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Pérdidas millonarias por fallas en lamovilidad urbanaLa urgencia de optimizar los corredores de transporte público en la Zona Metropolitana del Valle de México

Noviembre2012

LamovilidadurbanaesunfactorcríticoenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxico(ZMVM),yaqueincidesobreelbienestarsocial,eldesarrolloeconómicoylacompetitividad.Paraelloesindispensableunserviciodetransportequeseaseguro,rápido,eficiente,cómodoyconplenaaccesibilidad.Sinembargo,lascondicionesactualesdemovilidadenestametrópolisonsumamenteineficientes,locualgeneraunaenormepérdidaparalaproductividadyparalaeconomíafamiliar.

Unaestimaciónrealizadaen2011porelInstitutoMexicanoparalaCompetitividad(IMCO)señalóqueladeficientemovilidadenelValledeMéxicoprovocacadaañopérdidasdetiempoqueequivalena$33milmillonesdepesos.

Estedatocategóriconosllevóaanalizarendetallequéestabasucediendoen15corredoresconaltademandadetransporteenlaZMVM.Elestudiotécnicofuerealizadoenlosmesesdeagostoyseptiembrede2012porelingenieroDanielZamudioMendoza,CoordinadordeTransportepúblicoenElPoderdelConsumidorAC,conlaasesoríadelmaestroJavierHernándezHernández,directordelacarreradeIngenieríaenTransporteenUPIICSA-IPN.

Elobjetivofuemedir,enhoras“pico”,lasvelocidadespromedioylostiemposdetrasladotantoentransportepúblicocomoenautomóvilparticular,paracompararestosresultadosconeltiempoquepodríatardarunsistemadetransportepúblicoconcarrilconfinadoenesecorredor,comoseríaunalíneadeMetrobúsodeMexibús.

Entreotrosresultados,seencontróqueelusuariodeltransportepúblicopierdecadaañoenestoscorredoresvialesunacantidaddehoras-hombrequeequivaleaporlomenos$7,416pesos,peroenlarutamáslentarepresentaunapérdidade$25,677pesos.

Trayectos cada vez más lentos

SegúndatosdelGobiernodelDistritoFederal,lasvelocidadespromedioenlaciudadhandisminuidoenformasustancial:en1990erade38.5kilómetrosporhora,en2004habíabajadoa21km/hypara2007seestimabaen17km/h.

Sinembargo,delos15corredoresestudiados,seispresentaronvelocidadespromedioqueoscilaronentre6y10kilómetrosporhora,mientrasochocorredoresestuvieronentre12y15km/hysolamenteunoalcanzóenpromediounavelocidadde18km/h.

Estosresultadoscoincidieronconlasrespuestasaunaencuestadeopiniónrealizadaentre4milusuariosdeltransportepúblicoenelValledeMéxico,dondeunaltoporcentajedelosencuestados(48.9%enelDFy43.3%enelEstadodeMéxico)dijerontardar2horasomásparallegarasusdestinos.El41.4%estimóquelostiemposdetrasladoeranexcesivos,yel68.5%afirmóquecadaveztardabamásenllegarasudestino(ElPoderdelConsumidor,2011).

AlasaturacióndeautomóvilesparticularesquevivelaZMVMsesumaqueeltransportepúblicoconcesionado(cercade70,000concesionesindividuales),queatiendeel61%delos

Cuánto le cuesta a los usuarios la deficiente movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México

Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana 1

viajes,presentaproblemasdeplaneación,regulaciónycontrol,queentérminosoperativossemanifiestaenunservicioquelosusuarioscatalogancomoexcesivamentelentoenhorasdemáximademanda.

Apartirde2012,lasautoridadeshanadoptadomedidasparamodernizarvariasrutasdetransportepúblico,pasandodeunmodelotipohombre-camión(uhombre-microbús)alaconformacióndeempresasoperadorasqueaglutinanlasconcesionesindividuales,conunaoperaciónprofesionalizada,conlaadquisicióndeunidadesdemayorcapacidadyelestablecimientodeparadasfijas.

