DiagnosticoFallasChery Chasis

8/11/2019 DiagnosticoFallasChery Chasis

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Descripcin de Diagramas

)stas (allas sern tratadas en tres etapas de diagnstico y anlisis.)l detalle es el siguiente*+arte ,* -ntomas* otorga principalmente una descripcin detallada de los sntomas y una idea preliminar del diagnstico de la (alla opro#lema.+arte ,,* iagrama conceptual* da un anlisis detallado de las causas. /os n0meros del diagrama representan el desarrollo del pensamientogico progresivo.

+arte ,,,* da una descripcin detallada de las soluciones propuestas de acuerdo al orden esta#lecido en el diagrama conceptual antes

mencionado.

!. Direccin "or#ada o dura

S$ntoma% ireccin (or"ada o dura

&ota% )lementos culpa#les de direccin dura o (or"ada* &. 1om#a de direccin hidrulica de(ectuosa 2. mala alineacin de ruedas

delanteras ee articulado de direccin do#lado o columna de direccin o engranae de direccin daados.

Volante

Bomba de direcci hidr

lica

Tuberalta presi

Columna de

direcciTuber de

retorno

de

aceite

Cremallera de direcci

Retorno de

aceite

2

Cone'i de direcci Alineacin delantera

ngranae de direccin*oma de direccin hidr+ulica

&. eumticos poco in(lados

3. 7lineacin delantera incorrecta3. Columna de direccin de(ormada

2. -oporte daado de tu#era de direccin

&. 8niversal de direccin daado

2. 9ehculo muy so#recargado

&. Fuga interna de engranae de direcci

&. /:uido de dreccion hidrulica deteriorado

2. Correa de distri#ucin suelta ocon desli"amiento

4. Falla interna de #om#a de direccinhidrulica

3. Filtro tapado

Direccin dura


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An+lisis de direccin dura

tapas de revisin%

!. ,evise el sistema de oma de direccin hidr+ulica

&.& Revisin de (ugas

&.&.& Revisar el depsito de l:uido y su inter(a" y las inter(aces de las tu#eras de alta y #aa presin para ver si hay (ugas de l:uido y enese caso eliminar la (alla llenar el depsito de l:uido y purgar el sistema

&.&.2 )l sistema atrapa aire por no cam#iar o rellenar l:uido de direccin hidrulica de manera programada. Revise o cam#ie el l:uido de ladireccin hidrulica y purgue el sistema.

!.- /todo de purga&.2.& /lene el depsito del l:uido hasta la lnea estndar

&.2.2 /evante con gata hidrulica las ruedas delanteras y ponga en marcha el motor

&.2.3 ;ire el volante totalmente hacia la i":uierda o hacia la derecha para purgar el depsito de l:uido y rellene l:uido de direccinhidrulica hasta la lnea estndar. Repita esta operacin hasta :ue no se oiga ning0n ruido desde el sistema.

!.0 ,evisar la oma de direccin asistida

&.3.& Correa de distri#ucin

8na correa de distri#ucin suelta o :ue res#ale causa insu(iciencia en el #om#eo de l:uido. +onga en marcha y acelere el motor y revisevisualmente si la correa produce alg0n golpeteo y iste ning0n ruido tal ve" la #om#a est= daada. Cam#ie el conunto de la #om#a.

-. ,evisar el ee articulado interno de direccin y la unta universal

2.& Columna de direccin presionada (riccin entre la columna de direccin y tu#era de direccin

/evante las ruedas delanteras con la gata hidrulica gire el engranae de direccin y comprue#e si hay resistencia columna de direccin

presionada y (riccin entre la columna de direccin y la tu#era de direccin. )n caso de cual:uiera de las (allas mencionadas cam#ie el

conunto de la columna de direccin

2.2. Revise la unta universal de columna de direccin para ver si presenta daos e insu(iciencia de l:uido y en ese caso cam#ie la unta.

-. Salida de ruta

S$ntoma%)l vehculo se sale de la ruta al soltar el volante.

1. Alineacin delantera!. &eum+ticos

-. Suspensin y direccin

3. Muy poca separacin de revestimiento de (reno

2. 7ngulo de avance incorrecto2. esgaste incorecto de neumticos en am#oslados

&. +resin de in(lado incorrecta

3. ,nclinacin incorrecta

&. Convergencia incorrecta

3. 1orde de acero de(ormado

0. *lo2ueo de ruedas de un lado

4. Falla de resorte de retorno de revestimiento de(reno

4. 7ltura no uni(orme desuspensiones delanteras

2.Rotula de nudillo de direccin suelta

&. Rodamiento de cu#o suelto o #lo:ueado

Salida de ruta

&. Rotula de direccin suelta

3.Manguito de goma de #arraesta#ili"adora y #iela pe:uea

2. ?unta C9 del ee card

emasiada separacinengranae de direccin


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An+lisis de Salida de ruta

tapas de inspeccin%

!. &eum+tico y llanta de acero

&.& /a presin inconsistente de las ruedas i":uierdas y derechas provoca alturas dispareas de de la carrocera del vehculo y la salida deruta del vehculo durante el despla"amiento hacia los neumticos :ue tienen menor presin de aire. Revise la presin de los neumticosutili"ando un manmetro de presin de aire e in(le los neumticos seg0n el valor estndar&.2 8na llanta de(ormada de un lado hace :ue el vehculo tienda a salirse del camino hacia ese lado levante el neumtico con la gataencienda el motor ponga una marcha o velocidad y empe"ar a conducir. Comprue#e visualmente si la llanta muestra desviaciones o#am#oleo y si los hay cm#iela y realice el #alanceo de los neumticos&.3 8n desgaste desigual de los neumticos en am#os lados hace :ue el vehculo se pueda salir de ruta hacia el lado con mayor desgaste.

