Declaración ambiental 2011

01Declaración Ambiental 2011

Declaración ambiental 2011

002 Declaración Ambiental 2011

Esta publicación representa la 1ª Declaración Am-

biental elaborada por VL Transport Sanitari con-

forme a lo dispuesto en el Reglamento Europeo

EMAS. Reglamento (CE) nº 1221/2009 del Parla-

mento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre

de 2009, relativo a la participación voluntaria de or-

ganizaciones en el sistema comunitario de gestión y

auditoría ambientales.


capítulo 1: Presentación1.1 Presentación EMAS 006

1.2 Presentación Grup VL 007

1.3 Presentación VL Transport Sanitari 008

capítulo 2: Política integrada de calidad y medioambiente2.1 Misión / Visión 010

capítulo 3: Política de gestión3.1 Organización 012

3.2 Organigrama 013

3.3 Instalaciones 014

capítulo 4: Sistema integrado de gestión4.1 Alcance 016

4.2 Servicio integrado de gestión 016

4.3 Identificación y evaluación de aspectos ambientales 018

4.4 Acción ambiental 027

4.5 Comportamiento ambiental 037

4.6 Indicadores pertinentes 039

4.7 Comunicación, participación y consulta 039

4.8 Programa de objetivos 040

4.9 Referencias legales 043

capítulo 5: Verificación de la declaración ambiental5.1 Verificación 046

inDice


capítulo 1: Presentación


1.1 Presentación emaS

VL Transport Sanitari es plenamente consciente de que actualmente las circunstancias que rodean al mun-

do empresarial y al entorno natural en el que nos desenvolvemos implican tomar una serie de medidas ten-

dentes a conseguir una mejora de las actividades de la empresa tanto en calidad y seguridad del servicio

ofrecido, como en términos de desarrollo sostenible de nuestro entorno.

Por ello, en el año 2004 decidió certificarse bajo la norma ISO 9001 y en 2010, se certifica en la UNE 179.002

de Calidad y seguridad en los centros de asistencia sanitaria. En 2011, hemos dado un paso más allá en

nuestro compromiso con nuestros clientes y la sociedad en general, tomando como referencia para nuestra

gestión ambiental la norma ISO 14.001 y el Reglamento Comunitario (CE) nº1221/200 a EMAS III.

La organización de VL Transport Sanitari decide adherirse a este sistema de carácter voluntario porque con-

sidera que la mejor forma de hacer patente su compromiso con la sociedad es llevando a cabo su actividad

empresarial con el mínimo impacto posible sobre el medio ambiente. Asimismo, este sistema proporciona a

la organización un mayor conocimiento de sus actividades y de sus aspectos ambientales asociados, permi-

tiendo decidir sobre cuáles de ellos centrar los esfuerzos, minimizando así los impactos sobre el entorno.

Los principios básicos en los que se fundamenta el sistema de gestión ambiental son:

• Conseguir la mejora cuantitativa y cualitativa del comportamiento ambiental.

• Garantizar el estricto cumplimento de la normativa ambiental y de otros requisitos voluntarios que la

organización suscriba voluntariamente.

• Realizar un uso racional de los recursos y una concienciación clara de no desfavorecer con

nuestras actividades al entorno.

• Implicar a todos los trabajadores mediante su participación activa en el sistema de gestión ambiental.

• Desarrollar planes de formación y sensibilización tendentes a mejorar la cualificación de todos los

trabajadores.

• Establecer y mantener los canales adecuados para la comunicación interna y externa de las partes

interesadas.


VL Gestión patrimonial

DepartamentoRRHH

Departamento de administración y compatibilidad

Departamento de compras

Departamentode calidady desarollo

División de transportesanitario

VL TransportSanitari

GRUPO VLServicios sanitarios

Divisiónsocio

sanitária

Ciutat de Sabadellservicios

sociosanitarios

VL asisténcia

FundaciónVella Terra

Organización verificada

EMAS

Presentación Grup Vl 1.2

VL Transport Sanitari pertenece al GRUPO VL, uno

de los grupos empresariales de referencia en Cata-

lunya, tanto en transporte sanitario como en gestión

de servicios para personas en situación de depen-

dencia y/o riesgo social. Está formado por seis em-

presas organizadas en dos divisiones operativas,

con un total de 600 profesionales y un volumen de

facturación superior a 28M/€.

