DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: COMUNICACIÓN · Hay que tener en cuenta que la comunicación es un...

REVISIÓN DEL PLAN DE

ACCESIBILIDAD DE

ZALDIBAR

ZALDIBARKO

IRISGARRITASUN PLANAREN

BERRIKUSKETA

22001166.. kkoo AAbbeenndduuaa

ZZaallddiibbaarrkkoo UUddaallaa

DOCUMENTO Nº 5

DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS:

COMUNICACIÓN

ÍNDICE GENERAL DEL PLAN

DOCUMENTO Nº1. MEMORIA

DOCUMENTO Nº2. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: ENTORNO URBANO

DOCUMENTO Nº3. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: EDIFICIOS

DOCUMENTO Nº4. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: TRANSPORTE

DOCUMENTO Nº5. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: COMUNICACIÓN

DOCUMENTO Nº6. PROPUESTAS INTEGRADAS, PRESUPUESTOS Y PLAN DE

ETAPAS

ÍNDICE DEL DOCUMENTO

1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 7

2 COMUNICACIÓN EN LOS ESPACIOS PÚBLICOS ...................................................................... 9

2.1 FRANJAS SEÑALIZADORAS O PAVIMENTO DIFERENCIADO ........................................... 9

2.2 PASOS DE PEATONES Y VADOS ...................................................................................... 12

2.3 SEÑALIZACIÓN DE ESCALERAS Y RAMPAS..................................................................... 14

2.4 CARTELERÍA INFORMATIVA.............................................................................................. 16

2.4.1 INFORMACIÓN DE CALLES ...................................................................................... 16

2.4.2 INFORMACIÓN DE EDIFICIOS PÚBLICOS Y SITIOS DE INTERÉS .......................... 18

2.4.3 PANELES INFORMATIVOS ........................................................................................ 20

2.5 ILUMINACIÓN DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS ................................................................. 25

3 COMUNICACIÓN EN LOS EDIFICIOS PÚBLICOS .................................................................... 26

3.1 ACCESOS A EDIFICIOS PÚBLICOS ................................................................................... 26

3.2 ASEOS ................................................................................................................................. 27

3.3 RÓTULOS, PICTOGRAMAS, PLANOS, CARTELES Y OTROS DE ANÁLOGA

NATURALEZA ...................................................................................................................................... 28

3.4 ELEMENTOS INTERACTIVOS ............................................................................................ 30

4 COMUNICACIÓN EN EL TRANSPORTE PÚBLICO ................................................................... 32

4.1 PARADAS DE AUTOBÚS ................................................................................................... 32

4.2 PLAZAS DE APARCAMIENTO RESERVADAS A PERSONAS CON MOVILIDAD

REDUCIDA........................................................................................................................................... 35

Lehendakari Agirre,10 Durango Tel 946033490

DOCUMENTO Nº 5 COMUNICACIÓN 7

11 IINNTTRROODDUUCCCCIIÓÓNN

Entendemos la comunicación como la capacidad de las personas para relacionarse,

intercambiar información y moverse libremente por el territorio. El derecho a la

comunicación es uno de los derechos fundamentales de las personas y por este motivo es

necesario dedicar esfuerzos para garantizar que todos y todas, independientemente de las

capacidades físicas, mentales o cognitivas de cada uno, puedan disfrutarla de manera libre y

autónoma.

La tarea hacia un Zaldibar más accesible no sólo debe tratar de aspectos urbanísticos, sino

que también deben estudiarse y resolverse en su caso, los sistemas de información y

comunicación.

El presente documento resume brevemente los aspectos más relevantes de las leyes y

normas sobre las que se apoyan los planes de accesibilidad, con el objeto de que sirvan de

guía y recordataorio al Ayuntamiento. Concretamente hablamos de:

- la Ley autónomica 20/1997, de 4 de diciembre, y Decreto 68/2000, de 11 de abril, por el

que se aprueban las Normas Técnias sobre Condiciones de Accesibilidad de los entornos

urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación:

- la Normativa Estatal Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el

acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados y Decreto 173/2010, de 19 de

febrero.

Los ámbitos en los que se estudia la comunicación y se proponen medidas son estos tres:

1- Comunicación en los Espacios Públicos.

2- Comunicación en los Edificios.

3- Comunicación en el Transporte.

