Diagnostico Urba3 III 2013 -Leslinares

Taller de Urbanismo III

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PRESENTADO POR:

• LESLY LINARES # CTA: 1010433

• DANIELA ISAULA #CTA: 1090405

INDICE

1. CAPÍTULO 1

GENERALIDADES

1.1. PRESENTACIÓN

1.2. OBJETIVOS

1.2.1. OBJETIVOS GENERALES

1.2.2. POLÍTICA GENERAL

1.2.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.2.4. POLÍTICA ESPECIFICA

2. CAPÍTULO 2

CONTEXTO REGIONAL: ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.1. DEFINICIÓN

2.2. ANÁLISIS CRONOLÓGICO HISTÓRICO DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.3. ANÁLISIS FÍSICO DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.3.1. UBICACIÓN

2.3.2. LÍMITES Y COLINDANCIAS

2.3.3. EXTENSIÓN

2.3.4. CLIMA

2.3.5. GEOGRAFÍA

2.3.6. HIDROGRAFÍA

2.3.7. TOPOGRAFÍA

2.3.8. EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL

ASPECTO FISICO

A. INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIO.

A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO

JERARQUÍA DE LAS VÍAS

ANÁLISIS DEL TRÁFICO

ESTADO Y MATERIAL DE LAS VÍAS

A.2 MEDIOS DE TRANSPORTE

A.3 VIVIENDA

A.4 RED DE AGUA

A.5 ENERGÍA ELÉCTRICA

A.6 COMUNICACIONES

B. EQUIPAMIENTO URBANO

B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD

B.3 RECREACIÓN Y DEPORTE

2.4. ANÁLISIS SOCIAL DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.4.1. POBLACIÓN

CANTIDAD DE HABITANTES.

DENSIDAD POBLACIONAL (POR CIUDAD)


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ESTRUCTURA DE LA POBLACIÓN (PIRÁMIDE POBLACIONAL)

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN.

EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL

ASPECTO SOCIAL


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO





A.3 VIVIENDA

A.4 RED DE AGUA


A.6 COMUNICACIONES

A. EQUIPAMIENTO URBANO

B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD


2.5. ANÁLISIS ECONÓMICO DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.5.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS

2.5.2. NIVEL DE INGRESO PROMEDIO POR CIUDAD

2.5.3. COSTO DE LA TIERRA POR CIUDAD

2.5.4. EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL

ASPECTO ECONOMICO


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO





A.3 VIVIENDA

A.4 RED DE AGUA


A.6 COMUNICACIONES


B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD


3. CAPÍTULO 3

CONTEXTO URBANO: SAN PEDRO SULA

3.1. DEFINICIÓN

3.2. ANÁLISIS CRONOLÓGICO HISTÓRICO DE SAN PEDRO SULA

3.3. ANÁLISIS FÍSICO DE SAN PEDRO SULA


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3.3.1. UBICACIÓN


3.3.3. EXTENSIÓN

3.3.4. CLIMA

3.3.5. HIDROGRAFÍA

3.3.6. TOPOGRAFÍA

3.3.7. LEGISLACIÓN URBANA

3.3.8. EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO FISICO


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO





RUTAS DE BUSES Y RAPIDITOS

RUTA DE TAXIS Y TAXIS COLECTIVOS

A.3 VIVIENDA

TIPOLOGÍA

ÁREA DE LA VIVIENDA

ESTADO DE LA PROPIEDAD

MATERIALES DE LA VIVIENDA

A.4 RED DE AGUA

AGUA POTABLE

AGUA NEGRA

AGUA LLUVIA


A.6 COMUNICACIONES

A.7 TREN DE ASEO

RUTAS

EQUIPO

CANTIDAD DE BASURA

TIPO DE BASURA

VESTIMENTA

C. EQUIPAMIENTO URBANO

B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD


D. PROBLEMATIA SOCIAL

3.4. ANÁLISIS SOCIAL DE SAN PEDRO SULA

3.4.1. ANÁLISIS POBLACIONAL

3.4.2. CANTIDAD DE HABITANTES

3.4.3. DENSIDAD POBLACIONAL

3.4.4. TASA DE FECUNDIDAD

3.4.5. ESTRUCTURA DE LA POBLACIÓN

3.4.6. OCUPACIÓN


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3.4.7. NIVEL EDUCATIVO

3.4.8. COMPONENTES DE CAMBIOS DEMOGRÁFICOS

3.4.9. PROBLEMÁTICA SOCIAL

3.4.10. HIGIENE Y SALUD

3.4.11. EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO SOCIAL


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO







A.3 VIVIENDA

TIPOLOGÍA




A.4 RED DE AGUA

AGUA POTABLE

AGUA NEGRA

AGUA LLUVIA


A.6 COMUNICACIONES

A.7 TREN DE ASEO

RUTAS

EQUIPO

CANTIDAD DE BASURA

TIPO DE BASURA

VESTIMENTA


B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD


C. PROBLEMATIA SOCIAL

3.5. ANÁLISIS ECONÓMICO DE SAN PEDRO SULA

3.5.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL SECTOR

3.5.2. INGRESOS FAMILIARES:

TIPOS DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS

INGRESO PROMEDIO MENSUAL: PORCENTAJE

INGRESO PROMEDIO ANUAL: PORCENTAJE

PERSONAS ECONÓMICAMENTE ACTIVAS: HORARIOS

3.5.3. COSTO DE LA TIERRA:

VALOR CATASTRAL

VALOR DE MERCADO


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3.5.4. EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO ECONOMICO


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO







A.3 VIVIENDA

TIPOLOGÍA




A.4 RED DE AGUA

AGUA POTABLE

AGUA NEGRA

AGUA LLUVIA


A.6 COMUNICACIONES

A.7 TREN DE ASEO

RUTAS

EQUIPO

CANTIDAD DE BASURA

TIPO DE BASURA

VESTIMENTA


B.1 EDUCACIÓN

B.2 SALUD



4. CAPÍTULO SITUACION REAL: ANALISIS DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.1. DEFINICIÓN

4.2. ANÁLISIS CRONOLÓGICO HISTÓRICO DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.3. ANÁLISIS FÍSICO DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.3.1. UBICACIÓN


4.3.3. EXTENSIÓN

4.3.4. TOPOGRAFÍA

4.3.5. CLIMA

4.3.6. HIDROGRAFÍA

4.3.7. LEGISLACIÓN URBANÍSTICA

LEGISLACIÓN URBANÍSTICA APLICADA


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ANÁLISIS DE ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO

INCUMPLIMIENTOS A LA LEGISLACIÓN

4.3.8. EJES HORIZONTALES DEL SECTOR DE ESTUDIO EN EL ASPECTO FISICO


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO







A.3 VIVIENDA

TIPOLOGÍA




A.4 RED DE AGUA

AGUA POTABLE

AGUA NEGRA

AGUA LLUVIA


A.6 COMUNICACIONES

TELEFONÍA FIJA

TELEFONÍA MÓVIL

CABLE

INTERNET

A.7 TREN DE ASEO

RUTAS

EQUIPO

CANTIDAD DE BASURA

TIPO DE BASURA

VESTIMENTA


B.1 EDUCACIÓN

B.1.1PRE-ESCOLAR, PRIMARIA Y SECUNDARIA

TIPOLOGÍA DE LOS CENTROS EDUCATIVOS

UBICACIÓN

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO Y ÁREA

ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA Y MATERIALES

B.1.2 UNIVERSIDADES Y OTROS

EMIGRACIÓN


UBICACIÓN

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

ESTADO, INFRAESTRUCTURA Y MATERIALES


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B.3 SALUD

UBICACIÓN

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

ESTADO, INFRAESTRUCTURA Y MATERIALES


4.4. ANÁLISIS SOCIAL DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.4.1. ANÁLISIS POBLACIONAL

4.4.2. CANTIDAD DE HABITANTES

4.4.3. DENSIDAD POBLACIONAL

4.4.4. FECUNDIDAD Y MORTALIDAD

4.4.5. TIEMPO DE RESIDENCIA

4.4.6. ESTRUCTURA DE LA POBLACIÓN (PIRÁMIDE POBLACIONAL)

4.4.7. OCUPACIÓN

4.4.8. NIVEL EDUCATIVO

4.4.9. PORCENTAJE DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

4.4.10. COMPONENTES DE CAMBIOS DEMOGRÁFICOS

4.4.11. PROBLEMÁTICA SOCIAL

4.4.12. HIGIENE, SALUD

4.4.13. EJES HORIZONTALES DEL SECTOR DE ESTUDIO EN EL ASPECTO SOCIAL


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO




SEGURIDAD EXTERNA E INTERNA

EFICIENCIA DEL SERVICIO

A.3 VIVIENDA

LOTE

TIEMPO DE PERMANENCIA



A.4 RED DE AGUA

AGUA POTABLE

AGUA NEGRA

AGUA LLUVIA


A.6 COMUNICACIONES

A.7 TREN DE ASEO


B.1 EDUCACIÓN

ÍNDICE DE MATRICULA

ASISTENCIA Y CAPACIDAD

DESERCIÓN ESCOLAR

RELACIÓN MAESTRO-ALUMNO


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RELACIÓN MAESTRO-CENTRO

ANÁLISIS DE COBERTURA

RADIOS DE COBERTURA


ASISTENCIA

RADIO DE COBERTURA

B.3 SALUD

CAUSAS DE MORBILIDAD



4.5. ANÁLISIS ECONÓMICO DEL SECTOR DE ESTUDIO

4.5.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL SECTOR

4.5.2. INGRESOS FAMILIARES

4.5.3. TIPOS DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS

4.5.4. COSTO DE LA TIERRA

4.5.5. EJES HORIZONTALES DEL SECTOR DE ESTUDIO EN EL ASPECTO ECONOMICO


A.1 VIALIDAD

USO VIAL DEL SUELO



COSTO DE LAS UNIDADES

COSTO DEL SERVICIO

A.3 VIVIENDA

COSTO DE LA VIVIENDA

COSTO DE LA PROPIEDAD

A.4 RED DE AGUA

CONSUMO RESIDENCIAL, COMERCIAL Y ESPECIAL

COSTO POR CONSUMO


COSTO DEL SERVICIO

COSTO DE CAPTACIÓN

A.6 COMUNICACIONES

A.7 TREN DE ASEO


B.1 EDUCACIÓN

ADMINISTRACIÓN

COSTO DE MATRÍCULA Y MENSUALIDAD

COSTO DE LAS INSTALACIONES


ADMINISTRACIÓN

COSTO POR USO DE INSTALACIONES


B.3 SALUD


COSTO PROMEDIO POR USO


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5. CAPÍTULO ZONAS HOMOGENEAS

5.1. ZONAS HOMOGÉNEAS BAJO CRITERIOS FÍSICOS

5.1.1. DEFINICIÓN DE CRITERIOS

5.1.2. DEFINICIÓN DE LA ZONA

ELEMENTOS DESCRIPTIVOS

ELEMENTOS CONCEPTUALES

5.2. ZONAS HOMOGÉNEAS BAJO CRITERIOS SOCIALES





5.3. ZONAS HOMOGÉNEAS BAJO CRITERIOS ECONÓMICAS





5.4. ZONAS HOMOGÉNEAS BAJO CRITERIOS INTEGRALES





6. CAPÍTULO 6.

ANALISIS F.O.D.A.

BIBLIOGRAFIA


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PROLOGO

El crecimiento de las ciudades ha venido en aumento con el paso

de los años, constantemente esta en desarrollo y movimiento en

todos los aspecto que involucran el diario vivir, educación, vivienda,

salud, trabajo, etc.; aunque muchas veces, este crecimiento no se

hace de manera ordenada; producto de esto, ciudades con

problemas de congestionamiento vial, cobertura insuficiente de

educación y salud, invasiones, mayor gasto económico, entre

muchas consecuencias más. Lo que indica que el crecimiento debe

ser previamente planeado, Es quiere decir, que no se pueden

pensar solo en crecimiento como tal. Sino en un desarrollo que

tenga como concepción que las ciudades sean justas, democráticas

y sostenibles. Debemos caminar en este sentido, para así crear

planes estratégicos y preventivos para prever dichos problemas.

Este estudio está respaldado por datos obtenidos en las diferentes

entidades Municipales de la Ciudad, como ser El Archivo Histórico,

Oficina Municipal de Catastro, DIEM, Oficina de Urbanismo, e

incluyendo personas que colaboraron con información; sin dejar de

mencionar las visitas continuas al sector, para conocer a perfección

las características del mismo, y así llegar al objetivo de este trabajo,

La Estrategia de Desarrollo Integral.


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1.2 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer la problemática integral del sector urbano ubicado al noroeste de la ciudad de San

Pedro Sula, Cortes delimitado al Norte con Bulevar José Peraza, Este con Avenida

Circunvalación, Oeste Rio de Piedras y al Sur Bulevar los Próceres.

POLITICA ESPECÍFICA

Elaboración de un diagnostico descriptivo y analítico del sector de estudio ubicado al noroeste

de la ciudad de San Pedro Sula.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer la Zona Metropolitana del Valle de Sula

Determinar el contexto urbano

Conocer y analizar de manera integral la problemática real y actual del sector de estudio

Definir zonas homogéneas del sector en estudio

Elaborar un análisis FODA (fortalezas y debilidades que permitan prever las amenazas y

potenciar las oportunidades)

POLITICAS ESPECÍFICAS

Actualización física del sector en estudio

Empoderamiento del sector de estudio

Realización de zonas homogéneas

Análisis FODA


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ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA

2.1 DEFINICIÓN

La Zona Metropolitana del Valle de Sula (ZMVS) es una

mancomunidad (asociación de municipios) legalmente

constituida, con capacidad de asumir compromisos y

responsabilidades para el desarrollo integral de los municipios

miembros.

Comprende una región geográfica ubicada en la zona Nor-

Occidental de Honduras, tiene un área geográfica de 7,225.5

km² y consta de una población de aproximadamente 2.5

millones de habitantes.

Generando el 65% del Producto Interno Bruto (PIB);

concibiendo así la mayor productividad del país.

2.2 Análisis cronológico histórico de la Zona Metropolitana del Valle de Sula

El análisis cronológico de la historia de la Zona Metropolitana del Valle de Sula no solo alberga los datos desde su fundación sino también los datos desde la fundación de cada uno de los municipios que la conforma. A través de este análisis se tendrá un panorama claro del desarrollo individual de cada municipio y como se han desarrollado luego de formar la mancomunidad.

1523: San Pedro Sula era tierra de agua abundante, rico territorio y poseía entonces los

mejores suelos en muchas leguas a la redonda. Estaba poblada con núcleos dispersos

concentrados a los márgenes de los ríos.

1524: El 3 de mayo de ese año, Tela fue fundada por españoles con el nombre de Triunfo

de La Cruz, por el conquistador Cristóbal de Olid.

1524: el Capitán Gil Gonzales Dávila funda la Villa de la Natividad de Nuestra Señora

(actual Puerto Cortes). El 3 de mayo de ese año es fundada Tela, por el conquistador Cristóbal

de Olid, bajo el nombre de Triunfo de la Cruz.

1526: Hernán Cortés bautiza la Villa de la Natividad como Puerto Caballos.

1536: El 27 de junio de ese año Pedro de Alvarado funda la villa de San Pedro Sula.

1544: Las minas de la valle de Sula eran explotada por los españoles.

1585: los españoles abandonan el territorio sampedrano, marginándolo de la principal

ruta comercial y condenándole al estatus de pueblo olvidado.

1600 - 1660: debido al abandono por parte de los españoles se producen ataques piratas

al territorio, se produce en este periodo el comercio ilegal y la decadencia de la minería

1752: Es fundado el puerto de Omoa bajo el nombre de Camoa.

1759: Inicia la construcción de la Fortaleza de Omoa.

1740: En ese año los habitantes de Tholomac, luego conocido como La Candelaria

fundan Choloma. Se comienza la construcción de San Fernando de Omoa.


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1791: El Municipio de Quimistan formaba parte del curato de Petoa.

1795: el puerto de Camoa es bautizado como se le conoce actualmente, Omoa.

1801: Villanueva aparece como reducción de Tehuma (San Manuel).

1821: Honduras se independiza de España pero es anexada a México.

1822: Puerto Cortes fue elevado a la categoría de Municipio.

1825: El 28 de junio de ese año se crea el departamento de Yoro. Al realizarse elecciones

se dividió Honduras en 12 departamentos: Comayagua, Tegucigalpa, Choluteca,

Nacaome, Cantarranas, Juticalpa, Gracias, Los Llanos, Santa Bárbara, Trujillo, Yoro y

Segovia (hoy Nicaragua).

La ciudad de Tela formaba parte del Departamento de Yoro.

1832: El General Francisco Ferrera funda Santa Cruz de Yojoa.

1843: Se funda el municipio del Negrito, actualmente perteneciente a Yoro.

1869: El 5 de marzo de ese año Puerto Caballos adquiere el nombre de Puerto Cortes.

1870: El 20 de julio de ese año hace su primer recorrido por Choloma la locomotora

“Medina”, con ruta regular entre Choloma, San Pedro Sula y Puerto Cortes.

1871: se fundó la aldea La Lima, como parte del municipio de San Manuel.

El 23 de agosto de ese año se fundó Villanueva por acuerdo del gobernador político del

Departamento de Santa Bárbara. El 28 de agosto del mismo año se instaló la primera

municipalidad, siendo el primer alcalde Félix Aguilar. Se funda el municipio de Potrerillos.

1876: en ese año Tela adquiere la categoría de municipio

1880: San Francisco de Yojoa es anexada al municipio de Talpetate (San Antonio de Cortes).

1881: Fue extinguido el Municipio de Yojoa y quedo como aldea del Municipio de Santa

Cruz.

1882: el 3 de abril de ese año Puerto Cortes adquiere el título de municipio.

1883: San Francisco de Yojoa es separada de Talpetate para ser anexada a Santa Cruz de

Yojoa.

1887: El 20 de Febrero de ese año, San Francisco de Yojoa emite una solicitud para la

elevación del territorio y la población a categoría de municipio.

Se erigió en acuerdo expendio por la Gobernación Política del Departamento de Santa

Bárbara el municipio de San Francisco de Yojoa.

Este mismo año se determina en un censo de la población que El Paraíso (actualmente

Choloma) era una aldea de San Pedro Sula.

Quimistan adquiere el título de municipio y distrito del departamento de Santa Barbará.

Se crea el municipio de Morazán, Yoro.

Se fundó la aldea Pimienta como adquisición del municipio de Villanueva.

1893: El 4 de julio de ese año el Presidente de la República General Domingo Vásquez

dicto el decreto creando el Departamento de Cortes.

La Municipalidad de San Pedro Sula pide la segregación de la Aldea de la Lima, del

Municipio de San Manuel y anexarla al de San Pedro Sula, Departamento de Cortes. El 19

de octubre de ese año se forma el municipio de El Progreso, Yoro.


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1894: Se separan los Distritos de El Negrito y Tela del Departamento de Cortes

agregándolos al de Yoro. Choloma (en aquel tiempo conocido como El Paraíso) se constituye

como municipio.

1895: Tehuma cambio de nombre, al actual Municipio de San Manuel.

1896: El Progreso se anexa al departamento de Yoro en la División Política Territorial.

1899: Talpetate cambia de nombre a San Antonio de Cortes.

1900: Choloma es el principal cultivador de caña de azúcar. Se construyó el ingenio

Azucarero. Se le da a Potrerillos la categoría de municipio.

1902: La Ciudad de Tela paso a ser parte del departamento de Atlántida.

1905: en ese año la población de Choloma se ve afectada por la fiebre amarilla.

1912: llega a Tela la transnacional bananera Tela Railroad Company.

1923: La lima pasa a ser anexo del municipio de San Pedro Sula.

1925: Se constituyó en San Pedro Sula, por parte de la Compañía Industrial Ceibeña, CIC,

una nueva empresa: la Compañía Industrial Hondureña, CIH, para operar una planta de

cerveza, hielo, bebidas carbonatadas y almacenamiento en frío, ofreciendo con ello una

mejor distribución de sus productos en el sector noroccidental del país. El 25 de

noviembre de ese año se funda el Club Deportivo Marathón con sede en la ciudad de San

Pedro Sula.

1927: El 1 de marzo de ese año se le da categoría de Ciudad al Puerto de Tela. El

municipio de Pimienta era considerado aldea del municipio de Villanueva.

1929: El 14 de julio de ese año fue fundado en San Pedro Sula el Club Deportivo Real

España.

1930: El valle de Sula contaba con 68,000 personas.

1933: El municipio llamado El Paraíso, cambio de nombre al actual Choloma.

1940: El valle de Sula contaba con 87,000 habitantes Se creó el Distrito Local de

Villanueva, formado por el actual municipio de Villanueva, pero en 1957 se devuelve la

autonomía municipal. Se funda el Distrito Departamental de San Pedro Sula, compuesto

del actual municipio de San Pedro Sula. Creación del Distrito Seccional de Tela

compuesto por el actual Municipio de Tela.

1945: El 8 de marzo de ese año se le concede a Villanueva el título de ciudad.

1948: Se creó el Distrito Local de San Manuel, se devolvió la autonomía Municipal en

1957.

1950: El valle de Sula contaba en 125,000 habitantes. El valle se convirtió en la región

bananera más grande del planeta. Se instalan en Choloma las primeras industrias de

explotación de madera.

1954: A principios de mayo de ese año se dieron una serie de huelgas en la costa norte

en contra de la United Fruit Company y la Standard Fruit Company. El sector bananero

en el país se paralizo. Las peticiones eran el aumento al salario mínimo, mejores

condiciones de trabajo, beneficios médicos, pago de horas extra y derecho a la

negociación colectiva. Participaron alrededor de 50,000 obreros.


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1957: El 13 de noviembre de ese año "Harza Engineering Comapany" inició los primeros

estudios relativos al aprovechamiento de las aguas del Lago de Yojoa, para la generación de

energía eléctrica.

El 20 de febrero de ese año el Gobierno de la República de Honduras crea la Empresa

Nacional de Energía Eléctrica (ENEE) como un organismo autónomo responsable de la

producción, comercialización, transmisión y distribución de energía eléctrica en Honduras.

Al constituirse la ENEE, se inició la construcción de la primera gran central hidroeléctrica,

Cañaveral, así como la construcción de líneas de transmisión y subestaciones para conducir

la energía eléctrica hasta los centros de consumo.

1959: Se crea el municipio de Santa Rita, Yoro.

1960: El 4 de julio de ese año se fundó en Puerto Cortes

el Club Deportivo Platense.

1963: El 3 de marzo de ese año se inauguró el puente La Democracia en El Progreso,

produciendo impactos históricos y de desarrollo para el municipio.

1964: En marzo de ese año fue terminada la primera etapa de la Centrales Hidroeléctricas

Cañaveral - Río Lindo; se construyeron las líneas de transmisión de alto voltaje para San

Pedro Sula y Tegucigalpa.

1965: llega a la ciudad Cervecería Hondureña S.A, dedicándose a crecer tanto internamente

como externamente, proyectándose a sus consumidores con la promoción de actividades en

beneficio de la sociedad.

1970: se abre en San Pedro Sula una sucursal de Banco de Occidente.

1974: Azota el huracán Fifí causando daños en la infraestructura de la costa norte en su

mayoría. El área más afectada fue Choloma. Más de ocho mil personas perdieron la vida y

fueron miles los damnificados; hubo proliferación de epidemias.

1976: El 19 de julio de ese año se crea la “Ley constitutiva de la zona libre de Puerto Cortes”

dando paso a la creación de zonas industriales y actividades maquiladoras.

Se crea mediante decreto publico Ley numero 431 la Empresa Hondureña de

Telecomunicaciones (HONDUTEL).

1978: Este año a través del acuerdo No. 345 E.PD. Emitido por la Junta Militar de Gobierno

es fundada la “Sociedad Promotora Educativa S.A de C.V” creándose así la Universidad

Privada de San Pedro Sula.

1981: el 13 de noviembre de ese año Lima adquiere la categoría de Municipio La Lima.

1986: Se funda el Instituto Superior Tecnológico INSULTEC, que en la actualidad es la

Universidad Tecnológica de Honduras UTH

Primera selección de jugadores del Club Deportivo

Platense.


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1987: Se emite el Decreto No.37-87 que constituye la ley de “Zonas Industriales de

Procedimiento para la Exportación”. Se extiende el beneficios de la ley Constitutiva de la

Zona Libre de Puerto Cortes se a los municipio de Amapala, Tel, Choloma, Omoa y La Ceiba,

esto propicia el punto de arranque y despegue de la industria maquiladora.

1991: Se crea la Asociación Hondureña de Maquiladoras como institución privada, apolítica,

no lucrativa para el fomento y desarrollo de las empresas maquiladoras del país.

1993: El 12 de agosto de ese año se constituye la Zona Metropolitana del Valle de Sula, y

obtiene su personería jurídica el 3 de septiembre del mismo año. Se aprueba el Reglamento

de la Ley de Municipalidades, fortaleciendo la autonomía municipal y el ejercicio

democrático de los gobiernos locales mediante libre elección de los alcaldes y nuevos

mecanismos de participación.

1996- El Internet se instala en la ciudad y trae el progreso en las telecomunicaciones.

1998: En Octubre de ese año el Huracán Mitch devastó el Bajo Agua, el Valle de Sula, Islas

de la Bahía y La Mosquitia. Se reportaron 6,000 muertos, 8000 desaparecidos y 1, 400,000

de damnificados. Las viviendas afectadas ascendían a 250,000 y 169 puentes fueron

destruidos. Entre las ciudades más afectadas están El Progreso, La Lima, Tela, Santa Rita y

San Pedro Sula.

2000: En mayo de ese año se suscribió el Tratado de Libre Comercio de bienes y servicios

entre Grupo CA3 (Guatemala, El Salvador y Honduras) y México.

Estados Unidos aprueba la ampliación de beneficios de la Ley de Iniciativa de la Cuenca del

Caribe (CBI).

2002

Evento: Condonación de cierta parte de la deuda externa. Actores: Gobierno vigente en ese año. (Gobierno de Ricardo maduro) Gobierno de los países que condonaron cierta parte de la deuda externa. (E.U.A.) Motivaciones: Reducir los niveles de pobreza que el país tiene. Brindar una mejor calidad de vida para sus habitantes. Consecuencias: Se minimizaron los índices de pobreza y mejora de la calidad de vida. Bajando los costos de la canasta básica.

Fecha: 2003

Evento: Proyecto de Paz y Convivencia Ciudadana. Protagonistas: Los Municipios del Valle de Sula. Motivaciones: El objetivo principal del proyecto es mejorar los índices de paz, convivencia y seguridad ciudadana en las 17 municipalidades de la región del Valle de Sula. Consecuencias: Mejorar los niveles de paz, convivencia y seguridad ciudadana en las 17 municipalidades, apoyando la reducción de los índices de inseguridad y violencia de los jóvenes de 12 a 25 años, mediante acciones integrales de prevención y fortalecimiento de las municipalidades, e instituciones de seguridad, protección de los jóvenes y promoción del desarrollo humano.


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Fecha: 2006

Evento: Toma posesión El nuevo presidente de Honduras Protagonistas: Manuel Zelaya Rosales del Partido Liberal Motivaciones: En el 2005, el Partido Liberal presentó a Manuel Zelaya Rosales como su candidato para las elecciones presidenciales. 'Mel' salió triunfador, derrotando en las urnas al candidato del gobernante Partido Nacional, Porfirio Lobo Sosa. Consecuencias: Desde su primer año de gobierno se vio envuelto en una serie de problemas a los que tuvo que enfrentarse. Posteriormente se vio relevado de su cargo en el año 2009 antes de terminar su mandato.

Fecha: 2008

Evento: Honduras se convierte en miembro del ALBA. (Alianza Bolivariana de las Américas) Protagonistas: Manuel Zelaya Rosales (Presidente Honduras), Hugo Chávez (Presidente de Venezuela) Motivaciones: El Alba es una plataforma ideológica y política para confrontar el libre comercio y la economía de mercado, así como el modelo político de democracia participativa prevaleciente en Latinoamérica. Consecuencias: Con la integración de Honduras a esta alianza recibe beneficios de los proyectos como el Banco del ALBA, la alfabetización y pos alfabetización ayudado sustancialmente al pueblo hondureño a mejorar sus condiciones de vida y dando al país una importante capacidad productiva de bienes y servicios.

Fecha: 2009

Evento: Sismo de 7,1 en la escala de Richter sacude Honduras. Protagonistas: Población hondureña Motivaciones: Dando pérdidas materiales como la infraestructura de puentes (La Democracia) dando un alto a la circulación vehicular como peatonal, etc. Consecuencias: El terremoto causo daños en la zona norte y atlántica del país, Desde el día del sismo, centenares de familias se quedaron sin recibir agua potable. Además, hay problemas con el alcantarillado y en algunas zonas no hay electricidad por daños en los cables. En el barrio Buenos Aires, unas 60 familias duermen en casas de naylon, láminas, cartón y mezcal en patios y solares baldíos, mientras que en la colonia El Milagro unas 50 viviendas quedaron inhabitables.

Fecha: 2009

Evento: Exilio del presidente Manuel Zelaya Rosales y toma de posesión de Roberto Micheletti. Protagonistas: Manuel Zelaya Rosales, Congreso Nacional de la Republica, Fuerzas Armadas

Motivaciones: La crisis política originada a partir del 28 de junio del 2009 cuyo objetivo era

promover la instalación de una "cuarta urna" en las elecciones generales de noviembre de ese año, en la que, en caso de haber sido aprobada, los ciudadanos podrían decidir sobre la

convocatoria de una Asamblea Constituyente. Para respaldar esta votación, presuntamente se


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recolectaron las firmas de 400 mil hondureños; sin embargo, la oposición a la "cuarta urna"

aseguró que las firmas fueron recogidas por extranjeros y funcionarios públicos

amenazados. No obstante, el 23 de junio el Congreso aprobó una ley por la cual se prohibía la

celebración de la votación, por lo cual está "consulta popular no vinculante" fue posteriormente considerada como ilegal por la casi totalidad de los organismos gubernamentales del país. Los opositores alegaron que el Presidente Zelaya planeaba presentarse para un segundo mandato

presidencial, algo prohibido en la Constitución de Honduras de 1982 en el artículo 42, numeral

quinto: “La calidad de ciudadano se pierde... por incitar, promover o apoyar el continuismo o la reelección del presidente de la República.” Artículo 42, numeral quinto de la Constitución de

Honduras de 1982.

Consecuencias: La Asamblea General Extraordinaria de la Organización de los Estados Americanos, OEA, decidió suspender de manera inmediata el derecho de participación en la institución a Honduras como consecuencia de la separación del poder al presidente José Manuel Zelaya. “Ninguna gestión implicará el reconocimiento del

régimen surgido de esta ruptura del orden constitucional”

Fecha: 2009

Evento: Expulsan a Honduras de la ONU y la OEA. Protagonistas: Gobierno de Honduras, Organización de Naciones Unidas y la Organización de Estados Americanos. Motivaciones: Ningún país soberano reconoció a Micheletti como Presidente de Honduras debido al golpe de estado del 28 de julio. Consecuencias: Esto provoco que cancelaran todas las ayudas económicas para Honduras, lo que afecto terriblemente al país.

Fecha: 2009

Evento: Mejoramiento de agua potable y alcantarillado. Protagonistas: Municipios que conforman el Valle de Sula. Motivaciones: se da ya que el municipio durante muchos años se vio sumergido en problemas de contaminación. Consecuencias: Este Proyecto beneficiará a 230 familias, equivalente a un aproximado de 1,150 personas en ambas comunidades. Mejorando de esta manera la calidad de vida de la población.

Año: 2010

Hecho: Reactivación de Ferrocarril Nacional de Honduras.

Actores: El ministro de Secretaría de Obras Públicas, Transporte y

Vivienda, Soptravi.

Motivaciones: Reducir el gasto en transporte y habilitar el

transporte de carga.

Consecuencias: Se considera el sueño de muchos sampedranos por ser un medio de transporte

económico e histórico para la capital industrial.

Fecha: 2011

Evento: Reingreso de Honduras a la OEA


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Protagonistas: Organización de estados Americanos y Representantes hondureños. Motivaciones: El documento fue suscrito por ambos políticos con la mediación del presidente colombiano, Juan Manuel Santos, después de una cita en Cartagena anunciada con pocas horas de antelación Consecuencias: El regreso a la OEA supone la culminación de este proceso de readmisión ante un

mundo que condenó con una sola voz un golpe de Estado que trajo a la memoria las peores imágenes del pasado no tan lejano de América latina.

Año: 2013

Hecho: 17 comunidades tienen agua potable. El proyecto

incluye los tanques y medidores.

Actores: Gobierno de la Republica de Honduras, Municipio de

San Antonio de Cortés.

Motivaciones: esperaron más de 20 años para tener agua

potable en sus comunidades.

Consecuencias: Con el suministro del agua, los pobladores tendrán una mejor calidad de vida

evitando enfermarse por consumo de aguas contaminadas.

Año: 2013

Año Hecho: Fortalecen bordos con planta vetiver.

Actores: Gobierno de la Republica de Honduras, Unidad de

Gestión de Riesgos Municipalidad de la Lima.

Motivaciones: Las obras de mitigación no son suficientes para

proteger el municipio de La Lima de las inundaciones, por lo

que están sembrando plantas en los bordos.

Consecuencias: Ante la crecida de los ríos la planta se convierte en una barrera viva, un

estabilizador de bordos que restringe el paso del agua y detiene los sedimentos para funcionar

como una malla subterránea que impide el movimiento de los taludes.

Año 2013

Hecho: El Progreso, el primero en tener un museo ferroviario.

Actores: Banco Mundial y la Municipalidad de El Progreso.

Motivaciones: Con la llegada de la Tela Railroad Company

comenzó el desarrollo económico de El Progreso, ya que uno

de los transportes utilizados fue el ferrocarril, que además de

ser utilizado para llevar la fruta sirvió para el traslado de

personas.

Fue hasta octubre de 1998 que esas redes y el servicio se

estancó luego que el huracán Mitch destrozara varios tramos de la línea, dejando inactivas las

locomotoras, motocarros, burritas y otras unidades que eran parte de ese transporte.

Consecuencias: El proyecto no solo permitirá a las autoridades municipales y al comité a

proteger las piezas históricas del Ferrocarril Nacional, también convierten esta ciudad en la

única de Honduras en tener un museo de ese tipo.


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Las claves 2012 en el Valle de Sula En todos los municipios de Cortés y El Progreso, Santa Rita y Morazán, de Yoro, ocurrieron hechos trascendentales que marcaron la historia. En todos los municipios de Cortés y El Progreso, Santa Rita y Morazán, de Yoro, ocurrieron este año hechos trascendentales que marcaron la historia de los pobladores y autoridades locales de las pequeñas y grandes comunidades. Tres muertos dejan lluvias en Choloma y Puerto Cortés Lo que parecía una tormenta inofensiva, el pasado 28 de noviembre se convirtió en un mortal aguacero de más de 15 horas. Tres víctimas mortales se reportaron en una en la aldea Baracoa de Puerto Cortés, y dos en la aldea La Jutosa, del municipio de Choloma. Los pobladores del Valle de Sula vivieron horas de angustia y desesperación, ya que decenas de viviendas resultaron inundadas por el desbordamiento de ríos y quebradas que arrasaron todo lo que encontraron a su paso. Para las lluvias, que fueron comparadas por muchos pobladores con el huracán Mitch, no hubo un pronóstico claro por parte de Copeco (Comisión Permanente de Contingencias), la cual solo anunció que el frío seguiría en el territorio hondureño, porque desde hace 15 días incursionaban los frentes, pero nadie esperaba la llegada de la gran tormenta. Los municipios más afectados por las lluvias fueron San Pedro Sula, Puerto Cortés, Choloma, Villanueva y Omoa, donde aún hay varias familias damnificadas porque sus viviendas fueron destruidas y los campesinos no se recuperan de las pérdidas en sus cultivos. En las zonas afectadas se hacen reparaciones de emergencia, pero se necesitan fondos del Gobierno Central, para desazolvar ríos y reparar bordos que fueron destruidos. En municipios como La Lima, San Manuel y Potrerillos, que han sido considerados como vulnerables a las inundaciones, solo se registraron daños menores en cultivos y calles anegadas. Activan planta de tratamiento para la protección del Lago de Yojoa Desde enero, los pobladores y autoridades municipales aledaños al Lago de Yojoa buscaban la activación de la planta de tratamiento para tratar las aguas negras de los restaurantes, pero fue hasta octubre que se finalizó el proyecto. En los sectores de Pito Solo y Playas de María se encuentran más de 50 restaurantes, que por esfuerzo de los propietarios y entidades del Gobierno Central se han ejecutado obras que reducen la contaminación del único lago del país. En los restaurantes también se instalaron cajas registradoras atrapagrasa para minimizar la cantidad del aceite que cae en los pozos que desembocan en la reserva. Para mantener limpio alrededor del lago se están formando microempresas. Un grupo de personas recolectará los desechos sólidos, como plásticos y cartones, para después ser reciclados. En Santa Cruz de Yojoa las autoridades municipales trabajan en la construcción de una planta de reciclaje de basura que generará empleo para los pobladores. A pesar de los proyectos, aún se necesitan obras importantes para la protección de la cuenca. Las Vegas es uno de los municipios que genera contaminación en el Lago de Yojoa porque el proyecto de aguas


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residuales está obsoleto, pero la Alcaldía no tiene el presupuesto para la construcción de una planta de tratamiento. Destrucción de puente La Fragua deja incomunicados a 30,000 pobladores El pasado 7 de noviembre colapsó el puente La Fragua en El Progreso, donde más de 30,000 pobladores quedaron incomunicados, lo que afecta gran parte de los agricultores. La crecida del río Ulúa destruyó parte del cabezal en el extremo sur de la estructura, lo que provocó que quedara abierto un boquete de casi 10 metros entre tierra firme y el puente, obligando a los habitantes a cerrar el paso de vehículos, para lo cual colocaron cadenas. Actualmente las personas pasan sobre tablas de madera. Centenares de toneladas de palma africana no pueden ser transportadas a las plantas extractoras de aceite, lo que provoca grandes gastos para los productores. Para evitar que continuara la erosión de los bordos de contención, la CCIVS (Comisión para el Control de Inundaciones en el Valle de Sula) ejecutó trabajos de emergencia para proteger el extremo norte de la estructura que sirve de comunicación entre los campos bananeros de Baracoa y San Alejo. Sin embargo, para fortalecer aún más la estructura, la CCIVS realizó el proceso de licitación de la escollera de piedra de la margen izquierda del canal de Alivio, La Fragua, aguas arriba, por lo que los bordos podrían estar reparados a principios del próximo año. Piden la construcción de puentes en El Progreso, Santa Rita y Morazán A pesar de los múltiples llamados de los pobladores y autoridades municipales de El Progreso, Santa Rita y Morazán, Yoro, para la construcción de los puentes en sus municipios, aún no se inician los proyectos. Los alcaldes Alexander López, de El Progreso; Wilmer Mejía, de Santa Rita; y Mauricio Handal, de Morazán; y las fuerzas vivas se han unido porque a pesar de las tomas de carretera y los llamados al Gobierno, no han logrado llamar la atención de las autoridades referente a la reconstrucción de tres puentes. El 23 de enero estos alcaldes y las fuerzas vivas de la zona tuvieron una rueda de prensa en las ruinas del puente La Democracia para exigir que agilicen los trámites para comenzar los proyectos. Eso dio paso a una reunión de las partes involucradas, pero no se especificó la fecha para comenzar las obras que son de gran necesidad para la circulación vial de estos sectores. Durante la reunión desarrollada en la Municipalidad de Santa Rita, los alcaldes acordaron no dar más tregua al Gobierno y seguirán haciendo acciones como tomas de carreteras y puentes para que se inicien esos trabajos hasta que el Gobierno haga la construcción de las obras. Las estructuras en mención son el puente La Democracia sobre el río Ulúa en El Progreso, Humuya en Santa Rita. Después de tres años de sufrimiento por fin Reconstruirán escuela en Omoa Después de tres años de lucha por la construcción de la escuela oficial Abraham Riera Peña de Omoa, los pobladores recibieron respuesta del Gobierno y ya tienen los fondos para ejecutar la obra.


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El antiguo edificio quedó casi destruido con el terremoto de 2009, ya que gran parte de las aulas cayeron y el resto estaba muy deteriorado a punto de caerse, lo que era un peligro para los niños. Los padres de familia y autoridades municipales construyeron diez galeras provisionales, donde más de 800 niños han estado recibiendo clases; sin embargo, al pasar los años las bases de las galeras han ido colapsando. Debido al costo de la construcción, el proyecto no había podido ser realizado por la alcaldía y aunque algunas empresas privadas hicieron aportaciones como relleno del terreno, faltaba apoyo del Gobierno. Los padres están agradecidos porque al fin recibieron respuesta y consideran que ya es tiempo que después de tanto sacrificio de los niños de recibir clases en aulas reducidas, se les construya un edificio totalmente moderno. El alcalde Ricardo Alvarado informó que en la construcción de la escuela modelo invertirán alrededor de 11 millones de lempiras. La Secretaría de Finanzas depositó dos millones de lempiras para la ejecución de la primera etapa. Una mora de la alcaldía de Villanueva con la Enee dejó sin agua potable a miles de pobladores Por un término de tres horas, los pobladores de unas 56 comunidades de Villanueva se tomaron la carretera CA-5 en exigencias a la Enee para que restableciera el fluido eléctrico a las bombas que suministran el agua potable. Las protestas del 14 de noviembre iniciaron desde las 7:30 am. Los villanovenses con pailas en mano clamaban por agua para más de 150,000 pobladores que tenían varios días de no recibir el servicio en sus viviendas. En la toma solo dejaban pasar las ambulancias y los carros con emergencias. Debido a la deuda de la alcaldía con la Enee, las autoridades de la estatal ordenaron los cortes del servicio en varias bombas que suministran el líquido dejando a más de 80,000 personas sin agua. Otro sector de la población hizo reconexiones de las bombas de forma arbitraria, todo por la necesidad de llevar agua hasta sus comunidades. Para algunas bombas la alcaldía contrató generadores de energía para que en algunos sectores tuvieran por lo menos dos horas de agua. Después de seis días de estar sin servicio de agua, las autoridades de la Ene y la alcaldía llegaron a un acuerdo para pagar la millonaria deuda y restablecer la energía en las bombas. Para solucionar el conflicto, Emil Hawit, gerente de la Enee, se reunió con el alcalde Walter Perdomo, quien firmó un acta de compromiso, por lo que enviaron cuadrillas para restablecer el fluido. Las autoridades municipales acordaron pagar una prima de cuatro millones de lempiras con plazo hasta enero de 2013. De recibir clases en galeras pasan a aulas modernas gracias a LA PRENSA Con alegría, los alumnos y maestros de la escuela Carlos Ávila de Villanueva pasaron de recibir clases en galeras a una escuela moderna. “Gracias a LA PRENSA ya tenemos nueva escuela”, dijo José Félix Romero, director del centro educativo, quien reveló que por muchos años habían solicitado a las autoridades locales el proyecto de construcción, “como maestros y comunidad ya habíamos hecho todos los intentos, pero fue hasta que salieron las publicaciones en el diario, que la Alcaldía nos dio respuesta. Fue en 2011 cuando un equipo de LA PRENSA se trasladó a la colonia Felipe Borjas y publicó que en la escuela Carlos Ávila más de 140 niños recibían clases en galeras, donde los espacios eran reducidos y los niños tenían que compartir una aula para dos grados.


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Las paredes de la escuela eran de alambre ciclón, por lo que tenían que colgar cortinas para tapar a los niños de los fuertes rayos del sol y en temporada de invierno, de la lluvia. Para el próximo año los maestros esperan que la matrícula se incremente, porque algunos padres habían sacado sus hijos de la escuela para que no recibieran clases en condiciones deplorables. El proyecto consistió en la construcción de tres aulas amplias, un módulo de sanitarios con tanques de agua, donde se invirtieron 1.1 millones de lempiras. Continúa vulnerabilidad a las inundaciones en el Valle de Sula Con el objetivo de buscar mayor apoyo para proyectos y erradicar problemas como inundaciones e invasiones en el Valle de Sula, los alcaldes de la ZMVS (Zona Metropolitana del Valle de Sula) han realizado varias sesiones donde convocan a los diputados de los departamentos de Cortés y Yoro, pero pocos son los que atienden los llamados. Los jefes edilicios del Valle de Sula, por medio del Consejo Regional de Desarrollo, buscan hacer una mayor proyección de obras para los municipios, por ser la zona más productiva del país. Los alcaldes lamentan que a pesar que han tenido múltiples reuniones para conformar las mesas temáticas y la definición de los asuntos sobre salud, educación, vivienda, infraestructura y servicios básicos de los municipios, son pocos los avances que han logrado. El propósito de las autoridades municipales es la regionalización de los fondos del Gobierno Central para la zona norte y que puedan administrarlos los gobiernos locales, porque son ellos los que conocen las prioridades de sus pueblos. Los alcaldes de la ZMVS además carecen del apoyo de la mayoría de los diputados para el tema del fondo departamental social para poder ejecutar proyectos en los municipios de forma coordinada entre los representantes del Congreso Nacional y los jefes edilicios.

Fuente: http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/Apertura/Las-claves-2012-

en-el-Valle-de-Sula#panel1-3

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/Apertura/Las-claves-2012-en-el-Valle-de-Sula#panel1-3

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/Apertura/Las-claves-2012-en-el-Valle-de-Sula#panel1-3


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2.3 Análisis Físico de la Zona Metropolitana del Valle de Sula Ubicación La Zona Metropolitana del Valle de Sula es una región que se

encuentra Situada en la zona Nor-Occidental de Honduras.

Ubicada en el valle aluvial más grande del país. La Zona

Metropolitana del Valle de Sula está formada por dieciocho

términos municipales que conforman el polo de más rápido

crecimiento económico en honduras.

Municipios miembros:

San Pedro Sula, Choloma, Puerto Cortes, La Lima, Omoa,

Pimienta, Potrerillos, San Antonio de Cortes, San Francisco

de Yojoa, San Manuel, Santa Cruz de Yojoa, Villanueva, El

Progreso, El Negrito, Santa Rita, Quimistan, Petoa, Tela,

Morazán, Las Vegas.

ALCALDES QUE LO CONFORMAN

No. NOMBRE MUNICIPIO EXTENSIÓN EN

KM2

1. Allan David Ramos Molina Puerto Cortés 391.2 km²

2. Ricardo Alvarado Escobar Omoa 382.8 km²

3. Leopoldo Crivelli Durant Choloma 471.1 km²

4. Juan Carlos Zúniga San Pedro Sula 837.6 km²

5. Astor Amaya Fuentes La Lima 116 km²

6. Walter Perdomo Aguilar Villanueva 361.8 km²

7. Héctor René Estrada San Manuel 138.8 km²

8. Raúl Ugarte Pimienta 61.0 km²

9. René Clavasquín Suazo Potrerillos 88.3 km²

10. Roberto Pineda Chacón Santa Cruz de Yojoa 725.6 km²

11. Gaspar Pineda Ríos San Francisco de Yojoa 96.8 km²

12. Amner Mendoza San Antonio de Cortés 227.1 km²

13. Alexander López Orellana El Progreso, Yoro 547.5 km²

14. Wilmer Mejía Molina Santa Rita, Yoro 152 km²

15. Delvin Salgado Fuentes El Negrito, Yoro 514.5 km²

16. Denis Mauricio Fuentes Handal Morazán, Yoro 518.3 km²

17. Roberto Santos Guzmán Petoa 209.9 km²

18. Yony Leonel Arita Quimistán 745.3 km²

19. Tona Pineda Castellanos Las Vegas 106.1 km²

20. David Zaccaro Marlachi Tela, Atlántida 533.8 km²

TOTAL 7,225.5 km²


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LÍMITES Y COLINDANCIAS

Norte: Océano Atlántico

Sur: Depto. de Comayagua

Este: Depto. de Atlántida

Oeste: Depto. de Santa Bárbara y Guatemala.

EXTENSION

La extensión territorial de la ZMVS es de 7,225.5 Km². El 40% del área geográfica de la ZMVS es

urbana y un 60% área rural.

Área rural que representa el 40%..................2,890.20 kms2

Área Urbana este representa el 60%..............4,335.3 kms2

DATOS GEOGRÁFICOS La geografía del valle es homogénea teniendo características de formación sedimentaria y plana. El dinamismo geológico es ejercido por las grandes corrientes de los ríos Ulúa y Chamelecón. Las frecuentes inundaciones han permitido rellenar el piso de bloque hundido. En él se encuentran diversas clases de tierra, así como las principales áreas de suelos agrícolas de la zona norte de Honduras, por lo cual estos suelos son aptos para la agricultura como para el cultivo de la caña de azúcar, y plantaciones de banano.

CLIMA

La temperatura promedio en la ZMVS es de 26°C. Se presentan dos estaciones una seca (enero-

abril) y otra lluviosa (mayo-diciembre), con una precipitación promedio anual de 1370 mm.

El clima de la ZMVS está determinado por la zona intertropical de convergencia de los vientos alisios, sistemas anticiclónicos de vientos de las masas de aire frió de origen extra tropical y frentes fríos, las ondas tropicales que arremeten contra la región. Se distinguen dos estaciones una seca de febrero a marzo y otra lluviosa de junio a diciembre.

La humedad relativa del aire es de 75%, con una temperatura media de 26.2°C, máximas en promedio de 30°C y mínimas de 21.9°C.

HIDROGRAFÍA

El valle de sula está sujeto a los regímenes de los ríos Ulúa, Humuya y Chamelecón. Está

rodeado de las sierra del Merendón y Mico Quemado

Sistema de drenaje comprendido de ríos y quebradas de corta longitud y de alta pendiente.

El valle también es rico en aguas subterráneas de un profundidad de 9 a 52 metros.


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1. Vista panorámica del

Lago de Yojoa.

2. Vista satelital del

Lago de Yojoa.

El lago de Yojoa está ubicado dentro de la ZMVS, tiene una longitud de 16 km y un ancho

de 6 km, localizado entre los departamentos de Comayagua, Cortes y Santa Barbará.

En el lago existen dos zonas de vida: Bosque Muy Húmedo Subtropical y Bosque Muy

Húmedo Montaño Bajo. La precipitación pluvial que conlleva anualmente es de 2,000 a

4,000 mm y una temperatura que oscila entre 18°C y 24°C.

GEOGRAFÍA.

La ZMVS está ubicada en la región Nor-occidental de Honduras. Se encuentra en el valle aluvial

más grande del país, entre la cuenca de los ríos Ulúa, Chamelecón y Humuya. Es la zona de

mayor crecimiento de Honduras por la calidad de sus suelos que propician el desarrollo

agrícola, siendo una región de gran potencial ganadero. Las características de sus suelo son

homogéneas, sedimentarias y plana.

TOPOGRAFIA

En el norte departamento se presentan alturas desde los 40 msnm (metros sobre el nivel del

mar), área donde se encuentran las tierras planas y bajas hasta los 350 msnm.

Santa bárbara es una zona montañosa, al norte del municipio encontramos alturas promedio

de 1400 msnm, en la zona sur alturas de 1100 msnm en el este que limita con el lago de Yojoa

altura de 700 y en el oeste que colinda con la montaña del marrancho alcanza alturas de 1700.

Su pendiente es oeste a este y suelos heterogéneos. Progreso Yoro, en su gran mayoría

topografía plana.

LAGO DE YOJOA

SUELOS La ZMVS cuenta con variedad de suelos dependiendo del sector. Hay suelos formados por

sedimentos continentales y marinos con pendientes que oscilan de 0-2%, suelos con textura

fina y alto contenido de humedad. El uso de las tierras se orienta a cualquier cultivo. También

hay suelos con roca del grupo Yojoa, rocas calcáreas, caliza masiva y conglomerado de caliza.

Otro tipo de suelos son severos en formas y limitaciones, que los hace pastosos, exclusivamente

para bosques y vida silvestre estos suelos tienen pendientes que oscilan de un 30% a un 75%.

Rio Chamelecón Rio Humuya Rio ULUA


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La ZMVS cuenta con un sistema de carreteras y red vial en expansión. Cuenta con una vía principal primaria de 4 carriles que enlaza con todos los principales municipios de la región y que a su vez enlaza con las redes secundarias; lo que permite el acceso del 100% de la Zona Metropolitana del Valle de Sula. La condición del valle permite un desplazamiento seguro por toda la región.

Mapa de redes viales regionales, secundarias y

municipales

EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL ASPECTO FISICO INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIO

VIALIDAD

Uso vial del suelo

La zona cuenta con 3 circuitos de carreteras principales que unen todos los municipios miembros. El sistema vial de la ZMVS tiene una aproximado de 2087.62 km² de red, lo que representa un 28%; cabe destacar que en este porcentaje no incluye los senderos hechos por los pobladores. La ZMVS cuenta con un aproximado de 52 puentes distribuidos en toda la región, esto permite una movilización continua entre cada municipio perteneciente a la zona.

JERARQUIA DE LAS VIAS

La ZMVS cuenta con todas la tipologías de vías existentes.

Las principales vías de conexión son regionales. Estas vías

forman la estructura vital de la red vial de la zona. Unen los

municipios a todas las zonas geográficas de importancia

regional y nacional. En esta categoría vial se encuentran las

rutas de integración de los países centroamericanos, con el prefijo al nombre de la ruta con

código CA y aquellas que conforman el sistema Panamericano de carreteras.

Las vías colectoras o secundarias unen las ciudades, municipios y pueblos a la red de carreteras

viales. Su importancia es intra-departamental. Carreteras departamentales: estas rutas son las

que unen los pueblos y aldeas a las carreteras principales y/o secundarias, su importancia es

exclusivamente municipal.

Circuito 2

Circuito

1

Circui

to 3


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El porcentaje vial según tipo de calzada en la ZMVS

representa que un 34% de las vías de la región son de

material selecto, un 24% de las vías son de concreto

asfaltico, un 20% son de concreto hidráulicos, un 18%

son de tierra y un 4% tienen tratamiento doble.

PRINCIPALES CARRETERAS DE LA ZMVS

Ruta internacional CA-13: comunica los municipios de Omoa, Puerto Cortes, Choloma, San

Pedro Sula, La Lima, El Progreso y Tela. Se desprende de esta la ruta nacional 21 que comunica

los municipios de El Progreso con Santa Rita y la ruta nacional 23 que comunica los municipios

de Santa Rita, E3l Negrito y Morazán.

Ruta internacional CA-5 comunica los municipios de San Pedro Sula, Villanueva, Pimienta,

Potrerillos y Santa Cruz de Yojoa. Se desprende de esta la ruta secundaria 54 que comunica los

municipios de San Antonio de Cortes, San Francisco de Yojoa y Las Vegas y la ruta secundaria

51 que comunica los municipios de Villanueva y San Manuel.

Ruta internacional CA-4 comunica los municipios de San Pedro Sula y Quimistan. Se desprende

de esta la ruta nacional 20 que comunica con el municipio de Petoa.

ESTADO Y MATERIAL DE LAS VIAS

El estado de las vías principales es bueno en un 75%, el 25% restante se encuentra en mal

estado con presencia de baches. Las calles secundarias que conectan con cada municipio se

encuentran en un 85% en buen estado.

MEDIOS DE TRANSPORTE

La ZMVS cuenta con medios de transporte privados y públicos, sin embargo la cobertura del

servicio por municipio es deficiente. En un 45% de los municipios no se cuenta con transporte

propio sino que la población hace uso del transporte interurbano. La ZMVS cuenta con una

terminal aérea internacional desde donde operan al menos 10 de las más importantes líneas

aéreas de América, el aeropuerto Ramón Villeda Morales.

SERVICOS PUBLICOS E

INFRAESTRUCTURA Y

EQUIPAMIENTOS COMUNALES

Fuente: Diagnostico Urbanismo III,

Nancy Mata (2012)


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La ZMVS es abastecida de este servicio por la Empresa

Nacional de Energía Eléctrica (ENEE). La fuente de

captación que alimenta la región es la Central

Hidroeléctrica Francisco Morazán “El Cajón”. La

cobertura del servicio es de un 97%.

0%

50%

100%

12

3

19%

5%

76%

Tipo de Suministro

Series1

VIVIENDA

En la Zona Metropolitana del Valle Sula, se estima que el total de viviendas es de 322,228. Estas

viviendas se clasifican en dos categorías: rurales y urbanas.

La tipología de vivienda varía dependiendo del municipio y categoría en la que se encuentre. El

material de las viviendas en un 75% son de estructura de concreto reforzado, el 25% restante

varía.

El estado de las viviendas en el área urbana es en un 65% bueno, 25% regular y en un 10%

malo. En el área rural las viviendas por sus condiciones se encuentran en un estado regular.

RED DE AGUA

La ZMVS es irrigada por 2 de los ríos más importantes del país,

los que a su vez son alimentados por innumerables afluentes

que aseguran un suministro constante de agua. Además se

cuenta con importantes acuíferos que permiten el fácil acceso

al agua del subsuelo.

La zona es abastecida del recurso agua potable por las

empresas Aguas de San Pedro, Aguas de Cortes, DIMA de

Tela, SANAA, ASVI. La administración de este recurso en los

municipios que no cuentan con un ente es responsabilidad de

las Juntas Administradoras de Agua Potable, que en un 70%

es a nivel del casco urbano manejado por la municipalidad y

el otro 30% administrado por Juntas Administradora de Agua

a nivel rural. El consumo promedio estimado por vivienda es

de 23 m³.

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Nancy Mata (2012)

ENERGIA ELECTRICA

Posee

No posee

El 76% de los municipios poseen un suministro de tipo

municipal, el 5% posee un suministro de tipo comunal y

el 19% posee ambos suministros.


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La ZMVS cuenta con instituciones educativas privadas y

públicas, sin embargo el servicio es ineficiente ya que los

niveles óptimos de educación son inferiores a los niveles de

cobertura reales.

La condición de infraestructura de los centros educativos

públicos es regular-mala, ya que no hay programas de

inversión en educación. Las condiciones de los centros

educativos privados son bueno-regulares ya que los años de

funcionamiento de los mismos son en promedio de 15 a 5

años.

COMUNICACIÓN

La ZMVS cuenta con el servicio de telefonía fija y móvil, además del servicio de cable e internet.

La cobertura en telefonía es de un de 100%, siendo deficientes en las zonas montañosas.

EQUIPAMIENTO URBANO

EDUCACION

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Aldo Vinciguerra (2012)


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SALUD

La red de servicios de salud de la ZMVS está dada en tres niveles, a través del Estado (Secretaria de Salud), Aseguramiento (I.H.S.S – Instituto Hondureño de Seguridad Social) y el Sector Privado, no desconociendo el uso de medicina alternativa. En la ZMVS la secretaria de salud cuenta con 34 CESARES, 40 CESAMOS, 2 CLIPER y 7 Clínica Materno Infantil para atención primaria; 2 Hospitales de Área, 2 Hospitales Regionales para atención secundaria y 1 Hospital Nacional (Mario Catarino Rivas) para la atención terciaria.

Las enfermedades en la ZMVS dependen mucho del clima y de la época del año en que se encuentre. Además la ZMVS cuenta con un Sistema de Co-gestión auspiciado por la municipalidad de San Pedro Sula, dispensarios de la Iglesia Católica (16) y servicios de salud privados y ONG’s.