Sinembargo,estosavancesnohanredundadoenunamejoraenlostiemposdetraslado.Lostresprimeroscorredores“modernizados”mantuvieronbajasvelocidadesdeoperaciónytiemposdetrasladoexcesivospues,alnocontarconcarrilesexclusivos,nopudieronofrecerunservicioexpedito,queeslamayorprioridadparaelusuario.

Así,apocassemanasdeiniciarsuservicio,elCorredorEcobús(Balderas–SantaFe)presentóuntiempodetrayectode1hora35minutosparaunaextensiónde18kilómetros,loquediounavelocidadpromediode12kilómetrosporhora.ElusuariodelCorredorVilla-Lomas-PaseodelaReformatardó1hora30minutosenunadistanciade13kilómetros,loquerepresentóunavelocidadpromediodeapenas8.6km/h.YenelCorredorPeriférico(deCanaldeChalcoalMetroTacubaya)fueronrecorridossus30kilómetrosen1hora55minutos,conunavelocidadpromediode15km/h.

Esasvelocidadeseranampliamentesuperadasporloscorredoresconfinadosparaautobusesdetránsitorápido(BRT,porsusiglaeninglés),comoelMetrobús,diseñadosparaquelacirculaciónseaalmenosde25km/hyencondicionesdeseguridadvial.

15 corredores de alta demanda

ElprocedimientopararealizaresteestudiotécnicopartiódeidentificarlasdelegacionespolíticasdelDFylosmunicipiosmexiquensesquegeneranelmayornúmerodeviajesenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxico,conbaseenlaEncuestaOrigen-Destino2007.Estasfueronlasdelegaciones:Iztapalapa,GustavoA.Madero,ÁlvaroObregón,Tlalpan,CoyoacányCuauhtémoc;asícomolosmunicipios:Ecatepec,Nezahualcóyotl,Tlalnepantla,Naucalpan,Chimalhuacán,CuautitlánIzcalli,LaPazyCoacalco.

Pérdidas millonarias por fallas en la movilidad urbana2

Delegaciones generadora de viajes Número de viajes al día dentro del DF

Iztapalapa 4,068,894Gustavo A. Madero 2,687,154Álvaro Obregón 1,906,820Tlalpan 1,753,212Coyoacán 1,756,018Cuauhtémoc 1,304,538

1

10

8

4

5

6

7

9

2

3

11

12

13

14

15


Municipio generador de viajes Número de viajes al día con destino al DF

Ecatepec de Morelos 807,386Nezahualcóyotl 718,612Tlalnepantla de Baz 407,990Naucalpan de Juárez 326,200Chimalhuacán 226,414Cuautitlán Izcalli 133,588La Paz 130,088 130,088Coacalco de Berriozábal 121,846

1. Av.30-30-IndiosVerdes

2. Nezahualcóyotl(Izcalli)-MetroPantitlán

3. TlalnepantlaCentro-MetroTacuba

4. Naucalpan(Huertas1ªSección)-Toreo(Cuatro

Caminos)

5. Chimalhuacán(Av.delPeñón)-MetroPantitlán

6. CuautitlánIzcalli-Toreo(CuatroCaminos

7. LosReyes(Av.Puebla)-MetroBalbuena

8. SanCristóbal-Lechería

9. COPESACanaldeChalco(Cuemanco)-Metro

Tacubaya

10.Aragón-MetroChapultepec

11.COVILSAMetroIndiosVerdes-MetroAuditorio

12.MetroChapultepec-SanÁngel

13.Hospitales,LaJoya-Izazaga(MetroPino

Suárez)

14.COVITENIAv.EscuelaMédicoNaval-CTMEl

Risco

15.ECOBÚSMetroBalderas-SantaFe

Desdeestosmunicipiosydelegacionesseidentificaronlas15rutasconmayordemandadetransportepúblico.Estasrutasfueron:


Corredor de transporte en estudio

Ruta de transporte

Municipio de origen

DerroteroLongitud del corredor (km)

Av. López Portillo, Av. Vía Morelos y Av. Insurgentes Norte (C*1)

Ruta 44-04 Ecatepec de Morelos

Plaza Coacalco - Indios Verdes 25

Prolongación Chimalhuacán e Izcalli, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*2)

Ruta 08 Nezahualcóyotl Palacio, Izcalli - Pantitlán 12.5

Ayuntamiento-Centro, Presidente Benito Juárez y Aquiles Serdán (C*3)

Ruta 17 Tlalnepantla de Baz

Tlalnepantla Centro - Tacuba 10

Los Arcos, Ramos Millán, Ignacio Zaragoza, 16 de Septiembre (C*4)

Ruta 14 Naucalpan de Juárez

Las Huertas 1ª Sección - Toreo 8

Av. Del Peñón, Av. Bordo de Xochiaca, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*5)

Ruta 144 Chimalhuacán Obacozamaloc - Pantitlán 15

1 de Mayo, Av. Quetzalcóatl, José María Torres, Autopista México-Querétaro y Periférico Norte (C*6)

Ruta 27 Cuautitlán Izcalli Izcalli - Toreo 25

Av. Puebla, Prolongación Av. Puebla, Av. Ferrocarril y Calzada Ignacio Zaragoza (C*7)

Ruta 107 La Paz Reyes - Balbuena 18

Lechería, Av. José López Portillo y Av. 30-30 (C*8) Ruta 27 Coacalco San Cristóbal -

Lechería 20

Corredores que van del Estado de México al DF


Corredor de transporte en estudio

Ruta de transporte

Delegación de origen


Periférico (C*9) COPESA Iztapalapa Canal de Chalco-Metro Tacubaya 30

Av. Cuitláhuac (C*10) Ruta 2 Gustavo A. Madero

Chapultepec-Aragón 18

Reforma (C*11) COVILSA Gustavo A. Madero

Indios Verdes-Auditorio 13

Av. Revolución (C*12) Ruta 2 Álvaro Obregón Chapultepec- San Ángel 10

Calzada de Tlalpan (C*13) Ruta 1 TlalpanIzazaga-Periférico, Hospitales y La Joya

15

Eje 1 Oriente (C*14) Coviteni SA de CV Coyoacán

Escuela Médico Naval- CTM El Risco

25

Bucareli, Chapultepec, Constituyentes, Vasco de Quiroga y Av. Santa Fe (C*15)

ECOBUS Cuauhtémoc Balderas-Santa Fe 18

Corredores con origen y destino en delegaciones del DF

Estasrutastienenunadistanciapromediode17.5kilómetros,aunquelamáscortasóloesde8kilómetros.Enellasregistramoslasvelocidadesdeltransporteylostiemposderecorridoenlashorasdemayordemanda(7:00a10:00horas/18:00a21:00horas).

Unpropósitocentraldeestaevaluaciónfueidentificarlosalcancesylaslimitacionesdelactualprocesode“modernización”deltransportepúblicoconvencional,quesóloabarcaalgunosaspectosperonoestállegandoalfondodelproblema,puesnoestácreandosistemasintegradosdetransporteconunaoperaciónsistematizadadeautobusesdealtacapacidadensuperficiesderodamientoparacarrilesexclusivos,separadosdelrestodeltránsitovehicularparagarantizarunamayorvelocidaddeoperación,asícomocertidumbreyregularidadeneltrayecto.

Alcanzartalesobjetivosrequieredeunavisióndelargoplazoquebusquemejorarlascondicionesenqueserealizanlosmásde49millonesdeviajesdiariosdelaZMVM.

In-movilidad urbana

Quemilesdepasajerosinviertan1horay15minutospararecorrerapenasochokilómetros,oqueunterciodelosquincecorredoresestudiadospresentenvelocidadespromedioinferioresa10kilómetrosporhora,sonunaclaraexpresióndelfracasodelaspolíticasoficialesenfocadasaltransportepúblico,odelaausenciadetalespolíticas.(Caberecordarqueunadultopuedecaminaraunavelocidadde5km/h.)