La metodología seguida para la elaboración de este documento ha consistido en:

a) un primer apartado en el que se explican el marco jurídico sobre el que se basa la

accesibilidad en la comunicación e información.

b) posteriormente se realiza un análisis de la realidad actual de Zaldibar.

c) finalmente, se proponen una serie de propuestas de actuación para la resolución de los

problemas encontrados en el análisis de la comunicación.

Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena

8

Hay que tener en cuenta que la comunicación es un aspecto transversal (aparece en cada

uno de los ámbitos estudiados -vía pública, edificios y transportes-), por lo que es importante

tenerla en cuenta en todos y cada uno de los elementos que se analizan.



22 CCOOMMUUNNIICCAACCIIÓÓNN EENN LLOOSS EESSPPAACCIIOOSS

PPÚÚBBLLIICCOOSS

22..11 FFRRAANNJJAASS SSEEÑÑAALLIIZZAADDOORRAASS OO PPAAVVIIMMEENNTTOO DDIIFFEERREENNCCIIAADDOO

Las franjas señalizadoras táctiles se utilizarán para señalizar depresiones y cambios de cota

(escaleras, rampas, pasos de peatones, bocas de metro, etc), cumpliendo una doble función

de información y/o aviso. Dichas franjas táctiles consisten en unas franjas señalizadoras de

anchura mayor o igual a 1 m, que se colocarán, ocupando la totalidad de la anchura del

itinerario peatonal, perpendicularmente al sentido de la marcha cruzándola

transversalmente en su totalidad. Han de cumplir:

- Ser antideslizantes tanto en seco como en mojado.

- No deben utilizarse de forma excesiva o inadecuada.

- En todos los casos deben tener una textura bien diferenciada con el pavimento

circundante, de tal manera que puedan percibirse claramente tanto con los pies cómo con el

bastón blanco de movilidad.

Todo itinerario peatonal accesible deberá usar pavimentos táctiles indicadores para

orientar, dirigir y advertir a las personas en distintos puntos del recorrido, sin que constituyan

peligro ni molestia para el tránsito peatonal en su conjunto.

Hoy día se han empezado a usar unas Franjas señalizadoras táctiles y visuales, las cuales

tienen un color muy diferenciado del resto, llamativo a ser posible, y sirve para que los

discapacitados visuales (invidentes, personas de cierta edad, con problemas visuales en

general...). No suponen coste practicamente respecto a las táctiles exclusivamente, y

solucionan problemas de

accesibilidad para distintos tipos

de discapacidades.

Se utilizarán dos tipos de

pavimento táctil indicador, de

acuerdo con su finalidad:

a) Pavimento táctil

indicador direccional, para

señalar encaminamiento o guía

en el itinerario peatonal

accesible así como proximidad a


10

elementos de cambio de nivel. Estará constituido por piezas o materiales con un acabado

superficial continuo de acanaladuras rectas y paralelas, cuya profundidad máxima será de 5

mm.

Ejemplo de Franja direccional táctil Ejemplo de Franja direccional visual y táctil

b) Pavimento táctil indicador de advertencia o proximidad a puntos de peligro. Estará

constituido por piezas o materiales con botones de forma troncocónica y altura máxima de 4

mm. El pavimento se dispondrá de modo que los botones formen una retícula ortogonal

orientada en el sentido de la marcha, facilitando así el paso de elementos con ruedas.

Ejemplo de baldosa de botones para banda

señalizadora táctil

Ejemplo de baldosa de botones para

banda señalizadora visual y táctil

Aplicaciones del pavimento táctil indicador. (ORD. 561, CAP.IX, Art. 46):



1-Cuando el itinerario peatonal accesible no disponga de línea de fachada o elemento

horizontal que materialice físicamente el límite edificado a nivel del suelo, éste se sustituirá

por una franja de pavimento táctil indicador direccional, de una anchura de 0,40 m, colocada

en sentido longitudinal a la dirección del tránsito peatonal, sirviendo de guía o enlace entre

dos líneas edificadas.

2- Para indicar proximidad de elementos de cambio de nivel o de puntos de peligro.