En general en la época de invierno se presentan las enfermedades respiratorias que son:

Gripes

Asma

Neumonía

Bronquitis

En la época de verano las enfermedades que se presentan

son las de la piel:

Salpullido

Sarna

Soriasis

Hongos

Enfermedades de la Piel en General

Fuente: Diagnostico

Urbanismo III, Aldo

Vinciguerra (2012)


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La población de la ZMVS las edades que más sufren de enfermedades son los 4—6 y 7—12 años de edad. (Son los niños). La mayor parte de la Población que asiste a los centros públicos, utilizan el transporte Publico. En general los efectos del sol, las lluvias repentinas y las condiciones de vida en algunos casos, son los factores más marcados para enfermarse. La contaminación y el polvo son las materiales que más producen enfermedades.

RECREACION Y DEPORTE

La ZMVS cuenta con algunos de los parques más importantes del país; sin embargo son de

administración privada.

Es una zona de gran potencial para los parques

recreacionales cuenta con los complejos deportivos

mejor equipados del país.

Parque Nacional Pico Pijol

Se ubica en el departamento de Yoro, es un montañoso

de 2282 m de altura y de 12 Km de área intocable arriba

de los 1800 m rodeados de laderas de

fuertes pendientes, famoso por las poblaciones de

quetzal.

Parque Nacional Cerro Azul Meambar

El Parque Nacional Cerro Azul Meámbar se encuentra

entre la Represa Hidroeléctrica Francisco Morazán (El

Cajón) y el Lago de Yojoa; entre los departamentos de

Comayagua y Cortés, abarcando parte de los municipios

de Siguatepeque, Meámbar y Taulabé en el

departamento de Comayagua y el municipio de Santa

Cruz de Yojoa del departamento de Cortés. El acceso al

parque es muy fácil. El parque tiene una extensión de

304 km² con una zona núcleo de 7.8 km2.

Parque Nacional Santa Bárbara

Su atracción es la segunda montaña más alta de

Honduras con 2744 m. Conocida por estar incluida

dentro de la cuenca del Lago de Yojoa. Entre los

árboles dominantes por su altura encontramos:

Abies guatemalensis, Pinus hartwegii, Cupressus

lindleyi, Pinus pseudostrobus, pinus ayacahuite y

Taxus globosa. El venado tilopo, el quetzal, el

danto, el chancho de monte y los tigrillos son sólo

algunas de las especies en vías de extinción que se

encuentran.

http://1.bp.blogspot.com/_KfMV8-dfECs/SpdWIoxdIrI/AAAAAAAAAC0/WHeGH40gusI/s1600-h/montana_santa_barbara.jpg


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Estadio Olímpico

Metropolitano de San Pedro

Sula

Estadio Morazán de

San Pedro Sula

Estadio Rubén Deras de

Choloma

Estadio Yankel

Rosenthal de San Pedro

Sula


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SERVICIOS CON QUE CUENTAN LOS MUNICIPIOS DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA.

Municipio Tren de aseo

Agua Potable

S. Telefónico

Parques Industriales

Transporte Público

Energía Eléctrica

Omoa 95% * * + 95% Puerto Cortés 50% 80% 7000 líneas 2 + 98% Choloma 20% 95% 2815 líneas 8 + 93% San Pedro Sula 60% 95% *** 8 + 96.5

% La Lima 40% 70% 5158 líneas 1 + 98% Villanueva 65% 93% 2300 líneas 4 + 96% Pimienta 90% 118 líneas 98% Potrerillos 86% 960 líneas 1 + 98% Santa Cruz de Yojoa

86% 300 líneas + 96%

San Francisco de Yojoa

91% 300 líneas + 55%

San Antonio de Cortés

80% 29 líneas + 55%

San Manuel 98% 300 líneas + 96.5%

El Progreso 15% 75% 10859 línea 2 + 98% Santa Rita 82% 235 líneas 93% El Negrito 70% 508 líneas + 75% Quimistán 75% 195 líneas 58% Petoa 50% 3 * + 45% Morazan 60% 1004 85% Tela + Las Vegas

+ Transporte Público Urbano y/o Interurbano. * Teléfonos comunitarios ** Cuenta con cobertura telefónica en la cabecera municipal (Omoa) y Cuyamel, teléfonos públicos comunales en las aldeas de: Masca, Potrerillos, Río Chiquito, Tegucigalpita y Cuyamelito. *** Cuenta con alta cobertura telefónica, principalmente en la cabecera municipal.

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Julia Gonzáles (2012)


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La cantidad de habitantes de la ZMVS son

aproximadamente 2.7 millones, lo que representa

un 35% del total de la población nacional. De estos

habitantes 1, 374,296 son mujeres lo que

representa un 49%, el 51% restante son hombres lo

que representa 1, 345,836 personas; para un total

de 2, 720,132 personas.

2.4 ANÁLISIS SOCIAL DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA POBLACION

Cantidad de habitantes

DENSIDAD POBLACIONAL

La ZMVS tiene una extensión territorial de 722,550 hectáreas, con una población total de

2720,132.00 lo que representa en la zona una densidad total de 4 hab. /ha.



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Se observa en la estructura de la población de la ZMVS la predominancia de personas

entre 21-30 años, lo que representa un 24% de la población total.

ESTRUCTURA DE LA POBLACIONAL

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Nancy Mata (2


PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LA POBLACIONAL

La Zona Metropolitana del Valle de Sula es la región que mayores ventajas ofrece en América

Latina para hacer negocios e inversiones, por tanto, los alcaldes miembros impulsan su

desarrollo sostenible y equilibrado, promoviendo a su vez el proceso de descentralización y

desarrollo local, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de todos los habitantes.

Se encuentra en el valle aluvial más grande del país y entre la cuenca de los ríos Ulúa,

Chamelecón y Humuya. Constituye la zona de mayor crecimiento de Honduras, no sólo por la


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existencia del corredor industrial, sino por la excelente calidad de sus suelos que ha propiciado

el desarrollo agrícola, siendo también región de potencial ganadero, comercial y turístico.

Aquí se concibe la mayor productividad del país, generando el 65% del Producto Interno Bruto

(PIB); las exportaciones exceden del 50% y concentra el 90% de la industria de la maquila. En el

valle de Sula reside aproximadamente un 30% de la población nacional, siendo la fuerza de

trabajo más numerosa, tanto en sus centros urbanos como rurales.

Excelente ubicación geográfica “cerca de todo”: Estamos a 2 horas de Miami, en el Centro de

Centroamérica, en la mitad de América, con acceso directo por aire, tierra y mar.

El mejor puerto de Centroamérica: Puerto Cortés es el único en Centroamérica en estar

certificado por el Departamento de Seguridad de los Estados Unidos como uno de los puertos

más seguros del mundo, cumpliendo con todos los estándares de seguridad y de manejo de

carga.

Infraestructura aeroportuaria: La Zona Metropolitana del Valle de Sula cuenta con una terminal

aérea internacional desde donde operan al menos 10 de las más importantes líneas aéreas de

América. Contamos con una terminal de carga con todas las facilidades que tiene todas las

condiciones para importaciones y exportaciones.

Flujo eléctrico asegurado: La zona está alimentada por la Central Hidroeléctrica Francisco

Morazán, con capacidad de generar unos 300mw, la cual asegura un suministro constante de

energía eléctrica.

Red vial eficiente: Un sistema de carreteras y red vial en expansión que ofrece una vía principal

primaria de 4 carriles que enlaza con todos los principales municipios de la región y que a su

vez se enlaza con las redes secundarias; lo que permite el acceso del 100% de la Zona

Metropolitana del Valle de Sula. La condición de valle permite un desplazamiento agradable y

seguro por toda la región.

Abundante suministro de agua: La zona es irrigada por 2 de los ríos más importantes del país,

los que a su vez son alimentados por innumerables, afluentes los que aseguran un suministro

constante de agua. Además de contar con importantes acuíferos que permiten el fácil acceso al

agua del subsuelo.

Terrenos fértiles: La extensa planicie es ideal para la agricultura y la ganadería, la zona cuenta

con un suelo extremadamente fértil y un clima ideal para el cultivo de todo tipo de productos

agrícolas y sus extensos pastizales son propios para la crianza de ganado mayor.

Tierras disponibles: Estas tierras planas son propias para el establecimiento de complejos

industriales y cuenta con todas las facilidades para el desarrollo de mega proyectos de

construcción.


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Legislatura: El país ofrece gran apertura al inversionista por lo cual garantiza un marco legal

que ampara y protege la inversión. El país es dignatario de todos los convenios internacionales

de comercio lo que facilita la inversión de la zona.

Nuestra fuerza laboral: La zona concentra una población de 1.5 millones de habitantes, de los

cuales 800,000 forman la fuerza laboral en todo los niveles; la condición industrial del valle de

sula ha llevado a impulsar el desarrollo de mano de obra calificada para la industria de todo

tipo. Considerando que la fuera laboral es una de las fortalezas más importantes que ofrece la

zona.

Comercio: La Zona Metropolitana del Valle de Sula se ve beneficiada por contar con diversos

tratados de libre comercio con los Estados Unidos, República Dominicana, países

centroamericanos, Chile, Taiwán, Colombia y países de la Unión Europea.

Sistemas bancarios y financieros sólidos: El país cuenta con una red de bancos nacionales e

internacionales disponibles en la región del valle de Sula, que tienen sucursales en todo el país

y en el extranjero, asegurando así el fácil flujo de capital.

PROBLEMÁTICA SOCIAL

Violencia La tasa de homicidios por cada 100 mil habitantes en la ZMVS era del 80% en el 2009. La relación policía-habitantes sigue siendo abismal. A cada agente le corresponde en promedio velar por 250 pobladores. Las últimas masacres, el constante asalto a buses, el cobro de impuesto de guerra y los crímenes por ajuste de cuentas hacen que la zona se vuelvan cada vez más peligrosa y sus pobladores vivan con temor. Drenaje obsoleto Cada vez que llueve, la infraestructura pluvial de la ZMVS no es capaz de drenar las aguas que bajan a toda velocidad por la pendiente natural del valle. Obras Públicas reconoce las deficiencias del sistema que data de los años 50. Trafico En la ZMVS hay aproximadamente 560 puntos con semáforos; sin embargo, muchos de los aparatos se desprograman y dañan cada vez que llueve. Además, hay alrededor de 92 puntos conflictivos que se vuelven la pesadilla de miles de conductores, sobre todo en las horas pico de la mañana y la tarde. Las arterias más saturadas son las vías regionales. Calles destruidas La mayoría de calles la ZMVS ya dieron su vida útil y año con año son reparadas. En administraciones pasadas se gastaron aproximadamente L 380 millones en bacheo, pero los hoyos continúan abriéndose, sobre todo, en las calles más transitadas.


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EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL ASPECTO SOCIAL

INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIO

VIALIDAD La ZMVS es una región de desarrollo económico sin embargo el desarrollo en la infraestructura

vial es deficiente y lento. Un 20% de las vías principales son de tierra, esto provoca una

movilización obstaculizada por el mal estado de las mismas. En la temporada de lluvia el 45%

de estas vías desaparecen.

Las vías pavimentadas en la ZMVS se encuentran en un 65% buen estado, un 15% se encuentra

en estado regular y el 20% restante se encuentra en mal estado. El tiempo promedio para la

reparación de las vías en mal estado es de 1 a 2 meses en promedio.

El promedio de accidentes en las vías regionales es de 3 al día, considerándose accidentes

mayores y accidentes menores.

ANALISIS DEL TRÁFICO

El tráfico en la ZMVS es constante en las vías de conexión regional. Las vías secundarias tienen

un tráfico medio y las vías municipales tienen tráfico local. El congestionamiento se produce en

las mañanas y las tardes; variando en algunos casos cuando hay accidentes.


El material de las vías es en un 32% material selecto lo que provoca una frecuencia alta de

baches en las de mayor jerarquía y tráfico.

El mantenimiento de las vías es controlado por la corporación municipal de cada municipio

perteneciente a la ZMVS.


En la Zona Metropolitana del Valle de Sula el 45% de los habitantes poseen vehículos. El 55%

utiliza medios de transporte urbano e interurbano para desplazarse a las diferentes zonas de la

ZMVS.

Dentro del transporte Urbano un 65% se moviliza en Buses, 35% en taxis.

En cuanto al transporte interurbano se cuenta con un servicio del 85% de cobertura. El 65% de

los municipios cuenta con transporte interurbano con destino a San Pedro Sula.

En un 45% de los municipios no se cuenta con transporte propio sino que la población hace

uso del transporte interurbano.

La frecuencia de paso de las rutas urbanas es de 10 a 15 minutos por unidad, la frecuencia en

salida de transportes interurbano está dada por los horarios de cada empresa de transporte. En

un 65% de las empresas de transporte la frecuencia de salida es de 1 unidad por hora. En el

35% restante las unidades salen de 2 a 3 veces al día.


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La demanda del servicio interurbano es alta ya que un 35% de los pobladores de la ZMVS no

trabajan en el mismo municipio donde residen; el déficit en el transporte en la ZMVS se ha

convertido en un problema grave para los pobladores.

El estado de las unidades de transporte varía dependiendo de la compañía y a veces de la tarifa

de costos. Las unidades en estado bueno representan solamente un 25% y son aquellas cuyos

asientos y unidades son relativamente nuevos (de 0 a 5 años de uso). Las unidades en estado

regular representan un 35% de las unidades. El 40% restante son unidades en mal estado ya

que los asientos están rotos, vidrios quebrados y abolladuras en la unidad.

La inseguridad en las unidades es una de las principales problemáticas para los usuarios del

transporte ya que están condicionadas por el alto índice de delincuencia y la forma en la que

conducen los transportistas.

VIVIENDA

El estado de la vivienda en la ZMVS es muy variable dependiendo del municipio. En la

estratificación por municipios en relación a las viviendas con una o más necesidades básicas

insatisfechas, los municipios de San Antonio, El Negrito, Santa Rita y Potrerillos son los que más

necesidades de vivienda y calidad presentan; seguidos por Pimienta, Omoa, Santa Cruz,

Choloma, Villanueva, Tela y San Francisco. Los municipios de La Lima, San Manuel, Tela y

Puerto Cortes presentan necesidades medias, San Pedro Sula presenta necesidades mínimas de

vivienda y necesidades básicas.

El 45% de la población posee vivienda propia, un 35% de la población alquila vivienda y el 20%

tienen problema con accesibilidad a una vivienda por lo que viven en caseríos, bordo o

cuarterías.

RED DE AGUA

La ZMVS cuenta con abundantes fuentes de agua ya que

es irrigada por 2 de los ríos más importantes del país, los

que a su vez son alimentados por innumerables aguantes

que aseguran el suministro constante de agua.

Cada municipio que perteneciente a la zona tiene

diferentes fuentes de abastecimiento. La cobertura del

servicio es del 80%, un 20% de la población no cuenta con servicios de agua potable, lo que

provoca que entre la población haya proliferación de enfermedades. Entre la población que

cuenta con el servicio de agua potable este se considera en un 40% bueno, 45% regular ya que

la presión del agua no es fuerte, y un 15% de la población lo considera malo por las

interrupciones constantes del servicio.

La cobertura del servicio de alcantarillado es de un 75% en la zona y se considera en un 90% bueno en las regiones que reciben el servicio. Los problemas más comunes por los que se considera el servicio malo son incomodidades por el robo de las tapaderas. La ZMVS también

cuenta con servicio de aguas lluvias en un 75%, la calidad depende de la época climática del año ya que en épocas lluviosas hay problemas de inundaciones de las calles debido al mal manejo de


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los desechos sólidos que se acumulan encima de los tragantes. Cabe destacar que las irregularidades varían en cada municipio dependiendo de la administración que brinda le suministro.

ENERGIA ELECTRICA

La zona metropolitana se abastece de la energía que produce

la Central Hidroeléctrica Francisco Morazán, comúnmente

llamada El Cajón ubicada en el curso del rio Comayagua en el

departamento de Cortes, Honduras. La cobertura del servicio

es del 85% en la ZMVS. La capacidad de generación en la zona

es de 300 mw, con un suministro constante.

El servicio es considerado en un 85% bueno, y en un 15%

regular ya que en algunas zonas la frecuencia de corte es alta.

COMUNICACIONES

El servicio de telefonía fija en la ZMVS es brindado por HONDUTEL en un 85%, un 10% es

brindado por PRONTO y un 5% por Tigo. La cobertura es del 85%. Se considera entre los

usuarios que el servicio es bueno en un 75%, regular en un 20% y malo en un 5%.

El servicio de telefonía móvil es dado por la compañía Tigo en un 75%, Claro- Digicel en un

20% y 5% por HONDUTEL con cobertura en toda la zona.

El servicio de cable e internet es brindado por las empresas locales de cada municipio, con

cobertura del 90%.

EQUIPAMIENTO URBANO

Educación

La educación en la ZMVS es deficiente ya que no gira alrededor de la población. A pesar de que

en la región se cuenta con un número elevado de centros educativos de nivel primario, la

educación es deficiente ya que un 65% de la población asiste a escuelas públicas y están no

cumplen con los requerimientos básicos para un buen desarrollo educativo. En los niveles

medios en la zona existen pocos centros de secundaria o técnicos, lo cual genera un

estancamiento de los jóvenes que salen de primaria hacia secundaria.

El sistema educativo público universitario solo cuenta con una universidad que no cubre con la

demanda real, esto provoca que muchos jóvenes que no tienen posibilidades de entrar a una

universidad privada tampoco puedan contar con educación gratuita. Aunque se cuenta con

Instituciones privada, los estudiantes no tiene oportunidades de acceder a ellas por los bajos

niveles de ingresos entre la población.

Ya que San Pedro Sula es el municipio de la ZMVS que cuenta con más instituciones educativas

en los 3 niveles, se observa que la tasa de migración hacia esta región aumenta entre la

población en los niveles educativos medios y superiores.


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El nivel de analfabetismo de la población es de un 15.5%. El nivel educativo varía dependiendo

de la zona pero en un promedio a nivel primario un 41.7% de la población tienen la primaria

incompleta.

SALUD

En la ZMVS la esperanza de vida al nacer es de 69.2 años, la tasa de fecundidad (hijos por

mujer) es de 3.3.

El sistema de salud en la ZMVS atiende muy por debajo de su capacidad para cubrir técnica y

profesionalmente las zonas interiores del país, ya que según estudios realizados solo existen 3

médicos por cada 100,000 habitantes, 2.7 enfermeras profesionales por cada 100,000

habitantes, 18 auxiliares de enfermería por cada 10,000 habitantes y 3 técnicos de Salud

Ambiental por cada 100,000 habitantes.

Debido a estos índices la población toma opciones como la automedicación. El único hospital

nacional público de la zona está ubicado en San Pedro Sula, sin embargo para la población de

escasos recursos es difícil movilizarse hasta este municipio en busca de atención médica

especializada. La atención en los centros existentes es deficiente ya que los recursos humanos

existentes no están capacitados y carecen de logística necesaria para el quehacer de sus

labores.

RECREACION Y DEPORTE

La ZMVS cuenta con instalaciones deportivas y recreativas, sin embargo el acceso a ellas debido

a que los centros recreativos existentes son privados. Sin embargo en la ZMVS hay programas

de desarrollo de deportes que sirven específicamente a la población joven. Se ha desarrollado

entre la población la práctica de diferentes especialidades del deporte no solo el fútbol. Sin

embargo aún falta por parte de las municipalidades apoyo en este aspecto.


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2.5 ANÁLISIS ECONOMICO DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA La excelente calidad de sus suelos que ha propiciado el desarrollo agrícola, siendo sus rubros más representativos: banano, caña de azúcar, plátano, palma africana, cítricos, pastos y granos básicos Alrededor del 55% del Producto Interno Bruto de Honduras, PIB se genera en el Valle de Sula, representando cerca del 40% de las exportaciones Hondureñas. En ella reside aproximadamente un 25 % de la población nacional, siendo la fuerza de trabajo más numerosa tanto en sus centros urbanos como rurales. En la Zona Metropolitana del Valle de Sula, se encuentra instalada más del 80% de la industria manufacturera y textil de las Honduras. El Valle de Sula se ha constituido, durante las últimas décadas, en la región más dinámica del país, desde el punto de vista socio-económico. Tanto el desarrollo del cultivo del banano a partir de las primeras décadas del pasado siglo (XX), así como posteriormente las creaciones de las Zonas Industriales de Procesamiento (ZIP), han dotado a éste territorio de una capacidad productiva que lo distingue en el ámbito nacional e internacional.

La base económica de la región es eminentemente agropecuaria con agricultura intensiva (

piña, bananos, caña de azúcar, maíz, arroz, plátano, palma africana, frijoles y horticultura ),

ganadería e industria, con predominio del sector textil, agro-alimentario.

http://es.wikipedia.org/wiki/Banano

http://es.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%A1tano

http://es.wikipedia.org/wiki/Zona_Metropolitana_del_Valle_de_Sula

http://es.wikipedia.org/wiki/Honduras

http://www.hondudata.com/enciclopedia/enciclonew/honduras/mapas/produccion/produccion.htm


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El ingreso per cápita en US$

PPA significa el ingreso por

municipio ordenado según su

producto interno bruto (PIB) a

valores de paridad de poder

adquisitivo (PPA) per cápita. Se

calculó este ingreso con la

suma de todos los bienes y

servicios finales producidos

por municipio en un año,

dividido entre la población

estimada para mediados del

mismo año.

NIVEL DE INGRESO PROMEDIO POR MUNICIPIO

Un 36% de los habitantes en la zona metropolitana no trabaja un 55% labora activamente y el 9% son dueños de industrias con una gran suma de ingresos El ajuste anunciado por el ministro de Trabajo, Felicito Ávila, en cadena nacional de radio y televisión, va de 4,368 lempiras para el sector agrícola y de 6,651 lempiras para el sector financiero.

En la ZMVS el ingreso per cápita

promedio es de 2889 por municipio.

Los ingresos han variado en los últimos años y se observa

que en el 2012 en un 95% de los municipios que la

conforman el ingreso per cápita bajo en un promedio del 8%

a 15%.El ingreso per cápita bruto estimado para la ZMVS por

municipio en el área urbana es de L. 3,655.00 al mes, para

jefes de familia que tienen un promedio de 6.7 años de

estudio; sin embargo el 25% de los hogares con menos

ingresos perciben L. 680.00 al mes, mientras que en el 20%

de los hogares con mayores ingresos logran L. 8,761.00. En

la zonas rurales, el ingreso es la mitad que en el área urbana,

en promedio L.1, 650.00 al mes.

COSTO DE LA TIERRA POR MUNICIPIO

El costo de la tierra en la ZMVS varía dependiendo de la

infraestructura de cada municipio. El promedio de costo de

terreno es de L. 375.00 el m². Los costos oscilan entre los L.

200.00 en las regiones menos desarrolladas a L. 900.00 en

las más desarrolladas. Cabe destacar que cada municipio


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El sistema vial de la ZMVS está conformado por diferentes materiales, entre los principales

encontramos que un 32% es de material selecto lo que representa 105.84 km, un 24% es

de tierra representando 146.88 km, un 22% concreto asfaltico con una longitud de 144.64

km, 18% concreto hidráulico que representa 115.16 km y un 4% tiene doble tratamiento

con una longitud de 25 km. Los costos de la red vial varían según el material.

El mantenimiento de las vías que

conforman la red es brindado por

las municipalidades y entidades

que conforman cada municipio.

tiene sus rangos estimados internos dependiendo del desarrollo en los sectores internos, la

actividad predominante y la plusvalía.

EJES HORIZONTALES DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE SULA EN EL ASPECTO ECONOMICO INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIO




El sistema de transporte en la ZMVS se clasifica en público y privado:

Sistema de transporte público: colectivos (L. 17.00), buses (L.16.00 y rapiditos (L.

12.00), taxis privados (L. 50 mínimo y aumenta precio según distancias recorridas) y

actualmente el tren de pasajeros del Ferrocarril.

Sistema de transporte privado: automóviles y motocicletas. El costo actualizado de la

gasolina de gasolina súper L.26.31, diésel L.22.29, y regular L.24.24, por litro;

variando constantemente dependiendo de las alzas.


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VIVIENDA

Entre la población de la ZMVS la tenencia de propiedad es del 45% (145,003 viviendas) de la

población posee casa propia, un 40% (120,913 viviendas) de ella alquila la vivienda, y el 15%

(65,150 viviendas) se encuentra en pago.

El costo promedio de la vivienda en la ZMVS es de L. 4,200 por m², excluyendo las zonas

urbanas de desarrollo en infraestructura.

RED DE AGUA

El costo por consumo de agua varía. El precio por m3 es de L. 37.00 en los lugares donde

cuentan con una empresa que brinda el servicio de agua.

En los municipios de la zona que cuentan con una junta administradora del agua la tarifa es

fija.

ENERGÍA ELÉCTRICA

El precio de la energía eléctrica en la ZMVS varía dependiendo del municipio. El manejo para el

cálculo del consumo es a través de contadores. Según la zona se establecen tarifas en base al

desarrollo e infraestructura.

En la actualidad la ENEE ha destinado un monto de US$ 2, 013,866 para proyecto de

electrificación. Estos proyectos ayudaran a alcanzar un nivel de cobertura del 90%.

COMUNICACIONES

El servicio de telefonía fija en la ZMVS brindado por HONDUTEL tiene un costo promedio de L.

500.00 al mes, PRONTO un costo promedio de L. 250.00 y por la compañía Tigo L. 300.00.

El gasto promedio por uso de telefonía móvil es de L. 250.00 al mes, variando dependiendo de

los niveles de ingreso y el tipo de servicio, ya sea prepago o post-pago.

En cuanto al sistema de cable TV e Internet el valor oscila entre los Lps.300.00 de cable y los Lps.700.00 de internet, por lo que al poseer ambos servicios el valor seria de Lps.1, 000.00 en

adelante dependiendo del plan que posea

TREN DE ASEO

Se estima que San Pedro Sula tiene una flota de 670 unidades que sirven a los usuarios. Cada una de esas unidades tiene un costo de L. 4, 000,000.00 en perfecto estado, una unidad de segunda a tercera mano cuesta alrededor de L. 800,000.00. El costo aproximado total

de la flota es de L. 1, 680,000.00


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EQUIPAMIENTO URBANO

Educación

El sistema educativo de la ZMVS clasifica según su administración en público y privado. La mayor concentración de maestros del país reside en los municipios de la ZMVS, devengando un

sueldo aproximado de L. 15,000.00.

El costo promedio de matrícula en una escuela privada es de L. 5,000.00 a L. 15,000.00, con

mensualidad aproximada de L. 2,100.00

Recreación y deporte

El gasto promedio en recreación y deporte que tiene la población se desglosa a continuación:

Canchas de football: el alquiler de estas instalaciones tiene un costo aproximado de 500

a 600 por hora. Si durante un partido solo juegan 6 personas por equipo (12 en total) a

cada joven se le cobran L 50.00.

Gimnasio: La matrícula aproximada de un gimnasio reside entre L 600.00 a L 1,000.00.

La mensualidad tiene un costo aproximado de L 400.00 a L 500.00.

Cine: La entrada normal a un cine oscila entre los L 65.00 a L 70.00 más el costo de

alimentos.

Boliche: El costo de 1 hora en el boliche es de L 400.00 para 6 personas, lo que

representa un pago por persona de 67 lempiras.

SALUD

La administración de los centros de atención médica en la ZMVS se categoriza como pública y privada. La salud pública es gratuita sin embargo esta posee una gran lista de carencias y necesidades, por lo que el sistema sanitario de la ciudad no cuenta con la calidad de servicio necesaria para satisfacer las necesidades del municipio.

El sistema de salud privado le está ganando la partida al sistema público en cuanto a la asistencia médica proporcionada, sin embargo los elevados costos de atención ponen en precario la salud de los pobladores con menores ingresos. El gasto aproximado en salud en los hogares donde existen personas con padecimientos constantes es de L. 2,500.00 a L. 9,000.00 mensuales.

La carencia de medicamentos y de productos

asistenciales en los hospitales públicos pone en

manifiesto la falta de voluntad política y de recursos

que garanticen la gratuita asistencia médica que establece la Constitución de la Republica.


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C

A

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I

T

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CONTEXTO URBANO SAN PEDRO SULA DEFINICIÓN DEL CONTEXTO URBANO San Pedro Sula es la segunda ciudad más grande de Honduras y la capital administrativa del departamento de Cortés. Se encuentra flanqueada por la Sierra del Merendón, y está ubicada en el extremo suroeste del extenso y fértil Valle de Sula. La ciudad es sede de las empresas industriales más importantes del país, por lo que también es conocida como la capital industrial del país. Tiene una población de 1, 100,000 habitantes y una densidad poblacional de 13 hab. / ha. San Pedro Sula es la ciudad con menos desempleo en el país. El municipio se encuentra enclavado en el corazón de la Zona Metropolitana del Valle de Sula.- Cuenta con una extensión territorial de 838 Kilómetros cuadrados, de los cuales 136 km2 lo constituyen el área urbana y los restantes 702 Km2 los constituyen el área rural. Por más de dos siglos desde su fundación, el crecimiento demográfico de San Pedro Sula fue bastante lento. En la actualidad, San Pedro Sula es la ciudad con la más alta tasa de crecimiento poblacional de Honduras, El desarrollo económico alcanzado a raíz de la llegada de las transnacionales bananeras a principios del siglo XX, y el posterior establecimiento de parques industriales (ZIP) en el valle de Sula impulsó en gran medida el aumento poblacional de San Pedro Sula

Sector 1: NorOEste

Sector 2: NorEste Sector 3: Sur Oeste

Sector 4: Sur Este Sector 5: Sub-Urbano

Este Sector 6: Sub-Urbano

Nor Oeste Sector 7: Sub-Urbano

Sur Este Sector 8: Cofradia


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3.2 ANÁLISIS CRONOLÓGICO HISTÓRICO DE SAN PEDRO SULA

El análisis cronológico de la historia San Pedro Sula nos permite tener un panorama claro del desarrollo de la ciudad y poder conceptualizar mejor el entorno urbano del sector. San Pedro es de origen colonial el trazo de cuadricula, su ubicación estratégica con vista al exterior y concepción como municipio. 1523: San Pedro Sula era tierra de agua abundante, era tierra rica poseía entonces los mejores suelos en muchas leguas a la redonda estaba bien poblada aunque de manera dispersa, había multiplicidad de núcleos de población cubriendo la totalidad del valle y concentrados a los márgenes de los ríos. La ciudad más cercana era Naco. 1536: Gracias a las condiciones favorables tanto geográficas como hidrográficas, además de su estratégica ubicación y cercanía al puerto, se funda el 27 de junio san pedro sula por el entonces capitán español don Pedro De Alvarado con el nombre de Villa de San Pedro de Puerto Caballos y nombrando como alcaldes a Alonso Ortiz y Álvaro de Sandoval. (Archivo General de Indias, Sevilla, España). Su trazado fue en forma de cuadricula típico de las ciudades colonas. 1539: Francisco de Montijo cambio San Pedro de donde la había dejado Alvarado en un sitio cerca de Choloma. 1548- Recibe el título de ciudad, el cual consta en el Archivo de Indias de Sevilla con fecha 12 de junio de 1548. 1544: Se da la explotación de minas en el interior del valle. 1582: La población indígena sampedrana era de 415 indios. 1660 a 1860- San Pedro sula fue relegada a la categoría de aldea, y campamento de contrabandistas. 1660: El pirata Francois de Olonais saqueo e incendió la villa, por lo que quedó totalmente destruido. En este año estuvo a punto de desaparecer y durante 200 años a partir de 1660 fue relegada a la categoría de aldea. Su población sobrevivió gracias a un grupo de vecinos ganaderos quienes cosechaban sus alimentos; sus viviendas eran de adobe con techo de paja y el piso era de tierra. 1825: El 28 de junio de ese año el estado de Honduras bajo la dirección del Jefe de

Estado, Dionisio de Herrera dividió administrativamente al país en 7 departamentos, quedando

San Pedro Sula ubicada en el departamento de Santa Bárbara.

1856: año en que el gobierno de José Santos Guardiola otorga a la cuidad un importante ejido o tierra de pertenencia municipal, que comprendía 77 caballerías y una buena parte de la montaña del Merendón. Durante los próximos años se daría un leve incremento constante de población. 1868: El entonces presidente General José María Medina, por medio de un decreto autoriza la ejecución de los trabajos del ferrocarril por parte del empresario William Macandish. 1870: Ya se había establecido como municipio, atrayendo así a los habitantes con el ferrocarril nacional, que atraviesa el municipio de norte a sur en una extensión de 17 Km. contados desde el pueblo de Choloma, hasta tocar con los límites del pueblo de Villanueva, por medio de esta vía se comunica San Pedro Sula por el norte con Puerto Cortes, en el Atlántico y con Potrerillos hacia el sur, de donde parte la carretera interoceánica. 1871: Se iniciaron los trabajos del ferrocarril en la ciudad, trayendo consigo las innovaciones de la madera trabajada, el zinc, las tejas y más tarde, los edificios de cemento,


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ladrillo y hierro pero luego dejo de operar durante algún tiempo. Queda designado el río Chamelecón como límite jurisdiccional entre San Pedro Sula y Villanueva. 1873- la Municipalidad acuerda dividir la ciudad en 4 barrios: San Pedro, La Concepción, El Rosario y El Calvario. 1878: Los caminos se encontraban en un estado regular, las calzadas y puentes se reparaban dos veces al año. 1880: Se instala la tubería para agua potable la llamaron ¨tubo sur¨, se instalaron llaves públicas en los barrios más pobres; para ese entonces todo San Pedro Sula contaba con 12 llaves públicas. Antes de este año San Pedro Sula se abastecía de agua por dos riachuelos que cruzaban el centro de la ciudad estas quebradas traían el agua del río de piedras llegaba del río a una especie de pila. 1882, Construcción de Escuelas. El municipio dispuso establecer escuelas públicas a su costa, en la ciudad y el radio municipal. Se presupuestaron 1,500 pesos para la construcción de una escuela de niñas. 1882-92: Hubo un crecimiento espectacular que transformo la comarca, en esta época la base agrícola fue la industria bananera gracias a los transportes de la fruta al puerto. 1883: El trazado de las prolongaciones viales rompió propiedades cercadas por vecinos viejos, reconociendo la corporación solo los daños directos. 1888: La Municipalidad acuerda la construcción de la Casa Cabildo Municipal frente a la Plaza Pública, (hoy Parque Barahona) la cual concluyó el 15 de julio de 1889 y en enero de 1936 es ordenada su demolición para darle paso a la construcción de lo que hoy es el Palacio Municipal. San Pedro Sula alumbraba sus calles con faroles de gas o kerosina. 1892: A principios de Mayo la peste de la fiebre amarilla y las lluvias se combinaron como de costumbre con altas temperaturas que incuban los mosquitos. Junio y julio fueron dos meses de terrible mortandad. El municipio tuvo que recuperar para uso público algunos solares que había concedido en lugares inconvenientes como en el caso de la plazuela esa área que se ensancho dos años después para construir el proyecto del mercado nuevo; aparecieron así barrios nuevos alrededor de la ciudad y a lo largo de la línea, barrios que expresaban el nacer de una nueva mentalidad. Creció primero el barrio El Benque poblado de casa humildes de bajareque, con techos de manaca, blanqueados de cal. Hacia el norte del viejo núcleo se extendió el Guamilito un poco mas pretencioso mientras al sur estaba el barrio de La Guardia. 1893- el General Domingo Vásquez, presidente de la República, creó el Departamento de Cortés, y señaló a San Pedro Sula, como la cabecera Departamental. También nace el municipio de Santa Cruz de Yojoa. En 1894 se cuenta con la primera imprenta, con la cual de inmediato, el municipio utilizo para imprimir el periódico titulado La Estrella del Norte, Fue también sin duda un principal difusor de las ideas que conformarían la nueva religión secular de la ciudad. 1896- Se establece el tren de aseo en la ciudad con tan solo dos empleados por carreta. 1899: Se demarco el área urbana y el General Zacarías Izaguirre levanta un plano de San Pedro Sula tal como está y otro que proyectara como debían seguir rompiendo y extendiendo las calles para edificar nuevas construcciones. 1900 se realizó el primer censo oficial, se obtuvo un conteo de 5,000 personas. 1900- El encanto rustico de San Pedro Sula desaparecía al perderse las viejas casas de adobe que se veían. Las construcciones nuevas eran casi exclusivamente de madera y el zinc ya se había apoderado de los techos de los vecinos. El tipo de construcción evoluciono con el desarrollo del comercio especialmente en el centro. Se lleva a cabo el Primer censo oficial con 7,000 personas y construcción del parque central.


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Se inaugura el Hospital Leonardo Martínez Valenzuela en la ciudad de San Pedro Sula, el Hospital fue construido en un predio de más o menos 3 manzanas de extensión superficial, al ser inaugurado su primer director nombrado fue el señor Jorge David. 1904 Primera escuela nocturna Se estableció una primera escuela nocturna que tenía por objeto suplir a la clase trabajadora de los conocimientos indispensables de instrucción y moralidad. Comienza la instalación del acueducto de agua potable en la parte sur de la ciudad siendo Río Piedras la fuente que lo alimenta y se instala la primera planta telefónica que interconectaba 50 teléfonos. 1907- don Guillermo Coleman trae el primer automóvil a la ciudad, 1911- los sampedranos ya habían visto su primera película en el cinematógrafo ambulante

que trajo el español don Luis Luque. 1912: Se instala la luz eléctrica, en este mismo año el transporte de carga local, para cargar y descargar del ferrocarril se hacía a través de carretas tiradas de una, dos o tres mulas. 1919-1924: San Pedro Sula se convirtió en teatro principal de operaciones bélicas y plaza estratégica de guerra, de tal Forma que ambos bandos dedicaron y concentraron esfuerzos para conservarla o tomársela. 1920 La cuidad se extendió desde la actual primera avenida hasta la sexta calle nor oeste. La ciudad llega a los 10,000 habitantes. 1921: Se construye una carretera paralela a la línea férrea de La Lima a Búfalo, seguidamente una de Chamelecón para conectarse con la de Búfalo. Se construye el Boulevar 1921, hoy Bulevar Morazán y se amplía hasta el Río Piedras en 1923. 1922- Aterriza el primer avión pilotado por el señor Mazzie de origen inglés en lo que actualmente es el Polideportivo Patria-Maratón 1924: Se construye el alcantarillado para aguas negras. En la 12 avenida, se construye la escuela José Cecilio del valle. 1925: Se fundó como liga nacional del Honduras el club deportivo Maratón 1928: La Tela Railroad Company construyo un campo de aviación en la ciudad de San Pedro Sula, en terrenos de don Juan R. Lopez. 1929: Se comienza el proyecto de construcción del mercado municipal de San Pedro Sula. 1930: Inauguración del mercado central 1931 San Pedro Sula pasa a administrar 53 aldeas. 1932: La construcción de nuevos barrios como los andes y boulevard barandillas generan más población. La municipalidad acuerda un contrato con Edward M. Chadbourne para la pavimentación de la calle del comercio. Villanueva deja de ser parte de San Pedro Sula y se convierte en municipio 1933: Cuando se limita el radio urbano de la ciudad San Pedro Sula, distingue sus avenidas de norte a sur en número de 24 y las calles de oeste a este también en 24. 1934- Se firma el convenio jurisdiccional entre San Pedro Sula y el municipio de Choloma bajo acuerdo No. 1314. 1935: Se firma otro contrato para seguir la pavimentación de las avenidas ya iniciadas y otras adyacentes. 1940- Resucita San Pedro Sula cuando se establecen nuevas industrias, una embotelladora, una tabaquera inglesa y la primera azucarera hondureña

1949 - la ciudad tenía una población de 21,139 habitantes, era el centro urbano de mayor producción manufacturera e industrial del país. 1950: el censo era de 60,000 habitantes. 1950 60,000 hab. Del cual el 60% no sabe leer y escribir. 35 escuelas urbanas y 9 rurales. Surge la necesidad de organizar el espacio físico de la Ciudad que permitiese darle una


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mejor apariencia y distribución de sus calles, avenidas y casas a construir a un futuro. Esto ha permitido que actualmente San Pedro Sula esté organizado, tanto en la zona comercial como en la ubicación de las viviendas a ocupar por la población existente. 1955: Fue fundado el Centro Cultural Sampedrano. 1960- el 32% de la población pertenece a la clase capitalista y solo un cuarto de ella es económicamente activa. 1964: Se dicta el primer Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad, por el Arq. Enrique Cervantes, como una respuesta para controlar el crecimiento demográfico. Llega la televisión. 1965- Se construye el aeropuerto La Mesa, hoy Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales. 1972: Instalación de hidrantes en la ciudad de San Pedro Sula 1974: el Huracán Fifí Causaría graves daños en la infraestructura y la economía. Las personas perdieron sus hogares y tuvieron que enfrentar además la proliferación de epidemias. 1976: Se dicta un segundo Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad. 1978- Una firma extranjera contratada, elaboro el plan maestro de alcantarillado oficial con miras a cubrir las necesidades hasta el año 2000, dicho plan tiene como proyección cubrir el 80% de las colonias y barrios de San Pedro Sula. 1982- La Lima se convierte en municipio y deja de ser parte de San Pedro Sula. 1984: Creación de el Régimen de Importación Temporal y ZIPs. Otra ley generada para atraer a la inversión extranjera, el Régimen de Importación Temporal en 1984 y la Ley Constitutiva de las Zonas Industriales de Procesamiento para la Exportación (ZIP´s) en 1986. Estas le dan un empuje a las actividades maquiladoras en el país. Generando más trabajo e inversión de capital extranjero al país. 1987: Fue emitido el decreto 87-87 declarando 37 áreas protegidas en las cuales se incluye la zona de El cusuco con la categoría de parque nacional; la superficie a ser administrada es de 10,000 Hectáreas divididas en dos zonas: una intocable que incluye 1000 Hectáreas y otra de amortiguamiento que comprende 9,000 Hectáreas. 1989: La municipalidad de San Pedro Sula y la dirección regional de transito llevaron a cabo la remodelación vial de la ciudad con el fin de disminuir el congestionamiento. 1990: Se pone en marcha la construcción de los tres bulevares que unirían San Pedro Sula con las ciudades de: Puerto Cortes, El Progreso y Villanueva. Decreto 46-90, La cota 200 fue decretado por el poder legislativo, bajo la legislación del Licenciado Rodolfo Irías Navas. Se publica el decreto legislativo 46-90 que contempla el Plan de Manejo Integral de la Zona de Reserva del Merendón. Se inaugura el Hospital Doctor Mario Catarino Rivas, un hospital metropolitano encontrado en la ciudad de San Pedro Sula, cuenta con tres manzanas/cuadradas de extensión superficial donado por la Alcaldía Municipal de San Pedro Sula, fue inaugurado en 1990 por el presidente de la república Licenciado Rafael Leonardo Callejas y nombrándose como primer Director al Doctor Reynaldo Gómez Urtecho. Hasta la actualidad el Hospital metropolitano, conocido como “Catarino Rivas” es el más grande centro asistencial politécnico de Honduras y denominado como hospital nacional. 1993: Se constituye la Zona Metropolitana del Valle de Sula, que es una organización permanente con patrimonio y gobierno propio. Los centros comerciales mejoran la apariencia física de la ciudad. 1994: Se presenta la actualización de la Ordenanza de Zonificación y Urbanización del

Plan Maestro de Desarrollo Urbano de San Pedro Sula.


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1995: Comienza así, la construcción de segundo anillo periférico. Para la circulación de camiones, evitando así el congestionamiento en el casco urbano La población de San Pedro Sula era de 395,387 habitantes. 1996: El Internet se instala en la ciudad y trae el progreso en las telecomunicaciones.. 1997: La población de San Pedro Sula era de 415,312 habitantes. Actualización del Plan de Desarrollo Urbano de San Pedro Sula. Para este año la reestructuración del plan de desarrollo urbano de San Pedro Sula restringe la construcción sobre la cota 200 y los acuíferos. Estas zonas se declaran patrimonio y se restringe la construcción de cualquier infraestructura que contribuya al deterioro de los recursos naturales. La población que habita en los sectores noroeste y suroeste no puede expandir propiedades ni venderlas al menos que sea a la municipalidad de San Pedro Sula. Se da una fuerte inversión en infraestructura, producto de la realización de los Juegos Centroamericanos en la ciudad. Se pavimentan calles y se edifica el Complejo Olímpico. 1998: Pérdidas incalculables provocadas por el huracán Mitch.... Todos los sectores de la economía sufrieron pérdidas y daños. 70 % de la agricultura destruida, 99 puentes destruidos, 2624 centros educativos afectados.1129 viviendas fueron afectadas unas 5376 damnificadas. 1999: La población de San Pedro Sula aumente un 10% de los últimos dos años anteriores era de 434,938 habitantes. 1998-2002: Asume la alcaldía de San Pedro Sula Roberto Salvador Larios Silva. 2000 La inversión en la industria maquiladora generó 101,563 empleos a Agosto del año 2000, de los cuales se beneficiaron directamente 510,250 personas y 1,020,565 personas indirectamente. (Datos a nivel nacional). 2000: Consta con 515,206 habitantes en la ciudad lo que representa un crecimiento del 5.5%. El sector que estaba más poblado era el sureste con 127,530 habitantes, que representaban el 24.7 por ciento de la población total. 2001 Inauguración de la Planta de Tratamiento de Agua Potable en Río de Piedras. Este proyecto contribuye al abastecimiento de agua potable a la sociedad que integran a san pedro sula. + Fecha: 2002 Evento: Asume la alcaldía Óscar Kilgore Protagonistas: Oscar Kilgore , Partido Nacional y población de San Pedro Sula. Motivaciones: En Noviembre del 2001, el candidato del partido nacional gana (51%) por un margen estrecho de 6.18% ante Pandilla Sunceri del partido liberal. Consecuencias: El ex titular de la comuna sampedrana en 2008 fue enviado a prisión por el tribunal de justicia lo declaró responsable por los delitos de abuso de autoridad y malversación de caudales públicos. Fue señalado responsable del desvió de 20 millones de lempiras, obtenidos a través de un préstamo bancario, con el fin de atender la compra de piochas, picos y material de mantenimiento pero al parecer no se encontraron evidencias que den fe de que el dinero fue utilizado para tales fines. En éste y otros casos, Kilgore y ex funcionarios de su administración también son acusados de malversación de fondos públicos y falsificación de documentos, entre otros delitos. Después de permanecer siete semanas recluido en el Centro Penal, el Tribunal de Sentencia decidió hoy dejar en libertad al ex alcalde, Oscar Kilgore López, al suspenderle la medida sustitutiva de la prisión preventiva, pero todavía queda con una condena y siete juicios pendientes. En 2010 Tribunal absuelve a ex alcalde sampedrano.


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Fecha: 2005 Evento: Construcción de la Gran Central Metropolitana de Autobuses de San Pedro Sula. Protagonistas: El terreno es propiedad del Ferrocarril Nacional de Honduras, quien otorgo a la empresa SERSA un contrato de arrendamiento. La empresa Capital e Inversiones Inmobiliarias, S.A. de C.V. (CISA), fue la encargada de ejecutar el proyecto de la Gran Central Metropolitana, cuyo accionista mayoritario es la empresa SERSA Motivaciones: Los puertos para buses se han convertido en una pieza indispensable en los países más desarrollados, ya que organizan y limpian las ciudades, evitando congestionamientos viales y brindando seguridad, facilidad y rapidez a los viajantes. Consecuencias: Toda la construcción de este proyecto fue planificada minuciosamente,

cuidando cada detalle, para lograr la correcta operación de los buses, taxis y rapiditos. Fue

diseñada para reunir a todas las líneas de autobús bajo un mismo techo y de esta manera

aliviar parte del congestionamiento del tráfico en la

ciudad.

Fecha: 2006 Evento: Asume la alcaldía de San Pedro Sula Rodolfo Padilla Sunceri. Protagonistas: Alcaldía de San Pedro Sula, Rodolfo Padilla Sunceri El 25 de enero de 2006, asumió el cargo de alcalde de San Pedro Sula tras ganar las elecciones de noviembre de 2005 por medio del partido Liberal de Honduras. El período administrativo, por ley, tenía que concluirlo el 25 de enero de 2010. Sin embargo, estuvo a cargo del gobierno local hasta el 28 de junio de 2009. A causa del golpe de Estado perpetrado el 29 de junio de ese año contra el presidente Manuel Zelaya Rosales, tuvo que salir al exilio. Motivaciones: Gana las elecciones contra su contrincante del Partido Nacional. Consecuencias: Junio del 2010 Ordenan captura de Rodolfo Padilla Sunseri. El juez del Juzgado Unificado de lo Penal de San Pedro Sula, Alberto Canales Carías, libró orden de captura contra el ex alcalde, Rodolfo Padilla Sunseri, por el delito de abuso de autoridad. La Fiscalía contra la Corrupción acusa a Padilla Sunseri de traspasar unos terrenos destinados a áreas verdes a la iglesia cristiana Palabra de Vida en la residencial El Pedregal. La orden de captura se libró en vista de que él no se presentó a la audiencia de declaración de imputado y se declaró en rebeldía. se le sigue por ocho procesos fiscales por los delitos de abuso de autoridad, malversación de caudales públicos y violación de los deberes de los funcionarios. Fecha: 2008 Evento: Firma del aumento del 60% del salario mínimo. Protagonistas: El Gobierno de Honduras Motivaciones: El Gobierno fijó el salario mínimo de los trabajadores en 5,500 lempiras para el área urbana y 4,055 lempiras para el área rural. Se argumenta que se dio por las


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siguientes motivaciones: Se basó en la falta de consenso entre el sector empresarial y el sector Sindical. Basándose en el precio de la canasta básica. Basado en las recomendaciones de los Presidentes de Centroamérica, adoptadas en octubre del 2008. Se argumentó que el mayor salario minimo aumentara la demanda e incentivara una mayor producción y empleo. Consecuencias: Esta decisión ha provocado el despido de más de 15 mil trabajadores en el país, de los cuales en su mayoría siguen buscando una manera de solventar los problemas ocasionados por sus despidos. Fecha: 2010 Evento: Asume la alcaldía de San Pedro Sula el Dr. Juan Carlos Zúniga. Protagonistas: Dr. Juan Carlos Zuniga, Alcaldía de San Pedro Sula Motivaciones: Gana las elecciones contra su contrincante del Partido Nacional el Dr. Arturo Bendaña. Consecuencias: Se han saldado más de mil millones de lempiras en deudas heredadas que no corresponden a su administración, se esta enfocando en proyectos de seguridad e infraestructura. Actualmente aspira a un segundo cabildo 2014-2018 Fecha: 2010 Evento: San Pedro Sula alcanza un millón de habitantes Protagonistas: Ciudad de San pedro Sula Motivaciones: Todos los hondureños han visto en ella las oportunidades de hacer realidad sus objetivos, San Pedro Sula es el motor del país generando el 55% del Producto Interno Bruto. Consecuencias: E l crecimiento poblacional que ha experimentado San Pedro Sula en los últimos años por la considerable migración han hecho que algunas áreas como la de infraestructura esté colapsada. Los que han migrado en los últimos años se calcula que es un 25% y son los que han habitado los cordones de miseria, Fecha: 2011 Evento: Sulambiente pide 110 millones por concepto de intereses no percibidos a comuna de SPS. Protagonistas: Empresa Sulambiente y Alcaldía Sampedrana. Motivaciones: Sulambiente, antes llamada Agac y Otros, es la empresa que ganó la licitación para manejar los desechos en la ciudad por 30 años, pero la administración de Óscar Kilgore decidió no firmar el contrato declarando fracasada la licitación. Eso generó un problema legal que asfixiará más las


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finanzas municipales porque la Sala de lo Constitucional de la CSJ obliga a la Alcaldía a pagar una indemnización por daños y perjuicios de 6,615,794 millones de dólares más los costos del juicio que suman 1.5 millones de dólares. En lempiras son unos 160 millones. Tras la determinación de un juez supernumerario del Juzgado de lo Contencioso Administrativo que ordenó el desembargo de las cuentas bancarias de la Alcaldía de San Pedro Sula, norte de Honduras, la empresa Sulambiente pide una indemnización millonaria por intereses que dejaron de percibir durante la demanda condenatoria. Consecuencias: La tasa de desechos sólidos seguirá generándole déficit a la Municipalidad porque, según un estudio de la Dirección de Concesiones, no se podrían pagar los precios pactados en el contrato con la empresa Sulambiente. Ese análisis indica que se tendrían que entregar 143,852,698.08 lempiras a esa compañía y solo se recaudan anualmente 57,463,909 lempiras de los 92,404,621.50 facturados. De acuerdo con esas cifras, habría un déficit anual de más de 86 millones de lempiras. Fecha: 2011 Evento: San Pedro Sula: “Honduras is Open for Business: el puente ideal para los negocios” Protagonistas: San Pedro Sula fue el lugar de atracción de Centro y Latinoamérica con el inédito evento de “Honduras is open for business, “HOB” que trajo a grandes personalidades del mundo, entre ellos Carlos Slim, considerado el hombre más rico del planeta. Motivaciones: Acceso a los mercados más importantes del mundo, garantías de la inversión y reglas claras, son algunas de las ventajas para inversionistas que asistieron al dicho evento. Consecuencias: Después de transcurrir más de un año de haberse llevado a cabo el evento “Honduras is Open for Business” (Honduras está Abierta a los Negocios), que promocionó al país como un destino atractivo para la inversión extranjera, aún no hay evidencias de que este haya tenido éxito. Al menos 150 proyectos fueron presentados en el “Honduras is Open for Business”, en seis importantes sectores económicos, de los cuales

aún no hay resultados concretos

Fecha: 2011 Evento: Inauguran en SPS primer hospital de quemados en el país Protagonistas: Mary Ann de Kafati, presidenta de la fundación Ruth Paz, Población hondureña Motivaciones: En vista de la necesidad constante de cuidados médicos especializados para niños quemados, la Fundación Ruth Paz hizo realidad el sueño de Doña Ruth, al construir e inaugurar el Hospital para Niños Quemados y Cirugía Pediátrica Ruth Paz el 15 de Agosto de 2011. Consecuencias: Hoy en día, sin los servicios proveídos por la Fundación Ruth Paz, gran parte de nuestros pacientes dejarían de percibir atención médica debido a la falta de recursos económicos por parte de la familia, así como de equipo y materiales necesarios para atender casos críticos en Honduras. El Hospital para Niños Quemados y Cirugía Pediátrica Ruth Paz es una respuesta a la necesidad de un cuidado integral para pacientes con quemaduras así como de la necesidad de incrementar la oferta de cirugías pediátricas en la región.


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Fecha: 2011 Evento: Inauguración Call Center Generación de Empleo por Hora Protagonistas: empresa privada. Motivaciones: Generación de Empleo para los Habitantes Consecuencias: El ejecutivo estima que en los próximos 3 a 5 años, la industria de servicios empleará en Honduras alrededor de 50,000 personas. Fecha: 2012 Evento; San Pedro Sula, espejo de la violencia en Honduras

Protagonistas: Gobierno de Honduras y Sociedad en General.

Motivaciones: La violencia de pandillas, como la mara Salvatrucha, que tienen sitiado al país al ejercer su poder casi imperial para extorsionar, asesinar, y traficar drogas en un ambiente de

marcada impunidad e impotencia.

Consecuencias: Honduras vive una ola de violencia que lo ha convertido en uno de los lugares más peligrosos del mundo, con 86 muertos con por cada 100,000 habitantes, según datos oficiales. Esta tasa se ha duplicado en los últimos cinco años, multiplica por veinte la de los Estados Unidos, y se sitúa diez veces por encima de lo que la Organización Mundial de la Salud define como "epidemia".

Fecha: 2013 Evento: Ciudad inteligente, Altara . Protagonistas: Altia del Grupo Karim’s. Motivaciones: confianza de seguir invirtiendo en Honduras por leyes como la de Empleo por Hora, que benefician a decenas de jóvenes que no solo trabajan en las empresas de atención telefónica en Altia, sino que aprovechan para estudiar. Consecuencias: En 2013, en todo el complejo tendrán 3,500 trabajadores entre Altara y las otras torres que comenzarán a funcionar en enero próximo. 22 mil personas aglutinarán la ciudad inteligente de Altia.


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3.3 ANALISIS FISICO DE SAN PEDRO SULA


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UBICACIÓN La ciudad de San Pedro Sula está localizada al oeste del Valle de Sula, en el norte del territorio hondureño, departamento de Cortés, considerada su cabecera departamental. Se encuentra a 58 km al sur de Puerto Cortés, en la costa del Caribe. Se encuentra a 16°28’ Latitud Norte y a 88°01’. Longitud Oeste, sobre el lado Occidental del Rio Ulúa a 76 m, sobre el nivel del mar. La ciudad se asienta sobre una zona casi plana, con una ligera inclinación hacia el Oriente. Solo unos grados de su cuadrante Norte, Este y Noroeste están reducidos por montañas con alturas de un poco más de 360 m. de elevación. En el rumbo Suroeste se encuentran macizos de cima en los 1,000 m. de altura sobre el nivel del mar.

LÍMITES Y COLINDANCIAS

Norte: municipio de Choloma Sur: municipio de Villanueva Este: municipio de La Lima Oeste: montaña de El Merendón

GEOGRAFIA: esta ciudad se encuentra ubicada en la latitud de 15 grados 30 minutos, y

longitud de 88 grados 02 minutos. Su altura es de 80 mts sobre el nivel del mar. La ciudad se sienta sobre una zona, con una ligera inclinación hacia el oriente. Solo unos grados de su cuadrante norte. Este y noreste están reducidos por montanas con alturas de un poco más de 350 mts. de elevación.

EXTENSIÓN TERRITORIAL La ciudad de San Pedro Sula tiene una extensión territorial total de 837.5928 Km², siendo clasificada en área urbana y rural. El área urbana representando un 34% del área total con una extensión de 287.5376 km2. El área rural representa el 66% con una extensión territorial de 550.0552 km2. Sector 2: Nor.-este Sector 3; sur-oeste Sector 4: sur-este Sector 5: suburbano este Sector 6: sub-urbano Nor-este Sector 7: suburbano sur-este Sector 8: Cofradía En el rumbo suroeste se encuentran macizos de cima en los 1000 mts de altura sobre el nivel del mar. Sus avenidas están orientadas coincidentemente con el rumbo norte que es al cercano predominante en el flujo del viento alisios.

San Pedro Sula


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La zona de la Cordillera del Merendón (ZPN I), está conformada por la Zona de Reserva de la Cordillera del Merendón que ocupa 395 km2 (el 44% del área total) dentro de la cual se encuentran las áreas productoras de agua para abastecimiento de la ciudad y parte del ecosistema del Parque Nacional del Cusuco. La vertiente oeste es también parte de la Cordillera del Merendón y tiene un área de 230,3 km2. Estas zonas poseen un relieve que varía de colinoso a escarpado, con altitudes hasta de 2 242 m.s.n.m. en el punto más alto del Cusuco y un mínimo de 200 m.s.n.m. En las cuencas del Merendón el 70% de las pendientes son superiores al 50%, el 27% son pendientes entre 30% - 50% y solamente un 2.5% son pendientes menores del 30%. Otras zonas de protección se encuentran, como la reserva de las áreas de protección en los cursos o depósitos de agua (ZPN III) subterráneas y superficiales que son:

o Los Depósito de aguas subterráneas, Zona Principal de Recarga acuífera (Pozos Sunceri) y Los Cursos de agua superficial, fajas de protección de los ríos Piedras, Santa Ana, Bermejo, Blanco, Sauce, etc. y las lagunas el Carmen (Sector noreste) y Jucutuma (Sector suburbano este).

o También están las dos zonas importantes para la recarga de la ciudad: El área crítica (sector noreste) y El área primaria que se encuentran en el

área de influencia del acuífero Sunceri y que está localizada entre los márgenes de los ríos Piedras, Santa Ana, Ármenla y Blanco.