Revise visualmente el neumtico para ver su grado de desgaste y cam#ie el neumtico si no se o#servan patrones o di#uos en la #anda derodadura&.4 Revisar la #anda de rodadura y la especi(icacinRevise visualmente si el patrn de la #anda de rodadura y la especi(icacin son consistentes y cam#ie el neumtico si es necesario.

-. Suspensin y direccin

2.& 7lturas desiguales de la carrocera del vehculo en am#os ladosRevise el resorte de suspensin @amortiguador de resortes helicoidalesA. /as alturas no uni(ormes o desiguales @:ue pueden ser producto deun amortiguador delantero daado o partes de =l tales como soportes o resortesA pueden ocasionar la salida del camino del vehculo Cam#ieas partes daadas.2.2 Revisar la rtula de direccin/as rtulas de direccin sueltas ocasionan en marcha desigual o #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto la posi#ilidad de salirse delcamino. /evante el automvil con la gata hidrulica revise si la rtula est suelta y cm#iela si es necesario.2.3 Revisar la rtula de la #arra de acoplamiento-i hay rtulas de #arra de acoplamiento sueltas provocarn #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto posi#ilidad de salirse de ruta./evante el automvil con la gata hidrulica revise si la rtula est suelta y cam#ie la #arra de acoplamiento en caso necesario.2.4 Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela pe:ueaComprue#e si el manguito de goma de la #arra esta#ili"adora o la #iela pe:uea estn daados y cam#ie la parte daada con una nueva.

0. *lo2ueo de la rueda hacia un lado

3.& /a super(icie de (renado del neumtico con #lo:ueo hacia un solo lado tiene muy poca separacin y un retorno de(iciente lo :ue ocasionamayor resistencia de la rueda y tiende a desviar el vehculo del camino hacia ese lado. /evante el automvil con la gata hidrulica gire larueda y revise si hay resistencia de la rueda. 7uste la separacin o s:uela para su revisin.

3.2 Retorno de(iciente del revestimiento de (reno

3.2.& e#ido a tensin insu(iciente el resorte de retorno no puede superar la presin de aceite del cilindro de la rueda despu=s del (renadode manera :ue el pistn en el cilindro de la rueda no puede regresar a su posicin original y la rueda se #lo:uea. Revise el (reno de la ruedarasera @tipo tam#orA retirando el cu#o de la rueda trasera haga :ue alguna persona presione lentamente el pedal de (reno y :ue otra

persona comprue#e visualmente el estado de retorno del revestimiento de (reno. )n caso de accin lenta de retorno revise el resorte deretorno para ver si est daado y cm#ielo en caso necesario.3.2.2 Revisar (reno de manoRetire el mecanismo de la palanca del (reno de mano del cu#o de la rueda y revise seg0n lo especi(icado en 2.&. 8n #uen retorno indica :uea palanca est tra#ada. Cam#ie la palanca.3.2.3 Revisar pistn del cilindro de rueda de (reno-i el sistema aprue#a las revisiones descritas en 3.2.& y 3.2.2 retire el cilindro de rueda y revise el anillo de sello y el pistn para ver si hayenveecimiento y tra#as. )n caso de mecanismo tra#ado cam#ie el conunto del cilindro de la rueda trasera.3.2.4 -i el cilindro de la rueda de (reno de disco no puede volver cam#ie el cilindro de la rueda delantera.3.3 Revise el soporte del cu#o

/evante el vehculo con la gata hidrulica y revise :ue el soporte de cu#o no est= suelto ni presente #lo:ueos y :ue no haya nivel

nsu(iciente de aceite y Ben caso necesario< cam#e el soporte del cu#o.

3.4 Revise la homocin=tica del ee cardn

/a homocin=tica del ee cardn puede estar muy desgastada lo :ue puede provocar salidas del camino. /evante el vehculo con gata ponga

en marcha el motor ponga una marcha y comience el despla"amiento del vehculo para veri(icar si el neumtico salta o se #alancea en

cuyo caso cam#ien el conunto del ee cardn o la homocin=tica.

1. Alineacin incorrecta de ruedas delanteras

4.& /a ocurrencia de inclinacin demasiado pe:uea o un ngulo de avance incorrecto puede producir desviacin del vehculo.

42 Convergencia incorrecta

8na convergencia negativa incorrecta implican una direccin dura y una convergencia positiva incorrecta signi(ica desviaciones o #alanceos

a alta velocidad.4.3 /a presencia de longitudes inconsistentes de la #arra de acoplamiento en dos direcciones da como resultado la desviacin de la direccin

del vehculo hacia el lado ms corto. )s necesario alinear la convergencia.

4.4 /as distancias entre ees i":uierdo y derecho son inconsistentes. Realice la alineacin de las cuatro ruedas.


