DIAGNÓSTICO DE LA ACCIDENTALIDAD DE DIAGNÓSTICO DE LA ACCIDENTALIDAD DE TRÁNSITO 2007 Y SOLUCIONES TRÁNSITO 2007 Y SOLUCIONES

PROPUESTASPROPUESTAS

Las principales afectaciones de la falta de Las principales afectaciones de la falta de seguridad vial son:seguridad vial son:

1.humanitarias 1.humanitarias 2. Salud pública 2. Salud pública 3. Económicas.3. Económicas.

Según datos estadísticos (O.M.S)

Mueren 1.2 millón de personas

Resultan lesionados 20-50 millones, en accidentes viales

Hay perdidas económicas de 1.5 % del producto interno bruto

(PIB) en los países pobres de mundo.

Proyecciones de los accidentes de Proyecciones de los accidentes de tránsito.tránsito.

Se calcula que en el año 2020 los accidentes Se calcula que en el año 2020 los accidentes de tránsito serán una de las principales de tránsito serán una de las principales causas de muerte en los países del tercer causas de muerte en los países del tercer mundo.mundo.

Mas de 40% de muertes por accidentes de Mas de 40% de muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial ocurre entre las tránsito a nivel mundial ocurre entre las edades de 0 -25 años. Siendo una Población edades de 0 -25 años. Siendo una Población joven la más afectada, la cual está joven la más afectada, la cual está comprendida en la población comprendida en la población económicamente activa (PEA). económicamente activa (PEA).

Distintas Causas de Muerte Distintas Causas de Muerte

Por causas externas Por causas externas ocupa el primer lugar.ocupa el primer lugar.

La ocurrencia de los La ocurrencia de los accidentes de tránsito se accidentes de tránsito se concentra de viernes a concentra de viernes a lunes.lunes.

Con horario de Con horario de ocurrencia en horas de ocurrencia en horas de las 16:00 a las 24:00.las 16:00 a las 24:00.

Año 2006Año 2006 Cantidad Cantidad

Acc./Tto.Acc./Tto. 511511

Agresión por arma Agresión por arma de fuegode fuego

296296

Agresión con arma Agresión con arma blancablanca

212212

AhorcamientosAhorcamientos 173173

Otras agresionesOtras agresiones 8282

Caídas Caídas accidentalesaccidentales

7070

PRINCIPALES CAUSAS DE PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD EN NICARAGUA, 2006MORTALIDAD EN NICARAGUA, 2006

(Enfermedades comunes)(Enfermedades comunes)CAUSASCAUSAS FALLECIDOSFALLECIDOS

1. Infarto 1. Infarto 1,7591,759

2. Enfermedades cerebro vasculares2. Enfermedades cerebro vasculares 1,1711,171

3. Diabetes3. Diabetes 1,1271,127

4. Insuficiencia renal4. Insuficiencia renal 819819

5. Enfermedades del hígado5. Enfermedades del hígado 766766

6. Trastornos Respiratorios6. Trastornos Respiratorios 732732

6.Neumonía6.Neumonía 548548

8. Accidentes de tránsito8. Accidentes de tránsito 511511

Problemática de la circulación Problemática de la circulación Vehicular y peatonalVehicular y peatonal

en Nicaragua.en Nicaragua.

Cooperación Japonesa Cooperación Japonesa estima para 2018, estima para 2018, crecimiento de 8,114,842 crecimiento de 8,114,842 habitantes.habitantes.

El Parque Automotor El Parque Automotor del año 1990-2008, está del año 1990-2008, está compuesto en un 60% compuesto en un 60% con vida útil vigente, y con vida útil vigente, y el 40% ya dio su vida el 40% ya dio su vida útil. útil.

Crecimiento del 11% Crecimiento del 11% anual del parque anual del parque

vehicular.vehicular. A 10 años será de A 10 años será de 600,000 vehículos 600,000 vehículos aproximadamente.aproximadamente.

Red vial con 19,000 Red vial con 19,000 Kms. desde hace 20 Kms. desde hace 20 años. Sin incluir áreas años. Sin incluir áreas urbanasurbanas

ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDAD

La accidentalidad en comparación con el año pasado La accidentalidad en comparación con el año pasado registra los siguientes incrementos.registra los siguientes incrementos.

