Desarrollo Sostenible Marcos
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7/30/2019 Desarrollo Sostenible Marcos
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
Un Ingeniero Qumico, una Empresa
ASIGNATURA :CIENCIAS AMBIENTALES
CATEDRTICO : Ing. POMALAYA VALDEZ, Jos
ALUMNO : PORRAS RUIZ Alberto Marcos
SEMESTRE : IX
SECCIN : A
HUANCAYO-PER
2010
DESARROLLO SOSTENIBLE
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QU ES EL DESARROLLO SOSTENIBLE?
Se llama desarrollo sostenible aqul desarrollo que es capaz de satisfacer las
necesidades actuales sin comprometer los recursos y posibilidades de las futuras
generaciones. Intuitivamente una actividad sostenible es aqulla que se puede mantener.Por ejemplo, cortar rboles de un bosque asegurando la repoblacin es una actividad
sostenible. Por contra, consumir petrleo no es sostenible con los conocimientos actuales,
ya que no se conoce ningn sistema para crear petrleo a partir de la biomasa. Hoy
sabemos que una buena parte de las actividades humanas no son sostenibles a medio y
largo plazo tal y como hoy estn planteadas.
Esta definicin es la del informe de la Comisin Brundlandt. La seora Brundlandt es la
primera ministra de Noruega y el ao 1990 recibi el encargo de la ONU de redactar un
primer informe para preparar la Cumbre de la Tierra de Ro de Janeiro dos aos ms
tarde.
Hay otras definiciones tambin interesantes como la que proponen D. Pearce, A.
Markandya y E.B. Barbier, en la cual se establece que en una sociedad sostenible no
debe haber:
un declive no razonable de qualquier recurso
un dao significativo a los sistemas naturales un declive significativo de la estabilidad social
Otra definicin se debe a H. Daly. Esta persona propone que una sociedad sostenible es
aqulla en la que:
los recursos no se deben utilizar a un ritmo superior al de su ritmo de
regeneracin,
no se emiten contaminantes a un ritmo superior al que el sistema natural es capaz
de absorber o neutralizar,
los recursos no renovables se deben utilizar a un ritmo ms bajo que el que el
capital humano creado pueda reemplazar al capital natural perdido. Concretando
esta definicin en un caso prctico, el de los combustibles fsiles, significa que se
tiene que utilizar una parte de la energa liberada para crear sistemas de ahorro de
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energa o sistemas para hacer posible el uso de energas renovables que
proporcionen la misma cantidad de energa que el combustible fsil consumido.
Son tres formas de definir el desarrollo sostenible. La primera es la ms simple,
seguramente la que ha tenido ms xito, mientras que en la segunda y la tercera secomplican los razonamientos.
Hay que tener en cuenta que se trata de una definicin estratgica de carcter conceptual
y globalizadora, y se produce una notable dificultad al traducirla al da a da. Sin embargo,
hay que hacer un esfuerzo para superar las dificultades de orden prctico que supone el
principio ecologista del pensar globalmente y actuar localmente.
Principales retos que plantea el desarrollo sostenible
La incapacidad de la especie humana para vivir en armona con el
planeta, la gran interaccin entre el hombre y el sistema natural,
son los grandes problemas mediambientales de hoy. Hasta
nuestros das, ninguna especie, excepto el hombre, ha conseguido
modificar tan substancialmente, en tan poco tiempo, las
caractersticas propias del planeta.
As, se plantean los grandes problemas planetarios siguientes:
Superpoblacin y desigualdades
El incremento del efecto invernadero
Destruccin de la capa de ozono
Humanizacin del paisaje
Preservacin de la biodiversidad
La erosin, la desertizacin y la destruccin de la selva
Y a escala local:
El sistema productivo
El agua
Los residuos domsticos
Suministro energtico
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El transporte de pasajeros...
El transporte ms eficiente es hoy en da el que menos ayudas recibe por parte de las
administraciones pblicas. Los sistemas eficientes son el transporte pblico de viajeros -
ferrocarril, autocares y autobuses- y el sistema ferroviario para las mercancas. Lospresupuestos de la Generalitat para 1995 continuan invirtiendo en carreteras en una
relacin de 4 a 1, en comparacin con las inversiones en transporte pblico. En los
presupuestos generales del estado pasa lo mismo. Sin embargo, en el sistema ferroviario
espaol se ha demostrado que con un cierto nivel de inversiones es posible ganar
viajeros. La apuesta clara por los trenes de cercanas y la introduccin de servicios de alta
velocidad en algunos trayectos interurbanos ha permitido que en1993, por primera vez en
los ltimos cincuenta aos, el transporte por ferrocarril gane cuota de mercado en algunos
corredores. El aumento se ha producido a costa de la carretera y del avin, dos de lossistemas de transporte ms contaminantes y con efectos sociales y territoriales ms
indeseables. Todo ello, da una idea de las inmensas posibilidades del transporte
ferroviario ( y tambin, naturalmente, de los autobuses y autocares) para contribuir a un
sistema sostenible de transportes.