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0. 3scilacin del volante

S$ntoma% scilacin del volante saltos de la carrocera del vehculo y vi#racin del volante.&ota% /a oscilacin del volante durante la conduccin a #aa o alta velocidad puede de#erse a una presin incorrecta de los neumticos llanta de acero de(ormadas oneumticos des#alanceados o a amortiguadores de(ectuosos #ra"os de control o suspensin daados o volante o tren de potencia sueltos.

An+lisis de oscilacindel volante

)tapas de inspeccin*

!. ,evise neum+tico y llanta de acero

&.& Cuando la presin de los neumticos e>cede el valor especi(icado ocurre un re#ote e>cesivo del vehculo y consecuente oscilacin delvolante :ue son particularmente graves cuando el vehculo circula por una super(icie o camino irregular. Mida la presin de los neumticosutili"ando un manmetro de presin de aire y desin(le el neumtico hasta llegar al valor especi(icado.

&.2 Revise si la llanta de acero tiene un descentramiento e>cesivo/a de(ormacin de la llanta de acero contri#uye a un descentramiento e>cesivo y por lo tanto oscilacin del volante a en la conduccin a altavelocidad. Cam#ie la llanta de acero y realice #alanceo dinmico.

&.3 /as tuercas de rueda sueltas provocan oscilacin del volante. Revise si las tuercas de las ruedas estn sueltas y apri=telas en casonecesario.

-. ,evise el amortiguador/a principal ra"n de (alla del amortiguador est en las (ugas internas. -a:ue el amortiguador y tire y empue el ee en varias ocasiones y lauer"a. -i se aprecia suelto o no da ninguna resistencia en direccin vertical el amortiguador puede estar daado. Cm#ielo por uno nuevo.Revise el #lo:ue de amortiguacin del amortiguador delantero para ver si tiene desgaste o roturas :ue provo:uen el #alanceo delamortiguador y el #am#oleo del volante y en ese caso cm#ielo por uno nuevo.

0. ,evise el ra#o de controlCuando se ha roto el manguito de goma del #ra"o de control se produce #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras de un lado a otro y deadelante hacia atrs. /evantar con la gata hidrulica la rueda delantera hgala girar y revise visualmente el manguito de goma del #ra"o decontrol para ver si est daado en caso de estar roto cm#ielo por uno nuevo.!.2 Revisar la rtula de la #arra de acoplamiento8na rtula de la #arra de acoplamiento suelta signi(ica movimientos de #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras y por lo tanto laoscilacin del volante. /evante el automvil revise si la rtula de la #arra de acoplamiento est suelta y en ese caso cam#ie la rtula.!.3 Domocin=tica daada o tra#ada del ee cardn8na homocin=tica del ee cardn tra#ada o daada signi(icar re#otes del ee hacia arri#a y hacia a#ao y por lo tanto oscilacin del volante./evante el automvil ponga en marcha el motor pngalo en 2E velocidad y revise si el volante oscila y re#ota si eso sucede cam#ie el it dehomocin=tica o el conunto del ee cardn.

!.4 Revisar el soporte del cu#o)l #alanceo y golpeteo de las ruedas causan oscilacin del volante. /evante la rueda delantera con la gata hidrulica gire la rueda ycomprue#e visualmente si el soporte del cu#o est suelto si es as cam#ie el soporte del cu#o.

!.5 Revisar despla"amiento li#re del engranae de direccin/a ausencia de despla"amiento li#re del engranae de direccin provocar la oscilacin del volante en la conduccin a alta velocidad. ;ire elvolante hacia am#os lados rpidamente @con despla"amiento circular de 25 a 3' y hasta :ue la rueda delantera se muevaA y comprue#e cona mano :ue no hay despla"amiento li#re. 7uste la holgura del engranae de direccin.

Conduccin y ee motri# *ra#o de control y suspensin

&. eumtico so#re in(lado

5. 1alanceo dinmico delneumtico

3. /lannta de acero de(ormada

2. +erno de rueda suelto

&. Rtula de mun de direccin suelta

2.Rtula de #arra de acoplamiento suelta

&. Manguito de goma daado de #arra esta#ili"adora

2. Manguito de goma roto del #ra"o de control

3. -oporte de goma del motor daado

4. -oporte de goma de transmission roto o gastado

3. Domocin=tica de ee cardn daada o tra#ada

5. )ngranae de direccin no se desplla"a li#remente

4. -oporte de cu#o suelto

3. Falla del amortiguador

3scilacindel volante

&eum+tico y llanta de aceroAmortiguador

2. 1ra"o de direccin o suspensn daados

4. Gorn tread&.1lo:ue de amprtiguador delantero roto ogastado


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1. Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posicin normal en "orma autom+tica e inmediata

S$ntoma%/as ruedas delanteras no regresan inmediatamente y de (orma automtica despu=s :ue el volante se gira totalmente&ota%)n un (uncionamiento normal las ruedas delanteras vuelven automticamente despu=s de :ue el volante se gira completamente y luego se suelta @la velocidad delvehculo de#e ser superior a 3' metrosA y la condicin cuando no vuelve solo es causado generalmente por una presin incorrecta de los neumticos separacin demalla del engranae de direccin o alineacin de las ruedas delanteras.

