RESERVADO

a) Para la CARGA debe tenerse en cuenta lo siguiente:1. Que las cargas estén colmadas2. Que carga total se obtenga en 30 m. o menos.3. Que se efectué la carga, en la medida de lo posible en bajadas.4. Que las cargas se obtengan en el menor tiempo posible; un mínimo

o menos en condiciones medias.5. Debe utilizarse donde sea necesario, desarraigadores y tractores de

empuje para mejorar el rendimiento de las traíllas.b) Para el TRANSPORTE debe tenerse en cuenta lo siguiente:

1. Que las traíllas marchen a un promedio de 6.4 km. Por hora en condiciones normales.

2. Que las vueltas se hagan en un cuarto de minuto o menos.3. Que el operador utilice el cambio de marcha más alto en cada caso.4. Que el operador utilice la mejor ruta posible para el transporte.5. Que los caminos por los que marcha la traílla estén debidamente

conservadas para una marcha suave.c) Para el ESPARCIDO se deberá tener en cuenta lo siguiente:

1. Que las cargas son esparcidas en el cambio de marcha más bajo y en la distancia mínima conveniente.

2. Que las descargas se haga en medio minuto o menos.3. Que el operador bote el material en el mínimo tiempo requerido.

d) En el ASPECTO MECANICO se tendrá en cuenta:1. Que todos los ajustes de la máquina estén en debido orden.2. Que las cuchillas estén en buen estado.3. Que el cable de la traílla esté corriendo perfectamente.4. Que los puntos que deben tener aceite o grasa, estén debidamente

lubricadas.5. Que todas las partes movibles estén en su juego libre debido6. Que las llantas estén infladas, a la presión apropiada.

Sección III DESARRAIGADORES

II Generalidades1. Durante los trabajos de movimientos de tierra, especialmente en los

trabajos de carreteras, pueden encontrarse formaciones rocosas o donde es necesario hacer cortes o confeccionar cunetas. Como estas formaciones pueden ser duras o imposibles de romper usando solo la traílla o el tractor equipado con lampón es llamado DESARRAIGADOR. El desarraigador está diseñado para quitar raíces, rocas y otros detalles similares y para quebrar lozas de cemento y soltar materiales duros antes que trabaje el tractor con lampón o traílla. Las rocas solidas son quebradas por medio de explosivos antes de aplicar el desarraigador para aflojarlas. Cuando se trabaje con materiales que por su dureza hacen difícil la carga de las traíllas, es necesario hacer uso de un desarraigador para aflojar el material. Este implemento es

particularmente útil para jalar piedras grandes de en corte para facilitar su carga.

2. Sin embargo, debemos recordar que la operación, del desarraigador es, en algunos casos, innecesarios y puede resultar que el material sea más difícil de cargar. El uso indebido de un desarraigador puede disminuir el rendimiento y aumentar los costos. En la mayoría de los trabajos que se efectúan con el desarraigador, un tractor con transmisión de mando directo es más conveniente que uno equipado con convertidor de torsión. La máquina con transmisión de mando directo produce una presión más efectiva y asume las carga con menos suavidad. Sin embargo, si se piensa emplear el tractor con empujador y para desarraigar lo mejor sería uno con convertidor de torsión. El tractor con servo transmisión ofrece la característica de asumir la carga de golpe, tomo en la decisión final sobre la máquina, que debe usarse depende mayormente del tiempo en que se va a usar con otros trabajadores, además de desagarramiento. El aumento de la eficiencia y el rendimiento del operador como resultado de la servo transmisión suelen determinar que ese tractor sea más ventajoso que una máquina de transmisión directa.

52. Clasificación

Los desarraigadores pueden formar parte de la máquina (unidad matriz); o pueden ser remolcados. En el primer caso son accionados hidráulicamente, en el segundo pueden ser controlados por cables o por sistemas hidráulicos.

