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Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

SUPLEMENTO DE LA ROP

DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 411

MAYO 2017Nº 324

Entrega del título de Colegiado de Honor a Jesús Posada

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha entregado el título de Colegiado de Honor a Jesús Posada, expresidente del Congreso de los Diputados. El acto contó con la presencia del presidente del Grupo ACS, Florentino Pé-rez, quien pronunció la laudatio, y del presidente del Colegio, Juan A. Santamera, además de la presidenta del Congreso, Ana Pastor, el presidente del Senado, Pío García-Escudero, y la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal.

Más información en páginas interiores

#INMOCAMINOS CICLO DE DESAYUNOS

INMOBILIARIOS: LAS SOCIMIS. PRESENTE Y FUTURO


Desayunos sectoriales PDEDentro del Plan Director de Estrategia 2017-2020 del Colegio, se están llevando a cabo varias acciones de consulta con diferentes sectores en los que los ingenieros de Caminos desarrollan su actividad profesional para presentarles el PDE y pedirles sugerencias. De momento se han mantenido cuatro reuniones y está previsto que se celebren otras dos más.


Reunión del Patronato de la FundaciónEl pasado 24 de mayo, se reunió el Patronato de la Fundación Caminos, en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos. En esta cita, el presidente del Patronato, Juan A. Santamera expresó su pesar por la pérdida de Clemente Solé, quien hasta su fallecimiento fue patrono de la Fundación. Tras aprobar el acta anterior y las cuentas del pasado ejercicio, se hizo un repaso a las actividades previstas para este año, las ya realizadas y las pendientes de ejecución.


CARTA DEL PRESIDENTE

SUMARIO

BOLETÍN DE INFORMACIÓN

LA VOZ DEL COLEGIADO

38 Opiniones • El Corredor Mediterranáneo. Utopías o realidad por Eduard Albors Freixedas • Esperando a la inversión pública por Víctor Cuéllar • Quemando rueda por David Vergés

Director Antonio Papell

Redactora Jefa Paula Muñoz

Secretario

Lorenzo Martínez Lavado

Fotografía Juan Carlos Gárgoles

Imprime Gráficas 82

Depósito legal M-12882-1960

Maquetación Diana Prieto

MM Mass Media

Edita Colegio de Ingenieros de

Caminos, Canales y Puertos Calle Almagro, 42 28010 - Madrid T. 91 308 19 88 www.ciccp.es

[email protected]

Suplemento de la ROPNOTA DEL SUPLEMENTO DE LA ROP

Este suplemento de la Revista de Obras Públicas que incluye el Boletín de Información y la Voz del Colegiado se envía por correo electrónico a todos los colegiados y permanecerá en la web del Colegio hasta el siguiente número.

No obstante, quienes no dispongan de correo electró-nico podrán solicitar por escrito al Colegio un ejemplar impreso que se les enviará gratuitamente.

BOLETÍN DE INFORMACIÓN Nº 324LA VOZ DEL COLEGIADO Nº 411MAYO 2017

4 Acuerdos

7 Noticias de portada • Entrega del título de Colegiado de Honor a Jesús Posada • Desayunos sectoriales PDE • Reunión del Patronato de la Fundación Caminos

15 Actos en la sede • #MásQueEstaciones, el papel estratégico de la estación en la gran ciudad • Las socimis, presente y futuro • XIII Premio Nacional de ACEX

21 Otras informaciones • Jornada #ODS en el Instituto de Ingeniería de España • Entrega del Premio Santo Domingo de La Calzada 2017 al ingeniero de Caminos riojano Francisco Millanes • Gestión y explotación de las carreteras españolas: lo urgente y lo importante • La última promoción de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado ingresados en 2016

• El Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha confirma la reserva de siete puestos de Jefe de Servicio a Ingenieros de Caminos • Se estima recurso del Colegio, en la licitación por el Ayuntamiento de Santa Fe de una asistencia técnica de carácter urbanístico, por haber discriminado a los ingenieros de Caminos • Los ingenieros de Caminos son competentes en edificación de balnearios • Smagua 2017. Jornadas técnicas. Presente y futuro en la ingeniería del agua, visión desde la universidad

32 Demarcaciones • Actividades de Andalucía, Ceuta y Melilla, Asturias, Castilla-La Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana y Galicia

36 Normativa

37 Colegiación

42 Revista de prensa

MAYO 2017 | SUPLEMENTO DE LA ROP 3

CARTA DEL PRESIDENTE

Querido compañero colegiado:

Estamos viendo cómo los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos trabajan con éxito sobresaliente en áreas estratégicas fundamentales para el desarrollo de la economía en un modelo de impulso de la competitividad; pero, asímismo, ya hace tiempo y cada vez aún en mayor medida, están llamados a jugar un papel protagonista de gran alcance y significado en el desarrollo de sectores innovadores, en los que prima el uso de nuevas tecnologías, lo que, en conjunto, representa una gran proyección de futuro para nuestra profesión en un nuevo escenario abierto ante los retos que están planteando.

Por esta razón, hemos querido pulsar la valoración de profesionales de cada uno de estos sectores en una serie de acciones de consulta dentro del Plan Director de Estrategia 2017-2020 que está centrado en tres grandes pilares: liderazgo, influencia y eficiencia, donde la comunicación, además, juega un papel de vital importancia.

Además, como en años anteriores, estamos trabajando intensamente en la tercera edición del Foro Global de Ingeniería y Obra Pública. Con la celebración de este Foro queremos conseguir que esta iniciativa, ya consolidada, alcance los objetivos más ambiciosos y, en consecuencia, mantenga un debate abierto y profundo sobre el alcance y proyección de aquellos sectores estratégicos en los que

intervienen de manera decisiva los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Solo así será posible impulsar el modelo económico y social más avanzado, especialmente ante los retos que tiene planteados nuestro país y el entorno europeo.

Se trata de poner de manifiesto la importancia decisiva que para la consecución de ciudades inteligentes e infraestructuras eficientes tiene la actividad que, en tantos ámbitos decisivos, desarrollan los ingenieros de Caminos, un punto de partida a partir del cual analizar el trabajo que realizan estos profesionales y las empresas españolas de ingeniería y obra pública en un asunto de tanto calado social como es el medioambiental.

El Foro incluye, igual que en las anteriores ediciones, la organización de una exposición dedicada a las obras internacionales, destinada a las principales realizaciones de las empresas españolas que operan en los cinco continentes y que, por su potencial tecnológico, representan la ocasión idónea para transmitir los mensajes de liderazgo e innovación que promulga la Fundación.

Juan A. SantameraPresidente

SUPLEMENTO DE LA ROP | MAYO 20174

ACUERDOS

Acuerdos adoptados en la Junta de Gobierno nº 11

27 de marzo de 2017

La Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos se reunió, el pasado 27 de marzo de 2017, alcanzándose los siguientes acuerdos (en extracto):

- Se aprueba el acta de la sesión anterior de la Junta de Gobierno celebrada el día 27 febrero de 2017.

- Conceder la Medalla de Honor del Colegio del año 2017 a los Colegiados:

• Antonio Couceiro Méndez (6.268)• Mª Luisa Delgado Medina (7.185)• Álvaro García-Agulló Llado (660)• Juan Luis Lillo Cebrián (2.947)• Edelmiro Rúa Álvarez (2.966) • Ángel Simón Grimaldos (7.048)

- Conceder la Medalla al Mérito Profesional del Colegio del año 2017 a los Colegiados:

• Luis de Andrés Mir (2.732)• José Gregorio Briz Muñoz (6.840)• Pere Calvet Tordera (9.927)• Macario Fernández-Alonso Trueba (6.777)• María Inés Fraile Ordóñez (9.251)• Joan Franco Poblet (8.158)• Ángel Gamo Torres (1.996)• Luis Garrote de Marcos (8.749) • Fernando Hernández Alastuey (7.905)• Valentín Martín Jadraque (1.782)• Alfonso Ochoa de Olza Gale (9.610)• César Pérez-Chirinos Sanz (6.291)• Víctor Relaño Estape (3.049)• Jaime Riera Rico (2.007)• Pedro Rodríguez Inciarte (4.516)• Rafael Romeo García (6.741)• Pedro Sánchez Ortega (3.804)• Francisco Javier Vizcaino Muñoz (3.642)

- Aprobar la colegiación de 11 Máster en Ingeniería de Ca-minos, Canales y Puertos.

- Aprobar la colegiación de 25 ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos.

- Aprobar la colegiación de un solicitante con el título reco-nocido de “Licenciado em Engenharia Civil” por Universi-dade Nova de Lisboa – Faculdade de Ciências e Tecnologia (Portugal)”.

- Aprobar la colegiación de un solicitante con el título reco-nocido de “Licenciado em Engenharia Civil” por “Universi-dade de Aveiro (Portugal)”.

- Inscribir en el Registro específico de reconocimiento pro-fesional, del convenio firmado entre el Colegio y la Ordem dos Engenheiros, de Portugal, a un peticionario miembro de la Ordem.

- Potenciar la Oficina de apoyo al colegiado en la certifi-cación del Máster, incorporando un servicio de apoyo a los colegiados expatriados para la homologación y registro internacional del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

- A partir de las ofertas presentadas, se propone adjudicar los trabajos de modernización del Sistema de Información Colegial, basado en un nuevo ERP-Navision, facultando al secretario general para la firma del contrato correspondien-te.

- Designar como representante del Colegio en Italia a Ma-ría del Carmen Herreras Martín, con número de colegiada 21.272.

- Estudiar con las autoridades españolas en Perú la conve-niencia de personarse en el procedimiento que se tramita ante el Indecopi y contactar con las distintas autoridades del Consejo Nacional del CIP, después de realizar un son-deo entre los colegiados residentes en Perú para conocer la situación de ejercicio profesional, homologación de sus títulos y colegiación en la que se encuentran. Con este es-tudio e información se elaborarán los informes pertinentes en base a los cuales tomar decisiones sobre las ulteriores acciones a desarrollar.

- Inadmitir el recurso de alzada planteado por dos vocales de la Junta Rectora de la Demarcación de Cantabria, frente a la convocatoria de la sesión de la Junta Rectora de 20


de diciembre de 2017 por no ser competente la Junta de Gobierno para su resolución.

- Inadmitir el recurso de alzada planteado por dos vocales de la Junta Rectora de la Demarcación de Cantabria, frente a los acuerdos adoptados en la sesión de la Junta Rectora de 20 de diciembre de 2016 por pérdida del objeto y no ser susceptibles de recurso, al haber sido ratificados por los acuerdos adoptados en la sesión de la Junta Rectora de 30 de enero de 2017, que no han sido recurridos.

- Inadmitir el recurso de alzada planteado por un colegiado frente al Acuerdo de la Junta Rectora de la Demarcación de Cantabria del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de fecha 2 de agosto de 2016, publicado en la web de la Demarcación el 25 de noviembre de 2016.

- Trasladar al Consejo General la propuesta presentada por la Junta de Decanos de concesión del Premio Santo Domin-go de la Calzada 2017.

- Revocar todos los poderes otorgados a Carlos Rodríguez Méndez.

- Se acuerda otorgar poderes, tan amplios y bastantes como en Derecho se requiera, a Luis Pena Lasso, junto con los previamente apoderados, Juan A. Santamera Sánchez, José Polimón López, José Javier Díez Roncero y a Arcadio Gil Pujol, para que cualquiera dos de ellos, de forma manco-munada, puedan ejercitar en nombre y representación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en todo el territorio nacional las facultades de operaciones bancarias.

- Se acuerda otorgar poderes, tan amplios y bastantes como en Derecho se requiera, a Luis Pena Lasso, junto con los previamente apoderados, Juan A. Santamera Sánchez, José Polimón López, José Javier Díez Roncero y a Arcadio Gil Pujol, para que cualquiera dos de ellos, de forma manco-munada, puedan ejercitar en nombre y representación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos pue-dan otorgar poderes, tan amplios y bastantes como en De-recho se requiera, a favor de las personas que estimen por convenientes para que, dos cualquiera de los designados actuando mancomunadamente, en el ámbito de las Demar-caciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos puedan ejercitar en nombre y representación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos las facultades de operaciones bancarias.

ACUERDOS

- Facultar a Luis Pena Lasso para representar, solidariamen-te, al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ante las Administraciones Públicas y, en particular, en certi-ficados digitales, así como para solicitarlos; y para presentar declaraciones telemáticas ante cualquier Administración Pública, incluidas, entre otras, la Agencia Tributaria, la Te-sorería General de la Seguridad Social y demás entidades gestoras de la Seguridad Social.

- Apoderar a Luis Pena Lasso para representar al Colegio y realizar operaciones bancarias con firma o certificado di-gital, siempre que hayan sido autorizadas por los órganos de gobierno competentes o por las personas apoderadas por éstas.

- Aprobar la incorporación de María Luisa Domínguez Gon-zález a la Comisión de la Mujer en la Ingeniería Civil.

- La Junta de Gobierno aprueba la suscripción del convenio de colaboración de la Demarcación de Las Palmas con la Fundación Laboral de la Construcción de Las Palmas para la promoción de cursos de formación para los colegiados.

- Se acuerda aprobar el Plan de Comunicación para la Co-misión de la Función Pública.


Plan de comunicación de la Comisión de Función Pública

1) Objetivos

Las futuras acciones de comunicación que se lleven a cabo dentro de la Comisión de Función Pública deben tener los siguientes objetivos:

- Que la Administración reconozca el papel de los ingenieros de Caminos funcionarios como autoridad de control. Ello sig-nifica poner en valor la relevancia y trascendencia del trabajo de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en general, y de los funcionarios en particular. En este sentido, hay que destacar que históricamente ha sido este sector, el público, el que ha otorgado a estos profesionales el know how, gracias al que los ingenieros de Caminos han podido modernizar y vertebrar nuestro país.

