FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALOTECNAR

PROYECTO DE AULA

 ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRÁFICO DE LA CARGA PERECEDERA AEREOPORTUARIO

KARINA ARATA HERNANDEZ

ANA MARIA BASA FLOREZ

ANGIE CARRASQUILLA CASTILLO

KATIA FONTALVO TORREZ

EDITH AGUILAR GONZALEZ

YOMAIRA PADILLA TORRES

 2013 CARTAGENA-COLOMBIA

INTRODUCCION El transporte aeroportuario es un medio en el cual

es de mucho interés donde nos encontraremos con gran variedad de mercancía que se transportan por vía aérea pero en este proyecto nos enfocaremos en la transportación de la mercancía perecedera donde analizaremos los sistemas de tráficos que existen que permita al estudiante adquirir un conocimiento más amplio sobre este medio de transporte teniendo en cuentas las normas y leyes.

JUSTIFICACION Es importante conocer cómo funciona este medio de transporte hoy

en día estudiantes desconocen el manejo y las funciones que se tienen que llevar a cabo para poder cumplir con su propósito es importante destacar las responsabilidades que tiene el transportistas y el expedidor para llevar a cabo una operación de acuerdo a la normatividad nacional del país, este proyecto investigativo hablaremos de todo lo relacionado con este transporte aeroportuario.

OBJETIVOS

GENERAL

Analizar los sistemas de tráficos para la carga perecedera que permita al estudiante tener un conocimiento holístico de la operatividad a nivel nacional.

ESPECIFICOEstablecer las rutas del trafico aeroportuario a nivel nacional.

Establecer las responsabilidades del transportista y expedidor de la carga en una operación de acuerdo a la normatividad nacional.

Determinar el tipo de carga, medios y equipos de manipulación para el transporte aeroportuario.

 

 RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTADOR

AEROPORTUARIO NORMATIVIDAD COLOMBIANA

RESPONSABILIDAD DE LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA EN LOS AEROPUERTOS.

El Gerente o Administrador de aeropuerto o el Gerente del Concesionario, serán responsables de establecer, divulgar, notificar y hacer efectivos los diferentes controles de seguridad aeroportuaria que deben operar en cada aeropuerto; así como de designar un funcionario responsable de la Seguridad Aeroportuaria.

FUNCIONES DE LOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA EN EL AEROPUERTO.

a) Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y en el Plan de Seguridad Aeroportuaria de Aeropuerto, adelantando inspecciones en forma permanente

 b) Supervisar y vigilar la ejecución del Plan de Seguridad aeroportuaria de Aeropuerto, incluyendo las medidas extraordinarias contempladas en el plan de emergencia contra actos de interferencia ilícita

 c) Coordinar con la Policía Nacional y demás autoridades locales de seguridad del aeropuerto, la aplicación de los procedimientos establecidos en el Plan de seguridad aeroportuaria de aeropuerto y todos aquellos que sean necesarios en eventos especiales

  RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO

El control del equipaje facturado, así como la seguridad de la aeronave son responsabilidades exclusivas de los explotadores de las aeronaves, razón por la cual el explotador debe establecer procedimientos efectivos y eficaces de inspección para impedir que se introduzcan a bordo de las mismas armas, sustancias explosivas o incendiarias y mercancías peligrosas que puedan ser usados para cometer actos de interferencia ilícita.

  RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LA CARGA, PAQUETES DE MENSAJERIA, ENCOMIENDAS Y CORREO.

Los explotadores de aeronaves son responsables de implementar las medidas de control e inspección que se apliquen a la carga, los paquetes de mensajería, las encomiendas y el correo. Por tal motivo, deberán agotar todas las acciones que sean necesarias para que el transporte de estos envíos no constituya un riesgo para la seguridad aeroportuaria, previniendo la ocurrencia de actos de interferencia ilícita que puedan afectar a las personas, aeronaves e instalaciones, sin perjuicio de los controles que realizan las autoridades de control y vigilancia.

RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES.

Los explotadores de aeronaves autorizados para operar en Colombia, sean de origen nacional o internacional, de pasajeros o de carga, son responsables de la seguridad de sus áreas operacionales, de las instalaciones propias, arrendadas o en su poder a cualquier título, de sus bienes muebles y de la seguridad de las aeronaves utilizadas para su operación.

 EXPEDIDOR DE CARGA

¿Qué es?