53. Nomenclaturaa) Seguidamente se hará la descripción de un desarraigador controlado

por cables. Las partes principales son:1. El cuerpo2. El cable de levante3. El brazo de levante4. Las ruedas

En el cuerpo (1) se encuentra las siguientes partes:

Las poleas (a) El eslabón de enganche (b) El tope de empuje© Los dientes con sus respectivas punta (azuches) (d)

Figura 24 Nomenclatura de la desarraigadora accionada a cable.

Figura 25 Desarraigadora montada en tractor de orugas y accionada hidráulicamente.

b) Esta , equipado con tres dientes de acero, aunque puede ser operado con menos dientes dependiendo de la dureza del material. En general un desarraigador está constituido por dientes montados en un bastidor de tal modo que puede variarse la profundidad de introducción de ellos en el suelo, mediante el control respectivo. El bastidor se apoya en el suelo por intermedio de dos ruedas que permiten remolcar al desarraigador durante el trabajo o e transporte. Para este último propósito se levantan los dientes sobre el nivel del suelo a una altura deseada por los sistemas de control ya citados.

c) La profundidad de penetración se consigue por su propio peso, según el número de dientes y condición del terreno; en los accionados hidráulicamente la profundidad de penetración se obtiene por la presión hidráulica. El peso del conjunto se puede aumentar agregando las bastidor, en la parte que recibe los dientes, agua o arena. Asimismo la profundidad de penetración de os dientes, depende d ela altura desde la que se deje caer el desarraigador. E l número de dientes varia; los desarraigadores más comunes llevan de uno a tres y los especiales y de mayor peso, de uno a

cinco. El número de los dientes a utilizarse se determina prácticamente en el terreno.

54. USOS

Los desarraidores pueden emplearse para múltiples trabajos relacionados con los trabajos de movimiento de tierra, en forma parecida a los arados. Se les usa principalmente para:

a. Romper y aflojar capas rocosas blandas situadas inmediatamente debajo del terreno vegetal, ya sea con el objeto de facilitar el drenaje o para facilitar el empleo de otras unidades del Equipo Mecánico de Ingeniería y por consiguiente para aumentar su rendimiento.

b. Romper y aflojar los materiales de los bancos de roca, suaves tales como coral, salitre, toba volcánica etc.

c. Romper pavimento de concreto no mayores de 6” de espesor.d. Cortar raíces y facilitar la remoción de grandes árboles.e. Remover piedrones que dificulten el trabajo de otras máquinas

(tractores que se encuentran en explanación de tramos con “bolones” enterrados en la calzada).

f. Aflojar tierra dura tales como bancos de arcilla compacta.g. Romper asfalto.h. Marcas cunetas.i. Particularmente útiles para jalar piedras grandes de un corte, para

facilitar su carga.

55. Características y Rendimiento

El rendimiento de trabajo del desarraigador depende de la velocidad del tractor que lo hará y del nuero de pasadas necesarias para soltar o partir el material debidamente. La velocidad depende del tipo y condición del material y del número de dientes del desarraigador. La estimación depende de la pericia del operador y la uniformidad del material. Se calculó por la siguiente formula:

D T = --------- V x E

V = Velocidad en m/hora del tractor que remolca.F = Factor de eficiencia.D = Distancia por recorrer, en metros.T = Tiempo necesario para el trabajo, en horas.

PROBELMAS N º 34

Se desea aflojar un área de terreno de 300 m. de largo por 27.5 mts. De ancho a una profundidad de 1.80 m. para la cual se dispone de un desarraigador con 3 dientes recolcado por un tractor: Caterpillar D-8, la penetración de los dientes es de 0.74 m. y cubren un ancho de 2.75 m. La velocidad de desplazamiento del tractor es de 2.2 Km/hora y se obtiene una eficiencia de 80%. Determinar el tiempo necesario para aflojar dicha área.

SOLUCIONFormula:

D T = --------- V x E

a) Datos

V= 2.2 Km/hora = 2.200 m/horaE = 0.80D = ?