- Exigir al poder político una distinción clara entre los objeti-vos políticos de los Departamentos y los distintos Centros de trabajo, marcados por razones ideológicas y de partido, de la tarea técnica de los funcionarios públicos, que ha de basarse en criterios profesionales

- Resaltar sus funciones indispensables de regulación, control y planificación, así como su papel insustituible en la dirección de proyectos y obras.

- Dar a conocer el trabajo de los funcionarios.

- Potenciar su imagen como garantes de la correcta inversión de fondos públicos. Destacar su integridad insobornable, que

se traduce en no haberse contaminado por la abundante co-rrupción.

- Promover la unificación del mundo de las obras públicas en un solo Ministerio, lo que supondría trasladar a Fomento la competencia en Obras Hidráulicas y Costas. De este modo, se unificaría también el concepto de dominio público asociado a las infraestructuras.

- Señalar y enfatizar su labor social, en especial su dedicación al funcionamiento correcto de servicios públicos esenciales.

2) Estrategia

Para poder desarrollar estos objetivos será imprescindible establecer una estrategia de comunicación en la que, nece-sariamente, tendrán que estar implicados todos los miembros de la Comisión.

Por ello, y de manera organizada, los miembros de la Comisión deberán exponer en qué medida pueden participar en las es-trategias a desarrollar para alcanzar los objetivos diseñados.

En este sentido, se deben establecer dos vías: una hacia los colegiados y otra hacia la sociedad. Para esta última vía los miembros de la Comisión serán los encargados de elaborar los contenidos que sean considerados de interés para la so-ciedad. Una vez elaborados serán revisados formalmente por el departamento de comunicación para su mejor traslado a la sociedad.


Jesús Posada: “El consenso es posible en torno a un marco común de objetivos compartidos”

El expresidente del Congreso recibió el Título de Colegiado de Honor del Colegio acompañado por Florentino Pérez, Ana Pastor, Pío García-Escudero y Juan A. Santamera

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha entregado el título de Colegiado de Honor a Jesús Posada, expresidente del Congreso de los Diputados. El acto contó con la presencia del presidente del Grupo ACS, Florentino Pérez, y del presidente del Colegio, Juan A. Santamera, además de la presidenta del Congreso, Ana Pastor, el pre-sidente del Senado, Pío García-Escudero, y la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal.

Durante su discurso, Jesús Posada ha querido agradecer a todos el reconocimiento recibido y ha tenido unas palabras de recuerdo para el recientemente fallecido Clemente Solé “compañero de curso, amigo, que preparaba en mi casa, conmigo, y con otros compañeros los exámenes, muchas

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Pío García-Escudero, Mª Dolores de Cospedal, Ana Pastor, Jesús Posada, Florentino Pérez, Juan A. Santamera y José Polimón

Jesús Posada, Juan A. Santamera y Ana Pastor


veces con muy poco tiempo”. Seguidamente, ha realiza-do un recorrido por su trayectoria profesional de la que ha dicho “aunque mis tareas hayan sido otras para mí fue esencial ser Ingeniero de Caminos”.

En todo ese tiempo, para Jesús Posada hay dos aconteci-mientos que le han hecho inmensamente feliz: ser abuelo y ser presidente del Congreso. Eso último le hizo variar la visión que tenía de la política, pasando de una perspectiva proactiva a otra en la que lo fundamental es “conciliar pos-turas contrapuestas, el buscar soluciones con el dialogo”. Así, durante su presidencia, aplicó “el criterio de que todas las voces se oyeran y todas la propuestas se estudiaran, y que las votaciones reflejaran la composición de la Cámara”.

Jesús Posada ha querido concluir su intervención haciendo referencia a los “convulsos” momentos que está viviendo nuestro país. “frente a estas iniciativas de ruptura y sepa-ración, hoy debemos poner de relieve más que nunca el valor de la cooperación y de la concordia. Debemos resaltar que el trabajo conjunto para alcanzar objetivos compartidos resulta siempre más eficaz y fructífero. Es preciso recordar que es mucho más lo que nos une que lo que nos separa, y que, por ello, más allá de nuestras diferencias políticas,

Jesús Posada, durante su discurso de agradecimiento

ideológicas o culturales, es posible el consenso en torno a un marco común de objetivos compartidos”.

Florentino Pérez, presidente del Grupo ACS, pronunció una laudatio sobre el homenajeado. Durante su intervención ha hecho referencia a las circunstancias comunes que les tocó vivir durante su juventud. Unas circunstancias marcadas por la Transición, que le harían coincidir con Jesús Posada durante el Gobierno de Calvo Sotelo, “en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, donde él fue director ge-neral de Transportes Terrestres mientras yo me ocupaba de la Dirección General de Infraestructuras del Transporte”. En esa época, “se inventó un concepto inédito en nuestra historia anterior, el consenso, que nos permitió emprender con éxito el proceso constituyente más fecundo de nuestra historia”. En su opinión, personas como Jesús Posada “han dedicado su vida a impulsar y fortalecer la convivencia des-de las convicciones magnánimas y liberales y a través de la limpia política democrática”. De Jesús Posada, Florentino Pérez ha destacado “su capacidad de liderazgo y de ge-nerar audiencia, su don de gentes y su bonhomía personal marcaron aquella legislatura que significó la salida de la profunda crisis en que este país se había sumido, como el resto de la comunidad internacional aunque con caracte-

Florentino Pérez pronunció la laudatio en honor de Jesús Posada

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rísticas propias, especialmente dramáticas por la gravedad de la doble recesión y el alza insoportable del desempleo”.

Según las palabras del presidente de ACS, Jesús Posada se caracteriza por ser un ingeniero de Caminos, en cier-to modo, atípico, por su dedicación exclusiva a la política, donde ha aplicado los conocimientos adquiridos durante la carrera. Una carrera que nos “enseña a pensar, estructura el ingenio y la capacidad de raciocinio, ordena las aptitudes y nos impulsa a aprender con esfuerzo lo que todavía no sabemos”, ha manifestado Florentino Pérez.

Durante su intervención, Florentino Pérez también ha que-rido hacer referencia al papel que ha jugado, y juega, el Colegio en la defensa de los intereses de los ingenieros de Caminos. “Me complace constatar que el Colegio de Ingenieros mantiene una presencia activa e influyente en la defensa de la profesión y en la salvaguarda de su papel en la sociedad. Es cierto que el Colegio dio la batalla de la equivalencia al máster de la titulación de ingeniería de Caminos, lo que nos facilitó la acreditación de nuestros in-El presidente del Colegio alabó la figura de Jesús Posada

Jesús Posada recibe un caluroso aplauso tras su intervención

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genieros con ese nivel en nuestros trabajos internacionales”, ha manifestado.

En este sentido, ha continuado afirmando que “esta labor intensa del Colegio es para mí de especial importancia dado que no puedo dejar de mostrar cierta inquietud por el futuro de esta profesión, que se enfrenta a cambios que pueden degradarla”. En este sentido ha destacado su deseo de “que las promociones que llegan al mercado de trabajo con esca-sas posibilidades de trabajar aquí dentro y han de buscarse acomodo fuera, tengan también la posibilidad de explorar un abanico mayor de especialidades laborales. Si las escuelas forman buenos gestores multidisciplinares, no debería haber problema para que los jóvenes colegas exploraran otros nichos de empleo distintos de los tradicionales.Por su parte Juan A. Santamera, presidente del Colegio,

tras realizar un repaso a los principales cargos ostentados

por Jesús Posada, ha querido subrayar que el homenajea-

do “ha sido un leal y constante colaborador con el Colegio

en cuanto hemos requerido su apoyo. Especialmente activa

y potente fue su ayuda cuando nos empeñamos en lograr

la equivalencia al máster de la profesión de ingenieros de

Caminos para homologar nuestro título académico tras la

reforma universitaria de Bolonia”. Concluyó su intervención

señalando que “muchos de nosotros hemos optado por el

servicio público en las instituciones del Estado a la hora de

ejercer nuestra profesión, y creo que es nuestra obligación

rendir homenaje a quienes han llegado a la cima en tal

empeño, lo que les convierte en la referencia permanente

de las promociones y generaciones posteriores”.

Foto de familia al finalizar el acto: José Javier Díez Roncero, Pío García-Escudero, Mª Dolores de Cospedal, Juan A. Santamera,

Jesús Posada, Ana Pastor, Florentino Pérez y José Polimón

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Desayunos sectoriales PDE

Acciones de consulta

Dentro de la toma de datos para la elaboración del Plan Director de Estrategia 2017-2020 del Colegio, se están lle-vando a cabo varias acciones de consulta con diferentes sectores en los que los ingenieros de Caminos desarrollan su actividad profesional para presentarles el PDE y pedirles sugerencias. De momento se han mantenido cuatro reu-niones y está previsto que se celebren otras dos más. Las principales ideas aportadas en estos desayunos han sido: fomento del empleo en las administraciones públicas con la preparación de oposiciones; benchmarking con otras ins-tituciones como la ASCE o el ICE; orientación al mercado internacional; oportunidades en el nuevo sector inmobiliario; necesidad de formación en ámbitos financieros; mejora re-putacional y gestión de la marca ICCP.

Se mantuvo una reunión, en primer lugar, con los sectores de la ingeniería y la construcción. Los asistentes fueron: José Polimón (vicepresidente del CICCP), José Javier Díez (secretario general del CICCP), Ángel Zarabozo (Tecniberia), Fernando Argüello (Fidex), Fidel Sáenz de Ormijana (Ferro-vial), Juan Herrera (Sener), Juan José Pablos (Aecom), Luis García-Linares (OHL), Manuel Villén (OHL), Miguel Heras (Sacyr), Miguel Jurado (FCC), Pedro Gómez (Getinsa Pa-yma), Purificación Torreblanca (Acciona), Pedro Domingo (Typsa) y Antonio García (ACS). Pusieron en valor la for-mación y la certificación de los profesionales, así como la adaptación a la cultura internacional.

Encuentro con el sector financiero, de seguros y capital riesgo

Consejo Asesor del PDE, en la pasada reunión de octubre


En segundo lugar, se produjo un almuerzo, coordinado por Arcadio Gil, con el sector inmobiliario en el que participaron Juan A. Santamera (presidente del CICCP), José Polimón (vicepresidente del CICCP), José Javier Díez (secretario general del CICCP), Emilio Cebamanos (expresidente de Duch), Juan Ceñal (presidente de Asentia), Esther Escapada (directora de Desarrollo de AXA), Carlos García León (ex consejero delegado de Metrovacesa), David Martínez (direc-tor general de Aedas), Fernando Rodríguez Avial (consejero de Testa Residencial), Ángel Turel (director de Desarrollo de Klépierre) y Carlos Muñoz (Inmobiliaria ECI). Durante el encuentro, se configuró el Consejo Asesor Inmobiliario y se sentaron las bases para celebrar jornadas y ponencias, así como otras actuaciones con el Comité de Ciudades.

En tercer lugar, fue el turno para el sector financiero, de seguros y capital riesgo con la participación de Juan A. Santamera (presidente del CICCP), José Polimón (vicepre-sidente del CICCP), José Javier Díez (secretario general del CICCP), Ignacio Eyries (Caser), Enrique Serra (Banco Caminos), Javier de Juan (Banco Caminos), Marcelino J. Rodríguez (Avalora Servicios Periciales), César Pérez-Chi-rinos (Banco de España), Juan Serrano (Banco de España), Javier García Seijas (Ernst & Young), Francisco Javier Palo-mar (Ibercaja), Xavier Tintoré (Impulsa Capital), José Manuel Oñoro (Mutualidad) y Ángel M. Escorial (Riskia). Destacaron la necesidad de formación de los colegiados en el ámbito financiero, manteniendo un trabajo conjunto con las Es-cuelas, así como la importancia de los fondos de inversión para infraestructuras, donde los ICCP tienen posibilidades de empleo.

Por último, se produjo el encuentro con el sector de las TIC, logística y nuevas tecnologías al que asistieron Juan A. Santamera (presidente del CICCP), José Polimón (vice-presidente del CICCP), José Javier Díez (secretario general del CICCP), Carmen de Andrés (CYTSA), Magin Blanco (Co-rreos), Guillermo Brincones (SICE), Mario Ezquerra, Federico Fernández (Ministerio del Interior), José Vicente Giménez, Ruth Gomar (Indra), Rafael Juan González (Alsa), Alfredo Irisarri (Teirlog Ingeniería), César Lanza (Red Intic), Víctor Izquierdo, Luis Marceñido (Fundación Ingeniería y Sociedad) y Sebastián de la Rica (ITS España). Se insistió en el gran papel que estos profesionales pueden realizar en las TIC.

Consejo Asesor Inmobiliario

Reunión con el sector de las TIC, logística y nuevas tecnologías

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Reunión del Patronato de la Fundación Caminos

El pasado 24 de mayo, se reunió el Patronato de la Fun-dación Caminos, en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos. En esta cita, el presidente del Patronato, Juan A. Santamera expresó su pesar por la pérdida de Clemente Solé, quien hasta su fallecimiento fue patrono de la Fun-dación y presidente de Banco Caminos. Tras aprobar el acta anterior y las cuentas del pasado ejercicio, se hizo un repaso a las actividades previstas para este año, las ya realizadas y las pendientes de ejecución.

En este sentido, se expuso el copatrocinio del libro “Reali-zaciones Españolas, 10 años de Ingeniería Estructural”, en colaboración con ACHE y la entrega del Premio Internacio-nal de Obra Pública Agustín de Betancourt, en Santander, coincidiendo con el Foro Global.

