Practica de motores I

DESARMADO, MEDICIÓN Y ARMADO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO (OTTO)

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

NOMBRE……………………….ALUMNO

Resumen Abstract

La práctica tiene como objetivo general, permitir conocer todo los elementos de medición e información que nos permitirá emplear para poder realizar el desarmado y armado de un motor de combustión interna. Y su objetivo específico es de conocer cada uno de los grupos auxiliares que comprende un motor de combustión, para que este este pueda realizar su funcionamiento, el cual, se empleó un motor de una Toyota de cilindraje 1500cc.Además se realizó comparación entre elementos de medición como son: Pie de rey, Micrómetro y Alexometro. Estos elementos permiten obtener mediciones de interiores, exteriores y profundidades.Gracias a estos elementos que tienen diferentes características, las cuales, le distinguen por su grado de exactitud, es por ello la comparación entre mediadas y para comprar cuáles son sus resultados más exactos, de los elementos mecánicos.Por medio de la presente práctica se pretende alcanzar una mejora en la obtención de medidas y del uso correcto de cada elemento de medición, así como de un correcto armado de un motor.

Palabras Clave: Armado, Bancadas, Cabezote, Despiece, herramienta de medición, sistemas auxiliares.

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The practice general aim, let know all measurement items and information that will allow us to use to perform the disassembly and assembly of an internal combustion engine. And its specific objective is to meet each of the auxiliary units comprising a combustion engine, so it can carry out this operation, which, an engine cylinder capacity of 1500cc Datsun was used. Further comparison was performed measuring elements such as: Caliper, Micrometer and Alexometro. These elements allow to obtain measurements of interior, exterior and depths. Thanks to these elements that have different characteristics, which, he distinguished by their degree of accuracy, which is why the comparison between mediated and buy what their exact, results of the mechanical elements. Through the present practice is to achieve an improvement in obtaining the correct dimensions and use of each measuring element and a correct assembly of a motor.

Keywords: Armed, Benches, tractors, Exploded, measuring tool, auxiliary systems.

Estudiante de ingeniería mecánica automotriz – UPS – sede Cuenca.

Autor para correspondencia: CORREO ALUMNO

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Practica de motores I

1. IntroducciónMotor de combustión interna “motor de movimiento lineal alternativo”.Su principal función es de transformar de energía química a energía mecánica, esto lo realiza gracias a una cámara donde acumula articulas de aire y de gas (HnCn). Lo cual por medio de una chispa logra su detonación y permite que los elementos mecánicos realicen un determinado movimiento, el cual, es transmitir al cigüeñal, este amortigua y transmite el movimiento a un eje, dando el paso a los elementos para poder realizar un determinado trabajo, para nuestro caso a un grupo de ruedas motrices.

Elementos de medición:Pie de rey: Este elementos nos permite obtener tres tipos de mediciones tanto digital como analógicas, cuales son: Exteriores, Interiores y profundidades.Micrómetro: Este elemento nos permite obtener valores más reales puesto que su grado de precisión es desde 0.001mm. Permitiendo que sus valores no sean tan erróneos, realizando mediciones de Exteriores, interiores y Profundidades.Alexometro: Este elemento nos permite obtener valores de desgaste de interiores, el cual, permite determinar comparando cada grado de desigualdad y si existe desgaste máximo para el remplazo del elemento medido.

2. Materiales y MétodosLos materiales empleados para esta práctica fueron: Baja de rines.Calibrador pie de rey.Dados estanley (86-736) 10, 12, 13, 15, 19, 21, 22.Dado de bujías ½” y 13/16” stanley 86-581Hexagonales 5,5mm, 6,5mm, 9mm.Llaves mixtas stanley (86-581) 10, 11, 12, 13, 14, 15, 19, 21, 22.Palanca de mando 3/4, extensiónPlayo normal.Herramienta especial para obtención de medidas.Alexometro.Micrómetro.

Pie de rey.El método empleado para la presente práctica, es aplicado para un motor de combustión de 4 tiempos, de cilindraje de 1500cc. Donde se pretende reconocer y aplicar la teoría de los temas estudiados en clases, de todos los elementos y sistemas auxiliares de un motor de combustión interna los cuales son: sistema de alimentación, sistema de carga, sistema de refrigeración, sistema de lubricación, etc.También de la forma correcta de emplear las herramientas en el momento de desarmado y armado un motor, con el propósito de aprendizaje de la utilización de materiales y de los pasos principales que se debe realizar para no realizar alguna actividad que puede perjudicar a los materiales y elementos mecánicos, que son de características específicas para cada una de sus partes que están compuestos.

Ilustración 1. despiece de un motor Xfuente: Libro de manual del automóvilDesarmado en posiciones verticales.

1) Desarmado principal del sistema de auxiliar de alimentación de gas y expulsión de los mismos.