Longitud del área = 300 mAncho del Area = 27.5 mProdundidad deseada = 1.80 mProdundidas de dientes = 74. CmAncho cubierto en cada recorrido= 2.75

b) Calculos

Paso 1.Determinación del número de pasadas necesarias (N)

Ancho del area N = ----------------------------------------- Ancho de la faja por recorrido

27.5 N = --------- N = 10 recorridos por cada pasada o capa 2.75

Profundidad de penetración requerida Nc = ------------------------------------------ Penetracion pro pasada

1.8 Nc = --------- Nc = 2.43, aproximado capas 0.74

(3) Numero total de recorridos

Sin considerar profundidad por desarraigar

(Nº de pasadas a diferentes profundidades

N = 3 X 10N = 30

Figura 26. Esquema demostrativo del calculo del numero de recorridos por área y por capas.

Paso 2

Determinación de la distancia total por recorrer

Distancia total = Numero de recorridos X Longitud de casa recorrido D = 30 X 30 D = 9,000 mts.

Paso 3

Determinación del tiempo total requerido

Distancia Tiempo = ------------------- Velocidad

9,000 T = ------------------- (2,200 x 0.8) T = 5.11 horas

NOTA: Los cálculos varían mucho en exactitud según la habilidad de la persona que aprecia el trabajo por hacer, de la habilidad del operador del tractor y de la consistencia del material. La velocidad de desplazamiento del tractor, como factor para el cálculo del rendimiento, debe determinarse efectuando pruebas en el mismo terreno de trabajo. En el problema presentado la velocidad de desplazamiento es de 2.2 km/hora ya está afectado de la resistencia que ofrece el terreno al desarraigador.

56. EmpleoLas normas que a continuación se indican nos permitirán dar un empleo

correcto a los desarraigadores.

a. Remolición de un canto rodado con la desarraigadora.1) Use solo el diente del centro.2) Comience la excavación con los dientes para buscar una

penetración completa y poder enganchar el objeto tan profundamente como sea posible.

3) Las rueda montan sobre el canto rodado.4) Enganche el diente, levante e inicie la marcha hacia adelante.

b. Rotura de pavimentos de concreto no mayores de 6” espesor.1) Enganche el diente por debajo del borde del hormigón.2) No lo rompa con un movimiento hacia adelante del tractor. Las

orugas resbalaran.3) Levante el diente para romper el hormigón.4) Mueva el tractor hacia adelante mientras la losa se rompa y

repita la operación.c. Corte de raíces de árboles para facilitar su remoción

1) Use 2 o 3 dientes para remover las raíces según indican las flechas.

2) Después de cortar alrededor del árbol use el tractor para removerlo.

d. Desarraigadora marcando cunetas. El mercado de cunetas se efectúa como un trabajo previo al empleo de la motoniveladora . En este tipo de trabajo, generalmente se emplea al diente central.

e. Consideraciones a tenerse en cuenta cuando se emplea el desarraigador.1) Al voltear debe levantarse los dientes del desarraigador.2) El desarraigador debe evitar entorpecer las maniobras de las

maquinas que apoya (traíllas, motoniveladoras, tractor, etc.); para esto debe dar sus vueltas lejos del lugar de trabajo de las otras máquinas.

SECCION IV UNIDADES DE ACARREO

57. Introducción:

a. Se le da el nombre de Unidades de Acarreo al conjunto de vehículos y equipos que se utilizan en el transporte de tierra, agregados, mineral, carbón y otros materiales. Estas unidades debido a las altas velocidades qe pueden desarrollar al transitar por caminos adecuados y a su gran capacidad, proporcionan costos de acarreo relativamente bajos. La mayoría de los camiones pueden operar sobre cualquier camino de acarreo cuya

superficie sea lo suficientemente firme y con plataforma uniforme y en el que las pendientes no sean demasiado fuertes. Algunas unidades modernas, sólo pueden trabajar sobre caminos de acarreo acondicionados, ya que sus tamaños y cargas totales son mayores de los que permiten las carreteras; estas unidades pesadas se utilizan para acarrear materiales en obras grandes, de donde se justifica su tamaño y costo.

b. Las unidades de acarreo pueden clasificarse de acuerdo a muchos factores como por ejemplo:

1) Potencia y tipo de combustible; 200 HP 300 HP, gasolina diesel, etc.