El lugar donde se preparan las mercancías para tu transporte

¿Qué hace?

El expedidor de carga trabaja como agente del exportador y sus actividades en el comercio exterior incluyen las siguientes: 

1.Prestar asesoría sobre la forma en que se debe empacar los bienes y las marcas y rótulos que se requieren. 

2. Hacer los arreglos para empacar los bienes y ponerlos en contenedores para la exportación. 

3. Buscar y contratar almacenaje en una bodega si sea necesario cuando los bienes están en tránsito. 

4.Contratar seguros para proteger la carga mientras está en tránsito. 

RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR

Debe asegurarse de que las MM.PP. sean clasificadas y autorizadas al transporte según el ADR.

Suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y cuando proceda la Carta de Porte y los documentos de acompañamiento.

Utilizar únicamente envases y embalajes admitidos y aptos para el transporte de las mercancías afectadas y llevando las marcas dispuestas en el ADR.  

 

NORMATIVIDAD NACIONAL.

En mandato de la Decisión 331 del Acuerdo de Cartagena, se incluyó en el Estatuto Nacional de Transporte, Ley 336 de 1996, la designación del Ministerio de Transporte como el organismo nacional competente para lo relativo al Transporte Multimodal .

Según la Ley 336 de 1996 12, para ser transportador en Colombia se requiere de una habilitación y de un permiso de operación del Estado, otorgado por la autoridad competente, que puede ser el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil o la Dirección General Marítima, según el caso; pero necesita de todas maneras de una licencia o autorización estatal, que la citada ley denomina habilitación y permiso de operación del transportador.

En Derecho Colombiano, el artículo 984 del C. de Co. dispone lo siguiente: salvo lo dispuesto en normas especiales , el transporte debe ser contratado con transportadores autorizados , quienes podrán encargar la conducción , en todo o en partes a terceros, pero bajo su responsabilidad , y sin que por ello se entiendan modificadas las condiciones del contrato.

 OBLIGACIONES Y RESPONSANILIDAD DEL EXPEDIDOR

El expedidor tiene la responsabilidad de preparar adecuadamente una expedición (identificación,

clasificación, embalaje, marcas ,Etiquetas y acompañada de sus documentos correspondientes) de

Mercancías peligrosas y que cumplan plenamente con la Reglamentación peruana y en el caso de

importaciones deberá Cumplir con regulaciones de cada estado de tránsito y origen. El expedidor tiene

estas obligaciones porque es el único que conoce de manera directa el contenido de la mercancía.

El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y Declaraciones concernientes a la carga inscritas por el o en su Nombre en la carta de porte aéreo

El expedidor indemnizara al transportista de todo daño que haya Sufrido este, cualquier otra persona con respecto a la cual el Transportista sea responsable

CARGA PERECEDERA

La Carga Perecedera son aquellos productos que sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y biológicas como resultado del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

Carga cuyo manejo es especial en tiempos y temperaturas, la coordinación debe ser optima el empaque debe ser el adecuado , Según regulación IATA.

TRANSPORTE DE MERCANCIAS PERECEDERAS

Las condiciones técnicas que deben cumplir son las mismas que para el resto de vehículos sin ningún tipo de requisito especial, salvo estar homologadas de acuerdo a las prescripciones del Ministerio de Industria y Energía. Dependiendo de sus características técnicas se pueden sus características técnicas se pueden clasificar en:

Vehículo Isotermo

Vehículo Refrigerante Refrigerado

Vehículo Frigorífico

Vehículo Calorífico o Calorifugado

VEHÍCULO ISOTERMO

vehículo con caja cerrada con paredes, puertas, piso y techo con aislante de tal forma que limitan los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja

VEHICULO REFRIGERANTE O REFRIGERADO

vehículo isotermo con una fuente de frío no mecánica (depósitos de hielo seco o húmedo, placas eutécticas, gases licuados de refrigeración)

VEHICULO FRIGORIFICO

vehículo isotermo con una fuente de frío mecánica (compresor, máquina de absorción,)

VEHICULO CALORIFICO O CALORIFUGADO

vehículo isotermo con un dispositivo de producción de calor.