AÑOAÑO ACCIDENTESACCIDENTES MUERTOSMUERTOS LESIONADOSLESIONADOS

20062006 17,81517,815 472472 3,9583,958

20072007 20,79220,792 522522 4,6144,614

DiferenciaDiferencia + 2,977+ 2,977 + 50+ 50 + 656+ 656

%% + 17%+ 17% + 11%+ 11% + 17%+ 17%

ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDAD

Las estadísticas registran que en las carreteras Las estadísticas registran que en las carreteras ocurrieron 72.2% personas fallecidas y el 48.5% de ocurrieron 72.2% personas fallecidas y el 48.5% de lesionados.lesionados.

20072007EN EN

CARRETERASCARRETERAS

EN EN

CAMINOSCAMINOS

ZONAZONA

URBANAURBANA

PERSONAS PERSONAS

FALLECIDASFALLECIDAS522522 377 = 72.2%377 = 72.2% 23 = 4.4%23 = 4.4% 122 = 23.4%122 = 23.4%

PERSONAS PERSONAS

LESIONADASLESIONADAS4,6144,614 2,240 = 48.5%2,240 = 48.5% 136 = 3%136 = 3% 2,238 = 48.5%2,238 = 48.5%

PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTOS Y PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTOS Y LESIONADOSLESIONADOS

CAUSASCAUSAS

PERSONAS FALLECIDASPERSONAS FALLECIDAS PERSONAS LESIONADASPERSONAS LESIONADAS

EN EL AÑOEN EL AÑO OCURRIDOS EN OCURRIDOS EN

CARRETERASCARRETERAS

EN EL AÑOEN EL AÑO OCURRIDOS EN OCURRIDOS EN

CARRETERASCARRETERAS

1.1. Imprudencia peatonalImprudencia peatonal 9090 6060 433433 167167

2.2. Giros IndebidosGiros Indebidos 8787 6565 755755 461461

3.3. Invasión de CarrilInvasión de Carril 7878 6565 923923 505505

4.4. Exceso de velocidadExceso de velocidad 4747 4040 226226 167167

5.5. Mal estado mecánicoMal estado mecánico 3939 3838 334334 285285

6.6. Estado de EbriedadEstado de Ebriedad 3434 -- 196196 --

7.7. Falta de precaución al Falta de precaución al

retrocederretroceder2424 1313 135135 3737

8.8. No Guardar DistanciaNo Guardar Distancia 2424 2121 428428 255255

9.9. Falta de PericiaFalta de Pericia 2323 1515 173173 9797

10.10. Caída de PasajeroCaída de Pasajero 2222 1515 4848 2424

TOTALTOTAL 468468 332332 3,6513,651 1,9981,998

TODAS LAS CAUSASTODAS LAS CAUSAS 522522 377377 4,6144,614 2,2402,240

PORCENTAJE EN BASE AL TOTAL PORCENTAJE EN BASE AL TOTAL

DE CAUSAS (%)DE CAUSAS (%)90%90% 88%88% 79%79% 89%89%

ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDAD

En la siguiente tabla se En la siguiente tabla se describe la participación de los describe la participación de los vehículos en los accidentes de vehículos en los accidentes de tránsito, determinando la tránsito, determinando la necesidad de dirigir planes necesidad de dirigir planes operativos hacia camionetas, operativos hacia camionetas, camiones, autos, motocicletas, camiones, autos, motocicletas, buses y bicicletas.buses y bicicletas.

TIPOS DE TIPOS DE

VEHÍCULOSVEHÍCULOS

ACCIDENTES ACCIDENTES

CON D/MCON D/M

ACCIDENTES ACCIDENTES

CON VÍCT.CON VÍCT.MUERTOSMUERTOS LESIONADOSLESIONADOS

CamionetasCamionetas 9,0199,019 836836 122122 1,0001,000

CamionesCamiones 1,9181,918 266266 9292 399399

AutosAutos 14,39714,397 1,0261,026 7070 1,1101,110

MotocicletasMotocicletas 1,9131,913 825825 6666 899899

BusesBuses 2,3152,315 203203 5555 303303

BicicletasBicicletas 275275 418418 4444 426426

MicrobúsMicrobús 932932 104104 2020 161161

CabezalCabezal 473473 8383 1717 8383

JeepJeep 353353 4141 1111 5151

DesconocidoDesconocido 6363 4242 1111 3232

TractorTractor 4949 1919 77 3333

CarretaCarreta 5050 2525 33 2929

CocheCoche 3434 88 22 1111

RemolquesRemolques 3232 1212 11 1010

MotonetasMotonetas 6060 2121 11 4242

FurgonetasFurgonetas 385385 2222 00 2525

SumanSuman 32,26832,268 39513951 522522 4,6144,614

TRANSPORTE PÚBLICOTRANSPORTE PÚBLICO

A/DA/D A/VA/V MM LL

Transporte Transporte

colectivocolectivo1,1951,195 142142 6161 305305

Transporte Transporte

escolarescolar2626 88 11 88

Transporte Transporte

selectivoselectivo1,2531,253 166166 2424 184184

SumanSuman 2,4742,474 316316 8686 497497

INDICADORES POR TIPO DE VEHÍCULO INDICADORES POR TIPO DE VEHÍCULO INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES POR CADA 1000INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES POR CADA 1000