CIFRAS 730 colonias, barrios, residenciales y aldeas forman San Pedro Sula.

Así está formada la ciudad: Barrios: 60 Colonias: 420 Residenciales: 123 Tramos carreteros: 40 Aldeas: 17 Caseríos (Merendón): 70.

EXTENSIÓN TERRITORIAL

Área urbana: 136 km² Área rural: 702 km² Área total: 838 km²

CLIMA: El valle de sula está determinado por la zona intertropical de convergencia de los vientos alisios, sistemas anticiclónicos de vientos de las masas de aire frió de origen extra tropical y frentes fríos, las ondas tropicales que arremeten contra la región. Con un clima de Sabana Tropical, se caracteriza por tener dos estaciones; una seca que se presenta de enero a abril, siendo los meses de marzo y abril los mas secos. La temporada lluviosa comienza en junio y termina entre noviembre y diciembre, con precipitaciones anuales de 1128mm, en promedio con 150 días con lluvia, el mes de septiembre presenta un máximo promedio de 176mm. La humedad relativa del aire es de 75%, con una temperatura media de 26.2°C, máximas en promedio de 36°C y mínimas de 23°C


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HIDROGRAFIA

La hidrológica del valle de sula está sujeta a los regímenes de los ríos Ulúa y Chamelecón. Está

rodeado de las sierra del Merendón y Mico Quemado, el sistema de drenaje comprende ríos y

quebradas de corta longitud y de alta pendiente. El valle también es rico en aguas subterráneas

de un profundidad de 9 a 52 metros.

La hidrológica de la ciudad es rica y extensa. Cuenta con la afluencia del río Chamelecón,

numerosas quebradas y riachuelos que proporcionan las fuentes de agua para las necesidades

de la ciudad.

San Pedro Sula, es abastecida por una combinación de fuentes superficiales y subterráneas. El

30% de la demanda de agua de la ciudad de San Pedro Sula, es cubierto por las fuentes

superficiales de Río Santa Ana, Río Piedras, Río Zapotal y Río Manchaguala, y los riachuelos “El

Negro” y “La Primavera”.

El 70% de la demanda restante de agua, es cubierto por los campos de pozos Sunseri y

Chamelecón, además de 50 pozos ubicados en diferentes puntos de la ciudad.

TOPOGRAFÍA: Relieve La ciudad consta de una topografía plana con una ligera inclinación hacia el Oriente. En la parte Nor-Este existen montañas con altura máxima de 32 m. Su altura es de 87 pies sobre el nivel del mar.

LEGISLACION URBANA

San Pedro Sula, Enero 2004

DISPOSICIONES GENERALES

ARTICULO 1

La presente Ordenanza constituye el instrumento normativo básico del Plan de Desarrollo

Urbano de la ciudad de San Pedro Sula y tiene por objetivo:

I.- Garantizar la reserva de áreas necesarias y adecuadas para el desarrollo de las distintas

actividades urbanas.

II.- Garantizar una distribución equilibrada de la población y de las distintas actividades

urbanas a través del control del uso y ocupación del suelo.

III.- Orientar la expansión urbana;

IV.- Proporcionar las condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico de la ciudad.

V.- Disciplinar el sistema vial, las urbanizaciones, el asentamiento de población y la

implantación de actividades, de conformidad con el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de

San Pedro Sula.


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ARTICULO 2

A fin de alcanzar estos objetivos la presente Ordenanza reglamenta en materia de:

I.- Identificación del área urbana.

II.- Actualización y ampliación de la zonificación urbana.

III.- Definición de los usos de suelo.

IV.- Ampliación del sistema vial urbano.

V.- Actualización del proceso de aprobación de permisos de urbanización y de construcciones

en general

VI.- Normativas especiales

APLICACIÓN

Para los efectos de la Ordenanza, el área urbana de la ciudad de San Pedro Sula comprende los

terrenos urbanizados y no urbanizados destinados al crecimiento de la ciudad, y que pueden

ser ocupados por usos y actividades urbanas hasta el año 2009, de acuerdo con las directrices

del Plan de Desarrollo Urbano.

El “área urbana” de la ciudad de San Pedro Sula es la base territorial para efectos de aplicación

de las normas de zonificación, en la cual será permitido el desarrollo de urbanizaciones y donde

la Municipalidad concentrará sus inversiones en materia de obras, servicios públicos,

infraestructura y equipamientos comunitarios.

DELIMITACIÓN DE ÁREA URBANA DE SAN PEDRO SULA

Todo uso previsto en la presente Ordenanza sólo podrá ser instalados en predios o

edificaciones en el área urbana delimitada por:

De la cota 200 msnm hasta donde la ladera tenga un 15% de pendiente se llamará “Zona de

Amortiguamiento”, estará regida por el Decreto 46-90 y el Reglamento 156-94 y se

necesitara el dictamen por parte de DIMA para la ejecución de cualquier proyecto.

Los cerros: Chotepe, Sunseri, Tres Palos, Cute (El Cacao), San José del Boquerón, El Ocotillo, La

Chacra, Buenos Aires, etc., a partir de la cota 80 msnm, se reserva para sitios de

almacenamiento de agua potable para el abastecimiento en el municipio de San Pedro Sula.


Página 67

Zona es el área correspondiente a cada una de las divisiones territoriales delimitadas en

la zonificación de la ciudad, para la cual rigen normas específicas tendientes a regular las

categorías de uso a que se destine el terreno, las características arquitectónicas de las

edificaciones para conservar la estética y unidad del contexto urbano, índices

urbanísticos de las edificaciones y a procurar un equilibrio en las densidades de

población para el beneficio de la comunidad.

Las zonas de uso, se encuentran delimitadas en los planos de zonificación urbana los

cuales forman parte de la presente Ordenanza con la siguiente clasificación y respectivo

código de identificación:

ZONIFICACION URBANA

CAPITULO II

ARTICULO 7

Todo y cualquier Uso previsto en la presente Ordenanza sólo podrán ser instalados en predios

o edificaciones en el área urbana previo al dictamen favorable de la Oficina Municipal de

Planificación Urbana y de su aprobación a través del respectivo permiso de construcción,

ocupación y funcionamiento de acuerdo con los procedimientos administrativos respectivos.

Parágrafo 1: De la cota 200 msnm hasta donde la ladera tenga un 15% de pendiente se llamará

“Zona de Amortiguamiento” y estará regida por el Decreto 46-90 y el Reglamento 156-94.

Parágrafo 2: Los cerros: Chotepe, Campisa, Suncery, Tres Palos, Cute, San José del Boquerón, El

Ocotillo, La Chacra, Buenos Aires, etc., a partir de la cota 80 msnm, está protegida por el

Decreto 46-90 y el Reglamento 156-94.

ARTICULO 8

El área urbana se divide en zonas, cuyo uso y ocupación se regirán por las disposiciones de la

presente Ordenanza.

ARTICULO 9 Zona

Para los efectos de la Ordenanza se considera la siguiente escala de densidades brutas en las

zonas residenciales:

ARTICULO 10

Las zonas de uso, se encuentran delimitadas en los planos de zonificación urbana los cuales

forman parte de la presente Ordenanza con la siguiente clasificación y respectivo código de

identificación:


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ARTICULO 11

Las zonas residenciales tendrán la siguiente clasificación:

ZR I se caracteriza por el uso exclusivo de vivienda unifamiliar, por lote, baja densidad

de población y poca ocupación.

ZR II se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar y por la

existencia de agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote: baja densidad

de población.

ZR III se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en

serie y por la existencia de agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote:

media-baja densidad de población.

ZR IV se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en


media-alta densidad de población.

ZR V se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en


media-alta densidad de población.

ZR VI se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en


mediana densidad de población.

ZR VII se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar y por

la existencia de agrupaciones residenciales multifamiliares verticales u horizontales;

por lote: mediana densidad de población.

ZR VIII se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en

serie y en agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote: alta densidad de

población y en ocupación.

ZR IX se caracteriza por la predominancia de uso de vivienda unifamiliar; por lote: alta

densidad de población y ocupación.

Por su objetivo de contribuir a la oferta de lotes urbanizados accesible a familias de bajos

ingresos; crea para estos las normas que permitan, tanto al sector público como privado,

el desarrollo de proyectos urbanos de interés social.

Parágrafo

“para los efectos de la presente ordenanza se considera la siguiente escala de densidades

brutas”:


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ARTICULO 12

Las zonas de uso mixto se caracterizan por su orientación hacia el desarrollo de actividades

industriales, comerciales y de servicios en mediana escala desplazando antiguos usos del suelo

que por sus características y falta de demanda tienden a ser desplazados.

ZUM I Se caracteriza por la presencia de usos residenciales, comerciales y de servicios, sin

predominancia especifica.

ZUM II Se caracteriza por la predominancia de los usos comerciales y de servicios,

existiendo poca presencia de uso residencial.

ZUM III Se caracteriza por la predominancia exclusiva de usos industriales, comerciales y

de servicios, ocupando grandes áreas y mediana densidad de empleo.

Parágrafo

“Las zonas ZUM III se encuentra delimitadas por las franjas paralelas a las principales vías en

que se ubica, y su área abarca las dimensiones del lote mínimo de conformidad con los

índices urbanísticos establecidos en esta Ordenanza”.

ARTICULO 13

El Distrito Central de Negocios DCN se caracteriza por la predominancia de usos comerciales,

habitacionales y de servicios, centralizando las actividades especializadas y de atendimiento a

la ciudad como un todo, las cuales tienden a ser agrupadas en edificaciones de carácter

vertical.

ARTICULO 14

Las Zonas Industriales tendrán la siguiente clasificación:

ZI-I Se caracteriza por la predominancia de uso industrial no siendo permitida la

implantación de industrias de efectos nocivos;

ZI- II Se caracteriza por la predominancia de uso industrial siendo permitida la

implantación de industrias de efectos nocivos, siempre y cuando se observen las

disposiciones especiales de funcionamiento, las relativas a instalaciones de equipos y las

demás disposiciones que regulen la materia.

ARTICULO 15

Las Zonas Recreacionales y Deportivas destinadas a parques integrados tendrán la siguiente

clasificación:

ZDL Parque Local integrado constituido por área verde con equipamiento social y

deportivo, destinado al atendimiento local; Parque de Barrio ó Colonia.

ZDS Parque Sectorial, constituido por área verde con equipamiento sociocultural y

deportivos, destinado al atendimiento sectorial.

Parque Zonal.

ZDM Parque Metropolitano, constituido por área verde con equipamiento deportivo,

destinado al atendimiento de la ciudad y la zona metropolitana.

Parque Metropolitano Recreacional.

Complejo Deportivo de Sula.


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Parágrafo: “La localización exacta de los Parques Locales y Sectoriales será establecida en

función de su estudio específico, realizado por las Oficinas Municipales de Planificación Urbana

y la del Medio Ambiente”.

ARTICULO 16

Las Zonas Especiales se caracterizan por ser objeto de estudio, planes o proyectos específicos

para definir su delimitación y reglamentación de uso y ocupación, observando las disposiciones

generales de ésta Ordenanza. Se clasifican de la siguiente manera:

ZE I Zona de estudio, destinada para la implantación de terminales de carga, central

mayorista, y servicios complementarios:

Predio al sureste de la intersección entre el II Anillo de Circunvalación y el Blvd. de la 2

Calle, Sector S.E.

ZE II Zonas de Estudio, destinadas para la implantación de terminales de transporte de

pasajeros:

Terminal de Transporte Interurbano.

Predio al noreste de la intersección entre el II Anillo de Circunvalación y el Blvd. del Este,

Sector S.E.

Terminal de Transporte Metropolitano.

Predio en la 1-2 Ave. y 5-6 Calle, Sector N.E.

Terminal de Transporte Urbano,

Predio en la 1-2 Ave. y 8 Calle, Sector S.E.

Predio en la 2-3 Ave. y 3-4 Calle, Sector N.E.

ZE III Zona de estudio para la implantación del Complejo Administrativo Municipal.

Predio en la 3 Ave. y 20 Calle, Sector S.E.

ZE IV Zona sujeta a estudio para la implantación de lagunas de oxidación y plantas de

tratamiento de aguas residuales (+ área de seguridad); localizadas en Chotepe, Sector

N.E. y La Sólita, Sector S.E.

ZE V Zona sujeta a estudio para la implantación del depósito y planta de tratamiento de

los residuos sólidos de la ciudad (+ área de seguridad); Predio localizado en el Ocotillo,

Sector N.E.

ZE VI Zona sujeta a estudio para la implantación del parque Metropolitano Recreacional.

Predio localizado sobre la zona principal de Recarga Acuífera, Sector N.E.

Parágrafo: Las localizaciones exactas de estas zonas serán establecidas en función de su

estudio específico de la Oficina Municipal de Planificación Urbana.

ARTICULO 17

Las Zonas de Preservación Natural ZPN se caracterizan por concentrar los principales recursos

naturales geológicamente indispensables para la conservación de adecuadas condiciones

ecológicas y ambientales del municipio:

ZPN Ia Reserva Forestal de la Cordillera del Merendón;


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A partir de su nivel en la cota #200, delimitada en el campo por DIMA.

ZPN IB Reserva Acuífera de la Cordillera del Merendón; A partir de su nivel en la cota #

200, delimitada en el campo por DIMA

ZPN 1C Zona de Amortiguamiento.

ZPN II Reserva Forestal en los Cerros: Chotepe, Campiza, Suncery, Tres Palos, Cute, San

José del Boquerón, El Ocotillo, La Chacra, Buenos Aires, etc., a partir de la cota #80

msnm, delimitada en el campo por DIMA.

ZPN III Áreas para la protección de las reservas acuíferas: Superficiales, como son en los

ríos: Piedras, Santa Ana, Bermejo, Sauce, Blanco, etc., además de las Lagunas El

Carmen y Jucutuma. Subterráneas, zona principal de recarga acuífera (pozos Sunceri),

delimitada en el campo por DIMA.

Parágrafo: Las localizaciones exactas de estas zonas serán establecidas en función de estudio

específico de la Oficina Municipal de Planificación Urbana

AREAS DE PROTECCION “NON - AEDIFICANDI”

ARTICULO 20

En los cauces de las cuencas hidrográficas o en cursos de agua será obligatoria la reserva de

fajas sanitarias para escurrimiento de las aguas pluviales. Estas fajas de reservas deben ser

proporcionales al área de la cuenca hidrográfica contribuyente y serán delimitadas en el campo

por la Oficina Municipal de Planificación Urbana, de acuerdo a los proyectos de ingeniería final

del sistema de aguas pluviales.

Parágrafo: “Hasta no se definan estas áreas de acuerdo a los proyectos de ingeniería final de

aguas pluviales, se adoptará la siguiente tabla”

Fuente: Legislación Urbana de San Pedro Sula


Página 72

A lo largo de los Ríos y Quebradas relacionadas a continuación, serán adoptadas las siguientes

fajas “Non-Aedificandi”, de acuerdo a las exigencias técnicas para mantenimiento de los

respectivos canales; ancho siguiendo el curso de las aguas.



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Las quebradas y cursos de agua no podrán ser embaulados sin la aprobación de la Corporación

Municipal, previo estudio y análisis realizado por DIMA y Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano.

El ancho de las fajas “Non-Aedificandi” no incluye los retiros de la edificación.

A lo largo de la línea del ferrocarril será necesario reservar una faja “Non-Aedificandi” de un

mínimo de 15.00 metros a cada lado, contados a partir del eje central de la carrilera principal.

USOS DE SUELO

Uso del suelo es el destino señalado a un terreno, edificio o a parte de estos. Entendido como

cualquier tipo de utilización humana de un terreno, incluido el subsuelo y el vuelo que le

correspondan, y en particular su urbanización.

Las zonas de uso, se encuentran delimitadas en los planos de zonificación urbana los cuales

forman parte de la Ordenanza de San Pedro Sula con la siguiente clasificación y respectivo

código de identificación.

En la Ordenanza de Zonificación y Urbanización vigente de San Pedro Sula se citan los

siguientes Usos:

R: Uso Residencial

C: Uso Comercial

S: Uso de Servicios

E: Uso Institucional

I: Uso Industrial

RC: Uso en zona de recarga.

USO RE S IDENC IAL “ R ”

El Uso Residencial se clasifica en las siguientes sub-categorías:

R1- Unifamiliar: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a una

vivienda por lote; residencia, casa (Una por cada lote).

R2- Multifamiliar: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a dos o más

módulos habitacionales por lote, agrupadas horizontalmente o verticalmente en tres o más

niveles; edificio de apartamentos de tres o más niveles, condominios, etc.

R3- En serie: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a un máximo de

6 viviendas de uno o dos niveles por lote, agrupadas horizontalmente adyacentes y

lateralmente


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unidas por paredes medianeras; edificio de apartamentos de uno ó dos niveles, casas

duplex, viviendas en hilera, cuarterías, etc.

R4- Agrupación Residencial: Es la obra diseñada bajo un mismo concepto urbanístico y

arquitectónico, compuesta por más de 10 unidades habitacionales en edificaciones

horizontales o verticales de carácter unifamiliares o multifamiliares o por combinaciones

de unas y otras, constituida en su totalidad por áreas de propiedad y uso privado

comunal y áreas de propiedad y uso privado individual; edificio vertical de viviendas;

town houses.

R5- Bifamiliar: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a dos

viviendas por lote, agrupadas verticalmente en dos niveles. Una vivienda sobre otra

(ambas en dos niveles).

En las agrupaciones residenciales R4 se consideran áreas de propiedad y uso privado comunal

aquellas que por su naturaleza constituyen un complemento articulado a las unidades

residenciales de propiedad y uso privado individual, tales como: Garajes comunes, jardines,

plazas, áreas peatonales y áreas de recreación infantil.

U S O C O MERC IAL “ C ”

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos comerciales se encuadran en una

de las tres sub-categorías definidas a continuación:

C1- Comercio Local: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio detallista

de artículos de consumo cotidiano, en su mayor parte integrantes de la canasta familiar, cuya

instalación sea compatible con los patrones de ocupación del uso residencial y con área

máxima construida de 200 metros cuadrados, por lote:

C1.1 Comercio local de alimentación;

Abarrotería

Carnes, Mariscos y Embutidos

Frutería, repostería y heladería

Refrescos y golosinas, pulpería y glorieta

C1.2 Comercio local eventual;

Artesanías y Souvenir

Floristería y plantas naturales (viveros)

Librería y papelería

C2- Comercio Central: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio

detallista de artículos de carácter diversificado o especializado, de consumo esporádico,

eventual o semanal con excepción de artículos de gran porte o peligros:

C2.1 Comercio central diversificado: son los establecimientos enumerados en el listado

del Comercio Local, con área construida mayor de 200 metros cuadrados, por lote,


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generalmente aglomerados en tiendas por departamentos, centros comerciales,

supermercados e individualmente.

C2.2 Comercio de consumo excepcional;

Artículos de folklore

Artículos de arte y antigüedades

Óptica, relojería y joyería

Perfumería y cosméticos

C2.3 Comercio de consumo general;

Artículos de escritorio, utilería y papelería

Instrumentos musicales

Utensilios de cocina

Vestuario para adultos y niños

C2.4 Comercio especializado;

Abono y productos para la agricultura

Accesorios y piezas para vehículos

Armas y municiones

Venta de muebles y artículos para tapicería

C3- Comercio Mayorista: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio al por

mayor o al por menor de productos de gran porte o peligros, que abastecen al comercio

detallista y por sus características son incompatibles con usos residenciales y con las normas de

uso y ocupación de la zona central:

C3.1 Comercio mayorista diversificado; Son los establecimientos enumerados en el

listado del Comercio Central, con venta mayorista, distribuidoras de artículos esporádicos

y alimenticios.

C3.2 Comercio de equipo de gran porte;

Agencia de autos y motores (diesel y gasolina)

Maquinaria pesada (agrícola, industrial y construcción)

Plantas de energía, bombas, motores

C3.3 Comercio de productos y materiales peligrosos;

Almacén de artefactos plásticos

Depósitos de LPG

Distribución de cemento, barro, cal

Gasolinera (depósitos de combustibles)

Productos químicos (pinturas, resinas, gomas, etc.)

C3.4 Comercio de distribución y depósito de materiales en general;

Almacenes de depósito

Depósitos y venta de llantas

Perfiles de acero

Revestimiento de pisos y paredes, azulejos, cerámica, mármol

C3.5 Comercio al por mayor de productos alimenticios;


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Mercado de abastos

C3.6 Comercio de productos agropecuarios y extractivos;

Algodón, cuernos y huesos, cuero y pieles crudas, heno y forraje.

Fibras vegetales, ganado, productos y residuos de origen animal, semillas

para extracción de aceite, tabaco.

USO DE SERV IC IOS “S ”

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos destinados a la prestación de

servicios, se clasifican en las tres sub-categorías definidas a continuación:

S1- Servicio Local: Establecimientos destinados a la prestación de servicios a la población,

compatibles con los patronos de uso residencial en lo que respectan a ocupación de lotes,

accesos de vehículos, servicios de infraestructura y niveles de ruido, con área máxima

construida de 200 metros cuadrados, por lote:

S1.1 Oficina y consultorios de profesionales especializados;

Bufete y despacho legal, etc.

Consultorio médico y clínica dental

Oficinas de ingeniería y arquitectura

S1.2 Servicios de capacitación y educación complementaria

Capacitación empresarial y profesional

Escuela para motoristas, mecanografía, computación, idiomas, arte, belleza.

Música y baile, karate, etc.

S1.3 Servicios salud e higiene personal;

Baños públicos, saunas y masajes

Tratamiento y limpieza de piel

Salas de belleza y barbería

S1.4 Servicio de apoyo educacional e institucional;

Fotocopias

Servicio de Internet

Servicios secretariales

S1.5 Servicios de reparos y confecciones;

Tapicería, Cerrajería, Fontanería, enceradores, lustradores, plomero, etc.

Clínicas de Calzado

Sastres y Modistas

S2- Servicios Central: Establecimientos destinados a la prestación de servicio a la población y

de apoyo al comercio e industria, que exijan patronos específicos referentes a ocupación de

lote, acceso, ubicación, niveles de ruidos o vibraciones, tráfico y contaminación ambiental:


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S2.1 Servicio central diversificado: Son los establecimientos enumerados en el listado

del Servicio Local, con área construida mayor de 200 metros cuadrados, por lote,

generalmente aglomerados en centros comerciales y edificios de oficinas.

S2.2 Servicios auxiliares de comercio y negocio:

Agencias (bancarias, capitalización, arrendamiento, inmobiliaria, crédito).

Bodegas Menores de 1,000 m2

Sala de exhibición de Motores y Automotores

Servicio de seguridad

S2.3 Servicios de salud física:

Banco de sangre

Gimnasios

Hospitales

Veterinarias

S2.4 Servicios de entretenimiento:

Boliches, juegos mecánicos

Juegos electrónicos

Sala de cines, renta de videos

Salón de fiestas y baile

S2.5 Servicios asociados a diversión:

Bares

Billares

Discotecas

S2.6 Servicios de alimentación:

Merenderos y drive-in

Restaurantes (comidas rápidas, nacionales e internacionales)

S2.7 Servicios de hospedaje;

Moteles

Hospedajes

Hoteles

S2.8 Servicio de laboratorio y talleres técnicos;

Estampados y serigrafía

Estudios fotográficos

Reparación de relojes

S2.9 Servicio de taller

Balconearía

Estructuras metálicas

Reparación de llantas y bicicletas

Taller automotriz

S2.10 Servicios de aseo y limpieza;


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Higienizados y mantenimiento de edificios

Lavado de autos

Servicios de Fumigación Domestica

Pulidos de pisos

S3- Servicios Especiales:

Establecimientos destinados a la prestación de servicios a la población y de apoyo al comercio e

industria, que exijan patrones específicos referente a ocupación de lote, acceso, tráfico,

ubicación, niveles de ruido, vibraciones o contaminación ambiental y que por sus

características funcionales generan tráfico pesado o excesivo movimiento de vehículos:

S3.1 Servicio de guarda, distribución y alquiler de bienes móviles;

Alquiler de máquinas y equipamientos industriales

Depósito de construcciones

Servicio de grúa

Droguería

USO IN ST I TUC IONAL “ E ”

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos institucionales de carácter público

o privado, destinados a la presentación de servicio de educación, salud, recreación, cultura,

asistencia social, culto, administración pública, transporte y comunicaciones se clasifican en las

siguientes sub-categorías:

E1- Institucional de Ámbito Local: Establecimientos cuyas actividades tienen vinculación

directa, funcional o especial con el uso residencial, sin causar ruidos u otros efectos que

perturben la tranquilidad y seguridad de los habitantes;

E1.1 Institucional recreativas, culturales y religiosas

Bibliotecas

Iglesias y museos

Asilos de ancianos y orfanatos

E2- Institucional Diversificado: Establecimientos cuyas actividades y características

funcionales son independientes de la ubicación próxima a las áreas residenciales;

E2.1 Instituciones educacionales y religiosas

Universidades (educación superior)

Colegios (educación secundaria)

Escuelas (educación primaria)

Kinder y jardín de niños

E2.2 Equipamiento institucional


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Área para juego y deportes

Teatro y auditorio

E2.3 Institucional gubernamental:

Direcciones y Secretarías gubernamentales del Poder Ejecutivo, Legislativo y

Judicial

Instituciones gubernamentales Autónomas y Semi Autónomas

Embajadas y Consulados

Sindicatos

E3- Institucional Especial: Establecimientos cuyas actividades y características funcionales

exigen localización específica por entrar en conflicto con otros usos exigiendo estudio especial

para cada caso, tales como: Presidio, Cuartel, Bases Militares, Central de Policía, Rastro,

Mercado Mayorista, Aeropuerto, Helipuerto, Morgues, Crematorios, Terminales de Carga y

Descarga, Terminal Interurbana de Pasajeros, Terminal Ferroviaria, Cementerios, Hospitales

Regionales, Plantas de Tratamientos de Agua y Residuos, Plantas de Energía Eléctrica, Tanques

de Distribución, Estaciones de Policía y Bomberos.

USO INDUSTR IAL “ I ”

Los establecimientos industriales, para fines de uso y ocupación del suelo se encuadran en una

de las tres sub-categorías a seguir definidas:

I-1 Industria No Incómoda: La que se puede adecuar a los patrones de uso residencial en lo que

respecta a las características de ocupación de los lotes, acceso, ubicación, tráfico, servicios de

infraestructura, niveles de ruido, vibraciones y contaminación ambiental; con área máxima

construida de 300 metros cuadrados.

I-1.1 Industria No Incómoda (la pequeña industria)

Bordados y Maquila en pequeña escala (máximo 6 maquinas para

manufactura)

Reposterías

Antenas parabólicas

Bloqueras

I-2 Industria Restrictiva: Aquella que no presenta peligro ni contamina el ambiente, pero que

por sus condiciones operacionales se constituye en factor de perturbación, siendo

incompatibles con el uso residencial, exigiendo patrones específicos de operación, accesos,

tráfico, ocupación y servicios de infraestructura;

I-2.1 Industria Restrictiva Diversificada: Son los establecimientos enumerados en el

listado de Industria no Incómoda, con área construida mayor de 300 metros cuadrados,

por lote.

I-2.2 Industria Restrictiva Especial:


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Fabricación de muebles (fibra de vidrio, mimbre, madera y metal)

Concreto y derivados (bloques, tubos, adoquines, etc.)

Fabrica de Vidrios y Derivados

Fábrica de Productos Químicos para limpieza

Envase y Manipulación de Productos Farmacéuticos

I-3- Industria de Efectos Nocivos: Aquella cuyo funcionamiento presenta condiciones de

peligros y/o contaminación ambiental.

I-3 Industria de Efectos Nocivos

Fabricación de pesticidas y fertilizantes agrícolas

Fabricación o Procesamiento de Productos Farmacéuticos

Fabricación de Pinturas y Barnices

Fabricación y Procesamiento de Licores

U S O S P E R M I T I D O S , R E S T R I N G I D O S Y P R O H I B I D O S

Para efectos de la presente Ordenanza los dictámenes de los usos del suelo adoptan la

siguiente clasificación:

I.- USOS PERMITIDOS:

Son los usos principales o predominantes en la zona, para los cuales su dictamen para permiso

de construcción, funcionamiento, operación de negocio u otro, dependerá de su cumplimiento

con los Índices Urbanísticos y otras disposiciones que para el efecto sean de aplicación en la

zonificación a que corresponda.

I I . - U S O S P E R M I T I D O S C O N R E S T R I C C I Ó N :

Son aquellos que no constituyen la vocación principal de la zona, pero poseen alguna

presencia de acuerdo a sus características de localización, su dictamen depende del estudio

especial por parte de la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano. Este estudio estará

basado en lo que respecta a sus condiciones de localización, acceso y su cercanía con las

principales vías de circulación pública además de su cumplimiento con los Índices Urbanísticos

y las características de los equipos, instalaciones e interrelaciones y compatibilidades con los

demás usos existentes o proyectados en la zona, siempre que no ocasionen peligro a la salud,

seguridad o a la tranquilidad pública.

I I I . - U S O S P R O H I B I D O S :

Son todos aquellos que por sus características no pueden ser permitidos en determinadas

zonas bajo ninguna condición.


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O T R O S U S O S E S P E C I A L E S

La operación para expendios o centros de venta de aguardiente será prohibida en las zonas

residenciales y dentro del área que abarca el perímetro interno del primer anillo de

circunvalación y, fuera de estas zonas será considerado permitido bajo restricción sobre la base

de su cumplimiento estricto a las normas indicadas en esta Ordenanza y a las regulaciones

ambientales y de ética correspondientes al caso.

No podrán construirse nuevas edificaciones de madera u otro material de fácil combustión, en

el área que abarca el perímetro del primer anillo de circunvalación.


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GASOLINERAS

Se autorizará, la instalación y operación de nuevas gasolineras en predios con frente único a

“derechos de vía” igual o menor a trece (13) metros.

La distancia mínima entre el lote en el cual se proyecta instalar una gasolinera y otro en que

exista o se proyecten instalar establecimientos de enseñanza, salud, asistencia social y

similares, planta de almacenamiento y distribución de gas LPG., almacenamiento de armas,

municiones y explosivos será de cien (100) metros radiales, medidos entre los puntos más

cercanos de los dos lotes.

La distancia mínima entre una nueva gasolinera y otra existente previamente autorizada, será

de doscientos cincuenta (250) metros radiales, medidos desde el centro de gravedad del

terreno cuando estén localizadas en vías diferentes; de quinientos (500) metros, cuando estén

ubicadas en una misma vía y en la misma acera; de doscientos cincuenta (250) metros, cuando

estén localizadas en la misma vía, pero en aceras opuestas.

INDICES URBANISTICOS

Además de los usos del suelo, la ocupación de las zonas será reglamentada mediante índices

urbanísticos que comprenden la dimensión de los lotes, retiros, índices de ocupación y

construcción, así definidos:

I.- Índice de Ocupación es el cociente que resulta de dividir la proyección horizontal entre el

área total del lote.

“Entiéndase por Proyección Horizontal el área restante del lote una vez aplicados los retiros en

la primera planta”.

II.- Índice de Construcción es el cociente de dividir el área total construida por el área total del

lote.

III.- Los Retiros o aislamientos pueden ser de frente, posteriores o laterales y son definidos por

la distancia entre la construcción y los respectivos linderos de los lotes, siendo el retiro de

frente definido por la distancia entre la construcción y el límite de demarcación o alineamiento

de la vía pública existente o proyectada.

Los índices urbanísticos referentes a dimensiones de lotes y retiros que reglamentan la

utilización del suelo con relación a los usos permitidos en cada una de las zonas, se encuentren

indicados en listado “Índices Urbanísticos por Categoría de uso y zona”.

En el caso de lotes de forma irregular, los retiros serán establecidos en función del plano Anexo a esta ordenanza; “Definición de Retiros para Lotes de forma Irregular”.

En las edificaciones de más de un nivel, el retiro frontal a partir del segundo piso será el

equivalente al 50 % del retiro frontal establecido en el cuadro de índices urbanísticos. Los

retiros laterales y de fondo a partir del segundo nivel serán respectivamente el equivalente al

75% del retiro establecido en el cuadro de índices urbanísticos.


Página 83

1.

Cuadro

de

definició

n de

retiros

según

forma de

lotes.

Fuente:

Legislación

Urbana de San

Pedro Sula


Página 84

T A B L A S D E Í N D I C E S U R B A N Í S T I C O S


Página 85



Página 86

Vía pública, es todo espacio de uso común que por disposición de la autoridad

administrativa se encuentre destinado al libre tránsito de conformidad con las leyes y

reglamentos de la materia, así como todo inmueble que de hecho se utilice para ese fin.

Es también característica de la vía pública servir de acceso, aireación, iluminación y

soleamiento de los predios y edificaciones que la limitan o para alojar cualquier

instalación de una obra o servicio público.

Adóptese como Sistema Vial de la Ciudad de San Pedro Sula, la red vial existente y

propuesta conforme se representa en el plano del sistema vial urbano adjunto a ésta

Ordenanza considerado indicativo hasta tanto no se definan en el campo, los respectivos

alineamientos de acuerdo a estudios específicos por parte de la Gerencia de Planificación y

Desarrollo Urbano.

VL Vías Locales

VP Vías Peatonales

VR Vías Conexión Regional

VA Vías Arteriales

VC Vías Colectoras

SISTEMA VIAL URBANO

DISPOSICIONES PRELIMINARES

CLASIFICACIÓN Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS VÍAS

El Sistema Vial Urbano comprende las siguientes categorías de vías, clasificadas conforme

código y de acuerdo a su jerarquía funcional:

I -Vías de Conexión Regional: Se caracterizan por su función de Articulación regional e

intermunicipal.

II -Vías Arteriales: Son las principales vías del sistema vial oficial de la ciudad y se caracterizan

por su función de articulación interurbana y de enlaces entre el sistema urbano y el sistema

regional, permitiendo tránsito intenso de vehículos.

III -Vías Colectoras: Se caracterizan por su función de conexión entre el sistema arterial y el

sistema local, colectando y distribuyendo el tráfico arterial y canalizando su penetración en los

diversos sectores, zonas, barrios o colonias de la ciudad.

IV - Vías Locales: Se caracterizan por su función de penetración a los sectores residenciales y de

acceso a los lotes.

V -Vías Peatonales: Se caracterizan por su función de tránsito exclusivamente peatonal.

DERECHO DE VÍA

Según la Ordenanza de Zonificación y Urbanización vigente para el municipio de San Pedro

Sula en el plano anexo de vías, los derechos de vías establecidos son los siguientes:


Página 87

Vías Arterial: Derecho de vía de 24.00 m, con sección típica compuesta por dos

calzadas de 7 m de ancho cada una y aceras de 3.00 m en ambos lados, divididas en

una faja peatonal de 2.00 m mínimo y 1.00 m de área verde, con mediana de 4.00 m.

Vías Colectora: Derecho de vía de 18.00 m, con sección típica compuesta por una

calzada de 12 m de ancho y aceras de 3.00 m en ambos lados, divididas en una faja peatonal de 2.00 m mínimo y 1.00 m de área verde.

VIAS LOCALES

Vías Locales: Derecho de vía de 13.00 m, con sección típica compuesta por una calzada de 7.00 m de ancho y aceras de 3.00 m en ambos lados, divididas en una faja

peatonal de 2.00 m mínimo y 1.00 m de área verde.

Vías Regional: Derecho de vía mínimo son de 60.00 m. Es usual que tengan varias trochas y pocas intersecciones a nivel. Deberá contar con espacios verdes a

lo largo de su desarrollo.


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Vías Peatonales: Derecho de vía de 6.00 m, con sección típica compuesta por una faja

peatonal de 2.00 m y dos fajas de área verde de 2.00 m cada una.

ESPECIFICACIONES

Las vías peatonales VP deberán iniciar o terminar en vías de mayor sección, locales,

colectoras o arteriales.

Las vías locales VL deberán iniciar o terminar en vías de mayor sección, colectoras, o

arteriales.

Las vías colectoras VC deberán iniciar o terminar en vías arteriales.

Las vías de circulación pública no podrán ser interrumpidas en los linderos de un

proyecto de urbanización cuando su prolongación esté prevista en el Sistema Vial Oficial

de la Ciudad o cuando a juicio de la Municipalidad, interese al desarrollo urbano de la

Ciudad.

Será permitido el diseño de vías locales sin salida (cul de sac), siempre que estén provistas

de dispositivos de retorno en uno de sus extremos y su longitud no exceda a 15 veces su

ancho.

La conformación y dimensiones de los dispositivos de retorno en el extremo de las vías

locales sin salida, deberán permitir la inscripción de un círculo de diámetro mínimo de 20

metros.

La pendiente, máxima permitida en las vías de circulación pública será de 8% y la

pendiente mínima de 0.5%; en el sentido longitudinal.

En áreas accidentadas, la pendiente máxima podrá alcanzar hasta 15%, únicamente en

las vías locales y peatonales (V3 y V4).


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El ancho de una vía que constituya prolongación de otra ya existente o prevista en el

plano del sistema vial oficial de la ciudad, no podrá ser inferior al ancho de la ya

existente, aún en los casos en que por su función y característica, puede ser considerada

de categoría inferior.

Los derechos de vía de las vías de circulación pública propuestas deberán observar las

secciones típicas patrocinadas y oficiales definidas por la Gerencia de planificación y

Desarrollo Urbano y a las indicadas mediante anexo adjunto a ésta Ordenanza,

obedeciendo las siguientes criterios:

Las calzadas destinadas al tránsito de vehículos estarán compuestas en lo mínimo por

dos fajas o trochas de 3.50 metros cada una.

En el caso de vías con divisor central este no podrá tener un ancho inferior a 3.00 metros

y una pendiente de 3% en el sentido transversal.

Las aceras no podrán tener un ancho inferior a 3.00 metros, siendo la faja de peatones

de un mínimo de 1.50 metros y el área verde destinada a arborización de un ancho que

complete el ancho total de 3.00 metros.

Únicamente en las zonificaciones ZR VI, ZR VIII y ZR IX se podrán desarrollar pasajes y

vías locales con sección mínima a la establecida de acuerdo a las siguientes

especificaciones:

Vías Locales: Derecho de vía de 11.00 metros, con sección típica compuesta por una

calzada de 7.00 metros de ancho y aceras 2.00 metros en ambos lados, divididas en una

faja peatonal de 1.50 metros y 0.50 metros de área verde.

PASAJES:

I.- Los pasajes únicamente servirán para dar acceso a lotes de uso residencial

unifamiliar.

II.- Derecho de vía mínimo de 6.00 metros, con sección típica compuesta por una

acera peatonal de 2.00 metros de ancho y franjas de área verde de 2.00 metros de ancho

en ambos lados.

III.- No servir de acceso de vehículos para ningún lote, ni siquiera como entrada

secundaria o de servicio.

IV.- Su longitud debe ser igual o inferior a diez veces su ancho.

V.- La acera peatonal debe tener un tipo de pavimento adecuado para la circulación

de personas.

VI.- En los extremos deberán estar provistos de las áreas de estacionamiento de

acuerdo al número de lotes a que sirva y asimismo deberá estar provisto de barreras que

impidan el acceso vehicular.

VII.- Deben ser provistos de escalones cuando tengan una pendiente mayor de 15%.

ALINEACIONES VIALES

La alineación vial horizontal es el trazado oficial sobre el terreno que limita el predio respectivo

con el derecho de vía; en uso o proyectado. Las alineaciones horizontales de las vías de

circulación pública tienen por objeto regular el ancho de las vías y garantizar que cualquier

construcción sea ejecutada de acuerdo con la vía de circulación pública correspondiente.


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En los cruces entre dos vías de circulación, sus alineamientos deben ser concordados por un

arco de círculo de 6.00 metros de radio mínimo cuando el cruce sea a 90 grados; para las

nuevas vías, cuyos grados de intersección sean diferentes, consultar anexo adjunto a la

presente Ordenanza.

SEÑALIZACIÓN VIAL

En las intersecciones entre las vías de circulación pública, deberán ser instaladas las respectivas

señalizaciones; verticales y horizontales para lo cual, su ubicación y especificaciones técnicas

serán establecidas mediante dictamen vial realizado por la instancia municipal

correspondiente.

USO DE LA VÍA PÚBLICA

Ningún particular podrá proceder a ocupar o ejecutar construcciones, modificaciones o

reparaciones en la vía pública, ni ejecutar obras que de alguna manera modifiquen las

existentes, sin la autorización Municipal.

La ocupación de la vía pública estará restringida por las siguientes condiciones:

El material no ocupará más área ni tiempo que el absoluto necesario de permanencia.

El material no deberá adulterar la superficie del pavimento o enteramente su estructura.

El área de ocupación deberá ser iluminada y señalizada para evitar cualquier accidente.

Los vehículos que carguen o descarguen materiales para una obra, podrán estacionarse en

determinadas vías públicas, de acuerdo con los horarios y restricciones que fije la

Municipalidad.

URBANIZACIONES


ARTICULO 105

Toda urbanización de terrenos urbanos, apertura de vías públicas y subdivisión de lotes será

regida por ésta Ordenanza.

Parágrafo 1 “Considérese urbanización, la subdivisión de terrenos en lotes destinados a

edificación de cualquier tipo, comprendiendo la respectiva apertura de vías públicas”

Parágrafo 2 “Considérese subdivisión de lotes el parcelamiento de terrenos en lotes

destinados a edificación de cualquier tipo, desde que se utilice el sistema vial de

circulación pública existente, sin la apertura de nuevas vías, ni prolongación de las

existentes.”

ARTICULO 106

Para urbanizar áreas que no tengan frente a alguna de las vías reconocidas por la

Municipalidad, se deberá establecer las nuevas vías públicas necesarias, previa aprobación


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municipal, siempre y cuando cumpla con todas y cada una de las condiciones que establece

esta Ordenanza.

ARTICULO 107

No se permitirán urbanizaciones en terrenos bajos, pantanosos o sujetos a inundación

mientras no hayan sido ejecutadas, por parte del interesado, las obras de terracería y drenaje,

las cuales deben ser previamente aprobadas por la Municipalidad.

ARTICULO 109

No será permitida la urbanización de terrenos en los siguientes casos:

I - A menos de 300 metros de un lugar a que amenace la salud de los habitantes.

II - En terrenos con declividad natural igual o superior a 25% o sujetos a erosión.

III - En las fajas de protección de los cursos de agua y manantiales.

IV - En las áreas definidas por el plan de Desarrollo Urbano como inadecuadas para la

urbanización o de reserva natural.

DISEÑO URBANISTICO

BLOQUES Y LOTES

ARTICULO 111

Las dimensiones mínimas de los lotes según las diversas zonas de uso indicadas en el plano

oficial de zonificación urbana, son las constantes indicadas en el anexo Índices Urbanísticos por

categoría de uso en cada zona.

ARTICULO 112

Los bloques de la urbanización tendrán un perímetro máximo de 800 metros.

ARTICULO 113

Los bloques cuyo perímetro ultrapasen 450 metros tendrán transversalmente a su mayor

dimensión pasajes peatonales.

ARTICULO 115

Excepcionalmente serán permitidos bloques con dimensiones superiores a las establecidas en

los artículos anteriores, en los casos de proyectos urbanísticos integrados comprendiendo

súper bloques, unidades vecinales, o agrupaciones residenciales compuestas por más de 10

unidades.

ARTICULO 117


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En las agrupaciones residenciales R4 todas las áreas y construcciones de propiedad y goce

privado comunal deberán ser proyectadas, construidas, habilitadas y equipadas

conjuntamente.

AREAS DESTINADAS A USO PÚBLICO ARTICULO 118

En los proyectos de urbanización, deberá ser provistas áreas de uso público destinadas a usos

institucionales, áreas verdes y equipamientos sociales y deportivos integrados.

ARTICULO 119

El área de uso público la constituye la reservada mínima del 15% del área total a urbanizar,

además de las áreas destinadas a vías de circulación pública y servidumbres

LA SUBDIVISION DE LOTES

ARTICULO 123

En cualquier caso de subdivisión de lotes, es necesaria la aprobación de la Gerencia de

Planificación y Desarrollo Urbano a través de la oficina de Control Urbano, previa solicitud por

escrito del interesado adjuntando los documentos y planos de la Guía Indicativa para la

subdivisión de lotes.

Parágrafo 1 “La Guía Indicativa en el presente artículo, será emitida por la Oficina

Municipal de Planificación Urbana, en la cual se indicará sobre la documentación y

planos en cuantas copias sean necesarias.”

ARTICULO 124

En cualquier caso la aprobación de la subdivisión de lote sólo será permitida cuando la parte

restante del lote o los lotes resultantes, puedan configurar lote independiente con forma, área

y dimensiones que estén en conformidad con los índices urbanísticos de acuerdo a su

zonificación indicada en los planos anexos a la presente Ordenanza.

PROYECTOS DE URBANIZACION Y SU PROCESO DE APROBACION

ARTICULO 125

El proceso de aprobación de las urbanizaciones constará de las siguientes etapas:

I - Solicitud ante la Honorable Corporación Municipal de emisión de Directrices.

II- Emisión de Directrices para Urbanización.

III- Aprobación del anteproyecto de urbanización


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IV- Aprobación del proyecto final de urbanización, por Honorable Corporación Municipal.

V- Aceptación y recibimiento de las áreas de uso público por la Procuraduría Municipal.

IV - Aceptación y recibimiento de las obras de urbanización Por: DIMA, ENEE, Comisión Vial e

Ingeniería Municipal.

ARTICULO 126

Para Iniciar el proceso de aprobación de cualquier urbanización, el interesado deberá solicitar a

la Municipalidad a través del Programa Ventanilla Única (Control Urbano) de la Gerencia de

Planificación y Desarrollo Urbano, información sobre el trámite del permiso de Urbanización y

así mismo se podrán solicitar la Guías Indicativas de la documentación y planos que se deberán

presentar en cada una de las etapas del proceso.

EJECUCION OBLIGATORIA DE SERVICIOS Y OBRAS DE URBANIZACION

ARTICULO 154

Las obras y servicios mínimos exigidos en los términos de convenio a que se refieren los

Artículos anteriores y que serán objeto de garantía por parte del urbanizador, son las

siguientes:

I - Demarcación de todo el terreno, bloques y lotes.

II - Apertura de las vías públicas y áreas de uso público destinadas a fines institucionales,

áreas verdes y equipamientos sociales integrados.

III - Movimiento de tierra y drenaje.

IV - Colocación de bordillos, cunetas y aceras.

V - Red de abastecimiento de agua.

VI - Red de alcantarillado pluvial y sanitario.

VII - Pavimentación de las vías públicas, inclusivamente peatonales.

VIII - Energía eléctrica y alumbrado público.

MODIFICACIONES AL PROYECTO DE URBANIZACION

ARTICULO 160

Cualquier modificación total o parcial en el proyecto de urbanización dependerá de

autorización y aceptación de la Corporación Municipal, obedecidas las disposiciones de la

presente Ordenanza, particularmente en lo que se refiere a la aprobación de proyectos.

URBANIZACIONES NO CONFORMES

ARTICULO 161

Son considerados no conformes las siguientes urbanizaciones:


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I -Las urbanizaciones construidas a la fecha de aprobación de esta Ordenanza y que no hayan

sido aprobadas por la Municipalidad.

II -Las urbanizaciones aprobadas por la Municipalidad y que no hayan ejecutado las obras y

servicios conforme a las normas vigentes en la fecha de su aprobación

LA REURBANIZACION DE AREAS

ARTICULO 168

Las reurbanizaciones podrán ser ejecutadas por particulares propietarios de diversos lotes para

mejorar el aprovechamiento de un área ya urbanizada o para encuadramiento en las normas

urbanísticas de esta Ordenanza; o por la Municipalidad en proyectos de Renovación Urbana,

para apertura o ampliación de vías públicas u otros fines indicados en el Plan de Desarrollo

Urbano.

INCUMPLIMIENTOS A LA LEGISLACION

Análisis de Uso de Suelo

Para efecto del análisis en contexto macro del uso de suelo en la ciudad de San Pedro Sula, se

divide la ciudad en sectores:

Primer sector lo corresponde al área interna al primer anillo periférico donde el uso de suelo

predominante es el servicio y comercial, con menor porcentaje de usos residenciales,

institucionales, y mixto, los solares baldíos en este sector son relativamente escasos por la

demanda comercial existente.

Segundo sector al nor-oeste, lo corresponde el área delimitado por la primera calle al sur, al

este la avenida circunvalación y el boulevard del norte, al oeste Omoa y Quimistán y al norte la

frontera con Choloma y Omoa. Este sector predomina el uso residencial y los solares baldíos, en

menor porcentaje uso mixto, institucional, existiendo gran demanda de usos comercial en los

costados de los bulevares y vías de mayor jerarquía. En el casco rural predominan los solares

baldíos y residenciales en los caseríos.

Tercer sector al sur-oeste delimitado por la primera calle al norte, avenida circunvalación y

boulevard al sur al este, al oeste la frontera de Quimistán, al sur con las fronteras de Villanueva

y Quimistán. Dentro del casco urbano en este sector predomina el uso residencial, con menor

porcentaje de usos mixtos, institucionales y baldíos. En las zonas colindantes con los bulevares

y vías de mayor jerarquía predomina el uso comercial, servicio e industrial. Fuera del casco

urbano de la ciudad predominan los solares, el uso residencial en caseríos.

Cuarto sector localizado al nor-este delimitado al norte por la frontera con Choloma al sur

avenida circunvalación y autopista al aeropuerto, el boulevard del norte al oeste y la frontera

con la lima y Choloma al este. En esta zona predomina los solares baldíos, en el casco urbano

de San Pedro Sula, en menor incidencia al uso baldío está el uso residencial, destacando el usos

de servicio y comercio e industrial en zonas aledañas a los bulevares y vías de mayor jerarquía.


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Quinto sector delimitado por el primer anillo periférico al norte, al sur con la frontera de

Villanueva, al oeste con el boulevard del sur, al este con las fronteras con la lima,

predominando el uso baldío, dentro del casco urbano de San Pedro Sula Predominan el uso

residencial, en menor instancia el uso residencial, y en vías de mayor jerarquía predominan los

usos industriales, comerciales y de servicios.

En el área urbana de San Pedro Sula existen edificaciones no permitidas en diversas zonificaciones.

En cuanto a los índices urbanísticos, en su mayoría no respetan los retiros establecidos en la ordenanza

y zonificación de San Pedro Sula.

Con respecto a las vías públicas un alto porcentaje de las colonias, residenciales y barrios de la ciudad

no poseen una correcta distribución de las vías públicas, no se respeta los anchos establecidos para las

acera de uso peatonal según lo establece la ordenanza. Los pasajes peatonales no cuentan con la

correcta distribución o las condiciones adecuadas para la su utilización.

En los ríos de la ciudad no se respeta los anchos de faja de seguridad en las zonas non-

Aedificandi, destacando en todas zonas de los bordos que han sido invadidas.


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Circuito 1

EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO FISICO


VIALIDAD

La ciudad de San Pedro Sula distingue sus avenidas de norte a sur, en número de 24; y las calles

de oeste a este, también en número de 24.

La red vial de San Pedro Sula tiene una longitud de 1,300 km, las vías urbanas pavimentadas

representa 464 km, equivalentes al 36% de la totalidad de la red. La ciudad cuenta con 16

puentes que permiten la conexión urbana e interurbana a la población.

La principales vías interurbanas de San Pedro Sula tienen una longitud de 991.9 km, estas vías

unen la ciudad con Tegucigalpa (249.8 km), Choloma (8.5), Puerto Castilla (364.1), La Lima

(14.0), El Progreso (26), Tela (94.1) y La Ceiba (190.8).

Pasos a desnivel

1. Paso a desnivel hacia la Escuela Americana.

2. Paso a desnivel Aeropuerto Ramón Villeda Morales.


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3. Paso a desnivel en Megaplaza.

4. Paso a desnivel de la Toyota.

5. Paso a desnivel hacia Jardines del Valle


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6. Paso a desnivel Rio Blanco-Boulevard del Norte

7. Paso a desnivel Bermejo


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JERARQUÍA DE LAS VÍAS Las vías de la ciudad se encuentran tipificadas de la siguiente manera:

Vías Regionales:

1. Boulevard del norte, Boulevard del sur, Boulevard del este,

Vías Arteriales:

1. Segundo anillo periférico, Circunvalación

Vías Colectoras, entre las principales vías colectoras estas:

1. Boulevard Dr. Mario Peraza y Bulevar los Próceres .


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2. Boulevard los Arcos y Bulevar los Andes

3. Boulevard 9na avenida y Bulevar Stibys

4. Boulevard Las Torres y Boulevard Mackay


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5. Boulevard Las Torres (Morgue) y Boulevard de Cervecería Hondureña

6. Boulevard Morazán y Ave. Junior

7. Boulevard de la 33 calle


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Adoquín: las vías de bloque adoquinado

existentes en la ciudad de San Pedro Sula tienen

un espesor de 15 cm.

Concreto hidráulico: las vías de concreto

hidráulico existentes tienen un espesor de 25

cm.

Asfalto: las vías existentes con asfalto en la

ciudad tienen un espesor de 10 a 15 cm.

Tierra

Vías Locales.

Vías Peatonales.

ANÁLISIS DE TRÁFICO

El tráfico en la ciudad de San Pedro Sula, se encuentra altamente saturado a las horas pico: las

7:00 a.m. a las 9:00 a.m. y las 5:00 p.m. a las 7:00 p.m. El mayor congestionamiento se produce

en los días laborales.

Las calles mayormente congestionadas de la ciudad son los Bulevares que comunican con

otros municipios como ser el Boulevard del Norte hacia Puerto Cortes, el Boulevard del Este

hacia El Progreso, y el Boulevard del Sur hacia Tegucigalpa y Occidente.


El estado de las calles de San Pedro Sula se considera en un 65% bueno, 25% regular y en un

10% malas. Cabe destacar que de las vías arteriales y regionales del municipio un 88% se

encuentran en buen estado.

La ciudad cuenta con diferentes tipos de vías según el material:


San Pedro Sula se encuentra localizado estratégicamente entre los puntos de mayor interés de Honduras, lo cual la convierte en el principal punto de entrada del país.

Transporte Aéreo

La ciudad cuenta con el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales International. Está ubicado a unos 15 minutos del centro de la ciudad y sirve el noroeste de Honduras a través de varias compañías aéreas nacionales e internacionales, tales como: Continental, American, Delta, Copa, Spirit Airlines, Aeroméxico, Maya Island Air, y TACA que unen a los ciudad de San Salvador, Ciudad de México, San José, Ciudad de Belice, Managua, Atlanta, Fort Lauderdale, Houston, Newark, Miami y Nueva York.

http://www.sanpedrosula.net/transporte-aereo-para-san-pedro-sula/


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San Pedro Sula tiene una gran cantidad de transporte

público. La ciudad cuenta con autobuses urbanos que

recorren las rutas por toda la ciudad, pequeños buses

llamados “Rapiditos”, que por su tamaño y capacidad de

moverse en el tráfico, ofrecen un servicio más rápido

que los autobuses regulares y taxis. Todas las taxis en

San Pedro Sula son de color blanco. Debido a la cantidad

de la flota existente, es muy fácil encontrar un taxi en la

ciudad. Otra forma común de transporte es un

“colectivo”.

Rutas de Taxis Colectivos

En San Pedro Sula hay 32 puntos de taxis

colectivos y 33 puntos urbanos.

Los puntos de taxis con mayor números de

unidades son:

Punto Fesitranh: 86 unidades

Satelite: 80 unidades

Los Castaños: 76 unidades.

Rutas de Buses y Rapiditos

Las rutas de transporte que circulan por las vías de San

Pedro Sula van desde la Ruta No.1 a la Ruta No.7, y la

Ruta No.35, posteriormente se adicionaron varias rutas

de buses interurbanos y rapiditos de sectores

determinados como Monte bello, Sector López, Sector

Rivera Hernández y Sector Planeta.

Transporte Terrestre

Inter urbano

San Pedro Sula cuenta con una estación central de autobuses que es utilizada por la mayoría de compañías de autobuses más importantes. La estación de autobuses, llamada Gran Central Metropolitana de Autobuses de San Pedro Sula, se encuentra a pocos kilómetros al sur de la zona centro de la ciudad y ofrece a los usuarios las rutas de autobuses a casi todos los destinos en el país, así como varios destinos internacionales.

Urbano

Ruta de Ferrocarril

Ruta 1: terminal de autobuses de San Pedro Sula

hata el centro de la ciudad.


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VIVIENDA

Del total de viviendas de San Pedro Sula un 56.1% se encuentran en el área urbana.

TIPOLOGIA

Las viviendas en la ciudad de San Pedro Sula se caracterizan por el predominio de la vivienda

unifamiliar y bifamiliar, las cuales van desde R1 hasta R6. Siendo las R1 las viviendas de mayor

predominancia de uno y dos niveles.

AREA DE LA VIVIENDA

Las viviendas en general en San Pedro Sula cuentan con un programa arquitectónico

estandarizado que incluye para viviendas de un nivel, Sala, comedor, cocina, tres habitaciones

y un baño y para las viviendas cuyos propietarios cuentan con mayores ingresos el programa es

variable, dependiendo del área de terreno.


Esto dependerá del nivel de ingreso del propietario, en si le brindara el mantenimiento

necesario o las reparaciones que demande de acuerdo al uso y a su tipología.

RED DE AGUA

RED DE AGUA POTABLE

El servicio es brindado por la empresa de carácter privado, Aguas de San Pedro, a través de un

documento de concesión, y la captación del líquido se hace a través de dos formas:

Una combinación de fuentes superficiales y subterráneas.

El 30% de la demanda de agua de la ciudad de San Pedro Sula, es cubierto por las fuentes

superficiales de Río Santa Ana, Río Piedras, Río Zapotal y Río Manchaguala, y los riachuelos El

Negro y la primavera.

Una superficial a través de las quebradas y ríos que circundan por la ciudad como ser: Rio de

Piedras, Rio Santa Ana los cuales contribuyen enormemente al abastecimiento de la ciudad.

El 70% de la demanda restante de agua, es cubierto por los campos de pozos Sunseri y

Chamelecón, además de 50 pozos ubicados en diferentes puntos de la ciudad. Captación a

través de excavación de pozos, los cuales poseen un nivel estático de las aguas subterráneas de

aproximadamente a la cota 25 msnm, por lo que de acuerdo a estudios realizados se estima

que el nivel freático en la parte alta de la ciudad sobre la cota 60 msnm, está a unos 30 metros

bajo la superficie, a excepción de las zonas bajas de la ciudad.


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Aguas de San Pedro cuenta con 5 plantas potabilizadoras de agua las cuales abastecen a

diferentes zonas de la ciudad.

Cada planta de tratamiento tiene capacidades diferentes de acuerdo a la capacidad de

producción de la fuente. Estas plantas son monitoreadas remotamente por medio del moderno

sistema de Telecontrol.

CAPACIDAD

El Zapotal, ubicada a inmediaciones de la aldea El Zapotal, con una capacidad

instalada de 150 litros por segundo.

Río Piedras, ubicada en el Barrio Río Piedras, con una capacidad máxima instalada

de 400 litros por segundo.

Santa Ana, ubicada en la Colonia Gracias a Dios, con una capacidad máxima


Cofradía, ubicada en la Villa de Cofradía, con una capacidad máxima instalada de

150 litros por segundo.