TRANSPORTE DE ANIMALES

Esta regulado por la reglamentación IATA. Se clasifica como un transporte sometido a autorización. Deben llevar un documento relativo a los controles fitosanitarios y veterinarios. El punto de parada es el lugar donde se interrumpe el traslado para descansar, alimentar o abrevar a los animales. El punto de trasbordo es el lugar en que se interrumpe el transporte para trasladar los animales de un medio de transporte a otro.

TRANSPORTE DE VIAJEROS

Naturaleza

públicos por cuenta ajena, mediante retribución económica y privados para satisfacer las necesidades de particulares

Itinerario

pueden ser regulares o discrecionales

Objeto

de viajeros, de mercancías y mixtos

Ámbito

pueden ser interiores e internacionales

 

especificidad de su objeto y de su régimen jurídico

en ordinarios y especiales.

TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

Se divide en dos grandes áreas

La de los servicios discrecionales (VD)

No están sujetos a itinerarios, calendarios, horarios, porque se pacta en el contrato de transporte. La contratación global de la capacidad del vehículo es entre el transportista y terceros; excepcionalmente es por contratación de plaza individual. No hay tarifas obligatorias, sólo de referencia. Generalmente son de uso nacional.

Los servicios regulares (VR) 

pueden ser:Por su continuidad:permanentes: de forma continuada temporales: de forma continuada con periodos limitados de tiempo

Por su utilización, de uso general o de uso especial:

Transporte públicos regulares de uso general:

Son servicios de titularidad pública, y su prestación se efectuará mediante cobro individual a cada pasajero

transportes públicos regulares de uso especial:

destinados a servir a grupos específicos de usuarios (escolares, militares). Y deben contar con una autorización de transporte discrecional.

TRANSPORTES ESPECIFICOS

TRANSPORTE TURISTICO

Son los que se prestan a través de agencias de viaje, tengan o no carácter periódico. Deben incluir: alojamiento durante al menos 1 noche, manutención alimentaría.

Cuando los transportes turísticos sean de contratación individual y cobro por asiento en el billete se especificará: identificación de la agencia y del viajero, itinerario, origen, destino y puntos de parada, fecha del transporte, servicios complementarios, precio, firma y sello de la agencia.

TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS EN VEHÍCULOS DE TURISMO (AUTO TAXI)

Pueden tener carácter público o privado, y ser de ámbito urbano (municipio) o interurbano. Para la prestación de este servicio deben tener una licencia municipal que se denomina licencia de auto-taxi. Para los transportes discrecionales hay que obtener simultáneamente la licencia municipal y la autorización de prestación de servicios interurbanos que es de ámbito nacional y se documenta en una tarjeta VT.

DOCUMENTACION OBLIGATORIA

Vehículo: licencia municipal, autorización VT, placa licencia municipal y Nº de plazas, permiso de circulación del vehículo, inspección técnica, pólizas de seguro

Conductor: Carné de conducir, permiso municipal

Referentes al servicio: libro de reclamaciones, ejemplar Reglamento Nacional del Transporte Urbano e interurbano de Viajeros, Direcciones servicios de urgencia, plano y callejero de la ciudad, talonarios, ejemplar oficial de la tarifa vigente.

TRANSPORTE SANITARIO

Es un transporte especial debido a su urgencia. El vehículo puede ser privado, debe obtener una autorización administrativa que le habilite para ello, ó público no necesita autorización para realizar el transporte sanitario oficial

REQUISITOS PARA LAS AUTORIDADES PUBLICASCertificación técnico - sanitariaRequisitos a nivel general para las autorizaciones de servicio público Se documentará mediante la tarjeta VS, que ira en el vehículo

PRIVADASJustificación transporte sanitarioLa antigüedad de los vehículos no puede superar los 8 años Certificado Técnico - Sanitario

TRANSPORTE FUNERARIO

Las autorizaciones para el transporte funerario serán otorgadas por el Estado con unas tarjetas de la serie VF y ámbito nacional. Los vehículos deben cumplir unos requisitos técnicos y sanitarios.

Transporte Escolar y de Menores

Es un transporte de viajeros que puede ser regular de uso general o especial. Existiendo varios centros de actividad en los que el transporte tenga su origen y destino

CONTENEDORES ISOTERMICOS ATP

Contenedores isotérmicos homologados para el transporte de mercancías perecederas en vehículos convencionales. Contenedores con certificado ATP. Recomendados para el transporte de alimentos perecederos en furgones no isotérmicos.

Subcategorías

contenedores ATP STD

Contenedores ATP con pallet