Por su parte, Miguel Aguiló aprovechó su intervención para señalar los avances que está realizando la Fundación como think tank, o como ThinkHub, como señaló el ponente. El concepto hub implica más gestión y menos inmoviliza-ción de recursos, abriendo la posibilidad de buscar talento

Miembros del Patronato de la Fundación

Miguel Aguiló, durante su intervención


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compartido a movilizar en momentos y destinos específi-cos. Eso permite compatibilizar la cooperación habitual, voluntaria y gratuita de un grupo seleccionado de ingenie-ros de Caminos y otros profesionales para la crítica y la síntesis de estudios preparatorios remunerados, encarga-dos a especialistas de reconocido prestigio en cada tema. En un documento de diciembre de 2013 se recogían las funciones a asignar al Think Tank como las más próximas al núcleo más ‘teórico ‘ o conceptual, dejando las más prácticas a otras divisiones o servicios de la Fundación.

José Polimón fue el encargado de desgranar el programa de III Foro Global de Ingeniería y Obra Pública que se ce-lebrará los próximos 27 y 28 de junio en Santander. Las mesas serán:

- Ingeniería y Proyectos Digitales.

- Inversión y Obra Pública 4.0, garantía de crecimiento y empleo.

- Innovación: Transición hacia una red de carreteras des-carbonizada e inteligente.

- Empresas de éxito en el mundo digital.

- El cambio climático y el enfoque digital.

- Capacidad profesional y talento. Propuesta digital.

- Apuesta por las ciudades inteligentes.

Durante su intervención, el vicepresidente del Colegio des-tacó la integración de los periodistas en el programa y el impulso que se quiere dar en la comunicación del Foro en redes sociales, antes, durante y después de su celebra-ción. Para ello apunta en la necesidad de tener preparados los mensajes para la prensa y conclusiones de cara a la trascendencia mediática y de influencia del evento.

Se aprovechó esta cita para nombrar a nuevos patronos de la Fundación: Enrique Serra, por el fallecido Clemente Solé, y Vicent Esteban, por la dimisión de Roque Gistau. Además se consideró oportuno incorporar patrono repre-sentativos del sector eléctrico, como Miguel Antoñanzas Alvear, presidente y consejero delegado de Viesgo; Bal-domero Navalón Burgos, director de Recursos Humanos y Servicios Generales de Iberdrola; Juan María Moreno Mellado, director Nuclear de Endesa.

José Javier Díez Roncero, Juan A. Santamera y José Polimón

Juan-Miguel Villa Mir, en un momento de su intervención

El III Foro Global de Ingeniería y Obra Pública fue uno de los puntos

clave de la reunión


El pasado 8 de mayo se celebró una jornada titulada ‘Papel es-tratégico de la estación en la gran ciudad’, en el salón de actos de la sede del Colegio en Madrid, organizada por el Comité Téc-nico de Ciudades, Territorio y Cultura. Durante la presentación estuvieron presentes Juan A. Santamera, presidente del Colegio e Isabel Pardo de Vera, directora general de ADIF, quien definió la estación como uno de los elementos fundamentales de las infraestructuras ferroviarias. Se refirió a imponentes estaciones que bañan la geografía española, “un reflejo de las tendencias arquitectónicas en su diseño, así como de los avances tec-nológicos es las soluciones constructivas empleadas. Pero la estación es mucho más que un edificio. Para el ferrocarril, la estación es el espacio donde se inicia la prestación del servicio al viajero”, continuaba Pardo de Vera.

“Los profesionales del ferrocarril de cada época y, entre ellos, con singular protagonismo, los ingenieros de Caminos, han

sabido adaptar las estaciones a los sucesivos cambios en las necesidades del viajero”, señalaba la directora general de ADIF. Apuntaba también a la evolución de las estaciones con la incorporación de una mayor oferta de restauración, tiendas y servicios. “La estación debe estar bien dimensionada y con una distribución óptima”.

Aludía, asimismo, a la llegada de la Alta Velocidad a nuestro país, hace ahora 25 años, lo que supuso una “enorme trans-formación”. Así, las estaciones han tenido que adaptarse y Pardo de Vera explicó el caso de Atocha, en Madrid, lugar que sufrió dos importantes reformas en 1992 y 2010. “Hoy no sabemos a qué retos nos enfrentamos en los próximos 30 años, qué nuevas necesidades de transporte surgirán o qué nuevos servicios, por lo que debemos tratar de responder a esa incertidumbre con la máxima flexibilidad en el diseño de nuestras estaciones”, apostillaba.

#MásQueEstaciones, el papel estratégico de la estación en la gran ciudad

ACTOS EN LA SEDE

A continuación, Miguel Aguiló centró su exposición en las esta-ciones de la ciudad de Nueva York y otras en Inglaterra, además del caso particular de Berlín. “Vamos a hablar de estaciones, pero muy poco de ferrocarril”, señalaba. En primera instancia, hizo referencia a las estaciones neoyorkinas de:

- Pennsylvania Railway Station: la estructura original era de granito rosa y se caracterizó por una imponente columnata sobria de columnas dóricas. Ésta encarnaba la sofisticada in-tegración de múltiples funciones y la circulación de personas y mercancías. La estación, diseñada por McKim, Mead and White combinaba andenes de vidrio y acero, y un conjunto magníficamente proporcionado con una impresionante entrada monumental a la ciudad de Nueva York. Fue el mayor espacio interior en Nueva York y, de hecho, uno de los mayores es-pacios públicos en el mundo, cubriendo más de 7 hectáreas (28.000 m2) siendo la mayor estación de trenes de la historia. Los andenes, bajo el nivel de la calle, recibían luz de la enorme vidriera y de miles de cristales cuadrangulares en los suelos de los pisos superiores que permitían que la luz llegara a los niveles inferiores.

- Grand Central Station: La Terminal Grand Central (GCT, a me-nudo llamada como Grand Central Station o simplemente como la Grand Central) es una estación terminal en la Calle 42 y la Avenida Park en Midtown Manhattan en la Ciudad de Nueva York. Construida y nombrada por el Ferrocarril Central de Nueva York en el apogeo de los trenes de larga distancia de Estados Unidos, y es la estación de trenes más grande en el mundo en número de andenes: 344, con 67 vías a lo largo de la estación.

Hay dos niveles, ambos subterráneos, con 41 vías en el nivel superior y 26 en el nivel inferior. Son características sus bóvedas de ladrillo patentadas por Rafael Guastavino, denominado ‘El arquitecto de Nueva York’.

Además, Aguiló explicó la situación de la estación Haupt-bahnhof, de Berlín, cuyo edificio es “fantástico ya que consi-gue transmitir al exterior su funcionalidad y es muy tecnológico pero en el que el movimiento y el flujo de la gente empiezan a ser protagonistas”. Además, hizo un repaso por la estación de Liverpool y las estaciones de Londres (Waterloo Station, King Cross y St Pancras o London Bridge Station, entre otras), “claros ejemplos del respeto al patrimonio”.

Por su parte, Arcadio Gil centró su discurso en el desarrollo local asociado a las estaciones. La evolución de las estaciones de ferrocarril ofrece oportunidades muy importantes, a veces únicas, para generar un desarrollo o renovación urbanos en la mejora de la ciudad, sobre todo, a través de los aprovechamien-tos inmobiliarios que se pueden generar en los terrenos propios de la estación o en los colindantes.

“Las estaciones no son ya solo núcleos de comunicación sino que son espacios polifuncionales de encuentro, de intercambio y de socialización”, señalaba Gil, “por lo que son muy interesan-tes para el mercado inmobiliario –búsqueda de oportunidades–, para la administración –desarrollo urbano, motor de renovación/regeneración, aprovechamiento y accesibilidad local– y para los propietarios de la red ferroviaria –oportunidad de financiación, mejora del servicio al cliente–”.

Antonio Serrano, Isabel Pardo de Vera, Juan A. Santamera,

Miguel Aguiló y Carlos NárdizMiguel Aguiló, con una imagen de Penn Station

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Los nuevos usos de las estaciones pueden ser: comercial (Má-laga o Salamanca), hotelero (Lleida o Plaza de Armas), oficinas (Delicias), residencial (Príncipe Pío), ocio y restauración (Cha-martín o Valladolid), aparcamiento, equipamiento educativo o sanitario (King Cross) o cultural (CaixaForum Zaragoza). “Las estaciones ferroviarias fueron núcleos de comunicación en el siglo XX pero serán nuevas centralidades urbanas en el siglo XXI”, concluía Arcadio Gil.

En el turno de intervención de Antonio Serrano, se ocupó de la eficacia y la gestión integrada de las estaciones en torno a cuatro ideas fundamentales. En primer lugar, las estaciones son la centralidad del punto de desarrollo del futuro y aportan prestigio, marca e identidad a la ciudad. La segunda conside-ración es de tipo funcional, una de las funciones principales de los sistemas de transporte urbano es la intermodalidad, la integración funcional de los diferentes modos de transporte, “con el mínimo recorrido en la conexión y el máximo confort en las zonas de espera”. En tercer lugar, hay un estrecho vínculo entre las estaciones y la construcción y la planificación de la ciudad; así el ferrocarril está ligado históricamente a zonas industriales. “El ferrocarril se integra en el interior de la ciudad de forma conflictiva, pero generando espacios de modernidad en el entorno de las estaciones”, explica Antonio Serrano. Y, por último, se apela a la centralidad de las estaciones como una oportunidad a poner en valor en la sociedad de la cuarta revolución industrial. Así, explicó el ODS número 11 que reza:

“Conseguir que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”.

Por último, Carlos Nárdiz apostó por la centralidad en torno a las estaciones en ciudades medias. El papel central de la estación ha generado distintas estrategias, pero se han gene-rado también unas expectativas que no siempre se cumplen. En cuanto a ciudades medias, Nárdiz puso como ejemplo la ciudad de Frankfurt –con 750.000 habitantes– en la que se lleva a cabo una operación urbanística desde mediados de los noventa con una transformación de su estación (doble, de pasajeros y mercancías). El foco de actividad no se produce en torno a la estación tradicional sino a los nuevos espacios aeroportuarios.

Además, explicó varios ejemplos, muy heterogéneos, en nuestro país: Vitoria, donde había cierta integración del ferrocarril en el entorno; León, en la que se apostó por el soterramiento del ferrocarril y donde cuentan con una estación provisional; y Lo-groño, donde había 3 estaciones y en la que se llevó a cabo una nueva estación. Nárdiz dedicó la última parte de su intervención a varias estaciones gallegas –Santiago de Compostela, Orense, La Coruña y Vigo–.

Para concluir la jornada, hubo un turno de intervenciones de los asistentes, entre los que se encontraban Franchis Fernández Lafuente o Vicente Gago, y un debate con los ponente.

Miguel Aguiló, Antonio Serrano, Carlos Nárdiz y Arcadio Gil


LAS SOCIMIS, PRESENTE Y FUTURO

Jornada organizada por el Comité Técnico “Ciudades, Territorio y Cultura”, del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Las socimis tenderán a la especialización y la consolidación. Esta es la principal conclusión de la jornada celebrada en el Colegio de Ingenieros de Caminos, dentro del Ciclo de Desayunos Inmobiliarios, organizado por el Comité Técnico “Ciudades, Territorio y Cultura”, de la institución colegial.

Según las opiniones de los expertos que se dieron cita en este encuentro, las sociedades cotizadas de inversión inmo-biliaria que operan en España tenderán hacia la consolida-ción, pues muchas de ellas son de tamaño reducido, y hacia la especialización, por lo que habrá compraventa de activos entre ellas. Así lo han puesto de manifiesto durante la Jorna-da, en la que, bajo el título “Las socimis, presente y futuro”, han participado algunos de los principales ejecutivos y líderes del sector inmobiliario como Concha Osácar, de Hispania; Ismael Clemente, de Merlin Properties; Miguel Pereda, de Lar; Pere Viñolas, de Colonial y Xabier Barrondo, de GMP.

Durante su intervención, todos ellos han defendido que aún hay espacio para que surjan nuevas socimis en el país. “Des-de nuestra creación en 2014, nos centramos en acumular activos y ahora entramos en una fase de reformar nuestro patrimonio”, ha dicho el consejero delegado de Merlin Pro-

perties, Ismael Clemente, quien ha subrayado que su com-pañía, centrada en oficinas, tiene también “mucho” interés en crecer en logística.

En su opinión, hay “un montón de espacio” para la creación de nuevas socimis, puesto que el peso de las actuales en el PIB es “ínfimo”, y ha subrayado que la salida al mercado de grandes sociedades como Pontegadea, vehículo inmobiliario del empresario Amancio Ortega (Zara), daría “mucho color” al sector. Además ha añadido que “lo normal sería capita-lizar entre 20 y 30 billones. El problema en nuestro país es el tamaño”.

El consejero delegado de Colonial, Pere Viñolas, ha dicho que desde su compañía ve el fenómeno de las socimis con “mucho cariño y de forma muy positiva” y que es probable que acaben transformándose en una cuando el acceso a los créditos fiscales de los que tienen derecho a beneficiarse sea más restrictivo.

Para el ejecutivo hay “mucho dinero” para invertir en el in-mobiliario y en España el sector tiene recorrido para tener una dimensión “mucho más amplia” porque no es un mon-

Juan A. Santamera, presidente del Colegio Arcadio Gil presentó la jornada sobre socimis

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taje para que algunos saquen provecho, si no que supone la normalización a escala española del tratamiento fiscal del ahorro que se hace en todo el mundo. En una de sus inter-venciones, ha señalado, que “el sector está bastante sano en comparación con otros momentos”.

La consejera de Hispania, Concha Osácar ha defendido su apuesta por el segmento de hoteles vacacionales, “donde hay gran profundidad”. “Buscamos que el cliente tenga un alto componente internacional, en el ámbito vacacional”, ha señalado. Además ha mostrado su decisión de vender sus activos de oficinas, a lo que ha añadido que es un buen mo-mento para venderlos porque hay dinero y tienen un “buen producto”. En su opinión, “lo más importante es que se se-pare la promoción de lo patrimonial”.

