de 3eiva en zonas y esto a su vez

permiti( determinar la zona #ue atrae el mayor nmero de via4es, sepuede apreciar #ue la zona &, es el centro de demanda de la ciudad,

ya sea por motivos laborales o comerciales, las personas de 3eiva

tienden a concentrarse en esta zona!

• +tra zona bastante visitada es la ., ya #ue en ella se encuentran

establecimientos pblicos, instituciones educativas, entre otros

centros y las zonas $, ' y 9, tienen una demanda media, esto se

debe a #ue en esta zona de la ciudad se subdivide en sub sectores

industriales, comerciales y en un poco porcenta4e residencial, por

ultima instancia La zona con menor demanda es la zona 16, esta

zona es una parte mayormente residencial por lo #ue los via4es haciaesta zona son menores!


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G

R A C I A S

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