3- Los puntos de cruce entre en el itinerario peatonal y el itinerario vehicular situados a

distinto nivel se señalizarán de la siguiente forma:

a) Se dispondrá una franja de pavimento táctil indicador direccional de una anchura de

0,80 m entre la línea de fachada o elemento horizontal que materialice físicamente el límite

edificado a nivel del suelo y el comienzo del vado peatonal. Dicha franja se colocará

transversal al tráfico peatonal que discurre por la acera y estará alineada con la

correspondiente franja señalizadora ubicada al lado opuesto de la calzada.

b) Para advertir sobre la proximidad de la calzada en los puntos de cruce entre el itinerario

peatonal y el itinerario vehicular, se colocará sobre el vado una franja de 0,60 m de fondo de

pavimento táctil indicador de botones a lo largo de la línea de encuentro entre el vado y la

calzada.

4- Los puntos de cruce entre el itinerario peatonal y el itinerario vehicular, cuando están al

mismo nivel, se señalizarán mediante una franja de 0,60 m de fondo de pavimento táctil

indicador de botones que ocupe todo el ancho de la zona reservada al itinerario peatonal.

Para facilitar la orientación adecuada de cruce se colocará otra franja de pavimento indicador

direccional de 0,80m de ancho entre la línea de fachada y el pavimento táctil indicador de

botones. (ORD. 561, CAP.IX, Art. 46.3)

Ejemplo de alcorque que invade itinerario

peatonal: se observan las franjas señalizadoras

de encaminamiento (1) que orientan a invidentes, y

a la altura del objeto puntual, se coloca pavimento

táctil con botones (2) avisando la llegada y salida

del posible peligro.


12

Ejemplo de franjas señalizadoras táctiles y visuales.

Diagnóstico y propuestas

Podemos decir que prácticamente no existen las franjas señalizadoras en el pueblo de

Zaldibar. No se han visto ninguna franja indicadora direccional en los itinerarios peatonales,

tampoco de advertencia ante puntos de peligro, en las aproximaciones a cambios de desnivel

(como escaleras o rampas).

Si existen en aquellos pasos de peatones en los que existen vados peatonales y estos

tienen un pavimento diferenciado. Para conocer el estado específico de estos pasos de

peatones, se ruega que se consulte el Documento 2 Diagnóstico y propuestas: Entorno

Urbano del presente plan.

22..22 PPAASSOOSS DDEE PPEEAATTOONNEESS YY VVAADDOOSS

En lo que ha la señalización se refiere, las características que deben cumlir los pasos de

peatones "Paso de cebra" son las siguientes:

Es imprescindible mantener la pintura del trazado peatonal en óptimas condiciones

de visibilidad.

Este trazado debe normalizarse para todos los cruces y ciudades según las siguientes

características: Bandas blancas paralelas entre sí que ocupen todo el ancho del paso

peatonal en calzada.

Deben estar pintadas directamente sobre el pavimento o asfalto.

No se coloreará el pavimento o asfalto entre las mismas.



Su pintura blanca debe cumplir los siguientes requisitos: ser reflectante y

antideslizante en seco y en mojado

El paso de peatones debe tener estar señalizado también en vertical mediante la señal de Paso de Peatones:

La franja señalizadora, cuando tiene vado, debe cumplir los siguientes requisitos:

En caso de que no se pueda instalar una franja señalizadora, se recomienda la instalación

de pavimento diferenciado en textura y color al resto del pavimento.


Para conocer el estado específico de estos pasos de peatones, se ruega que se consulte el

Documento 2. Diagnóstico y propuestas: Entorno Urbano del presente plan.


14

22..33 SSEEÑÑAALLIIZZAACCIIÓÓNN DDEE EESSCCAALLEERRAASS YY RRAAMMPPAASS

En rampas y escaleras se colocarán franjas de pavimento táctil indicador de tipo

direccional, en ambos extremos de la rampa o escalera y en sentido transversal al tránsito

peatonal. El ancho de dichas franjas coincidirá con el de la rampa o escalera y fondo de 1,20

m. Anchura mínima 1m.

En los accesos a escaleras, bocas de metro, etc., se recomienda la utilización de baldosas

con acanaladuras pronunciadas, formando líneas elevadas, combinadas alternativamente con

líneas a nivel, con acabado semicircular o similares. Deben percibirse claramente tanto con los

pies cómo con el bastón blanco de movilidad.



También se deben señalizar verticalmente con señales que indiquen que nos encontramos

ante una escalera o rampa accesible, con indicación de la pendiente, si se requiere de ayuda

de terceras personas,... Cuanta más información demos a la ciudadanía, mejor accesible será

el entorno urbano.