En cuanto al futuro del sector, prevé que habrá “dos ligas” de socimis, unas más grandes y muchísimas más peque-ñas patrimoniales, que tendrán que fusionarse para poder mantenerse.

El consejero de Lar, Miguel Pereda, ha señalado que Lar es “una compañía tendente a generar dividendos”. En este sentido, ha manifestado que reforzará su posición en cen-tros comerciales y logística, mientras que su aproximación al sector de oficinas y residencial será mucho más oportunista.

Vemos en las socimis una tendencia a la especialización, ha apuntado Xabier Barrondo, director de Negocio de la inmo-biliaria GMP, compañía centrada en el mercado de oficinas. Durante su intervención, ha manifestado que en los próximos años “vamos a ir viendo consolidación de socimis” porque las hay con un sólo activo y que por su tamaño pueden ser ineficientes. En la presentación de la Jornada, Arcadio Gil, presidente del Comité Técnico “Ciudades, Territorio y Cultura”, del Colegio de Ingenieros de Caminos, ha explicado la importancia de las socimis, mientras Daniel Loureda, moderador de la Jornada, se ha referido al papel de las socimis, el momento de su creación y su adaptación al marco fiscal para hacerlas atractivas.

Mesa redonda con expertos del sector inmobiliario


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XIII PREMIO NACIONAL ACEX

Acex premia al director general de Carreteras e Infraestructuras de la Junta de Castilla y León y a dos proyectos innovadores que mejoran la seguridad en nuestras carreteras

Innovación y sencillez. Esa es la clave de los proyectos galar-donados en esta XIII edición del Premio Nacional Acex, que se celebró el pasado 18 de mayo en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Ideas ingeniosas y sencillas que suponen una gran mejora en la seguridad de los trabajos de conservación.

El proyecto ‘elevador de biondas en hincadora’, presentado por la empresa Innovía Coptalia, galardonado en la categoría asociados –Premio Jesús Valdecantos–, consiste en un sis-tema hidráulico, instalado sobre la hincadora, que disminuye los factores de riesgo ergonómicos, durante la operación de colocación de barrera metálica de seguridad. Con este proyecto se pretende reducir la probabilidad de que se pro-duzcan lesiones musculo-esqueléticas, durante la actividad de reposición o colocación de barrera de metálica, cuyo peso es de 40 kg/ud.

Asimismo, el proyecto ‘trípodex, soporte trípode extensible’, presentado por la UTE empresas Audeca y Firprosa, gana-dor en la categoría general, tiene como objetivo mejorar la señalización de obra con un soporte trípode extensible, que solventa las posibles irregularidades que pueda tener el te-rreno y garantiza la máxima visibilidad frente a los usuarios de la vía, con el consecuente aumento de la seguridad de los trabajadores de conservación de carreteras.

Luis Alberto Solís Villa, director general de Carreteras e In-fraestructuras de la Junta de Castilla y León, recibió la Men-ción Honorífica Luis Antona por ostentar, a lo largo de más de 22 años, la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, siendo el máximo responsable técnico de la construcción y modernización de las redes de carreteras castellanas y leonesas.

Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Mi-nisterio de Fomento quien, además de entregar la Mención Honorífica, se encargó de clausurar el acto. En su discurso defendió el incremento del peso de la conservación en el presupuesto del Ministerio de Fomento. Igualmente, destacó que desde el Ministerio se está explorando la colaboración público privada, para así incrementar el presupuesto en ca-

rreteras, planteamiento que la asociación ha defendido en este último año, en diversas ocasiones.

Acompañaron al secretario general de Infraestructuras en la mesa presidencial el presidente de Acex, Federico Soria, el subdirector general de Gestión de la Movilidad de la DGT, Jaime Moreno, la directora del Centro Nacional de Nuevas Tecnologías del INSHT, Olga Sebastián, el vicepresidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Polimón y el presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles, Carlos Dueñas. El maestro de ceremonias fue, como en anteriores ediciones, el periodista y escritor, Fernando Ónega.

Ganador en la categoría asociados

con el presidente de ACEX

Ganador en la categoría general

con el vicepresidente del Colegio

Ganador en la categoría general

y DGT

Mención Honorífica con Manuel

Niño y el presidente de ACEX


Jornada #ODS en el Instituto de Ingeniería de España

Con la participación de José Polimón, vicepresidente del Colegio

El pasado 10 de mayo se celebró la segunda sesión del ciclo ‘Ingeniería y objetivos de Desarrollo Sostenible’, centrada en la ingeniería, la energía y el cambio climático como elemen-tos básicos de las Agendas 2030 para España y donde se analizaron las potencialidades de la ingeniería en la mejora de la sostenibilidad del desarrollo ambiental. Básicamente se centraría en los aspectos asociados al cambio climático, eficiencia y sostenibilidad energética, uso sostenible de los recursos naturales y conservación de la biodiversidad en el marco de los últimos informes disponibles sobre el tema y los efectos esperables de los cambios políticos producidos en la UE y EE. UU.

Carlos del Álamo, presidente del Instituto de la Ingeniería de España, fue el encargado de presentar la jornada, organizada por Antonio Serrano, presidente de Fundicot. Serrano explicó los Objetivos de Desarrollo Sostenible que se iban a tratar en esta sesión y señaló que “todos están interrelacionados”. Además, “la ingeniería tiene un papel fundamental para ga-rantizar el cumplimiento de todos los ODS pero, sobre todo, es fundamental en energía, conservación de los ecosistemas y en la mitigación y adaptación al cambio climático”.

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Antonio Serrano, Mª Jesús Rodríguez de Sancho, Carlos del Álamo y Julio Eisman, durante la exposición de José Polimón

Sin embargo, Serrano aseguró que no hay ningún objetivo que se alcance tendencialmente sin políticas correctivas, “se necesitan cambios en las políticas actuales”. Por tanto, se ne-cesita una planificación del cambio de modelo para atender a la agenda 2030, una acción sistémica que trate conjunta-mente los riesgos y los aspectos socio-políticos, económicos y técnicos. Además, la acción debe ser sostenida, estable y coherente desde la perspectiva del largo plazo, así como aceptada por la sociedad. Esto último exige información y transparencia, concienciación, concertación de objetivos y líneas de actuación así como corresponsabilización en su ejecución. “el primer problema es combatir la idea de que la forma de vida actual es la mejor de las posibles”, concluía.

A continuación, Julio Eisman, director gerente de la Funda-ción Acciona Microenergía y miembro del ICAI así como del propio instituto, centró su exposición en el objetivo número 7 de acceso universal a la energía para lo que era necesa-rio “mover voluntades, implicar y comprometer a todos los actores”. Este acceso universal supone energía asequible, fiable, sostenible y moderna para todos y está recogido en otros ODS (1, 3, 4, 5, 8, 10, 12 y 17). Además, Eisman apostó


por promover y ayudar al cambio de enfoque: de electrifi-cación con red al empleo de energías renovables aisladas como medio para conseguir este objetivo para lo que “hay que cambiar la forma de pensar en el acceso a la energía”.

Explicó así el proceso de Electrificación Rural Aislada y el Programa Luz en Casa, llevados a cabo por Acciona; así como las propuestas en las que trabaja la Mesa de Acceso Universal a la Energía, cuyo objetivo es trabajar conjuntamen-te en la promoción del acceso universal a la energía con una visión compartida –enfoque de derecho humano, sostenibi-lidad, desarrollo humano, nivel de acceso, responsabilidad compartida e innovación–.

Por su parte, María Jesús Rodríguez de Sancho, presidenta del Cides, desgranó los ODS número 13 (acción por el clima) y 15 (vida de ecosistemas terrestres). Además, explicó los ejes de las políticas de cambio climático y los informes sobre acciones de reducción de emisiones e incremento de las absorciones en España, así como planes para luchar contra la desertificación, el Plan Forestal Español 2002-2032 o el Plan de Energías Renovables 2011-2020. “Existen numero-sos instrumentos de planificación pero falta de articulación entre los diferentes niveles, escasa disponibilidad de datos sobre el seguimiento de los planes o, en su caso, su dis-continuidad, además de dificultades para obtener datos que permitan cumplir adecuadamente las líneas trazadas por los ODS”, afirmó.

Antonio Serrano José Polimón

José Polimón, vicepresidente del Colegio y presidente de Spancold, explicó los riesgos y las oportunidades del cambio climático en España y señaló que “es el tiempo de los inge-nieros en esta materia porque el ingeniero civil es el mejor co-nocedor del medio físico; porque el cambio climático afecta a muchos sectores de nuestra actividad y porque el cambio climático demanda/genera grandes nuevas oportunidades para la ingeniería civil”.

En España, hay en la actualidad 1.240 presas y 15 en cons-trucción. “Esto supone una garantía de seguridad hídrica para mitigar el cambio climático. Pero hay mucho por hacer”, ase-guró Polimón. “Los ingenieros somos capaces de hacerlo, incluso de planificarlo, pero necesitamos que haya financia-ción para esas actuaciones, hay que priorizar las inversiones para mejorar la resiliencia y hay que asegurar el seguimiento de las acciones”.

Otro de los retos en esta materia es que la sociedad entienda cuáles son los objetivos y qué acciones se están llevando a cabo. “La educación y la comunicación son fundamental en este sentido para conseguir así la concienciación de los ciudadanos”, afirmó.

Para finalizar la sesión, los asistentes tuvieron la oportuni-dad de manifestar sus inquietudes y dudas a los ponentes, abriendo así un tiempo de debate.

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Entrega del Premio Santo Domingo de La Calzada 2017 al ingeniero de Caminos riojano Francisco Millanes

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró la festividad de su patrón, Santo Domingo de La Calzada, el pasado sábado 13 de mayo. La Demarcación de La Rioja organizó una jornada festiva, que se inició con la misa en la Cripta de la Catedral de Santo Domingo. A continuación, se procedió a la entrega del Premio Bianual al que da nombre el Santo, y que tuvo lugar en la Sala de Usos Múltiples del Ayuntamiento de Santo Domingo, re-presentado por su alcalde. La jornada finalizó con la cele-bración del almuerzo de los colegiados en Ezcaray. En esta ocasión tan especial, acompañaron a los colegiados de la Demarcación representantes del Órgano de Gobierno del Colegio, encabezados por su presidente Juan A. Santame-ra, y el anterior premiado, D. Fernando Hernández Alastuey.

El premio Santo Domingo de La Calzada tiene siempre un significado especial para los galardonados, puesto que reconoce tanto su trayectoria profesional como su dedica-ción a la institución colegial en apoyo a los compañeros. En la edición de 2017 es aun más extraordinario si cabe, puesto que ha recaído en nuestro compañero riojano Fran-cisco Millanes.

Francisco Millanes es doctor ingeniero de Caminos, y su labor profesional se reparte en dos vertientes: como redac-tor de proyectos, encabezando el equipo de profesionales que forman la empresa que preside (IDEAM), y como Ca-tedrático de Puentes de la Escuela de Caminos de Madrid.

Tras recoger el premio, Francisco Millanes dedicó unas entrañables palabras a los asistentes. En ellas expresó su enorme satisfacción por haber cumplido su sueño de cruzar el río Ebro, que se ha hecho realidad al ver ejecu-tados los puentes que ha diseñado junto con su equipo. En la Comunidad Autónoma de La Rioja, su trabajo se ha plasmado en estructuras como el puente arco sobre el río Ebro vinculado al enlace recientemente inaugurado, el puente atirantado sobre el río Iregua, también en Logroño, y los puentes de Arenzana y San Vicente de la Sonsierra.

Acompañado de las imágenes de estos puentes, además de los que comunican orillas de ríos de diversos países repartidos por todo el mundo, hizo hincapié en la impor-tancia de la labor docente de profesionales en activo en las Escuelas de Caminos, y recalcó la enorme preparación

académica y la alta cualificación técnica de los ingenieros españoles, así como la tecnología puntera y el saber hacer de las empresas constructoras de nuestro país.


Gestión y Explotación de las Carreteras Españolas: lo urgente y lo importante

II Jornada Temática de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

La AICCP celebró el pasado 16 de mayo una segunda jor-nada temática centrada en las carreteras españolas. Las redes de carreteras son por definición un trabajo inacabado. Cuando revisamos la historia de las vías españolas durante los últimos doscientos años, en cada acto planificador hay un deseo explícito de dar por finalizada la tarea sin que fuéramos conscientes de que ese deseo es imposible de satisfacer. Vicent Esteban y Tomás A. Sancho, presidente y vicepre-sidente de la AICCP, acompañados por Carlos del Álamo, presidente del IIE, presentaban este encuentro, cuyo obje-tivo era vislumbrar algunos de los elementos que definirán las carreteras españolas de las próximas décadas, pero al mismo tiempo tenemos que seguir gestionando el impresio-nante activo público que representa la red de vías españolas. Gestión que se debe realizar en el contexto económico más complejo en varias décadas, y donde las nuevas estrategias y tecnologías se nos presentan como resortes imprescindi-bles para asegurar no solo la seguridad, sino la eficiencia y la protección medioambiental, es decir, la sostenibilidad de todo el sistema.

El primero en intervenir fue Aniceto Zaragoza, vocal de la Junta de la AICCP, quien centró su discurso en los retos del sector de la carretera entre los que destacó la introducción del vehículo autónomo; la importancia de la electrificación del transporte mercantil, sobre todo en vehículos pesados;

la conducción cooperativa, sensorizada, redundante y envol-vente; cambio de responsabilidad en la accidentalidad; o la disminución de la huella sobre el terreno y menor fragmenta-ción del territorio. “El principal reto es la gestión del cambio y del patrimonio”, concluía Zaragoza.