An+lisis de Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posicin normal en "orma autom+tica e inmediata

tapas de inspeccin%

!. Compruee la presin de los neum+ticos

Comprue#e si la presin de los neumticos de las ruedas i":uierda y derecha es demasiado #aa usando un medidor de presin de aire en(le el neumtico de acuerdo con el valor especi(icado

-. ,evisar engranae de direccin

2.& Revisar despla"amiento li#re

)n la reali"acin de la prue#a no hay despla"amiento li#re al girar el volante mientras tanto se produce oscilacin a alta velocidad y lasruedas delanteras regresan automticamente. 7uste la holgura del engranae de direccin.

2.2 Revise si el engranae de direccin est #lo:ueadoRetire la #arra de acoplamiento gire el volante y veri(i:ue si hay resistencia no uni(orme @si la unta universal de columna de direccin esnormalA en caso de ha#er dicha resistencia es posi#le :ue el engranae de direccin est= #lo:ueado internamente. Cam#ie el engranae dedireccin

2.3 Revisar la unta universal de la columna de direccin

Retire el engranae de direccin y la unta universal de la columna de direccin gire el volante y veri(i:ue si hay #lo:ueo o resistencia nouni(orme si hay cam#ie la columna de direccin.

0. ,evisar la oma de la direccin asistida o hidr+ulica

3.& 8na correa suelta de la #om#a de direccin hidrulica determina (luo insu(iciente direccin dura y no retorno de las ruedas a su posicin.

9=ase el captulo de direccin dura en este mismo manual.

1. ,evisar rodamiento de rueda delantera

4.& 8n rodamiento de rueda delantera e>cesivamente apretado o tra#ado se de#e principalmente a insu(iciencia de (luido interno. /evante las

ruedas delanteras con la gata hidrulica gire el volante y revise si hay #lo:ueo del rodamiento de la rueda delantera si es as cam#ie el

rodamiento.

4.2 8na rtula rodamiento de mun de direccin e>cesivamente apretado es causada principalmente por (alta de (luido interno. /evante las

ruedas delanteras con la gata hidrulica gire el volante y comprue#e si la rtula mun de la direccin se aprieta en e>ceso si es as

cam#ie la rtula o unta es(=rica.

4.3 Hngulo de avance del pivote incorrectamente austado

Realice la alineacin de cuatro ruedas.

3.Fluo insu(iciente de l:uido

2. 7ngulo de avance de pivote mal austado

3. Convergencia delantera mal austada

&. Rodamiento )>cessively tightened or sei"edpressure

#earing o( (ront shoc a#sor#er

&. Correa suelta de #om#a de direccin hidruulica

&. +resin di(erente entre ruedas i":uierdas y derechas

4.Muy poca separacin entre engranae de ditreccin y cremallera&. Rtula de direccin muy dura

2. o hay despla"amiento li#re del engranae de direccin

Sistema de direccin

2. +resin de l:uido

&eum+ticos

Alineacin de 1 ruedas

Falla de retorno de las ruedasdelanteras a su posicin normal en(orma automtica e inmediata

3. -oporte de columna de direcccim

*oma de direccin hidr+ulica


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4. ,uidos del chasis durante la conduccin

&ota%)s di(cil identi(icar la u#icacin de la (alla de#ido al hecho de :ue muchas partes pueden hacer tales ruidos y por lo tanto las partesdelantera y trasera se anali"arn por separado en el siguiente te>to. /os ruidos son causados principalmente por alguna pie"a daada* #ra"ode control #arra esta#ili"adora #ra"o mvil o manguito de goma de la suspensin o tu#o de escape o el silenciador per(orado o daado lamayora de los cuales de#e ser reparado a trav=s de la reali"acin de una prue#a de maneo.

S$ntoma% ,uidos del chasis durante la conduccin

An+lisis de ,uidos del chasis durante la conduccin

Pasos de Inspeccin (parte delantera)%

!. *ra#o de control y sistema de suspensin

&.& Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela delantera

)l manguito de goma desgastado o daado de la #arra esta#ili"adora o una #iela delantera gastada o daada causa ruidos. /evante el

vehculo revise si el manguito de goma se aprecia gastado enveecido y daado y si la #iela aparece gastada y suelta. )n caso decual:uiera de estas condiciones cam#ie el manguito de goma o la #iela.

&.2 -oporte de goma de montae del motor

/os soportes de goma de motor gastados o daados provocan vi#racin y golpeteo en el motor y por lo tanto los ruidos. /evante elautomvil revise los soportes de goma para ver si se aprecian gastados enveecidos o daados y cm#ielos si es necesario.

&.3 Manguito de goma del #ra"o de control

8n manguito de goma del #ra"o de control gastado o daado genera ruidos. /evante el automvil revise el manguito de goma para ver sipresenta enveecimiento desgaste y dao y en ese caso cm#ielo.

&.4 /a p=rdida de aceite (alla o dao interno de los amortiguadores delanteros produce ruidos. /evante el automvil revise el amortiguadordelantero para ver si hay (ugas de aceite e insu(iciencia y si las hay cm#ielo por uno nuevo.

