SISTEMA DE FRENADO O FUNCION. Tiene como misión reducir la

velocidad del vehículo y para detener su totalidad de velocidad y esto produce una transformación de energía mecánica en energía calorífica .

TIPOS DE SISTEMAS DE FRENADO

Frenado de tambor Frenos de discoO Esta constituido por un

tambor, que es el elemento móvil, esta sujeto por unos espárragos y tuercas y en el tambor se acoplan las zapatas las mismas que están formadas por chapas de acero soldados en forma de media luna.

O

O Tiene como ventaja una mejor refrigeración que los frenos de tambor, al pisar el pedal del freno, la presión hidráulica hace que los pistones se desplacen contra las pastillas de freno

CIRCUITO DE MANDO SISTEMA MECANICO

O Son los mecanismos empleados para producir la fuerza que desplazará la leva o los pistones.

O Esta formado por un conjunto de palancas, varillas o cables hasta la palanca, que actúan sobre los frenos.

SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA ELECTRO NEUMÁTICO

O Esta formado por unas tuberías en las que se encuentra un liquido, al pisar el freno el freno la presión del liquido desplaza los pistones (frenos de disco)o las zapatas(frenos de zapata).

O El conductor actúa por medio del pedal del freno, sobre un sistema neumático y electrónico a la vez que regula y controla el frenado, rápida reacción, menor desgaste y mayor efectividad y rapidez en la frenada

SISTEMA DE SEGURIDAD RELACIONADOS CON LOS FRENOS

O ABS(ANTILOOCK BRAKE SYSTEM)

Impide el bloqueo de las ruedas en caso de una frenada de emergencia.La ventaja es como las ruedas siguen girando sin bloquearse.Permite que el conductor mantenga el control de la dirección ara esquivar un obstáculo es muy útil en situaciones de escasa adherencia como lluvia, nieve y barro.

O ASR-EDS (CONTROL DE TRACCION)

Impide que patine una o ambas ruedas de cada eje, por diferencia de adherencia o exceso de aceleración EDS, frena la rueda que intenta girar mas deprisa ASR, regula la aceleración.

EBS(REGULACION ELECTRONICA DE FRENADA)Permite regular la presión de frenado con diferentes programaciones o niveles.

O ESP (CONTROL DE ESTABILIDAD)

Este sistema detecta cuando existe riesgo de perdida de control del vehículo es muy útil para maniobras inesperadas, como esquivar un repentino obstáculo en superficies resbaladizas.

FRENOS AUXILIARESO FRENO AUXILIAR

O DE ESTACIONAMIENT

OActúan sobre los frenos traseros acción puramente mecánica mediante alances o cables .

FRENO DE SOCORRO O DE SEGURIDAD.Actúa automáticamente cuando el freno de servicio deja de funcionar.

MECANISMO DE ASISTENCIA O SERVOFRENOSu misión es reducir el esfuerzo que debe aplicar el conductor sobre el pedal, solo actúa cuando el motor esta arrancado.

FRENO MOTOREs un auxiliar para controlar la velocidad del camión y no es sustituto de los frenos de servicio, no daña el motor porque solo deja escapar el aire de los cilindros antes que ocurra la explosión en la cámara de combustión.

FRENO DE ESCAPEEs un dispositivo que frena mediante la salida de los gases del motor y, consecuentemente, de los pistones mediante una válvula de mariposa.

FRENO DE VALVULA O ESTRANGULADOR

CONSTANTE.Frena aprovechando la presión que se genera en el tiempo de comprensión.Este es el método mas eficaz, sobretodo si se cuenta con control electrónico.La potencia de frenado depende de las revoluciones del motor.

RETARDADOR HIDRAULICO O

HIDRODINAMICOEste retardador se coloca a la salida de la caja de velocidades, se acciona generalmente mediante el propio pedal del freno.

DECELERADOR ELECTRODINAMICO O FRENO ELECTRONICO.

Actúa generalmente sobre el árbol de transmisión el efecto de frenado se produce por una acción electromagnética sin que existan razonamientos mecánicos.

MANTENIMENTO O En los frenos de liquido.O En los frenos de tambor O En los frenos de disco O En el freno de estacionamientoO Cuando el sistema de mando es

neumático ( aire comprimido)

BIBLIOGRAFÍA:Gil, H., Manual del Automóvil. El Motor a Diesel, Cultura S.A., Madrid – España, 2002