A continuación, César Lanza, director de Tecnova Ingeniería y Sistemas, se ocupó del Roadmap-2030, un plan de futuro para la red de carreteras tras hacer un repaso por la situa-ción de las mismas hasta el momento y de cuáles eran los factores que estaban propiciando un cambio en el sistema: electrificación del vehículo automóvil; tendencias hacia la au-tonomía y la circulación ‘inteligente’ de los vehículos; auge de la movilidad compartida y nuevos servicios basados en la digitalización; evolución del modelo de valor de las carre-teras (gestión activa de oferta-demanda); y funcionalidad e interoperabilidad de la red, en cooperación con otros actores institucionales y privados.

De esta manera, estableció qué acciones se pueden llevar a cabo en esta materia: información relevante sobre el estado de la cuestión –¿qué se hace en otros países, qué propues-tas se están considerando, qué plantea la industria?–; visión prospectiva de la Red de Carreteras –la opinión de los “ex-pertos” (grupo pluridisciplinar e intersectorial) y su puesta en común (libro blanco o similar)–; y anticipar el futuro –Road-map_2030 como articulación de propuestas para la transi-ción hacia una Red de Carreteras orientada al transporte de

Tomás A. Sancho, Carlos del Álamo y Vicent Esteban Aniceto Zaragoza

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bajas emisiones, la movilidad inteligente y la sostenibilidad económica–.

Por su parte, Jaime López-Cuervo, subdirector adjunto de Conservación de la Dirección General de Carreteras del Mi-nisterio de Fomento, explicó a los asistentes el sistema Terex, sistema de inventario y reconocimiento del estado de las carreteras que emplea la administración para establecer las líneas de actuación en gestión de la conservación y que están implantando a nivel nacional. Así, para ellos es fundamental marcar una línea de trabajo, centralizar la información, facilitar la toma de datos en campo, coordinar los sistemas de ges-tión, facilitar la representación gráfica de los datos o introdu-cir una sistemática de trabajo continua para el adjudicatario.

Durante la mesa redonda, conducida por Antonio Papell, ICCP, periodista y escritor, los ponentes Jacobo Díaz, director general de la AEC, Jorge Ley, vicepresidente 2º de la ACHE, Federico Soria, presidente de ACEX, y José Luis Peña, de ASEFMA, charlaron sobre el mantenimiento de las carrete-ras españolas. Papell introdujo el tema de debate poniendo de manifiesto las importancia que tiene esta materia en la seguridad de la circulación, para lo que sería necesaria una “inyección en la inversión”.

Jacobo Díaz apuntó que la red de carreteras está en una si-tuación de conservación “mejorable porque tenemos una red de carreteras excelente, pero no hemos sabido mantenerla”. Enumeró los peligros que esto podría ocasionar en cuanto a la seguridad y en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero. “El reto sigue siendo la financiación, no se puede gestionar el mantenimiento con las cuotas actuales por lo que el apoyo podría venir del pago por uso, por ejemplo”.

Jaime López Cuervo, Aniceto Zaragoza, Vicent Esteban y César Lanza Jacobo Díaz, Jorge Ley, Federico Soria, José Luis Peña y Antonio Papell

Jorge Ley se centró en la conservación y el mantenimiento de los 9.000 puentes con los que cuenta la red española de carreteras (con un valor patrimonial de 2.700 millones de euros). “Lo razonable sería dedicar del orden del 2 % del presupuesto para no dejar caer en una mala situación a esos puentes. Nuestra Administración está trabajando en obras de emergencia y no en obras de reparación”.

Federico Soria afirmó que “no se trata de una mala conserva-ción sino de recursos insuficientes”. Para conservar cualquier elemento, es importante mantener su funcionalidad así como su valor patrimonial, aunque este es difícil de calcular. Y se-ñaló la problemática de la accidentalidad. “Hay que pedir una inversión sistemática y a largo plazo”, sentenció.

José Luis Peña subrayó que tenemos la segunda red de ca-rreteras de Europa y apostó por la descarbonización, para lo que es necesaria una buena conservación de las carreteras. Además, menor daño a vehículos, mayor seguridad vial… “Aquí las administraciones públicas tienen un reto para el que trabajar”.

Para finalizar la jornada, Tomás A. Sancho, vicepresidente de la AICCP, presentó las conclusiones del encuentro y procedió a la clausura del mismo. “Esta jornada abre horizontes y es muy interesante porque los tiempos cambian y los profe-sionales tienen que cambiar la manera de hacer las cosas apoyados en la tecnología. Los ingenieros de Caminos tienen que ser motores del cambio”. La financiación es un reto im-portante “porque sin medios no se puede dar buen servicio”. Entre el futuro y el hoy hay un periodo de convivencia que hay que saber gestionar bien, “pero no se puede estirar más de lo debido la vida útil de las infraestructuras”.


La última promoción de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado ingresados en 2016

El pasado mes de octubre se nombraron funcionarios de carrera, por el sistema general de acceso libre y por promo-ción interna, del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado. En la disposición del BOE figuran dos listas, la formada por los 28 que han accedido por el sistema de acceso libre y los 4 que han accedido por el sistema de promoción interna. En la primera figuran 11 mujeres y 17 hombres y en la segunda 1 mujer y 3 hombres.

Hasta aparecer en el boletín han tenido que superar una dura competición que ha durado casi 2 años con la que se trata de seleccionar por el mérito y la capacidad que establece el artículo 103.3 de la C.E., para el ejercicio de la profesión pública de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos del Estado entre los aspirantes que han participa-do que tienen la titulación habilitante para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos obtenida en alguna de las escuelas de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos existentes en España o me-diante convalidación otorgada por el Ministerio de Fomento de quien depende esa competencia.

Haciendo una radiografía de lo que ha sido el proceso se-lectivo de esta promoción correspondiente a la OEP de 2015 que ha ingresado en 2016 puede resumirse en la tabla in-ferior.

Oposición año 2015/16 Tipo de prueba Hombres Mujeres Total % Sobre admitidos

Admitidos 327 211 538

Presentados 212 116 328 60,97 %

Aprobados 1º ejercicio Test 43 23 66 12,27 %

Aprobados 2º ejercicio Idioma 33 17 50 9,29 %

Aprobados 3º ejercicio Temario 21 14 35 6,51 %

Aprobados 4º ejercicio Práctico 20 12 32 5,95 %

% Aprobados sobre admitidos 6,12 % 5,69 % 5,95 %

% Aprobados sobre presentados 9,43 % 10,34 % 9,76 %

% Aprobados 1º ejercicio sobre presentados

20,28 % 19,83 %

Que la competición ha sido dura lo prueba el que fueron admitidos, por cumplir los requisitos exigidos en las bases, 538 aspirantes de los que han alcanzado la meta sólo 32, que representa un 5,95 %.

El Cuerpo, aparte de su importancia histórica, sigue ocu-pando un papel central en la actividad de la profesión de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, no sólo porque a sus miembros les corresponde la función directiva de ges-tionar o inspeccionar los fondos públicos destinados a las infraestructuras del transporte, del agua y de la costa que promueve o financia el Estado, desde la planificación a la ex-plotación pasando por el proyecto y las obras, sino porque también les corresponde elaborar o modificar la normativa técnica que en forma de instrucciones y reglamentos debe aplicarse en el sector de las obras públicas.

La reducción continuada de efectivos en el Cuerpo del Es-tado desde hace ya demasiados años, inducida primero por las transferencias de competencias a las comunida-des autónomas y después por la creación de entidades y empresas públicas en las que las funciones públicas las ejercen profesionales que no son funcionarios, ha hecho que el número de efectivos del Cuerpo sea en la actualidad del orden de 600 que es casi la mitad de los 1.169 que había el 1 de noviembre de 1998 y está muy lejos de los 1.378

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que había el 1 de febrero de 1992. Las consecuencias de ello, lógicamente se traducen en menos seguridad jurídica y menos controles.

A la vista de las fechas de nacimiento de los nuevos funcio-narios, puede apreciarse que una gran parte de ellos han prolongado los estudios con la preparación de las oposi-ciones y por ello en la mayoría de los casos, no aportarán al Cuerpo una experiencia profesional previa, por lo que debería ser tenido en cuenta por parte de la Administración, al objeto de incentivar en ellos la formación continua, con el objetivo de aprovechar mejor sus grandes capacidades demostradas, primero, realizando una carrera de las difíciles de verdad, con gran brillantez en la mayoría de los casos, y después, superando un proceso selectivo tan exigente, como demuestran los datos anteriores. Enhorabuena a to-dos. Francisco Javier Flores, consejero del Consejo de Obras Públicas


El Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha confirma la reserva de siete puestos de jefe de servicio a ingenieros de Caminos

El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de Castilla-La Man-cha, en resolución de fecha 5 de abril de 2017, ha confirma-do la reserva a ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de los puestos de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha de Jefe de Servicio de Obras Hidráulicas (Toledo, Albacete, Ciudad Real, Guadalajara), que no pueden ser Ingenieros Agrónomos, y de Jefe de Servicio de Carre-teras (Toledo, Cuenca, Guadalajara), que no pueden ser Ingenieros Técnicos de Obras Públicas ni Graduados en Ingeniería Civil.

En 2012 el TSJ ya dictó Sentencia en tal sentido, pero en diciembre de 2015 la Junta de Castilla La Mancha, vía modificación de la relación de puestos de trabajo (RPT) pretendía la inaplicación de la referida Sentencia.

Por ello, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos instó la ejecución de la Sentencia y el Tribunal ha declarado que la Sentencia no se ejecutó correctamente y confirma que los puestos de Jefe de Servicio de Obras Hidráulicas y de Jefe de Servicio de Carreteras han de ser desempeñados por Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Se estima recurso del Colegio, en la licitación por el Ayuntamiento de Santa Fe de una asistencia técnica de carácter urbanístico, por haber discriminado a los ingenieros de Caminos

El Ayuntamiento de Santa Fe (Granada), en resolución de la Alcaldía de cuatro de abril de 2017, ha estimado el recurso interpuesto por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos, frente a la licitación del contrato de asis-tencia técnica en materia de planeamiento urbanístico que establecía como requisito para concursar estar en posesión del título de arquitecto.

Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos son plena-mente competentes, en materia de urbanismo. No existe ninguna norma que atribuya a los arquitectos ni a ningún otro profesional la exclusividad de la competencia para rea-lizar labores de técnico de urbanismo, por lo que la partici-pación en la licitación debe regirse por la capacidad técnica real o idoneidad, que tienen los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, como viene siendo reconocido de forma reiterada y unánime por los Juzgados y Tribunales.

La discriminación contenida en la licitación vulneraba los principios constitucionales de interdicción de la arbitrarie-dad de los poderes públicos y de igualdad que vedan la utilización de elementos de diferenciación que quepa cali-ficar de arbitrarios o carentes de una justificación objetiva y razonable, así como los principios que rigen la contratación pública como el de libertad en el acceso a la licitación y el de libre competencia.

La resolución del Ayuntamiento retrotrae la licitación al mo-mento de elaboración de los pliegos de forma que los inge-nieros de Caminos, Canales y Puertos podrán presentarse a la nueva licitación.

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3585 MARZO 2017

La revista de losIngenieros de Caminos,Canales y Puertos

COYUNTURA• Propuestas para la mejora de la contratación en

ingeniería Pablo Bueno Tomás

• El ingeniero de Caminos, Canales y Puertos del Estado: un funcionario público que sirve al interés general Fuencisla Sancho

• La presencia de la mujer en Ingeniería Civil en cifras Sara Perales, Mª Ángeles Martín y Amparo Sanchis

INTERNACIONAL, PROFESIÓN Y EMPLEO

Ecuador, un país de

oportunidades

3586 ABRIL 2017


COYUNTURA

• El futuro de la contratación pública en España: oportunidades

• Los retos del ferrocarril en EspañaCICLO DE CONFERENCIAS SOBRE TEMAS DE INTERÉS PARA LOS ICCPConferencia informativa sobre el incidente de la presa de Oroville. José Polimón y otros

DESAYUNOS CAMINOS

Desayuno informativo con Íñigo de la Serna, ministro de Fomento INTERNACIONAL, PROFESIÓN Y EMPLEO

El Colegio en Argentina


3584 FEBRERO 2017

MONOGRÁFICO

Energía distribuidaCoordinado por Antonio Serrano Rodríguez

3583 ENERO 2017


COYUNTURA

La Operación Chamartín hoy. Jesús Espelosín Atienza

CIENCIA Y TÉCNICA

Diseño sostenible en el desarrollo de la red de alta velocidad ferroviaria en Nueva España, EE. UU. Luis Fort López-Tello y Carmen Fort Santa-María

REPORTAJE

Acciona y FCC participan en la adjudicación de la nueva terminal del aeropuerto de Ciudad de México

• La Torre Eiffel. Apogeo del hierro, símbolo de París. Miguel Aguiló


3581 NOVIEMBRE 2016

MONOGRÁFICO

José Echegaray y Eizaguirre (1832-1916)

3582 DICIEMBRE 2016


FUNDACIÓN CAMINOSÍñigo de la Serna presidió la entrega del Premio Rafael Izquierdo a la Solidaridad

CIENCIA Y TÉCNICA• Indicadores para la evaluación de la

vulnerabilidad sísmica de presas de tierra Liber Galbán y Paula Sánchez


Singapur, a la vanguardia de las smart cities

• Construcción y bienestar. Oportunidades y retos Juan-Miguel Villar Mir

3580 OCTUBRE 2016


COYUNTURA• CentenariodelfallecimientodeMariano

CardereraPonzán,ingenierodeCaminosyarquitecto(1846-1916)

• EspañaylareddealtavelocidadenEE.UU.