2) Medio de propulsión; tratados, con unidad motriz propia (vagones, camiones volquetes, etc).

3) Numero de ruedas motrices, dos-ruedas, cuatro-ruedas, seis-ruedas, etc.

4) Número de ejes de ruedas.5) Método de descarga, trasera lateral, por el fondo.6) Clases de material acarreado, tierra, roca, carbón. Minerales

equipo, etc.7) Capacidad en peso o en volumen.

c. Para facilitar el estudio de estas unidades de acarreo es necesario clasificarlas de la manera siguiente:

1) Camiones volquetes2) Vagones3) Plataformas de transporte

58. Camiones Volquetes.

a. Generalidades. Los camiones volquetes son adecuadamente para emplearse en el acarreo de muchos tipos y clases de materiales. La forma de la carrocería, asi como la cantidad de ángulos agudas, esquinas y el contorno de la parte trasera a través de la que caben fluir los materiales durante la descarga, afectaran la facilidad o dificultaran la misma. Las cajas de los camiones. Volquetes que se utilizan para acarrear arcilla húmeda y materiales semejantes, deben estar libres de ángulos agudos y esquinas. La arena seca y a grave fluirán fácilmente en casi todos los tipos de caja. Si se acarrean materiales de cantera, las cajas deberán ser de poca profundidad y con paredes laterales inclinadas.

b. Generalmente los camiones volquetes se clasifican por su capacidad en volumen ya sea, en metros cúbicos o en yardas cubicas; como por ejemplo:

Camiones volquete de 5 yd3.

Camiones volquete de 3 m³; etcc. Nomenclatura.- En la Fig 27 se muestra un camión volquete

Caterpillar 769 con tolva de descarga posterior de un volumen de 17.89 m³ a ras.

d. USOS.

1) Para acarrear material para efectuar rellenos a distancias mayores de 450 mts.

2) Para esparcir material de afirmado.3) Para amontonar materiales para construcciones diversas.

59. VAGONES

a. Generalidades.- Los vagones son unidades de acarreo satisfactorias en obras tales como construcción de presas de tierra, piques, carreteras, aeropuertos, en donde tiene que transportarse grandes cantidades de materiales y en donde los camunos de carreo pueden mantenerse en condiciones razonablemente buenas. Pueden cargarse con palas mecánicas, con fragas o con cargadores de banda móvil. Tienen velocidades máximas de 50 km/hora, con capacidades de acarreo mayores de 19 m³.

b. Clasificación.- Una clasificación mas generalizada de los vagones es que tienen en cuenta el tipo de descarga del material con lo siguiente:

1) Vagones de descarga por el fondo2) Vagones de descarga lateral3) Vagones de descarga posterior

60. Plataformas de Transporte.

a. Generalidades: Sirven para transportar el material y equipo mecánico o la zona de trabajo, (cemento, tubos, planchas troncos, madera, tractores, etc.) Son unidades que pueden desplazarse hasta 50 Km/hr.

b. Clasificación. Para su estudio, las plataformas de transporte se clasifican en:

1) Camionetas plataforma.- Son unidades de transporte autopropulsadas que disponen de amplia plataforma para llevar a la zona de trabajo algunos materiales especiales y equipos ligeros (cemento, tubos, ladrillos, calaminas, madera, troncos, etc.) Son altamente móviles y pueden llegar a desplazarse con facilidad a 80 Km/hr.

2) Remolque (Traylers). Son plataformas de transporte que necesitan de un camión tractor para movilizarse. Sirven para transportar cargas muy pesadas a velocidades relativamente baja. Se caracteriza este tipo de remolque por llevar un gancho que lo une al camión que lo transporta.