EnloscorredoresquetienensupuntodepartidaenelEstadodeMéxico,losusuariosdestinanenpromedio1hora27minutospararealizarelrecorridoenhoras“pico”,abordodeunidadesdetransportepúblicoquecirculanaunavelocidaddeoperaciónpromediode12.4kilómetros/hora.

LoscorredoresqueinicianendelegacionesdelDistritoFederalsonaúnmáslentos.Losusuariosquelosusaninvierten1hora42minutos,enhorasdealtademanda,pueslasunidadesdetransportepúblicocirculanaunavelocidadpromediode11.3kilómetros/hora.


Corredor de transporte

Ruta de transporte


Tiempo promedio de recorrido en hora “pico”

Velocidad promedio de operación en hora “pico”

Av. López Portillo, Av. Vía Morelos y Av. Insurgentes Norte (C*1)

Ruta 44-04 Plaza Coacalco - Indios Verdes 25 1 h 45 min 14.2 km/h

Prolongación Chimalhuacán e Izcalli, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*2)

Ruta 08 Palacio, Izcalli - Pantitlán 12.5 1 h 20 min 9.6 km/h

Ayuntamiento-Centro, Presidente Benito Juárez y Aquiles Serdán (C*3)

Ruta 17 Tlalnepantla Centro - Tacuba 10 55 min 18.1 km/h

Los Arcos, Ramos Millán, Ignacio Zaragoza, 16 de Septiembre (C*4)

Ruta 14 Las Huertas 1ª Sección - Toreo 8 1 h 15 min 6.4 km/h

Av. Del Peñón, Av. Bordo de Xochiaca, Av. Chimalhuacán y Prosperidad (C*5)

Ruta 144 Obacozamaloc - Pantitlán 15 1 h 50 min 8.1 km/h

Tiempos de recorrido y velocidades de operación (del Estado de México hacia el DF)


1 de Mayo, Av. Quetzalcóatl, José María Torres, Autopista México-Querétaro y Periférico Norte (C*6)

Ruta 27 Izcalli - Toreo 25 1 h 40 min 15.6 km/h

Av. Puebla, Prolongación Av. Puebla, Av. Ferrocarril y Calzada Ignacio Zaragoza (C*7)

Ruta 107 Reyes - Balbuena 18 1 h 28 min 12 km/h

Lechería, Av. José López Portillo y Av. 30-30 (C*8)

Ruta 27 San Cristóbal - Lechería 20 1 h 20 min 15.3 km/h

Corredor de transporte

Ruta de transporte


Tiempo promedio de recorrido en hora “pico”

Velocidad promedio de operación en hora “pico”

Periférico (C*9) COPESA Canal de Chalco-Metro Tacubaya 30 1 h 58 min 15 km/h

Av. Cuitláhuac (C*10) Ruta 2 Chapultepec-Aragón 18 2 h 30 min 7.2 km/h

Reforma (C*11) COVILSA Indios Verdes-Auditorio 13 1 h 30 min 8.6 km/h

Av. Revolución (C*12) Ruta 2 Chapultepec-

San Ángel 10 60 min 10 km/h

Calzada de Tlalpan (C*13) Ruta 1

Izazaga-Periféri-co, Hospitales y La Joya

15 1 h 25 min 14.2 km/h

Eje 1 Oriente (C*14) Coviteni SA de CV

Escuela Médico Naval- CTM El Risco

25 2 horas 12 km/h

Bucareli, Chapultepec, Constituyentes, Vasco de Quiroga y Av. Santa Fe (C*15)

ECOBUS Balderas-Santa Fe 18 1 h 35 min 12 km/h

Tiempos de recorrido y velocidades de operación (dentro del DF)

Unautobúsquetransitasobreunasuperficiederodamientosemi-confinadaoconfinada(carrilexclusivo),aisladadelrestodeltránsitovehicular,ofreceunaventajasustancialalosusuarios.Enunviajeredondo(idayvuelta),elpasajeroenelDFpodríaahorrar1horacon12minutosenelcasomásbajo(Av.Revolución)yhasta3horascon34minutosenelmásalto(Av.Cuitláhuac).

