Unidad 4: DESARROLLO DE CASCO

Definición

Forro del buque El forro del buque lo dividimos a efectos de cálculo en 4 zonas:- Tracas de quilla, especialmente reforzada por motivos de resistencia local- Tracas de fondo y aparadura, que se extienden desde la quilla hasta el pantoque.- Tracas de costado, que cubren desde el canto alto del pantoque a la cinta.- Traca de cinta, cuya importancia en la resistencia del casco es absolutamente fundamental.

El forro del buque es un elemento resistente longitudinal por lo que si escantillonado debe se ser una función directa de L.Asimismo, el forro debe ser capaz de soportar los esfuerzos producidos por la presión del agua.Cada traca tendrá un espesor determinado de acuerdo a su ubicación, determinada por sociedades de clasificación (RINA, ABS, Bureau Veritas, NKK, etc) según el tipo de buque, tamaño y su servicio. Tener en cuenta que las chapas del fondo son de mayor espesor que las superiores.

TracaSon las franjas o cursos longitudinales de chapas del forro exterior del casco.Existen de diferentes dimensiones (largos, anchos y espesores y diferentes grados de clasificación).El material a utilizar será acero naval grado A, clasificado, granallado y pintado.

Identificación de tracasLas tracas se identifican desde la quilla y hacia ambas bandas.La quilla con la letra Q, las aparaduras con la letra A y sucesivamente con la B, C, etc.Las chapas de cada traca se enumeran desde popa hacia proa y del fondo a cubierta, así por ejemplo la chapa A5e, será la quinta chapa a contar de popa, de la traca A de la banda de estribor.

Traca cinta

Traca costado

Traca pantoque

Traca fondoQuilla

Traca borda

Traca de aparadura

Traca de

trancanil

Traca de

cubierta

GranalladoEs una técnica de tratamiento de limpieza superficial por impacto con el cual se puede lograr un acabado superficial y simultáneamente una correcta terminación. Consiste en la proyección de partículas abrasivas (granalla) a gran velocidad (65 - 110 m/s) que, al impactar con la pieza tratada, produce la eliminación de los contaminantes de la superficie.

Protección galvánicaLa protección del casco se hará mediante ánodos de cinc de 2,5 Kg, distribuidos en la quilla, fondo, dormido, timón y aletas de rolido. El metal que actúa como ánodo se "sacrifica" (se disuelve) en favor del metal que actúa como cátodo; por esto el sistema se conoce como protección catódica con ánodos de sacrificio.

ProcedimientoSe hace en la proyección longitudinal del casco manteniendo en esta dirección la escala y en dirección vertical se marcan las verdaderas dimensiones de las chapas en cada cuaderna según su perímetro. En este plano, además de trazar las cuadernas, se trazan los mamparos estancos, cielo del doble fondo y otros refuerzos importantes. Se simbolizan las uniones soldadas, las aberturas en el forro, tanques y los detalles que se estimen convenientes. En cada plancha que constituye el forro se expresa su espesor.El plano de desarrollo de casco se debe dibujar de ambas bandas, abatiendo las mismas por la línea de base de manera que la banda de estribor esté representada en la parte superior y la banda de babor en la parte inferior.

Cordones de soldadura a tope

Ejemplo 1

Ejemplo 2

FORRO EXTERIOR

Y

FORRO DE LAS CUBIERTAS

(por RINA)

• Se calcularon espesores de tracas en un pesquero de una arista que

realiza pesca de costado.

Características del buque

o Eslora entre perpendiculares (L) 24,02 mts.

o Calado (T) 2,805 mts.

o Puntal (D) 3,30 mts.

o Clara entre cuadernas adoptada (s) 0,50 mts.

QUILLA MACIZA

hCH = 1,5xL +100

= 1,5 x 24,02 +100

= 136,03 mm ------» Se adopta h= 140 mm

tCH = 0,7xL +6

= 0,7 x 24,02 +6

= 22,81 mm ------» Se adopta t= 24,5 mm = 1’’

SReg = 31 cm² < Sadop= 35,5 cm²

FORRO DEL FONDO Y DEL PANTOQUE EN 0,4L

t1=8,5xsxT

=7,11 mm ------» Se adopta t1= 8mm

tmin=0,06xL +4

=5,44 mm

t min< t1

t

h

0,5

FORRO DEL PANTOQUE

Debe ser mayor o igual que el Forro de Fondo o Forro costado

Se adopta Forro del Fondo = 8mm

FORRO DEL COSTADO

t2= 7,2xs xT

= 6,02 mm ------» Se adopta t2=6,35 mm (se adopta mismo valor para

la borda)

CINTA

Para L > 20 mts.

hc > 500 +100xD

hc > 830 mm ------» Se adopta 850 mm

Espesor de Cinta > Forro de costado + 1mm = 7,35 mm ------» Se adopta

8 mm

0,5

FORRO DE FONDO, COSTADO Y CINTA EN

EXTREMIDADES

Para L < 30 mts ------» Se conservan valores.

FONDO Y COSTADO CORRESPONDIENTE A

ESTRUCTURAS DE EXTREMIDADES DEL CASCO

t= 0,05xL +7

= 8,20 mm ------» Se adopta 9 mm

INCREMENTOS DE DIMENSIONES RELACIONADOS CON

EL ARTE DE PESCA

Para barcos de pesca por el costado Forro de costado + 10 % = 6,98 mm

Se adopta 8 mm

(popa)

EN ZONA DE POPA SOMETIDA A FROTAMIENTO DE CABOS,

REDES Y GOLPES

Forro de costado y cinta +40 %

F. Costado = 11.2 mm ------» Se adopta 12 mm

Cinta = 11,2 mm ------» Se adopta 12 mm

- En popa se agregaran defensas de la tapa de regala a la flotación de media

carga con separación “s” ( 500 mm ).

FORRO DE LA CUBIERTA

t3 = 6 s + 0,026xL +3

= 6,62 mm ------» Se adopta 8 mm

Se disminuye 6 mm y se forra con madera (según cap. 3,8 )

TRANCANIL

Espesor de trancanil = esp. de cubierta + 1 mm o mayor o igual al esp. de cinta

Se adopta 12 mm

Ancho de trancanil = 800 + 5L = 920.10

Se adopta 950 mm

Tracas adoptadas:

0.4 L F. Fondo ------» t= Se adopta 8mm

F. Costado ------» Se adopta 6.35 mm

F. borda ------» Se adopta 6.35 mm

Cinta ------» t= Se adopta 8 mm

h= Se adopta 850 mm

F. Pantoque ------» Se adopta 8mm

Popa F. Costado ------» t= Se adopta 12 mm

F. borda ------» Se adopta 6.35 mm

Cinta ------» t= Se adopta 12 mm

F. Fondo ------» t= Se adopta 9 mm

F. Pantoque ------» Se adopta 9 mm

Proa F. Fondo ------» t= Se adopta 9mm

F. Costado ------» Se adopta 9 mm

F. borda ------» Se adopta 6.35 mm

Cinta ------» t= Se adopta 12 mm

h= Se adopta 850 mm

F. Pantoque ------» Se adopta 9 mm

F. Cubierta ------» t= Se adopta 8 mm

Trancanil ------» t= Se adopta 12 mm

h= Se adopta 950 mm

Quilla ------» h= Se adopta 140 mm

t= Se adopta 24,5 mm = 1’’

A efectos prácticos se adopta

h= Se adopta 850 mm