La primavera, ubicada en la Colonia La Primavera, con una capacidad máxima


SISTEMA TELECONTROL

El sistema de Telecontrol, es una herramienta que permite obtener datos en tiempo real del

funcionamiento del sistema de agua potable de la Ciudad de San Pedro Sula. Su

funcionamiento depende de un sistema de radio que transmite datos precisos sobre la presión,

el caudal, niveles, estado de válvulas y calidad del agua.

El sistema de Telecontrol permite identificar en tiempo real los problemas que se puedan

presentar en la operación del sistema de abastecimiento, logrando ejecutar soluciones

inmediatas.

AGUAS NEGRAS

El servicio es brindado por la empresa de carácter privado, Aguas de San Pedro, la cobertura

del servicio es del 87% en cuanto al servicio del sistema de alcantarillado sanitario.

La red de alcantarillado sanitario de la ciudad posee unos ramales primarios que recorren la

ciudad abarcando un 87% de la totalidad en cuanto a cobertura.

La empresa concesionaria ha realizado trabajos de inversión para poder brindar un mejor

servicio cambiando las tuberías antiguas por tubería de Poli cloruro de vinilo (PVC).

AGUAS LLUVIA


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Este servicio de alcantarillado pluvial se hace a través de tragantes en las esquinas y también a

mediaciones de las cuadras de la ciudad, y en la parte más alta se hace también a través de

escorrentía superficial.

El agua servida viaja a través de canales naturales que circulan por la ciudad, así como de

algunas quebradas y llegan a desembocar en el canal maya y estos llegan hacia los ríos Ulúa,

Chamelecón, los cuales lo llevan hacia su desembocadura y posteriormente al mar


Página 107

Ubicación de Instalaciones, Obras Civiles, y electromecánicas del servicio de Agua Alcantarillado en San Pedro Sula


Página 108

Ubicación de Plantas de Tratamiento de Agua Potable en San Pedro Sula


Página 109

Ubicación de Tanques de Almacenamiento de Agua Potable en San Pedro Sula


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Energía Eléctrica

El Tipo de captación de energía: energía hidroeléctrica y térmica.

Las líneas de conducción: Líneas de alta tensión 3 fases + neutro e hilo piloto para alumbrado

público con calibres 556(3 fases) desnudo AAC + 3/0(neutro) desnudo acsr + #2 (hilo piloto)

forrado.

Materiales para conducción: postes de concreto 45 y 40 pies tipo centrifugado redondo, cables

3 fases 556 AAC y neutro 3/0 Acsr y #2 hilo piloto forrado, transformadores de distribución

tipo poste con capacidades de 50 y 75 kva 7.9/13.8Kv-120/240 Voltios.

La distribución de energía está alimentado por dos circuitos de distribución en 13800 voltios,

con longitud de 5 y 7 kilómetros con sistema aéreo de distribución.

El porcentaje de cobertura es del 95% y la calidad del servicio es de un 90% de confiabilidad.

COMUNICACIONES

TELECOMUNICACIONES

En la ciudad funcionan varias compañías de distribución del servicio telefónico como ser las

compañías de servicio móvil de carácter privado y la compañía estatal la cual provee el servicio

convencional.

La cobertura telefónica prácticamente cubre la totalidad de la ciudad, y con las compañías de

servicio telefónico móvil posee una cobertura del 100%.

Las compañías móviles son:

Tigo

Claro

Hondutel móvil

La compañía de telefonía fija:

Hondutel

Pronto

Cable color

Claro

Tigo


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TREN DE ASEO

Los servicios que prestan las unidades de aseo son:

Servicio de recolección y disposición final de desechos sólidos.

Aseo y limpieza de calles y bulevares.

Manejo del Relleno Sanitario.

RUTAS

La ciudad cuenta con 30 camiones para dar cobertura total del servicio de tren de aseo, en

todo San Pedro Sula recolectando a través del uso de las vías de San Pedro Sula por los barrios y

colonias y posteriormente llevando la basura hacia el relleno sanitario ubicado en el sector Nor-

Este de la ciudad.

Para ver rutas y sus trayectos acceder al sitio online:

http://desechossolidos.webpin.com/52496_Rutas-Por-Sector.html

EQUIPO

El equipo que se utiliza se encuentra en regulares condiciones porque ya son unidades

antiguas, sin embargo la alcaldía municipal gestiono la compra de otros 30 camiones para

mejorar la cobertura del servicio.

TIPO DE VEHICULO

Las unidades que se utilizan son de tipo compactadores .

CANTIDAD DE BASURA

La totalidad d basura recolectada diariamente en la ciudad es de 750 toneladas, el servicio se

paga en los impuestos municipales.

http://desechossolidos.webpin.com/52496_Rutas-Por-Sector.html


Página 112

EQUIPAMIENTO URBANO

EDUCACIÓN

El sistema educativo en Honduras posee el siguiente esquema: los primeros seis años (de los 6

años de edad a los 12 años de edad), de estudio se realizan en la escuela, luego terminado el

sexto grado, los estudiantes acceden al colegio o centros de educación media, donde estudian

tres años de plan básico y luego dos años de diversificado o en su defecto comercio, para

posteriormente acceder a la educación profesional o la universidad.

Según el INE, Instituto Nacional de Estadística el 33% de la población del área rural del país es

analfabeto.

En la actualidad, gracias a la colaboración de algunas instituciones de carácter no

gubernamental como Caritas Sampedrana se han podido construir escuelas y colegios en

todas las comunidades.

La ciudad de San Pedro Sula cuenta con varios centros educativos:

Universidades Privadas

Universidad Tecnológica Centroamericana (UNITEC)

Universidad de San Pedro Sula

Universidad Tecnológica Hondureña

Universidad Cristiana de Honduras

Universidad Católica de Honduras

Universidad Americana de San Pedro Sula

CEDAC

CEUTEC

Universidades Públicas:

Universidad Nacional Autónoma de Honduras del Valle de Sula

Universidad Pedagógica Nacional Francisco Morazán

Escuelas primarias y secundarias

Academia de MountView

Academia Sagrado Corazón

Escuela internacional de Albert Einstein

de San Pedro Sula

Academia cristiana Ágape

Escuela Bilingüe Metropolitana

Americana verdadero de Escuela

Bilingüe

Días y libertad felices Highschool de

Escuela

Escuela Internacional Sampedrana

Escuela Sagrado Corazón De Jesús

Europa Schule


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Centro Sampedrano cultural

Centro Técnico Hondureño Alemán

Amanecer feliz de Escuela nuevo

Escuela Bilingüe nuestro segundo

hogar y St. Instituto de José

Escuela Católica San Vicente De Paul

Escuela nueva del horizonte

Pastor episcopal del EL Buen de Escuela

Instituto Técnico Morazán

La experimental Salle de Instituto

Infop

Instituto Departamental 15 De

Septiembre

Instituto Debe Y Haber

Instituto Educacional Adventista

Instituto Felipe Zelaya

Instituto Liceo Sampedrano

Instituto Tecnológico del Norte I.T.N

Instituto Tecnológico Sampedrano I.T.S

Instituto María Auxiliadora

Instituto Oficial 1ro De Mayo De 1954

Instituto Ovidio Decroly

Instituto: José Trinidad Reyes

Instituto Bilingüe Valle De Sula (escuela

bilingüe, jardín de la infancia a la

educacion de la High School

secundaria)

Kiddy Kat-Morazzanni

Liceo Sampedrano

Liceo Militar Del Norte

Liceo Bilingüe Centroamericano

María Auxiliadora

Academia de Saint Peter

San Vicente De Paul

Sociedad Educativa de Rendimiento y

Aprendizaje del Nino (SERAN)

St. Thomas Parroquial

Instituto Bilingüe Valle de Sula

Instituto Departamental Evangélico

Centroamericano


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Diferente a las otras ciudades incluidas en este

estudio, la ciudad de San Pedro Sula muestra una

transición epidemiológica en un estado avanzado.

Las principales causas de mortalidad de niños de más

de 5 años y adultos son en su mayoría por

enfermedades no transmisibles como se muestra en

la siguiente Tabla.

SALUD

Centros Hospitalarios de San Pedro Sula

9 centros de salud (CESAMO)

Centro de Salud Medina

Centro de Salud Las Palmas

Centro de Salud Chamelecón

Centro de Salud El Carmen

7 centros de salud rural (CESAR)

4 hospitales públicos

Hospital Mario Catarino Rivas

Hospital Materno Infantil Leonardo Martinez Valenzuela

Hospital Regional IHSS

Hospital Militar

13 hospitales y clínicas privadas

Hospital CEMESA

Hospital del Valle

Centro Médico Barahona

Hospital Bendaña

Hospital y clínicas Ochoa

Centro médico Murillo

Policlínica Hondureña

Centro médico Barandillas

Clínicas Guamilito

Centro de Diagnostico Medico (CDM)

Hospital del ojo

Centro Médico Monte de Sion

305 consultorios privados


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RECREACIÓN Y DEPORTE

En cuanto a la distribución de parques y zonas recreativas en la ciudad San Pedro Sula cuenta

con una red de parques y plazas con la finalidad de brindar esparcimiento a sus pobladores.

En la ciudad de San Pedro Sula se han implementado recursos para promocionar e incentivar el

deporte en el municipio, por lo que se invirtió en la construcción del Complejo Olímpico

Metropolitano. Además se han construido canchas deportivas en varias zonas de la ciudad,

como ser colonias y barrios, y otros sitios de cobertura de ciudad como ser el Complejo Patria

Maratón, El Complejo Olímpico, mantenimiento del Estadio Francisco Morazán.


Pese a ser una ciudad de desarrollo constante, y de contar con muchas facilidades naturales y

estratégicas, actualmente San Pedro Sula posee muchas problemas de tipo social, económico y

físico. Entre ellas se encuentran: Las Maras, Prostitución, Explotación infantil, Delincuencia

Común, Robos, Asaltos, Carencia de acceso a la vivienda, Problemas de saneamiento, alto

grado de hacinamiento en algunas comunidades.

Las Maras. Las maras parecen ser un fenómeno que se marca más en las zonas densamente

pobladas y donde los recursos son limitados. Por ejemplo en San Pedro Sula el 80% de las maras

están ubicadas fuera del Primer Anillo de Circunvalación, en el sector Este y Nor-Este de la

ciudad, fundamentalmente en localidades como Sunseri, Chamelecón, El Carmen, Río Blanco,

Cabañas y Rivera Hernández.

La Prostitución: Organizaciones como UNICEF y COMVIDA enfatizan "la ruta crítica" de la

prostitución infantil y las múltiples violaciones a sus derechos. Esta ruta crítica "es un proceso

donde convergen diferentes factores como ser: Personales, como el abuso sexual, incesto,

adicciones, maltrato en el hogar; factores familiares como la violencia intrafamiliar, adicciones,

desintegración o abandono, antecedentes familiares o ámbitos de prostitución, así como otros

factores socioeconómicos".

La Desintegración Familiar. La emigración acelera los procesos de desintegración familiar y

reproducción de una serie de valores ajenos a la realidad hondureña. Generalmente, los

jóvenes sufren la separación de sus padres (que se van de manera ilegal a Estados Unidos o los

abandonan por cualquier razón), y quedan bajo la tutela de abuelas o tíos, lo que genera como

consecuencia perdida de la identidad a falta de figuras paternas.


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3.4 ANÁLISIS SOCIAL DE SAN PEDRO SULA

ANALISIS DE LA POBLACION

A pesar de ser llamada Capital Industrial, el desarrollo social y demográfico de San Pedro Sula fue lento hasta mediados del siglo XIX; con el auge del cultivo de banano, la llegada de transnacionales y el ferrocarril. Hacia 1888 la ciudad contaba con apenas 1,714 habitantes, 60 años después contaba con más de 20,000 habitantes.

Para los años 2000, San Pedro Sula ha experimentado un índice de crecimiento promedio de 5.5% a 7.5%; sin embargo, este crecimiento demográfico y poblacional ha traído consigo una serie de desigualdades sociales claramente visibles entre los grupos poblacionales.

En la actualidad, San Pedro Sula cuenta con 1, 024,182 habitantes, de los cuales se estima que

el 47.5% son hombres y el 52.5% son mujeres.

Según datos de la DIEM, solo 844,000 habitantes son nativos de San Pedro Sula, el resto es la población flotante que se ha establecido en la ciudad en busca de trabajo, estudio o negocios.


Cantidad de habitantes

Los datos de la población sampedrana varían de acuerdo a la fuente. De acuerdo a las cifras proporcionadas por el Instituto Nacional de Estadística (INE) en San Pedro Sula residen 719,447 personas, mientras que la Dirección de Investigación de Estadística Municipal (DIEM)

registra1, 024,182 personas.

El índice de crecimiento poblacional oscila entre el 5.5% y el 7.5%, y un índice de masculinidad

(por 100 mujeres) de 90.6%. Se estima un rango de edad de 0 a 65 años en adelante.

Actualmente, San Pedro Sula está dividido en ocho sectores. El sector suburbano noreste (6) representa el 28.6% total de habitantes de la ciudad. En el sector suburbano este (5) reside el

21% de la población, y el sector sureste representa el 14.5 %.


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Mientras que el sector menos poblado es el suroeste representando solamente el 2.8 de total

de habitantes.

Distribuidos espacialmente en 8 sectores demográficos la cantidad de habitantes por sector

es la siguiente:


Densidad Poblacional

San Pedro Sula tiene una extensión territorial de 856.25 km² lo que representan 85,600

hectáreas. 2427.7 (Casco urbano) Hab/km²

Población total estimada 874,561

Tasa de crecimiento anual 3.6%

Promedio de Habitantes por hogar 4.1

La población de San Pedro Sula es mayormente mestiza,

producto de la combinación de muchas culturas.

Densidad Poblacional (hab./km²) 1,044

Índice de masculinidad (por cada 100 mujeres) 90.8

Índice de dependencia (por cada 100 activos) 63.5

Edad mediana en años 21

Población por grandes grupos de edad Lugar de nacimiento de la población


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Densidad poblacional de San Pedro Sula

La ciudad está distribuida geográficamente en 8 sectores, en base a los porcentajes de

extensión territorial por sector la densidad poblacional es:


El sector Sub-Urbano Nor-Este presenta la densidad poblacional más alta de la ciudad con un promedio de 1359.43 hab. / km², y el sector Nor-Este representa la densidad poblacional más

baja de San Pedro Sula con 1041.23 hab. / km².

Estructura de la población

San Pedro Sula cuenta con 1, 024,182 habitantes distribuidos en un área de 856.52 km², con una densidad poblacional promedio de 1,196.12 hab. / km². Se observa en la estructura

poblacional el predominio de edad mediana de 21 años.



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Para la ciudad de San Pedro Sula la tasa de fecundidad se estima según grupos de edades, dándose en la actualidad la predominancia de 25-29 años con un 22.44% y la tasa más bajas perteneciente al

grupo de 45-49 años con un 3.32%.

San Pedro Sula tiene 1, 024,182 habitantes,

de los cuales el 69% constituyen la población

económicamente activa.

Las actividades de ocupación entre la

población son en su mayoría el comercio

(46%), la industria (24%), la manufactura

(10%), actividades de servicios (15%) y un

porcentaje que realiza otras actividades (5%).

TASA DE FECUNDIDAD

La tasa especifica de fecundidad general es de 14.5%. El número de hijos promedio entre la

población de San Pedro Sula es de 4.6, con una tasa bruta de natalidad del 35.8.

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Aldo Vinciguerra

(2012)

TASA DE MORTALIDAD

La tasa de mortalidad es de 6.8 defunciones por cada 1,000 habitantes para ambos sexos. Para los hombres la tasa de mortalidad es de 8.2 por 1,000 y para las mujeres de 5.4 por 1,000.

OCUPACIÓN

Entre la población económicamente activa se desarrollan diferentes tipos de trabajo, entre los

cuales en su mayoría se desarrolla trabajo en la empresa privada con un 40%, un 10% realiza

solamente trabajo domestico y un 20% no trabaja.

Fuente: Diagnostico Urbanismo III, Aldo

Vinciguerra (2012)


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NIVEL EDUCATIVO

El nivel de escolaridad de San Pedro Sula es en promedio de nivel medio, esto debido al índice de analfabetismo, bajo rendimiento escolar y deserción. El porcentaje de aprobados en 2011 fue de 68%, con un numero de desertores de 4,029 alumnos de los niveles básicos y medios.

COMPONENTES DE CAMBIOS DEMOGRÁFICOS

El crecimiento demográfico de San Pedro Sula con respecto al crecimiento poblacional, ha traído consigo una serie de desigualdades sociales claramente visibles entre los grupos de

población.

Debido a este crecimiento la ciudad se ha dividido en sector urbano y suburbano, trayendo consigo las diferencias en el acceso a servicios y políticas públicas; debido a esto se producen

problemáticas tales como la delincuencia e inseguridad.

Uno de los cambios es el aumento de las industrias en la ciudad, lo que trae consigo el

agotamiento de materias primas; debido a la concentración del mercado laboral en el sector

urbano, la tasa de

Migración de población del sector suburbano y otros departamentos a la ciudad ha aumentado

en los últimos años en un 7.7%.

Uno de los componentes de cambios demográficos que más afectan en la actualidad son las tasas de emigración en ascendencia hacia otros países. En su mayoría, la población suburbana busca mayores oportunidades de superación y calidad de vida. La salida de este porcentaje de

la población afecta los índices de crecimiento y desarrollo de la ciudad.

Higiene, Salud

A pesar de que San Pedro Sula cuenta con dos de los hospitales más importantes del país, el servicio de salud es ineficiente; el Hospital Leonardo Martínez y Mario Catarino Rivas no dan un servicio eficiente a la población, además de no poder abastecer a todos sus usuarios. Debido a


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esta disyuntiva, la población de San Pedro Sula debe acudir a clínicas y hospitales privados, sin embargo la realidad es que no todas las personas cuentan con los recursos necesarios para

optar por estos servicios.

Entre los centros de servicios de salud privados se encuentran el Hospital CEMESA, Hospital Militar de San Pedro Sula y el hospital del Instituto Hondureño de Seguridad Social. La ciudad también cuenta con treinta centros de Salud, de los cuales 14 son manejados por la

municipalidad de San Pedro Sula, con un presupuesto anual de más de 25 millones de lempiras.

En cuanto a la higiene en la ciudad, los problemas de salud en relación al medio ambiente son de tipo toxico-químico, debido a la ingestión por vía digestiva o respiratoria de compuestos químicos o de tipo biológico que se generan por la contaminación.

Las enfermedades más comunes en la ciudad de San Pedro Sula son la malaria, dengue, chagas, enfermedades gastrointestinales y enfermedades respiratorias.


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EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO

SOCIAL


VIALIDAD

Uso vial

El uso vial en la ciudad de San Pedro Sula representa un aproximado de 36% del total de área. Las vías de mayor jerarquía se ven afectadas en debido al tráfico en las horas pico; ya que los índices de desplazamientos entre sectores son altos. Se estima que al menos un 68% de la población se desplaza de los sectores donde habitan para realizar sus actividades laborales o

educacionales.

El tráfico en la ciudad es constante y afecto a un 75% de la población nativa y foránea, variando dependiendo de las horas y las vías transitadas. El estado de estas vías es en un 65% bueno, 25% regular y 10% malo. Esto afecta a la población ya que pueden generarse

accidentes.


Rutas de Buses

San Pedro Sula tiene una gran cantidad de transporte público, esto permite a las personas que no poseen un vehículo contar con un medio para llegar a sus actividades diarias.

Las rutas urbanas recorren toda la ciudad, los pobladores cuentan con buses urbanos y los buses pequeños “Rapiditos”, que por su tamaño y facilidad de moverse en el tráfico ofrecen un servicio más rápido. Sin embargo el servicio de los medios de transporte brindado a la población en general es deficiente, constantemente las unidades son atracadas por delincuentes afectando principalmente a los usuarios que son despojados de sus bienes,

golpeados y/o en el peor de los casos asesinados a causa de la inseguridad en estos medios.

SERVICIO DE TAXIS

El servicio de taxis en la ciudad es muy común. San Pedro Sula cuenta con una flota grande por lo que es fácil encontrar un taxi en la ciudad. En la actualidad se cuenta con el servicio de radio taxis que llegan al lugar donde son solicitados. Otra forma de transporte es un “colectivo” y lleva a varios pasajeros.

TRANSPORTE AÉREO

El aeropuerto internacional Ramón Villeda Morales es el principal aéreo de Honduras, recibe

cerca de 600,000 pasajeros al año.


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VIVIENDA

Tipología

La tipología de vivienda varía dependiendo de la zona. En zonas de ingresos económicos mínimos las viviendas no cumplen con las necesidades básicas para una buena calidad de vida; estas viviendas son de un nivel y con un programa arquitectónico mínimo o escaso. En las zonas de ingresos económicos medios la tipología de vivienda varía entre 1 nivel a 2 niveles, con un programa básico o un poco más. En las zonas con ingresos económicos altos las

viviendas son en su mayoría de 1 nivel con un programa arquitectónico variado y amplio.

La tipología de vivienda incide en la población dependiendo de las características antes

mencionadas; en las viviendas de familias con ingresos mínimos se dan problemas de salud,

hacinamiento y deficiencia de servicios básicos a diferencia de las viviendas de la población con

ingresos medios y altos.


El problema de la vivienda en San Pedro Sula es latente. La vivienda mínima oscila entre los 25

y 35 m² de construcción lo que representa que cuenta con áreas mínimas de estancia; muchas

de estas viviendas no cuentan con espacios de recreación y en muchos otros casos sus

habitantes deben de compartir habitación por el reducido programa. Este factor trae consigo

problemas de promiscuidad, hacinamiento y violaciones, en otros casos rebeldía y

desintegración.

La vivienda tipo es la que oscila entre 45 y 130 m² de construcción. Estas viviendas cumplen

con las necesidades básicas de una familia. Con los espacios necesarios para el bienestar. Las

viviendas que oscilan entre los 150 m² en adelante son viviendas donde los espacios son

amplios y variados, y permiten a sus habitantes tener un amplio nivel de confort.

Sin embargo la situación de la vivienda en San Pedro Sula es un problema que se debe

considerar ya que están muy marcadas las diferencias entre unas y otras, y la mayoría de la

población ni siquiera puede tener acceso a la vivienda básica.


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ESTADO DE LA VIVIENDA

El estado de la vivienda oscila entre bueno, regular y malo. Es estado de la vivienda está

marcado en su mayoría dependiendo de la colonia, barrio o residencial. En la actualidad en los

barrios y colonias que fueron fundados hace años, las viviendas se encuentran en un rango de

medio y malo estado. Debido a que los dueños o inquilinos no pueden repararlas y cada vez se

deterioran más.

Por otro lado, San Pedro Sula ha tenido un gran desarrollo en el uso residencial en los últimos

años con la creación de colonias, barrios y residenciales, en los cuales el estado de la vivienda

es bueno y en unos pocos casos medio.

RED DE AGUA

Agua potable

En San Pedro Sula el área suburbana tiene cobertura de servicio de agua potable solo en un 65%. En el área urbana la tasa de cobertura alcanza el 89%. Generalmente en el entorno urbano los servicios de agua potable no llegan a los barrios más pobres, esta deficiencia en el

servicio causa daños a la salud de la población que no cuenta con el suministro.

Las enfermedades de origen hídrico constituyen la primera causa de morbilidad, y la segunda

causa de mortalidad infantil entre la población que no cuenta con este servicio.

Aguas lluvia

La prestación de este servicio es deficiente o buena, dependiendo de la colonia o barrio. El manejo de aguas pluviales en la ciudad es un problema que va aumentando año con año, produciendo inundaciones en las calles y casas cada vez que llueve. Esto provoca incomodidad entre los pobladores que se ven afectados directamente y riegos en la vida y propiedad de los habitantes; sin embargo para los pobladores que cuentan con un servicio eficiente de manejo de aguas lluvia se evita el riesgo de inundaciones en su propiedad y enfermedades de contagio.

Aguas NEGRAS

Con respecto a los servicios de saneamiento, la tasa de cobertura es de un 70% en la totalidad

de la ciudad. Sin embargo las diferencias entre cobertura rural y urbana del saneamiento son


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muy marcadas. Se estima que el 94% de la población urbana está cubierta, y solamente un 50%

de la población rural cuenta con el servicio.

Debido a que un alto porcentaje de la población no cuenta con este suministro y que solo un 8% del volumen de agua recolectada por el sistema de alcantarillado es sometido a algún tratamiento se generan problemas sanitarios y medioambientales que afectan a la población sampedrana.

ENERGIA ELECTRICA

La cobertura que brinda la ENEE a la ciudad de San Pedro Sula es de un 90%. El porcentaje de apagones al mes varía dependiendo de la zona. En las zonas de residenciales el margen de cortes es al mes de 0 a 2 días. En las zonas de barrios y colonias de baja plusvalía los márgenes de corte son más altos, oscilando entre 2 a 6 días con deficiencia de servicio. El servicio es en un

85% eficiente, lo que beneficia a los usuarios ya que les brinda comodidad.

COMUNICACIONES

Telecomunicaciones

La cobertura del servicio de telecomunicaciones es amplia ya que en la actualidad se cuenta con un buen número de empresas que brindan esos servicios.

La telefonía fija en San Pedro Sula es en su mayoría brindada por la empresa HONDUTEL y Tigo. El servicio se considera en un 85% eficiente; una de las problemáticas con el servicio de telefonía fija que afecta a la población es el robo de los cables de transmisión, la reconexión del

servicio una vez reportada tarda en un promedio de 1 semana a 1 mes.

El servicio de telefonía móvil es prestado por HONDUTEL, Tigo, Claro y Digicel. De estas empresas la que tiene más cobertura es Tigo, seguida de Claro-Digicel. El servicio es en un 75% eficiente, en algunas zonas la cobertura es deficiente. La problemática en la actualidad

referente a la telefonía móvil es el aumento en el número de robos de los dispositivos.

La ciudad también cuenta con servicio de televisión por cable e internet brindado por Tigo-

Amnet, Claro-Digicel, Cable Sula y Cable color. El servicio se considera en un 74% eficiente.

TREN DE ASEO

Rutas

El servicio de recolección de desechos sólidos es brindado por la municipalidad de San Pedro Sula, sin embargo la cantidad de basura crece cada vez más debido al crecimiento demográfico y poblacional del municipio. Desechos sólidos en San Pedro Sula cuenta con 110 unidades que tienen capacidad de acarrear 670 toneladas de basura por viaje. Aunque el número parece alto

no es suficiente para recolectar la cantidad de basura producida en la ciudad.


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Equipo y vehículos.

Las unidades que recolectan la basura son camiones, en su mayoría en estado regular por la falta de mantenimiento. El equipo es manejado y prestado a la municipalidad por contratistas

independientes.

Cantidad de residuos.

La cantidad de desechos de la población sampedrana por día es de aproximadamente 1, 300,000 kg/día lo que representa 1,3000 toneladas de basura al día. El promedio de desechos producidos por habitante al día es de 1.6 kg. Este dato es alarmante para la ciudad ya que en

ciudades de mayor extensión y población se producen índices menores que el nuestro.

Tipo de desechos

Toda la basura recolectada en la ciudad es de tipo orgánica e inorgánica, sin embargo la municipalidad no ha desarrollado un plan de reciclaje que permita utilizar ese índice de basura para beneficio de los sampedranos. Una solución importante es implementar programas de

separación, clasificación y reciclaje entre la población.

EQUIPAMIENTO

Educación

El nivel educativo de la ciudad de San Pedro Sula es básico-medio. El rendimiento escolar de los sampedranos en los niveles pre básico, básico y medio es de 100% de matriculado un 65%

aprueban todas sus materias.

El número de alumnos desertores asciende a 4,029 alumnos distribuidos en los diferentes centros educativos de la ciudad. De estos alumnos 728 son de la primaria y 2905 de la

secundaria; del resto 264 son adultos en formación y 132 de educación pre básica.

La cifra de estudiantes que aprobaron el año lectivo asciende a los 176,975 estudiantes que conforman la comunidad estudiantil del sector privado y público de San Pedro Sula. El promedio de días de asistencia de los alumnos a las aulas es de 180. De los 58,361 alumnos

matriculados aproximadamente 9,342 estudiantes reprobaron el año estudiantil.

Las principales causas de la deserción es la necesidad de generar ingresos y la emigración.

El sistema educativo en San Pedro Sula tiene el esquema básico educacional: los primeros 6 años se asiste a la primaria o nivel básico, continuando con los colegios en los que se cursan el plan básico y el bachillerato o técnico.


La ciudad solo cuenta con un parque y plaza a disposición de toda la población “El parque central” y la plaza central. Todas las colonias según la Ordenanza de Legislación y zonificación


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vigente, deben contar con un 15% de área municipal destinada a equipamientos que es su

mayoría son de recreación.

San Pedro Sula cuenta con lugares de esparcimiento privados, en este aspecto las autoridades

hacen caso omiso a las necesidades de salud física de la población.

Salud A pesar de que San Pedro Sula cuenta con dos de los hospitales más importantes del país, el servicio de salud es ineficiente; el Hospital Leonardo Martínez y Mario Catarino Rivas no dan un servicio eficiente a la población, además de no poder abastecer a todos sus usuarios. Debido a esta disyuntiva, la población de San Pedro Sula debe acudir a clínicas y hospitales privados, sin embargo la realidad es que no todas las personas cuentan con los recursos necesarios para optar por estos servicios.

Entre los centros de servicios de salud privados se encuentran el Hospital CEMESA, Hospital

Militar de San Pedro Sula y el hospital del Instituto Hondureño de Seguridad Social.

La ciudad también cuenta con treinta centros de Salud, de los cuales 14 son manejados por la

municipalidad de San Pedro Sula, con un presupuesto anual de más de 25 millones de lempiras.


San Pedro Sula ha tenido un crecimiento poblacional desmesurado, con un crecimiento económico inferior a estos índices, debido a eso se han abierto brechas entre los diferentes

sectores de la población trayendo consigo problemáticas sociales alarmantes:

Deserción escolar.

A pesar del desarrollo comercial e industrial de San Pedro Sula, la educación es un aspecto vulnerable entre los pobladores. El porcentaje de aprobados en 2011 fue de 68%, con un

numero de desertores de 4,029 alumnos de los niveles básicos y medios.

Nutrición, malnutrición y desnutrición.

Estos aspectos están relacionados directamente con la calidad de vida. Según el Programa Mundial de Alimentos, el municipio de San Pedro Sula donde se centra la industrialización es uno de los más vulnerables, desde el punto de vista de consumo y de la utilización de

alimentos. La ciudad se caracteriza por presentar condiciones precarias de vida.

Indigencia:

Es una realidad que nadie debe ocultar, a pesar de ser San Pedro Sula el centro comercial más dinámico del país, cuenta con extremos de vida inhumana. Estas personas realizan actividades

como lustrabotas, recogedores de desechos, delincuentes, adictos y mendigos, entre otras.

Uno de las problemáticas observadas en la población indigente que en busca de un techo poblan los bordos de contención de los ríos de San Pedro Sula; un aproximado de 50,000

personas en una extensión de 50 kilómetros lineales.


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Entre la población económicamente activa se desarrollan

diferentes tipos de trabajo, en su mayoría se desarrolla

trabajo en la empresa privada con un 40%, un 10%

realiza solamente trabajo doméstico y un 20% no trabaja.

San Pedro Sula se ha orientado a ser una ciudad de

comercio y servicios.

Violencia:

San Pedro Sula es considerada la ciudad más violenta del mundo, con una tasa de 159

homicidios por cada 100,000 habitantes.

Prostitución

Este es un problema latente en la ciudad, y está generalizado en tres ramas: la prostitución de

mujeres, prostitución de hombres y prostitución infantil.

Migración

El permanente flujo migratorio del campo a la ciudad es una problemática tanto social como física para la ciudad. El problema principal es para las familias desplazadas y para las ciudades receptoras ya que se crean núcleos poblacionales sin oportunidades de obtener una vivienda. Debido a esto se han desarrollado a lo largo de los ríos que atraviesan San Pedro Sula, series de viviendas que tienen una clara repercusión social a corto o mediano plazo.

3.5 ANALISIS ECONOMICO DE SAN PEDRO SULA

El municipio de San Pedro Sula, es la zona industrial más importante del país. Más de 20 ramas industriales generan un alto porcentaje de los ingresos de la población sampedrana. Entre éstas se encuentran: Industria farmacéutica, Call Centers, hule, refrescos y cervezas, textiles, algodón, imprentas, plásticos, tabaco, cosméticos, sueros, procesadoras de carne, concreto, jabón, pinturas, entre otras.

En los últimos años la rama de servicios al público ha crecido enormemente. La ciudad cuenta con más de veinte instituciones bancarias. De estas, la mitad se constituyeron en la última década del siglo XX.

PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS DE LA

POBLACION

Las nuevas actividades económicas en las que San Pedro Sula se quiere adentrar son el turismo, negocios, hotelería y cadenas de restaurantes.


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Por otra parte, en San Pedro Sula se desarrolla el sector de comercio informal. Aunque en la actualidad las ventas han caído en un 40%. Este sector aunque ha desarrollado ingresos y empleos para la población produjo indefinidas problemáticas sociales debido a su ubicación a la orilla de la línea férrea.

Ingresos familiares

El nivel de ingreso de la población total de San Pedro Sula es medio; se estima que un 40% de la

población vive con un ingreso bajo, un 30% de la población vive con ingresos catalogados

medio-bajo, un 20% con ingresos medio-altos y un 10% con ingresos altos.


Los ingresos familiares están distribuidos en un 45% de los hogares para gastos de vivienda,

alimentación y transporte, en un 30% para gastos de vivienda, alimentación, transporte y

educación. Solamente un 25% puede costear gastos de vivienda, alimentación, transporte,

educación, salud y recreación.

El promedio de ingresos anuales por familias es de L. 65,000.00, este monto varía dependiendo

del sector.

Costos de la tierra

VALOR CATASTRAL: Los valores catastrales varían dependiendo de la infraestructura y

plusvalía. El sector de costo menor en San Pedro Sula es el Sur-este con un valor promedio entre

$40.00 y $800.00

VALOR DE MERCADO: Los valores de mercado varían dependiendo del auge del sector, la

plusvalía, infraestructura y la accesibilidad de servicios. La zona de costo más elevado es el Nor-

Oeste con valores que oscilan entre los US$ 120.00 y US$ 240.00.


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EJES HORIZONTALES DE SAN PEDRO SULA EN EL ASPECTO

ECONOMICO


VIALIDAD

En los últimos 10 años, la Municipalidad de San Pedro Sula ha destinado unos 500 millones de lempiras para darles mantenimiento a las vías del municipio.

La ciudad tiene más de un millón de habitantes, con un parque vehicular de 350 mil carros, y una red vial de aproximadamente 1,725 kilómetros.

San Pedro Sula tiene diversos tipos de vías entre ellos: calles asfaltadas, pavimentadas, de tierra, adoquinadas.

Al recorrer colonias y barrios se ve que según el inventario de vías en la ciudad hay 235 kilómetros de pavimento hidráulico que representan un costo de L. 1,175,000,000.00, 455 de asfáltico que representan un costo de L. 3,185,000,000.00 y 95 kilómetros de adoquinado. Además, 14 kilómetros con doble tratamiento y en terracería recubierta con material selecto o tierra hay 931 kilómetros.

Los daños en la carpeta de pavimento se producen por alto tráfico, cargas sin control y reparaciones de calles sin supervisión. El gasto de bacheo de las vías públicas excede los 80 millones de lempiras anuales y puede alcanzar los 100, dependiendo del estado de las calles.


Rutas de Buses

San Pedro Sula tiene una gran cantidad de transporte público, esto permite a las personas que

no poseen un vehículo contar con un medio para llegar a sus actividades diarias.

El costo de las rutas urbanas oscila entre los L. 6.00 a L. 13.00 dependiendo del recorrido. Sin embargo este servicio se ve afectado por la constante alza a los combustibles, en alguno de los

casos el usuario es afectado ya que el combustible baja pero el pasaje se mantiene.

Servicio de taxis

El servicio de taxis en la ciudad es muy común. San Pedro Sula cuenta con una flota grande por lo que es fácil encontrar un taxi en la ciudad. En la actualidad se cuenta con el servicio de radio taxis que llegan al lugar donde son solicitados. El precio de los taxis varía dependiendo del recorrido, en promedio oscila entre L. 50.00 a L. 100.00. El pasaje en las taxis colectivas es de L. 15.00 a L. 20.00


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VIVIENDA

Tipología

Los tipos de viviendas en la ciudad son:

1.- Casa de un nivel con sala, comedor, cocina y tres habitaciones y dos baños, con un valor en

el mercado de Lps.1, 700,000.00.

2.- Casa de Dos nieles para personas con sala, comedor, cocina, ½ baño, estudio, tres habitaciones y dos baños, con área de servidumbre, con un valor en el mercado de Lps.4,

000,000.00.

Área de la vivienda

Las viviendas con mayor área de construcción poseen valores más elevados y varían según el

costo por m² el cual oscila entre los L.8, 000.00 en adelante.

Las viviendas con menor área de construcción, oscilan en costos entre los rangos de los Lps.4,

500.00 a Lps.7, 000.00.

El costo de la vivienda social oscila entre los L. 1200.00.00 y L. 2,500.00 el m² para viviendas de

36 m² a 50 m².

ESTADO DE LA PROPIEDAD:

Esto dependerá del nivel de ingreso del propietario, en si le brindara el mantenimiento

necesario o las reparaciones que demande de acuerdo al uso y a su tipología.

RED DE AGUA

Agua potable

El consumo y costo promedio de agua potable varía dependiendo de su uso. El consumo doméstico representa un 65% del total de captación de agua con un costo promedio mensual de L. 300.00 a L. 2,500.00. El consumo comercial es de un 25% y el consumo en otras

actividades representa un 10%.

AGUAS NEGRAS

El servicio de alcantarillado tiene un costo proporcional de los impuestos incluidos en el recibo mensual del agua

AGUAS LLUVIAS

El servicio de alcantarillado y aguas lluvias tiene un costo proporcional de los impuestos incluidos en el recibo mensual del agua potables y depende del tipo de usos de suelo.


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ENERGIA ELECTRICA

El costo promedio del Kwatt hora dependerá del tipo de cliente y de la zona. Las tarifas de costo de energía eléctrica son: comerciales, residenciales y especiales.

El consumo promedio en lempiras por mes es de L. 350.00 a L. 4,500.00, dependiendo de los

aparatos con los que cuente la vivienda.

COMUNICACIONES

En cuanto al servicio de telefonía y sistemas de cable de la ciudad:

El valor por consumo promedio de telefonía fija oscila entre los Lps.200.00 a los Lps.1, 000.00 en adelante dependiendo del tipo de usuario.

El valor por consumo promedio de telefonía móvil por ciudadano es de Lps.300.00 a Lps.2, 000.00 en adelante dependiendo del tipo de usuario y del plan que este tenga.

En cuanto al sistema de cable TV e Internet el valor oscila entre los Lps.300.00 de cable y los Lps.700.00 de internet, por lo que al poseer ambos servicios el valor seria de Lps.1,

000.00 en adelante dependiendo del plan que posea

TREN DE ASEO

Se estima que San Pedro Sula tiene una flota de 670 unidades que sirven a los usuarios. Cada una de esas unidades tiene un costo de L. 4, 000,000.00 en perfecto estado, una unidad de segunda a tercera mano cuesta alrededor de L. 800,000.00. El costo aproximado total de la

flota es de L. 1, 680,000.00

EQUIPAMENTO URBANO

EDUCACIÓN

El sistema educativo de la ciudad se clasifica según su administración en público y privado. La mayor concentración de maestros del país reside en San Pedro Sula, devengando un sueldo aproximado de L. 15,000.00.

El costo promedio de matrícula en una escuela privada es de L. 6,000.00 a L. 18,000.00, con

mensualidad aproximada de L. 3200.00

Salud

La administración de los centros de atención médica en San Pedro Sula se categoriza como pública y privada. La salud pública es gratuita sin embargo esta posee una gran lista de carencias y necesidades, por lo que el sistema sanitario de la ciudad no cuenta con la calidad de servicio necesaria para satisfacer las necesidades del municipio.


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El sistema de salud privado le está ganando la partida al sistema público en cuanto a la asistencia médica proporcionada, sin embargo los elevados costos de atención ponen en precario la salud de los pobladores con menores ingresos.

La carencia de medicamentos y de productos asistenciales en los hospitales públicos pone en manifiesto la falta de voluntad política y de recursos que garanticen la gratuita asistencia médica que establece la Constitución de la Republica.


El gasto promedio en recreación y deporte que tiene la población se desglosa a continuación:

Canchas de football: el alquiler de estas instalaciones tiene un costo aproximado de 500

a 600 por hora. Si durante un partido solo juegan 6 personas por equipo (12 en total) a

cada joven se le cobran L 50.00.

Gimnasio: La matrícula aproximada de un gimnasio reside entre L 600.00 a L 1,000.00.

La mensualidad tiene un costo aproximado de L 400.00 a L 500.00.

Cine: La entrada normal a un cine oscila entre los L 65.00 a L 70.00 más el costo de

alimentos.

Boliche: El costo de 1 hora en el boliche es de L 400.00 para 6 personas, lo que

representa un pago por persona de 67 lempiras.

Problemática social

Los problemas sociales van de la mano con el aspecto económico de una comunidad, por lo

que a pesar del potencial desarrollo de San Pedro Sula, la ciudad ha adoptado otro tipo de

problemas de índole social, económico y físico. Entre ellas se encuentran:

Las Maras, Prostitución, Explotación infantil, Delincuencia Común, Robos, Asaltos, Carencia de

acceso a la vivienda, Problemas de saneamiento, alto grado de hacinamiento en algunas

comunidades.

Debido a la proliferación de la delincuencia en la ciudad la inversión se ha estado alejando, ya

que se carece de seguridad personal, seguridad jurídica, etc.


Página 134

C

A

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SITUACION REAL: ANALISIS DEL SECTOR DE ESTUDIO DEFINICIÓN DEL SECTOR DE ESTUDIO

El Sector de Estudio se encuentra ubicado en el sector Nor-Oeste de la ciudad de San Pedro Sula este territorio se caracteriza por el aumento reciente que está dando hacia el ámbito comercial. El área total del sector de estudio es de 1,333,444.61 m², equivalente a 133.34 hectáreas. Tiene una población de 4,416 habitantes con una densidad poblacional bruta de 33 Hab/hect. Los tipos de actividades económicas se ven representadas por: Comercio y Servicio

SECTOR DE ESTUDIO


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PLANO BASE


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b) ANÁLISIS CRONOLÓGICO HISTÓRICO DEL SECTOR DE ESTUDIO Fecha. 1925

Evento: Los Hnos. Pérez Estrada crearon un jardín botánico. Protagonistas: Los Hnos. Álvaro, Héctor y Tito Pérez Estrada. Motivaciones: Poner en Practica la herencia graciana que habían aprendido de su familiar Alberto Galeano Trejo. Consecuencias: El jardín , tuvo una extensión de una manzana, ocupada metro a metro por especies de plantas nativas obtenidas en las faldas del Merendón y los lugares de Juan Lindo, Miralinda, Armenta o La Cumbre, así como otras plantas de otros continentes. Dicho jardín, era visitado por el notable investigador, Wilson Popenoe, quien admiraba la destreza y dedicación de los hermanos en ese campo. Según registros, el jardín quedaba donde hoy es la Avenida Circunvalación y 2da. y 5ta. Calles. En 1935, los hermanos publicaron un folleto de 31 páginas, bilingue, donde daban a conocer una guía de las plantas contenidas en el Jardín.

Fecha. 1936: Evento: Se construye la avenida. Circunvalación. Protagonistas: Municipalidad de San Pedro Sula ejerciendo como alcalde José C. López, población de San Pedro Sula. Motivaciones: corregir la retícula o trazo de la ciudad para tener un crecimiento ordenado. Consecuencias: • Ordenamiento en el crecimiento del sector y Mejoramiento del sistema vial en el sector y en san pedro sula.

Fecha: 1952 Evento: Lotificación de la Colonia Zerón Protagonistas: Hnos. Zerón, Municipalidad de San Pedro Sula ejerciendo como alcalde Sebastián Pastor. Motivaciones: Crecimiento demanda de vivienda Consecuencia: Incremento de plusvalía del sector y Aumento en la densidad del sector.

Fecha.1953. Evento: Fundación del Colegio La Salle. Protagonistas: Los Hermanos De La Salle, Población de San Pedro Sula. Motivaciones: Tras los 50 años de la llegada de los Hermanos al Istmo Centroamericano se celebraron por todo lo alto en 1953. El trabajo de los Hermanos había sido muy fructífero y se aprovechó para sacar los colegios del centro de las ciudades hacia las afueras y dotarlos de mejores instalaciones y laboratorios que la época exigía. Consecuencias: Esta institución fue de las primeras en edificarse en este sector, gracias a lo cual la población comenzó a migrar hacia el mismo. La visión de los fundadores es ofrecer una educación de calidad, inspirada en el evangelio y fiel al carisma lasallista que permita el desarrollo pluridimensional de todas las potencialidades del educando. .

Fecha: 1954. Evento: Autorización de parte de la municipalidad para que los hnos. Zerón lotifiquen. Protagonistas:(Manuel, Diego y José Zerón) Lotificadora SULA y Municipalidad de SPS


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Motivaciones: Crecimiento de la demanda de vivienda en el sector. Consecuencias: Aumento en la densidad del sector, En el trazado de calles y avenidas, los hnos. Zerón querían proyectar una calle en la línea de la tubería principal que conduce a

la Fuente de Agua Santa Ana. Petición que fue negada.

Fecha: 1954 – 1970. Evento: Las lotificadoras comienzan la venta de predios en este sector. Protagonistas: Don Armando Colomer, Don David y el señor Kilgore Motivaciones: Con la creación de nuevas escuelas continuaron las construcciones de viviendas y comercio. Consecuencias: Siendo la primera casa de Don Armando Colomer y los primeros vecinos Don David y el señor Kilgore. Dichas casas constaban de letrinas de cierre hidráulico y la existencia de agua potable, pero escasa. De esta manera comenzó a poblarse el sector, aumentando cada vez más su población. Haciendo peticiones de agua potable y

alcantarillado.

Evento: Fundación de la Colonia Moderna. Protagonistas: Sector NorOeste Motivaciones: Las lotificadoras comienzan la venta de predios en este sector Consecuencias: el nacimiento de la colonia Moderna es de las que mejor sistema de urbanismo ha presentado con lotes de terrenos entre 400 – 800 varas2 o en otros casos hasta terrenos de 1500 varas2. De acuerdo a los planos de desarrollo Urbano de la ciudad de San Pedro Sula, entre los años 1962 – 1976 dicha colonia responden a propietarios particulares, herederos directos de los antiguos dueños así como el espacio entre Malecón y Moderna está dentro de la jurisdicción de lo que fue el Jardín Botánico de San Pedro Sula y de acuerdo a una foto de 1914 en lo que conocemos por el nombre

de malecón existía ahí abundante agua creando un microclima.

Fecha: 1972. Evento: Mejoras al servicio de agua potable en las colonias Moderna, EL malecón y Rio de Piedras Protagonistas: Municipalidad de San Pedro sula, DIMA. Motivaciones: Abastecimiento de Agua potable. Consecuencias: Mejoras en la salud y elevación en costes de los lotes. Crecimiento densidad.

Fecha: 1975. Evento: Fundación del kínder y Escuela Kiddy Kat. Protagonistas: Florence Morazzanni y vecinos del sector. Motivaciones: Dar educación a la niñez ya que ella nunca pudo ser madre, quiso fomentar la educación. Consecuencias: Incumplimientos de la legislación al no cumplir con el ancho de faja estipulado en la misma, en una observación positiva seria su alto nivel de educación otorgada a la juventud del sector y fuera del mismo. Evento: Finalización del proyecto de Energía Eléctrica.


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Protagonistas: La empresa de energía eléctrica E.N.E.E. y los socios dueños del sector. Motivaciones: Dar un suministro de energía a los propietarios de los lotes dentro del sector y el desarrollo del mismo. Consecuencias: elevación del costo de lotes y crecimiento del sector, más plusvalía.

Fecha: 1976. Evento: Se implementa la ordenanza. Protagonistas: Planificación Urbana y municipalidad de san pedro sula ejerciendo como alcalde Roberto Salvador Larios Silva. Motivaciones: Protección de los causes delos ríos. Consecuencias: Consolidación del terreno urbano, Aumento en la plusvalía.

Fecha: 1980.

Evento: Construcción de las primeras casas. Protagonistas: Población sampedrana, doña Gloria Aguilar y don Gustavo Aguilar Motivaciones: Busca de lugar para habitar por familias dueñas de lotes. Consecuencias: Fungiendo como Gobernadora Política de Cortes doña Gloria Aguilar y siendo presidente del Patronato de dicha colonia don Gustavo Aguilar se da inicio a los proyectos de infraestructura de pavimentación y Aguas negras en su primera etapa; posteriormente la colonia fue creciendo de manera acelerada, en ella se ha visto

reflejado el desarrollo de la ciudad.

Fecha: 1982-85. Evento: pavimentación 7cll col la mora, apertura de la 19 cll. Col moderna 100 mtr2, Col. Mora. Protagonistas: Población sampedrana, Municipalidad de SPS ejerciendo como alcalde Juan Fernando López. Motivaciones: mejoramiento y ordenamiento de las vías, Mejorar la calidad de vida de la Colonia. Consecuencias: Disminución de enfermedades respiratorias y virales en este sector, Incremento de plusvalía, Incremento en la plusvalía del sector e Incremento en

impuestos por mejoras.

Fecha: 1986 Evento: Construcción del proyecto de pavimentación en las calles locales de las colonias del sector. Protagonistas: Municipalidad de San Pedro sula ejerciendo como alcalde Alberto Castillo Reyes y dueños de la urbanización. Motivaciones: creación de vías de transporte. Consecuencias: Un mejor flujo vehicular y un buen acceso al sector, lo cual aumento su plusvalía y fomento la migración de la población hacia estos sectores.

Fecha:1990 Evento: Puente de desnivel que conduce hacia el Hospital Mario Catarino Rivas Protagonistas: Municipalidad de San Pedro Sula ejerciendo como alcalde Héctor Guillermo Guillén Gómez y Constructora CONDELTA.


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Motivaciones: Mejorar la vialidad en el sector NO de la Ciudad Consecuencias: Facilita el acceso a la universidad Católica y al hospital Mario Catarino Rivas y Mejoramiento de la estructura Vial

Fecha: 1990.

Evento: Inicio y finalización del proyecto del alcantarillado. Protagonistas: DIMA. Motivación: Proveer servicio básico. Consecuencias: Crecimiento del sector, mejora de sistemas de suministro de agua y de desechos. Se presenta un sistema más completo de servicios públicos y equipamiento urbano, fomentando en la población el deseo de habitar en este sector. Evento: Puente de desnivel conduce hacia el Hospital Mario Catarino Rivas. Protagonistas: Corporación municipal de San Pedro Sula. Constructora CONDELTA. Motivación: Mejorar la vialidad en el sector no de la ciudad Consecuencias: Facilita el acceso al hospital Mario Rivas y establecer una relación directa entre colonias del sector noroeste, Mejoramiento de la estructura Vial.

Fecha: 1994.

Evento: Construcción de la caja puente hacia la col. Juan lindo Protagonistas: Municipalidad De San Pedro Sula ejerciendo como alcalde Hector Guillermo Guillén Gómez y Constructora CONDELTA. Motivación: Establecer una relación directa entre colonias del sector Nor oeste ya que solo tenían una vía de comunicación (que era puente de rio de piedras). Consecuencias: descongestionamiento acceso al sector de rio de piedras, Mayor fluidez vial, Beneficio económico a la población a causa de la reducción en el gasto de combustible para desplazarse de un sector a otro.

Fecha: 1995. Evento: Apertura de Campus dela universidad Católica de Honduras "Nuestra Señora Reina de la Paz" en la 1era cll Blv. los próceres. Protagonistas: Grupo de Profesionales Católicos, el Arzobispo de Honduras Monseñor Héctor Enrique Santos Hernández comisionó al Obispo Auxiliar de Tegucigalpa Monseñor Óscar Andrés Rodríguez Maradiaga para que en coordinación con los Señores Elio David Alvarenga Amador, Jorge Alberto Palma Gutiérrez, Jaime Villatoro Flores, José Roberto Moncada Reese, Jorge Elias Fléfil, Edgar Handal Facussé, Padre Lucas Mcgraft, procedieran a la organización, creación y funcionamiento de la Universidad Católica de Honduras "Nuestra Señora Reina de la Paz". Motivación: Garantizar la presencia del catolicismo en la educación superior de Honduras y la formación integral es en función de las distintas dimensiones del ser humano; lo moral, lo espiritual, lo científico, lo técnico y lo religioso. Consecuencias: actualmente representa la segunda universidad más importante de dicho país después de la UNAH, debido a su número de estudiantes y la variedad de sus carreras. Es la universidad más grande de Honduras, en cuanto a número de campus en el país, siendo 12 en total.


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Fecha: 2002. Evento: Inauguración del Hospital Vista del Valle ubicado en la col. Moderna. Protagonistas: Lic. Jorge Bueso, Dr. Carlos milla, Dr. Danilo cabrera. Motivación: Garantizar una mejor atención a todos los clientes, ubicando su sucursal en un lugar céntrico. Consecuencias: su localización y fácil acceso le ha dado una mejor aceptación de todos sus pacientes. Evento: Se inaugura el Nuevo Campus San Pedro y San Pablo de la Universidad Católica de Honduras "Nuestra Señora Reina de la Paz" en San Pedro Sula, localizado en Col. Zerón, 12 Cll. 21 Ave. Protagonistas: Grupo de Profesionales Católicos, el Arzobispo de Honduras Monseñor Ángel Garachana Pérez Motivación: Mejorar el espacio físico e infraestructural de la universidad. Consecuencias: Cambio en el uso residencial de sector volviéndose residencias para renta, Incremento en barreras físicas debido a problemas de seguridad, Aumento en la plusvalía.

Fecha: 2007. Evento: José Antonio Velásquez pidió a la comunidad que le prestaran el local destina do a centro comunal del sector de la colonia el Guanacaste para vivir un tiempo. Protagonistas: Jose Antonio Velásquez y su familia, habitantes de la Col. Guanacaste, Municipalidad de San Pedro Sula ejerciendo como alcalde Rodolfo Padilla Suncery. Motivación: Jose Antonio Velásquez y familia acababa de ser desalojado de otro predio que no le pertenecía. Consecuencias: Con el transcurso del tiempo, José Antonio Velásquez junto a su familia comenzaron a hacerle mejoras al lugar y a evadir la petición del patronato de desalojarlo, quienes en nombre de la comunidad les solicitaron que desocuparan el predio. Velásquez ha contratado un abogado para que escriture a su nombre el terreno que es propiedad de la Municipalidad y que según Gustavo Erazo, procurador municipal, le fue cedido a la comunidad. Los vecinos de la Guanacaste dicen estar cansados de que les estén dilatando el caso pues al parecer la displicencia de las autoridades ha

provocado que este conflicto se alargue.

Fecha: 2009.

Evento: El proyecto de pavimentación de vía bordo derecho del río de Piedras desde vado del Playón hasta el vado de la Colonia Juan Lindo. Protagonistas: Construcciones Cerrato, Municipalidad de San Pedro Sula ejerciendo como alcalde Rodolfo Padilla Suncery. Motivación: Desviar flujo vehicular. Consecuencias: Esta obra vino a ser una ayuda tanto para el sector como para la ciudad ya que esto desvía mucho el tráfico vehicular que se ocasiona en horas pico y nos da una vía opcional para llegar a distintos puntos de la ciudad.va desde el vado Juan Lindo


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hasta la colonia Colombia con una longitud de 1,550 metros. Lo realizo Construcciones Cerrato y cuesta 7.6 millones de lempiras y la supervisión 643,440 lempiras.

Fecha:2012 Evento: Inauguran la plaza comercial moderna. Protagonistas: Fuad Handal directivo de Inversiones y Desarrollo Moderna S.A., Indemosa. Motivación: Impulsar la economía. Consecuencias: Ha generado 250 nuevos empleos, en la construcción trabajaron 300 personas, este tipo de inversiones impulsan la economía y producen un clima de confianza en la población.


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A

En conclusión: se nota que el sector tuvo el mayor índice de crecimiento cuando hubo la fundación de nuevas colonias y se presenta ofertas de lote, se mantiene cuando hay introducción de infraestructura; y decrece cuando cambios en su usos de suelo.


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ANÁLISIS FÍSICO DEL SECTOR DE ESTUDIO

I. UBICACIÓN:

El sector de estudio se encuentra localizado al Nor-oeste de la ciudad de San Pedro Sula, Cortes.

Caracterizado por ser un sector con predominancia Residencial, Comercio y Servicios y Uso

Mixto.

OESTE: Rio

de Piedras

ESTE: Avenida

Circunvalación

SUR: Bulevar los

Próceres

NORTE: Blvd

Jose Peraza


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I) LÍMITES Y COLINDANCIAS.

NORTE: Boulevard hacia el Hospital Mario Catarino Rivas

SUR: Primera Calle (Boulevard los Próceres)

ESTE: Avenida Circunvalación (Puente Desnivel al Catarino Rivas hasta 1era cll)

OESTE: Rio de Piedras (Puente hacia Rio piedras hasta Puente Rio Piedras Mazarello


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Colonia Mts2 Vrs2

Col. Mazzarello 6,378.49 9,148.03

Col. Metropolitana 22,254.49 31,917.39

Col. Orquídea Blanca 73,188.25 104,966.59

Col. La Mora 107,550.37 154,248.75

Col. Zerón 311,812.36 447,201.30

Col. Moderna 457,867.45 656,673.52

Col. Malecón 136,026.84 195,089.70

Col. Guanacaste 9,200.32 13,195.10

Col. Monte Carlo 51,327.58 73,614.02

Col. Altos del Pedregal 37,112.19 53,226.30

Rio De Piedras 120,726.27 173,145.62

Total 1333,444.61 1912,426.33

Tabla De Extensión Territorial

EXTENSIÓN TERRITORIAL DEL SECTOR DE ESTUDIO.

El sector de estudio cuenta con un área de 1,333,444.61 m², lo que equivale a 1,912,426.26 v² y 133.34 ha; con un perímetro de 5513.82 metros. El sector de estudio comprende las colonias siguientes:


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PLANO DE BARRIOS Y COLONIAS


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TOPOGRAFÍA

Topografía: es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por

objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles, tanto

naturales como artificiales.

Tiene una forma irregular y elevada; con una altura máxima de 150m Sobre el nivel del mar y

su punto más bajo está a 90 m sobre el nivel del mar. Cuenta con una pendiente del 3.2% y su

nivel freático se encuentra a 35m. Todos los terrenos son ricos en humus, arcilla, cal y arena.

Cubiertos de vegetación Variada.


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PLANO TOPOGRAFICO


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CLIMA

El clima de la ciudad de san pedro sula, Honduras. Es húmedo de selva tropical, con solo dos

estaciones lluvia y seca (de abril a septiembre) y (de octubre a marzo) sus temperaturas son

muy calurosas ya que van de los 22 a los 39°C. Aunque también se ve afectado por los frentes

fríos que provienen de masas de aire del polo Norte. Hay datos que marcan sensaciones

térmicas de hasta los 43.5°C (en mayo de 2010).