EnelcasodelosviajesquepartendelEstadodeMéxicohaciaelDF,elusuariopodríaahorrarsealmenos1horadeviajeyenelcasomáscríticoreduciren2horascon38minutossutiempodetraslado(corredorquevadeAv.DelPeñónaProsperidad).Estasreduccionesdetiemposepotencianenelcasodeusuariosquedebenrealizarviajesmetropolitanos,queabarcanmunicipiosdelEstadodeMéxicoyelDF.


Conlosdatosregistradoshemosgeneradounescenarioposibledeloqueocurriríasienestoscorredoresseimplementarancarrilesexclusivososistemasdeautobusesrápidos(BRT),variantequepermitelacirculacióndelosautobusesaporlomenos25km/h,enpromedio.Entalescondiciones,losusuariosdeltransportepúblicoenloscorredoresestudiadosobtendríansustancialesahorrosenlostiemposdetraslado.

TiemporeducidoconBRT

Corredor Velocidad TiempoTiempoconBRT

Porrecorrido Viajeredondo

(C*1) 14.2km/h 1h45min 1h 45min 1h30min

(C*2) 9.6km/h 1h20min 30min 50min 1h40min

(C*3) 18.1km/h 55min 24min 31min 1h02min


(C*5) 8.1km/h 1h50min 36min 1h19min 2h38min

(C*6) 15.6km/h 1h40min 1h 40min 1h20min

(C*7) 12km/h 1h28min 43min 45min 1h30min


(C*9) 15km/h 1h58min 1h12min 46min 1h32min

(C*10) 7.2km/h 2h30min 43min 1h47min 3h34min


(C*12) 10km/h 1h 24min 36min 1h12min


(C*14) 12km/h 2h 47min 1h13min 2h26min

(C*15) 12km/h 1h35min 43min 52min 1h44min

El alto costo de la ineficiencia

ElgastopromedioporusodeltransportepúblicoenlaZonaMetropolitanadelValledeMéxicoesde$28pesosaldía,esdecir,50%delsalariomínimo(CTSEMBARQMéxico).PerolasfallasenlamovilidadurbanadelaZMVMocasionanunapérdidade3.3millonesdehoras-hombrealdía,estoequivalea$33milmillonesdepesosalaño(IMCO,2011).

Enelcasoespecíficodelos15corredoresanalizados,estimamosencadaunoelvalordeltiempoquepierdeunusuariodeltransportepúblicoalestaratrapadoenelcongestionamientoenhorasdealtademanda.

EnelDF,elpromediofuede$14,055pesosalaño,conelcasoextremodelcorredordeAv.Cuitláhuac(deChapultepecaAragón)querepresentaparacadausuariounapérdidaanualentiempoquesuperalos$25milpesos.EnelEstadodeMéxico,elpromediofuede$11,297pesos,conelcasodelcorredorquevadeChimalhuacánaPantitlán,queascendióacasi19milpesos.


EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunusuarioporlaausenciadecarrilesexclusivosoBRT(CorredoresdelEstadodeMéxicoconentradaalDF)

Aldía Alaño

(C*1)$45.00 $10,800

(C*2)$49.99 $11,997

(C*3)$30.90 $7,416

(C*4)$54.90 $13,176

(C*5)$78.90 $18,936

(C*6)$39.99 $9,597

(C*7)$45.00 $10,800

(C*8)$31.90 $7,656

EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunusuarioporlaausenciadecarrilesexclusivosoBRT(CorredoresdentrodelDF)