*ra#o de control y sist suspensin

*arra estaili#adora y ra#oasculante

,uidos desde el chasisdurante la conduccin

Soporte cuo trasero yamortiguador trasero

5uo de escape ysilenciador

&. Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela

5. ;oma de montae de motor

2. Manguito gastado #ra"o de control

4. Fuga aceite o (alla de amortiguador delantero

3. Coinete in(eriorIsuperior daado de resorte amort.

&.tuerca de (iacion de volante suelta

&. )e cardn torcido

2. Domocin=tica daada de ee cardn 2. -oporte de cu#o gastado oroto

4. Domocinetica de pivote de direccin gastada

3. +a:ete de resorte roto para(ia caliper de (reno

4. Ruido por (alta de li:uido detransmision

6. i(erencial y engranae daados

5. amaged di((erential #earing

5. Falta l:uido o aire en potenciador

4.Fuga de aceite del amortiguadortrasero

&. 7randela goma amort.Jras. gastada

2. Gorn upperIloKer cushion o(rear shoc a#sor#er spring

5. 1arra esta#ili"adoraI#ue de #ra"o gastado

&. )mpa:uetadura de tu#o de escape daada

2. ,nter(erencia entre carrocera y silenciador

3. -ilenciador roto

3. ;oma de montae de transmisin

Adelante

Atras

3.-oporte cu#o trasero daado

4.1ue de #ra"o de control superiorIin(eriorgastado

3. Manguito de goma de #iela i":Ider gastado

2. 1ue gasstado de #ra"o direc.

&. +erno de (iacin suelto

Sist "renos y direccin

/u" advertencia71-

Motor #om#a 71- ,nterr. /u" (reno

/u" de (renoderecha

/u" de (renoi":uierda

-ensor veloc.rueda trasero i":.

-ensor veloc.rueda delantero i":.)C8 de 71-

8nidad hidrulica decontrol 71-

5ren de potencia y transmisin


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&.5 -i el coinete superiorIin(erior de los amortiguadores esta daado producir ruidos. /evante el vehculo y revise si hay daos en el

coinete superiorIin(erior cm#ielo si es necesario.

-. Direccin y sistema de "renos

2.& /a tuerca suelta del pasador del engranae de direccin producir ruidos. /evante el automvil y revise si la tuerca est suelta apri=tela.

2.2 8n rodamiento de cu#o suelto tam#i=n produce ruidos. /evante el automvil y revise si el rodamiento del cu#o presenta desgaste o dao

y si los hay reemplcelo.

2.3 /a rtula gastada del pivote de direccin genera ruidos. /evante el automvil revise si hay desgaste en la rtula y cm#iela si esnecesario.

2.4 /os ruidos se pueden tam#i=n producir por un pa:uete de resortes helicoidales daado al reparar el caliper o cali#rador de (renos.

/evante el vehculo y revise si el pa:uete de resortes helicoidales est daado en cuyo caso cm#ielo.

2.5 /a (alta de l:uido o aire en el potenciador genera ruidos en ese elemento. /evante el vehculo y revise si (alta l:uido y en ese caso

aada l:uido hidrulico elimine las (ugas y purgue el sistema.

0. 5ren de potencia y transmisin

3.& Revisar el ee cardn

/evante el vehculo ponga en marcha el motor gire la rueda y vea si el ee cardn da saltos en ese caso cam#ie conunto del ee cardn o

el it de homocin=tica.

3.2 /a (alta de l:uido de transmisin origina ruidos. /evante el vehculo revise si (alta l:uido de transmisin y aada. -i a0n persisten los

ruidos despu=s de eso puede de#erse a desgaste del engranae integrado o del rodamiento del di(erencial. Retire y repare las pie"as

de(ectuosas.

3.3 Coinete de goma de montae de la transmisin

8n coinete de goma de montae de la transmisin daado provocar ruidos y vi#racin. /evante el automvil revise el coinete de goma y si

esta daado cm#ielo.

tapas de Inspeccin (parte trasera)%

!. 5uo de escape y silenciador&.& Revisar empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape

8na empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape daada producir ruidos durante ralent y ruidos ms (uertes durante la aceleracin./evante el vehculo ponga en marcha el motor revise si la empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape presenta (ugas y cm#iela si esnecesario.

&.2 /os golpes entre el silenciador y la carrocera del vehculo provoca ruidos cam#ie la argolla de elevacin del silenciador.

&.3 8n silenciador roto o de(ectuoso provoca ruidos (uertes en ralent y aceleracin cam#ie el conunto del silenciador.

-. Soporte o rodamiento del cuo trasero y amortiguador trasero

2.& /a (alta de aceite o la soltura del soporte o rodamiento del cu#o trasero generarn ruidos. -a:ue el neumtico trasero revise el cu#omientras gira para ver si hay ruidos o #lo:ueos y en ese caso cm#ielo por una pie"a nueva.

2.2 Revisar si el amortiguador trasero pierde aceite

/a (uga de aceite de los amortiguadores traseros hace :ue estos (allen y produ"can ruido. /evante el vehculo revise si el amortiguadorrasero pierde aceite y si hay insu(iciencia y cm#ielos si es necesario.

2.3 Revisar la arandela de amortiguacin del amortiguador trasero

8na arandela de amortiguacin de los amortiguadores traseros gastada generar ruidos. /evante el vehculo sa:ue el amortiguador traserorevise si hay desgaste en la arandela de amortiguacin y cm#iela si es necesario.

2.4 Revisar coinete superior I in(erior del resorte del amortiguador trasero

8n coinete superior I in(erior de resorte del amortiguador trasero gastado generar ruidos. /evante el vehculo sa:ue el amortiguadorrasero revise si el coinete superior I in(erior presenta desgaste y cm#ielo si es necesario.