Parámetros climáticos promedio de San Pedro Sula, Honduras

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Año

Temperatura máxima media (°C) 28 29 31 32 33 33 32 32 32 30 29 28 31

Temperatura mínima media (°C) 20 21 22 23 24 24 23 23 23 23 22 21 22

Precipitaciones (mm) 70 50 30 30 60 160 120 100 160 160 130 11

0

1.2

VI) HIDROGRAFÍA:

El sector de estudio es irrigado por el Río de

Piedras. Se encuentran ubicados en la parte

sur-oeste del sector, el tramo de rio que pasa

por el sector cuenta con una longitud de

2,128.82 y un área de 85,660.68 mts2 y su

bordo, se encuentra totalmente libre de

invasiones, la vía publica ubicada en el bordo

conecta a otras colonias. Su nivel freático se

encuentra a 35m.

VISTA DEL “RIO DE

PIEDRAS”


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ZPN III Áreas para la protección de las reservas acuíferas: Superficiales, como son en los ríos: Piedras, Santa Ana, Bermejo, Sauce, Blanco, etc., además de las Lagunas El Carmen y Jucutuma. Subterráneas, zona principal de recarga acuífera (pozos Sunceri), delimitada en el campo por DIMA

FORESTAL Dentro del sector se encuentra una variedad de árboles. En un 48% los árboles son frutales tanto como: el mango, almendra, limón, cocos, aguacates y nances. Un 28% eran arboles maderables tales como: El San Juan, La Caoba, y el Cedro. Y el 24% lo abarcaban las benjaminas, caña fistula y plantas ornamentales; entre otros.

VII) LEGISLACIÓN URBANÍSTICA

1) LEGISLACION URBANISTICA APLICADA

APLICACIÓN

Para los efectos de la Ordenanza, el área urbana de la ciudad de San Pedro Sula comprende los

terrenos urbanizados y no urbanizados destinados al crecimiento de la ciudad, y que pueden

ser ocupados por usos y actividades urbanas hasta el año 2016, de acuerdo con las directrices

del Plan de Desarrollo Urbano.

ANALISIS DE ZONIFICACION ZONA: Es cada una de las divisiones territoriales delimitadas al interior del perímetro urbano, para las cuales rigen normas específicas de usos del suelo, índices urbanísticos y densidades de ocupación. De acuerdo a la ordenanza de zonificación y urbanización del Municipio de San Pedro Sula

ARTICULO 11

Las zonas residenciales tendrán la siguiente clasificación:

ZR I Se caracteriza por el uso exclusivo de vivienda unifamiliar, por lote, baja densidad de

población y poca ocupación.

ZR II Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar y por la existencia

de agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote: baja densidad de

población.

ZR III Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en



ZR IV Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en




Página 152

ZR V Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en


media densidad de población.

ZR VI Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en


media densidad de población.

ZR VII Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar y por

la existencia de agrupaciones residenciales multifamiliares verticales u horizontales; por

lote: media-alta densidad de población.

ZR VIII Se caracteriza por la predominancia de uso residencial unifamiliar, bifamiliar, en

serie y en agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote: alta densidad de

población y en ocupación.

ZR IX Se caracteriza por la predominancia de uso de vivienda unifamiliar; por lote: alta

densidad de población y ocupación.

Por su objetivo de contribuir a la oferta de lotes urbanizados accesible a familias de bajos

ingresos; crea para estos las normas que permitan, tanto al sector público como privado,

el desarrollo de proyectos urbanos de interés social.

ARTICULO 35




R2- Multifamiliar: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a dos

o más módulos habitacionales por lote, agrupadas horizontalmente o verticalmente en

tres o más niveles; edificio de apartamentos de tres o más niveles, condominios, etc.

R3- En serie: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a un

máximo de 6 viviendas de uno o dos niveles por lote, agrupadas horizontalmente

adyacentes y lateralmente unidas por paredes medianeras; edificio de apartamentos de

uno ó dos niveles, casas duplex, viviendas en hilera, cuarterías, etc.






town houses.





Página 153

Parágrafo

"En las agrupaciones residenciales R4 se consideran áreas de propiedad y uso privado comunal




ARTICULO 17

Las Zonas de Preservación Natural ZPN se caracterizan por concentrar los principales recursos

naturales geológicamente indispensables para la conservación de Adecuadas condiciones

ecológicas y ambientales del municipio:

ZPN Ia Reserva Forestal de la Cordillera del Merendón;

o A partir de su nivel en la cota #200, delimitada en el campo por DIMA.

ZPN Ib Reserva Acuífera de la Cordillera del Merendón;

o A partir de su nivel en la cota # 200, delimitada en el campo por DIMA

ZPN II Reserva Forestal en los Cerros: Chotepe, Campiza, Suncery, Tres Palos, Cute, San

José del Boquerón, El Ocotillo, La Chacra, Buenos Aires, etc., a partir de la cota #80

msnm, delimitada en el campo por DIMA.

ZPN III Áreas para la protección de las reservas acuíferas:

o Superficiales, como son en los ríos: Piedras, Santa Ana, Bermejo, Sauce, Blanco,

etc., además de las Lagunas El Carmen y Jucutuma.

o Subterráneas, zona principal de recarga acuífera (pozos Sunceri), delimitada en el

campo por DIMA.

Parágrafo: Las localizaciones exactas de estas zonas serán establecidas en función de estudio

específico de la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano.

A R E A S D E P R O T E C C I O N “NON - AED I F I CAND I ” :

Artículos 18-19-20:

"Hasta no se definan estas áreas de acuerdo a los proyectos de ingeniería final de aguas

pluviales, se adoptará la siguiente tabla”

Área de cuenca

HIDROGRAFÍA

Ancho de la faja

“NON-AEDIFICANDI”

Hidrografía Partir del eje central (m)

Hasta 50 4

50 a 100 6

100 a 200 10


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ARTICULO 24

El ancho de las fajas “Non-Aedificandi” no incluye los retiros de la edificación.

ARTICULO 25

A través de la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano y de la División Municipal

Ambiental, se realizarán convenios para desarrollar proyectos de arborización en el área “Non-

Aedificandi” de los ríos: Piedras, Santa Ana, Bermejo, Armenta y Blanco (Oeste), bajo los

siguientes términos de estricto cumplimiento:

I. El convenio en mención únicamente se realizará con los propietarios de los predios que

colindan con las áreas de seguridad de los ríos considerados, ocupando parcialmente el

área frontal, dejando libre en todos los casos una faja de tierra de un ancho mínimo de

13.00 metros en la que deberá estar incluida la corona del bordo, esto con la finalidad de

poder realizar en esta sección cualquier obra de infraestructura vial.

II. Sólo deberá ser permitido la utilización del área de seguridad para la arborización y

conservación de la misma, permitiendo la construcción de cercos fácilmente removibles y

en ningún caso se permitirá la construcción de muros de concreto.

III. La Municipalidad conservará el dominio pleno de la misma, la cual no podrá ser

traspasada a ninguna persona, así mismo la Municipalidad se reserva el derecho de

disponer de la construcción (cercos), para cuando se tengan que desarrollar trabajos de

infraestructura vial, servicios públicos o cuando así se considere necesario.

IV. Quedará entendido que el incumplimiento a cualquiera de las disposiciones anteriores

anulará el convenio en mención.

Parágrafo: Para efecto de aplicación del presente artículo, el interesado deberá presentar

la solicitud de convenio a la División Municipal Ambiental, adjuntando cuanta

documentación sea requerida para el trámite interno en la Municipalidad, siendo

remitida a los organismos encargados en Planificación Urbana que deban emitir

directrices.”

200 a 500 15

500 a 1,000 20

1,000 a 2,000 25

2,000 a 5,000 30

5,000 a 10,000 40

10,000 a 20,000 50

Más de 20,000 60


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ARTICULO 26

A lo largo de las líneas de transmisión de alta tensión de energía eléctrica será necesario

reservar una faja “Non-Aedificandi” con dimensiones establecidas por la ENEE, sin cargos para

la Municipalidad y podrá ser destinada a vías públicas, pudiendo ser ampliada por la

Corporación Municipal de acuerdo al estudio de la Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano en función del tipo de vía que será implantada.

ZPN-III

(Zona de Preservación Natural):

ARTICULO 21

A lo largo de los Ríos y

Quebradas relacionadas a

continuación, serán adoptadas

las siguientes fajas “Non-

Aedificandi”, de acuerdo a las

exigencias técnicas para

mantenimiento de los

respectivos canales; ancho

mínimo requerido a ambos

lados del eje central del canal,

siguiendo el curso de las aguas.

Parágrafo 2:

Las fajas de protección en las secciones donde se halla desarrollado la infraestructura necesaria

para controlar las inundaciones de los cursos de agua mediante bordos de contención, la

sección de protección además de ser delimitada en función del área de la cuenca también será

considerado la elevación topográfica natural en el área adyacente a su cauce”.

ARTICULO 29

La delimitación exacta de las zonas de protección natural y áreas “Non - Aedificandi” será

establecida mediante el marcaje del alineamiento topográfico respectivo, realizado por la

Fu

en

te:

Le

gis

lació

n U

rba

na

de

Sa

n P

ed

ro S

ula


Página 156

dependencia administrativa pública o municipal a que corresponda el caso, conforme a las

indicaciones contempladas en la presente Ordenanza.

ARTICULO 31

Son motivos de utilidad o interés social para decretar la expropiación de predios urbanos, fuera

de los determinados en las leyes vigentes, las obras de ornato, embellecimiento, seguridad,

saneamiento, construcción reconstrucción o modernización de barrios, apertura o ampliación

de calles, edificaciones para mercados, plazas, parques, jardines públicos de recreo y deportes.

Parágrafo 1

“Son de utilidad pública o interés social las áreas destinadas para la implantación de servicios

urbanos, indicadas en esta Ordenanza como Zonas Especiales”.

Parágrafo 2

"Son de utilidad pública o interés social áreas destinadas a la protección del sistema ecológico,

indicadas en esta Ordenanza como Zonas de Preservación Natural".

ARTICULO 32

Todo lo referente al trámite para decretar la expropiación de algún inmueble, será necesario

que la Corporación Municipal emita un acuerdo declarando de utilidad publica o interés social

el predio considerado conforme a estudio de la finalidad u obra especifica, para lo cual se

procederá a recabar la documentación y requerimientos necesarios que en efecto establece la

Ley de Municipalidades y la Ley de Expropiación Forzosa.

Uso del suelo entendido como cualquier tipo de utilización humana de un terreno, incluido el

subsuelo y el vuelo que le correspondan, y en particular su urbanización.

ARTICULO 33

Uso del suelo es el destino señalado a un terreno, edificio o a parte de estos.

ARTICULO 34

Para efecto de esta Ordenanza se establecen las siguientes categorías de usos del suelo:

R Uso Residencial

C Uso Comercial

S Uso de Servicios

E Uso Institucional

I Uso Industrial

RC Uso en zona de recarga


Página 157

U S O S P E R M I T I D O S , P E R M I T I D O S C O N R E S T R I C C I O N O P R O H I B I D O S

ARTICULO 40



I.- Usos Permitidos: Son los usos principales o predominantes en la zona, para los cuales su

dictamen para permiso de construcción, funcionamiento, operación de negocio u otro,

dependerá de su cumplimiento con los Índices Urbanísticos y otras disposiciones que para el

efecto sean de aplicación en la zonificación a que corresponda.

II.- Usos Permitidos con Restricción: Son aquellos que no constituyen la vocación principal de la

zona, pero poseen alguna presencia de acuerdo a sus características de localización, su

dictamen depende del estudio especial por parte de la Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano. Este estudio estará basado en lo que respecta a sus condiciones de localización, acceso

y su cercanía con las principales vías de circulación pública además de su cumplimiento con los

Índices Urbanísticos y las características de los equipos, instalaciones e interrelaciones y

compatibilidades con los demás usos existentes o proyectados en la zona, siempre que no

ocasionen peligro a la salud, seguridad o a la tranquilidad pública.

III.- Usos Prohibidos: Son todos aquellos que por sus características no pueden ser permitidos

en determinadas zonas bajo ninguna condición.

Parágrafo 1:

Para efecto de aplicación del artículo anterior se utilizarán los siguientes cuadros anexos:

Cuadro indicativo de los usos permitidos, restringidos y prohibidos en cada zona de

uso.

Cuadro de índices urbanísticos.

Parágrafo2:

Será permitido más de un uso en la misma edificación, siempre que no se trate de usos

incompatibles observadas las disposiciones de la presente Ordenanza.

Parágrafo 1:


Cuadro indicativo de los usos permitidos, restringidos y prohibidos en cada zona de

uso.


Parágrafo 2:




Página 158

ZR IV. Uso predominante de vivienda de baja densidad

Usos Permitidos

Uso Residencial: Vivienda Unifamiliar, Multifamiliar, En Serie, Agrupación Residencial y

Bifamiliar.

Uso Comercial: Comercio Local.

Uso Servicio: Servicio Local

Usos Permitidos con Restricciones

Uso Comercial: Comercio Central.

Uso de Servicio: Servicio Central.

Uso industrial: Industria No incómoda

Uso Institucional: Ámbito Local, Diversificado y Especial.

Usos Prohibidos

Uso Comercial: Comercio Mayorista.

Uso de Servicio: Servicios Especiales.

Uso industrial: No Cómoda, Restrictiva Y Efectos Nocivos.

Parágrafo 1:


Cuadro indicativo de los usos permitidos, restringidos y prohibidos en cada zona de uso.


Parágrafo 2:




Página 159

ZR II. Uso predominante de uso residencial unifamiliar y por la existencia de

agrupaciones residenciales de carácter horizontal; por lote: baja densidad de

población.

Usos Permitidos

Uso Residencial: Vivienda Unifamiliar, Multifamiliar, y Agrupación Residencial.


Uso Servicio: Servicio Local


Uso Residencial: En serie y Bifamiliar.



Uso industrial: Industria No incómoda


Usos Prohibidos




Parágrafo 1:




Parágrafo 2:




Página 160

ZUM-I. Se caracteriza por la presencia de usos residenciales, comerciales y de

servicios, sin predominancia especifica.

Usos Permitidos

Uso Residencial: Vivienda Unifamiliar,

Multifamiliar,Bifamiliar.


Uso Servicio: Servicio Local.





o Uso Institucional: Institucional Diversificado

o Uso Institucional: Institucional cional Especial

Usos Prohibidos




Uso Residencial: En serie

Uso Residencial: Agrupación Residencial

Parágrafo 1:




Parágrafo 2:




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ARTICULO 35




R2- Multifamiliar: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a dos

o más módulos habitacionales por lote, agrupadas horizontalmente o verticalmente en

tres o más niveles; edificio de apartamentos de tres o más niveles, condominios, etc.

R3- En serie: Edificación destinada a habitación permanente, correspondiendo a un

máximo de 6 viviendas de uno o dos niveles por lote, agrupadas horizontalmente

adyacentes y lateralmente unidas por paredes medianeras; edificio de apartamentos de

uno ó dos niveles, casas duplex, viviendas en hilera, cuarterías, etc.






town houses.




Parágrafo

"En las agrupaciones residenciales R4 se consideran áreas de propiedad y uso privado comunal




ARTICULO 36

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos comerciales se encuadran en una

de las tres sub-categorías definidas a continuación:

C1- Comercio Local: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio detallista

de artículos de consumo cotidiano, en su mayor parte integrantes de la canasta familiar, cuya

instalación sea compatible con los patrones de ocupación del uso residencial y con área

máxima construida de 200 metros cuadrados, por lote:

C1.1 Comercio local de alimentación;

Abarrotería

Carnes, Mariscos y Embutidos


Página 162

Frutería, repostería y heladería

Refrescos y golosinas

Pulpería y glorieta

Productos agrícolas al detalle (granos, verduras, etc.)

Productos lácteos

C1.2 Comercio local eventual;

Artesanías y Souvenir

Floristería y plantas naturales (viveros)

Librería y papelería

Manualidades,

Periódicos y revistas

C2- Comercio Central: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio

detallista de artículos de carácter diversificado o especializado, de consumo esporádico,

eventual o semanal con excepción de artículos de gran porte o peligros:

C2.1 Comercio central diversificado: Son los establecimientos enumerados en el listado del

Comercio Local, con área construida mayor de 200 metros cuadrados, por lote, generalmente

aglomerados en tiendas por departamentos, centros comerciales, supermercados e

individualmente.

C2.2 Comercio de consumo excepcional;

Artículos de folklore

Artículos de arte y antigüedades

Novedades y curiosidades (regalos)

Óptica, relojería y joyería

Perfumería y cosméticos

Tienda de cigarros, puros y licores

C2.3 Comercio de consumo general;

Artículos de escritorio, utilería y papelería

Artículos para decoración

Artículos deportivos

Bazar (telas)

Cristalería, loza y porcelana

Discos, tape y cassettes

Instrumentos musicales

Juguetería y artículos recreativos

Utensilios de cocina


Página 163

Venta de artículos de cuero (fajas, carteras, calzado, etc.)

Vestuario para adultos y niños

C2.4 Comercio especializado;

Abono y productos para la agricultura

Accesorios y piezas para vehículos

Armas y municiones

Artículos para piscina

Cables y conductores eléctricos

Casa de empeños y venta de artículos usados

Computadoras y sus accesorios

Depósitos de Refrescos

Equipos y suministros para la oficina (comercial y de servicios)

Equipo para mecánica técnica e industrial

Farmacia y materiales médicos

Ferretería (materiales de construcción, electricidad y fontanería)

Instrumentos de uso profesional (ingeniería, medicina, etc.)

Laboratorio fotográfico y litografía

Materiales para servicios de reparos y confecciones

Motocicletas y bicicletas

Venta de Autos Usados

Motores eléctricos

Repuestos electrónicos

Sistemas de seguridad y alarmas

Tienda de mascotas (animales domésticos)

Venta de enseres electrodomésticos

Venta de muebles y artículos para tapicería

Vidriería, hojalatería

C3- Comercio Mayorista: Es aquel constituido por establecimientos dedicados al comercio al

por mayor o al por menor de productos de gran porte o peligros, que abastecen al comercio

detallista y por sus características son incompatibles con usos residenciales y con las normas

de uso y ocupación de la zona central:

C3.1 Comercio mayorista diversificado;

Son los establecimientos enumerados en el listado del Comercio Central, con venta

mayorista, distribuidoras de artículos esporádicos y alimenticios.

C3.2 Comercio de equipo de gran porte;


Página 164

Agencia de autos y motores (diesel y gasolina) Maquinaria pesada (agrícola, industrial y

construcción) Plantas de energía, bombas, motores

C3.3 Comercio de productos y materiales peligrosos; Aditivos para el concreto

Almacén de artefactos plásticos Depósitos de LPG

Distribución de cemento, barro, cal Gasolinera (depósitos de combustibles) Insecticidas

Maderera y aserradero

Materiales para la lubricación, aceites

Productos químicos (pinturas, resinas, gomas, etc.)

C3.4 Comercio de distribución y depósito de materiales en general; Almacenes de depósito

Depósito de instalaciones comerciales Depósitos y venta de llantas

Desperdicios de metal (chatarra)

Láminas para techos y paredes

Perfiles de acero

Revestimiento de pisos y paredes, azulejos, cerámica, mármol

C3.5 Comercio al por mayor de productos alimenticios;

Mercado de abastos (Aves, frutas, granos, Dulces, cereales, té, lacticinios, Frutas,

Verduras, hortalizas, huevos, carnes, Productos Enlatados y Conservas, etc.)

C3.6 Comercio de productos agropecuarios y extractivos;

Algodón, cuernos y huesos, cuero y pieles crudas, heno y forraje.

Fibras vegetales, ganado, productos y residuos de origen animal, semillas para

extracción de aceite, tabaco.

ARTICULO 37

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos destinados a la prestación de

servicios, se clasifican en las tres sub-categorías definidas a continuación:

S1- Servicio Local: Establecimientos destinados a la prestación de servicios a la población,

compatibles con los patronos de uso residencial en lo que respectan a ocupación de lotes,

accesos de vehículos, servicios de infraestructura y niveles de ruido, con área máxima

construida de 200 metros cuadrados, por lote:

S1.1 Oficina y consultorios de profesionales especializados;

Bufete y despacho legal, etc.

Consultoría auditoría financiera (administración)

Consultorio médico y clínica dental

Oficinas de ingeniería y arquitectura

S1.2 Servicios de capacitación y educación complementaria

Capacitación empresarial y profesional


Página 165

Escuela para motoristas, mecanografía, computación,

idiomas, arte, belleza.

Música y baile, karate, etc.

S1.3 Servicios salud e higiene personal;

Baños públicos, saunas y masajes

Casas de descanso

Fisioterapia e hidroterapia

Tratamiento y limpieza de piel

Salas de belleza y barbería,

S1.4 Servicio de apoyo educacional e institucional;

Fotocopias

Servicio de Internet

Servicios secretariales

Sastres y Modistas

S1.5 Servicios de reparos y confecciones; Tapicería, Cerrajería, Fontanería, enceradores,

lustradores, plomero, etc.

Clínicas de Calzado

S2- Servicios Central: Establecimientos destinados a la prestación de servicio a la población y de

apoyo al comercio e industria, que exijan patronos específicos referentes a ocupación de lote,

acceso, ubicación, niveles de ruidos o vibraciones, tráfico y contaminación ambiental:

S2.1 Servicio central diversificado;

Son los establecimientos enumerados en el listado del Servicio Local, con área construida

mayor de 200 metros cuadrados, por lote, generalmente aglomerados en centros comerciales y

edificios de oficinas.

S2.2 Servicios auxiliares de comercio y negocio;

Agencias (bancarias, capitalización, arrendamiento, inmobiliaria, crédito).

Análisis diseño y programación de sistema

Bodegas Menores de 1,000 m2

Cobranza, empleo, turismo, viajes, aerolíneas, aduanera, naviera. Consultoría, etc.)

Couriers y encomiendas

Detectives y mensajeros

Editores y publicistas

Estacionamientos para establecimientos comerciales, vehículos livianos.

Exportadoras e importadoras


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Financieras, aseguradoras y cooperativas

Funerarias

Oficinas de industrias, comercio y préstamo de servicios

Promoción de ventas

Sala de exhibición de Motores y Automotores

Servicio de seguridad

Servicios y alquiler de artículos para fiestas

Telefonía celular y radio comunicación (oficinas, torres)

Televisoras, TV por cable y radio emisoras (telecomunicaciones)

Tramitadoras, análisis de mercado, bolsa de valores y cambio

S2.3 Servicios de salud física;

Ambulancia,

Banco de sangre,

Centros de rehabilitación,

Clínicas,

Gimnasios,

Hospitales,

Laboratorios de análisis clínicos,

Primeros auxilios, etc.

Puesto de salud,

Veterinarias

S2.4 Servicios de entretenimiento;

Bingo

Boliches, juegos mecánicos

Casinos y máquinas tragamonedas

Grupos musicales y discomóviles

Juegos electrónicos

Sala de cines, renta de videos

Salón de fiestas y baile

S2.5 Servicios asociados a diversión;

Bares

Billares

Discotecas,

Expendio de aguardiente

Karaokes.

S2.6 Servicios de alimentación;

Merenderos y drive-in


Página 167

Pizzería y hamburguesas

Restaurantes (comidas rápidas, nacionales e internacionales)

S2.7 Servicios de hospedaje;

Moteles

Hospedajes,

Hoteles,

Pensiones

S2.8 Servicio de laboratorio y talleres técnicos;

Análisis y control tecnológico

Estampados y serigrafía

Estudios fotográficos

Grabaciones de video y audio

Reparación de aparatos electrodomésticos y de oficina

Reparación de computadoras

Reparación de relojes

Tipografía e imprenta

S2.9 Servicio de taller;

Alineamiento y balanceo

Balconería

Enderezado y pintura de vehículos

Estructuras metálicas

Fabricación de vallas y rótulos

Reparación de frenos y fricciones

Reparación de llantas y bicicletas

Soldadores, herreros y cerrajeros

Taller automotriz

Taller industrial, torno y freza

Taller de refrigeración

S2.10 Servicios de aseo y limpieza;

Higienizados y mantenimiento de edificios

Lavado de autos

Lavado de muebles y alfombras

Lavanderías en Seco (dry clearing)

Lubricentros

Servicios de Fumigación Domestica

Pulidos de pisos


Página 168

S3- Servicios Especiales: Establecimientos destinados a la prestación de servicios a la población

y de apoyo al comercio e industria, que exijan patrones específicos referente a ocupación de

lote, acceso, tráfico, ubicación, niveles de ruido, vibraciones o contaminación ambiental y que

por sus características funcionales generan tráfico pesado o excesivo movimiento de vehículos:

S3.1 Servicio de guarda, distribución y alquiler de bienes móviles; Alquiler de máquinas y

equipamientos industriales Depósitos de materiales y equipamiento comercial

Alquiler de vehículos y equipo pesado

Fletes, mudanzas y guarda de muebles Bodegas mayores de 1,000 m2 Almacén

aduanero

Depósito de construcciones

Servicio de grúa Droguería

ARTICULO 38

Para fines de uso y ocupación del suelo, los establecimientos institucionales de carácter público

o privado, destinados a la presentación de servicio de educación, salud, recreación, cultura,

asistencia social, culto, administración pública, transporte y comunicaciones se clasifican en las

siguientes sub-categorías:

E1- Institucional de Ámbito Local: Establecimientos cuyas actividades tienen vinculación

directa, funcional o especial con el uso residencial, sin causar ruidos u otros efectos que

perturben la tranquilidad y seguridad de los habitantes;

E1.1 Institucional recreativas, culturales y religiosas

Centros y asociaciones culturales y comunitarias

Clubes asociativos recreativos y deportivos

Asociación científica y de profesionales

Colegios de profesionales

Bibliotecas

Iglesias y museos

Asilos de ancianos y orfanatos

E2- Institucional Diversificado: Establecimientos cuyas actividades y características funcionales

son independientes de la ubicación próxima a las áreas residenciales;

E2.1 Instituciones educacionales y religiosas

Universidades (educación superior)

Colegios (educación secundaria)


Página 169

Escuelas (educación primaria)

Kinder y jardín de niños

Guarderías infantiles

E2.2 Equipamiento institucional

Área para juego y deportes

Teatro y auditorio

E2.3 Institucional gubernamental;

Direcciones y Secretarías gubernamentales del Poder Ejecutivo, Legislativo y Judicial

(representación local)

Instituciones gubernamentales Autónomas y Semi Autónomas

Organismos Internacionales de Carácter Institucional

Embajadas y Consulados

Sindicatos

E3- Institucional Especial: Establecimientos cuyas actividades y características funcionales

exigen localización específica por entrar en conflicto con otros usos exigiendo estudio especial

para cada caso, tales como: Presidio, Cuartel, Bases Militares, Central de Policía, Rastro,

Mercado Mayorista, Aeropuerto, Helipuerto, Morgues, Crematorios, Terminales de Carga y

Descarga, Terminal Interurbana de Pasajeros, Terminal Ferroviaria, Cementerios, Hospitales

Regionales, Plantas de Tratamientos de Agua y Residuos, Plantas de Energía Eléctrica, Tanques

de Distribución, Estaciones de Policía y Bomberos.

ARTICULO 39

Los establecimientos industriales, para fines de uso y ocupación del suelo se encuadran en una

de las tres sub-categorías a seguir definidas:

I-1 Industria No Incómoda: La que se puede adecuar a los patrones de uso residencial en lo que

respecta a las características de ocupación de los lotes, acceso, ubicación, tráfico, servicios de

infraestructura, niveles de ruido, vibraciones y contaminación ambiental; con área máxima

construida de 300 metros cuadrados.

I-1.1 Industria No Incómoda (la pequeña industria)

Bordados y Maquila en pequeña escala (máximo 6 maquinas para manufactura)

Reposterías

Fabricación de artesanías

Antenas parabólicas

Bloqueras

Imprentas


Página 170

Reparación de Muebles

Fabricación de artículos de cuero en pequeña escala

I-2 Industria Restrictiva: Aquella que no presenta peligro ni contamina el ambiente, pero que

por sus condiciones operacionales se constituye en factor de perturbación, siendo

incompatibles con el uso residencial, exigiendo patrones específicos de operación, accesos,

tráfico, ocupación y servicios de infraestructura

I-2.1 Industria Restrictiva Diversificada:

Son los establecimientos enumerados en el listado de Industria no Incómoda, con área

construida mayor de 300 metros cuadrados, por lote.

I-2.2 Industria Restrictiva Especial:

Fabricación de muebles (fibra de vidrio, mimbre, madera y metal) Concreto y derivados

(bloques, tubos, adoquines, etc.)

Curtidos (Carteras, Valijas, Maletines, Fajas, Etc.)

Granjas agrícolas, avícolas, porcinas y pecuarias Maquilas (confección de vestuario

personal) Fábrica de embutidos y empacadora de carne Fábrica de radiadores y mofles

Fábrica de Electrodomésticos Fabricación de Vehículos Fábrica de hielo

Fábrica de Vidrios y Derivados Fabrica de Tintas

Fábrica de Pegamentos y Similares

Fábrica de Productos Químicos para limpieza Panificadora

Envase y Manipulación de Productos Farmacéuticos Envase de Agroquímicos Biocida

Industria Cosmética.

Procesos Galvanoplásticos (a excepción de oro y plata) Empresas agroindustriales

Cervecería y Tabacalera

Acumuladores y baterías

Beneficios agrícolas

Fábrica de calzado

Reencauchadoras

Taller de Carpintería

Transformación de Papel, Cartón y Derivados

I-3- Industria de Efectos Nocivos: Aquella cuyo funcionamiento presenta condiciones de

peligros y/o contaminación ambiental.

I-3 Industria de Efectos Nocivos

Fabricación de pesticidas y fertilizantes agrícolas Fabricación o Procesamiento de

Productos Farmacéuticos Fabricación de Pinturas y Barnices

Fábrica de Disolventes y Diluyentes


Página 171

Fabricación y Procesamiento de Licores

Fabricación de Agroquímicos Biocida

Fabricación de Plásticos, Cauchos y Derivados.

Fabricación de Pólvora y Explosivos.

Textileras e Hiladoras

Resinarías

Laboratorios Industriales de Ana lisis ui micos y Biolo gicos. Destilados,

Fundición de plásticos y metales

Corte, Tallado y Acabado de Piedra

Fosforera y materiales pirote cnicos

Fabricas de Jabo n, aceite comestible y manteca Cementera, Fibrocemento y PVC

Mineri a e hidrocarburos

ui micas y petroqui mica

Industria sideru rgica

Produccio n de gas

Sintetizacio n de a cidos inorga nicos, bases o metales pesados.

ARTICULO 40



I.- Usos Permitidos: Son los usos principales o predominantes en la zona, para los cuales su

dictamen para permiso de construcción, funcionamiento, operación de negocio u otro,

dependerá de su cumplimiento con los Índices Urbanísticos y otras disposiciones que para el

efecto sean de aplicación en la zonificación a que corresponda.

II.- Usos Permitidos con Restricción: Son aquellos que no constituyen la vocación principal de la

zona, pero poseen alguna presencia de acuerdo a sus características de localización, su

dictamen depende del estudio especial por parte de la Dirección de Urbanismo. Este estudio

estará basado en lo que respecta a sus condiciones de localización, acceso y su cercanía con las

principales vías de circulación pública además de su cumplimiento con los Índices Urbanísticos

y las características de los equipos, instalaciones e interrelaciones y compatibilidades con los

demás usos existentes o proyectados en la zona, siempre que no ocasionen peligro a la salud,

seguridad o a la tranquilidad pública.

III.- Usos Prohibidos: Son todos aquellos que por sus características no pueden ser permitidos en

determinadas zonas bajo ninguna condición.

Parágrafo 1: Para efecto de aplicación del artículo anterior se utilizarán los siguientes cuadros

anexos:


Página 172

a) Cuadro indicativo de los usos permitidos, restringidos y prohibidos en cada zona de uso. b) Cuadro de índices urbanísticos.

Parágrafo 2: Será permitido más de un uso en la misma edificación, siempre que no se trate de

usos incompatibles observadas las disposiciones de la presente Ordenanza.

LAS GASOLINERAS Y OTROS USOS ESPECIALES

ARTICULO 41

Las construcciones para expendios o centros de venta de aguardiente será prohibida en las

zonas residenciales y dentro del área que abarca el perímetro interno del primer anillo de

circunvalación y, fuera de estas zonas será considerado permitido bajo restricción sobre la base

de su cumplimiento estricto a las normas indicadas en esta Ordenanza y a las regulaciones

ambientales y de ética correspondientes al caso. La operación de dichos negocios está regulada

por la oficina de Operación de Negocios.

ARTICULO 42 No podrán construirse nuevas edificaciones de madera u otro material de fácil combustión, en el área que abarca el perímetro del primer anillo de circunvalación.

ARTICULO 43

No se autorizará, la instalación y operación de nuevas gasolineras en predios con frente único

a “derechos de vía” igual o menor a trece (13) metros.

Parágrafo 1: En el caso de las gasolineras existentes en áreas prohibidas se regirán por las

disposiciones indicadas en el Capítulo III “De los Usos No Conformes”, Artículos 55 y 56 y

Parágrafos Primero y Segundo.

ARTICULO 44

La distancia mínima entre el lote donde se instale una gasolinera y otro donde existan

establecimientos de enseñanza, salud, asistencia social y similares, planta de almacenamiento y

distribución de gas LPG., almacenamiento de armas, municiones y explosivos será de cien (100)

metros radiales, medidos entre los puntos más cercanos de los dos lotes.

Parágrafo 1: Esta faja de seguridad de las líneas de alta tensión de la ENEE se podrá pavimentar

pero, ni bajo ni sobre se permitirá edificar o construir cosa alguna. Las edificaciones podrán

comenzar en los límites de las franjas de seguridad. Del eje central de esa faja de seguridad a la

cara más próxima del tanque (enterrado) de almacenamiento de combustible habrá treinta (30)

metros mínimo.


Página 173

Parágrafo 2: El lote donde se pretenda construir una gasolinera, deberá delimitarse con los

predios adyacentes por medio de un muro de bloque reforzado o similar, con espesor mínimo

de 0.20 metros y una altura mínima de 2.40 metros.

ARTICULO 45

La distancia mínima entre una nueva gasolinera y otra existente previamente autorizada, será

de doscientos cincuenta (250) metros radiales, medidos desde el centro de gravedad del

terreno cuando estén localizadas en vías diferentes; de quinientos (500) metros, cuando estén

ubicadas en una misma vía y en la misma acera; de doscientos cincuenta (250) metros, cuando

estén localizadas en la misma vía, pero en aceras opuestas.

Parágrafo 1: Se autorizará la ubicación, una frente a otra, en los bulevares cuyas vías estén

separadas por una mediana continua, que no permita la circulación de vehículos de una vía a

otra en el punto que se concentren las dos gasolineras y en las vías principales del sistema

oficial de la ciudad, caracterizadas por su función de articulación inter-urbana y de enlace entre

el Sistema Urbano y el Sistema Regional, permitiendo tránsito intenso de vehículos; ellas son:

1. Anillo de Circunvalación: Perímetro externo. 2. Anillo de Circunvalación: Desde su intercepción con el bulevar del sur, Hasta su

intercepción con Boulevard del Norte, exceptuando el área colindante con la Zona de Recarga Acuífera.

3. Boulevard del Este: Desde su intercepción con el II Anillo de Circunvalación 4. Hasta interceptar con el Boulevard a El Progreso. 5. Boulevard del Norte: Desde su intercepción con el perímetro externo del anillo de

Circunvalación hasta la caseta de peaje. 6. Boulevard de Sur: Desde el perímetro externo del Primer Anillo de Circunvalación hasta

la caseta de peaje. 7. 27 Calle Sur Este: Desde la 1ra. Ave.; hasta el Boulevard de El Progreso. 8. En los nuevos bulevares que se construyan.

Parágrafo 2: Queda estrictamente prohibido la venta de bebidas alcohólicas para consumo

dentro de la gasolinera, ni convertirla en centro de estacionamiento o esparcimiento diurno o

nocturno; así como el uso de aparatos de sonido en horas nocturnas.

Parágrafo 3: Las aceras para peatones no se eliminaran y se accederá a los dispensadores, por

los lugares que marque la circulación normal vehicular.

Parágrafo 4: No se podrá acceder a la gasolinera por las esquinas. La acera en éste punto

tendrá una longitud de seis (6) metros por lado a partir de la intersección de la línea de

bordillo.


Página 174

ARTICULO 46

El área mínima de lotes será según la siguiente tabla.

Clasificación Localización Ubicación Manzana

Superficie Mínima

m2

Frente mínimo

Dispensario Máximo.

Pequeñas Urbanas Esquina comercial o anexo Variable 14.50 2

Medianas

Urbanas Esquina 400. 20 2

Urbanas No esquina 800 30 4

Grandes

Urbanas Carretera o

Autopista

Esquina 2000. 40 Variable

No esquina 2500 40 Variable

ARTICULO 47

Para la edificación de las gasolineras o establecimientos semejantes, los índices urbanísticos

mínimos son los siguientes.

Retiro frontal 8.00 mts.

Retiro lateral y fondo 6.00 mts.

Retiro de las islas de aprovisionamiento de combustible. 5.00 mts.

Índice de ocupación 15 %

Índice de construcción 30 %

Parágrafo 1: La instalación y ubicación de los tanques de almacenamiento de combustible,

estará sujeta a la aprobación del Cuerpo de Bomberos y demás entidades involucradas.

Parágrafo 2: La instalación y ubicación de gasolineras en espacios urbanos abiertos especiales,

deberán cumplir con las normas de seguridad, vialidad, ecológicas y sanidad aplicables.

Las normas urbanas se establecerán, a criterio de la Dirección de Urbanismo.

ARTICULO 48

Todo establecimiento no contemplado en el artículo 44 de la presente Ordenanza que elabore

o almacene productos explosivos, inflamables o fétidos, estación de tratamiento de residuos

sólidos o depósitos de basura, se localizarán a una distancia no menor de trescientos (300)

metros radiales medidos desde el centro de gravedad del lote de edificaciones residenciales,

comerciales, recreativas, asistenciales y de salud. Las mismas deberán, previa su autorización

presentar un estudio de impacto ambiental.


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Parágrafo: Lo no contemplado en el presente artículo se regirá por lo establecido en el Plan de

Arbitrios, Ordenanzas y Reglamentos Municipales.

DE LOS ESTACIONAMIENTOS

ARTICULO 49

Para la aprobación del permiso de construcción de cualquier edificación será exigida la reserva

del espacio cubierto o no, destinado para estacionamiento de vehículos de acuerdo con los

requisitos mínimos establecidos en el cuadro siguiente:

ESPACIOS Y NORMAS DE ESTACIONAMIENTOS PARA CADA CATEGORÍA DE USO

ZONA USO SUELO

DEFINICIÓN No. PLAZAS MÍNIMA POR USO

ZR-I R-1 1 por cada vivienda R-4 1 por cada vivienda

ZR-II R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o

apartamento R-3 1 por cada vivienda o

apartamento R-4 1 por cada vivienda R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido

ZR-III R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o



ZR-IV R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o


apartamento


Página 176

R-4 1 por cada vivienda R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido

ZR-V R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o



ZR-VI R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o


apartamento R-4 1 por cada vivienda R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido I-1 1 por cada 85 m2 construido

ZR-VII R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o



ZR-VIII

R-1 1 por cada R-2 1 por cada vivienda o


apartamento


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R-4 1 por cada vivienda R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido I-1 1 por cada 60 m2 construido

ZR-IX R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o


apartamento R-4 1 por cada vivienda R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido I-1 1 por cada 60 m2 construido

DCN R-2 1 por cada vivienda o apartamento

C-1 1 por cada 50 m2 construido C-2 1 por cada 50 m2 construido S-1 1 por cada 50 m2 construido S-2 1 por cada 50 m2 construido I-1 1 por cada 60 m2 construido

ZUM-I R-1 1 por cada vivienda R-2 1 por cada vivienda o

apartamento R-5 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 60 m2 construido C-2 1 por cada 70 m2 construido S-1 1 por cada 60 m2 construido S-2 1 por cada 70 m2 construido I-1 1 por cada 60 m2 construido

ZUM-II

R-1 1 por cada vivienda C-1 1 por cada 60 m2 construido C-2 1 por cada 70 m2 construido S-1 1 por cada 60 m2 construido S-2 1 por cada 70 m2 construido I-1 1 por cada 60 m2 construido

ZUM-III

C-2 1 por cada 70 m2 construido C-3 1 por cada 60 m2 construido S-2 1 por cada 70 m2 construido S-3 1 por cada 100 m2 construido


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I-2 1 por cada 100 m2 construido E-1 E-1.1 1 por cada 50 m2 E-2 E-2.1 1 por cada 40 m2 construido

E.2.2 Áreas para juego y deporte

1 por cada 70 m2 construido

E.2.2 Teatros, Auditorios 1 por cada 20 m2 construido E-2.3 1 por cada 60 m2 construido

E-3 E-3 1 por cada 50 m2 construido

La Municipalidad no permitirá la operación de negocios en aquellos inmuebles que no cumplan entre otros con los estacionamientos antes establecidos. Todas las instituciones con uso de suelo E2.1 deberán proveer los espacios para estacionamientos dentro del inmueble.

Parágrafo 1: Se exigirá la colocación de la simbología internacional de Discapacitados

antiderrapantes en pisos, accesos con rampas estacionamientos, aceras y velocidades máximas

de diez kilómetros por hora en estacionamientos públicos.

ARTICULO 51 Se entiende por espacio de estacionamiento un área que se utilice temporalmente o permanentemente para el aparcamiento de vehículos, cuyas dimensiones mínimas debe ser 2.50 metros de ancho por 5.50 metros de largo para vehículos livianos, sin incluir áreas de circulación y maniobra.

Parágrafo 1: Las dimensiones mínimas de estacionamientos privados para personas

discapacitadas franqueados por paredes, serán de 3.60 metros de ancho por 6.00 metros de

largo, para tener una franja libre en la parte frontal que permita una circulación fluida y segura.

Parágrafo 2: En estacionamientos públicos cuya área sea menor o igual de quinientos (500)

metros cuadrados, deben de dotarse como mínimo de un espacio, y en estacionamiento

mayores de quinientos (500) metros cuadrados, de un espacio por cada veinte espacios con un

ancho de 3.30 metros por 5.50 metros de fondo, para facilitar las maniobras de embarque y

desembarque de personas discapacitadas. Estos espacios estarán ubicados siempre de forma

inmediata a la entrada principal. En el caso de los centros comerciales, estos deberán estar

cerca de las entradas a los locales de atención al público y, deben estar debidamente

identificados y con símbolo internacional.

Parágrafo 3. Rampa para discapacitados: es un medio adecuado para personas con deficiencia

física mental y sensorial, que en relación a la edad y medio social limite sustancialmente su

integridad y la realización de actividades del individuo en la sociedad. La construcción en


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edificios nuevos y en espacios públicos será de carácter obligatorio; y en ampliaciones y

remodelaciones si el uso lo amerita y el espacio lo permite.

ARTICULO 52

En las edificaciones de uso no residencial los tres primeros pisos podrán ser utilizados para

estacionamiento de vehículos.

En edificios donde no haya circulación vertical mecánica o en lugares de diferentes niveles, la rampa es un medio adecuado para personas menores, personas minusválidas, ancianos y vehículos. Los accesos y cambios de dirección deben estar debidamente señalizados. 1.- Para rampas rectas o con giros hasta 45° el ancho mínimo será de 1.20 metros con un descanso a cada nueve (9) metros como mínimo. Cuando la rampa tenga giros de 90° o más, el ancho mínimo será de 1.50 metros con pendientes del 8 como máximo. Ver fig. 5a, 5b, 5c. 2.- Las rampas para vehículos automotrices tendrán una pendiente máxima de dieciocho (18%) por ciento y para que los vehículos no rosen el pavimento con su parte delantera o trasera, en el acceso de la rampa y en su desembarque, tendrán en sus extremos, una diferente pendiente que dependerá de la pendiente de la rampa. Ver fig. 7a y 7b. 3.- Las rampas para estacionamientos vehiculares deberán contar con una acera de cada lado, con ancho mínimo de sesenta (60) centímetros. Ver fig. 8.

4.- Para cruzar de una acera a otra, se fabricará frente a los cruces peatonales, una rampa de1.10 metros de ancho mínimo, cuya pendiente no podrá exceder el 12%. Los desniveles resultantes en los costados también irán rampeados, con pendiente no mayor del 8%. Cuando estos estén localizados en las esquinas, podrán fabricarse simultáneamente en forma de abanico. Ver fig. # 6

5.- Si en el cruce peatonal, coincide una rejilla para aguas lluvias, esta deberá de fabricarse de tal suerte que la rueda de una silla para conducir minusválidos no tenga la posibilidad de atorarse, pudiendo circular por ella en cualquier sentido; sin riesgo.

6.- El acabado del piso será antiderrapante y trazado en sentido transversal a la dirección de la rampa. La resistencia del material será lo suficientemente fuerte para soportar la abrasión

producida por los vehículos. Parágrafo 1: Antes del acceso a estacionamientos ubicados en sótanos o en un nivel superior al de la acera, deberá haber un espacio de transición antes de llegar al límite del “Derecho de Vía” para que el conductor no pierda nunca la visibilidad de lo que ocurre en la acera. La longitud de este espacio dependerá de la pendiente de la rampa que lleve al vehículo al nivel deseado y del retiro del edificio respecto al “Derecho de Vía”.

Para rampas con pendientes de hasta 10 % 2.00 metros

Para rampas con pendientes de 12 % 2.75 metros. Para rampas con pendientes de 14 % 3.50 metros


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La tabla anterior muestra las longitudes mínimas de esos espacios, medidas del límite del

derecho de vía hacia el interior de la propiedad.

ARTICULO 53

En las edificaciones ubicadas en lotes que tengan frentes para más de una vía, su acceso al

estacionamiento no podrá ser hecho por la vía principal.

Parágrafo 1: Las aceras en los accesos de cualquier tipo habitacional, comercial, asistencial,

industrial, hospitalario, educacional, gasolineras o de servicios generales de estacionamiento

sólo se permitirá rebajar el bordillo a 30° (talud en proporción 1: 2) para conservar la altura de

ella. Cuando la acera tenga su área verde a continuación del bordillo se permitirá que la rampa

tenga su longitud igual al ancho del área verde.

Índices Urbanísticos

Indicé Urbano: restricción que aplica a sectores o zonas homogéneas en las que ha dividido la

ciudad para su estudio.

Para rampas con pendientes de 16 % 4.25 metros

Para rampas con pendientes de 18 % 5.00 metros.


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ARTICULO 60

Además de los usos del suelo, la ocupación de las zonas será reglamentada mediante índices

urbanísticos que comprenden la dimensión de los lotes, retiros, índices de ocupación y

construcción, así definidos:

I. Índice de Ocupación: es el cociente que resulta de dividir la proyección horizontal entre

el área total del lote.

“Entiéndase por Proyección Horizontal el área restante del lote una vez aplicados los

retiros en la primera planta”.

II. Índice de Construcción: es el cociente de dividir el área total construida por el área total

del lote.

III. Los Retiros o aislamientos: pueden ser de frente, posteriores o laterales y son definidos

por la distancia entre la construcción y los respectivos linderos de los lotes, siendo el

retiro de frente definido por la distancia entre la construcción y el límite de demarcación

o alineamiento de la vía pública existente o proyectada.

Parágrafo 1.

Los índices urbanísticos referentes a dimensiones de lotes y retiros que reglamentan la

utilización del suelo con relación a los usos permitidos en cada una de las zonas, se encuentren

indicados en listado “Índices Urbanísticos por Categoría de uso y zona”

Parágrafo 2.- En el caso de lotes de forma irregular, los retiros serán establecidos en función del

plano Anexo a esta ordenanza; “Definición de Retiros para Lotes de Forma Irregular”.

ARTICULO 61

En las edificaciones de más de un nivel, el retiro frontal a partir del segundo piso será el

equivalente al 50 % del retiro frontal establecido en el cuadro de índices urbanísticos. Los

retiros laterales y de fondo a partir del segundo nivel serán respectivamente el equivalente al

75% del retiro establecido en el cuadro de índices urbanísticos.

ARTICULO 62

El área construida en el subsuelo para fines de estacionamiento, no será computada en el

cálculo de los índices y ocupación, sin embargo siempre se guardarán los retiros

correspondientes siendo estos iguales a los requeridos en la primera planta y no menores de

1.50 metros.

Parágrafo 1

“En un predio no pueden hacerse excavaciones o construcciones que debiliten el subsuelo de

las propiedades vecinas, sin que se hagan las obras de consolidación indispensables para evitar

todo daño posterior”.


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ARTICULO 63

Las áreas libres cubiertas en la planta baja, tales como estacionamientos techados y terrazas,

no serán computadas para efectos del cálculo del índice de construcción, pudiendo ocupar los

estacionamientos un máximo de 3.00 mts. x 7.00 pegado al colindante y una altura máxima de

3.00 metros.

ARTICULO 64

Será permitido construir unidades complementarias a la vivienda, tales como: Áreas de servicio,

pudiendo ocupar un máximo de 15% de la profundidad del lote y 50% del ancho, sin observar

los retiros correspondientes.

Parágrafo 1 “La disposición indicada en el artículo anterior será aplicable hasta alcanzar una

unidad complementaria con un máximo edificable de 3.50 metros laterales por 7.00 metros de

frente y fondo.”

Parágrafo 2 “La disposición del artículo anterior no se aplica en los casos de lotes menores de

150 metros cuadrados”

ARTICULO 65 Mediante estudio específico realizado por la Dirección de Urbanismo a través de la Jefatura de Control Urbano en base al tipo y uso a que se destine una edificación, podrá autorizar permisos de construcción con retiros laterales y de fondo menores a los establecidos en los índices urbanísticos, siempre y cuando se presente por parte del interesado la autorización autenticada por un Notario Público, de los propietarios de los predios colindantes que sean afectados.

Parágrafo 1: La autorización anterior no exime de dotar a los espacios, sobre todo

habitacionales, de cubos de luz para tener una ventilación adecuada al uso.

ARTICULO 71

El número de unidades de viviendas construidas en serie conforme a la categoría de uso R3, no

podrá ser superior a seis (6) para cada conjunto y sólo tendrá retiros en el fondo y en el frente.

Los retiros laterales indicados en la tabla de Índices Urbanísticos se aplicaran en los extremos

del conjunto.

ARTICULO 72

En las agrupaciones residenciales R4 deberán ser observadas las densidades previstas para

cada zona, pudiendo ser elevadas desde que obedecidos los índices urbanísticos determinados

en ésta Ordenanza para la categoría de uso R4.


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ARTICULO 73

En las agrupaciones residenciales R4 deberá ser observado un mínimo de 20% del área para ser

destinado a áreas libres o patios de propiedad y uso privado individual y 40 % para áreas de

propiedad y uso privado comunal. Las edificaciones deberán conservar entre si retiros

equivalentes al 25% de su altura, no pudiendo ser inferiores a 6 metros.

ARTICULO 74 Las edificaciones que representen riesgos varios o peligro de contaminación ambiental en las zonas a que se destinen, estarán condicionadas al cumplimiento de directrices en materia urbanísticas, ambiental, y de seguridad; suministradas por la dependencia Gubernamental y Municipal a que corresponda el caso (como ser: SERNA, SOPTRAVI, DIMA, Superintendencia de Obras Públicas y Urbanismo y DIAM ) previo a la aprobación de la Corporación Municipal.

Parágrafo 1: Para la edificación de establecimientos semejantes, y dependiendo de la Categoría

establecida por la SERNA en que se clasifique, los índices urbanísticos mínimos son los

siguientes:

ARTICULO 75

Las categorías de uso E1, E2, E3 tendrán sus Índices Urbanísticos establecidos en función a la

justificación técnica de la Dirección de Urbanismo, descritas en el Cuadro de Usos Permitidos

Restringidos y Prohibidos en cada zona, el cual forma parte de esta ordenanza.

ARTICULO 76

Las zonas de preservación natural ZPN, son reguladas de la siguiente manera:

I. Las actividades a desarrollarse en la ZPN 1A y ZPN 1B son enmarcadas de acuerdo a las

indicaciones del decreto Legislativo 46-90 “Protección de la Cordillera del Merendón” y

del Reglamento dado en el decreto 156-94.

II. La zona ZPN1c protege el área de amortiguamiento y permite los siguientes usos:

a) Áreas de reserva para la protección y conservación del bosque, flora y fauna.

b) Áreas de recreo que incluyen campos de juego y parques con orientación ecológica

c) Instalaciones de tanques para el suministro de agua potable.

d) Uso residencial unifamiliar, mediante un convenio con las siguientes restricciones:

D.1- Área de lote no menor de 10,000 metros cuadrados

D.2 -Área de construcción no mayor del veinte por ciento (20%) del área total del terreno e

índice de ocupación no mayor del diez por ciento (10%)

D.3 -Plan de reforestación en el área restante del inmueble.

CATEGORIAS 1 2 3

Retiros Frontales 8.00 metros 12.00 metros 15.00 metros

Retiros Laterales y de Fondo 3.00 metros 4.00 metros 5.00 metros Índice de ocupación 30 % 30 % 30 % Índice de construcción 60 % 60 % 60 %


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D.4 -Prohibición de corte de taludes y movimientos de tierra, exceptuando los estrictamente

necesarios para la cimentación.

D.5-Las demás restricciones en materia ambiental, de acuerdo a directrices bajo estudio

específico por parte de DIMA al caso específico.

III. La zona ZPNII protege todos los cerros desde la cota 80 msnm, permitiendo los siguientes

usos:

a) Áreas de reserva para la protección y conservación del bosque, flora y fauna.

b) Áreas de recreo que incluyen campos de juego y parques con orientación ecológica

c) Instalaciones de tanques para el suministro de agua potable.

d) Dentro de la Zona ZPN II establecida y en las áreas bajo la cota 80.00 msnm se podrán

permitir bajo estudio específico por parte de la División Municipal Ambiental (DIMA) el uso E3

en lo que respecta a Cementerios ó Parques Memoriales.

IV.- La zona ZPN III comprende el campo la Esperanza (Pozos Sunceri), para la cual son

compatibles los siguientes usos:

a) Áreas de reserva para la protección y conservación de la flora y fauna;

b) Áreas de recreo que incluyen parques, campos de juego y deportes.

c) Instalaciones de pozos y lagunas de infiltración.

d) Usos agrícolas (con un uso mínimo y control de agroquímicos).

D.1-Cultivos de granos básicos, grama, flores, hortalizas y semillas.

D.2-Viveros;

D.3-Haciendas o fincas con una parcela mínima de 2 hectáreas ( sin producción de ganadería

intensiva).

Parágrafo 1.- “Cabe destacarse que en la topografía del Municipio de San Pedro Sula la cota de

elevación 80msnm, podría encontrarse en zonas altas que propiamente aun no son cerros, para

estos casos deberá aplicarse la zonificación urbana establecida en la presente ordenanza como

ZPN II desde el punto en donde las pendientes naturales mayores de 15% constituyan al cerro

como tal”

Parágrafo 2 “El listado de usos anteriores también serán aplicables en un radio de seguridad de

100.00 metros de los pozos de extracción de agua destinada para el consumo humano,

localizados en el sector de Chamelecón”

Parágrafo 3 “La División Municipal de Aguas DIMA actuara bajo los términos del “Reglamento

de Control en el uso del Suelo para la protección de los acuíferos del Municipio” para establecer

y delimitar en el campo estas áreas de protección”.


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1) DEFINICION DE RETIROS EN LOTES IRREGULARES


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S I ST EM A V I A L SISTEMA VIAL: Se entiende por sistema vial, la red de vías de comunicación terrestre,

construidas por el hombre, para facilitar la circulación de vehículos y personas. Está constituido

por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras complementarias (puentes,

alcantarillas, obras de señalización, de iluminación, etc.).

ARTICULO 78

VÍA PÚBLICA: es todo espacio de uso común que por disposición de la autoridad administrativa

se encuentre destinado al libre tránsito de conformidad con las leyes y reglamentos de la

materia, así como todo inmueble que de hecho se utilice para ese fin. Es también característica

de la vía pública servir de acceso, aireación, iluminación y asoleamiento de los predios y

edificaciones que la limitan o para alojar cualquier instalación de una obra o servicio público.

ARTICULO 79

La apertura de cualquier vi a de circulacio n pu blica so lo sera permitida con la autorizacio n de la

Corporacio n Municipal, previo a un estudio y ana lisis de la Gerencia de Planificacio n y

Desarrollo Urbano, observadas las disposiciones de la presente Ordenanza.

Parágrafo

“Adóptese como Sistema Vial de la Ciudad de San Pedro Sula, la red vial existente y propuesta

conforme se representa en el plano del sistema vial urbano adjunto a ésta Ordenanza

considerado indicativo hasta tanto no se definan en el campo, los respectivos alineamientos de

acuerdo a estudios específicos por parte de la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano.”

C L A S I F I C A C I Ó N Y E S P E C I E T É C N I C A D E L A S V Í A S

ARTICULO 81

El Sistema Vial Urbano comprende las siguientes categorías de vías, clasificadas conforme

código y de acuerdo a su jerarquía funcional:

I -Vías de Conexión Regional: VC Se caracterizan por su función de Articulación regional e

intermunicipal.

II -Vías Arteriales: VA Son las principales vías del sistema vial oficial de la ciudad y se

caracterizan por su función de articulación interurbana y de enlaces entre el sistema urbano y

el sistema regional, permitiendo tránsito intenso de vehículos.

III -Vías Colectoras: VC Se caracterizan por su función de conexión entre el sistema arterial y el

sistema local, colectando y distribuyendo el tráfico arterial y canalizando su penetración en los

diversos sectores, zonas, barrios o colonias de la ciudad.

IV - Vías Locales: VL Se caracterizan por su función de penetración a los sectores residenciales y

de acceso a los lotes.

V -Vías Peatonales: VP Se caracterizan por su función de tránsito exclusivamente peatonal.


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ARTICULO 79

La apertura de cualquier vía de circulación pública sólo será permitida con la autorización de la

Corporación Municipal, previo a un estudio y análisis de la Gerencia de Planificación y

Desarrollo Urbano, observadas las disposiciones de la presente Ordenanza.

ARTICULO 80

Cualquier vía de circulación pública ejecutada, aceptada y recibida por la Municipalidad, en

función de obras y servicios de urbanización, conforme proyecto previamente aprobado por la

Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano, deberá ser incorporada en el plano del sistema

vial oficial de la ciudad.


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ARTICULO 82

Las vías peatonales VP deberán iniciar o terminar en vías de mayor sección, locales, colectoras o

arteriales.

ARTICULO 83

Las vías locales VL deberán iniciar o terminar en vías de mayor sección, colectoras, o arteriales.

ARTICULO 84

Las vías colectoras VC deberán iniciar o terminar en vías arteriales.

ARTICULO 85

Las vías de circulación pública no podrán ser interrumpidas en los linderos de un proyecto de

urbanización cuando su prolongación esté prevista en el Sistema Vial Oficial de la Ciudad o

cuando a juicio de la Municipalidad, interese al desarrollo urbano de la Ciudad.

Será permitido el diseño de vías locales sin salida (cul de sac), siempre que estén provistas de

dispositivos de retorno en uno de sus extremos y su longitud no exceda a 15 veces su ancho.

ARTICULO 86

Sera permitido el disen o de vi as locales sin salida (cul de sac), siempre que este n provistas de

dispositivos de retorno en uno de sus extremos y su longitud no exceda a 15 veces su ancho.