Algunos ejemplos de señales:

Señal de Rampa la cual puede superarse de forma autónoma

Señal de Rampa la cual para superarla se precisa ayuda de

una tercera persona


En todas las escaleras y rampas analizadas no se ha observado ninguna que cuente con

un pavimento diferenciado que advierta al usuario la diferencia de cota. Por ello, se propone

en el futuro que se vayan implantando este tipo de pavimento al inicio y al final de las

escaleras y/o rampas.

Para conocer el estado específico de estas escaleras y rampas, se ruega que se consulte el

Documento nº 2. Diagnóstico y propuestas: Entorno Urbano del presente plan.


16

22..44 CCAARRTTEELLEERRÍÍAA IINNFFOORRMMAATTIIVVAA

Normas generales a cerca de contrastes y colores:

a) Las señales y los carteles informativos deben tener buen contraste de color entre la

letra y el fondo, la tipografía tiene que ser clara y limpia y a ser posible incluir iconos

reconocidos internacionalmente para facilitar su lectura y comprensión.

b) Contraste cromático: el aumento del contraste de un objeto lo hace más visible, y al

mismo tiempo, aumenta el contraste con y entre los elementos del entorno. De los colores

interesa el tono y el grado de saturación (claro u oscuro). Se recomienda por tanto que a la

hora de planificar ambientes se tenga en cuenta los colores, buscando los que tengan un

buen contraste entre sí, pudiéndose crear códigos de colores. La cantidad de colores que

podemos reconocer, depende de la capacidad reflectante de la superficie y de la iluminación,

por lo que a la hora de planificar los colores, habrá que tener en cuenta la luz.

c) Contraste cromático en indicadores:

en los indicadores el fondo oscuro y los

caracteres claros proporcionan mayor

contraste y facilitan su lectura. En

concreto se recomienda el fondo verde

oscuro con los caracteres en amarillo

pálido.

d) Contraste cromático para

superficies grandes: siempre que sea

posible se evitarán los contrastes que

produzcan deslumbramiento y los que

produzcan poco contraste.

2.4.1 INFORMACIÓN DE CALLES

La normativa dice que en todos los puntos de cruce se deberá incluir la información

de nombres de calles. La numeración de cada parcela o portal deberá ubicarse en un sitio

visible. El diseño y ubicación de las señales deberá ser uniforme en cada municipio o

población.


En el caso de Zaldibar todas las calles tienen su nombre y en un formato homogeneizado.



Ejemplo de placa con el nombre de la calle en Zaldibar

Otra manera suplementearia de indicar las

calles, al menos las principales por ubicación o por

ser zona donde están los principales edificios

públicos de Zaldibar, sería la instalación de pósters

con el nombre en los lugares más visibles. Ver

ejem

plo.

En el caso de calles largas, como pueden ser

Autonomia, Euskal Herria, etc., convendría la

colocación de carteles con el nombre de la calle y


18

la numeración de ese tramo. Ver ejemplo.

2.4.2 INFORMACIÓN DE EDIFICIOS PÚBLICOS Y SITIOS DE INTERÉS

Es recomandable la indicación de sitios de interés en el pueblo así como la dirección que

tienen esos edificios o plazas, la distancia que existe para llegar a ellos desde un punto

concreto o tiempo al mismo, etc.

Lo más adecuado es instalación de indicadores colgantes y/o salientes. La parte inferior de

dichos indicadores debe estar colocada por encima de 2,20 m. Además, deben tener buena

iluminación, caracteres con un tamaño apropiado, con una definición clara, y hay una

separación proporcionada entre ellos.

Tambiés se pueden usar señales de aproximación, las cuales se utilizan para orientar sobre

en el itinerario hacia la entrada accesible del edificio o lugar de interés en el municipio.

Diagnóstico y Propuestas

En Zaldibar encontramos que los barrios y sitios de interés están señalizados con la

dirección hacia donde se

encuentran (ver imagen)

pero no con la distancia a la

que se encuentran o el

tiempo para llegar a los

mismos.

Se ponen a modo de ejemplo algunos carteles colgantes y señales de aproximación los

cuales pueden ser útiles a la hora de diseñar e instalar los propios en el pueblo de Zaldibar.