3) Semi-remolque (Semi-trayler). Son plataformas de transporte que necesitan de un camión tractor para movilizarse. Sirve para transportar cargas pesadas a velocidad relativamente baja. Se caracteriza este tipo de remolque por llevar un tope que engrana en una pequeña plataforma circular del camión que lo tracta.

61. Capacidad de Camiones Volquete y Vagones.

a. Las capacidades de los camiones volquetes y vagones pueden expresar en las tres formas siguientes:

1) Por la carga que pueden llevar (en Ton)2) Por el volumen a ras (Yds3 o m³)3) Por el volumen colmado (Yds3 o m³)

La capacidad al ras de un camión, es el volumen de material que acarrea cuando se llena hasta la parte superior de los costados o “Supples”, sin que sobresalga ninguna parte del material. La capacidad colmada es el volumen de materia que acarrea cuando la carga està amontonada arriba de sus costados. Mientras que la capacidad del ras permanece fija para cualquier seguridad dada, la capacidad colmada variará con la altura a que pueda extenderse el material arriba de los costados y con la magnitud y ancho de la tolva. La tierra mojada y la arcilla arenosa, se mantienen con una pendiente de 1:1 mientras que la arena seca o la grava no permiten una pendiente mayor de 3; ,; para poder determinar la probable capacidad colmada de una unidad, es necesario conocer la capacidad al ras, la longitud y el ancho de la tolva, y la pendiente a la cual el material permanecerá estable cuando la unidad este en movimiento. Los caminos de acarreo en buenas condiciones permitirán una mejor capacidad colmada, en comparación con los camiones accidentados. Debido a las variaciones en las capacidades colmadas de las unidades. Es mejor compararlas sobre la base de sus capacidades al ras. De cualquier manera las capacidades deben determinarse o compararse de una manera realística y factible.

La capacidad en peso puede limitar el volumen de la carga cuando emplea una unidad para acarrear algún material pesado tal como mineral de hierro. Sin embargo cuando el peso específico del material es tal que no exceda la carga de seguridad puede llenarse la unidad hasta su capacidad colmada. En algunos casos es posible poner “supples” laterales para aumentar la profundidad de la tolva del Carrión volquete o vagón, permitiéndole así acarrear una carga más grande. Esta práctica posiblemente aumentara el costo horario de operación de la unidad, debido al mayor consumo de combustible, a la reducción en la vida de las llantas a la falla más frecuente de algunas piezas, tales como muelles engranajes, frenos, embragues, los mayores costos de mantenimiento. Sin embargo, si el costo del material adicional acarreado es mayor que el aumento……. Es el costo de operación del vehículo, se justifica la sobrecarga. Al efectuar la carga con palas, cargadores, dragas, etc. Camiones, volquetes o vagones, es aconsejable emplear unidades cuyas capacidades puedan equilibrar la producción del trabador. Si o se hace esto, se encontraran dificultades en operación y el costo combinado de excavación y acarreo del ma….. puede ser más alto cuando se emplean unidades balanceadas. Por ejemplo, cuando se utiliza en excavador para cargar tierra en camiones volquetes o vagones, el tamaño de los camiones volquetes o vagones puede favorecer diversos factores que afecten el grado de producción y el costo de manejo de la tierra.

62. Ventajas y Desventajas de Unidades de Acarreo

a. Ventajas de las unidades pequeñas en comparación con más grandes.

1) Son más fáciles de maniobrar, lo cual puede ser ventajoso en acarreo o corta distancia.

2) Tienen velocidades más altas.3) Hay menos pérdida en la producción (rendimiento total), cuando

una unidad de la flotilla se descompone.4) Es más fácil balancear el número de unidades con la producción

del excavador.b. Desventajas de la unidades pequeñas en comparación con las

grandes:1) Es más fácil la carga con el excavador debido al pequeño espacio

para depositarla.2) Se pierde más tiempo total para estacionar las unidades debido a

que se requiere un número mayor de ellas.3) Se necesitan más choferes para acarrear el volumen total del

material necesario.4) El mayor número de unidades requeridas puede aumentar el

peligro de un embotellamiento en el lugar de carga a lo largo del camino de acarreo, o en el lugar de descarga.