Para grafo 1.- “La conformacio n y dimensiones de los dispositivos de retorno en el extremo de

las vi as locales sin salida, debera n permitir la inscripcio n de un circulo de dia metro mi nimo de

20 metros”.

Parágrafo 1.- “La conformación y dimensiones de los dispositivos de retorno en el extremo de

las vías locales sin salida, deberán permitir la inscripción de un circulo de diámetro mínimo de

20 metros”.

ARTICULO 87

La pendiente, máxima permitida en las vías de circulación pública será de 8% y la pendiente

mínima de 0.5%; en el sentido longitudinal.


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Parágrafo 1.- “En áreas accidentadas, la pendiente máxima podrá alcanzar hasta 15%,

únicamente en las vías locales y peatonales (V3 y V4).”

ARTICULO 88

El ancho de una vía que constituya prolongación de otra ya existente o prevista en el plano del

sistema vial oficial de la ciudad, no podrá ser inferior al ancho de la ya existente, aún en los

casos en que por su función y característica, puede ser considerada de categoría inferior.

ARTICULO 89

Los derechos de vía de las vías de circulación pública propuestas deberán observar las

secciones típicas patrocinadas y oficiales definidas por la Gerencia de planificación y Desarrollo

Urbano y a las indicadas mediante anexo adjunto a ésta Ordenanza, obedeciendo las

siguientes criterios:

I -Las calzadas destinadas al tránsito de vehículos estarán compuestas en lo mínimo por dos

fajas o trochas de 3.50 metros cada una.

II -En el caso de vías con divisor central este no podrá tener un ancho inferior a 3.00 metros y

una pendiente de 3% en el sentido transversal;

III -Las aceras no podrán tener un ancho inferior a 3.00 metros, siendo la faja de peatones de

un mínimo de 1.50 metros

ARTICULO 91

En las vías de circulación cuya calzada se encuentre a un nivel diferente de los terrenos

adyacentes será obligatoriamente por parte de los propietarios, construir taludes con una

pendiente máxima de 60%.

Parágrafo “Los taludes podrán ser sustituidos por muros de contención, construidos a cargo de

los propietarios”

ARTICULO 92

La alineación vial horizontal es el trazado oficial sobre el terreno que limita el predio respectivo

con el derecho de vía; en uso o proyectado.

ARTICULO 93

Las alineaciones horizontales de las vías de circulación pública tienen por objeto regular el

ancho de las vías y garantizar que cualquier construcción sea ejecutada de acuerdo con la vía

de circulación pública correspondiente.

La Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano extenderá a través del departamento a cargo

de la demarcación de las alineaciones, constancia del alineamiento oficial, con previa solicitud

del propietario del predio, indicando los datos del alineamiento y restricciones en el predio de

acuerdo a la planificación vial del sector.


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ARTICULO 95

Ninguna construcción podrá ser iniciada o ejecutada en el área urbana sin haber sido

demarcada en campo la alineación de propiedad correspondiente.

Parágrafo 1 “Cuando la construcción se localice en un lote de esquina, las exigencias del

presente artículo se aplicarán para las dos vías de circulación, debiendo quedar determinada la

curva de concordancia de los dos alineamientos o el chaflán con lado mínimo de un metro,

según el caso”

Parágrafo 2 “La verificación de los alineamientos de la construcción, con relación a los

determinados en el certificado respectivo, se efectuará mediante visitas de inspección”

ARTICULO 96

En los cruces entre dos vías de circulación, sus alineamientos deben ser concordados por un

arco de círculo de 6.00 metros de radio mínimo cuando el cruce sea a 90 grados; para las

nuevas vías, cuyos grados de intersección sean diferentes, consultar anexo adjunto a la

presente Ordenanza.

ARTICULO 97

La solicitud de apertura de cualquier vía de circulación pública deberá contar con los planos,

debidamente aprobados por profesionales de la ingeniería, que muestren los alineamientos

horizontales y verticales calculados con base a levantamientos de campo, que garanticen la

localización exacta de los alineamientos

ARTICULO 98

En los planos de los proyectos de urbanización y de vías públicas deberán constar las

respectivas alineaciones; horizontal y vertical.

ARTICULO 99

Cuando la Municipalidad decida modificar una vía de circulación pública, implicando cambios

en los alineamientos, deberá elaborarse un nuevo proyecto, determinando los nuevos

alineamientos de la vía.

R A DI O S DE GI R O

Se establecen los siguientes radios de giro mínimos para el diseño de empalmes e

intersecciones, entre las diferentes jerarquías viales, medidas en metros.

a) En áreas industriales se deberá usar un radio mínimo de once metros (11 Mts).

b) En las intersecciones con vías principales, se establecen los valores mínimos para las

distancias de visibilidad.


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VIAS CON CONTROL DE ACCESO

Como a lo largo de las conexiones regionales no debe existir desarrollo edificio alguno que

requiera acceso directo a la vía principal, todo desarrollo o urbanización deberá ser diseñada

de manera tal, que tenga acceso por su propia calle de servicio y que los frentes de los lotes no

den directamente sobre las conexiones regionales. Se recomienda que este principio también

sea adoptado para las distribuidoras sectoriales, siempre que ello sea factible.

CASOS PARTICULARES

a) En ciertas circunstancias muy especiales, por ejemplo donde la urbanización es muy densa y

donde el terreno plantea dificultades, y no es posible obtener el derecho de vía deseado se

podrán eliminar los estacionamientos laterales y reducir las dimensiones de las aceras, pero no

el ancho de las calles, previa autorización el Departamento de Ingeniería. En todos los casos en

que se necesite la reducción de las aceras, estas no se deberán construir de menos de dos

metros (2 Mts) de ancho.


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b) Donde sea necesario construir una vía de doble sentido de circulación con una calzada de

siete metros (7 Mts) de ancho, que forme parte de las rutas de transporte público, se deberán

proveer espacios especiales para las paradas de buses, para que el flujo general del tránsito no

sea obstruido.

S E Ñ A L I Z A C I Ó N V I A L

ARTICULO 102

En las intersecciones entre las vías de circulación pública, deberán ser instaladas las respectivas

señalizaciones; verticales y horizontales para lo cual, su ubicación y especificaciones técnicas

serán establecidas mediante dictamen vial realizado por la instancia municipal

correspondiente.

USO DE LA VIA PÚBLICA

ARTICULO 103

Ningún particular podrá proceder a ocupar o ejecutar construcciones, modificaciones o

reparaciones en la vía pública, ni ejecutar obras que de alguna manera modifiquen las

existentes, sin la autorización Municipal.

Parágrafo

“La ocupación de la vía pública estará restringida por las siguientes condiciones”:

A) El material no ocupará más área ni tiempo que el absoluto necesario de permanencia.

B) El material no deberá adulterar la superficie del pavimento o enteramente su estructura.

C) El área de ocupación deberá ser iluminada y señalizada para evitar cualquier accidente.

ARTICULO 104

Los vehículos que carguen o descarguen materiales para una obra, podrán estacionarse en

determinadas vías públicas, de acuerdo con los horarios y restricciones que fije la

Municipalidad


Definición: Una urbanización es un conjunto de viviendas situadas generalmente en un

antiguo medio rural junto a otras poblaciones. Los terrenos y manzanas están compuestas por

una o más parcelas que tiene siempre acceso a una calle. Las parcelas disponen de servicio de

electricidad, agua potable, alcantarillado, recogida de basura, como mínimo y transporte en


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algunos casos. Entre las diversas manzanas es habitual reservar zonas de parques y jardines de

uso público.

ARTICULO 105

Toda urbanización de terrenos urbanos, apertura de vías públicas y subdivisión de lotes será

regida por ésta Ordenanza.

Parágrafo 1 “Considérese urbanización, la subdivisión de terrenos en lotes destinados a

edificación de cualquier tipo, comprendiendo la respectiva apertura de vías públicas”

Parágrafo 2 “Considérese subdivisión de lotes el parcelamiento de terrenos en lotes destinados

a edificación de cualquier tipo, desde que se utilice el sistema vial de circulación pública

existente, sin la apertura de nuevas vías, ni prolongación de las existentes.”

ARTICULO 106

Para urbanizar áreas que no tengan frente a alguna de las vías reconocidas por la

Municipalidad, se deberá establecer las nuevas vías públicas necesarias, previa aprobación

municipal, siempre y cuando cumpla con todas y cada una de las condiciones que establece

esta Ordenanza.

URBANIZACIONES

ARTICULO 107

No se permitirán urbanizaciones en terrenos bajos, pantanosos o sujetos a inundación

mientras no hayan sido ejecutadas, por parte del interesado, las obras de terracería y drenaje,

las cuales deben ser previamente aprobadas por la Municipalidad.

ARTICULO 108

Los terrenos aterrados con materiales nocivos a la salud, sólo podrán ser urbanizados después

de ser debidamente saneados por parte del interesado.

ARTICULO 109

No será permitida la urbanización de terrenos en los siguientes casos:

I - A menos de 300 (trescientos) metros de un lugar a que amenace la salud de los habitantes.

II - En terrenos con declividad natural igual o superior a 25% (veinte cinco por ciento) o sujetos

a erosión.

III - En las fajas de protección de los cursos de agua y manantiales.


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IV - En las áreas definidas por el plan de Desarrollo Urbano como inadecuadas para la

urbanización o de reserva natural.

ARTICULO 110

La ejecución de cualquier urbanización, apertura de vías públicas y subdivisión de lotes

urbanos, estará sujeta a la aprobación de la Municipalidad, obedecidas las disposiciones de este

Ordenanza

ARTICULO 111

Las dimensiones mínimas de los lotes según las diversas zonas de uso indicadas en el plano

oficial de zonificación urbana, son las constantes indicadas en el anexo Índices Urbanísticos por

categoría de uso en cada zona.

ARTICULO 112

Los bloques de la urbanización tendrán un perímetro máximo de 800 metros.

ARTICULO 113

Los bloques cuyo perímetro ultrapasen 450 metros tendrán transversalmente a su mayor

dimensión pasajes peatonales.

ARTICULO 114

Los bloques de las urbanizaciones deberán ser delimitados por mingos de piedra o concreto,

con sección de 15x15 centímetros y altura mínima de 0.60 metros, colocados uno en cada

esquina.

ARTICULO 115

Excepcionalmente serán permitidos bloques con dimensiones superiores a las establecidas en

los artículos anteriores, en los casos de proyectos urbanísticos integrados comprendiendo

super bloques, unidades vecinales, o agrupaciones residenciales compuestas por más de 10

unidades.

Su aprobación dependerá de la presentación de un proyecto urbanístico de conjunto

obedeciendo a las siguientes exigencias, además de las disposiciones sobre aprobación de

proyectos de urbanización:

I -El perímetro máximas de los super bloques o unidades vecinales, no podrá ser superior a

1,600 metros y el perímetro mínimo no podrá ser inferior a 800 metros.


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II -La distancia del centro del súper bloque, súper cuadra o unidad vecinal a cualquier punto

exterior a las mismas, no podrá ser superior a 350 metros.

III -El proyecto urbanístico de conjunto deberá incluir la localización en escala de las

edificaciones, uso a que se destinan, índices de ocupación y construcción, cálculo de áreas

incluyendo áreas de uso público destinadas a área verde, institucional, equipamientos sociales

integrados, vías de circulación de vehículos, peatones y estacionamientos.

IV -Será permitido el uso mixto residencial comercial y de equipamientos sociales.

V -Para este tipo de proyectos deberán ser obedecidas las mismas disposiciones referentes a la

proporción de áreas verdes y para equipamiento sociales.

ARTICULO 116

Las agrupaciones residenciales definidas en la presente Ordenanza como R4 se caracterizan

por la libertad de diseño arquitectónico y urbanístico, en lo que respecta al tamaño y forma de

los bloques y de los lotes ocupados por cada edificación, debiendo prevalecer el concepto de

unidad urbanística del conjunto. Otra característica la constituyen el aumento de las

densidades mínimas previstas y el acceso directo de las viviendas a las zonas privadas

comunales.

ARTICULO 117

En las agrupaciones residenciales R4 todas las áreas y construcciones de propiedad y goce

privado comunal deberán ser proyectadas, construidas, habilitadas y equipadas

conjuntamente.

AREAS DESTINADAS A USO PÚBLICO

ARTICULO 118

En los proyectos de urbanización, deberá ser provistas áreas de uso público destinadas a usos

institucionales, áreas verdes y equipamientos sociales y deportivos integrados.

Parágrafo “El equipamiento mínimo de las áreas de uso público será establecido en función de

los cuadros “Programación de Equipamiento y Pre-dimensionamiento de Parques Locales y

Sectoriales “anexos a la presente Ordenanza, atendiendo la densidad de población que dicho

proyecto comprenda.”


Página 196

ARTICULO 119

El área de uso público la constituye la reservada mínima del 15% del área total a urbanizar,

además de las áreas destinadas a vías de circulación pública y servidumbres, esta área podrá

estar

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO URBANO - 43 -distribuida en un máximo de

dos lotes, cuyas dimensiones sean las adecuadas para recibir construcciones de edificios

públicos rodeados en un 100% por vías de circulación pública además de la infraestructura

necesaria para servirla de los servicios públicos básicos. Esta área deberá ser transferida a la

Municipalidad mediante escrituración, previo a la autorización para la inscripción del proyecto

en el Registro de la Propiedad Local.

Parágrafo 1 “Las disposiciones del Artículo anterior no serán aplicables a los predios que se

pretendan lotificar, cuya área sea inferior a una hectárea. A menos que dicho predio forme

parte de uno de mayor cabida cuyo propietario pretenda parcelarlo o venderlo, desarrollando

en él proyectos que no sean propiamente lotificaciones, y que el terreno de mayor cabida sea

igual o superior a una hectárea, en este caso el propietario original de dicho terreno tendrá la

obligación de entregar el porcentaje Municipal, calculado sobre área total del terreno”.

Parágrafo 2 “Para efecto del calculo del área destinada a uso público, en base al porcentaje

anteriormente descrito, no será contabilizada el área afectada por la proyección de las vías

propuestas en el plano oficial del sistema vial urbano o las proyectadas de acuerdo a estudios

específicos de la ”Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano.”

ARTICULO 120

No será aceptada como área verde o institucional aquellas áreas que presenten pendiente

superior a 15% o que tengan impedimento para ser usadas en proyectos institucionales.

ARTICULO 121

Las áreas de uso público destinadas a uso institucionales áreas verdes y equipamientos sociales,

serán agrupadas para conformar los parques integrados, de acuerdo con las directrices

suministradas por la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano.

ARTICULO 122

Las áreas destinadas para Parques Integrados por la Municipalidad en una urbanización, no

podrán alterarse en su ubicación.

Parágrafo 1 “Cuando el área del parque exceda el área del 15% que por esta Ordenanza deben

ser cedidos, la Municipalidad podrá indicar la ubicación del área en una de las colindancias al


Página 197

terreno aún no urbanizado, de forma a obtener el área complementaria cuando sea ejecutada

la otra urbanización colindante o en caso de no ser posible ésta alternativa, adquirir el

excedente por compra o permuta”

Parágrafo2 “En el caso de que en los terrenos de una urbanización no esté indicada la

implantación de ningún Parque integrado, el 15% cedido para la Municipalidad quedará como

un área verde no equipada, o podrá ser permutada por la Municipalidad para la

complementación del área necesaria para implantación de parques ubicados en otras zonas.”

Parágrafo3 "En los casos de permuta indicados en el artículo anterior, el terreno de la

Municipalidad no deberá ser permutado por uno de menor valor; en todo caso no se pagará un

precio

GERENCIA DE PLANIFICACION Y DESARROLLO URBANO - 44 -superior al valor catastral

establecido por la Municipalidad o, de lo contrario conforme a reglamento, o Ley

Gubernamental que estime este tipo de actos”.

ARTICULO 123|

En cualquier caso de subdivisión de lotes, es necesaria la aprobación de la Gerencia de

Planificación y Desarrollo Urbano a través de la oficina de Control Urbano, previa solicitud por

escrito del interesado adjuntando los documentos y planos de la Guía Indicativa para la

subdivisión de lotes.

Parágrafo 1 “La Guía Indicativa en el presente artículo, será emitida por la Oficina Municipal de

Planificación Urbana, en la cual se indicará sobre la documentación y planos en cuantas copias

sean necesarias.”

Parágrafo 2 Las exigencias de este artículo son obligatorias inclusive en los siguientes casos: a)

Cuando existiesen sólo dos lotes;

b) Cuando se trate de subdivisión de pequeña faja o parte de un lote para ser incorporado a

otro lote.

ARTICULO 124

En cualquier caso la aprobación de la subdivisión de lote sólo será permitida cuando la parte

restante del lote o los lotes resultantes, puedan configurar lote independiente con forma, área

y dimensiones que estén en conformidad con los índices urbanísticos de acuerdo a su

zonificación indicada en los planos anexos a la presente Ordenanza.


Página 198

Parágrafo: “En los casos de áreas circunscritas por vías públicas y divididos en parcelas de una

hectáreas, se requerirá el compromiso por escrito ante Notario, de la unión de ambos lotes

municipales en caso de pretender lotificarlo.

P R O Y E C T O S D E U R B A N I Z A C I O N Y S U P R O C E S O D E A P R O B A C I O N

ARTICULO 125

El proceso de aprobación de las urbanizaciones constará de las siguientes etapas:

I - Solicitud ante la Honorable Corporación Municipal de emisión de Directrices.

II- Emisión de Directrices para Urbanización.

III- Aprobación del anteproyecto de urbanización

IV- Aprobación del proyecto final de urbanización, por La Honorable Corporación Municipal.

V- Aceptación y recibimiento de las áreas de uso público por la Procuraduría Municipal.

IV - Aceptación y recibimiento de las obras de urbanización Por: DIMA, ENEE, Comisión Vial e

Ingeniería Municipal.

ARTICULO 126

Para Iniciar el proceso de aprobación de cualquier urbanización, el interesado deberá solicitar a

la Municipalidad a través del Programa Ventanilla Única (Control Urbano) de la Gerencia de

Planificación y Desarrollo Urbano, información sobre el trámite del permiso de Urbanización y

así mismo se podrán solicitar la Guías Indicativas de la documentación y planos que se deberán

presentar en cada una de las etapas del proceso.

Parágrafo 1: “Las Guías Indicativas de cada uno de los procesos para la aprobación de las

urbanizaciones será emitida por la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano a través de la

oficina de Control Urbano, en la cual además de indicar sobre la documentación y planos

necesarios para iniciar el proceso, se brindará información de la etapa consecutiva”.

Parágrafo 2: “Los documentos y planos mencionados en el artículo anterior deberán ser

enviadas en tantas copias cuanto sean necesarias para tramitación interna en la Municipalidad

y para enviarlas a todos los órganos encargados de infraestructura, que deben establecer

directrices”.

Parágrafo 3: “Mediante anexo adjunto a esta Ordenanza, se indican los requerimientos

mínimos de las Guías Indicativa y los documentos necesarios para desarrollar cada una de las

etapas en el proceso de aprobación del proyecto de urbanización”.


Página 199

E M I S I O N D E D I R E C T R I C E S D E U R B A N I Z A C I O N .

ARTICULO 127

Para continuar el proceso de aprobación de la urbanización, el interesado deberá presentar en

la Secretaría Municipal la Solicitud de emisión de Directrices dirigida a la Honorable

Corporación Municipal. Estas, una vez emitidas por la Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano, deberán ser obedecidas en la elaboración de los planos del anteproyecto urbanístico,

adjuntando los documentos y planos de la Guía Indicativa del proceso de emisión de las

Directrices de urbanización.

ARTICULO 128

Posteriormente se procederá a solicitar informe técnico legal y ambiental a los diferentes

departamentos Municipales que les corresponda dictaminar sobre el caso.

ARTICULO 129

Después de haber realizado la inspección obligatoria al terreno y efectuado las investigaciones

pertinentes al caso, se emitirá oficio indicando sobre las siguientes directrices:

A) Normas Urbanísticas sobre zonificación y usos del suelo conforme esta Ordenanza.

B) Normas referentes a las características de las áreas de uso público destinadas para áreas

verdes, usos institucionales, parques integrados y vías de circulación.

C) Normas referentes a las características y dimensiones de los bloques, lotes y otras

características y disposiciones relacionadas con la presente Ordenanza.

D) Normas referentes a las características de las vías de circulación aplicables al caso, además

en caso de afectación se indicara sobre las proyecciones del sistema vial oficial de la ciudad y la

reserva de las áreas de protección “Non Aedificandi” conforme a la presente ordenanza

E) Otras directrices de carácter urbanístico y ambiental no previstas en la presente Ordenanza.

ARTICULO 130

Si en el término de seis meses a partir de la fecha de la emisión de las directrices de

urbanización, el interesado no presenta toda la documentación necesaria para la aprobación

del anteproyecto de urbanización, las directrices emitidas no tendrán más validez debiendo ser

presentada nueva solicitud de directrices de urbanización

APROBACION DEL ANTEPROYECTO DE URBANIZACION

ARTICULO 131


Página 200

Para continuar el proceso de aprobación de la Urbanización, el interesado deberá presentar a

la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano solicitud de aprobación de los planos del

Anteproyecto que deberá ser obedecido en la elaboración de los planos de proyecto final de

urbanización, adjuntando los documentos y planos de la Guía Indicativa del proceso en la

aprobación final del Anteproyecto de Urbanización.

ARTICULO 132

Posteriormente después de analizar el Anteproyecto de Urbanización, conforme a las

directrices emanadas y a las normas de esta Ordenanza se emitirá dictamen de aprobación o

desaprobación, adjuntando una copia de los planos debidamente firmados y sellados. Este

dictamen no incluirá la aprobación de los organismos competentes en materia de

infraestructura de los servicios públicos.

ARTICULO 133

Si en el término de 6 meses a partir de la fecha de emisión del dictamen de aprobación del

Anteproyecto, el interesado no presenta toda la documentación para la aprobación del

proyecto definitivo, el Anteproyecto no tendrá más validez, debiendo el interesado presentar

nueva solicitud de revalidación.

A P R O B A C I O N D E L P R O Y E C T O F I N A L D E U R B A N I Z A C I O N

ARTICULO 134

Para continuar el proceso de aprobación de la urbanización, el interesado deberá presentar en

la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano a través del departamento de Control Urbano

solicitud de aprobación Municipal del proyecto que deberá ser desarrollado conforme a los

planos finales, adjuntando los documentos y planos de la Guía Indicativa del proceso en la

aprobación del proyecto final de urbanización.

ARTICULO 135

El propietario del proyecto o su representante legal, deberá enviar copia de los planos,

memorias y hojas de cálculo referentes a los diseños de servicios de infraestructura a las

unidades y entidades competentes en materia de:

I - Diseño de abastecimiento del agua, diseño de alcantarillado sanitario; diseño de

alcantarillado pluvial; (DIMA).

II - Diseño de energía eléctrica y alumbrado público; (ENEE).

III- Diseño del Sistema Vial y su Señalización.


Página 201

IV- Licencia del División Ambiental Municipal.

V. Licencia de Antropología e Historia.

Parágrafo 1 “Las unidades y entidades citadas en este artículo emitirán dictamen aprobando o

desaprobando los respectivos diseños de su competencia, dentro de los términos máximos

previstos en sus reglamentos internos.”

Parágrafo 2 “La Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano no podrá emitir dictamen final

sin los dictámenes de aprobación de los proyectos relativos a los servicios públicos de

infraestructura relacionados en el presente artículo.”

ARTICULO 136

Después de efectuar la visita de inspección obligatoria y de analizar el proyecto de

urbanización conforme al Anteproyecto aprobado y a las normas de esta ordenanza, se emitirá

dictamen de aprobación del proyecto final.

Parágrafo “La Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano, notificará al interesado al

respecto de las posibles irregularidades constatadas o informaciones complementarias

necesarias y solamente continuará el proceso una vez superadas las irregularidades de acuerdo

con la notificación.”

ARTICULO 137

El dictamen de aprobación del proyecto de urbanización, considerará además de los aspectos

técnicos, los siguientes:

I - La denominación oficial de la urbanización;

II - Obras y servicios cuya ejecución será obligatoria por parte del interesado;

III - Áreas que pasarán a constituir patrimonio público, son costo para la Municipalidad.

IV - Plazo para la ejecución de las obras y servicios de urbanización;

V - Enterar en la Tesorería Municipal, el costo de un profesionista que supervisará La obra en

tiempo que indique el plazo para ejecución.-El monto lo determinara la corporación municipal.

VI - Valor y condiciones de las cauciones o garantías que respaldan el convenio de ejecución de

los servicios y obras de urbanización.


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ARTICULO 138

La Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano, remite a la Corporación Municipal, para ser

considerado en sesión ordinaria, el proyecto de acuerdo de aprobación de la urbanización

incluyendo los términos de convenio, mediante el cual el interesado se obliga a cumplir las

siguientes exigencias:

I - Ejecutar la urbanización del terreno en absoluta conformidad con el proyecto de

urbanización aprobado.

II - Transferir al dominio público, sin ningún costo para la Municipalidad, mediante escritura

Pública, el 15% de los terrenos a urbanizar correspondientes a las áreas verdes, uso

institucional y equipamientos sociales integrados, como requisito de aprobación final del

proyecto;

III - Transferir al dominio público, sin ningún costo para la Municipalidad, mediante escritura

pública, las vías de circulación, obras y servicios públicos de infraestructura después que DIMA

y ENEE hayan recibido mediante acta los servicios públicos que les corresponda

IV - Individualizar los lotes que a la Municipalidad como garantía de ejecución de los servicios y

obras de urbanización del terreno; en el caso de la caución, debe corresponder al costo de las

obras y servicios que deberán ser efectuados; incluyendo garantía contra los defectos que

puedan surgir en las obras dentro de un término preestablecido;

V - Ejecutar por su cuenta y cargo y en los plazos fijados por la Municipalidad, las obras y

servicios mínimos exigidos por la Ordenanza; así como los costos de supervisión durante el

tiempo de construcción de la obra.

VI - Facilitar la inspección permanente de la Municipalidad, en todas las fases de ejecución de

servicios y obras de urbanización del terreno;

VII - No otorgar escritura pública definitiva de venta de lotes antes de concluidos los servicios y

obras definidos como obligatorios por la Municipalidad y de su aceptación y recibimiento por

parte de la misma. La infracción de esta disposición será multada 10% del valor de cada

transacción, la cual será impuesta por el representante legal de la Municipalidad;

VIII - Hacer constar en los convenios de promesas de compra y venta de lotes la condición de

que los mismos sólo podrán recibir construcción después de ejecutadas todas las obras a que

está obligado.


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ARTICULO 139

La Corporación Municipal aprueba o reprueba el proyecto de Urbanización y en caso de

aprobación autorizará a su representante legal para proceder a la elaboración del documento

público contentivo del acuerdo en todos sus términos, que deberá firmar con el interesado.

Parágrafo “En el acuerdo Municipal de aprobación del Proyecto de Urbanización, deberán

constar específicamente las obras y servicios que el urbanizador queda obligado a ejecutar en

el plazo fijado en los términos de comercio, al fin del cual perderá, a favor de la Municipalidad,

los bienes caucionados, en el caso que no haya cumplido con las exigencias.

ARTICULO 140

El interesado concertará los términos del convenio y como garantía de las obligaciones

mencionadas en el artículo anterior, caucionará bienes inmuebles suficientes, que a juicio de la

Municipalidad, garanticen el costo de la ejecución de las obras y servicios que deberán ser

efectuados en la fecha señalada, y cuando la garantía sea bancaria deberá ésta estipular el

tiempo, monto, y riesgos que ampare, la cual una vez que sea aceptada por la Corporación

Municipal deberá anotarse en el registro Mercantil.

ARTICULO 141

Firmados los términos de convenio y recibidas las garantías o cauciones debidamente

registradas, la Corporación Municipal, devuelve a la Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano para entregar al interesado el acuerdo Municipal de aprobación del Proyecto de

Urbanización, mediante el cual, se autoriza al interesado para iniciar la ejecución de las obras y

servicios constantes del Proyecto de Urbanización.

ARTICULO 142

El interesado deberá comunicar el inicio de las obras a la Gerencia de Planificación y Desarrollo

Urbano y a las unidades y organismos responsables por la supervisión de obras y servicio.

G U I A I N D I C A T I V A # I

D O C U M E N T A C I O N N E C E S A R I A P A R A L A E M I S I O N D E N O R M A S Y

D I R E C T R I C E S P A R A E L D E S A R R O L L O D E P R O Y E C T O S D E U R B A N I Z A C I O N

I.- Solicitud presentada ante la Honorable Corporación Municipal.

II- Solvencia Municipal del predio (comprobantes de pago por impuestos y servicio).

III- Solicitud de normas y directrices para el desarrollo de un proyecto de urbanización, firmada

por el propietario constando su nombre y domicilio, acompañada del comprobante de pago de


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los servicios correspondientes. En caso de que la solicitud sea presentada por el representante

o apoderado legal, se deberá acompañar de carta poder del propietario autenticada por un

notario público.

IV- Cuando proceda, poder amplio y suficiente, otorgado por el propietario a favor del

lotificador.

V - Dos copias de la escritura del bien inmueble a desarrollar.

VI - Certificación de inscripción en el registro catastral municipal.

VII - Certificación del Registro de Propiedad Inmueble en donde conste la última inscripción de

dominio, los gravámenes, desmembramientos, área y límites.

VIII - Cuatro planos del plano de localización del terreno dentro del área urbana, escala

1:10.000, señalando las áreas limítrofes que ya tengan vías, en forma que permita el completo

reconocimiento del área objeto de la solicitud.

IX - Cuatro copias del plano de la poligonal (perímetro del terreno) en escala 1:1.000, rotulados

y firmados por el propietario y por la empresa de ingeniería o profesional debidamente inscrito

en el Colegio profesional respectivo, responsable del levantamiento topográfico, constando:

a) dimensión y superficie del terreno (datos del polígono).

b) orientación magnética o verdadera.

c) límites del terreno y vías existentes en los terrenos limítrofes.

d) curvas de nivel de metro en metro con las cotas referidas al nivel del mar, por enlace a

un banco de marca reconocida por el Instituto Geográfico Nacional.

e) cursos de agua, árboles, áreas inundables, manantiales, líneas de transmisión de

energía, construcciones, vías y caminos existentes y todas las demás obras e

instalaciones existentes en el terreno y otras indicaciones topográficas de interés

solicitadas por Control Urbano;

f) amarres a referencia de las alineaciones verticales oficiales del Instituto Geográfico

Nacional;

g) hojas de cálculo del levantamiento topográfico efectuado, y firmado por profesional

Responsable.


Página 205

G U I A I N D I C A T I V A # I I

D O C U M E N T A C I O N N E C E S A R I A P A R A L A A P R O B A C I O N D E L

A N T E P R O Y E C T O D E U R B A N I Z A C I O N

I - Solicitud de aprobación del anteproyecto urbanización, firmada por el propietario constando

su nombre y domicilio, acompañada del comprobante de pago de los servicios

correspondientes. En caso de que la solicitud sea presentada por el representante o apoderado

legal, se deberá acompañar de carta poder del propietario autenticada por un notario publico,

y se adjuntaran los siguientes documentos.

II - Copias de las directrices correspondientes, emitidas por la Gerencia de Planificación Urbana.

III - Tres copias del plano del anteproyecto escalan 1:1000, firmados por el propietario y por la

empresa de Ingeniería, Arquitectura o profesional debidamente inscrito en el Colegio

respectivo; conteniendo:

a) poligonal del terreno inscritos los datos del área a urbanizar, así como la previsión de

números de bloques y lotes, de las áreas de las vías de circulación, de las áreas públicas

destinadas a áreas verdes, institucionales o equipamientos sociales integrados, descripción de

los lotes típicos (área, frente y fondo mínimo).

b) sistema vial y de las áreas para estacionamiento.

c) disposición, forma y dimensiones de las áreas verdes públicas, institucionales y para

equipamientos sociales integrados.

d) disposición de los bloques y lotes, incluyendo la indicación de las áreas para fines

residenciales y no residenciales.

e) plano de arborización: localización y nombre de la especie o árbol.

IV - En caso de ser necesario una solución esquemática del movimiento de tierra, paisajismo de

vías, áreas verdes y la Memoria descriptiva del anteproyecto de urbanización en todos sus

aspectos.

V – Haber cumplido con todo lo mandado en la Guía Indicativa #I

G U I A I N D I C A T I V A # I I I D O C U M E N T A C I O N N E C E S A R I A P A R A L A A P R O B A C I O N D E L P R O Y E C T O D E U R B A N I Z A C I O N

I - Se presentará en Secretaría Municipal solicitud de aprobación final del proyecto de

urbanización dirigida a la Corporación Municipal, la cual deberá estar firmada por el

propietario constando su nombre y domicilio, acompañada del comprobante de pago de los


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servicios correspondientes. En caso de que la solicitud sea presentada por el representante o

apoderado legal, se deberá acompañar de carta poder del propietario autenticada por un

notario público.

II - Se presentará en la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano copia de la solicitud

anteriormente descrita con firma y sello de recibida por Secretaría Municipal.

III - Certificación actualizada del Registro de Propiedad Inmueble en donde conste la última

inscripción de dominio, gravámenes, desmembramientos y límites.

IV- Certificación del Registro de la Propiedad certificando libertad de gravámenes, sobre el bien

inmueble destinado para uso público, áreas verdes o institucionales.

V- Comprobantes de pago de impuestos y tasas que incidan sobre la propiedad y constancia de

solvencia de otros tributos municipales.

VI - Cuatro copias de juegos de planos del Proyecto urbanístico en escala 1:1.000, incluyendo

los siguientes elementos:

a) Poligonal del terreno indicando los nombres de las urbanizaciones adyacentes y de los

dueños de los terrenos colindantes.

b) Orientación magnética o verdadera.

c) Diseño e indicación precisa de todas las vías de circulación y localización de áreas de

estacionamiento incluyendo nomenclatura de las vías.

d) Alineamiento de todas las vías indicando las elevaciones de 10 en 10 mts; los radios, cuerdas,

arcos, puntos tangenciales y ángulos centrales en los casos de vías curvas y respectivas hojas

de cálculo del levantamiento topográfico.

e) Perfiles de las vías, con indicación de las pendientes, a escala horizontal 1:500 y vertical de

1:100 en papel milimétrico.

f) Secciones transversales típicas de los ejes de las vías, definiendo trochas o fajas de

rodamiento, aceras y fajas de arborización, a escala de 1:200.

g) Indicación exacta de la ubicación de la forma y dimensiones de las áreas públicas verdes,

institucionales y para equipamientos sociales integrados a escala de 1:1.000 y perfiles de 1:200.

h) Diseño de paisajismo, con la localización exacta para arborización, clasificación de especies y

diseño de jardines y protección de áreas contra erosión.

i) Plano de la disposición de los bloques, con sus dimensiones exacta e identificación numérica

de los mismos en forma ordenada.


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j) Indicación exacta de la forma, área y de las dimensiones de cada uno de los lotes, incluso de

las fajas “Non-aedificandi”, además de la correspondiente identificación numérica ordenada de

todos los lotes, indicando gráficamente los retiros mínimos de frente, fondo y lateral y las

dimensiones de las líneas divisorias.

k) Indicación exacta de la localización de los lotes destinados a edificaciones residenciales, o

destinados a comercio, industria y prestación de servicios.

l) Demarcación de servidumbre y restricciones especiales.

m) Cálculo del área total del terreno, de las áreas destinadas a vías de circulación, de las áreas

públicas destinadas a áreas verdes, institucionales y equipamientos sociales integrados y

respectivos porcentajes.

n) Tablas y cuadros con las dimensiones de las áreas de cada uno de los lotes, de acuerdo con la

numeración adoptada.

o) Memoria descriptiva del proyecto urbanístico, incluyendo cada uno de los aspectos

relacionados anteriormente, cantidad de obras, costos de urbanización, plazo de ejecución e

información sobre probable valor de venta por metro cuadrado.

p) Diseños de cunetas y bordillos, incluyendo dimensiones y especificaciones de los perfiles

longitudinales y transversales.

q) Diseño de pavimentos, de acuerdo a las directrices emitidas por el organismo competente.

r) Planos y carta de aprobación extendida por DIMA del diseño del drenaje y alcantarillado de

aguas lluvias, sentido del escurrimiento de aguas y de la posición y dimensiones de los sitios

que requieran drenaje y canalización, dimensión de la tubería, localización de los pozos de

inspección, cajas, rejillas, indicación del sitio de disposición final; otras especificaciones de

acuerdo con las exigencias del organismo competente.

s) Plano y carta de aprobación extendida por DIMA del diseño de abastecimiento de agua

potable: red de distribución vista en planta y perfil, definiendo los puntos de toma y las

canalizaciones del sistema, dimensiones de las tuberías, volumen del consumo previsto; otras

especificaciones conforme las exigencias del organismo competente.

t) Planos y carta de aprobación extendida por DIMA del diseño de alcantarillado sanitario: red

de distribución vista en planta y perfil, trazado de los colectores, y de las conexiones

domiciliarias, dimensiones de las tuberías y características técnicas de la red; indicación de los

sitios de disposición final, detalles de los pozos de inspección; otras especificaciones conforme a

las exigencias del organismo competente.


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u) Planos y carta de aprobación del diseño de energía eléctrica y alumbrado público: red de

distribución, posterías, y características conforme a las exigencias del organismo competente.

v) Memorias descriptivas específicas para cada uno de los diseños de infraestructura,

caracterizando las obras que serán ejecutadas, factibilidad técnica de su ejecución, con

estimación de costos y plazos.

A C E P T A C I O N Y R E C I B I M I E N T O D E L A R E A D E U S O P U B L I C O , O B R A S

Y S E R V I C I O S D E U R B A N I Z A C I O N

ARTICULO 143

Durante la ejecución de las obras y servicios de urbanización, la Municipalidad y los organismos

competentes en materia de infraestructura, DIAM, etc., deberán efectuar la supervisión y

fiscalización respectiva a fin de verificar: La observancia de las especificaciones del proyecto

aprobado, existencia de placas que identifican al responsable técnico constatando su eventual

sustitución, y en lo que respecta a la paralización de obras y servicios.

ARTICULO 144

Concluidas las obras y servicios de la urbanización el interesado comunicará a la Municipalidad,

autorización para otorgar escrituras definitivas de venta de lotes previas a su inscripción en el

Registro de la Propiedad local, presentando los siguientes documentos:

I - Copia del recibo de pago del permiso municipal de urbanización.

II - Cuatro copias del plano rectificado a escalas 1:1.000 de la urbanización, el cual será

considerado oficial para todos los efectos.

III - Copia de la escritura de traspaso a la Municipalidad del área de uso público (porcentaje de

urbanización).

IV - Constancia catastral de posesión del Dominio Pleno de los lotes para venta al público.

ARTICULO 145

La aceptación y recibimiento de las obras y servicios de la urbanización estará condicionada a

la aceptación y recibimiento de las obras y servicios de infraestructura, por parte de las

unidades y organismos competentes, los cuales emitirán dictamen correspondiente conforme a

sus normas específicas.


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ARTICULO 146

La Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano a través de Control Urbano, efectuará visita

de inspección y levantará un acta de conclusión de obras e instalaciones de servicios conforme

a las especificaciones del proyecto aprobado.

ARTICULO 147

Todas las obras e instalaciones de los servicios exigidos, las áreas destinadas a uso público,

además de las vías de circulación pasarán a formar parte integrante del patrimonio de la

municipalidad mediante escritura pública y libres de cualquier hipoteca, limitación o gravamen

y sin costo alguno para la Municipalidad, una vez concluidas y declaradas de acuerdo, después

de las visitas de inspección por parte de los organismos competentes.

ARTICULO 148

Cumplidas las exigencias del artículo anterior, la Municipalidad levantará la garantía acordada

para la ejecución de las obras y servicios, reteniendo parte de la garantía contra defectos que

puedan surgir en las obras dentro del término establecido en el convenio.

ARTICULO 149

Concluidos los trámites anteriores, la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano a través de

sus Unidades, emitirá la aprobación del plano considerado oficial para todos los efectos, demás

del dictamen de aceptación y recibimiento de las obras y servicios de la urbanización,

autorizando al interesado a otorgar escritura definitiva de compra y venta de lotes a la

presentación de solicitudes de permisos de construcción en los mismos.

ARTICULO 150

Si el urbanizador no cumple en el plazo estipulado en la entrega de las obras según los

términos del convenio o que maliciosamente no emplee los materiales adecuados y de buena

calidad, el representante de la Municipalidad deberá notificar a la Corporación Municipal a la

mayor brevedad que el interesado de la urbanización está violentando el convenio. La

Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano con vista del informe deberá tomar las

decisiones siguientes:

I - Determinar para que se realice una inspección de las obras y en el menor tiempo posible se

emita un informe con las sugerencias del caso.

II - Suspensión inmediata de las obras a costa del interesado, ordenando que demuela todo lo

construido en desacuerdo con el proyecto aprobado e imponiéndole las sanciones previstas en

esta Ordenanza.


Página 210

III - En el caso de que el interesado en la construcción de las obras se niegue a demoler las

obras deficientemente construidas o que no cambie el material de mala calidad empleado, o no

cumpla con los plazos fijados, la Municipalidad tendrá acción para que el problema se someta

al veredicto de amigables componedores; y si tal procedimiento no pudiese o no sea

conveniente llevarse a cabo, la Municipalidad deberá acudir ante el Juzgado Primero de lo Civil

a demandar al interesado por los daños y perjuicios que haya ocasionado, debiéndose rematar

en subasta pública los lotes dados en garantía de la obligación y si fuere fianza bancaria, el

Juzgado, una vez que sea firme el fallo y favorable a la Corporación, demandará el pago de la

obligación caucionada. Igual acción tendrán los particulares que hubiesen contratado con el

dueño de la urbanización.

ARTICULO 151

Después de aceptar oficialmente las obras de urbanización la Gerencia de Planificación y

Desarrollo Urbano, incorporará la urbanización a los mapas oficiales de la ciudad y remitirá

informaciones a todos los organismos interesados, particularmente al Catastro Municipal y a los

organismos competentes en materia de servicios públicos y de infraestructura.

E J E C U C I O N O B L I G A T O R I A D E S E R V I C I O S Y O B R A S D E U R B A N I Z A C I O N

ARTICULO 154

Las obras y servicios mínimos exigidos en los términos de convenio a que se refieren los

Artículos anteriores y que serán objeto de garantía por parte del urbanizador, son las

siguientes:

I - Demarcación de todo el terreno, bloques y lotes.

II - Apertura de las vías públicas y áreas de uso público destinadas a fines institucionales, áreas

verdes y equipamientos sociales integrados.

III - Movimiento de tierra y drenaje.

IV - Colocación de bordillos, cunetas y aceras.

V - Red de abastecimiento de agua.

VI - Red de alcantarillado pluvial y sanitario.

VII - Pavimentación de las vías públicas, inclusivamente peatonales.

VIII - Energía eléctrica y alumbrado público;

IX - Arborización y ajardinamiento de las vías públicas y áreas de uso público destinadas a áreas

verdes, institucionales y equipamientos sociales integrados.


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Parágrafo “A criterio de la Municipalidad, cuando sea comprobada su necesidad, podrán ser

exigidas del urbanizador la ejecución de otras obras y servicios, además de los relacionados en

este Artículo.”

ARTICULO 155

El plazo máximo para inicio de las obras y servicios de urbanización será de un año a partir de

la fecha de expedición del acuerdo respectivo entendiéndose por inicio de las obras la apertura

y nivelamiento de las calles.

ARTICULO 156

El plazo máximo para el término de las obras será establecido por el Acuerdo Municipal en

función del tamaño del terreno y volumen de las obras. La Municipalidad podrá por

recomendación de la Gerencia de Planificación y Desarrollo Urbano, previa justificación por

parte del interesado, prorrogar este plazo por un año única vez.

ARTICULO 157

La ejecución por etapas sólo será autorizada cuando el Acuerdo de Aprobación fije el plazo

total para ejecución completa de las obras y las áreas y plazos correspondientes a cada etapa; y

sean ejecutadas en cada etapa en todas las obras previstas garantizando a los compradores de

los lotes el pleno uso de las obras y servicios implantados.

ARTICULO 158

La ejecución de la red de drenaje de las aguas pluviales sólo será eximida cuando no haya red

para conexión, pudiendo en este caso, ser el escurrimiento superficial, según las normas

definidas por DIMA.

ARTICULO 159

Las obras de conexión de las redes de drenaje de aguas pluviales y alcantarillado sanitario

serán ejecutadas por DIMA o de acuerdo con las normas existentes.

M O D I F I C A C I O N E S A L P R O Y E C T O D E U R B A N I Z A C I O N

ARTICULO 160

Cualquier modificación total o parcial en el proyecto de urbanización dependerá de

autorización y aceptación de la Corporación Municipal, obedecidas las disposiciones de la

presente Ordenanza, particularmente en lo que se refiere a la aprobación de proyectos.

Parágrafo 1 “En el caso de que el urbanizador no sea más el propietario o tenga

comprometidos lotes, los cuales vengan a ser afectados por la modificación dependerá de


Página 212

previa anuencia, por escrito, de los poseedores de los derechos sobre los lotes vendidos o

comprometidos en venta.

Parágrafo 2 “Tratándose apenas de alteraciones de perfiles o medidas resultantes de la

ubicación definitiva y no siendo modificados los trazados y localización de las calles, el

urbanizador presentará

las nuevas plantas, de acuerdo a lo dispuesto en esta Ordenanza, para que sea aprobado

nuevamente el proyecto por la Municipalidad.”

Parágrafo 3 “Cuando haya modificación sustancial al proyecto, será reexaminado en el todo o

en la parte alterada, observándose todas las disposiciones de la presente Ordenanza,

emitiéndose nuevo acuerdo de aprobación y nueva autorización de ejecución de obras y

servicios.”

U R B A N I Z A C I O N E S N O C O N F O R M E S

ARTICULO 161

Son considerados no conformes las siguientes urbanizaciones:

I - Las urbanizaciones construidas a la fecha de aprobación de esta Ordenanza y que no hayan

sido aprobadas por la Municipalidad.

II - Las urbanizaciones aprobadas por la Municipalidad y que no hayan ejecutado las obras y

servicios conforme a las normas vigentes en la fecha de su aprobación.

ARTICULO 162

La Municipalidad, en ninguna circunstancia, otorgará permiso de construcción, reconstrucción,

reforma y uso en los lotes ubicados en urbanizaciones no conformes sin haber sido

debidamente regularizadas.

ARTICULO 163

Las urbanizaciones no conforme especificadas en los artículos anteriores, deberán regularizar

su situación mediante presentación, por parte del urbanizador, de los planos y todos los

elementos constantes de las disposiciones aplicables de esta Ordenanza.

ARTICULO 164

Las urbanizaciones no conformes especificadas en los artículos anteriores, deberán ejecutar las obras

conforme a las disposiciones vigentes a la fecha de aprobación y de acuerdo con el proyecto aprobado,

firmando términos de convenio para la ejecución de las obras y servicios correspondientes, respaldando

su construcción mediante garantía en la forma prevista en esta Ordenanza.


Página 213

2) ANÁLISIS DE ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO ACTUALES

ANALISIS DE ZONIFICACION URBANA

El área urbana se divide en zonas, cuyo uso y ocupación se regirán por las disposiciones de la

presente Ordenanza.

ZONA, es el área correspondiente a cada una de las divisiones territoriales delimitadas en la zonificación de la ciudad, para la cual rigen normas específicas tendientes a regular las categorías de uso a que se destine el terreno, las características arquitectónicas de las edificaciones para conservar la estética y unidad del contexto urbano, índices urbanísticos de las edificaciones y a procurar un equilibrio en las densidades de población

para el beneficio de la comunidad.

El sector de estudio está conformado por: ZR-II: Cuenta con un 34.57% del sector. Esta zona está comprendida con una predominancia de uso residencial. De la construcción existente un 55% es de 1 nivel y el 45% restantes es de 2 niveles. El sistema vial de la zona representa el 14% del área total. Es caracterizada como una densidad de población media baja. ZR-IV: Cuenta con un 34.00% del sector. Esta zona está comprendida con una predominancia de uso residencial. De la construcción existente un 35% es de 1 nivel y el 65% restantes es de 2 o más niveles. El sistema vial de la zona representa el 16% del área total. Es caracterizada como una densidad de población media baja. ZUM-I: Cuenta con un 22.38% del sector. Esta zona está comprendida con una predominancia de uso mixto, de residencias utilizadas como comercio y servicio. De la construcción existente el 62% son de 2 o más niveles y el 38% de un nivel. El sistema vial de la zona representa el 17.4 %

del área total.

CARACTERIZACION

Las zonas del sector de estudio se desglosan

de la siguiente manera:

ZPN-III: 120,726.27 m2 = 9.05%

ZR II: 460,912,92 m2 = 34.57%

ZR-IV: 453,425.33 m2 = 34.00%

ZUM I: 298,380.09 m2 = 22.38%


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Mst2 Vrs2 %

Residencial 461,495.55 661,876.92 34.6%

Comercial y servicio 148,177.84 212,516.66 11.1%

Institucional 134,895.11 193,466.57 10.1%

Mixto 24,400.83 34,995.67 1.8%

Industrial 44,834.55 64,301.71 3.4%

Área verde tratada 77,059.90 110,519.31 5.8%

Área verde baldía 32,324.44 46,359.71 2.4%

Vial 289,530.12 415,244.10 21.7%

Rio área de protección natural 120,726.27 173,145.62 9.1%

Total 1333,444.61 1912,426.26 100%

Color Uso

Área

ZPN III: Cuenta con un 9.05% del sector. Esta zona está comprendida por el Rio de Piedras que tiene un derecho de vía de 88m. Las Zonas de Preservación Natural ZPN se caracterizan por concentrar los principales recursos naturales geológicamente indispensables para la conservación de adecuadas condiciones ecológicas y ambientales del municipio En el sector de estudio se presentan 8 categorías de uso, dividas en sub-categorías. La predominancia de uso en el sector es el uso comercial y servicio, institucional y residencial. El área total del sector es de 1, 333,444 m², lo que representan 133.4 hectáreas.

C A R A C T E R I Z A C I O N D E U S O S :

USO RESIDENCIAL:

El uso residencial representa un 34.6% del total del sector, equivalente a un área de

461,495.55m², 46.15 hectáreas. La predominancia de este uso está delimitada entre 10 calle

N.O. al Norte, 18 avenida al Este, Rio de Piedras Oeste al Oeste y 2 calle bulevar los próceres al

Sur.

La sub-categorías que se presentan son las siguientes:

R1-RESIDENCIAL UNIFAMILIAR : este uso representa un 54% de los lotes residenciales

existentes en el sector, lo que representa 441 viviendas. Del porcentaje perteneciente a

esta sub-categoría un 57% de las viviendas son de 1 nivel, 39% de 2 niveles y un 4% de

tres a más; el estado de las viviendas es en un 82% bueno, 16% regular y un 2% malo.


Página 215

R2-RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR : este uso representa un 35% de los lotes residenciales


esta sub-categoría un 36% de las viviendas son de 1 nivel y un 54% de 2 niveles y el 10%

de 3 niveles; el estado de las viviendas es en un 86% bueno, 12% regular y un 2% malo.

R3-RESIDENCIAL EN SERIE : este uso representa un 11% de los lotes residenciales


esta sub-categoría un 48% de las viviendas son de 1 nivel, un 36% de 2 niveles y un 16%

son de 3 niveles o más; el estado de las viviendas es en un 81% bueno y 18% regular y

1% malo.

U S O C O M E R C I A L Y S E R V I C I O

El uso comercial y de servicio representa un 11.1% del total del sector, equivalente a un área

148,177.84 m², 14.82 hectáreas. La predominancia de este uso se encuentra sobre el Boulevard

Los Próceres, Avenida Circunvalación, 7 calle No y 18 avenida No.


C1-COMERCIO LOCAL Y S2 SERVICIO LOCAL : este uso representa un 17% de los lotes

comerciales y de servicios existentes en el sector. El estado de estos establecimientos es

en un 94% bueno y un 6% regular. SE REFIERE EN SU MAYORÍA A LOS ESTABLECIMIENTOS

DE COMERCIO LOCAL OF ICINAS Y ESPECIALIZADOS .

C2-COMERCIO CENTRAL Y S2 SERVICIO CENTRAL : este uso representa un 72% de los lotes

comerciales y de servicios existentes en el sector. De estos establecimientos el 96% es

bueno y un 4% es regular.

Se refiere en su mayoría a comercio de consumo excepcional, depósitos de refresco y

ferreterías. EN SERVICIOS SE REFIERE A LOCALES DE OFIC INAS Y CONSULTORIOS

PROFESIONALES ESPECI ALIZADOS , SALAS DE BELLEZA Y BARBERÍA , RESTAURANTES ,

ENTRETENIMIENTO , ETC .

C3-COMERCIO MAYORISTA : este uso representa un 11% de los lotes comerciales y de

servicios existentes en el sector. De estos establecimientos el 80% es bueno y un 20% es

regular.

Se refiere en su mayoría a comercio de consumo mayorista, equipos de gran porte y

alimentos. EN SERVICIOS SE REFIE RE A GASOLINERAS , MATERIALES PARA LA

LUBRICACIÓN , ACEITES.


Página 216

U S O I N S T I T U C I O N A L

El uso institucional representa un 10.1% del total del sector, equivalente a un área de

134,895.11 m², 13.49 hectáreas. La predominancia de este es en el Boulevard José Peraza al

norte, 18 avenida No al Este, Bordo Rio de piedras al Oeste y 3 calle No al Sur.


E1-INSTITUCIONAL DE ÁMBITO LOCAL : este uso representa un 7% de los lotes

institucionales existentes en el sector. El estado de la infraestructura es en un 90%

bueno, 10% regular. Establecimientos cuyas actividades tienen vinculación directa,

funcional o especial con el uso residencial, sin causar ruidos u otros efectos que

perturben la tranquilidad y seguridad de los habitantes; EN INSTITUCIONAL SE REFIERE A

RELIGIOSO .

E2-INSTITUCIONAL D IVERSIFICADO : este uso representa un 93% de los lotes

institucionales existentes en el sector. El estado de estos establecimientos es en un 85%

bueno y un 15% regular.

Se refiere en su mayoría a instituciones educacionales como kínder y jardines de niños,

escuelas, colegios y universidades; área para juegos y deporte.

USO INDUSTRIAL

El uso industrial representa un 3.4% del total del sector, equivalente a un área de 44,834.55

m², 44.83 hectáreas. La predominancia de este es en la 22 avenida No al Este, Bordo Rio de

piedras al Norte y Oeste y 8 calle No al Sur.


I-2 INDUSTRIA RESTRICTIVA : este uso representa el 100% de los lotes industriales

existentes en el sector. El estado de la infraestructura es regular.

ESTE USO SE REFIERE A FABRICACIÓN DE MUEBLES , AGUA, TALLER DE CARPINTERÍA ,

BLOQUERAS , Y REPOSTERÍA EXISTENTES EN EL SECTOR

U S O M I X T O

El uso mixto en el sector representa un 1.8% del total del sector, equivalente a un área de

24,400.83 m², 24.40 hectáreas. La predominancia de este uso se encuentra en Col. Zerón y

Orquídea Blanca.



Página 217

C1-COMERCIO Y SERVICIO L OCAL : este uso representa el 100% de los lotes de uso mixto

existentes en el sector. El estado de la infraestructura es en un 55% bueno y un 45%

regular.

SE REFIERE EN SU MAYORÍA A LAS PULPERÍAS , GLORIETAS Y TIENDAS DE PRODUCTOS .

U S O Á R E A V E R D E T R A T A D A

El uso baldío en el sector representa un 5.8% del área total del sector, equivalente a un área de

77,059.90 m², 77.06 hectáreas. La predominancia de este uso está delimitada entre Col. Zerón,

Orquídea blanca, La Mora y Guanacaste.


Baldío tratado: el uso baldío tratado son todas aquellas áreas en el sector que no tienen

construcción alguna, sin embargo cuentan con todos los servicios básicos y un

mantenimiento continuo.

U S O Á R E A V E R D E B A L D Í O

El terreno abandonado en el sector representa un 2.4% del área total del sector, equivalente a

un área de 32,324.44 m², 32.32 hectáreas. La predominancia de este uso está delimitada entre

Col. Zerón, Orquídea blanca, La Mora, Col. Moderna.

Este es caracterizado a terrenos o construcción que se encuentran abandonadas sin ningún

uso alguno.


Página 218

U S O V I A L

El uso vial en el sector representa un 21.7% del área total del sector, equivalente a un área de

289,530.12m², 28.95 hectáreas. Esta área está dividida entre vías locales, colectoras y

peatonales. Según el material el uso vial se caracteriza en un 74% de concreto hidráulico, 13%

vías de asfalto, 10% adoquín y un 3% vías de tierra.

EL USO DE ZONA DE RESERVA DE PROTECCIÓN NATURAL

En el sector ocupa un área de 120,726.27 m², la cual representa un 9.1 % del área total del

sector.

Se observa que la vía local que rodea el bordo del RIO DE PIEDRAS esta 100% pavimentada con

una rodadura de concreto hidráulico y que 85% del sector si se respeta su límite de área non-

Aedificandi.


Página 219

PLANO DE ZONIFICACION URBANA


Página 220

PLANO DE USO DE SUELOS


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INCUMPLIMIENTOS A LA LEGISLACIÓN

USO DE SUELO:

En cuanto al uso de suelo el sector presenta así:

ZUMI: R3, C3.

ZRII: C3, I1, I2.

ZRIV: C3, S3, I1, I2, I3.

Un índice de incumplimiento de 43% existe dentro del sector de estudio, que abarca las zonas

ZRII, ZRIV y ZUM-I.

En la ZUM-1 por ejemplo podemos encontrar apartamentos, o casas horizontalmente juntas,

gasolinera, Materiales para la lubricación, aceites que no se aceptan dentro de lo permitido en

esta zona.

En la ZR-II: Encontramos comercios tales como Comercio de distribución y depósito de

materiales en general, Industria no incomoda (la pequeña industria)que no cumple con lo que

indica la ordenanza.

En la ZR-IV: Encontramos comercios tales como Comercio de productos y materiales peligrosos

ebanistería, Equipamiento institucional, carpintería, Industria no incomoda (la pequeña

industria), Fabricación de muebles que no cumple con lo que indica la ordenanza.

S I S T E M A V I A L

Las urbanizaciones que incumplen con la ley restringiendo el paso vehicular, estas cumplen

aproximadamente en un 76% en la faja de rodadura y en área verde y acera. En cuanto a

señalización vial hay mayor cumplimiento en zonas principales de circulación de tráfico. En

tema de las aceras, existe un incumplimiento de un 66% en cuanto al respeto a las aceras ya no

no existen o Varias de estas se encuentran en mal estado, o intervenidas por ventas informales,

casetas de vigilancia, trancas de acceso, basura o árboles. En un 27% no existen aceras.


Página 222

U R B A N I Z A C I Ó N

El cumplimiento con todos los requerimientos de la ordenanza adecuada a perímetro y

dimensión de bloques, 15% de lote municipal, vías que lo recorren, pendiente y ubicación; un

45% de las urbanizaciones lo cumple. Las urbanizaciones que no están contempladas dentro de

este valor aproximadamente del 55% incumplen mayormente, por la ubicación de lote

municipal o no el cual no está en un 100% rodeado por vías de circulación publica y el 15%

destinado, además que hay bloques que pasan el perímetro mínimo sin presencia de pasajes

peatonales.