20

2.4.3 PANELES INFORMATIVOS

Como ya se ha visto anteriormente, al principio del punto 2.4, existen unas normas

generales a cumplir a la hora de mostrar la información, ya sean en espacios abiertas o en el

interior de edificios. Estas normas o recomendaciones están encaminadas a que cualquier

persona, tenga la discapacidad que tenga, pueda ser capaz de llegar a esa información.

Plano de los distintos Paneles de información de Zaldibar

A continuación se analizan todos los Paneles de información:



REFERENCIA: I1 CASCO VIEJO

REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR Cumple normativa

SÍ NO

Localizables X □ A altura que permite la legibilidad por parte de todo tipo de usuario X □ Al alcance del itinerario peatonal X □

DIAGNÓSTICO

Panel informativo de 1.1 m * 2.1 m, a una altura que es legible para

usuarios. Está al alcance del itinerario peatonal. CUMPLE



22


SÍ NO

Localizables X □ A altura que permite la legibilidad por parte de todo tipo de usuario X □ Al alcance del itinerario peatonal □ X

DIAGNÓSTICO


usuarios. Está fuera del alcance del itinerario peatonal. LEVE



SÍ NO


DIAGNÓSTICO

Panel indicativo de ruta de senderismo. Hay unas plantas bajo de él y

al tener letras tan pequeñas puede que sea complicado para algunas

personas leerlo. LEVE



REFERENCIA: I4 MIREN MAORTUA


SÍ NO


DIAGNÓSTICO


usuarios. Está al alcance del itinerario peatonal. CUMPLE

REFERENCIA: I5 AYUNTAMIENTO


24


SÍ NO


DIAGNÓSTICO

Panel informativo fuera del alcance de itinerario peatonal lo que no

permite acercarse para leer bien. LEVE

REFERENCIA: I6 EUSKAL HERRIA


SÍ NO


DIAGNÓSTICO

Panel informativo al alcance de itinerario peatonal. CUMPLE



Propuestas

Aunque muchos de ellos cumplen por ubicación, tamaño, altura, etc. ninguno se adapta a las

recomendaciones que proporciona la normativa. Se aconseja seguir las Normas generales a

cerca de contrastes y colores (Ver apartado 4.1).

22..55 IILLUUMMIINNAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS EESSPPAACCIIOOSS PPÚÚBBLLIICCOOSS

Se debe garantizar una correcta iluminación de todos los espacios de la vía pública, en

especial en los pasos de peatones, las rampas y las escaleras existentes en la vía pública.

En general, la iluminación será uniforme, transicional, no directa y no deslumbrará. Si bien,

se resaltarán los centros de interés (escaleras, carteles informativos etc.) mediante

iluminación directa.


26

33 CCOOMMUUNNIICCAACCIIÓÓNN EENN LLOOSS EEDDIIFFIICCIIOOSS

PPÚÚBBLLIICCOOSS

33..11 AACCCCEESSOOSS AA EEDDIIFFIICCIIOOSS PPÚÚBBLLIICCOOSS

Los edificios públicos deben estar correctamente señalizados en el exterior con un cartel

claro y contrastado que informe sobre su denominación y actividad. La misma información

tendría que estar escrita en altorrelieve y braille y situada a una altura de unos 1,50 m.


Ponemos a modo de ejemplo las fachadas principales de algunos de los edificios públicos

del pueblo de Zaldibar. Como se puede comprobar, la mayoría de ellos no están

correctamente señalizados, de hecho no están señalizados, ni en la fachada en grande, o

sobre la puerta, ni hay un cartel a la derecha de la puerta, justo arriba junto al telefonillo. etc.

Sería conveniente que se prestara especial atención a este tema. De esta manera, los

edificios serán fácilmente identificables por cualquier persona, independientemente de los

problemas visuales que pudiera tener.

Ayuntamiento Polideportivo



Frontón Colegio

Hogar del jubilado Biblioteca

33..22 AASSEEOOSS

Los aseos deben estar correctamente señalizados en el exterior con los pictogramas

internacionales y debe ponerse especial atención en la señalización de los lavabos accesibles,

que deberán tener alarma para el aviso de caída u otra

necesidad.

Debajo del símbolo, se indicará con rotulación en alto

relieve contrastado y sistema braille, si está destinado a

hombres o a mujeres.

Se utilizarán sistemas visuales que permitan conocer la

disponibilidad del aseo.

Se emplearán señalizadores de libre-ocupado de

comprensión universal.