0. *arra estaili#adora y ra#o asculante

3.& Revisar el #ue del #ra"o de control superiorIin(erior

/evante el vehculo revise el #ue del #ra"o de control superiorIin(erior para ver si hay desgaste y daos y cm#ielo si se encuentran dichospro#lemas.

3.2 Revisar el manguito de goma de 7 I -8n manguito de goma de 7I- gastado provocar ruidos. /evante el vehculo revise si hay dao o desgaste del manguito de goma de 7 I - ycm#ielo si es necesario.

3.3 Revisar el #ue del #ra"o de direccin

Cuando hay #ra"os de direccin gastados se producen ruidos. /evante el vehculo revise si hay desgaste del #ue y cm#ielo si esnecesario.


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Fuentes de ruido del ra#o de control y sistema de suspensin

6. Desgaste inusual de neum+ticos

S$ntoma% esgaste inusual de neumticos

&ota%eumticos so#re in(lados o poco in(lados as como una alineacin incorrecta llantas de(ormadas o neumticos des#alanceadosproducirn un desgaste inapropiado o inusual de los neumticos.

An+lisis de desgaste inusual de neum+ticos

&eum+tico

Alineacin de 1 ruedas 7lanta de acero

Desgaste inusualde neum+ticos

&. eumtico so#re in(lado

2. eumico con poco aire

&. Convergencia incorrecta

3. eumico des#alanceado

Soporte de suspensi y cuo

&. -oporte de cu#o suelto

2. ,nclinaci incorrecta

&.1orde de llanta de(ormado

2. 9ehulo so#re cargado

2. -ist. e suspension suelto


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An+lisis de desgaste inusual de neum+ticos

edidas de inspeccin%

!. Compruee la presin de los neum+ticos

/os neumticos con #aa presin o demasiado in(lados ocasionan desgaste prematuro*&.& )n caso de in(lado insu(iciente la de(ormacin de la carcasa se incrementara y la pared lateral estar propensa a su(rir grietas. Mientrasanto se producir el movimiento de (le>in y las capas interina y e>terna se vern sometidas a (uer"as de compresin y traccin :ue

superan ampliamente los lmites admisi#les de (le>in lo :ue provoca un calor e>cesivo el enveecimiento acelerado de la goma (atiga decapas y rotura de los hilos. 7dems se incrementar el rea de contacto del neumtico con el suelo lo :ue acelerar el desgaste del hom#rodel mismo.

&.2 )n caso de in(lado e>cesivo la cuerda de neumtico estar e>cesivamente estirada y de(ormada reduciendo la elasticidad del canal y lacarga aplicada al automvil se incrementar y se producirn grietas internas o #loKceso producir desgaste del taln y las paredes del neumtico. 7uste la convergencia @v=ase elmanual de servicioA.4. 7a imposiilidad de reali#ar la rotacin necesaria de los neum+ticos provoca el desgaste unilateral e'cesivo de estos.Realice la rotacin de neumticos en los intervalos re:ueridos @cada 2'.'''cesivo desgaste de losneumticos. Realice las mantenciones y reparaciones del sistema de suspensin en (orma regular.8. Soporte de cuo suelto

8n cu#o suelto signi(icar vi#racin en las ruedas y desgaste e>cesivo de los neumticos. Cam#ie el soporte del cu#o.9. Frenado "recuente de emergencia7lgunas acciones como por eemplo la aceleracin repentina y el (renado ocasionarn una rpida de(ormacin del neumtico desgastedispareo de la corona grietas longitudinales y mayor temperatura interna e incluso un posi#le reventn. Modi(i:ue sus h#itos deconduccin.:. Inclinacin incorrecta%+rovocar un adelga"amiento del neumtico. Realice la alineacin de las cuatro ruedas.

,ndicador de desgaste

esgaste #ilateral

eumtico con pocoaire

esgaste "onamedia

eumtico so#rein(lado

esgaste porcapas

Convergencia Idivergenciaincorrecta

esgaste unilateral

,nclinacinincorrecta

ireccin de rodae

Cual:uier desgasteinusual @con patron

completeA

Condicinneumtico

Causa

-ym#ol o( Kear indication @A

L+or :u= los neumticos se desgastan de manera inusual

-i el patron de desgaste de ondas indicado semantiene por largo tiempo el neumtico seso#recalentar.

Reventn

-o#rein(lado 1ien +oco aire

CarreteraormalJipo de vehculo

9ehculo de pasaeros

9ehculo comercial pe:ueo

9ehculo comercial grande

,ndicacin de desgaste de neumticos

esgaste depestaa


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Vista general del emrague

Velocidades de la transmisin manual

7. Deslizamiento del embragueS$ntoma% Desli#amiento del emrague&ota% )l em#rague transmite tor:ue por (riccin de modo :ue cuando la carga so#re el tren de transmisin e>cede el tor:ue :ue la (riccin puede transmitir las partes:ue hacen traccin unto con a:uellas :ue son llevadas por la traccin res#alan automticamente. )n caso de una (renada d emergencia sin pisar el pedal del em#ragueprovocar el desli"amiento de este 0ltimo lo :ue impedir la so#recarga del tren de potencia. -in em#argo en conduccin normal el desli"amiento del em#raguedi(icultar la aceleracin del vehculo y producto de ello perder potencia el motor y aumentar el consumo de com#usti#le. )n los casos mas graves se podra :uemar eldisco de em#rague.

Causas principales* &. Recorrido li#re insu(iciente del em#rague 2. disco de em#rague gastado o resorte de placa de presin de#ilitada.