ÁREAS NO AEDIFICANDI 0.10 % del sector de estudio, está incumpliendo estas áreas al al construir en una longitud de 5 a 10 metros dentro del área de retiro del Río de Piedras, el cual es de 60 mts. Este incumplimiento se ubica en el tramo de la Esc Kiddy Kat.


Página 223

EJES HORIZONTALES DEL SECTOR EN EL ASPECTO FISICO


1) VIALIDAD

Término con que se designa genéricamente el conjunto de infraestructuras que forman la red

de vías urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico. Por tanto, en dicha palabra

se hallan incluidos, en sentido amplio, todos los conceptos relativos a la voz circulación.

Este término suele aplicarse también al conjunto de normas y actividades relativas tanto a la

construcción y mantenimiento de las calles y carreteras como a la reglamentación del tráfico

rodado. Por último, se emplea también para indicar las posibilidades de tránsito que ofrece una

carretera o una zona.

JERARQUIA DE VIAS

El sector de estudio cuenta con 4 tipos

de vías públicas:

Vías Arteriales: Son las principales vías del sistema vial oficial de la ciudad y se caracterizan por

su función de articulación interurbana y de enlaces entre el sistema urbano y el sistema

regional, permitiendo tránsito intenso de vehículos.

La vía arterial en la zona en estudio es Avenida de Circunvalación

VIA ARTERIAL: AVENIDA CIRCUNVALACION

VIA COLECTORA:

BULERVAR JOSE PERAZA 24 AVENIDA NO 7 CALLE NO BULEVAR LOS PROCERES

VIA LOCAL: TODAS LAS DEMAS VIAS PÚBLICAS

EXISTENTES

VIA PEATONAL:

COL MAZARELLO, GUANACASTE MODERNA Y ZERON


Página 224

Vías Colectoras: Se caracterizan por su función de conexión entre el sistema arterial y el sistema

local, colectando y distribuyendo el tráfico arterial y canalizando su penetración en diversos

sectores, zonas, barrios y colonias de la ciudad.

Las vías colectoras de la zona de estudio son 24 AVE NO, Boulevard Peraza, 7ma

Avenida NO y Bulevar Los Próceres 1 calle.

Vías Locales: Se caracterizan por su función de penetración a los sectores residenciales y de

acceso a los lotes.

Las vías locales de la zona de estudio se localizan internamente en las colonias y barrios

pertenecientes al sector de estudio.

Vías Peatonales: Se caracterizan por su función de tránsito exclusivamente peatonal.

Entre las colonias que cuentan con vías peatonales son: Col. Moderna, Zerón,

Guanacaste y Mazzarello.

SECCIONES DE VÍAS EXISTENTES

VIA ARTERIAL EXISTENTE:

Avenida Circunvalación Sector NO, desde intersección a puente desnivel hacia bulevar Peraza hasta

la intersección con el bulevar los próceres

Longitud: 1232.54 m

Vías Arterial: Derecho de vía de 30 m, con sección típica compuesta por 2 calzada de 8.5 m; con

aceras de 3.5 m, la primera dividida en 2 fajase peatonales de 1 m y 2 áreas verde de 2.5 m. Esta

via cambia de derechos de vía según el tramo que se vayan recorriendo; lo que disminuye o

aumente es su rodadura de 28 a 31 m. En este caso el tramo medido fue el tramo antes del

puente de desnivel, enfrente del negocio llamado Wonderland y tramo enfrente del KFC.

SI CUMPLE CON EL MINIMO ESTABLECIDO POR LA LEGISLACION URBANA

VIA COLECTORA EXISTENTE:

Vías Colectora: Se caracterizan la avenida 24 Avenida N.O. ya que conectan 2 arteriales, esta

vía tiene un alto flujo vehicular. Derecho de vía de 7, sin acera en ningún tramo.


Página 225

Esta vía se considera colectora por su función y no por sus dimensiones. Es parte del Area Non

Aedificandi del Rio de piedras y consta con un retiro de 60m.

LA 24 AVENIDA CUMPLE CON EL MÍNIMO DE DERECHO DE VÍA PARA UNA VÍA COLECTORA, PERO SU DISTRIBUCIÓN NO ES LA ADECUADA PARA EL TIPO DE TRAFICO. Se caracteriza el bulevar José Peraza N.O. ya que conecta 2 arteriales, esta vía tiene un alto

flujo vehicular. Derecho de vía de 7, con acera de 2 metros y 1 m área verde en ambos tramo,

con un camellón de 8 metros

Otra que se caracteriza como vía colectora es: La 7 Calle N.O. ya que conecta tanto vías locales como otras colonias. Tiene un alto flujo vehicular. Derecho de vía de 13 metros con una calzada de 11 metros y con una acera de 1.5 y 1.5 metros de área verde ambos lados; no es constante esta dimensión de acera ya que en algunos tramos se pierde el derecho vial del peatón por incumplimientos de la ordenanza.

VIA LOCAL EXISTENTE:

Vías local: Derecho de vía de 13 m, con sección típica compuesta por 1 calzada de 7 m; con

aceras de 3 m, la primera dividida en una faja peatonal de 2.1 m y un área verde de 0.8 m; la

segunda dividida en una faja peatonal de 1.1 m y un área verde de 1.9 m. Las vías públicas en

las colonias cumplen con el ancho total establecido en la ordenanza de zonificación y


Página 226

urbanización de San Pedro Sula. Sin embargo no establecen el patrón establecido de área verde

de acera, un 74% contaba con lo indicado en las aceras, 14% no contaban con lo mínimo

requerido de las aceras y el 12% no tenía aceras y no cumplía con el ancho mínimo de la vía.

EN EL SECTOR SE CARACTERIZA COMO VÍA LOCALES TODAS LAS DEMÁS CALLES Y AVENIDAS YA QUE SOLO

TRANSPORTAN EL TRÁNSITO VEHICULAR DENTRO DEL SECTOR, DE ACUERDO A LO ANTERIOR CONCLUIMOS

QUE SI CUMPLEN CON LA NORMA.

VIA PEATONAL EXISTENTE:

Vías Peatonales: Derecho de vía de 6.00 m, con sección

típica compuesta por una faja peatonal de 2.00 m y dos

fajas de área verde de 2.00 m cada una. El 100% de las

vías peatonales ninguna seguía las normas indicadas por

la Legislación Urbana de San Pedro Sula. En estos

pasajes podíamos encontrar desechos, y automóviles

estacionados en el “área verde” de la vía peatonal.

ACTUALIZACIONES DE VIAS


Página 227

PLANO DE VIAS ACTUALES


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ANÁLISIS DE TRÁFICO

El congestionamiento vehicular solo se localiza en los siguientes puntos del sector de estudio,

los cuales se presentan como Zonas Conflictivas.

Zonas Conflictivas de Tráfico Vehicular


Página 229

DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS:

1- En la intersección de la 21 ave y el Boulevard hacia el Hospital Mario Catarino Rivas - Frente

a la escuela Santa María Mazzarello debido al nudo vehicular formado por el semáforo por la

gran cantidad de vehículos que se dirigen ya sea a las escuelas del sector noroeste, la

universidad Católica o sus Viviendas. Esta la transitan carros livianos, rapiditos y motocicletas

2- Puente Desnivel José Peraza carril izquierdo

3-En la Ave. Circunvalación - En la intersección con la 10 calle y 14 avenida N.O. (Retorno

después de puente a desnivel que conduce al hospital Mario Catarino Rivas.

4-En la Ave. Circunvalación - En la intersección con la 7 calle y 14 avenida N.O. (cruce de plaza

moderna) Este congestionamiento se ha incrementado por el transporte escolar de la zona y

buses de la ruta 1

5-En la 24 ave. Frente a la escuela kiddy kat flujo de estudiantes en horas de llegada y salida de

los mismos también intercepta con la 7 calle N.O la cual es de flujo continuo por los residentes

de la colonia juan lindo y rio de piedra y aledañas. Esta la transitan carros livianos y

motocicletas

6-En la 18 ave. Frente al Colegio La Salle debido al alto flujo de estudiantes en horas de entrada

y salida de clases. Esta la transitan carros livianos y motocicletas

7-En el Intersección de ave. Circunvalación y la 1era calle.

8-En la 23 Ave. Circunvalación y 1era calle del Blv. los próceres

Dentro del sector no encontramos centros de salud ni hospitales publicos, indica que los

habitantes se desplazan hacia hospitales fuera del sector ocasionando tráfico a las vías tales

como avenida circunvalación, boulevard José Peraza y calles locales.

También los 63% habitantes del sector se desplazan a otros centros de educación,

ocasionando tráficos en las vías principales.

6:00

am - 8.00 am

8:01

am - 12:00

m

12:01a

m - 2.00 pm

2:00

pm - 6:00 pm

6:01

pm - 8:00 pm

8:oo pm

en adelante

TIPO DE

TRANSPORTE

SENTIDO

BULEVAR LOS

PRÓCERES ALTO ALTO ALTO ALTO BAJO BAJO Privado,

Publico Este A Oeste Oeste A Este

AVENIDA

CIRCUNVALACIÓN ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO Privado, Publico

Escolar Norte A Sur Sur A Norte

24 AVE N.O ALTO BAJO ALTO BAJO ALTO BAJO Privado, Escolar, Publico

Norte A Sur Sur A Norte


Página 230

ANÁLISIS DEL FLUJO DIARIO EN EL SECTOR


El sector de estudio se caracteriza en un 74% de concreto hidráulico, 13% vías de asfalto, 10% adoquín y un 3% vías de tierra.

Las calles con concreto hidráulico se encuentran en un 90% en un buen estado, ya que no posee baches ni rajaduras. En algunos sectores faltan las tapaderas del alcantarillado municipal, lo que influye disminuyendo la seguridad de tránsito vehicular. Un 11% de vías elaboradas de concreto hidráulico está en estado regular, ya que poseen baches y rajaduras y el 8% están en mal estados. Las aceras peatonales están formadas por el área verde y las aceras, siendo estas elaboradas de concreto hidráulicas, en un buen estado, encontrando el único inconveniente de presentar obstáculos para el peatón, debido a las rampas de los vehículos para accesar a las viviendas. Otros obstáculos que se encontraron fueron arboles sembrados en medio de las aceras, portones abarcando las aceras, desechos y negocios informales.

Las calles de asfalto se encuentran en un 87% buen estado, pero no tienen la misma perdurabilidad que las calles de concreto hidráulico, las cuales necesitan constante reparación y se encuentran desgastadas y un 9% en en estado regular llenas de baches encontrándose en un estado regular, dificultando la movilización de los automóviles. Y un 4% mal estado. Se localizan en Col Orquídea Blanca.

Las calles de adoquín se encuentran en buen estado y se localizan en secciones de la Colonia Moderna y Malecón.

Las calles de tierra se encuentran en un mal estado y solo se encuentra ubicado en parte de la colonia Mazzarello y el Guanacaste.

Actualmente el sector ha estado recibiendo mantenimiento en sus vías públicas por parte de la municipalidad de San Pedro Sula.

7 CALLE “B” N.O.

ALTO

MEDIO

ALTO

MEDIO

ALTO

BAJO

Privado, Escolar, Publico.

Este A Oeste Oeste A Este

BULEVAR JOSE

PERAZA ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO Privado, Escolar

Publico Norte A Sur

Este A Oeste 18 AVENIDA NO ALTO MEDIO ALTO MEDIO ALTO BAJO Privado Publico

Escolar Norte A Sur


Página 231

PLANO DE RUTAS URBANAS ACTUALES


Página 232

SEÑALIZACION VIAL

La señalización vial surge por la necesidad de mantener informado al conductor o peatón de las características de la vía por la que circula y del entorno por el que esta discurre. En este

sentido, la misión de la señalización vial se define en tres puntos. Advertir de la existencia de peligroso potenciales. Informar de la vigencia de ciertas normas y reglamentos en un tramo determinado de la

vía. Orientar al usuario mediante las oportunas indicaciones para que este sepa en todo

momento donde están, hacia donde va y que dirección tomar para cambiar de destino. La señalización vial se cumple en un 85%. El sector cuenta con la siguiente señalización vial:

Nomenclatura del sistema vial del sector dentro de la ciudad, (calles y avenidas, orientación hacia establecimientos comerciales, orientación con respecto al norte).

Altos Semáforos Zona escolar Túmulos de plástico. Vialeta y ojos de gato

MOBILIARIO URBANO El mobiliario urbano (a veces llamado también elementos urbanos) es el conjunto de objetos y piezas de equipamiento instalados en la vía pública para varios propósitos. En este conjunto se incluyen bancos, papeleras, barreras de tráfico, buzones, bolardos, baldosas, adoquines, paradas de transporte público (en las que podemos encontrar marquesinas y tótems), cabinas telefónicas, entre otros. Generalmente son instalados por las municipalidad para el uso del vecindario, o bien adjudicándolos a un privado para que éste obtenga beneficios explotando la publicidad en la vía pública. Las variables más importantes consideradas en el diseño del mobiliario urbano son, cómo éste afecta la seguridad de la calle, la accesibilidad y el vandalismo. El sector cuenta con el siguiente mobiliario urbano:

Nomenclatura del Sistema Vial de la ciudad, Canastas y recipientes para basura suspendidos en estructuras metálicas. Postes para la energía eléctrica y alumbrado público Casetas de espera o marquesinas para transporte público. Vallas publicitarias. Boyas solidas reductoras de velocidad.

MEDIOS DE TRANSPORTE En el sector de estudio un 11% de la población utiliza transporte público distribuido entre el uso de buses urbanos, interurbanos, rapiditos y taxis particulares. Un 89% de la población posee vehículo propio.


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Los medios de transporte público que circulan en el sector son buses, rapiditos y taxis colectivas y privados.

RUTAS URBANAS

Las rutas urbanas de buses y rapiditos que circulan en el sector de estudio son las rutas 1,2 y

Montebello

Ruta 1 circula por el Anillo de Circunvalación

NO, bulevar José Peraza y 7 calle NO

Ruta 2 circula por el Bulevar Los Próceres.

Ruta de Montebello circula por Bulevar José

Peraza y 7 calle NO.

Ruta 1: Posee 20 buses y marca Coaster y pueden transportar cómodamente sentados 30

pasajeros.

Ruta 1-Rapiditos: 50 rapiditos marca Hiace y pueden transportar 15 personas.

Ruta Montebello: Posee 30 unidades y sus buses son marca Hiace.

Se encuentran en mal estado, dentro del interior podemos encontrar problemas de sillas en mal

estado, se encuentra polvo dentro de la cabina, algunas ventanas están selladas o con plástico.

En el exterior se encuentran choques, las puertas en mal estado, desperfectos mecánicos.

RUTAS DE TAXI PRIVADO Y COLECTIVO

En cuanto a los puntos de taxis que encontramos dentro del sector son:

Ruta Centro-UNICAH-Hospital MCR: Posee 25 unidades y sus carros marca predominante

Toyota Corolla e Isuzu Imark.

Taxis de la Universidad de San Pedro Sula, Taxi UNICAH y Taxis Supermercado Colonial. El

estado de estos vehículos se encuentran un 82% son buenos y el 18% se encuentran en estado

regular. Son vehículos económicos, entre ellos la marca predominante Toyota Corolla.

En el sector se encuentra 4 vías por donde pasan los taxis más frecuentemente que es la

avenida circunvalación, bulevar Los Próceres, el bulevar José Peraza, 24 avenida NO, 18

Avenida NO y la 7 Calle N.O los taxis que frecuentan el sector son principalmente de empresas

de radio taxi las más usuales se encuentran: Radio Cagua, Taxi Maya, etc.

BUS Metros %

RUTA 1 762.91 51%

Monte Bello

762.91

Ruta 2 735.45 49%


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ANÁLISIS DE LA VIVIENDA

En el sector de estudio se encuentran 817 viviendas. Las residencias en su mayoría son 57% de

dos niveles, 33% de un nivel y 10% de tres o más niveles.

Tipología de vivienda

El uso residencial corresponde a un 34.6% del área total 461,495.55m2 o 46.15 hectáreas lo que corresponde a 817 viviendas.

R1-RESIDENCIAL UNIFAMILIAR : este uso predominante habitacional; representa un 54%

de los lotes residenciales existentes en el sector, lo que representa 441 viviendas. Del

porcentaje perteneciente a esta sub-categoría

un 57% de las viviendas son de 1 nivel, 39% de

2 niveles y un 4% de tres a más.

R2-RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR : este uso

representa un 35% de los lotes residenciales

existentes en el sector, lo que representa 286

viviendas. Del porcentaje perteneciente a esta

sub-categoría un 36% de las viviendas son de 1

nivel y un 54% de 2 niveles y el 10% de 3

niveles.

R3-RESIDENCIAL EN SERIE : este uso representa

un 11% de los lotes residenciales existentes en el sector, lo que representa 90 viviendas.

Del porcentaje perteneciente a esta sub-categoría un 48% de las viviendas son de 1 nivel,

un 36% de 2 niveles y un 16% son de 3 niveles o más.

LOTE TIPO Son los lotes más repetitivos en el sector, a pesar de que la zona los lotes difieren de tamaños, como podemos observar en el plano base, se pueden encontrar dos lotes típicos:

1. 16.00 m x 25.00 m = 400.00 m²

2. 16.00 m x 33.00 m = 528.00 m²

De acuerdo a lo anterior el lote promedio del sector es de 464.00 m²


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Un 73% que representa 596 viviendas de la zona permanecen en excelente estado ya que sus propietarios cuentas con los medios para darle un mantenimiento periódico y continúo.

Un 16% de las viviendas que corresponden a 131 viviendas se encuentran en estado regular ya que su población descuida aspectos como verjas en estado de oxidación, pintura y acabados dañados, o finalización de su construcción.

Un 11% restante de viviendas que corresponden a 90 se encuentran en estado malo, estas viviendas se encuentran en estados deteriorados ya que sus propietarios son de escasos recursos económicos; se encuentran localizadas en Mazzarello y Guanacaste.

MATERIALES DE LAS VIVIENDAS De 817 viviendas que se encuentran en el sector de estudio:

87% que representa 711 viviendas son de bloque de cemento, repellado, pulido y pintado. Diferenciando una de otras los acabados como ventanearía (que hay celosía y ventana corrediza), Pisos (Cerámica, terrazo y concreto pulido), enchape de muros (piedra, cerámica, madera), molduras (concreto, metal y yeso) y tipo de techo:

o 46% es lamina aluzínc o 38% asbesto, o 12% teja o 3% losa de concreto o 1% shingle

8% (125 viviendas) son de ladrillo de barro.

5% (52 viviendas) son construidas de madera y lamina de aluminio ondulada 95% las viviendas cuentan con puertas de madera y muros perimetrales.

SISTEMA DE AGUA POTABLE

El servicio de agua potable es brindado por la red de Aguas de San Pedro, que tiene un total de 10,000km de tubería.


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Fuente de Captación:

Agua Potable

Se llama agua potable al agua dulce que tras ser sometida a un proceso de potabilización se

convierte en agua potable, quedando así lista para el consumo humano como consecuencia del

equilibrado valor que le imprimirán sus minerales; de esta manera, el agua de este tipo, podrá

ser consumida sin ningún tipo de restricciones.

CICLO DEL AGUA POTABLE

Fuentes Superficiales: El proceso de brindar el suministro de agua potable al sector de estudio inicia con la captación de agua, y su conducción a los sitios de tratamiento (plantas). De las plantas de tratamiento, el agua pasa a los tanques de almacenamiento y por último se entrega para que sea distribuida. Las fuentes superficiales del sector se encuentran son:

Río de piedras, que cuentan con una producción de 350 litros por segundo. Abastece Col. Moderna, Malecón y Montecarlo.

Río Santa Ana, que cuentan con una producción de 460 litros por segundo. Abastece Col. Zerón, Mora, Guanacaste, Mazzarello, Altos del Pedregal, Orquídea Blanca y la Fortaleza.

Plantas de Tratamiento: Las plantas de tratamiento tienen capacidades diferentes según la demanda de la zona.

La planta de tratamiento que abastece nuestro sector de estudio son:

Río Piedras, ubicada en el Barrio Río Piedras y tiene una capacidad 34,000 m3 diarios.Abastece Col. Moderna, Malecón y Montecarlo.


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Río Santa Ana se encuentra ubicada detrás de la colonia El Pedregal y tiene una capacidad de 40,000 m3 diarios.

Abastece Col. Zerón, Mora, Guanacaste, Mazzarello, Altos del Pedregal, Orquídea Blanca y la Fortaleza.

Los pobladores del sector en un 84% recibe el servicio satisfactoriamente, el 10% recibe agua de tanques y el 6% tiene cisterna, siendo estos abastecidos por el mismo sistema. El 20% restante se abastece de agua potable por medio de un tanque elevado (5,000 gls.) su red de distribución es por medio de tubo de pvc de 2 pulgadas y su pegue tiene un valor de L.1,840.00.


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AGUAS NEGRAS

O agua residual define un tipo de agua que está contaminada con sustancias fecales y orina, procedentes de desechos orgánicos humanos o animales. Su importancia es tal que requiere sistemas de canalización, tratamiento y desalojo. Su tratamiento nulo o indebido genera graves problemas de contaminación. A las aguas residuales también se les llama aguas servidas, fecales o cloacales. Son residuales, habiendo sido usada el agua, constituyen un residuo, algo que no sirve para el usuario directo; y cloacales porque son transportadas mediante cloacas (del latín cloaca, alcantarilla), nombre que se le da habitualmente al colector. El 100% del sector cuenta con el servicio de evacuación de aguas negras. Este servicio de aguas negras es manejado por el ASPS (Aguas de San Pedro). Este servicio se brinda mediante colectores. El sistema de alcantarillado se encuentra en cada intersección de avenidas con calles. El sistema aguas negras son subterráneas con tubería de PVC de 8” con 64,682.58 metros lineales, 10” con 1,743.00, 12” con 3,505.74 y 15” con 1,237.00 ml, las viviendas cuentan con su propia caja de registro, las cuales van conectadas a la red de sus respectivas colonias, y estas a su vez van conectadas a la red municipal. El costo de pegue de aguas negras es de L.2586.25 Una vez conducida a la red esta es depositada en los ríos de la ciudad, no se cuenta con ninguna planta de tratamiento, aunque se plantea como un proyecto a futuro.

AGUAS LLUVIAS

Un sistema de captación de agua de lluvia consiste en la recolección o acumulación y el almacenamiento de agua precipitada, para ser utilizada posteriormente para cualquier uso. Está compuesta por: captación, recolección-conducción y almacenamiento.

Las aguas lluvias se recolectan en drenajes de pozo, estos siguen la pendientes de la calle y

están ubicados en las esquinas de cada lote, por cuadra y entre el acceso a los pasajes

peatonales. El drenaje se encuentra en un 54% en buen estado y en constante limpieza el 46%

se encuentra obstruida, dañadas su rejillas y cubiertas de desechos. El sistema de agua lluvia

de las viviendas cuentan con sus canales y bajantes para evacuar las aguas lluvias.


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AGUA POTABLE Y AGUAS NEGRAS

Conducción: se conduce por la construcción de líneas de

impulsión, aducción Ø 10", 8", 6" tanques de almacenamiento y

estaciones de bombeo para mejoras del sector desde la planta

de rio de piedras a la planta centeno. ya que la colonia cuenta

con una red alta (alto nivel en costo).

Tratamiento y almacenamiento: la planta de tratamiento

es la de Río Piedras, ubicada en el Barrio Río Piedras,

con una capacidad máxima instalada de 400 litros por

segundo. El agua captada es tratada en sus respectivas

plantas de tratamiento mediante filtros rápidos.

Distribución: la distribución del agua potable cuenta con una red principal de Ø 6” y 4”

de hierro galvanizado y de hierro fundido. ya que las redes principales se localizan en la

primera calle, 23 avenidas, la venida circunvalación, 5 calle N.O., 19 avenida N.O., 7 calle

N.O, Boulevard Peraza.

Servicio Domiciliario: la toma al domicilio cuenta con una red secundaria de Ø 2” y

está conectada con el medidor que es un aparato que mide e indica la cantidad de agua

que pasa por el mismo.

La profundidad del estanque fluctúa entre 2 a 5 m, y cuenta con un diámetro de Ø 8” de PVC,

las casas cuentan con su propia cajas de registro, las cuales estas a su vez van conectadas a la

red municipal. Y pozos sépticos a cada 12 metros.

Las aguas de lluvia o aguas pluviales Son las aguas producto de la lluvia o precipitación que

escurren sobre la superficie del terreno. En la colonia los drenajes de aguas de lluvia no son tan

complejos ya que no se sufre el fenómeno de inundaciones.


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ENERGIA

ENERGÍA ELÉCTRICA Se denomina energía eléctrica a la forma de energía que resulta de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente eléctrica entre ambos cuando se los pone en contacto por medio de un conductor eléctrico.

GENERACIÓN DE ENERGÍA La fuente de captación de energía eléctrica es por medio de energía hidráulica, comenzado su proceso en la represa del cajón donde es generada. De esta represa se distribuye los circuitos de alta tensión, conduciéndolos a la subestación situada en el Progreso, y consecuentemente dirigido a la planta situada 2da calle Nor-Este y el 2do anillo periférico, San Pedro Sula. Para la conducción de energía se requiere aproximadamente 240 torres de trasmisión, 145 km en cables conductores, y los trasformadores en cada subestación.

DISTRIBUCIÓN Una vez situado en la subestación situada 2da calle Nor-Este y el 2do anillo periférico Sector Megaplaza, es conducida a la subestación Bermejo, para dividir los circuitos que alimenta el sector de estudio:

Circuito L-214 proveniente de la planta subestación Bellavista ubicada en la Col. Río Piedras que abastece las colonias: Moderna, El Malecón, Bella Vista, Juan Lindo, Continental, Residencial Potosí, Barrio Santa Ana, Miramelinda, Gracias a Dios, Montecarlo, Orquídea Blanca, La Mora, Zerón, Mazzarello, Barrio Los Andes (norte y oeste), Club Hondureño Árabe, Hospital Mario Catarino Rivas, Escuela Internacional, Universidad Católica y hotel Los Andes.

El 100% del sector de estudio cuenta con el servicio de Energía Eléctrica por parte de la ENEE. (Empresa de Energía Eléctrica), el alumbrado público cuenta con un 70% porque hay zonas donde se ha dañado la instalación, se ha quemado el foco o lo han quebrado y lugares que no tienen postes de luz. Los postes de luz se localizan a cada 20 metros entre uno y el otro; el material utilizado en los postes de alumbrado eléctrico es la madera y concreto; están enterrados 1∕7 de su altura que es de 9 m. Se les exige un solo transformador a:

A cada lote con uso comercial (clientes mediano)


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Edificios de apartamentos. Esta medida se debe a que la carga es mayor a 500kw (promedio de consumo residencial). El tipo de contador usual dentro del sector son los electromecánicos. Pero en el caso de residencias o empresas de alto consumo, la ENEE recomienda contadores digitales. Ejemplo: maquilas, residencias con ingreso mensual mayores de Lps.30, 000, comercios, instituciones. Un solo transformador tiene capacidad para atender 15 viviendas, los que tienen comúnmente 50 cavidades de potencia.

COMUNICACIÓNES

La comunicación en el sector de estudio está dotada de todos los servicios, Estas conexiones son por medio de cables aéreos localizados en los postes de luz e inalámbricos. En el sector cuenta con distintos tipos de comunicación masiva los cuales son:

TREN DE ASEO El sector de estudio cuenta con el servicio de tren de aseo brindado por la municipalidad de San Pedro Sula mediante la unidad de Desechos Sólidos. RECOLECCIÓN El recorrido del tren de aseo en el sector de estudio es de lunes a sábado distribuido según colonias o residenciales. Lo abastecen 6 camiones compactadores cada uno con una capacidad de recolectar 10 toneladas de desechos sólidos. Los camiones usados para esta labor son camiones tipo compactadores.

TELEFONÍA FIJA Hondutel Tigo Claro Cable Color Reytel Pronto

TELEFONÍA MÓVIL Tigo Claro Hondutel

CABLE Cable Color Claro Tigo

INTERNET Tigo Claro Cable Color Pronto

PERIÓDICOS La prensa El Tiempo


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DESECHO DE BASURA Una vez recolectada la basura esta es depositada en el crematorio municipal. En el sector de estudio, al 100% de la población se le brinda el servicio del tren de aseo público. Las rutas que sigue el tren de aseo cubren todo el sector de estudio ya que está bien organizada, pasan cada 3 días. El Servicio de aseo está cada vez es más deficiente, al acentuarse altas concentraciones de basura en varias zonas del sector. El equipo:

Tipo de vehículo: el tipo de vehículo utilizado para la recolección de basura cumple con las expectativas ya que es especializado para este tipo de actividad.

Cantidad de basura: A diario se recolectan 800 libras de basura, pero a raíz del

consumismo la cantidad ha ascendido a 1,050 libras.

Tipo de basura: Se pueden distinguir grupos de basura inorgánica como son: Papel, cartón, envases de leche, periódico, Metal y latas, Bolsas plásticas. Botellas y vidrio, Envases y botellas de plástico, Ropa vieja y trapos, desechos tóxicos. lo que hace que la basura se vuelve sucia, mal oliente y peligrosa para la salud.


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EQUIPAMIENTO URBANO EDUCACIÓN La educación, (del latín educere 'sacar, extraer' o educare 'formar, instruir') puede definirse como: El proceso multidireccional mediante el cual se transmiten conocimientos, valores, costumbres y formas de actuar. La educación no sólo se produce a través de la palabra, pues está presente en todas nuestras acciones, sentimientos y actitudes.

TIPOS DE EDUCACIÓN Existen tres tipos de educación: la formal, la no formal y la informal. La educación formal hace referencia a los ámbitos de las escuelas, institutos, universidades, módulos. La educación no formal se refiere a los cursos, academias, e instituciones, que no se rigen por un particular currículo de estudios. La educación informal es aquella que fundamentalmente se recibe en los ámbitos sociales, pues es la educación que se adquiere progresivamente a lo largo de toda la vida. La educación formal se divide en:

Educación Pre-escolar Escolar Media Superior

TIPOLOGÍA DE LOS CENTROS EDUCATIVOS Cada centro se caracteriza por tener estos elementos básicos:

1. Edificio educativo (aulas, laboratorios, aulas tecnológicas) 2. Área de recreación y deporte (salón usos múltiples, Canchas abiertas y cerradas) 3. Área administrativa


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4. Área de servicio

EDUCACION PRE-ESCOLAR, PRIMARIA Y MEDIA El sector de estudio posee 7 centros educativos, que están entre Educación pre-escolar, escolar y Medía. UBICACIÓN:

CENTRO EDUCATIVOS FUNDA-CION

UBICACIÓN PRE-BÁSICO

BÁSICO MEDIA

1 Angels Bilingual School Col. Zerón en la 21 avenida, entre la 7 y la 8 calle

x x x

2 Academia Sagrado Corazón 1992 Col. Guanacaste en la

intersección de la 23 avenida con la 10 calle.

x x x

3 Kiddy Kat e Instituto Morazzanni

1975 Col. Zerón en la intersección de la 7 calle con la 24 avenida

x x x

4 Escuela María Mazarello 1966 Col. Zerón, en la intersección de la 21 ave. con el Bulevar José Antonio Peraza

x x

5 Eagles Christian Academy School

2009 Col. La Mora, 18 Ave NO.

x x

6 Happy Kids Christian School 2012 Col. Zeron, 23 Ave NO, 9 calle C NO.

x x

7 La Salle 1960 Col. Moderna, 18 ave. 5-7 calle N.O.

x x x

PROGRAMA ARQUITECTONICO Y AREA Cantidad De Aulas En Educación Pre-Básico

CENTRO EDUCATIVOS AULAS

PRE BASICO

BASICO MEDIA ÁREA AULA (mts2)

ÁREA TOTAL (mts2)

1 Angels bilingual School 13 2 6 5 22 286

2 Academia Sagrado Corazón 14 2 7 5 35 490

3 Kiddy Kat e Instituto Morazanni 24 5 14 5 32 768 4 Escuela Maria Mazarello 8 1 7 40 320

5 Eagles Christian Academy 5 2 3 25 125

6 Happy Kids Christian School 6 4 2 20 120

7 La Salle 35 4 12 19 42 1420


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ANGELS BILINGUAL SCHOOL. Se encuentra ubicada en la Col. Zerón en la 21 avenida, entre la 7 y la 8 calle, la institución es de carácter privado, educación bilingüe, cuenta con dos centros; uno para educación básica ubicado al lado oeste de la calle y otro para educación pre básica ubicado al lado este de la calle. Todo el programa de necesidades de ambos centros se desarrolla en un nivel, El programa de áreas de la escuela es el siguiente:

• 11 aulas con capacidad para 20 alumnos por aula.

• 2 aulas para kínder y preparatoria con capacidad para 20 niños c/u.

• 1 aula de computación.

• 1 biblioteca

• 1 área de juegos

• 1 glorieta.

• Área de administración (dirección, orientación, contabilidad y tesorería

ACADEMIA SAGRADO CORAZÓN. Se encuentra ubicada en la Col. Guanacaste en la intersección de la 23 avenida con la 10 calle. Es una institución de carácter privado, educación bilingüe, básica y media. Su programa arquitectónico se desarrolla en un área de 8980 mts 2. Su programa de áreas es el siguiente:

• 2 aulas kínder y preparatoria, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 7 aulas 1ro a 6mo grado, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 3 aulas 7mo a 9no grado, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 2 aulas bachillerato, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 2 aulas de computación.

• 1 biblioteca.

• Enfermería

• 1 cafetería.

• Área de juegos.

• Cancha de grama.

• Cancha polideportiva techada.

• Piscina techada

• Área administrativa. (Registro, Dirección, Sub dirección, contador, orientación y psicología)

• Área de mantenimiento y bodega.

• Plaza de acceso.

• Estacionamiento 10 vehículos.

KIDDY KAT e INSTITUTO MORAZZANI. Se encuentra ubicada en la Col. Zerón en la intersección de la 7 calle con la 24 avenida. Es una institución de carácter privado, educación bilingüe, básica y media. Su programa arquitectónico se desarrolla en un área de 3577 mts 2. Su programa de áreas es el siguiente:

• 1 aulas kínder, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 14 aulas 1ro a 6mo grado, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 3 aulas 7mo a 9no grado, capacidad para 30 alumnos c/u.

• 2 aulas bachillerato, capacidad para 30 alumnos c/u.


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• 1 aulas de computación.

• 1 biblioteca.

• Enfermería

• 1 glorieta.

• Área de juegos.

• Cancha polideportiva abierta

• Área administrativa. (Registro, Dirección, Sub dirección, contador, orientación y psicología)

• Área de mantenimiento y bodega.

ESCUELA MARÍA MAZARELLO.

Se encuentra ubicada en la Col. Zerón, en la intersección de la 21 avenida con el Boulevard José Antonio Peraza. Es un Internado escuela, semi público de carácter religioso para niñas; cuenta con varios edificios en el cual se distribuyen todas sus actividades. Su programa de áreas es el siguiente: Escuela.

• 7 aulas capacidad para 40 alumnos.

• 1 aula kínder, capacidad para 40 alumnos.

• Sala de video.

• Sala de computación.

• Cocina y comedor

• Cancha de futbol

• Área de administración (dirección, orientación). Internado.

• Dormitorio internas.

• Baños.

• Dormitorios monjas.

• Baños privados monjas.

• Cocina comedor monjas.

• Capilla comunal.

EAGLES CHRISTIAN ACADEMY SCHOOL

Se encuentra ubicada en Col. La Mora, 18 Ave NO , la institución es de carácter privado, educación bilingüe, Todo el programa de necesidades se desarrolla en un nivel, El programa de áreas de la escuela es el siguiente:




• 1 glorieta.

• Área de administración (dirección, orientación, contabilidad y tesorería).


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HAPPY KIDS CHRISTIAN SCHOOL Se encuentra ubicada en Col. Zerón, 23 Ave NO, 9 calle C NO., la institución es de carácter privado, educación bilingüe, Todo el programa de necesidades se desarrolla en un nivel, El programa de áreas de la escuela es el siguiente:




• 1 glorieta.

• Área de administración (dirección, orientación, contabilidad y tesorería).


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ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA Y MATERIALES PREESCOLAR

Nombre Dirección Material

paredes

Material artesón Material

ventanas

Tipo de

agua

Almacenamien

to de agua

Suministro

eléctrico

Total de

alumnos

ESCUELA MARÍA MAZZARRELLO

Col. Zerón Bloque

6”

Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio

Potable Cisterna ENEE 34

ANGELS BILINGUAL SCHOOL Col. Zerón Bloque

6”


Vidrio

Potable Pila ENEE 15

KIDDY KAT SCHOOL Col. Zerón Bloque

6”


Vidrio


INSTITUTO SAGRADO CORAZÓN

Col. Zerón Bloque

6”


Vidrio


EAGLES CHRISTIAN ACADEMY Col. La

Mora

Bloque

6”

Canaleta 2x6” Aluminio/

Vidrio


HAPPY KIDS CHRISTIAN SCHOOL

Col. Zerón Bloque

6”


Vidrio


LA SALLE Col.

Moderna

Bloque

6”


Vidrio



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ESCOLAR


paredes


ventanas

Tipo de

agua

Almacenamien

to de agua

Suministro

eléctrico

Total de

alumnos

ESCUELA MARÍA MAZZARRELLO

Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio

Potable Cisterna ENEE

253

ANGELS BILINGUAL SCHOOL Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio

Potable Pila ENEE

42

KIDDY KAT SCHOOL Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


152

INSTITUTO SAGRADO

CORAZÓN

Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


149

EAGLES CHRISTIAN ACADEMY

Col. La Mora Bloque 6” Canaleta 2x6” Aluminio/

Vidrio



Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2x6” Aluminio/

Vidrio


LA SALLE Col. Moderna

Bloque 6 Canaleta 2x6 Aluminio/

Vidrio


MEDIA


paredes


ventanas

Tipo de

agua

ASAP

Almacenamiento

de agua

Suministro

eléctrico

Total de

alumnos

ANGELS BILINGUAL SCHOOL Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


KIDDY KAT SCHOOL Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


INSTITUTO SAGRADO CORAZÓN Col. Zerón Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


LA SALLE Col. Moderna Bloque 6” Canaleta 2”x6” Aluminio/

Vidrio


ESTADO Y MATERIAL La infraestructura de las seis instituciones educación se encuentra en perfecto estado y en las condiciones apropiadas para el desarrollo de los niños y jóvenes ya que cada institución cuenta con sus propios ingresos para darle mantenimiento adecuado a la infraestructura.


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EDUCACION SUPERIOR El sector de estudio posee 1 centros educativos, que están entre Educación Superior.

Universidad Católica de Honduras con una área campus 30,702 m2 y ofrece 16 carreras. Y un programa arquitectónico de:

• 47 aulas

• Área administrativa

• Cafetería

• Estacionamiento para 500 vehículos

Centro educativo Ubicación Pre- Grado

Post-Grado

Diplo mado

1 Universidad Católica de Honduras (UNICAH)

Col. Zerón, 12 Calle, 21 Avenida. Frente Bulevar José Peraza

x x x

• Área de servicio

• Área recreativa

• Área Laboratorios

ESTADO Y MATERIAL El material en la universidad UNICAH es de ladrillo visto, puertas de madera y cielos falsos tabla de yeso. Los techos son de lámina de aluzínc, ventanas de aluminio y celosías, vidrio fijo con marcos de aluminio. Los pisos son de cerámica o terrazo y todas las Aulas son Climatizadas Las universidades se encuentran en excelente estado dándole mantenimiento continuo ya que mantiene su afluencia estudiantil. EMIGRACION La población estudiantil de la Universidad Católica proviene de San Pedro Sula y sus ciudades ZMVS, los cuales se ven en la necesidad de viajar para poder obtener educación universitaria ya que sus municipios no cuentan con ello.

DESPLAZAMIENTOS EN EDUCACIÓN SUPERIOR La población migra hacia otras universidades debido a la variedad de carreras que deciden ejercer como ser:

RECREACIÓN

Se entiende por recreación a todas aquellas actividades y situaciones en las cuales esté puesta en marcha la diversión, como así también a través de ella la relajación y el entrenamiento. Son casi infinitas las posibilidades de recreación que existen hoy en día, especialmente porque cada persona puede descubrir y desarrollar intereses por distintas formas de recreación y divertimento. El sector cuenta con un Lotes municipales para ser destinados a Recreación o infraestructura municipal como tanques o bombas de agua. Pero no se utiliza ya que no tiene vías de accesos o están invadidos. Cuenta con Predio privados de recreación como ser:

UBICACION • Canchas Soccer Manía, Ubicada en colonia moderna, 7 calle “A” N.O. y 23 avenidas N.O.

• Canchas La Moderna, Ubicadas en colonia moderna, 7 calle “B” N.O. entre 21 y 19 avenida N.O.

UNIVERSIDAD UBICACIÓN DESPLAZAMIENTO

1 USPS Col. Colombia Ave.

Circunvalación

1101.34 ml

2 CURN-VS Col. El Pedregal 1802.6 ml

3 UNITEC Las Mercedes Blv del Norte 5291.49 ml

4 CEUTEC Jardines del Valle Blvd al

Curn

1726.6 ml

5 UNIVERSIDAD

PEDAGÓGICA

Villa Asturias

prolongación 33 calle

3112.2 ml


Catedrático: Arq. Israel Armando Rubí Prince 255

• Canchas Guifarro, Ubicadas en colonia moderna, 5 calle N.O. y 20 avenida N.O.

ESTADO DE INFRAESTRUCTURA Todos los inmuebles se encuentran en muy buen estado, se les da mantenimiento constante por parte de los dirigentes de las instituciones ya que son instituciones privadas y mantienen ingresos propios.

AREAS MUNICIPALES DEL SECTOR

Fuente: Oficina de Catastro Municipal de San Pedro Sula

Lote municipal #1: El lote número 1 está ubicado sobre la 23 avenida, 10 y 11 calle de la

colonia Guanacaste, este lote se encuentra invadido por José Antonio Velásquez y familia, El

centro comunal de la colonia Guanacaste está ocupado por vecinos de la zona, por lo que los

niños tienen que hacer sus reuniones festivas expuestos a la intemperie, El número catastral es

0370/111000 y sus dimensiones son 657 m2.

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Exigen-desalojar-a-

familia-que-ocupa-centro-comunal#.UgVgUpJWySp http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Sigue-litigio-entre-patronato-y-familia-por-disputa-de-inmueble#.UgVgy5JWySp

Lote Ubicación AREA

1 5100/064004 Col Moderna 814.40m2

2 0370/111000 Col. Guanacaste 657 m2

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Exigen-desalojar-a-familia-que-ocupa-centro-comunal#.UgVgUpJWySp

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Exigen-desalojar-a-familia-que-ocupa-centro-comunal#.UgVgUpJWySp

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Sigue-litigio-entre-patronato-y-familia-por-disputa-de-inmueble#.UgVgy5JWySp

http://www.laprensa.hn/Secciones-Principales/Honduras/San-Pedro-Sula/Sigue-litigio-entre-patronato-y-familia-por-disputa-de-inmueble#.UgVgy5JWySp



Lote municipal #2: El lote número 2 está ubicado a un costado sur del Colegio de la colonia

Moderna este lote se encuentra particionado ya que no cuenta con vías de acceso. Entre sus

terrenos colindantes están: 5100/064026 : Sheran Miles, Reginaldo David, 5100/064032: BAC

international Bank, 5100/064033: Berkling Vollman , Carlos Arnold, 5100/064034: Hernandez

Alcerro, Jorge Roman. Recalcando que estos terrenos antes mencionados tiene sin derecho de

via al terreno municipal. El número catastral es 5100/064004y sus dimensiones son 814.40 m2.



SALUD Los habitantes del sector cuentan con dos equipamientos urbanos en el área de salud:

CENTRO DE REHABILITACIÓN REGIONAL “OR UÍDEA BLANCA” DEL EL INSTITUTO HONDUREÑO DE SEGURO SOCIAL (Publico: derechohabientes) UBICACION Ubicado en Col. Orquídea Blanca 17-18ave, 10 calle N.O con un área de 900 m2 E S T A D O D E I N F R A E S T R U C T U R A Y

M A T E R I A L E S Los materiales con los que se edificó el Centro de Rehabilitación son:

• Externamente: Paredes de bloque de cemento; repellados, pulidos y pintados, ventanas de vidrio corrediza y de celosías, el techo es de losa de concreto.

• Internamente: paredes y techos de tabla de yeso y pisos de piso de cerámica y concreto pulido.

El estado de la edificación es óptimo, ya que la edificación fue recientemente inaugurada (2años). PROGRAMA ARQUITECTONICO El centro incluye especialización de medicina física y rehabilitac ión tanto para adultos como para niños abonados al IHSS.

• Área Administrativa Interna

• Sala de espera para abonados

• Área de Servicio y Desechos.

• Área estar personal medico

• Quirófano ambulatorio

• Medicina Interna

• Clínica Del Dolor

• Servicio De Psicología

• Neuropsicología

• Terapia Ocupacional

• Kinesioterapia

• Terapia De Lenguaje

• Sala Respiratoria.

• Rayos X- Ultrasonidos



EL HOSPITAL VISTA DEL VALLE: (privado) UBICACION Ubicado en Col. Moderna, 1ra. Calle, 21 Ave., Blv. Los Próceres, con un área de 636 m2 E S T A D O D E I N F R A E S T R U C T U R A Y M A T E R I A L E S Los materiales con que se edificó el Hospital Vista del Valle son:

Externamente: Paredes de bloque de cemento; repellados, pulidos y pintados, ventanas de vidrio fijo y de celosías, el techo es de láminas de aluzínc a dos agua. Internamente: paredes y techos de tabla de yeso y pisos de piso de cerámica y concreto pulido.

Al ser de carácter Privado, el hospital se encuentra en excelente estado ya tiene la facilidad de

darle mantenimiento.

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO El hospital cuenta con:

Diez habitaciones privadas de una sola cama. (10 pacientes) Tres habitaciones semi-privadas con dos camas. (6 pacientes) Dos salas de emergencias. (27 pacientes) Tres quirófanos. (4 pacientes) Una sala cuna. (5 pacientes) Sala de partos (5 pacientes) Una unidad de cuidados intensivos. Un laboratorio. Unos rayos X y ultrasonidos. Una clínica de osteoporosis. Oficinas de Consulta Externa (10 oficinas para 50 pacientes)



OTROS CENTROS ESPECALIZADOS C O L O N I A L A M O R A • C E N T R O Q U I R Ú R G I C O L A S E R C O L O N I A Z E R O N

C O N S U L T O R Í A D E R E H A B I L I T A C I Ó N I N T E G R A L ( C R I ) C O L M O D E R N A • V E T E R I N A R I A S A N F R A N C I S C O D E A S Í S C O L M O D E R N A Y C O L O N I A Z E R Ó N

• C L Í N I C A S P R I V A D A S D E E S P E C I A L I S T A S

DESPLAZAMIENTO DESDE SECTOR DE ESTUDIO HACIA CENTROS DE

ATENCION MÉDICA

CENTROS DE ATENCIÓN

MÉDICA

UBICACIÓN DESPLAZAMIENTO

Hospital CEMESA Boulevard del Sur, Col. Altamira 3057.00 ml

Hospital Mario Catarino Rivas Colonia Rio Piedras, Boulevard

Mario Peraza

1582.00 ml

Hospital Leonardo Martínez Barrio El Centro, 7 y 8 calle 9

avenida

1598.00 ml

Hospital del Valle Boulevard del Norte, Frente a

Texaco Palenque,

2938.00 ml

Hospital Bendaña 17 Avenida S.O. No. 46

Avenida Circunvalación

1391.00 ml

Centro Médico Murillo Col. Santa Ana 442.00 ml

Policlínica Hondureña 11 Ave.6 calle, Bo. Los Andes, 2

cuadras al norte de I.M.A

756.00 ML

Centro Médico de

Emergencia Suyapa

Bo. El Benque, 11 ave. S.O, 5 y 6

calle

1259.00 ml



ANALISIS SOCIAL DEL SECTOR DE ESTUDIO

I) ANÁLISIS POBLACIONAL DATOS GENERALES

El sector de estudio ha presentado continuamente cambios tanto en el desarrollo social,

físico y económico; entre los cambios sociales que ha presentado el sector durante los

últimos 10 años, vemos que su estructura poblacional ha cambiado, debido a que el índice

de población constantemente disminuye debido, al fuerte crecimiento en al área comercial;

El sector cuenta con 4,416 habitantes, de los cuales 2,447 son mujeres que representan el

56% de la población total y 1,582 hombres que representan el 44% de la población total.

La densidad poblacional del sector de estudio es de 33 hab. / ha.

II) CANTIDAD DE HABITANTES

Debido a la gran expansión que ha tenido el sector a lo largo de su historia, su población ha expandido en el tramo que comprende las colonias: Mazzarello, La Fortaleza, Orquídea Blanca, La Mora, Zerón, Moderna, Malecón, Guanacaste, Monte Carlo, Alto pedregal se concentran

4,416 habitantes, con 851 casas de habitación; lo que equivale a 5 a 6 personas por vivienda.

Los habitantes de dividen en las siguientes colonias:

Fuente: DIEM de San pedro Sula



4,416 habitantes es la suma comprendido entre las 10 colonias del sector, de los cuales 2447, son mujeres que representan el 56% de la población total y 1925 hombres que representan el

44% de la población total.

Fuente: Dirección de Investigación Y Estadística Municipal (DIEM)

III) DENSIDAD POBLACIONAL PROMEDIO

La densidad de población es el promedio de habitantes por unidad de superficie en un territorio. Debido a que la población no se establece de manera uniforme en su espacio geográfico, para estudiar estas tendencias, se utiliza un indicador de densidad aritmética. Este indicador permite comparar la proporción entre el número de habitantes y su espacio

geográfico.

El sector cuenta con un área de 133.44 hectáreas y con 4,416 habitantes esto significa que hay

una densidad bruta de 33 hab/ hectárea y Concluimos que esta es una zona de densidad baja.

Fuente: DIEM de San pedro Sula



DENSIDAD POBLACIONAL POR COLONIA

DENSIDAD POBLACIONAL POR COLONIAS DEL SECTOR

COLONIAS DENSIDAD HAB\HA TIPOS DE DENSIDAD

Mazzarello 592 ALTA

La Fortaleza 37.67 BAJA

Orquídea Blanca 32.51 BAJA

La Mora 41.36 BAJA

Zeron 33.39 BAJA

Moderna 25.94 BAJA

Malecón 31.76 BAJA

Guanacaste 270.65 ALTA

Monte Carlo 49.9 BAJA

Alto Pedregal 9.14 BAJA

IV) FECUNDIDAD

La tasa global de fecundidad es de 3.6 hijos por mujer, el cual se refleja en los 36 nacimientos por cada mil habitantes. Esta elevada tasa de fecundidad afecta directamente a la salud de la

mujer, e inciden en la supervivencia de los niños.

Fuente: DIEM de San Pedro Sula

De las 10 colonias que hay en el sector la mayor predominancia en densidades es baja,

excepto en la Mazzarello, y Guanacaste que son colonias en las cuales las personas son de

bajos recursos.



TASA DE MORTALIDAD

La mortalidad infantil, que es de 23 por cada mil nacidos, tiene un comportamiento claramente diferenciado por estrato socio-económico y está estrechamente relacionado con el desarrollo alcanzado en el país. En este aspecto juega un papel importante las condiciones sanitarias en la

que vive la población. (Datos DIEM).

V) TIEMPO DE RESIDENCIA

Es el lugar geográfico donde la persona, además de residir en forma permanente, desarrolla generalmente sus actividades familiares sociales y

económicas.

La mayoría de los habitantes, son residentes permanentes de la zona. Según las encuestas realizadas hay personas que tienen 60 años de vivir en la zona; el mayor porcentaje de estadía es

de 20 a 30 años, con un 29%.

Los porcentajes que sobresalen, a parte del ya

mencionado anteriormente son de 11 a 20 años con 27% Y de más de 6 a 10 años con un 20%.

VI) ESTRUCTURA DE LA POBLACIÓN

En este trabajo se presentan las características de la pirámide de población, se desarrolló con el método, para confeccionarlas con datos censales, se destaca la posibilidad de inferir distintos

tipos de información.



POBLACIÓN TOTAL DEL SECTOR

La composición por edad y sexo de la población del sector es la siguiente:

La mayor parte de la población se encuentra entre los 21 a 30 años con un promedio del 35%, seguida de los de 31 a 45 años con promedio de 24% y la de 46-65 con un promedio de 14de lo que deducimos que la mayoría de los habitantes del sector son personas económicamente

activas.

La población residente en el sector de estudio posee una estructura de edades que va desde

menores de 1 año hasta mayores de 66 años.

La proporción de hombres es menor que la de las mujeres como se muestra en la gráfica es de

46% para las hombres y de 54% para los mujeres.

Fuente: Encuestas del Sector



La pirámide de la población sirve para analizar la población de diferentes lugares podemos comparar su comportamiento demográfico. Por ejemplo, se puede conocer si la mortalidad y la natalidad han variado en los últimos años. Por otra parte, analizando varias pirámides de un mismo lugar correspondientes a diferentes momentos históricos, pueden reconstruir su historia demográfica, observando la evolución de los diferentes

grupos de edad.

OCUPACIÓN

La mayoría de los habitantes son Profesionales con un 37%, entre ellos Maestros, Licenciados, Secretarias, Ingenieros, Arquitectos, etc. El 22% está destinado a comerciantes, siendo estas dos las mayores ocupaciones en el sector. Con menor porcentaje, se encuentran personas

desempleadas con un 2%, y un 5% pertenece a personas jubiladas.




NIVEL EDUCATIVO

Es el grado más alto de estudios aprobados dentro del nivel de educación y más avanzado que

se ha cursado en el sistema regular de enseñanza del país.

El nivel educativo en el sector, se caracteriza porque es de excelente calidad ocupando un porcentaje del 60%, 20% con un nivel primario y un 20% nivel secundario, ya que los habitantes del sector en su mayoría tienen un nivel universitario en distintas ramas, esto hace que el sector sea una de las zonas que aporten al ingreso económico municipal. La educación de los habitantes hace que haya mayor limpieza y la mejora de las viviendas: hace que el

aspecto de este sector sea más atractivo.

PORCENTAJE DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

Promedio porcentual anual del cambio en el número de habitantes, como resultado de un superávit (o déficit) de nacimientos y muertes, y el balance de los migrantes que entran y salen de un país. El porcentaje puede ser positivo o negativo. La tasa de crecimiento es un factor que determina la magnitud de las demandas que un país debe satisfacer por la evolución de las necesidades de su pueblo en cuestión de infraestructura (por ejemplo, escuelas, hospitales, vivienda, carreteras), recursos (por ejemplo, alimentos, agua, electricidad), y empleo. El rápido

crecimiento demográfico puede ser visto como una amenaza por los países vecinos.

Según el Sistema de Indicadores Demográficos de la ciudad de San Pedro Sula (SISDE) la tasa de

crecimiento poblacional es de 3.78% anual para el sector Nor Oeste.

PROYECCION DE CRECIMIENTO POBLACIONAL A 10 AÑOS

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

4416 4583 4589 4762 4942 5128 5322 5523 5732 5948 6173

Fuente: Encuestas del

Sector



COMPONENTES DE CAMBIOS DEMOGRAFICOS

Periódicamente el sector ha venido presentado una serie de cambios en lo que respecta a su

número de habitantes. Entre las causas principales de estos cambios están:

• Delincuencia

Como es común escuchar a diario el mayor problema que afecta al País es la inseguridad

en la que vivimos; expuestos al alto grado de delincuencia, en el sector de estudio no se

hace la excepción, habitantes del mismo se quejan al sentirse inseguros incluso en sus

propias viviendas, teniendo ellos que invertir en mejoras para su seguridad, instalando

cercas eléctricas, serpentinas, levantando más los muros de las casas o pagando

seguridad privada para que vigilen sus viviendas; los habitantes se quejan de no poder

caminar libremente por miedo a ser víctimas de la delincuencia.

El cambio en el uso de suelo que se está dando rápidamente en el sector, ocasiona que

las personas que aún viven aquí, están quedando solas, generándose así un ambiente

solitario por lo tanto más inseguro.

• Aumento del Comercio.

Debido al alto crecimiento comercial que este ha presentado gracias a la cercanía con El

Distrito Central de Negocios (DCN), este crecimiento ha sido más influyente en la colonia

moderna que en el sector donde se encuentra La Colonia, Orquídea Blanca, La Mora y La

Zerón, presentando el crecimiento comercial bastante grande.

El crecimiento comercial que el sector ha presentado se debe a la Inversión Privada en un

92%, siendo el 8% restante inversión del estado. Como consecuencia de esto hubo un

incremento en la plusvalía del Sector.

Estas circunstancias han provocado que mucha de la población decida inmigrar hacia estas

zonas de la ciudad, pero satisfaciéndose así mismas con una mejor calidad de vida.

HIGIENE, SALUD

Estos dos aspectos son considerados vitales para el desarrollo y expansión de una población.

En lo que se refiere a higiene, podría decirse que está en un 90% de satisfacción.

Con respecto a la salud, el sector cuenta con unos centros básico privado y otros. Brindan una buena calidad en cuanto al servicio de la población, atendiendo a personas de todas las edades, con una amplia cobertura en cuanto a variedad de enfermedades o problemas que

estos manifiesten.



EJES HORIZONTALES DEL SECTOR DE ESTUDIO EN EL ASPECTO SOCIAL

I). INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIOS

1) VIALIDAD

(a) USO VIAL DEL SUELO

El peatón del sector se puede movilizar, con mucha seguridad y despreocupación, cuenta con señalizaciones de dirección de la vías públicas; el área de estudio cuenta con su respectiva área peatonal alrededor de cada manzana, también cuenta con seguridad tanto privada como pública el cual se vuelve algo muy necesario por la gran cantidad de lotes baldíos y lotes para la construcción, por ende el tránsito de las personas por las vías locales es altamente peligroso por la soledad de las vías.

(b) ESTADO DE LAS VIAS

El 72% de las calles del sector no cuenta con los requerimientos establecidos por las Legislación Urbanística, debido a que en las colonias muchos de los habitantes se han tomado parte de la acera, o en algunos lugares ni siquiera hay acera; lo que ocasiona un riesgo para el peatón. Esto se debe a que el reglamento estable una franja de área verde como protección al peatón entre la rodadura y la faja peatonal, en el sector de estudio no se cumple con este reglamento.

(C) ANALISIS DE TRÁFICO

Con respecto a este tema los habitantes más dañados son los habitantes de las colonias vecinas ya que las dos vías arteriales que rodean el sector son las vías de salida de estas. El congestionamiento en este sector se da más que todo por los centros educativos los cuales no cuentan con su respectivo parqueo, ya que el alumnado viene de otras colonias.

2). MEDIOS DE TRANSPORTE:

(a) SEGURIDAD INTERNA

Rapiditos y taxis

En lo que respecta a transporte, la zona cuenta con 3 rutas urbanas; beneficiando así a la población que no posee carro propio; aunque la población ve este servicio como regular; la población que utiliza este medio de transporte es el 25%; la mayoría de personas que residen en el sector de estudio poseen carro propio, con un 65%, las demás personas optan por el

servicio de taxis o poseen bicicletas o motocicletas, con un 10%

La seguridad que estas empresas de transportes brinda a la población es mala ya que como

recorren por toda la ciudad se suben personas con mala intención.



Muchos de los habitantes de esta zona usan el servicio de radio taxis ya que es más seguro, porque son personas serias, responsables y respetuosas que tratan muy bien a sus clientes. Por

lo que sus usuarios se sienten seguros.