Aldía Alaño

(C*9)$45.99 $11,037

(C*10)$106.99 $25,677

(C*11)$58.99 $14,157

(C*12)$36.00 $8,640

(C*13)$36.99 $8,877

(C*14)$72.99 $17,517

(C*15)$51.99 $12,477

La falsa solución del automóvil

Uncomplementoindispensableenesteestudiofueevaluarlostiemposderecorridoenautomóvilporlosmismoscorredores,paraidentificarhastaquépuntolosautomovilistasresuelvensusnecesidadesdemovilidadabordodeunvehículoparticular.Seencontróenefectounareduccióndelostiemposdetraslado,peromínimay,enalgunoscasos,irrelevante.Resultóevidentequelaprogresivasaturacióndelasvialidadesafectaporigualatodoslosvehículosmotorizados.

Eltrayectoencoche,partiendodelosmismosorígenes,conlosmismosdestinosyutilizandoidénticosrangoshorariosdelashorasdemáximademanda,diocomoresultadoqueen12


delos15corredoreslavelocidadpromediofueinferioralamediaoficialdelaZMVM(17kilómetrosporhora).Peoraún,lavelocidaden5deesos12corredoresestuvopordebajodelos12km/heinclusoenunodeellosbajólavelocidadpromedioa8.7km/h(deNaucalpanalToreo).

Quedaclaroquetambiénlosautomovilistasestánperdiendomilesdehorasenelcongestionamientovialyquetambiénellospodríantenerahorrossignificativosdetiemposiloscorredorestuvierancondicionespreferencialesparaeltransportepúblico.

Recorridoenauto(CorredoresdelEstadodeMéxicoconentradaalDF)

Tiempoderecorridoenelauto

Velocidad

(C*1)1h30min 16.6km/h

(C*2)1h05min 11.5km/h

(C*3)42min 14.2km/h

(C*4)55min 8.7km/h

(C*5)1h20min 11.5km/h

(C*6)1h20min 19.2km/h

(C*7)1h07min 16.2km/h

(C*8)50min 24km/h

Recorridoentransportepúblico

Tiempoderecorridotransportepúblico

Velocidad

(C*1)1h45min 14.2km/h

(C*2)1h20min 9.6km/h

(C*3)55min 18.1km/h



(C*6)1h40min 15.6km/h

(C*7)1h28min 12km/h

(C*8)1h20min 15.3km/h

Recorridoenauto(CorredoresdentrodelDF)

Tiempoderecorridoenelauto

Velocidad

(C*9)1h40min 18.7km/h

(C*10)2h 9km/h

(C*11)1h20min 10km/h

(C*12)47min 12.8km/h

(C*13)1h14min 16.6km/h


(C*15)1h20min 13.2km/h

Recorridoentransportepúblico

Tiempoderecorridotransportepúblico

Velocidad

(C*9)1h58min 15km/h

(C*10)2h30min 7.2km/h

(C*11)1h30min 8.6km/h

(C*12)1h 10km/h

(C*13)1h25min 14.2km/h

(C*14)2h 12km/h



CorredorTiemporecorridoenauto

TiempoconBRT

Tiempoahorradoporrecorrido

Tiempoahorradoviajeredondo

EstimacióndelvalordeltiempoperdidoparaunautomovilistapornoviajarentransportepúblicoconcarrilesexclusivosoBRT