CIENCIA Y TÉCNICA• Nuevastecnologíasdelacomunicación

multimediaaplicadasalpuentedelaConstitucióndeCádiz

CIUDADES

Entrevista con Luis Cueto, coordinador general del Ayuntamiento de Madrid


• Australia,construcciónalotroladodelmundo


3579 SEPTIEMBRE 2016

Crossrail C305: el reto de construir 24 km de túnel en el centro de Londres con 4 tuneladoras por Alejandro Sanz Garrote, Francisco González,

Juan Ares Santos, Roger Escoda Estelrich y

Enrique Fernández González

El agua y los túneles por Carlos Oteo Mazo

Condicionantes y singularidades en el diseño de la línea 5 del metro de Riad por Pedro Ramírez Rodríguez, Alberto Gómez-Elvira López y Xavier Torelló Ciriano

Número monográfico

en colaboración con AETOS

MONOGRÁFICO TÚNELES

Los ingenieros de Caminos son competentes en edificación de balnearios

El Tribunal Superior de Justicia de las Islas Canarias, en Sentencia de 24 de abril de 2017, notificada el 5 de mayo, ha desestimado el recurso del Colegio Oficial de Arquitec-tos de Canarias frente a la resolución del Cabildo Insular de La Palma que, estimando un recurso previo del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, reconocía la competencia de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos para la redacción del proyecto de un balneario.

El proyecto de balneario estaba destinado a la explotación del manantial de la Fuente Santa (en el término municipal de Fuencaliente) e incluía las piscinas termales y las cabinas propias de los tratamientos de los balnearios, vestuarios, enfermería, salas polivalentes, instalaciones de restauración, áreas de administración, almacén, charcas exteriores de uso público y aparcamientos. La licitación preveía una extensión construida de 5.000 m2, e incluía una aproximación al presu-puesto de ejecución material de 5.000.000 de euros.

En la contestación a la demanda de nuestro Colegio se destacaba que el elemento esencial del proyecto tenía que ver con un aprovechamiento hidráulico, un manantial, ubi-cado además en zona marítimo-terrestre, y son muchas las Sentencias del Tribunal Supremo que reconocen la compe-tencia de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en

materia de aguas y excluyen la de otros técnicos. Lo que podría ponerse en duda sería, incluso, la competencia de los arquitectos para un proyecto que comporta la gestión de un manantial de dominio público, pero nunca la de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, que son los ti-tulados “naturales” para este tipo de obras.

Entiende el TSJ que la edificación del balneario no se encua-dra en los usos edificatorios que la Ley de Ordenación de la Edificación reserva a arquitectos, porque el uso terapéutico o sanitario de las aguas no es determinante del proyecto de edificación, por lo que no es acorde a Derecho su reserva a arquitectos. El ejercicio de las profesiones técnicas se rige, de acuerdo con la jurisprudencia, por el principio que se ha venido a denominar de “libertad con idoneidad”. No existiendo reserva legal, cada profesión titulada es compe-tente en el ámbito de su especialidad respectiva, sin otra limitación cualitativa que la que derive de la formación y los conocimientos de la técnica de su propia titulación. De conformidad con la Sentencia, los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos tienen la capacidad técnica para realizar un proyecto de balneario y edificaciones complementarias.

La Sentencia condena en costas al Colegio Oficial de Ar-quitectos de Canarias.


OTRAS INFORMACIONES

Smagua 2017. Jornadas técnicas. Presente y futuro en la ingeniería del agua, visión desde la universidad

Entre el 7 y 9 de marzo se ha celebrado en Zaragoza el 23er Salón Internacional del Agua y del Riego (SMAGUA), referente nacional en este tipo de certámenes, donde la presencia de stands y expositores vinculados con el agua, constituyen un importante escaparte para que las empre-sas muestren sus productos e innovaciones. La oferta co-mercial se complementa con unas interesantes jornadas técnicas paralelas de las que forma parte la organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón y el Club del Agua de Zaragoza: “Presente y futuro en la ingeniería del agua, visión desde la universidad”.

La jornada fue inaugurada por Rogelio Cuairán, director de la Feria de Zaragoza, y Raimundo Lafuente, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, presidente de la Confedera-ción Hidrográfica del Ebro, mientras que la presentación corrió a cargo de Juan Ramón López Laborda, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, presidente del Club del agua de Zaragoza, y Javier Mozota, decano de Aragón.

A continuación, moderado por Óscar Ruiz Lozano, inge-niero de Caminos, Canales y Puertos, secretario técnico del Club de Zaragoza y profesor Abastecimiento y Sanea-miento en la EUPLA, se desarrollaron cuatro atractivas pre-sentaciones ante casi doscientas personas, la mayor parte de ellas alumnos de Máster en Ingeniería de Caminos, Ca-nales y Puertos o Ingeniería Civil. Estas presentaciones, que constituían la primera parte de la jornada abierta al público, fueron realizadas por cuatro catedráticos de Es-cuelas distintas y especialidades diferentes, sin dejar de hablar de temas relacionados con el agua.

Iñaki Tejero Monzón, Catedrático de Ingeniería Ambiental de la Universidad de Cantabria, habló de “Depuración ur-bana: retos y futuro”.

Luis Garrote, Catedrático de Ingeniería Hidráulica de la Universidad Politécnica de Madrid, presentó “Gestión de Recursos Hídricos para adaptarse a una situación cam-biante”.

Manuel Gómez Valentín, Catedrático de Ingeniería Hidráu-lica de la Universidad Politécnica de Cataluña, intervino sobre la “Peligrosidad y riesgo en inundaciones urbanas”.

Y finalmente, Juan B. Marco, Catedrático de Ingeniería Hi-dráulica de la Universidad Politécnica de Valencia, mostró la “Historia reciente de los estudios de inundabilidad”.

Tras la clausura del acto por Raimundo Lafuente, se pasó a la segunda parte de la jornada dedicada en exclusiva a los estudiantes de ingeniería. Los estudiantes recorrieron la Feria en grupos guiados, visitando los stands más signifi-cativos donde los técnicos de las marcas presentaban sus productos a los futuros ingenieros. Así pudieron conocer de primera mano elementos que, por sus dimensiones, coste o novedad, están lejos habitualmente de las aulas: tuberías de grandes dimensiones, válvulas reguladoras, georadares para la detección de tuberías, puentes de decantadores, bombas centrífugas de todo tipo,…

Tras la visita, los cansados alumnos y sus profesores se su-bieron a los autobuses para retornar a La Almunia de Doña Godina, Madrid, Valencia, Barcelona y Santander.

Presentación de las jornadas, de derecha a izquierda, Juan Ramón

López Laborda, Rogelio Cuairán, Raimundo Lafuente y Javier Mozota

Alumnos y profesores atienden a la explicación sobre un georadar


EL COLEGIO EN EL ÁMBITO INTERNACIONAL

Colegiación en Perú

Resultados de la encuesta realizada a los profesionales en el país

Con el objeto de dilucidar las posibles acciones a desarrollar por el Colegio en relación a la problemática de la colegiación de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos españoles en el Colegio de Ingenieros del Perú (en adelante, el CIP) se han realizado, tras el acuerdo de la anterior Junta de Gobier-no, las siguientes actuaciones:

- Encuesta a los colegiados de Perú, para conocer la situa-ción profesional del colectivo.

- Reuniones, por videoconferencia, el 6 y el 20 de abril de 2016 con responsables de la Embajada Española en Perú y con el representante del Colegio en Perú.

- Solicitud de nota y presupuesto al despacho de abogados Torres y Torres Lara, sobre la posible personación en el pro-cedimiento de oficio que se sigue ante la autoridad peruana de defensa de la competencia, el Instituto Nacional de De-fensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi).

La encuesta ha tenido una buena acogida, habiendo con-testado 62 colegiados, de un total de 169 colegiados que nuestro Colegio tiene registrados en Perú. Los resultados de la encuesta evidencian que existen restricciones al acceso de la colegiación ordinaria de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos españoles, pues la mayoría (30) ha soli-citado la colegiación temporal (a razón de 2.000 $ anuales) y sólo 5 han solicitado la colegiación ordinaria, sin éxito. El representante del Colegio en Perú, Javier Compañón, refiere adicionalmente que sólo 4 ingenieros de Caminos, Canales y Puertos están colegiados de manera ordinaria en el CIP, y sólo 1 de ellos en los últimos cuatro años.

Encuentro de colegiados en Bussigny

El pasado 14 de mayo se celebró, por cuarto año consecu-tivo, un encuentro de los ingenieros de Caminos españoles en Suiza, en el centro español de Bussigny. Según Fernando Ortiz, el representante del Colegio en el país, “en el más jovial ambiente de compañerismo profesional, disfrutamos juntos de viandas y vinos españoles mientras compartíamos alegremente experiencias personales y laborales de nuestra etapa vital en Suiza”. Este año, además de récord de asistencia, con 67 comen-sales, tuvieron una abrumadora asistencia de jóvenes inge-nieros, algunos recién llegados al país. El abultado número de veinteañeros presentes mantuvo en lo más alto el espíritu del encuentro, que terminó alargándose seis dicharacheras horas.


Andalucía, Ceuta y Melilla

• El decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Abraham Carrascosa Martínez, asistió el 4 de abril a la Asamblea de la Asociación de Ingenieros Consultores de Andalucía (ASICA). Y el día 10 de abril se reunió con el que fuera entonces presidente de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, Manuel Romero Ortiz; y con el Delegado Especial del Gobierno para el Consorcio de la Zona Franca de Sevilla, Javier Landa Berceval.

• El pasado 11 de abril el Representante Provincial de Gra-nada convocó a los colegiados a un encuentro informal, con especial énfasis en aquellos que desarrollan su labor pro-fesional fuera de la provincia y volvían por Semana Santa a su tierra.

• El 19 de abril el representante provincial del CICCP en Se-villa, Agustín Argüelles, asistió como invitado en la Jornada “Expo92, pensando en el Futuro”, organizada por el Diario de Andalucía y la Fundación Cajasol. y el 24 de abril representó al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la presentación del número especial de Andalucía Económica “…25 años después”, en un acto presidido por el alcalde de Sevilla, Juan Espadas, y que tuvo lugar en el Pabellón de la Navegación, sede actual de la Exposición por el 25 aniversa-rio de la EXPO92 de la que es colaboradora la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla.

• El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos está representado en el Concurso de proyectos para la ade-cuación del tinglado nº4 del Muelle de España en Ceuta con la participación del decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla, José Abraham Carrascosa Martínez, como jurado del mismo. El concurso tiene por objeto establecer las bases para la selección del proyecto de rehabilitación arquitectónica del Tinglado Nº 4 del Muelle España, que dote al edificio de una nueva imagen exterior y adecuación interior. Carrascosa Martínez acudió el 24 de abril a una reunión del jurado del citado concurso.

• El representante provincial del CICCP en Granada, Juan José Granados, participó el 26 de abril como ponente en la Mesa de Infraestructuras de la Provincia de Granada organi-zada por la Unión Profesional de Granada (UPG) en la sede del Colegio Oficial de Farmacéuticos de Granada. Granados compartió mesa con Manuel Fuentes, presidente del Colegio de Farmacéuticos; Manuel Mariano Vera, presidente de la

DEMARCACIONES

Unión Profesional de Granada; Raquel Ruz, Concejala de Movilidad y Protección Ciudadana, Emprendimiento, Turis-mo y Comercio; y Mariela Fernández-Bermejo, Delegada de Fomento y Vivienda. Nuestro representante hizo un repaso por las principales infraestructuras que faltan en la provincia de Granada, como la Segunda Circunvalación, la Variante de Maracena, Atarfe y Pinos Puente, el cierre del anillo de la Ronda Este, la terminación del Metro, las conducciones de la Presa de Rules, el AVE a Sevilla, o la deficiente depuración de aguas. Asimismo, incidió en la urgencia de un plan de mante-nimiento de las infraestructuras ya existentes que aseguren el correcto funcionamiento de las mismas.

Asturias

• El decano asistió a la presentación del Master de Ingeniero de Caminos, C. y P. a los estudiantes del Grado de Ingeniero Civil y el doble Grado en Ingeniería Civil y de Minas celebrada el 4 de abril en la Escuela Politécnica de Mieres. En base a la invitación de Asunción Cámara, Directora de la Escuela y de nuestro compañero Luis Sañudo, coordinador del Máster, Jose Manuel Llavona explicó a los asistentes las ventajas que aporta estudiar el Máster, así como las salidas de la profesión y las estadísticas actuales de empleo, desempleo, internacionalización, etc.

• El 3 de abril tuvo lugar una reunión de los colegiados in-teresados en redactar artículos en el próximo número de la revista Qanat. La Comisión de Mediación de la Demarcación acogió a dos nuevos mediadores el 7 de abril, mientras que el grupo de trabajo de ferrocarriles debatió cuestiones sobre la futura línea de Alta Velocidad en Asturias y el actual trazado ferroviario de Pajares.

Mesa de Infraestructuras de la Provincia de Granada


DEMARCACIONES

• El Colegio firmó un nuevo convenio de formación práctica de un colegiado joven en la empresa municipal de aguas de Gijón (E.M.A.S.A).

• El 21 de abril, un grupo de colegiados visitó la fabricación y montaje de un puente de madera de más de cincuenta metros de luz, antes de su traslado desde la fábrica de Media Madera en Tabaza (Carreño) hasta las proximidades de París. Por otro lado, este mes continuaron las clases del curso de Bim-Revit.

Castilla-La Mancha

• Tras la carta enviada en enero al Alcalde de Cuenca solici-tando que, para continuar aportando ideas sobre la movili-dad en Cuenca, el Colegio fuera invitado al grupo de trabajo de Movilidad creado, se recibió el pasado 4 de abril escrito solicitando al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que propusiera un representante para formar parte de la “Comisión de Trabajo de Movilidad y Accesibilidad del Casco Antiguo de Cuenca”. El Colegio ya ha designado un representante que asistirá a las reuniones de la Comisión.