. –Ruta 1

. –Ruta 2

.- Montebello

(b) Eficiencia de Servicio

Frecuencia: el sector de estudio solo cuenta con buses tipo pequeños mayormente conocidos como rapiditos, la frecuencia de los rapiditos es de 5 a 10 minutos y a veces hasta 2 a la vez lo esto ocasiona frecuentes accidentes En casi todo el recorrido de estas rutas se encuentran bancas para que los pasajeros se sienten a esperar que pase la ruta, no existe las bahías

correspondientes que previenen accidentes.

La frecuencia en este otro tipo de trasporte particular (Taxis) mayormente se da en las vías principales muy constante en las horas pico y bajo en las horas intermedias, en las vías locales es muy escasa su tránsito, donde la población tiene que salir a las vías principales o llamar a un

radio taxi que son los que llegan directamente a su puerta.

Calidad de servicio: la calidad según la población que circula en este transporte es regular, mayormente por la inseguridad que el transportista brinda al pasajero ya que por cumplir sus metas laborales, estos provocan muchos accidentes, se puede incluir positivamente que estos rapiditos cuenta con buena calidad en la higiene. Este tipo de micro bus cuenta con espacio para 30 pasajeros pero las unidades van sobrecargadas debido a que los dueños de unidades les ponen más asientos de los que traen diseñados los buses, una estrategia para agenciarse más dinero; es un tipo de micro bus marca Nissan y modelo Urban de colores blancos y grises con asientos de tela.

Las taxis ofrecen una comodidad excelente ya que las personas que los conducen casi siempre son de empresas, color blanco (estipulado por la ley de tránsito) llevando un total de 4

pasajeros.

SEGURIDAD DE LAS UNIDADES

La seguridad de las unidades es muy baja o casi nula, tanto por las condiciones de las unidades que reciben poco mantenimiento, o la manera de conducción de los operarios, así como el aspecto de seguridad

Personal dentro de los buses y rapiditos, ya que se han registrado robos y asaltos a los usuarios quienes son víctimas de los delincuentes.



3) VIVIENDA

En el sector de estudio, según el trabajo de campo realizado se estableció que el total de

viviendas es de 851.

Porcentaje de habitantes por vivienda

La familia tipo en el sector de estudio está formada por 3 a 5 miembros, conformados por

madre, padre, hijos y abuelos.

Según las encuestas realizadas, predomina la vivienda propia que constituye el 77% debido a que las residencias de las colonias ubicadas en el sector de estudio sus propietarios son dueños de sus casas y tiene un buen porcentaje de tiempo residiendo en ellas. Le sigue la vivienda alquilada con un 20%. En tercer lugar se encuentran las personas que habitan en casas prestado cas siendo éstas un 3% entre las condiciones en las que se encuentra esta última categoría, es que la vivienda pertenece a algún familiar y ellos la cuidan o simplemente es prestada por cierto periodo de

tiempo.

Las casas se encuentran en su mayoría en buen estado. Para las colonias ya establecidas, los servicios básicos están

completos y son eficientes.

Debido a las clases sociales que se encuentran en el sector de estudio, se toma en cuenta lo siguiente para efectos de calificación:

Excelente: Excelentes condiciones mantenimientos constantes.

o Bueno: Condiciones satisfactorias para el usuario.

o Regular: De media satisfacción.

77%

20% 3%

Tenencia de la Propiedad

Viviendas

Propias

Viviendas

Alquiladas

Otras



Excelentes

Regular

Malo

4) SISTEMA DE AGUA

Con respecto a la calidad de servicio la población se basó en los aspectos de calidad, cantidad,

presión, costo y suministro del líquido las 24 horas del día:

Calidad de Agua: Se refiere si el agua es potable.

Precio: Si la tarifa en el sector no es muy cara, y si se paga de acuerdo a su uso.

Dotación: Se refiere a la cantidad de agua que recibe diariamente.

Frecuencia: Se refiere a que si el servicio es continuo o parcial.

Calidad: La calidad en el sector de estudio, como en el resto de la Zona Metropolitana es excelente, debido a que el agua es potable, y apta para que cualquier ser humano pueda tomar



de ella, ya que no pose ningún elemento que pueda causar daños, esto indican las pruebas que se realizan cada 6 meses en los laboratorios.

Precio: Aguas de San Pedro establece las tarifas de cobro de agua potable, en donde establecen rango de consumo de agua potable, en el sector la tarifa promedio es, para residencial y comercial la tarifa es Lps.12.922 el metro cubico y para las instituciones públicas el costo del metro cubico es de Lps.9.693.

Dotación: El sector es suministrado de agua a través de la obra de toma de Santa Ana, esta planta abastece gran parte del sector Nor-Oeste, dentro del sector existen tanques de almacenamiento de agua, pero estos son usados solamente en época de verano, cuando el clima es más seco. Dentro de este punto importante de la dotación, el sector cuenta con buena presión, ya que estas oscilan en un promedio de 25 a 30 PSI, por lo que está dentro del rango estipulado en el contrato de Aguas de San Pedro que debe de ser de 14 a 50 PSI.

Frecuencia: La frecuencia con la que el sector cuenta con agua potable son los 7 días de la semana, las 24 horas.

Cobertura

El 100% de la población de sector goza de del servicio de agua potable. Del cual el 100% del sector de estudio son usuarios de Aguas de San Pedro.

El Rio Santa Ana cubre con el 100% de la demanda de agua del sector.

El consumo de agua promedio por persona es de 300 litros que se distribuye en los

siguientes conceptos:

70% para el lavado del cuerpo.

15% para el desecho del escusado.

10% Lavado de ropa y trastos.

5% para la comida y Tomar.

Lo que equivale que el promedio de agua en la colonia es de 80 M3 de agua por residencia al

día.

AGUAS NEGRA

Calidad de servicio

El sistema drenaje de aguas negras está funcionando correctamente, la población se encuentra satisfecha con los servicios prestados.



El 100% del sector de estudio cuenta con sistema de drenaje agua negras, esta funciona por gravedad y llega a uno de los Colectores principales de San Pedro Sula que se llama Inva DiMa, ubicado en el sector Este de San Pedro Sula.

AGUA LLUVIA

Calidad de Servicio

El sistema de agua lluvia se encuentra funcionando correctamente en un 98.0% del sector, el 2.0% no cuenta con sistema de drenaje de agua lluvia debido a sus calles son de tierra y no poseen canales o pendientes necesarias para un drenaje efectivo.

El sector de Estudio cuenta con un buen sistema de alcantarillado, el cual gracias a ser una zona de alta plusvalía recibe constante

mantenimiento.

5) ENERGIA ELECTRICA

(a)

El servicio de Energía Eléctrica es brindado por la empresa ENEE, que proporciona tal servicio al 100% de los habitantes del sector de estudio, De estos, el 95% califico el servicio como bueno, el 4%

lo califico como regular, el 15% en mal estado.

Cerca del sector cuenta con una planta Hidroeléctrica que es Río Lindo con una capacidad de 80 MW. en el sector no contamos con problemas de electricidad interior, pero en el alumbrado

3 7

90

0

20

40

60

80

100

Mala Regular Excelente

Calidad de Agua Potable

ACTIVIDAD

ECONOMICA

1 4

95

0

50

100

Mala Regular Bueno

Calidad de Enegia Electrica

ACTIVIDADECONOMICA


Sector


Sector



público en vías locales es bien afectada debido a que es bien peligroso transitar en horas de la

tarde debido que la luz de uso público es deficiente.

6.) Promedio de Consumo Mensual

El promedio mensual al sistema de energía eléctrica varía según sus áreas, en las cuales La

tipología de las viviendas varía según su área, existiendo dentro del sector viviendas con área

promedio de 90m2 a 275 m2.

El tipo de equipos eléctricos con los que cuenta según su tipología de vivienda e ingreso

familiar promedio son aire acondicionado, lavadores, secadora, estufa eléctrica, televisores,

electro domésticos. El promedio de consumo de energía eléctrica es

de 1000 kilowatts.

7.) COMUNICACIONES

Las colonias que conforman el sector de estudio, están equipadas con un sistema de comunicación fijo con la compañía Hondutel, que cubre el sector en un 100%; seguido a este el sistema de mayor cobertura es el de las compañías de teléfonos celulares; también las personas recurren a otras compañías como radio o por cable como ser CLARO, AMNET, SULA, internet de las mismas compañías anteriormente mencionadas, la calidad de estos servicios depende del ingreso económico de cada cliente por lo tanto se estima que un 60% de la población del sector obtiene una calidad excelente en estos servicios. El 100% de la

población opina que el servicio de telefonía fija y móvil es excelente.

TELEFONIA FIJA

El 85% de la población utiliza la telefonía fija Hondutel, debido a la antigüedad con la que esta cuenta, seguidamente un 8% utiliza la telefonía fija de Tigo, y un 7% de claro.


Sector




TELEFONÍA MÓVIL

El 100% de la población se encuentra satisfecho con el servicio de telefonía móvil brindado por las empresas encargadas, ya que cuentan con buena señal.

En la población del sector en un 56% utiliza la telefonía móvil de Tigo, y en un 44% utiliza la telefonía móvil de claro.

CABLE

Un 27% de la población se muestran insatisfechos con los servicios de cable brindados, ya que en ocasiones generalmente en épocas de lluvia este falla. El 73% de la población se muestran satisfechos, ya que consideran una buena imagen y temática de canales de su interés.

7) TREN DE ASEO

(a) Calidad de Servicio

El servicio de tren de aseo que se brinda al sector de estudio es utilizado por un 100% de la población que reside ahí; la cual hace mención de que el servicio es regular en un 20%, el 80% restante está conforme con este servicio, en la actualidad este servicio de tren de aseo ha mejorado ya que antes era malo pero se les han instalado un sistema de GPS para rastrear su recorrido. Manejando este control y también el hecho de que ahora se les paga por peso y volumen de basura recolectada, el servicio de tren de aseo es completamente satisfactorio para el 80% de los

habitantes del sector.

La frecuencia del tren de aseo es considerado regular ya que

pasa cada 8 días


43%

9%

10%

11%

27%

0%10%20%30%40%50%

CABLE

Series1




II). EQUIPAMENTO URBANO

1). EDUCACION

En el sector de estudio se encuentran 8 Instituciones Educativas entre las cuales ofrecen a los

habitantes del Sector educación pre-escolar, básica y media la tabla presenta la cantidad de

matrículas promedio en estas escuelas y colegios. También cuenta con una Universidad, La

Universidad Católica de Honduras.

(a) Asistencia a Centros Educativos

Según las cifras de escolaridad, la asistencia a los centros de enseñanza por parte de los habitantes del sector es buena, el 82% del total de la población asiste a un centro de enseñanza, los 8 centros de educación existentes reportan en conjunto un promedio del 90% de asistencia por parte de sus estudiantes. Los estudiantes vienen de diversos sectores porque los centros educativos cuentan con una excelente educación.

(b) Índice de Matricula Sector Privado, Público

El índice de matrícula en el sector de estudio es alto, esto se debe a su calidad de enseñanza.

Jardín de Niños Kiddy Kat el índice de matrícula es de 70 alumnos.

Instituto Kiddy Kat índice de matrícula de 288 alumnos.

Jardín de niños Angels School índice de matrícula de 40 alumnos.

Instituto Angels School índice de matrícula de 140 alumnos.

Academia sagrado corazón índice de matrícula de 574 alumnos.

Escuela María Mazzarello índice de matrícula de 300 alumnos.

La Salle índice de matrícula de 1032 alumnos.

Eagles Christian Academia índice de matrícula de 32 alumnos

Happy Kids Christian School índice de matrícula de 14 alumnos.

(c) Deserción Escolar.

La deserción en estos centros educativos en bien poco ya que la escuela le ayuda a que el niño se sienta motivado, en los centros educativos que se encuentran dentro del sector. La deserción es de 3 a 4 niños. Lo que normalmente entendemos que es el motivo por la deserción escolar es

básicamente por dos puntos:

Problemas económicos.

Asuntos de desintegración familiar.

La deserción afecta al sector con 2 efectos importantes uno social y uno individual. Una deserción escolar importante, afecta la fuerza de trabajo; es decir, las personas con deserción escolar, tienen menor fuerza de trabajo, son menos competentes, tienen una baja productividad en el



trabajo, y esto produce a nivel general en la nación, una disminución en el crecimiento del área

económica.

Los factores más comunes y que han contribuido a la ruptura familiar son de diversa índole, en lo económico se encuentra la falta de empleo, la pobreza extrema y el ocio; en lo afectivo, la falta de amor entre la pareja o cualquiera de sus integrantes, los vicios y la desviación de costumbres; en lo cultural, la falta de escolaridad, educación y buenos modales. Los integrantes de una familia se ven obligados a buscar la forma de satisfacerse, tomando a sí una posición individualista y, por

ende deteriorando los lazos afectivos y físicos que los une.

Relación Maestro- Alumno

En el sector de estudio, todos los de carácter privado, para los cuales el promedio es de 30 alumnos por maestro. En el sector no se presentan problemas de sobre población en las

instituciones educativas ya que hay 6 instituciones para cubrir esta necesidad.

Relación Maestro- Centro El sector de estudio posee 6 centros educativos, que están entre pre-escolar y educación superior.

1. Kiddy Kat 2. Academia Sagrado Corazón 3. Escuela Maria Mazzarello 4. Angels School 5. Universidad Católica de Honduras (U.C.H.) 6. Colegio LA SALLE. 7. Eagle Cristian Academia 8. Happy Kids Cristian School

Análisis de Cobertura


Los radios de cobertura para las instituciones educativas se clasifican en óptimos y reales. Los

radios de cobertura óptimos se basan en las capacidades máximas que puede albergar un

centro de estudios en relación a la densidad poblacional del sector mientras que el radio de

cobertura real es en base a la cantidad real de estudiantes que alberga la institución.

Pre-escolar: La cobertura de educación pre básica, en un 32% es insuficiente debido a que su

radio de cobertura supera el óptimo, el 68% restante representa las instituciones privadas que

su radio de cobertura está dentro del radio óptimo.

Educación Básica: Con respecto a la educación básica en un 19 % la cobertura es insuficiente,



ya que superan los radios de cobertura, el 81% son instituciones que cumplen con el radio

óptimo de cobertura, por lo que es una buena señal, ya que la insuficiencia académica en

mucho menor.

Educación Media: En la cobertura de educación media no hay insuficiencia educativa, ya que el

100% de las instituciones cumplen con el radio de cobertura establecido por la secretaria de

Educación.

El análisis de cobertura se toma de la siguiente manera:

Cantidad de aulas x alumnos óptimos por aula = cantidad de niños en centro educativo

Cantidad de niños en centro educativo / densidad de niños en edad escolar = área de

cobertura en hectáreas

Radio de cobertura : R = √

Para la cobertura real se tomó en cuenta la cantidad de niños que dicta el Ministerio de

Educación:

Pre- escolar=15 alumnos

Básica=25 Alumnos

Media=40 Alumnos

PRE-ESCOLAR

La educación de nivel preescolar Optima es de 18 Alumnos por Aula.

Densidad: niños de 4 – 6 años= 211 / 133.34 = 2 hab.ha.

Jardín de Niños Kiddy Kat

7 aulas x 18 niños = 126 niños

126 niños / 2 hab.ha. = 63 ha = 630,000 m²

Radio de cobertura optimo= √ = 447.8115 m

Radio de cobertura real

7 aulas x 15 niños=105 niños

105 niños / 2 hab.ha. = 52.5 ha = 525,000 m²



Radio de cobertura real= √ = 408.794 m

Day Care (Centro de estimulación temprana


54 niños /2 hab.ha.= 27 ha =270,000 m²

Radio de cobertura optimo = √ = 293.1615 m



45 niños / 2 hab.ha. = 22.5 ha = 225,000 m²


Angels School & High School,


90 niños /2 hab.ha. = 45 ha = 450,000 m²




75 niños / 2 hab.ha. = 37.5 ha = 375,000 m²

Radio de cobertura real= √ = 345.4941c m

La Salle


72 niños /2 hab.ha.= 36 ha = 360,000 m²

Radio de cobertura optimo = √ = 338.51



60 niños / 2 hab.ha. = 30 ha = 300,000 m²




EAGLES CHRISTIAN ACADEMY


120 niños /2 hab.ha.= 60 ha = 600,000. m²

Radio de cobertura optimo = √ = 437



90 niños / 2 hab.ha. = 45 ha = 450,000 m²




175 niños /2 hab.ha.= 87.5 ha = 875,000. m²



7 aulas x 15 niños=175niños

175 niños / 2 hab.ha. = 87.5 ha = 875,000 m²




PLANO DE COBERTURA PRE-ESCOLAR



PRIMARIA

La educación de nivel Primaria Optima es de 25 Alumnos por Aula.

Densidad: niños de 7 – 13 años= 237 / 133.44 = 2 hab.ha.

Kiddy Kat


360 niños / 2 hab.ha. = 180 ha = 1, 800,000 m²




180 niños / 2 hab.ha. = 90 ha = 900,000 m²

Radio de cobertura real= √ = 535.23



360 niños / 2hab.ha. = 180 ha = 1, 800,000 m²




180 niños / 2 hab.ha. = 90 ha = 900,000 m²


Angels School & High School,


280 niños / 2 hab.ha. = 140 ha = 1, 400,000 m²

Radio de cobertura optimo= √ = 667.18 m





200 niños / 2 hab.ha. = 100 ha = 1, 000,000 m²


Escuela Maria Mazzarello;


210 niños / 2 hab.ha. = 105 ha = 1, 050,000.00 m²

Radio de cobertura = √ = 578.12 m



175 niños / 2 hab.ha. = 87.5 ha = 875,000 m²

Radio de cobertura real= √ = 527

La Salle


200 niños / 2 hab.ha. = 100 ha = 1, 100,000 m²




120 niños / 2 hab. ha. = 60 ha = 600,000 m²


Eagle Christian academia


20 niños /2 hab.ha.= 60 ha = 600,000. m²






150 niños / 2 hab.ha. = 75 ha = 750,000 m²




175 niños /2 hab.ha.= 87.5 ha = 875,000. m²




175 niños / 2 hab.ha. = 87.5 ha = 875,000 m²




PLANO DE COBERTURA ESCOLAR



SECUNDARIA

La educación de nivel Secundaria Optima es de 40 Alumnos por Aula.

Densidad: niños de 14 - 20 años= 366 / 133.44 = 3 hab.ha.



480 niños / 3 hab.ha. = 160 ha = 1, 600,000 m²




120 niños / 3 hab.ha. = 160 ha = 1, 600,000 m²


La Salle


760 niños / 3 hab.ha. = 253 ha = 2, 530,000 m²




760 niños / 3 hab.ha. = 253 ha = 2, 530,000 m²


El nivel de Secundaria abarca mayor parte del sector que la primaria, los radios de coberturas

consideran como buenos, ya que los radios de coberturas reales son menores que el óptimo.



RADIO DE COBERTURA

UNIDAD HABITACIO

NAL

NUMERO DE FAMILIAS

RADIO DE ACCIÓN

Area Verde 0 A 50 ---------

Local 50 A 200 300 mts

Vecinal 200 A 500 600 mts

Barrio 500 A 1,500 1,200 mts

Sectorial 1,500 A 5,000 2,400 mts


PLANO DE COBERTURA MEDIA

}



UNIVERSIDAD

Universidad Católica de Honduras (U.C.H.), ubicada en la col la fortaleza frente al bulevar hacia el Hospital Mario Catarino Rivas. Estado de los Inmuebles En el sector de estudio el 70% de los inmuebles de los centro educativos están en buen estado, ya que establecen un porcentaje de fondos para el cuidado de las instalaciones, mientras que el 30% sus instalaciones están deterioradas ya sea por el tiempo y el mal mantenimiento que se le ha dado durante los años.

RECREACION Y DEPORTES

(a) Asistencia El Sector de Estudio cuenta con las siguientes instalaciones deportivas:

Canchas Soccer Manía Canchas La Moderna Canchas Guifarro

RADIOS DE COBERTURA EQUIPAMENTO URBANO El sector cuenta con una densidad poblacional de 33.00 hab/ha

Programa de Equipamiento y Pre dimensionamiento

Cobertura Local




Cobertura Vecinal


Cobertura Barrial



SALUD

El sector de estudio cuenta con dos equipamientos urbanos de asistencia médica. El Instituto Hondureño de Seguro Social (Publico: derechohabientes) El cual brindo el año pasado más de 81 mil atenciones, que son un promedio de 350 diarias y se proyecta superar la meta en un 25 por ciento. El centro incluye especialización de medicina física y rehabilitación tanto para adultos como para niños; medicina interna, clínica del dolor, servicio de psicología y neuropsicología. Además de terapia ocupacional, kinesioterapia, terapia de lenguaje y respiratoria.

EL Hospital Vista del Valle (Privado)

El crecimiento acelerado en la demanda de servicios obligo a duplicar la capacidad de

atención en el Hospital del Valle (ubicado en Blv. del norte) por la cual en 2002 se

Inaugura El hospital Vista del Valle ubicándose en el antiguo local del Hospital Bella

Vista.

CAUSAS DE MORBILIDAD

Las principales causas son la muerte por enfermedades infecciosas,

enfermedades cardiovasculares y muerte natural. Teniendo más

incidencias en Niños y ancianos por estar más expuestos por la

edad.

Las causas secundarias son muertes por canceres, enfermedades

respiratorias y digestivas, entre otras.

Estas enfermedades se presentan más entre la población de personas que residen en las

colonias que tiene bajos ingresos económicos que no pueden llevar un control de chequeo

médico periódico como ser Mazzarello, Guanacaste y la Fortaleza.

ANÁLISIS DE SERVICIOS EN SALUD

La Cobertura en materia de salud es inexistente en el área pública, debido a que el Sector no

cuenta con ningún centro de salud u hospital Gubernamental. Sin embargo el sector se

caracteriza por actividades comerciales, de las cuales un 12% se debe a las clínicas privadas de

especialidad que ofrecen servicio diariamente al sector.

Cabe resaltar que en el sector existe un Centro de Rehabilitación Regional, que es parte del

Instituto Hondureño de Seguro Social (IHSS), pero esta Institución trabaja de la misma manera

que el Seguro Social, que ofrece servicio únicamente a las personas que están afiliados El

(DERECHOHABIENTES).



En el sector la demanda de salud es abastecida por las clínicas que hay en el sector, pero no

toda la población puede hacer uso de estos servicios por no poder contar con los recursos

económicos necesarios para pagar las mismas, por lo que se ven obligados a desplazarse a los

Hospitales públicos de San Pedro Sula.

COSTUMBRES EN SALUD

AUTOMEDICA

La automedicación se ha constituido en los últimos días en

una actitud muy errónea siendo más utilizado en las

colonias Mazarrelo y la Metropolitana donde existe un

elevado porcentaje de personas con bajos recursos (mayor

parte de las personas adultas Promedio de 30%. Lo que ha

hecho que se convierta en uno de los problemas más

graves.

El mayor uso lo ocupan los Analgésicos, para las distintas enfermedades más comunes en esta

zona:

Gripe

Asma

Neumonía

Bronquitis

En la época de verano las enfermedades que se presentan son las de la piel:

Salpullido

Hongos

Enfermedades de la Piel en General


DELINCUENCIA Este es un problema que afecta al contexto urbano por lo tanto se vuelve inherente al sector, esto ha ocasionado la mayoría de personas residen en el sector tengan que invertir en mejoras para la seguridad, levantando más los muros de sus viviendas, haciendo instalaciones de cámaras de seguridad, instalando serpentinas o cercas eléctricas, como también pagando seguridad privada y en última instancia han solicitado a la Municipalidad de San



Pedro Sula, permisos para poder poner trancas que controlen el paso vehicular y peatonal de las personas, para así prevenir ser víctimas de la delincuencia.

INSEGURIDAD SOCIAL Este es un problema que afecta al contexto urbano por lo tanto se vuelve inherente al sector, esto ha ocasionado que las personas residentes en el sector tenga que invertir en mejoras para la seguridad, levantando más los muros de sus viviendas, haciendo instalaciones de cámaras de seguridad, instalando serpentinas o cercas eléctricas , como también pagando seguridad privada y en última instancia han solicitado a la Municipalidad de San Pedro Sula, permisos para poder poner trancas que controlen el paso vehicular y peatonal

de las personas, para así prevenir ser víctimas de la delincuencia.

ILUMINACION Sin duda alguna el no contar con una buena iluminación es algo que preocupa e incomoda a los habitantes del sector, ya que si no tienen una buena iluminación en las vías esto ayuda a que los delincuentes puedan aprovecharse de esto para asaltar a los peatones o esperar el

momento indicado para robarles a las personas que residen en el sector.

g). ANALISIS ECONOMICO

El sector de estudio en los últimos años ha presentado un crecimiento disminuyendo el área

residencia dicho fenómeno se debe a la proliferación de negocios que de forma paulatina van

deslizando el área residencial hacia las áreas afuera de circunvalación siendo los lotes a lo largo

de circunvalación los que tiene mayor plusvalía debido a que se ha convertido en una área

netamente comercial. El promedio de ingresos entre los habitantes oscila entre los L. 60,001 a

L. 100,000.

PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL SECTOR

Las actividades económicas a las que se dedica la población, principalmente corresponden al

servicio privado, el comercio es muy poco y el servicio público y la inversión son escasos. Solo

existe un centro comercial de gran envergadura y hay negocios pequeños que abastecen a la

población de alimentos refrescos y otros artículos.



COMERCIO

I) INGRESOS FAMILIARES

Los ingresos familiares de estas zonas de baja densidad el porcentaje de la población que recibe más ingresos a nivel familiar es mucho mayor a los que cuentan con pocos ingresos, en el sector de estudio tenemos que el mayor porcentaje de la población recibe una cantidad

estimada entre los L. 60, 000 o 100,000.

Personas Económicamente Inactiva: Son pocas personas que no ejercen acciones laborales y las personas de la tercera edad se encuentran jubiladas.

29 61

6 3 1

ACTIVIDAD ECONOMICA

ACTIVIDADECONOMICA

UNO RESPOSTERIA NANI JESTEREO




COSTO DE LA TIERRA

Costo de la Tierra: Se refiere a la plusvalía que adquiere la tierra según su equipamiento e infraestructura que posee.

Valor Catastral: Valor Real de la Tierra que adquiere según el nivel y la calidad de sus equipamientos y servicios y el precio es de L. 500 a L.800 por m2.

Valor Comercial: Es el valor Catastral agregado al Costo de Inversión del propietario.

EJES HORIZONTALES

I) INFRAESTRUCTURA URBANA Y DE SERVICIOS 1) SISTEMA VIAL

Sistema Vial Costo de Km. Pavimentado, de rodadura, acera, área verde. El costo del m2 de pavimento, rodadura, aceras y área verdes, es cobrado en toda la ciudad de

San Pedro Sula por sectores, a continuación en listare los costos de estos:

El cobro del pavimento de una calle existente donde se va a construir varía de la edificación y

en lo respecta a las residencias se cobra lo siguiente:

Casa de 1 nivel el precio mínimo que se cobra es de 4,000.00 Lps. el m2

Casa de 1 nivel con losa, el cobro entre 4,500.00 y 4,800.00 Lps. el m2

Casa de 2 niveles o más es entre 5,000.00 y 5,500.00 Lps. el m2

Además se cobra el 1% del valor total de mano de obra y materiales, el cual se saca en una tabla que se encuentra en el plan de arbitrios.

COLONIA COMERCIAL CATASTRAL

Mazzarello L. 2,440.00 L. 806.00

La Fortaleza L. 2,600.00 L. 802.00

Orquídea Blanca L. 2,520.00 L. 802.00

La Mora L. 2,240.00 L. 802.00

Zeron L. 2,440.00 L. 804.00

Moderna L. 3,800.00 L. 808.00

Malecón L. 2,600.00 L. 804.00

Guanacaste L. 2,240.00 L. 807.00

Monte Carlo L. 2,800.00 L. 800.00

Metropolitana L. 2,440.00 L. 803.00

Fuente: Catastro Municipal de San Pedro Sula.

Bienes y Raíces



MATERIAL COSTO

m km

CONCRETO ASFALTICO

7,000.00 7,000,000.00

CONCRETO HIDRAULICO

5,000.00 5,000,000.00

ADOQUIN 650.00 650,000.00

MATERIAL SELECTO 1,900.00 1,900,000.00

Fuente: Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción

El m2 de rotura de pavimento se cobra dependiendo del material del que este hecho o se vaya a construir

Mezcla asfáltica el costo por m2 es de 800.00lps

Concreto hidráulico es de 600.00 Lps. el m2

Adoquín es de 650 .00 Lps m2.

Bordillo tiene un costo en ml que es de 600.00 Lps.

El costo del kilómetro de pavimento KM Asfalto es de 7, 000,000.00 Lps.

Concreto hidráulico 5,000, 000.00 Lps.

En alcantarillado se cobra una cuota de 300.00 Lps.

En aceras el costo es de 400.00lps

La rotura de las vías públicas si la calle es de tierra es 300.00 Lps. El m2

Aceras por m2 es de 4000.00 Lps.

COSTO DEL SISTEMA VIAL 290,733.65

El costo del sistema vial en 214,252.2 mts2 de concreto hidráulico es de L. 1,499, 765,400.00

más el costo de la tierra que es de L. 800.00 el m² suma un total de L. 1, 671,167,160.00 en

37,638.mts2 de concreto asfaltico posee un costo de L. 188, 190,000.00 más el costo de la tierra

que es de L. 800.00 el m² suma un total de L. 218,300,400.00 y en 28,953.12 mts² de material

selecto posee un costo de L.18,819,528.00 más el costo de la tierra que es de L. 800.00 el m²

suma un total de L. 41,981,937.60 y 8,685.90 m2 de tierra

Para sumar un costo total de sistema vial de L. 1, 932, 056,424.00



SUPER L. 95.84

REGULAR L. 88.15

DIESEL L. 78.96

COMBUSTIBLE

Para el cálculo de estos costos se usó la siguiente tabla con áreas y costos aproximados

sumándole el costo de la tierra en el sector que según catastro es de 800 m².

MATERIAL DE VÍAS COSTO ÁREA COSTO DE

TIERRA M²

TOTAL

Concreto hidráulico

L.7,000.00

214,252.2 m²

L. 800.00 L. 1, 671,167,160.00

Concreto Asfalto

L.5,000.00

37,638.00

L. 800.00 L. 218,300,400.00

Material Selecto

L. 650.00

28,953.12 m²

L. 800.00 L. 41,981,937.60 TOTAL L. 1,932,056,424.00

Fuente: Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción, y Catastro Municipal de San Pedro Sula


Costos de sistema de transporte público y privado

El medio de transporte más usado por la población es el vehículo propio, lo que implica un gasto en combustible variando según distancias recorridos con un valor de

gasolina súper por galón es de Lps. 95.84, diésel Lps. 78.96 regular Lps. 88.15.

El costo de los radio taxis que transitan en la zona varían en precio dependiendo el sitio donde se desea ir, las carrera con menor precio es de es de 60 Lps. por carrera, pero los taxis que transitan por la colonia que son taxis que son de dominio de cada persona estos cuestan

por carrera 50 Lps.

Los servicio taxis colectivos varían de Lps. 15.00 a Lps. 20.00

Las rutas urbanas poseen costo de Lps. 8.00 A Lps. 15.00

Costo de Flota

Ruta Montebello

Costo promedio de cada bus de ruta rapidito es de Lps. 265,000.00, ya que la flota es modelo

HIACE y cuenta con 30 unidades lo que asciende a un total de 7, 950,000.00

Ruta 1

Bus (Amarillos)

Costo de Transporte

Radio Taxis L. 60.00

Taxis Colectivos L. 20.00

Rutas Urbanas L. 20.00



Costo promedio de cada bus de esta ruta es de 250,000.00 ya que la flota es modelo International Bluebird, Ford. Y cuenta con 20 unidades lo que asciende a un total de 5,

000,000.00.

Rapiditos

Costo promedio de cada bus de esta ruta es de 300,030.00 ya que la flota es modelo COASTER

y cuenta con 50 unidades lo que asciende a un total de 15, 001,500.00.

Ruta 2

Bus (amarillos)

Costo promedio de cada bus de esta ruta es de 250,000.00 ya que la flota es International

Bluebird, Ford. Y cuenta con 25 unidades lo que asciende a un total de 6, 250,000.00.

Rapidito

Costo promedio de cada bus de esta ruta es de 265,000.00 ya que la flota es modelo HIACE y

cuenta con 45 unidades lo que asciende a un total de 11, 925,000.00.

Colectivos

Costo promedio de cada carro de ronda entre 80,000 – 120,000.00 ya que la flota es Toyota

corolla y cuenta con 25 unidades lo que asciende a un total de 2, 500,000.00.

El sector de estudio cuenta en total con una flota de 195 unidades que ascienden a un monto

de 51, 203,000.00 Lps.

VIVIENDA

Costo del Lote Catastral y Comercial

El costo catastral de lote en el sector de estudio se encuentra en un rango de Lps. 300.00 el metro cuadrado a Lps. 800 el metro cuadrado, con un promedio de Lps. 250.00 el metro

Costo Flota

Rutas Precio_ Total

Ruta Montebello 7, 950,000.00 7, 950,000.00

Ruta 1 Bus 5,000,000.00 20,001,500.00

rapidito 15, 001,500.00.

Ruta 2 Bus 6,250,000.00 21,251,500.00

Rapidito 11,925,000.00

Colectivo 2,000,000.00 2,000,000.00

Costo Total 51,203,000.00 LPS



cuadrado. El costo comercial se encuentra en un rango de Lps. 2,100.00 el metro cuadrado a

Lps. 6,280.00 con un promedio de Lps. 2,090.00.

Fuente: Catastro Municipal de San Pedro Sula y Bienes y Raíces

COLONIA COMERCIAL CATASTRAL

Monte Carlo L 4,500.00 m² L. 800.00

m²

Malecón L. 4, 000.00 m² L. 800.00

m²

Colonia L a Mora L. 2,240.00 m² L. 800.00

m²

Metropolitana L. 3,800.00 m² L. 800.00

m²

Colonia Zeron L. 3,400.00 m² L. 800.00

m²

Colonia Moderna L. 4,500.00 m² L. 800.00

m²

Colonia Mazzarello L. 3,400.00 m ² L. 300.00

m²

Colonia Guanacaste L. 3,400.00 m² L. 300.00

m²

Altos del Pedregal L. 3800.00 m² L. 800.00

m²



Plano Valor tierra Catrastral Plano valor tierra comercial



COSTO DE LA VIVIENDA TIPICA

El Sector de estudio se encuentra dividido en 10 Colonias, las cuales presentan lo siguiente: COL. MAZZARELO Vivienda de 786,240.00 LPS

COL. METROPOLITANA En el sector de Estudio la colonia metropolitana no tiene viviendas. Está delimitada en una parte de la universidad católica. COL. ORQUIDEA BLANCA

Vivienda de 722,240.00 LPS.

COL. LA MORA Vivienda de 2,391.200.00 LPS

COL. ZERON Vivienda de 2, 138,240.00 LPS

COL. MODERNA Vivienda de 2, 481,200.00 LPS

COL. MALECON Vivienda de 1, 938,560.00 LPS

COL. GUANACASTE

Vivienda de 782,400.00 LPS

COL. MONTE CARLO Vivienda de 2, 203,040.00 LPS

COL. LA FORTALEZA En el sector de Estudio el tramo La Fortaleza no tiene viviendas. Está delimitada por la universidad católica.

Costo de la Vivienda Típica

Mazzarello 786,240.00 LPS

Metropolitana ------------------------

Orquídea Blanca 722,240.00 LPS

La Mora 2,391.200.00 LPS

Zeron 2, 138,240.00 LPS

Moderna 2, 481,200.00 LPS

Malecón 1, 938,560.00 LPS

Guanacaste 782,400.00 LPS

Monte Carlo 2, 203,040.00 LPS

Alto Pedregal ------------------------



DIÁMETRO DE TUBERÍA

DE PVC

COSTO

2” Lps. 9,960,992.48

4” Lps. 2,775,337.78

8” Lps. 8,632,824.14

10” Lps.1,763,767.14

12” Lps. 5,935,172.20

15” Lps. 8,855,440.41

TOTAL Lps. 37, 923,534.16.

Alquileres

Los alquileres en este sector oscilan entre 5,000 a 25,000 debido a que la mayoría que alquila

son estudiantes y viven 4 por casa, lo cual les sale cómodo el costo.

RED DE AGUAS

COSTO DEL SERVICIO E INSTALACIÓN

El costo en la construcción de la planta de agua de este sector que consta de Tratamiento del agua distribuida a la red norte por medio de la construcción de la planta de tratamiento que incluye instalación de planta de filtración, cerco de protección, caseta de solución química, obras de drenaje, cajas para válvulas, obras electromecánicas, etc. cuenta con un sistema

novedoso.

Agua potable

Costo de bomba en el sistema de agua

El tipo de bomba que se encuentra en el sector tiene un precio promedio l. 400,000.00

Costo de tanque de almacenamiento de estación santa Ana

El tanque de almacenamiento ubicado en la estación santa Ana tiene un precio de l.

567,738.75

Costo de servicio de instalación

La tubería de agua potable tiene un costo según su diámetro de: tubería de PVC de 2” posee un costo total de Lps. 9,960,992.48, tubería de 4” con un costo de Lps. 2,775,337.78, tubería de PVC de 8” con un costo de Lps. 8,632,824.14, tubería de PVC de 10” cuesta Lps.1,763,767.14, tubería de PVC de 12” cuesta Lps. 5,935,172.20, tubería de

PVC de 15” con un costo de Lps. 8,855,440.41.

El costo total de la instalación de tubería de PVC

de agua potable es de Lps. 37, 923,534.16.

Costo de instalación de agua potable en una manzana de tierra

El costo para dotar de agua potable en una manzana es de L. 65,000.00 incluidos ya L. 8,400.00 de mano de obra quedando un total de costo por lote de L. 2,300.00

aproximadamente



CATEGORÍA

DEL USUARIO

RANGO DE

CONSUMO DE

0 A 20 M3

RANGO DE

CONSUMO DE

20 A 50 M3

RANGO DE

CONSUMO DE

50 M3

Doméstico Lps. 3.560 Lps. 7.305 Lps. 14.618

Mesones Lps. 7.305 Lps. 10.965 Lps. 14.618

Comercial Lps. 7.305 Lps. 10.965 Lps. 14.618

Industriales Lps. 7.305 Lps. 10.965 Lps. 14.618

Industriales

alto

consumidor

Lps. 29.218 Lps. 29.218 Lps. 29.218

Pública Lps. 7.305 Lps. 10.965 Lps. 10.965

DIÁMETRO DE TUBERÍA

DE PVC

COSTO

8” Lps. 51,257,149.65

10” Lps. 2,114,337.09

12” Lps. 6,731,533.68

15” Lps. 3,053,855.53

Fuente: Aguas de San Pedro

Tarifa de Consumo

Las tarifas de consumo de agua potable varían según la categoría de uso y si posee medidor o

no.

Servicio con medidor Nota: el 100% de la población del sector poseen medidor de agua

Fuente: Aguas de San Pedro

Servicio sin medidor

Fuente: Unidad Supervisora de Concesiones

CONSUMO PROMEDIO POR VIVIENDA

El promedio mensual por vivienda es de 70 m3 ya que es de sistema de calidad alta aquí están

estipulados por uso correspondiente. En cuanto la tarifa es de 5.998 Lps.

AGUAS NEGRAS

Costo de servicio de instalación

La instalación de tubería de PVC de 8” tiene un costo de Lps. 51, 257,149.65, la tubería de 10” posee un costo de Lps. 2,114,337.09, la tubería de 12” cuesta Lps. 6,731,533.68, la tubería de PVC de 15” cuesta Lps.

3,053,855.53. El costo total de la tubería de agua negras es de Lps.63, 156,875.95.

CATEGORÍA DEL USUARIO

DIÁMETRO CONEXIÓN ½

DIÁMETRO CONEXIÓN ¾

DIÁMETRO CONEXIÓN MAYOR DE ¾

Domestico A Lps. 636.893 Lps. 1246.189 Lps. 1883.156 Domestico B Lps. 276.997 Lps. 276.997 Lps. 276.997 Domestico C Lps. 193.876 Lps. 193.876 Lps. 193.876 Domestico D Lps. 138.461 Lps. 138.461 Lps. 138.461 Domestico E Lps. 105.228 Lps. 105.228 Lps. 105.228 Comercial A Lps. 2076.976 Lps. 3893.739 Lps. 5206.340 Comercial B Lps. 553.845 Lps. 1052.351 Lps. 1384.836 Industrial A Lps. 3544.748 Lps. 5206.340 Lps. 7283.335 Industrial B Lps. 2076.976 Lps. 2603.207 Lps. 3129.327 Pública Lps. 731.012 Lps. 1401.323 Lps. 1883.335 Envasadores Lps. 3544.748 Lps. 5206.340 Lps. 7283.335 Car wash Lps. 6093.506 Lps. 8956.005 Lps. 12539.489



Fuente: Unidad Supervisora de Concesiones

T A R I F A D E C O B R O

El costo de alcantarillado es cobrado junto con el servicio de agua potable, correspondiendo a

un 40% del costo del consumo total de agua potable.

Aguas lluvias

El costo de aguas lluvias posee un costo relativo al impuesto incluido en el pago de agua

potable, asimismo depende del tipo de propiedad.

ENERGÍA ELÉCTRICA

Así como en la red de agua, el consumo de energía está estipulado por las tarifas así como se

muestra a continuación:

Costo de captación

El costo de la infraestructura requerida para la captación de energía eléctrica está formado desde su captación con la generación de energía de la represa el cajón, los cables y torres de

transmisión y los transformadores en las subestaciones.

Las 240 torres de transmisión tienen un costo por unidad de Lps. 296,250.00 a Lps.592, 500.00,

costo total de 240 torres Lps. 106, 650,000.00

145 kilómetros de cable de trasmisión es de Lps. 395, 000, 000,000.00

El costo de los transformadores en las subestaciones es de Lps. 1, 185,000.00, la energía es procesada en 3 subestaciones antes de abastecer el sector de estudio, por consiguiente las

subestaciones tienen un costo total de Lps. 3, 555,000.00

El costo total de la infraestructura es de Lps. 395, 110, 205,000.00

El costo para electrificar una manzana de urbanización es de L. 250,000.00 dicho costo incluye

la mano de obra y todos los materiales.

CATEGORÍA TARIFA

Doméstico Lps. 43.00

Comercial Básico Lps. 51.00

Comercial Medio Lps. 80.00

Comercial alto consumo Lps. 100.00

Industria Lps. 160.00



Tarifas de consumo

La tarifa de consumo energía eléctrica varía según el uso que se le dé a la propiedad, pudiendo

ser residencial, comercial o industrial y relacionada con el monto de consumo en kilowatts.

La tarifa de consumo de energía eléctrica varía según las siguientes especificaciones:

El consumo promedio en los habitantes del sector de estudio es de 1000 Kwh

COMUNICACIONES

En la empresa de Telefonía Fija que da el servicio HONDUTEL el precio de una llamada local es de 0.35 Lps. /min, móvil es de 3.23 Lps. /min. y fuera de la ciudad 1.61Lps/min, fuera del país a Centro América son 5 Lps. /min. Móvil las telefonías de TIGO, Claro y Digicel las llamadas cuestan de 1 a 5 Lps.

En la empresa de telecomunicación Sky los precios del servicio oscilan entre 31 y 51 dólares mensuales, incluyendo la programación completa.

En la empresa Tigo, Cable Color, Claro y Cable Sula el precio solo por paquete internet y cable o individuales; varía entre 700 y 1900 Lempiras dependiendo el ancho de banda del internet.

Las telecomunicaciones de tipo escritas cuestan en inscripciones por año 1,700 Lps. e individual 7 lempiras.

TARIFA DESCRIPCIÓN RANGO DE

CONSUMO MÁXIMO

KWH

TARIFA/KWH

101 Residencial 100 1.4037

150 2.4955

300 2.4955

500 3.1193

999,999,999 3.4313

201 Comercial 500 3.5872

999,999,999 3.7432

202 Industrial o Alto

Consumo

500 3.5872

999,999,999 3.7432



TREN DE ASEO

A l q u i l e r d e c a m i o n e s c o m p a c t a d o r e s

La municipalidad es la encargada de brinda el servicio de tren de aseo al sector de estudio, a través de contratistas que alquilan sus servicios con camiones compactadores para recolectar los desechos sólidos. El alquiler del servicio es de Lps. 210.00 por tonelada, la renta de los 2 camiones compactadores en la demanda del sector de estudio es de

Lps. 33,600.00

C o s t o d e f l o t a

Los camiones compactadores tienen un costo nuevo de Lps. 2, 985,000.00, sin embargo los

contratistas lo adquieren de segunda con un costo de Lps. 720,200.00 cada uno.

La flota de 3 camiones que abastecen el sector de estudio tiene un costo de Lps. 2, 160,600.00

Lps.

T a r i f a p o r r e c o l e c c i ó n d e d e s e c h o s s ó l i d o s

El pago del tren de aseo se realiza mediante un 10% del recibo de impuestos sobre bienes y

muebles. Y se factura cada tres meses.

EQU IPAMIENTO URBANO

EDUCACIÓN

TIPO DE ADMINISTRACIÓN

El sector de estudio cuenta con un total de 6

centros educativos de los cuales 1 es centro

educativo oficial, representando el 10 % y 5

centros educativos privados correspondiendo a

un 90%.

Fuente: Encuesta de Sector



COSTO DE MATRICULA

COSTO UNIVERSIDAD CATOLICA DE HONDURAS

MENSUALIDADES 2013

CARRERA MENSUALIDAD

Lic. En Gestión de Empresas L. 3,360.00

Lic. En Mercadotecnia L. 3,360.00

Lic. En Finanzas L. 3,360.00

Lic. En Psicología L. 3,360.00

Lic. En Teología Pastoral L. 3,360.00

Ing. Ambiental L. 3,390.00

Ing. En Ciencias de la Computación

L. 3,390.00

Ing. Civil L. 3,390.00

Ing. Industrial L. 3,360.00

Arquitectura L. 3,390.00

Dr. en Medicina y Cirugía L. 4,950.00

Dr. En Cirugía Dental L. 4,950.00

Centro Educativo Público Privado

Angels Bilingüe School X

Academia Sagrado Corazón x

Kiddy Kat School x

Escuela Maria Mazzarello x

La Salle x

UNICAH x Eagle Cristian Academia x

Happy Kids Crsistian School x

COSTO DE MATRICULA

CENTRO EDUCATIVO PRE BASICO BASICO MEDIA

Angels Bilingüe School L. 6,200.00 L. 7,000.00 L. 7,500.00

Academia Sagrado Corazón L. 5,800.00 L. 6,500.00 L. 7,000.00

Kiddy Kat School L. 5,500.00 L. 6,000.00 L. 6,800.00

Escuela Maria Mazzarello L. 50.00 L. 50.00 -----------

La Salle L. 2,500.00 L. 3,200.00 L. 3,800.00

Eagle Cristian Academia Lps.1 800.00 Lps.1 800.00 -----------------

Happy Kids Crsistian School Lps. 4 200.00 Lps. 6 000.00 -----------------

Fuente: Autoría de Grupo

Fuente: Página de la Universidad

Católica de Honduras



COSTO DE LOTE

COSTO DE LA

INFRAESTRUCTURA

COSTO DEL INMUEBLE

COSTO DEL LOTE

Centro Educativo Valor Catastral Valor Comercial

Angels Bilingüe School Lps. 683,992.00 Lps. 2, 086,175.00

Academia Sagrado Corazón Lps. 763,904 Lps. 2,005,248.00

Kiddy Kat School Lps. 267,0192 Lps. 8144085

Escuela Maria Mazzarello Lps. 488,505.6 Lps. 14899420

La Salle Lps 918,451.2 Lps. 4,592,256.00

Univ. Católica de Honduras Lps 1,500,345.0 Lps. 8,452,146.00

Eagle Cristian Academia Lps. 808784 Lps. 2264595.2

Happy Kids Crsistian School Lps. 764888 Lps. 2332908.4

COSTO DE INFRAESTRUCTURA

CENTRO EDUCATIVO VALOR DE LA

CONSTRUCCION Angels Bilingüe School Lps. 3,375,000.00

Academia Sagrado Corazón Lps. 28,295,295.00

Kiddy Kat School Lps. 8,637,860.00

Escuela Maria Mazzarello Lps. 27,910,000.00

La Salle Lps. 29,675,000.00

Univ. Católica de Honduras Lps. 41,000,006.00

Eagle Cristian Academia Lps. 10,625,000.00

Happy Kids Crsistian School Lps. 3,055,000.00

COSTO DEL INMUEBLE

CENTRO EDUCATIVO VALOR DEL INMUEBLE

Angels Bilingüe School Lps. 5,461,175.00

Academia Sagrado Corazón Lps. 30,300,543.00

Kiddy Kat School Lps. 16,781,945.00

Escuela Maria Mazzarello Lps. 42,809,420.00

La Salle Lps. 51,000,456.00

Univ. Católica de Honduras Lps.80,000,000.00

Eagle Cristian Academia Lps. 12,889,595.00

Happy Kids Crsistian School Lps. 5,387,908.00

Fuente: Autoría de Grupo

Fuente: autoria de Grupo

Fuente: Autoría de

Grupo



RECREACIÓN Y DEPORTES

TIPO DE ADMINISTRACIÓN

La administración de este tipo de equipamiento es de tipo privado y cuenta con un personal

altamente calificado para el mantenimiento y seguridad del mismo.

COSTO DEL INMUEBLE

El costo por utilizar el inmueble es de 600 Lps. la cancha grande y 500 Lps. la pequeña este por el intervalo de tiempo de 1 hora, el pago se hace con 50% para reservarlas y el otro 50%

cuando terminan.

SALUD

Egresos en Salud Centro Privados El costo promedio de una consulta en una clínica privada es de Lps. 350.00 consulta general y Lps. 700 consulta especialista. Y las cirugías mayores y menores están regidas según las diferentes clínicas privadas. El salario del médico empleado está de acuerdo al estatuto médico, que labora en hospital y clínicas privadas, no cuenta con arancel definido.

COSTO DEL INMUEBLE en Moneda Dólar

CENTRO

MEDICO

AREA DIRECCIÓN VALOR DE

LOTE

VALOR DE LA

INFRAESTRUCTURA

Valor del

equipo

VALOR DEL

INMUEBLE

Centro de rehabilitación

regional la IHSS

900.00 Orquídea Blanca

10 calle NO

226,800.00 9,450,000.00 138,348,000 1,038,523.00

EL Hospital Vista del

Valle

636 Col. Moderna

Blv. Los Próceres

750,000.00 7,950,000.00 93,110,400 8,700,000.00

CENTRO REHABILITACIÓN IHSS Hospital Vista del Valle En la actualidad, los trabajadores de la empresa privada y del gobierno cotizan al Seguro Social un 4% sobre el salario devengado, para los obreros de la zona urbana, esto representaría Lps. 244 lempiras. El impacto para los empresarios asciende a 501.98 lempiras. La cotización se va a pagar en base al porcentaje del sueldo devengado hasta los 11,200 lempiras, de ahí en adelante todos pagan exactamente lo mismo.




DELINCUENCIA La delincuencia en el tema de asalto es más frecuente en la zona comercial del sector de

estudio como ser la avenida circunvalación y Blv. José Peraza.

DESEMPLEO

El sector de estudio cuenta con un índice de desempleo de 3% representando a 133 habitantes

que no poseen empleo.



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ZONAS HOMOGENEAS 5.1 DEFINICIÓN Zonas homogéneas se refiere a la subdivisión de un espacio específico en determinadas áreas,

basándose en aspectos característicos de los aspectos físicos, económicos y sociales,

concluyendo con un análisis integral tomando en cuenta todos los aspectos mencionados.

ZONA HOMOGÉNEA 1: ZONAS HOMOGENEAS BAJO CRITERIOS FISICO

DEFINICION DE CRITERIOS

-USO DE SUELO

Zona Homogénea 1

Comprende el área delimitada al norte por rio de piedra, al sur con la zona homogénea 3, al

este con zona homogénea 2 y zona homogénea 3 al oeste por Rio de Piedra; caracterizándose

por la predominancia de uso Residencial, correspondiendo a un área de 706,608.40 m2,

representando el 53%. . Dentro de esta Zona podemos encontrar diferente tipologías tanto de

1 nivel como de 2 niveles.

Zona Homogénea 2

Comprende el área delimitada al norte por el Boulevard Peraza, al sur Zona Homogénea 1,

Zona Homogénea 2, al este Zona Homogénea 1 y al oeste la Zona Homogénea 2; Se caracteriza

por la predominancia de uso institucional, correspondiendo a 402,335.37 m2 siendo un 30 %

del área total. Dentro de este sector encontramos Instituciones tales como la Escuela Maria

Mazzarello, Escuela Sagrado Corazón, La Salle y la Universidad Católica de Honduras.

Zona Homogénea 3

Comprende el área delimitada al norte con Zona Homogénea 2, Sur Zona Boulevard Los

Próceres, este con Boulevard Circunvalación y al oeste Zona Homogénea 1 y 2. Ocupa un área

de 224,500.84 m2 los cuales representan el 17 % del sector, se caracteriza por predominar el

uso Mixto. Caracterizándose por el uso mixto de viviendas y comercios.



ZONA HOMOGÉNEA 2: ZONAS HOMOGENEAS BAJO CRITERIOS SOCIAL


Densidad Poblacional

Nivel Educativo

La zona homogénea1:

Comprende el área delimitada al norte con Zona Homogénea 2, al sur con Boulevard Los

Próceres, Este Boulevard Circunvalación, y al oeste con Rio de Piedras, Ocupa un área de

686,431.86 m2, representando el 51%. Esta zona se caracteriza por baja densidad/ nivel

educativo alto.

La zona homogénea 2:

Comprende el área delimitada al norte con Zona Homogénea 3 y Boulevard Peraza, Sur con

Zona Homogénea 1, Este con Avenida Circunvalación y al oeste con Rio de Piedras. Ocupando

un área de 476,452.51 m2, representando el 36 %. Esta zona se caracteriza por densidad

Media, con un nivel educativo medio.

La zona homogénea 3:

Comprende el área delimitada al Norte con Rio de Piedras y Boulevard Peraza, al sur con Zona

Homogénea 1, al este con zona homogénea 1 y boulevard Peraza y al Oeste con Rio de Piedra.

Ocupa un área de 170,560.24 m2, representando el 13%. Esta zona se caracteriza por

densidad alta, bajo nivel educativo.



ZONA HOMOGÉNEA 3: ZONAS HOMOGENEAS BAJO CRITERIOS ECONÓMICOS


COSTO COMERCIAL

Zona Homogénea 1:

Comprende el área delimitada al norte con zona homogénea 2, sur con boulevard los próceres,

al este con avenida circunvalación, y al Oeste con Rio de Piedras .Ocupa un área de 165,196.32

m2, representando el 12 %. Esta zona se caracteriza por un costo de la tierra de 6000-7000 Lps

por metro cuadrado.

Zona Homogénea 2:

Comprende el área delimitada al norte con zona homogénea 3y boulevard Peraza, sur con

zona homogénea 1, al este con zona homogénea 1 y boulevard Peraza, y al oeste Rio de Piedra.

Ocupa un área de 909,626.51 m2, representando el 68 %. Esta zona se caracteriza por un

costo de la tierra de 4000-5000 Lps por metro cuadrado.

Zona Homogénea 3:

Comprende el área delimitada al norte con Rio de Piedra y Boulevard Peraza, sur con zona

homogénea 1, este con boulevard Peraza y zona homogénea 1, y al oeste con rio de Piedra

.Ocupa un área de 258,622.19 m2, representando el 20 %. Esta zona se caracteriza por un

costo de la tierra de 2000-3000 Lps por metro cuadrado.



ZONA HOMOGÉNEA 4: ZONAS HOMOGENEAS BAJO CRITERIOS INTEGRALES

Definición de Criterios

Se define como una zona Homogénea integral tomando en cuenta los siguientes aspectos:

físico, económico y social, reflejándose en tres zonas:

Calidad de Infraestructura

Educación

Costo de la tierra

Zona Homogénea 1:

Comprende el área delimitada al norte con Zona Homogénea 2, al sur con Boulevard los

próceres, al Este con Avenida Circunvalación, y al oeste con zona homogénea 1. Ocupa un

área de 197,711.58 m2 los cuales representa el 15.0 % del sector, se caracteriza por predominar

el uso mixto e institucional. La calidad de infraestructura dentro de la zona es excelente, el

nivel de educación es alto y el costo de la tierra de 6000-7000 Lps

Zona Homogénea 2:

Comprende el área delimitada al norte con boulevard Peraza y rio de piedra, al sur con zona

homogénea 1 y zona homogénea 2, este con zona homogénea 1 y al oeste con zona

homogénea 3. Ocupa un área de 392,580.83 m2 los cuales representan el 29 % del sector, se

caracteriza por predominar el uso residencial. La calidad de infraestructura dentro de la zona es

baja, con un costo de la tierra de 2000-3000 Lps

Zona Homogénea 3:

Comprende el área delimitada norte con rio de piedra, sur con boulevard los próceres y zona

homogénea 1, este con zona homogénea 2 y zona homogénea 1 y al oeste con rio de piedra.

Ocupa un área de 743,152.20 m2 el cual representa el 56% del sector, se caracteriza por

predominar el uso residencial. La calidad de infraestructura dentro de la zona es buena, el nivel

de educación es alto y el costo de la tierra es de 4000-5000 lempiras



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FODA

Fortalezas

Excelente ubicación

Aplicación de la legislación urbana

Cuenta con una topografía bastante regular

Alta plusvalía en el sector

Baja Densidad Poblacional

Buena cobertura de transporte Urbano

Alta cobertura de educación media

Existencia campus Universitarios

Bajo índice de deserción escolar

Altos índices de alfabetización

Desarrollo y aumento del comercio

Existencia de servicios e infraestructura urbana

Buen estado de las vías publicas

Baja tasa de Mortalidad

buen funcionamiento de alcantarillado y agua potable

Colindancia con Rio de Piedras

Zona residencial privilegiada

Buena calidad de infraestructura

Oportunidades

Desarrollo del Sector

Incrementa índice de alfabetismo

Generar mayor fuente de empleo

Mejor calidad de vida

Fácil acceso y desplazamiento en la zona

Zona de mayor inversión

Rehabilitar Rio de Piedras como zona recreativa

Altos grados de personas económicamente activas

Inversiones de Proyectos para la Comunidad



Debilidades

Existencia de zonas conflictivas para el funcionamiento vial en horas pico

Insuficiente equipamiento de salud

Bajos niveles de seguridad

Deficiente servicio de alumbrado publico

Falta de señalización vial en el sector

Frágil organización comunal

Poco mantenimiento al bordo de Río de Piedras

Mal funcionamiento del sistema del agua pluvial

Alto grado de contaminación acústica

Alto grado de contaminación visual

Decrecimiento de la población

Falta de identidad de barrio

Alto costo de vida en el sector

Amenazas

Emigración de la población

Deterioro del Medio Ambiente

Incremento de accidentes automovilísticos

Incremento de actos delictivos

La mayoría de las áreas del sector sea imposible transitar en horas nocturnas

Congestionamiento Vial

Desbordamiento del rio

Constante modificación de uso de suelo

Desintegración poblacional del sector

Peligro a la salud de la población por insuficiente equipamiento de salud.



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Diagnostico Urba3 III 2013 -Leslinares

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