Aldía Alaño

(C*1) 1h30min 1h 30min 1h $30 $7,200

(C*2) 1h05min 30min 35min 1h10min $35 $8,397

(C*3) 42min 24min 18min 36min $18 $4,320

(C*4) 55min 20min 35min 1h10min $35 $8,397


(C*6) 1h20min 1h 20min 40min $20 $4,797

(C*7) 1h07min 43min 24min 48min $24 $5,760

(C*8) 50min 48min 2min 4min $2 $477

(C*9) 1h40min 1h12min 28min 56min $28 $6,717

(C*10) 2h 43min 77min 2h34min $77 $18,477


(C*12) 47min 24min 23min 46min $23 $5,517

(C*13) 1h14min 48min 26min 52min $26 $6,237



Cuánto ahorraría un automovilista al viajar en sistema BRT

Corredor

Montoperdidoaldíaparaunusuarioentransportepúblicoconvencional

Montoperdidoalañoparaunusuarioentransportepúblicoconvencional

(C*10) $107 $25,677

(C*5) $79 $18,936

(C*14) $73 $17,517

(C*11) $59 $14,157

(C*4) $55 $13,176

(C*15) $52 $12,477

(C*2) $50 $11,997

(C*9) $46 $11,037

(C*1) $45 $10,800

(C*7) $45 $10,800

(C*6) $39 $9,597

(C*13) $37 $8,877

(C*12) $36 $8,640

(C*8) $32 $7,656

(C*3) $31 $7,416

CorredorMontoperdidoaldíaparaunautomovilista

Montoperdidoalañoparaunautomovilista

(C*10) $77 $18,477

(C*5) $44 $10,557

(C*14) $48 $11,520

(C*11) $49 $11.757

(C*4) $35 $8,357

(C*15) $37 $8,877

(C*2) $35 $8,357

(C*9) $28 $6,717

(C*1) $30 $7,200

(C*7) $24 $5,760

(C*6) $20 $4,797

(C*13) $26 $6,237

(C*12) $23 $5,517

(C*8) $2 $477

(C*3) $18 $4,320


Pérdidas por congestionamiento en transporte público y en coche


Tie

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os

de

reco

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s co

rred

ore

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MV

M


Losdatosanterioresrevelancuáleslacrudarealidadparalosautomovilistasqueutilizanestoscorredores:losquepartendelEstadodeMéxicoyentranalDFinviertenenpromedio1hora6minutospararealizarelrecorridoenhorasdemáximademanda,circulandoaunavelocidadde15.2kilómetrosporhora;quienesutilizanloscorredoresdentrodelDistritoFederalinvierten1hora25minutosparacircularenhorasdemáximademanda,conunavelocidadpromediode12.1kilómetros/hora.

Unacomparaciónglobaldetiemposderecorridoyvelocidadesindicaunamínimaventajadelcochesobreeltransportepúblico;esdecir,elautomovilistaquetransitaenloscorredoresdelEstadodeMéxicoqueentranalDFsolamentelograunadisminuciónde20minutos,alconseguirincrementarsuvelocidaden2.8km/hsobreeltransportepúblico.

EnloscorredoresdelDF,elautomovilistaconsiguedisminuirsutiempodetrasladoensólo17minutos,conunaumentoenlavelocidaddeapenas0.8km/h.

Así,lamejorasustancialentiemposdetrasladolaofrecenlossistemasdeautobusesBRTque,alcontarconcarrilesexclusivos,ofrecenunservicioexpedito,locualeslamayorprioridadtantoparausuariosdeltransportepúblicocomoparaautomovilistas.

Otrosbeneficiosqueofrecenestossistemassonmayorseguridadyunaoperaciónprofesional,aldesaparecerlacompetenciaentreconductores;unareducciónde30%enaccidentesviales,menoresemisionescontaminantes.Loanteriorsetraduceenmejorcalidaddevidaymayorproductividad,puesamplíalasopcionesdedescansoyesparcimientodelosciudadanos.

ElPoderdelConsumidorA.C.esunaorganizacióndelasociedadcivil,independientedepartidospolíticos,empresasygruposreligiosos.

EsmiembrodeConsumersInternational,delConsejoLatinoamericanoydelCaribedeOrganizacionesdeConsumidores,delConsejoConsultivo

paraelConsumodelaProcuraduríaFederaldelConsumidor,ydelaRedporlosDerechosdelaInfancia.

Juárez 67-4, Santa Úrsula Coapa, CP 04650, México DF Tel. 5338-4587 / 6273-0002

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Noviembrede2012

LadireccióndeTransporteeficienteyCalidaddelairepromuevelasprácticasdemovilidadurbanaquegarantizanlosmayoresbeneficiosparalosusuariosdetransporteylamejoraenlacalidaddevidadetodos

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