5) El mayor número de unidades requeridas puede aumentar la inversión total en equipo de acarreo, con más gastos de mantenimiento y teniendo que almacenar más repuestos y hacer mas reparaciones.

c. Ventajas de las unidades grandes en comparación con las pequeñas.1) Se requieren menos unidades, lo cual puede reducir la inversión

total en unidades de acarreo, así como el costo de mantenimiento y reparaciones.

2) Se necesita menos choferes.3) El menor número de unidades facilita la sincronización del equipo

y reduce el peligro de embotellamiento de las mismas. Esto es especialmente cierto para acarreo a gran distancia.

4) Proporciona más espacio para cargarlos con excavador.5) Reducen la frecuencia de estacionamiento de las unidades bajo la

excavación.6) Hay menos unidades que mantener y reparar, y menos repuestos

que almacenar.7) Los motores ordinariamente utilizan combustibles mas baratos.

d. Desventajas de las unidades grandes en comparación con los pequeñas:

1) Es mayor el costo del tiempo-unidad durante la carga especialmente cuando el excavador es pequeño.

2) Las cargas muy pesadas pueden dañar a los caminos de acarreo, aumentando así el costo de mantenimiento de los mismos.

3) Es más fácil equilibrar el número de camiones con el rendimiento del excavador.

4) Los repuestos pueden ser más difíciles de conseguir.5) A las unidades más grandes puede no permitírsele viajar en

carreteras.6)

63. Determinación del Rendimiento Horario.

a. La fórmula para calcular el rendimiento de cualquier máquina del equipo mecánico es la siguiente:R = q x z x nZ , en donde

Q = Capacidad del cucharon, tolva, lampón, etc.Z = Factor de rendimiento (que en este ejemplo lo hemos designado como Z, este factor que afecta el rendimiento total puede representar a uno o a los 2 factores siguientes:E = Factor de eficiencia del trabajo.F = Factor de Conversión Volumétrica (Tabla II)Nc = Numero de ciclos en una hora; este factor resulta dividir 60 minutos, o 3,600 segundos; entre el tiempo que dura un ciclo de la maquina en minutos o segundos respectivamente. 60Nc = ------------------------------------------------ t (ciclo de trabajo o Cm)

b. Para el caso de volquetes o vagones, el factor variable N será el siguiente:

60 60Nc = --------- ; ò Nc = ----------------------- Cm T + Tc + Td

Cm = T + Tc + TdT = Tiempo empleado en el viaje de ida y vuelta.Tc = Tiempo empleado en cargar un volquete o vagon.Td = Tiempo empleado en la descarga de un volquete de vagon.

c. Luego la fórmula definitiva para volquetes o vagones será:

Q x E x 60R = ------------------------- T + Tc + Td

Q = Capacidad en M³ o en yds³E = Factor de eficiencia 0.8

64. Determinación del Numero de Volquetes o Vagones para una Unidad de Carga cualquiera

Para determinar cuántas unidades de acarreo (volquetes y vagones) serán necesario para poder trabajar en conjunción en una unidad de carga cualquiera (pala, bandas, sinfín, etc.) que la unidad de carga pierda tiempo o haya espacios de tiempo muerto entre la carga de dos unidades de acarreo, es necesario solo dividir el rendimiento horario de las unidad de carga entre el rendimiento horario de la unidad de acarreo.

Ruc N = Numero de volquetes o vagones necesariosNc = --------- Ruc = Rendimiento horario de las unidades de carga. Rua Rua = Rendimiento horario de las unidades de acarreo.