&a

velocidad

2davelocidad

)e deimpulsin

)e de salida

+osicin de la palanca decam#ios

i(erencial

esde el motor

+in de ata:ue

7delante

1iela de empueCilindro esclavo

espla"amiento li#redel pedal

+erno de #lo:ueo de(in de carrera del pedal

1iela de empue

Resorte de dia(ragma

-oporte deli#eracin

Cilindromaestro

)m#rague


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An+lisis de desli#amiento del emrague

tapas de inspeccin%

!. Veri"icar despla#amiento lire

8n recorrido li#re insu(iciente o ine>istente provocar desli"amiento del em#rague. +onga en marcha el motor presione el pedal delem#rague ponga &N velocidad y suelte el em#rague lentamente hasta :ue el vehculo comience a avan"ar mientras :ue la separacin delpedal del em#rague respecto del piso sea de 5'


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9. ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas

S$ntoma% Ruidos desde el em#rague al momento de reali"ar el cam#io de marchas&ota%7l reali"ar el cm#io de marchas se aprecin lgunos ruidos los ms communes se de#en a (ugas de aceite del cilindro maestro o delcilindro esclavo un distancia muy grande de despl"amiento li#re del pedal del em#rague (alla del disco de em#rague para separarseotalmente de la placa de presin. )n cuanto a la transmission el desgaste e>cesivo del sincroni"ador o el mecanismo de cam#io de marchassuelto tm#i=n pueden producir esos ruidos.

An+lisis de ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas

nspection steps%

tapas de revisin%

!. Compruee el despla#amiento lire

espu=s de presionar el pedal del em#rague el disco de em#rague no se puede ser li#erado por completo de#ido a un despla"amiento muype:ueo de la placa de presin generando por tanto ruidos. 7ustar el despla"amiento li#re.

-. ,evisar cilindro maestro y cilindro esclavo de emrague

2.& Fugas desde el cilindro maestro del em#rague

9eri(i:ue :ue haya su(iciente l:uido en el depsito y si (alta aadir l:uido de (renos. +resione el pedal del em#rague veri(i:ue si hy (ugasdesde el cilindro maestro del em#rague en cuyo caso cam#ie el cilindro agregue l:uido de (renos y purgue el sistema.

2.2 Fugas desde el cilindro esclavo del em#rague

+resione el pedal del em#rague revise el cilindro esclavo del em#rague para ver si e>iste alguna (uga y si ls hay cam#ie la unidd del cilindroesclavo agregue l:uido de (renos y purgue el sistema.

2.3 Fugas en las tu#eras

+resione el pedal del em#rague y comprue#e si hay (ugas en las tu#eras. )n ese caso cam#ie la tu#era de(ectuosa si la (uga de l:uido seproduce en las untas de la tu#era vuelva a apretarlas aadir l:uido de (renos y purgar el sistema.

0. ,evisar mecanismo de control de camio de marchas

Revise la a#ra"adera del ca#le o piola del em#rague para ver si se ha salido en cuyo caso reapriete y auste.

1. ,evisar hor2uilla de emrague

Retire la transmisin veri(i:ue si hay de(ormacin de la hor:uilla de em#rague y cam#ie la hor:uilla si es necesario.

4. ,evisar el disco de emrague

-i la hor:uilla est en condiciones normales revise si hay daos en el disco de em#rague de(ormacin y manchas de aceite y si estoocurre cam#ie el disco de em#rague.

6. ,evisar rodamiento de lieracin del emrague

-i la condicin del disco de em#rague es normal revise el rodamiento de li#eracin del em#ragaue para ver si est daado y si es ascm#ielo.

8. ,evise las estr$as del ee de entrada

-i las partes anteriores estn todas normales sa:ue la transmisin y revise las estrias del ee de entrada y las estras del disco de em#raguepara ver si estn dads o #lo:ueadas lo :ue limitar el movimiento del disco de em#rague en el ee estriado. )n caso de no h#er #lo:ueosrevise daos en el manguito del engranae sincroni"ador y si hay evidencia de daos. Cam#ie el manguito del en granae.

9. ,evisar mecanismo de camio de marchas

Revise si hay daos roturas o #lo:ueo del mecanismo de cam#io de marchas y del pasador del resorte y en ese caso realice lsreparaciones o cam#ios necesarios.

Despla#amientolire

Cilindro esclavo delemrague

Cilindro maestro delemrague

5ransmission shi"t mechanismDisco emrague ;or2uilla

2. )m#rague no totalmenteli#erado

&. espla"amiento li#re e>cesivo&. Fuga de tu#eria ocilindro maestro

2. Fugas de cilindro esclavo2. /eaage o( clutch mastercylinder

2. )stras o>idadas de ee deentrada

2isco em#rague de(ormado

&. isco em#rague daado

2. Dor:uilla de(ormada deli#eracin de em#rague

,uido a camiarmarchas3. Mecanismo cam#io de

marchas &. Mecanismo control demarchas

&. Fuga de tu#era o cilindro esclavo

Manguito de engranaecroni"ador

&. Rodamiento de li#eracin daado


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:. Viracin en puesta en marcha

S$ntoma% 9i#racin de carrocera en la puesta en marcha&ota% /a vi#racin ocurre cuando el pedal del em#rague se presiona en la puesta en marcha y desaparece al soltarlo totalmente las causasms comunes son*&. isco de em#rague de(ormado2. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto3. Remache de disco de em#rague suelto

An+lisis de Viracin en puesta en marchatapas de revisin%!. ,evisar disco de emrague&.& Remache de cu#o estriado suelto de em#ragueCuando la estra del ee de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague elremache suelto causa un uego oscilante y por tanto vi#racin al poner en marcha el vehculo.Cam#ie el conunto de disco de em#rague.&.2 Resorte de torsin de amortiguacin roto o de#ilitado del disco de em#ragueCuando la estra del ee de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague y la placade presin conecta con el disco de em#rague un resorte de torsin roto o de#ilitado ocasionavi#racin en la puesta en marcha. Cam#ie el conunto del disco de em#rague.

