ANALISIS DE LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE PORTUARIO

DE CONTENEDORES

DANNA RECUERO HERNANDEZROSA ROMANO CONTRERAS

GUSTAVO MACHADO PADILLALEDI LUZ HERNDEZ LEON

INTRODUCCION

El presente proyecto de investigación tiene como objetivo comprender la importancia de la implementación de la seguridad marítima de la carga contenedorizada y a fines de las instalaciones portuarias; como modelo logístico para   aumentar la seguridad en cada una de las actividades en los puertos, acrecentando nuestra competitividad a nivel mundial.Se presentaran conceptos sobre importancia de mejorar en la productividad y el rendimiento de manipuleo de la carga, reconociendo que  actualmente se maneja la carga con altos niveles logísticos, e incluso en  determinados momentos de dichos procesos se demuestran deficiencia y a través de   nuestra investigación propone un alineamiento dinámico que seguramente  traerá beneficios a corto plazo con la sensibilización  de cada puerto.  Estas estrategias logísticas reflejaran que las mercancías que entran y salen del puerto disminuyan en gran proporción el tráfico ilegal  que afecta la economía de un país.Este aporte enriquece los estudios puesto que cuantifica la excelencia que tienen los Puertos y las empresas al  utilizan a diario cada una de las herramientas a disposición de sus instalaciones para generar respuestas oportunas con lo relacionado a la seguridad marítima. Garantizando solidez compromiso y responsabilidad de las mercancías contenedorizadas.

JUSTIFICACION

Este proyecto de investigación es de importancia por  la gran implicación en todas aquellas empresas. 

El impacto en la seguridad marítima actual y a futuro consolida a los puertos con más beneficios para la globalización. Considerando el gran auge marítimo de nuestros puertos, permite a su vez la expansión y mayor agilidad en la entrada y salida de todos aquellos contenedores que se comercializan y tienen transito en nuestro territorio aduanero.

Por lo anterior cabe anotar que estando atentos a  las puertas del desarrollo; el compromiso de la seguridad marítima hace su aporte cada día en mejorar la seguridad en los puertos y embarcaciones generando nuevos proyectos innovadores a tal fin de alcanzar el mejoramiento del manejo de los carga contenerizada.

Con el aprovechamiento de asegurar las mercancías en todos los puertos  desempeño estrategias para aplicarlas en el comercio de talla internacional; disciplinando de manera proporcionada el  ajuste a las  nuevas tecnologías y el esfuerzo por mejorar la competitividad.

Esta investigación se realiza con el fin de analizar, indagar e investigar todo lo relacionado con la estructura del transporte portuario de contenedores.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Análisis de la Estructura del Transporte Portuario de Contenedores Marítimos

 Formulación del Problema:¿Cuál es la operativa de los contenedores a bordo de los buques – carga, estiba, trincaje-, y también en el terminal?

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Determinar la competitividad  y  consolidación de los

contenedores en los puertos analizando su marco logístico y seguridad, proponiendo la utilización del mismo.

 OBJETIVOS ESPECIFICOS Explicar todos los procesos dentro de una terminal de

contenedores, desde que el contenedor es descargado hasta que sale por la puerta y viceversa.

Describir la operativa de la carga y descarga del buque, tipos de grúas, tamaño, alcance y capacidad de las mismas, velocidades.

Estudiar algunas de las terminales de contenedores más importantes del mundo.

ALGUNAS DE LAS TERMINALES DE CONTENEDORES MAS IMPORTANTES DEL MUNDO

RANKING MUNDIAL DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES: LIDER INDUSCUTIBLE SINGAPUR

Dentro de la economía de cada país los puertos marítimos se han convertido en puntos estratégicos para la distribución mundial, controlando además la logística de empresas internacionales. Es el modo de transporte más importante en el comercio internacional. En la isla de Singapur la principal fuente de ingresos para el país se obtiene a través del tráfico portuario. Un año más el país vuelve a ser líder indiscutible en el tráfico de contenedores.

La tabla muestra el tráfico de contenedores a nivel mundial de los países que movieron la mayor cantidad de containers (TEUs) durante los últimos años.

PUERTO DE SINGAPUR

El Puerto de Singapur se refiere a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el Puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo.

Singapur está situada primera en 2005 mundialmente en términos de tráfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)s manejados. El alto tráfico de contenedores ha hecho que supere a Hong Kong desde el primer cuatrimestre de 2005,y lidera la lista desde entonces, con una estimación de 19.335 TEUs manejados hasta octubre, comparados con los 18.640 TEUs manejados por Hong Kong en el mismo periodo. El creciente tráfico regional lo consolida en el Sudeste asiático, y el tráfico de transbordo en la ruta Europa-Este asiático a través de Singapur ha ayudado al puerto a encabezar las listas, un título que no conseguía desde que adelantó a Hong Kong una vez en 1998.El puerto de Singapur juega un papel importante en las economías emergentes.Las instalaciones de contenedores de PSA en Singapur son las siguientes:Amarraderos de contenedores: 44Longitud de Muelle: 12.800 mÁrea: 436 hectáreasCalado máximo: 16 mGrúas del muelle: 143

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