65. Ejercicios Aplicativo (Problema Tipo).

a. PROBELMA Nº 35. Se está acarreando material desde una carretera que está situada a 3 Km del lugar de descarga. El recuento de la unidad de carga es de 130 yd³/hora; el factor de diferencia de las unidades de acarreo es de 80% y su capacidad de 5 yd³; la velocidad de desplazamiento para el viaje de ida es de 50 Km/hr y de regreso de 60 Km/hr; se está empleando 2 minutos de la carga y 2 minutos en la descarga. ¿Cuántas unidades de acarreo ( volquetes o vagones) se están empleando, si se sabe que entre la carga de dos unidades de acarreo sucesivas, hay tiempos muertos?.

1) Raciocinio Para determinar cuántas unidades de acarreo serán necesarias se

dividirá el rendimiento de la unidad de carga entre el de la unidad de acarreo. Ruc R = --------- - Datos conocidos : - Ruc 130 yd³/hora Rua - Datos desconocidos : - Rua ?

2) Determiancion del rendimiento de las unidades de acarreo.

Q x E x 60R = ------------------------- T + Tc + Td Q = 5 yds cúbicos E = 0.80 T = ? Tc = 2 minutos

Td = 2 minutos

Tiempo de viaje (T) 180Tiempo de ida : 50 Km. 60 x = ----------- X = 3.6 min. 3 Km. X 150 180Tiempo de regreso : 60 Km.. 60 x = ----------- X = 3 min. 3 Km. X 60

T = 3.6 + 3 T = 6.6 minutos

5 x 0.8 x 60( c ) R = --------------------- 6.6 + 2 + 2

240 R = ---------- R = 22.65 yd³/hora 10.6

3) Determinación del número de unidades de acarreo

130 N = ---------- N = 5.75 N = 6 volquetes o vagones 22.65

CAPITULO 3EQUIPOS DE PERFORACION

Sección I COMPRESORAS

66. Generalidades.

a. El aire lo mismo que el vapor de agua o el aceite, puede ser utilizado como un agente motriz, para lo cual es necesario que sea comprimido a una presión mayor que la atmosférica. La compresión se raliza en maquinas llamadas COMPRESORAS DE AIRE, que comprimen al aire ambiente en uno o varios procesos llamados etapas, fases o escalones hasta que alcance la presión necesaria. El aire ambiente así comprimido pasa a un receptáculo o tanque de almacenamiento que regulariza su distribución cuando se trata de trabajos intermitentes como sucede en los trabajos de perforación en caminos. Del tanque de almacenamiento, el aire comprimido es conducido

por tuberías apropiadas hasta las herramientas o aditamentos que lo han de emplear como medio de propulsión.

b. Las características que sirven para determinar el empleo de las compresoras de aire son dos: PRESION, a la que puede entregar el aire accionar las herramientas que es capaz de hacer trabajar. La capacidad de todo compresor de aire y el consumo de aire comprimido utilizando se expresa en metros cúbicos por minuto o en pies cúbicos por minuto. Esta expresión significa, el volumen que ocupara el aire comprimido entregado en esa unidad de tiempo, si se expandiera a las condiciones de presión del aire comprimido se expresa en kilos por cm² (Kg/cm²), o en libras por pulgadas cuadrada. Se dice por ejemplo, compresor de aire INGERSOL RAND de 600 p.c.m. de capacidad y de 120 lbs por pulgada cuadrada de presión.