TIPOS DE VEHÍCULOS

CANTIDAD DE VEHÍCULOS

ACCIDENTES CON D/M

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS

PERSONAS FALLECIDAS

PERSONAS LESIONADAS

Autobús colectivo

4,868 245 29 12.53 62.6

Autobús 4,5274,527 511 45 12.14 66.9

Camiones 29,689 65 9 3.09 13.4

Cabezal 6,014 79 14 2.82 13.8

Microbús 9,165 102 11 2.18 17.56

Motocicletas 54,497 35 15 1.21 16.49

Camionetas 119,234119,234 76 7 1.02 8.38

Taxis 19,93419,934 63 8 1.21 9.23

Tractores 3,748 13 5 1.86 8.8

Automóviles 94,654 152 11 0.74 11.72

Jeep 14,460 24 3 0.76 3.52

Furgonetas 3,993 96 5 0 6.26

`̀PROBLEMAS NACIONAL EN LA ESPECILIDAD DE TRANSITOPROBLEMAS NACIONAL EN LA ESPECILIDAD DE TRANSITO

POLICIAL

Insuficiente técnica Policial y especializada

(radar velocidad ,Alcoholímetro alcohoblock

Insuficiente control Del comportamiento de los conductores y definición

Programas de capacitación

Constante rotación de losJefes de transito a otras

Especialidades

Incremento de losAccidentes en las Carretera tornando

Ineficaz el planCarretera

Falta de capacitaciónSistemática a diferentes Niveles del personal de

de transito nacional

Insuficiente agentes De transito y los Existe ejercen Otras funciones

Policiales

Falta de implementación

De la ley 431Existe vació y

Contradicciones

Falta de recurso económico para ejecutar

El plan matricula

Estatal Interinstitucionales

Insuficiente área de seguridad los

Peatones

Mal administración del suelo

Urbano o proliferación deÁreas de comercio yVehículos sobre de la

Aceras

Falta de normación y Regualaion de vehiculosMenores que circulan

Por la vía publica

Deficiente señalizacióny falta de mantenimiento

Red vial colapsada y Obsoleta

SOCIAL

Falta de estudio de La ocurrencia de la

accidentalidad

Las campañas educativas no sonconstantes

Falta de educación vial En los usuarios de la vías

Baja de participación deLos diversos sectores de la

Sociedad en tema de los Accidentes de tránsitos

Soluciones propuesta a la problematicaSoluciones propuesta a la problematica

POLICIAL

Crear un sistema Operativo que rija el plan

carretera

Crear una base de datos Para el seguimiento de

Los conductores

Gestionar la adquisiciónDe la técnica policial

Realizar estudios de laOcurrencia de la

accidentalidad

Formular campaña educativaLargo plazo y mediano

plazo

Realizar reingeniería en La especialidad de transito

Falta de implementación

De la ley 431Existe vació y

Contradicciones

Ejecutar el plan matricula

Conservar la especialidadAl rotar los jefe de

transito

Estatal Interinstitucionales

Garantizar la aplicaronDe la ley 431 y proponer

Reformas

Elaborar normativa que regule laCirculación de los vehiculos menores

Fortalecer coordinaciones interinstitucionales

Ejecución de planes operativos Dirigidos al sector transporte

Capaticatacion a todos los transportista (colectivo

,selectito y carga)

Ampliar la red vial y definir vías Alterna

SOCIAL

Capacitación de los Usuarios de la vía Potenciar la participación de los

Sectores sociales en la solución de la Problemática de los accidentes

Capacitación a todos losSectores para enfrentar las

Accidentalidad (BRET,CPSD, CPC)

!Gracias por su !Gracias por su atención¡atención¡

Las colisiones en la vía pública son predecibles,Las colisiones en la vía pública son predecibles,lo que significa que también es posible prevenirlas. lo que significa que también es posible prevenirlas. (Informe Mundial de la OMS-ONU 2004)(Informe Mundial de la OMS-ONU 2004)