&.3 Remache de disco de em#rague sueltoCuando la estra del ee de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague el remachesuelto causa un uego oscilante y por tanto vi#racin al poner en marcha el vehculo. Cam#ie el conuntode disco de em#rague-.,esorte de placa de presin roto o de"ormado8n resorte roto o de(ormado genera (riccin disparea y vi#racin en la puesta en marcha. Cam#ie laplaca de presin.

!cesivo del pedal del em#rague lo :ue hace (allar al disco de em#rague al momento de separarse completamente de la placade presin di(icultando el cam#io de marchas. )n cuanto a la transmisin un sincroni"ador muy gastado tam#i=n generar di(icultad en elcam#io de marchas.

An+lisis de Di"icultad en el camio de marchas

4. Fuga de l:uido desde tu#era de cone>in de em#rague

i(icultadcam#io demarchas

&. espla"amiento e>cesivo del em#rague

&. +laca de presin em#rague daada

2. isco de em#rague daado

4. -incroni"ador daado

5. )ngranae o cha(ln del manguito daado

6. )ngranae gastadoImanguito de ee decam#ios

3. )e de cam#ios daado

2. Fuga de l:uido desde cilindro maestro de em#rague

3. Fuga de l:uido desde cilindro esclavo de em#rague

&. 7ceite de motor insu(iciente

3. )e de hor:uilla de em#rague #lo:ueada

)m#rague

Disco de emrague

Clutch pressure plate

&. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto

2. Remache de disco de em#rague suelto

&. Resorte de placa de presin roto

2. Resorte de placa de presin de em#rague de#ilitado

Viracin en puestaen marcha

Resortede placadepresin

& 2

3

. Mecanismo de cam#io de marchas suelto

Jransmision

espla"amiento del pedal* (uga en el sistema


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tapas de revisin%

!. ,evisar despla#amiento del pedal del emrague

/uego de presionar el pedal del em#rague un despla"amiento e>cesivo genera despla"amiento insu(iciente so#re la placa de presin

i#eracin incompleta del disco de em#rague y ruidos en el cam#io de marchas. 7uste el despla"amiento.

-. ,evise si hay "ugas en el sistema de emrague

2.& Revisar depsito de l:uido

Revise si hay su(iciente l:uido en el depsito o estan:ue pues podra indicar una (uga. Revise la inter(a" y si se aprecian (ugas apriete las

a#ra"aderas.

2.2 Revisar cilindro esclavo de em#rague/uego de presionar el pedal del em#rague una (uga en el cilindro esclavo del em#rague signi(icar una (alla en la (uncin de su vstago.

Revise si hay dicha (uga y cam#ie el cilindro esclavo rellene l:uido y purgue el sistema.

2.3 Revisar cilindro maestro de em#rague

/uego de presionar el pedal del em#rague una (uga en el cilindro maestro del em#rague signi(icar imposi#ilidad del vstago del cilindro

esclavo para empuar la hor:uilla del em#rague para separar la placa de presin. +resione el pedal del em#rague revise si hay (ugas en el

cilindro maestro y cm#ielo si es necesario rellene l:uido y purgue el sistema.

2.4 Revisar tu#eras

+resione el pedal del em#rague revise si hay (ugas en las tu#eras y reapriete si es necesario rellene l:uido y purgue el sistema.

0. ,evisar la transmisin

3.& Revisar l:uido de transmisin

/a (alta de l:uido de transmisin ocasiona #lo:ueo del engranae revise el nivel de l:uido a trav=s de la #o:uilla u ori(icio de llenado y

agregue l:uido de transmisin si es necesario.

3.2 Revisar palanca de cam#ios

Revise :ue la palanca de cam#ios est= en posicin y lugar correctos en caso contrario a0stela.

3.3 8n ee de hor:uilla de em#rague #lo:ueado provoca di(icultad en el cam#io de marchas. esarme la transmisin revise el ee de la

hor:uilla y cm#ielo si es necesario.

3.4 Revisar hor:uilla y soporte de rodamiento

Revise la hor:uilla y soporte de rodamiento para ver si estn demasiado sueltos y cm#ielos en caso necesario.

3.5 Revisar disco de em#rague/uego de presionar el pedal del em#rague un disco de(ormado o daado provoca mal contacto y separacin incompleta del disco y la placa

de presin. )n este caso cam#ie el disco de em#rague.

3.6 Revisar placa de presin del em#rague

/uego de presionar el pedal del em#rague un resorte de#ilitado de la placa de presin provoca mal contacto y separacin incompleta del

disco y la placa de presin. )n este caso cam#ie la placa de presin.

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