2) Desarmado de la cadena de distribución así como el desmontaje del cabezote de levas, para estos pasos se realizó el método de desarmado desde la posición del centro así afuera de los pernos en forma de X. Esto es para que no se vean afectados al momento de desapretarlos puestos que estos llevan una debida torsión los cuales se los desarma con mayor precaución para no producir ninguna desalineación.

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3) En mismo concepto se lo realiza para el desarmado de los pernos de bancada y de las bielasDesarmado en posición horizontal

4) Desarmado y extracción de los pistones estos se debe tener en cuenta su poción y numeración que corresponde a las bancada y pistones, y de la forma que se encuentran ubicados.

5) Para el armado se debe tener en cuenta el lado que permite que se dé la lubricación en los cojinetes de biela, para los cuales se los debe ubicar en la posición correcta.

3. Tablas, de unidades medidas.Para la práctica se designó obtener 10 medidas las cuales consistía en Exteriores, Interiores y de Profundidad de los elementos de un motor.Para cada una de estas medidas se obtuvo del Pie de rey 10 externas, 10 internas y 10 de profundidades.Igualmente para el caso de Micrómetro. Y para el caso del Alexometro del desgaste y ovala miento del cilindro del pistón.Después de desármalo se obtuvieron las siguientes medidas.Medidas obtenidas con el calibrador Pie de rey.Medidas exteriores: Para saber si existe desgaste en el elemento rodante.

Figura 1 Muñón del cigüeñal medido con el pie de rey.X

Figura 2 Muñón del cigüeñal medido con el micrómetro.X

Medidas del muñón del cigüeñalVeces Calibrador

(Ext)Micrómetro

(Ext)Error %

1 75 mm 74,80 mm 0,2 0,272 74,9 mm 74,78 mm 0,12 0,163 75 mm 74,83 mm 0,17 0,23

Medidas del taquet Veces Calibrador

(Ext)Micrómetro

(Ext)Error %

1 22,2 mm 22,17 mm 0,03 0,142 17,6 mm

(Interior)16,9 mm (Interior)

0,12 4,14

3 22,1 mm 22,11 mm 0,17 0,05

Medidas del centro del volante de inercia Veces Calibrador

(Ext)Micrómetro

(Ext)Error %

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1 36,6 mm 37,19 mm 0,59 1,592 36,4 mm 37,13 mm 0,73 1,973 36,5 mm 37,17 mm 0,67 1,80

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4. Armado del motor1) Para realizar el armado del motor se debe de tener en cuenta posición de puntos de árbol de levas y cigüeñal, para que la posición en la que permite que el árbol de levas de los ciclos exactos para el funcionamiento del mismo, lo cual se lo debe realizar la ubicación del primer pistos, esto ayudara para la calibración y ubicación de cada ciclo que corresponda para cada cilindro.

Ilustración 2. Colocación de la biela. XFuente: www.automania.com

2) Colocación de los pistones y forma de introducir los pistones, para emplear los pistones se debe ubicar el cigüeñal 70° o 50° de inclinación los cual ayudara que el pistón se puede deslizar al PMI, sin ninguna obstaculicen.3) Colación de la forma correcta partiendo desde la parte de la distribución y armado desde las bancadas del cigüeñal y después para las de biela.

Ilustración 3. Posición de bancadas de cigüeñal y biela. Fuente; autorX

4) Colocación y armado del cabezote de la distribución, para realizar este punto se debe de tener en cuenta la posición del primer pistón y del punto de encendido con referencia al cierre de las válvulas de admisión y escape., además de colocar los respectivos empaques de cabezote y también del Carter.

5. Resultados Los resultados obtenidos con el micrómetro son de más precisión que el pie de rey tanto interior como exterior, puesto que para estas mediciones da mejor resultado el micrómetro.

Conclusiones

Por medio de la presente práctica se pudo aplicar la teoría vista en clases, que esta ayuda a complementar del funcionamiento que se realiza dentro del motor de combustión interna y de la forma correcta del armado de la biela para su correcta lubricación. Los datos obtenidos por medio de los instrumentos de medición se puede determinar que el elemento Micrómetro se obtiene valores más reales y con menos grado de error, lo que el calibrador Pie de rey no nos permite obtener este grado de exactitud. Mientras que el alexometro ayuda a comprobar si existe o no desgaste en los cilindros de un motor.

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Referencias

[1] Consulta partes de un motor de combustión interna. Consultado el 11 de agosto del 2014. Disponible en http://www.ecured.cu/index.php/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna

[2] Consulta de partes de un motor de combustión interna. Consultado el 12 de agosto del 2014. Disponible en :

http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%20COMBUSTION.htm

Libros:[3] Manual de la technical del automóvil. 4ta

edición. Manual de la bosh. Consultado 11 de agosto del 2014.

[4] Motores de combustión interna. Autor Jaime Gilardi. 1° edición. Consultado el 12 de agosto del 2014.

[5] Motores de combiustion interna alternativos. Autores: Francisco Payri Gonzalez, Jose Maria Desantes Fernandez. Editor. Editorial Reverte 2011. Numero de paginas 1024.

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