• El 5 de abril el Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de Cas-tilla La Mancha, dictó auto por el que confirma la reserva a Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de los puestos de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha de Jefe de Servicio de Obras Hidráulicas (Toledo, Albacete, Ciudad Real, Guadalajara), que no pueden ser Ingenieros Agróno-mos, y de Jefe de Servicio de Carreteras (Toledo, Cuenca, Guadalajara), que no pueden ser ITOP´S. El Colegio obtuvo

en 2012 Sentencia en tal sentido y en diciembre de 2015 la Junta de Castilla La Mancha, vía modificación de la relación de puestos de trabajo (RPT) pretendía saltarse la Sentencia del TSJ. Por ello el Colegio ha instado la ejecución de la Sen-tencia y el TSJ ha declarado que la Sentencia no se ejecutó correctamente y confirma que los puestos de Jefe de Servicio de Obras Hidráulicas y de Jefe de Servicio de Carreteras han de ser desempeñados por Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

• El pasado 10 de abril se inauguró en el patio de la De-marcación la “Exposición de acuarelas y plumillas: Florencio García-Pato Diaz”, que pudo visitarse todos los días labora-bles del 10 de diciembre al 30 de mayo.

• La Demarcación presentó el pasado 29 de abril Recurso Potestativo de Reposición contra la Resolución de la Con-sejería de Hacienda y Administraciones Públicas de 3 de marzo de 2017 por la cual se deniega la competencia de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos para la redacción de una Tasación Pericial Contradictoria de una vivienda de uso residencial. Se solicita que, a la vista de las alegaciones presentadas, fundamentadas en la formación y capacidad técnica real de los ingenieros de Caminos, en jurispruden-cia, en la no existencia de norma con rango formal de Ley de reserva de actividad y en la no aplicabilidad de la Ley de Ordenación de la Edificación, se reconozca la competencia técnica de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en tasaciones periciales contradictorias y se dicte el acto admi-nistrativo consecuente al reconocimiento anterior.

Cataluña

• Durante el mes de abril, el Colegio organizó una interesante Jornada sobre “El futuro de Cercanías”, con el objetivo de entender el funcionamiento de la red de Cercanías, analizar

Colegiados en la visita del montaje del puente de madera

Conferencia sobre el futuro del Cercanías


sus problemas y debatir las soluciones que propone el Plan de Cercanías 2008-2015 y las que están llevando a cabo las Administraciones.

• El Colegio participó en la “Jornada Escuela” organizada por la Delegación de Alumnos de la Escuela de Caminos de Bar-celona, con una presentación sobre el Colegio, la colegiación y la precolegiación, a cargo de nuestro decano.

• Se ha celebrado una sesión de la Comisión de Gestión de Infraestructuras, en la cual se debatió la organización de posi-bles cursos, jornadas y visitas técnicas. En concreto, se cerró la realización de una jornada sobre el vehículo autónomo.

• La Comisión de Urbanismo y Movilidad también ha con-vocado una reunión, en la cual se trató y se debatió el tema de las ciudades inteligentes del futuro, así como los cursos sobre la ingeniería de la ciudad inteligente o la bicicleta y las ciudades.

Comunidad Valenciana

• El 3 de abril, Andrés Rico, representante Provincial de Ali-cante, acudió a la Convocatoria de la Comisión Territorial de Urbanismo en Alicante. Mientras que el día 5, asistió al almuerzo empresarial sobre el Área Funcional de Alicante-Elche con los alcaldes de Alicante y Elche, Gabriel Echevarri y Carlos González respectivamente. Posteriormente, estuvo presente en la Asamblea de la Unión Profesional de Alicante.

• El 7 de abril se reunieron el decano y la secretaria con la Directora del IVE para la posibilidad de realización del plie-go de condiciones técnicas de urbanización. También el día

7 Andrés Rico participó como parte del Jurado del Premio FOPA XIV Edición y asistió a la Noche de la Arquitectura invitado por el Colegio Territorial de Arquitectos de Alicante.

• El día 12, dentro del ciclo “Los Caminos de la empleabili-dad”, se celebra en Valencia las Sesión 4: Cómo aumentar mi visibilidad ante ofertas de empleo.

• Federico Bonet acudió al programa de radio Pulso Em-presarial de Valencia para participar en la tertulia sobre el Corredor Mediterráneo el 19 de abril. Y el 27 el decano asistió al Acto de Entrega de los Premios de la Fundación para la Promoción de la Ingeniería Agronómica en su V Edición.

• Dentro del ciclo “Los Caminos de la empleabilidad”, se celebró el 26 de abril en Valencia las Sesión 5: Superando la entrevista de trabajo.

• El día 26 se reunieron los miembros del Jurado para fallar el Premio Final de Carrera en Alicante. Y el día 27 fue el turno de Valencia.

• Santiago Folgueral, presidente de la Comisión de Jóvenes de Alicante y en representación de la Demarcación, estuvo presente en la Jornada “Aspectos clave en la reducción del riesgo de inundación” el día 26 de abril.

• El día 28, se celebró una reunión del decano con el secre-tario Autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, para tratar sobre infraestructuras.

Galicia

• Durante el mes de abril, un grupo de colegiados, acom-pañados por el decano de la Demarcación, Ricardo Babío

Jornada Escuela

Federico Bonet en la radio

DEMARCACIONES


DEMARCACIONES

Arcay, el secretario, Francisco Rosado Corral y por Antonio Fontenla Piedrahita, vocal de la Junta Rectora, realizaron una visita a la planta de valorización de residuos de Sologás, en As Somozas. Pudieron ver las instalaciones guiados por Javier Salcedo Serra, ingeniero de Caminos y consultor de Sologas y por el director de dichas instalaciones, Ramón Bilbao Valenciano.

• Francisco Alonso Fernández, vocal de la Junta Rectora y representante provincial por Pontevedra, participó el día 21 de abril en la presentación de AECT Río Miño. Este organis-mo será una entidad con personalidad jurídica que permitirá optar a fondos europeos y gestionarlos, así como promover y organizar acciones e cooperación en el territorio de forma directa.

• La Demarcación colaboró en la jornada desarrollada en la ETSICCP de A Coruña, de orientación laboral, y organizada por la Delegación de Estudiantes de la Escuela. En ella se trataron las diferentes salidas laborales y la importancia de los conocimientos transversales, entre otras cuestiones.

• El día 29 de abril, se reunieron en Valença do Minho los miembros del Comité Organizador del III Congreso Interna-cional de Ingeniería Civil y Territorio. VIII Encontro Galicia-Norte de Portugal, dedicado a la gestión y conservación de la obra pública, que tendrá lugar en Vigo los próximos 19 y 20 de octubre.

• En cuanto a las actividades formativas, el día 5 de abril se realizó en la sede del Colegio una jornada sobre desarrollo profesional y marca personal. El encargado de realizarla fue Manuel Rego Vecino, de la empresa Wit Talento, que realizó una exposición fundamentalmente práctica en la que los par-ticipantes pudieron hacer una evaluación de sus característi-cas personales, ayudándoles a mejorar su autoconocimiento.Los días 29 y 30 de abril el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) desarrolló en el Aula de Formación de la Demarcación un curso de BREEAM Urbanismo, el primero que se realizaba en Galicia.

• Por último, y continuando con la colaboración con otras entidades y empresas, el decano firmó un convenio entre la Demarcación y el Club Financiero de A Coruña.

Visita a Sologás

Firma del convenio con el Club Financiero

Jornada de desarrollo profesional


Primer Concurso Nacional de PROYECTOS FIN DE MÁSTER de la Ingeniería de Caminos,

Canales y Puertos

El plazo de presentación de candidatos será desde el 1 de septiembre hasta

el 16 de octubre de 2017

http://www2.ciccp.es/images/Archivos_PDF/Premios/ Premio%20Fin%20de%20Master.pdf

NORMATIVA

LEGISLACIÓN ESTATAL

- Real Decreto 362/2017, de 8 de abril, por el que se desa-rrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento, y se modifica el Real Decreto 424/2016, de 11 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales (BOE 11 de abril de 2017).

LEGISLACIÓN AUTONÓMICA

ANDALUCÍA

- Ley 3/2017, de 2 de mayo, de regulación de los senderos de la Comunidad Autónoma de Andalucía (BOJA 12 de mayo de 2017).

ASTURIAS

- Ley del Principado de Asturias 4/2017, de 5 de mayo, de quinta modificación del texto refundido de las disposiciones legales vigentes en materia de ordenación del territorio y ur-banismo aprobado por Decreto Legislativo del Principado de Asturias 1/2004, de 22 de abril (BOPA 11 de mayo de 2017).

PAÍS VASCO

- ORDEN de 24 de abril de 2017, del Consejero de Medio Am-biente, Planificación Territorial y Vivienda por la que se regulan los sistemas de control de los volúmenes de agua relativos a los aprovechamientos del dominio público hidráulico en las cuencas internas del País Vasco (BOPV 10 de mayo de 2017).


COLEGIACIÓN

Nº COL. NOMBRE FECHA

33.906Fernández Nogueroles, Emilio Armando

Abril

33.907 Enfedaque Díaz, Alejandro Abril

33.908 Läufer Nicolás, Adrián Abril

33.909 Nogales Enrique, María Florencia Abril

33.910 Vidal Olivera, Raúl Abril

33.911 Gallardo Díaz, Adrián Abril

33.912 González Gil, Paloma Abril

33.913 Sagastizábal Costa, Oihane Abril

33.914 Muñoz Delgado, Luis Alberto Abril

33.915 Zapater Jarque, Fernando Abril

33.916 Julián Vázquez, David Abril

33.917 Ortiz Jiménez, Rafael Pablo Abril

33.918 Martín Martín, Alfonso Abril

33.919 Diéguez Vázquez, Elena Abril

33.920 Flores Montoya, Isabel Abril

33.921 Torre Marqués, Javier Abril

33.922 Nancu Nancu, María Luiza Abril

33.923 Martín González, Vanessa Abril

33.924 Palau Abelló, Albert Abril

33.925 Pedrajas Crespo, Damián Abril

33.926 De las Heras Flo, Sergio Abril

33.927 Baucells Fuster, Enric Abril

33.928 Egea Rodríguez, Mª de los Reyes Abril

33.929 Sevillano Gacho, Juan Abril

33.930 Carrera Zarcero, José Carlos Abril

33.931 González Melián, Roberto Abril

33.932 Viruela Navarro, Alexandre Abril

33.933 Cadalso Resino, José Luis Abril

33.934 Ceballos Manrique de Lara, Luis Abril

ALTAS

Nº COL. NOMBRE FECHA PROM.

1.418 Marsal Monzón, Ricardo 05/04/17 1952

5.732 Barañano Cid, Gonzalo 20/04/17 1976

7.827 Alcázar Reinaldo, Jesús 22/04/17 1983

11.703Ruiz de la Torre López, Antonio

25/04/17 1983

2.097 Hernández Peñalver, Jose L. 29/04/17 1963

140 Arteaga Conejo, Rafael 01/05/17 1957

21.560 Ortiz Cambronero, Juan Luis 12/05/17 2004

3.400 Aranda Iriarte, Luis M. 14/05/17 1970

FALLECIDOS


Esta publicación es el órgano de expresión de las opiniones y comentarios personales sobre temas colegiales y profesionales y sobre cualquier aspecto colegial.

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Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos DEL COLEGIADO

VOZLA VOZ DEL COLEGIADO Nº 411MAYO 2017

OPINIONESEl Corredor Mediterranáneo. Utopías o realidad

por Eduard Albors Freixedas Colegiado nº 5.572

De nuevo ha vuelto a saltar a las primera páginas de los medios de comunicación el tema del Corredor Mediterráneo (CM). No obstante de la lectura de algunas noticias deduzco que ese concepto se utiliza con poca rigurosidad y poco co-nocimiento de las problemáticas existentes. En estas notas intentaré clarificar algunos conceptos y plantear soluciones posibilistas.

En primer lugar deberíamos aclarar que un corredor de trans-porte es una zona de territorio definida por un trazado (in-fraestructura) lineal que la une (conecta) internamente y con el “mundo exterior”. En este sentido el CM sería la “fachada” litoral española bañada por el mar mediterráneo. Por tanto hay que dejar claro que el corredor Algeciras- Madrid- Zara-goza- Barcelona- frontera francesa, no es el CM, aunque sí otro corredor de transporte.

¿ Qué infraestructuras de transporte básicas hay que con-templar en un corredor? Además de las autopistas/ autovías y los ferrocarriles que son lineales, también deben contemplar-se los grandes puertos y aeropuertos que permiten conectar el territorio con “el resto del mundo” y éste con el propio territorio del corredor.

La dotación de infraestructuras aeroportuarias y portuarias del CM es más que suficiente con los grandes aeropuertos de Barcelona, Málaga, Alicante y Valencia, y los grandes puertos de Algeciras, Barcelona, Valencia y Tarragona. Las vías de gran capacidad son también suficientes salvo en el tramo catalán en donde se producen cuellos de botella en la N-II y la N-340, y algunas conexiones con los puertos. Es el ferrocarril el que tiene una menor dotación infraestructural, ya que actualmente existen tramos de vía única ( Tarragona- Vandellós) o la cone-


OPINIONES

xión a partir de Valencia hacia el sur no se hace por el litoral ( caso de Alicante) o simplemente no existe ( tramo Murcia- Almería) y toda la franja litoral andaluza ( No obstante quiero dejar claro que la no existencia signifique necesariamente su necesidad – a corto plazo- como comentaré más adelante) También en el tema ferroviario la conexión de algunos puertos con la red general ferroviaria es deficiente.

Hechas estas consideraciones parece claro que cuando se habla del CM se hable del ferrocarril, ya que es este medio el más deficitario del Corredor.