28


Los aseos que se han revisado, aunque sean accesibles, ninguno tiene el Pulsador de

ayuda ni los Pictogramas normalizados en relieve.

Se propone seguir las indicaciones de la normativa.

33..33 RRÓÓTTUULLOOSS,, PPIICCTTOOGGRRAAMMAASS,, PPLLAANNOOSS,, CCAARRTTEELLEESS YY OOTTRROOSS DDEE

AANNÁÁLLOOGGAA NNAATTUURRAALLEEZZAA

En todos los edificios deberá señalizarse toda la información posicional, direccional y de

emergencia más importante y de mayor interés. Los sistemas de señalización deberán estar

homologados y se habrá recabado un informe de la Delegación Territorial de la Organización

Nacional de Ciegos (O.N.C.E.) en el País Vasco, en el que se indique su idoneidad.

La información contenida en los indicadores debe ser

accesible. En la parte superior debe haber un altorrelieve

(altura mínima de 1 mm. y máxima de 1,5 mm. y una

anchura máxima de 1 mm) centrado en el trazo y en la parte

inferior en sistema Braille. Debe carecer de protección de

cristaleras y estarán iluminados uniformemente evitándose

reflejos y brillos y garantizándose contrastes de color.

Los indicadores estarán situados en lugares accesibles,

fácilmente localizables y de interés general y contendrán una

información justa y no excesiva.

La rotulación deberá cumplir las siguientes características:

La rotulación estará con caracteres en altorrelieve

y en sistema Braille.

Los caracteres deberán tener el contorno nítido,

una coloración viva y bien contrastada evitándose

adornos y elementos superfluos. (Preferiblemente,

caracteres claros y fondo oscuro - Se recomienda el fondo verde oscuro con los



caracteres en amarillo pálido).

Cuando exista texto, será con letras de imprenta, preferiblemente en minúsculas,

de 4 cm. como tamaño mínimo, con 0,5 cm de separación entre caracteres.

Los puntos y comas serán más grandes que los usados tradicionalmente. (El punto

debe ser aproximadamente el 30% de la "o" minúscula, y la coma debe ser el 55%

de la altura de la "o" minúscula).

Si se trata de indicadores adosados a superficies deberán cumplir las siguientes

características:

Estarán ubicados de una manera accesible para que las personas puedan

aproximarse a una distancia máxima de 5 cm y a una altura media aproximada

entre 1,50 y 1,70 m. (Si se trata de ikastola, guardería esa altura serán, entre 0,85 y

1,10 m.)

Estará contrastado con la pared, puerta… y carecerá de aristas.

Ejemplos:


30


Los elementos de información de los edificios públicos, al tratarse de un tema transversal, se

han tratado en el Documento 3 Edificios Públicos.

33..44 EELLEEMMEENNTTOOSS IINNTTEERRAACCTTIIVVOOSS

Los elementos interactivos se tratan de cajeros, sistemas de llamada o apertura, máquinas

expendedoras, equipos multimedia, elementos de información informáticos, etc.

Estos elementos deben estar instalados en espacios fácilmente localizables y accesibles,

debiéndose permitir un radio de giro de 1,80 m libre de obstáculos. El teclado estará a una

altura entre 0,90 y 1,20 m. y ligeramente inclinado, con pequeña repisa de punto de apoyo.



La pantalla estará ligeramente inclinada entre 15º y 30º a una altura entre 1,00 y 1,40 m. y

bien visible.

La información principal será accesible mediante la incorporación de macro caracteres,

altorrelieve, y Sistema Braille.

Se recomienda que disponga de dispositivos de información sonora.

Se recomienda que los elementos interactivos que dispongan de medios informáticos de

interacción con el público, cuenten con las adaptaciones precisas que permitan el uso del

sistema Braille o la conversión en voz y la ampliación de caracteres. Si además incorporan

impresora, ésta debe estar acondicionada para ser compatible con las adaptaciones descritas.

Se recomienda que toda la información escrita que emitan los equipos multimedia o similares

(situados en puntos de información general o de interés), deberá poder imprimirse tanto en

macrocaracteres como en Sistema Braille.

Se recomienda que la utilización de Sintetizadores de Voz que permitan la interacción del

usuario con el elemento (ordenador, equipo multimedia o similar) sin necesidad de utilizar el

teclado.