GRUPO VL cuenta con dos áreas de actividad:

Transporte sanitario: En activo desdel 1967. En la

actualidad gestiona en exclusividad las ambulan-

cias de urgencias y las ambulancias de no urgen-

cias de los hospitales y centros médicos de la co-

marca del Vallès Oriental. Cuenta con más de 170

profesionales especializados en transporte sanita-

rio y una flota de más de 80 vehículos y realiza

más de 150.000 servicios de transporte sanitario

urgente y no urgente cada año.

Socio sanitaria: la primera residencia se inauguró

en 1975 y en la actualidad gestiona centros resi-

denciales y centros de día para personas mayores;

una Unidad de tutelas para personas con discapa-

cidad derivada de enfermedades mentales y para

persones mayores; un servicio de transporte social

adaptado; formación.

El organigrama de GRUPO VL es el siguiente:


Tiene su origen en Ambulancias Lázaro, que se

convirtió en la primera de las empresas privadas de

Transporte Sanitario en Cataluña: era el mes de Fe-

brero de 1967.

En el año 1988 y con la denominación comercial

Ambulancias De Sabadell SL, iniciamos nuestra ac-

tividad empresarial en la comarca del Vallès Occi-

dental y establecimos nuestra sede social en su ca-

pital, la ciudad de Sabadell. En un inicio se contaba

con 4 vehículos y una plantilla de 7 o 8 trabajadores.

Dos años después, nos hicimos cargo de los ser-

vicios de Transporte Sanitario Secundario en UCI

móvil para la provincia de Barcelona, con base en el

Hospital Parc Taulí de Sabadell.

En los Juegos Olímpicos de 1992 celebrados en la

ciudad de Barcelona, fuimos la sociedad proveedora

del transporte sanitario en UCI móvil.

1.3 Presentación Vl transport Sanitari

En 1995 fuimos pioneros en el traslado en UCI

móvil de niños, poniendo en marcha el Transporte

Sanitario Secundario Pediátrico y Neonatal por los

Hospitales de St. Juan de Dios y Vall d’ Hebrón,

que se convirtió en el primer vehículo de este tipo

en Cataluña.

En 1999, Ambulancias de Sabadell SL hizo su prime-

ra incursión en el Vallès Oriental con la adquisición

de Ambulancias Berbel SL. En 2000, nuestras dos

empresas, en UTE, formó el Consorcio del Trans-

porte Sanitario del Vallès, que resultó adjudicataria

del Concurso TS/00 para la gestión del transporte

sanitario urgente y no urgente en un total de 3 lotes

en el Vallés Oriental y uno en la occidental.

La empresa siguió creciendo y en 2004 implantó el

sistema de calidad, en aquel momento contaba con

aproximadamente 30 trabajadores y 20 vehículos, y

tenía adjudicada la zona del Vallès Oriental, para la

realización de la actividad principal con el servicio

Català de la Salut.

En l’ actualidad VL Transport Sanitari realiza ser-

vicios urgentes y no urgentes y la actividad princi-

pal ha sido contratada mediante concurso con el

CatSalut, y con el Sistema d’Emergències Mèdi-

ques (SEMSA). A través de estos concursos tiene

adjudicada la zona del Vallès Oriental (lot 10).


capítulo 2: Política de gestión integrada


La MISIÓN de GRUP VL es satisfacer las necesidades actuales y futuras de nuestros clientes y usuarios,

ofreciendo un servicio de calidad, a través de la coordinación de servicios de transporte sanitario y la crea-

ción o gestión de servicios en el ámbito de la dependencia y/o riesgo de exclusión social.

Nuestra VISIÓN es ser un referente en cada uno de los sectores en los que trabajamos, tanto por la excelen-

cia de nuestros servicios como por el volumen de negocio.

GRUP VL se compromete a:

• Implantar y mantener un sistema integrado de gestión de la Calidad y el Medio Ambiente.

• Proporcionar los recursos que permitan satisfacer los requisitos de los clientes y los legales aplicables.