Dicho esto hay que dejar claro la necesidad de priorizar las inversiones ya que no hay dinero para todo, la obra pública – por diferentes motivos – ha perdido prestigio y las necesida-des de gasto social siguen siendo evidentes aunque estemos saliendo de la crisis.

Por consiguiente incluso dentro del modo ferroviario hay que priorizar las inversiones y para ello sería bueno que existiese un “modelo de desarrollo ferroviario” en España. Como no existe, me atrevo a plantear uno simple – por supuesto opinable - que me permite plantear las actuaciones prioritarias en el Corredor.

En primer lugar parece lógico extender el ancho de vía euro-peo en el CM de norte a sur, no por tramos independientes o aislados.

En segundo lugar prioridad de los viajeros sobre las mercan-cías, ya que las personas siempre serán más “sensibles” y porque el mercado de viajeros es mucho más importante que el de las mercancías. Esto es mucho más claro en el tramo norte del Corredor ( Barcelona-Valencia), siendo ésta una realidad que ya expliqué en un artículo anterior. Ello no quiere decir que las mercancías no sean relevantes, pero los tráficos son los que son y las inversiones deben repartirse teniendo en cuenta el impacto social que generan.

Con estos principios las actuaciones a desarrollar a corto plazo ( diez próximos años) serían:

• Doble vía de velocidad alta y ancho europeo entre Tarra-gona y Valencia siguiendo el trazado de la infraestructura existente. Sobre esta infraestructura circularían los trenes de viajeros de larga distancia y las mercancías en periodo nocturno.

• Construcción en el tramo citado anteriormente, de una nue-va tercera vía de ancho ibérico o mixto aprovechando las

zonas de dominio ferroviario existentes. En esta nueva vía circularían los trenes regionales o las mercancías en tráfico diurno.

• Construcción de un nuevo tramo de doble vía en ancho europeo entre Sagunto y Valencia, para separar los tráficos de largo recorrido de las cercanías. Este nuevo tramo dis-curriría en túnel en la ciudad de Valencia, evitando el rodeo por el Cabañal y convirtiendo la estación de Valencia en una estación “pasante” ( Recordemos que Valencia es la tercera ciudad de España y no dispone de una estación ferroviaria-mente moderna)

• Llegada del ancho europeo a Almusafes. La industria en España puede ser una “especie en peligro de extinción” y la logística es un capítulo muy importante en la industria au-tomovilística.

• Mejora de las conexiones ferroviarias de los puertos de Tarragona, Valencia y Barcelona.

Es obvio que las propuestas anteriores son modestas en comparación con planteamientos megalómanos o simple-mente difusos que vemos en los medios de comunicación, pero hay que ser realistas, conocer la realidad de la que se habla y plantear propuestas que sean realizables en un plazo temporal limitado. Con los cambios tecnológicos y sociológi-cos que estamos viviendo, no tiene sentido elaborar planes a cincuenta años, aunque sí hay que tener un “modelo” con-sensuado que pueda aplicarse en el tiempo.


OPINIONES

Esperando a la inversión pública

por Víctor Cuéllar Colegiado nº 8.872

Los ingenieros de Caminos celebramos el 12 de mayo la festividad de nuestro patrón Santo Domingo de la Calza-da. La conmemoración de esta efeméride también es un motivo para la reflexión y el intento de encontrar una res-puesta a qué tipo de política se está haciendo en España con respecto a la inversión en infraestructuras; aquéllas, sí, que nos han permitido progresar, poder convertirnos en un país moderno, desarrollado, que las diferencias con los países punteros de Europa disminuyan, ser líderes mundia-les en infraestructuras como el AVE, y estar contribuyendo a paliar los efectos de la crisis.

Los datos que se han publicado sobre la inversión en obra civil realizada en 2016 son estremecedores, representa una quinta parte de la que se llevó a cabo en el año 2007, y fue un 60 % inferior a la media de la inversión que han realizado los cuatro países más importantes de Europa. Y, por si fuera poco, las previsiones para el año 2017 son sencillamente desalentadoras. Estamos en mayo y care-cemos de presupuesto nacional y autonómico.

Ante la falta de oportunidades y expectativas de futuro, las empresas de construcción y los ingenieros de Caminos han tenido que buscar trabajo en el extranjero, talento y forma-ción han emigrado. Actualmente más de tres mil compañe-ros están trabajando en las obras más emblemáticas que se construyen y proyectan en el mundo, dignificando lo que se denomina marca España, y formando parte de la res-puesta que obligadamente ha tenido que dar la profesión.

Sin embargo, no podemos permanecer ajenos ante la falta de inversión pública en infraestructuras que se está pro-duciendo, y tenemos la obligación de señalar las conse-cuencias a las que conducen las decisiones que están adoptando las diferentes administraciones en materia de obras públicas. Por ejemplo, por cada euro que hoy no se invierte en la conservación y mantenimiento de una in-fraestructura serán necesarios cinco euros a los dos años, y veinticinco cuando hayan transcurrido cinco años, de modo que la factura que pretenden actualmente ahorrarse las administraciones estaremos condenados a pagarla en el futuro multiplicada ampliamente, sumándose al perjuicio causado a los usuarios.

Se nos dice que el gasto público debe tener un carácter social, pero, ¿acaso no lo tiene la construcción de una infraestructura de transporte que acerca los servicios a los ciudadanos?, ¿o la inversión en el mantenimiento de una carretera para evitar que se produzcan accidentes de tráfico?, ¿o cuando se depuran las aguas?, incluso por cuestiones de salud pública. Y, ¿qué decir de crear las condiciones para que las empresas sean más competitivas y estén en disposición de generar empleo?

La reducción del déficit público durante estos años se ha centrado principalmente en la disminución del capítulo pre-supuestario destinado a la inversión en obra civil.

Pero, si la falta de inversión en las infraestructuras de la Región es motivo de preocupación, no lo es menos el que hoy no estén consensuadas y definidas claramente qué actuaciones se consideran imprescindibles para vertebrar y articular definitivamente, de forma armónica, el territo-rio de la Comunidad, proporcionar una mayor cohesión social, preferentemente a los núcleos rurales, poniendo el acento en la problemática de la despoblación, y con-formar un catálogo de proyectos y obras que permita dar estabilidad y garantizar un futuro al sector profesional de la ingeniería civil.

Este periodo de falta de recursos por los recortes presu-puestarios se debería aprovechar trabajando en la elabo-ración de un Plan Estratégico de Infraestructuras que con-tenga un análisis de la rentabilidad económica y social de las actuaciones que en la próxima década hay que realizar, desde el realismo y dotándolas económicamente, buscan-do lograr un objetivo principal: el poder convertirse, con la participación y mediante un debate abierto, en un pacto de las diferentes administraciones, partidos políticos, em-presarios, sindicatos y profesionales de la obra civil que consiga que todos ellos trabajen en la misma dirección, en pro y beneficio de los ciudadanos.

Porque no deseamos ser actores deambulando en un esce-nario esperando, como los personajes de Samuel Beckett, la llegada, en este caso, de la señora inversión pública; porque no nos resignamos a que el emisario de turno nos diga “hoy no vendrá, pero mañana seguro que sí”; porque


OPINIONES

Quemando rueda

por David Vergés Colegiado nº 13.048

Pues esta vez vamos a demostrar que las matemáticas no están reñidas con el humor, con un viejo chiste para todas las edades:

Un señor (o señora) va por una carretera con su Ferrari cuan-do ve una señal que indica: “Reduzca a 80”. El señor piensa: “Bueno, la carretera está desierta, no hay curvas, la señal no parece muy canónica, pero alguna razón existirá para la limitación. Después de todo, afortunadamente vivimos en el Imperio de la Ley, no podríamos vivir sin reglas, sería el Reino la Anarquía…”. Así pues, reduce a la velocidad estipulada y al cabo de un rato se encuentra con otra señal que pone “Reduzca a 50”. Algo mosqueado/a vuelve a reducir la velo-cidad mientras ruge el motor. Al cabo de un rato, un nuevo cartel: “Reduzca a 30”…con un suspiro, el conductor vuelve a reducir la velocidad hasta que aparecen un par de casas en medio de la nada con un cartel: “Bienvenido a Reduzca”.

Y he aquí la parte matemática del chiste: Si un coche empie-za a x km de un punto y su velocidad hacia ese punto es en todo momento de x km/h, ¿alcanzará ese punto algún día? La respuesta es no. La demostración viene sencillamente de resolver la ecuación diferencial: V=dx/dt=-x

Puesto que se considera el punto destino en el origen (x=0) y la velocidad es negativa. Como nosotros ya sabemos aun-

que los antiguos griegos no (lo que demuestra que no es tan sencillo), se tiene: x=k·exp(-t)

De manera que para el tiempo t tendiendo a infinito, la x se hace muy pequeña pero nunca llega a anularse. La constante k sirve para fijar la condición inicial.

En fin, es posible diseñar un problema algo más real: supon-gamos que el conductor de Ferrari empieza a 100 km del pueblo y va en ese momento a 101 km/h. Supongamos que su velocidad es en todo momento igual a la distancia más 1 km/h (es decir, que cuando se halle, por ejemplo, a 20 km irá a 21 km/h). ¿En cuántas horas llegará a su destino entonces? Un problema que sin duda un porcentaje mínimo de la pobla-ción es capaz de resolver, aunque, evidentemente, quien sea capaz de resolverla puede seguramente resolver problemas bastante más complejos. Realmente es un problema muy didáctico que no he visto en ningún libro de matemáticas. Cierto que no tiene ninguna.

aún quedan muchas obras por ejecutar, bastantes proble-mas por resolver para mejorar el nivel de vida y el bienestar de los ciudadanos y porque, por supuesto, se precisa una gestión adecuada de la explotación y conservación de las infraestructuras que con tanto esfuerzo de la sociedad hemos sido capaces de realizar, reivindicamos la nece-sidad de seguir participando en el progreso y desarrollo de este país.

En el día del Patrón, los ingenieros de Caminos queremos manifestar nuestro compromiso de mejorar Castilla-La Mancha trabajando por un futuro más provechoso para los ciudadanos, utilizando como herramienta, nuestros conocimientos, la ingeniería civil.


REVISTA DE PRENSA

Tribuna de opinión del decano de la Demarcación de Castilla-La Mancha, Víctor Cuéllar, sobre la inversión pública con motivo de la festividad de Santo Domingo de la Calzada, patrón de los ICCP.

La Tribuna. 12/05/2017Opinión. Página 5

Las socimis que operan en España tenderán hacia la consolidación, pues muchas de ellas son de tamaño reducido, y hacia la especialización, por lo que habrá compraventa de activos entre ellas, según lo expuesto en una jornada celebra en el Colegio.

El Confidencial. 17/05/2017Web

Entrega del título de Colegiado de Honor a Jesús Posada en el Colegio, arropado por Ana Pastor, Pío García-Escudero, María Dolores de Cospedal y Florentino Pérez.

La Razón. 20/05/2017Punto de mira. Página 10

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ratificó en Pamplona todos los acuerdos alcanzados con el vicepresidente del Gobierno de Navarra Manu Ayerdi. Estuvo presente el decano de la Demarcación, Joaquín Salanueva.

Diario de Navarra. 11/05/2017Web

Jesús Posada recibe el título de Colegiado de Honor en el Colegio, en presencia de Ana Pastor, Pío García-Escudero, María Dolores de Cospedal y Florentino Pérez.

ABC. 21/05/2017Agenda. Página 78

Los ingenieros de Caminos organizan una muestra en Madrid con piezas de grandes dimensiones. Reclaman mayor visibilidad y un pacto de Estado para impulsar inversiones.

Cinco Días. 27/05/2017Suplemento Directivos/Estilo de vida. Página 22

MÁSTER INTERNACIONAL EN EMPRESA Y POLÍTICAS PúBLICAS [ MIEPP ]

DIPLOMA CONjUNTOÉcole des Ponts ParisTech

Universidad Internacional Menéndez PelayoColegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

CURSO ACADÉMICO 2017/18FORMATO ExECUTIVE BILINGüE ESPAñOL-INGLÉS

Con la colaboración de:

www.miepp.eu

DIRIGIDO AIngenieros que han de asumir responsabilidades como directores

de grandes proyectos, sectores o áreas geográficas.

OBJETIVOSReforzar competencias en gestión (empresarial y de proyectos), habilidades comerciales, conocimientos sobre políticas públicas

(principal fuente de actividad en nuestro sector), habilidades transversales (comunicación, negociación, liderazgo, trabajo en equipo...).

PROFESORADOExpertos académicos en economía, ciencia política, derecho,

sociología y administración de empresas; líderes profesionales con experiencia en desarrollo de negocio y gestión de proyectos internacionales.

FORMATOUn año académico a partir de octubre, executive

(viernes completos y uno de cada tres sábados por la mañana).Las clases, en español e inglés, se impartirán en Madrid,

en horarios que permiten ida y vuelta en el día por AVE desde las principales ciudades.Ayudas de transporte de la Fundación de hasta 1.500€ para alumnos que residen fuera de Madrid.

Se realizarán 3 viajes de estudios por España y otro al extranjero para realizar un proyecto de fin de Máster.

MATRÍCULA11.200 € (condiciones especiales para ingenieros de Caminos colegiados). MIEPP

Liderar el desarrollo global en los mercados de infraestructuras

2ª EDICIÓN

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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3587 MAYO 2017

MONOGRÁFICO

Resiliencia territorial ante catástrofes. Inundaciones y temporalesCoordinado por Antonio Serrano Rodríguez

• Entrega del título de Colegiado de Honor a Jesús Posada


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Almagro, 42 | 28010 - Madrid | T. 913 081 988

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ROP - Nº 3587 - MAYO 2017

DEL COLEGIADO LA VOZ DEL COLEGIADO Nº - …Cantabria del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales...

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