32

44 CCOOMMUUNNIICCAACCIIÓÓNN EENN EELL

TTRRAANNSSPPOORRTTEE PPÚÚBBLLIICCOO

Aquí trataremos exclusivamente la información y señales que exige la normativa para que

el transporte público sea accesible en términos de comunicación, el resto de características

del transporte público es tratado en el Documento 4 Transportes.

44..11 PPAARRAADDAASS DDEE AAUUTTOOBBÚÚSS

Las paradas de autobús deben estar correctamente señalizadas mediante el símbolo

internacional correspondiente e informar sobre los números de las líneas que da servicio

dicho transporte público.

A modo de ejemplo ponemos varias señales de paradas o líneas de autobuses accesibles

para personas discapacitadas:



Es importante que toda la información sobre líneas y horarios de autobuses sea instalada

de forma localizable en los postes de parada, marquesinas o en cualquier elemento. Las

líneas que sean accesibles incorporarán el símbolo internacional de accesibilidad junto al

número de la línea. Además, cualquier información pertinente al servicio de transporte debe

estar en Braille. La marquesina contará además con una señalización vertical accesible

(caracteres grandes y contrastados) con el nombre de la parada, de modo que sea

claramente visible desde el interior del autobús. Es importante que toda la información

relacionada con las líneas que son accesibles, si las hubiera, incorpore el símbolo

internacional de accesibilidad junto al número de la línea.

Ejemplo de información de autobuses en Braille

En caso de que se instalen marquesinas con vidrios en las paradas de autobús, se

instalarán unas bandas señalizadoras de 20 cm de ancho, a una altura entre 0,9 m y 1,5 m

respecto al suelo con la finalidad que ningún usuario se accidente contra el vidrio por no

haberlo visto.

De acuerdo con la legislación autonómica sobre accesibilidad vigente, todas las paradas

deberían tener una marquesina. En caso de que no sea posible instalar una marquesina (por

falta de espacio, por ejemplo), se instalará un poste parada adaptado. Los postes de parada

deben presentar una banderola con información escrita con letra grande y con un buen

contraste de color como identificación de la parada de autobús (símbolo internacional de

autobús). A su vez, el poste de parada debe ofrecer información sobre los recorridos y los

horarios de las líneas a las que da servicio, con letra grande, contrastada y en Braille a

una altura que debe estar comprendida entre 1’00 y 1’40m.


34

Diagnóstico y Propuestas

Practicamente todas las paradas de

autobuses de Zaldibar tienen

información sobre líneas y horarios, y

esta información está recogida en los

carteles estándar que Bizkaibus

dispone para ello en todos los

municipios (ver imagen).

Como se puede apreciar en

la siguiente imagen, la relación

del tamaño de las letras de las

líneas, paradas, horarios, con

respecto a una persona, es

muy pequeña. Las personas

con problemas de visión

pueden tener dificultades a la

hora de leer estos carteles.

Propuestas

Habría que poner especial

atención a la hora de elaborar

carteles en los cuales exista

información importante ( o no

tanto) para la ciudadanía;

contraste de color, tamaño de

letra, que estén tanto en

Euskera como en Castellano,

también en Braille, etc, han de

ser considerados.



44..22 PPLLAAZZAASS DDEE AAPPAARRCCAAMMIIEENNTTOO RREESSEERRVVAADDAASS AA PPEERRSSOONNAASS CCOONN

MMOOVVIILLIIDDAADD RREEDDUUCCIIDDAA

Las plazas de aparcamiento reservadas a personas de movilidad reducida estarán

señalizadas horizontalmente mediante color amarillo y mediante el símbolo internacional de

accesibilidad (ver imágenes abajo). Además, se señalizará también verticalmente junto con la

prohibición de estacionar al resto de vehículos. El objetivo de esta señalización es que las

personas que vayan a utilizar la plaza la encuentren sin ningún tipo de obstáculo y que el

resto de usuarios conozca que no puede estacionar en dicha plaza, por estar reservada.


36

Es necesario que por parte de las autoridades municipales se garantice que estas plazas

son utilizadas por las personas autorizadas en posesión de la tarjeta de aparcamiento

correspondiente.


Al tratarse de un tema transversal, se han analizado los diferentes aparcamientos para

personas con discapacidad en el Documento 4 Transportes.

DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: COMUNICACIÓN · Hay que tener en cuenta que la comunicación es un...

Documents

Transcript of DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: COMUNICACIÓN · Hay que tener en cuenta que la comunicación es un...