...y de mercancas
Respecto al transporte de mercancas, ha tenido que ser la creciente congestin de las
autopistas europeas la que concienciase los poderes pblicos de la necesidad de
potenciar los sistemas ferroviarios. Hoy, por mencionar tan solo dos ejemplos, el tnel del
Canal de la Mancha y la coordinacin de los sistemas ferroviarios en toda Europa, abre
grandes posibilidades a la potenciacin del transporte de mercancas por ferrocarril en las
relaciones supranacionales.
Las rondas fantsticas...
Pero es seguramente en las ciudades donde se manifiesta con toda la contundencia la
insostenibilidad e insalubridad del sistema de transporte basado en la utilizacin intensiva
del vehculo privado. No es necesario ir muy lejos para ver ejemplos de esta
insostenibilidad. La construccin de las Rondas de Barcelona es un excelente "caso
prctico". La construccin de esta va de circunvalacin fu presentada por los poderes
pblicos como la solucin casi definitiva a los problemas de trfico en el rea
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metropolitana. Pero hoy tan solo tres aos despus de la inauguracin de esta "maravilla
olmpica", ya tenemos los primeros resultados; las rondas estn colapsadas una buena
parte de las horas del da y ha disminuido la velocidad media de circulacin del centro de
Barcelona. Actualmente, en muchas de las calles del centro de Barcelona mantener una
conversacin inteligible es un lujo, tan solo al alcance de los peatones nocturnos.
...y otras maravillas
Las rondas, lejos de ser una solucin, son ahora un nuevo
problema. Para intentar resolverlo la administracin ha
restringido la circulacin de camiones y desviado el trfico hacia
otros itinerarios de circunvalacin. Este es el resultado de la
poltica equivocada de transporte que se pretende
continuar: Cuarto Cinturn, va interpolar, tnel de Horta,
autopista por el margen izquierdo del Bess, etc... Mientras,
lneas de tren como la de Barcelona-Puigcerd, la de Lleida-la Pobla de Segur o la de
Manresa a Lleida, corren el riesgo de que cualquier da un juez las pueda clausurar por
falta de seguridad.
El modelo econmico
Todos los problemas planteados a escala planetaria y local tienen un denominador comny radican en el funcionamiento del actual sistema econmico. El modelo hoy dominante es
aqul que dice que la economa va bien cuando crece el producto interior bruto (PIB).
Este modelo no tiene en cuenta cunto cuesta a la colectividad en trminos ecolgicos y
sociales el crecimiento de un punto del PIB. No tiene en cuenta que la capacidad de
crecimiento econmico es finita, ni tampoco tiene en cuenta las limitaciones del sistema
natural que estn llevando al planeta al infarto ecolgico.
El PIB: un Producto Insostenible y Bruto...
El PIB es la vaca ms sagrada de todas las vacas sagradas de la economa. El PIB mide
el valor de las mercancas producidas. Cuanta ms produccin, ms crecer el PIB;
cuanto ms crezca el PIB, mejor viviremos y ms riqueza habr. Pero la estadstica nos
ensea que en los ltimos quince aos el nmero de empleos no ha ido en aumento y en
cambio el PIB habr crecido un 60% en trminos nominales.
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La perversin del sistema vigente de contabilidad puede llegar a extremos inslitos. Es el
caso del gravsimo terremoto de 1994 en Kobe (Japn). Alguien con autoridad pronostic
un impacto positivo con la reconstruccin de la zona de Kobe en el producto interior bruto
japons. Al cabo de pocos das empez a subir la bolsa de Tokio. Tenemos un sistema de
medida que permite afirmar que es bueno para la economa que haya destrozos.
Sin ir tan lejos, aqu en casa, el "sistema" establece que los accidentes de trfico tienen
globalmente un impacto positivo en la economa del pas, puesto que dan trabajo a
aseguradoras, a mecnicos, a mdicos, a funerarias, etc.
...y otras vacas sagradas
En segundo lugar del rnking de las vacas sagradas de la economa aparecen otras
variables socioeconmicas. La inflacin, el dficit pblico, la deuda pblica acumulada, la
productividad,... Todos estos parmetros tradicionales miden la situacin de un sistema
desde un nico punto de vista, prescindiendo de los dems factores.
Parece razonable pensar que a los indicadores macroeconmicos tradicionales les
podramos aadir otros de carcter ecolgico y social, para medir la sostenibilidad del
sistema. Algunas propuestas de nuevos indicadores podran ser, a partir de las
sugerencias incluidas en los informes de "La situacin en el Mundo" del Worldwatch
Institute, los que se indican a continuacin:
Utilizacin de fuentes energticas renovables
Indicador de eficiencia energtica
Materiales reciclables
Residuos industriales
Crecimiento poblacional
Superficie sostenible
Transporte sostenible
Biodiversidad
Desigualdad social
Paro
Precariedad laboral
Integracin tnica
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