c. El aire comprimido es trasmitido a través de tuberías metálicas o de jebe, estas últimas son denominadas, generalmente “mangueras”. Entre las tuberías metálicas se prefieren las de acero, a las de hierro, porque a igualdad de longitud y sección requiere, para una misma presión, menor grosor y por sección requiere para una m isma presión, menor grosor y por tanto son más ligeras y fáciles de manejar. El diámetro a utilizarse debe calcularse sobre la base de admitir una pérdida de presión tolerable desde un punto de vista económico. Las juntas deben hacerse con cuidado, para que no haya fugas o por lo menos para que no haya más de las que son prácticamente inevitables. En la actualidad se ha difundido el uso de las tuberías de aluminio, por su menor peso. Para evitar fugas en las juntas conviene emplear arandelas de goma o amianto, únicos materiales que hasta ahora permiten hacer uniones estancas. En el exterior las tuberías se colocan descubiertas. En aquellas lesiones en que la temperatura desciende a 0º (320º Farenheit) hay el peligro de que la humedad que lleva el aire comprimido se congele dando lugar a obstrucciones difíciles de localizar para evitar este riesgo se deberá envolver las tuberías con materiales caloríficos; pero como esta solución, sobre todo en el caso de grandes recorridos, es bastante cara, se prefiere enfriar el aire lo más pronto posible a la salida del depósito utilizando refrigeradores especiales. Las tuberías deben sujetarse bien, pues evitando que se muevan se logra que las juntas se mantengan herméticas. En la distribución del aire comprimido lo que más interesa es que no haya perdidas de presión, porque si así sucediese las herramientas neumáticas que accionan a otros aparatos no trabajarían con toda eficiencia.

67. Perdidas de Presión en la Transmisión del Aire Comprimidos

a. Perdida de presión por fugas. Las fugas de aire son una de las mayores causas de perdidas es una distribución. Se evalúan desde el 5% si se trata de instalaciones bien hechas, hasta el 50% cuando los montajes son defectuosos. Para corregir estas pérdidas es preciso revisar con frecuencia las tuberías. En general se descubren las fugas por el silbido que produce la salida del aire; si bien hay algunas tan pequeñas que no pueden ser

apreciadas fácilmente, en este caso se procede a mojar las juntas con agua jabonosa, si hubiere fugas las burbujas delatarían su presencia.

b. Perdida de presión por razonamiento o fricción1) El razonamiento del aire, a su paso por las tuberías ocasiona una

pérdida de presión; la magnitud de esta pérdida de presión por la formula D`ARCY, como se verá más adelante.

2) En la práctica se puede tomar como perdida admisibles de presión por razonamiento los valores siguientes: Para tuberías principales de 1,000 mts de longitud (de acero o

hierro) 0.22 atmosfera (3.2 lbs/pulg²). Para tuberías secundarias de 500 mts de longitud (de acero o

hierro) 0.22 atmosferas (3.2 lbs/pulg²) Para tuberías de accesos directo a las herramientas y otros

aparatos de 100 mts de longitud (de acero o hierro) 0.22 atmosferas (3.2 lbs/pulg²)

Para mangueras, sea para acceso directo a las herramientas u otros aparatos en instalaciones permanentes o de campo, de 50 mts de longitud (de acero o de hierro) 0.22 atmósferas (³.2 lbs/pulg²).

3) Las curvas y vaculas (accesorio) aumentan notablemente las perdidas por rozamiento; las pérdidas que ocasionan son tanto mayores cuando menores sean los ángulos. En el cálculo de la tuberías hay que tenerlos en cuenta y para poder encontrar la perdida que originan se sustituyen por longitudes rectas que produzcan la misma perdida.

68. Influencia de la Altitud en los Compresores de Aire y en las Herramientas Neumáticas.

Si un compresor se instala a distintas altitudes el volumen que descarga será siempre el mismo. Pero si consideramos el peso total del aire de cada embolada, encontraremos que son distintos y además son tantos menores, cuanto más alto se encuentre el lugar. Este hecho es natural puesto que el peso específico del aire disminuye con la altitud. Lo m ismo ocurre con los compresores sucede también con las herramientas neumáticas ya que están diseñadas para consumir un volumen de aire libre a determinada altitud. Como las máquinas neumáticas, en general sufren variaciones de eficiencia con respecto a la altitud sería muy difícil compararlas si no se tomase las precaución de fijar sus características al mismo nivel y a una misma temperatura.. La forma adoptada convencionalmente es hacer la referencia al nivel del mar y a una temperatura de 15º C En la practica cuando se vaya a emplear compresoras a distintas altitudes se puede castigar su capacidad con un porcentaje de perdida (Tabla XXVII).