• Identificar y controlar los aspectos ambientales para prevenir y reducir la contaminación, a través de

la disminución de los consumos y la mejora de la segregación de los residuos.

• Asegurar el cumplimiento del código ético como principal herramienta de responsabilidad social

corporativa presente en todas nuestras actividades y relaciones con colaboradores internos y externos.

Este compromiso proporciona el marco adecuado para el desarrollo y evaluación de los objetivos de

la organización.

Por lo tanto, nuestra política se basa en:

• La satisfacción del cliente y del usuario como principal compromiso.

• La gestión por procesos es el modelo que nos permite conocer y optimizar las relaciones internas

y proporcionar una atención al cliente/usuario de manera continua.

• La innovación para seguir mejorando en el servicio ofrecido.

• La promoción de la excelencia en todo lo que hacemos, a través del liderazgo y de la mejora contínua.

• La implicación, el compromiso y el reconocimiento de todos nuestros profesionales.

• La comunicación como fuente de información para valorar y aumentar la satisfacción de todas las

partes implicadas.

• El cumplimiento estricto de los requisitos de los clientes, los legales y los reglamentarios como los

voluntariamente asumidos.

• La comunicación como fuente de información que permita valorar y aumentar la satisfacción de

todas las partes implicadas.

2.1 Política integrada de calidad y medioambiente


capítulo 3: características y actividades


VL Transport Sanitari se dedica al transporte sanitario terrestre y el Código Catalán de Actividades Econó-

micas (CCAE-93) asignado es el nº 08690- otras actividades sanitarias, cuyo Código de Identificación Fiscal

(CIF) es el nº B 58552712.

RECURSOS: VL Transport Sanitari dispone de un equipo humano de más de 165 profesionales y una flota

de más de 70 vehículos, de los que aproximadamente 35% están destinados a Servicios de Emergencias

Médicas (SEM) y el 65% restantes a servicios secundarios.

Disponemos de tres tipos de vehículos:

• Transporte adaptado y colectivo: de transporte no urgente.

• Soporte Vital Básico (SVB).

• Soporte Vital Avanzado (SVA): están dotados de la plantilla profesional necesaria para poder dar

respuesta ante cualquier emergencia de alta intensidad (Enfermero/a).

• Técnico en Transporte Sanitario, Médico).

3.1 Organización


Organigrama 3.2

SecretariaTécnica Administrativo/a Jefe

de TránsitoResponsable de Almacén Recepción

Direcciónde Area

Operaciones

Dirección Técnica

Responsablede Calidad

Responsablede MedioAmbiente

Dirección División

TransporteSanitario

Responsablede Logística

FundaciónVella Terra

Responsablede

mantenimiento

Electricista

MecánicoElectricista

Limpieza

TTS


3.3 instalaciones

InSTaLaCIOnES: La base principal de VL Transport Sanitari y objeto de la Declaración Ambiental está

situada en las instalaciones de:

C/ Jaume Ferran, 2

Pol. Ind. Coll de la Manya

08403 GRANOLLERS (Barcelona)

Tel. 938 468 080 Fax. 938 490 998

email de contacto. [email protected]

En dichas instalaciones se ubica también la sede central del resto de empresas del GRUPO VL, llevándose

a cabo distintas actividades administrativas y de gestión.

VL Serveis Sanitaris, la otra empresa del Grupo dedicada al transporte sanitario principalmente en el ámbito

privado que cuenta en 2010 con un total de 12 trabajadores y 9 vehículos de asistencia sanitaria, comparte

con VL Transport Sanitari en dichas instalaciones las actividades de:

• Mantenimiento y reparación de vehículos, incluyendo actividades de mecánica, electricidad, chapa

y pintura

• Lavado de vehículos mediante Kärcher, con balsa de decantación para la separación de grasas

y partículas en suspensión.

• Respostaje mediante surtidor propio

En cuanto al horario de funcionamiento, al tratarse de una actividad de emergencias médicas la actividad de

trabajo es de 24 horas. El horario normal de oficinas es de 8 a 18 h.


capítulo 4: Vl transport Sanitari y el sistema de gesión


El sistema de gestión ambiental incluye todas las actividades realizadas en la sede principal de VL Transport

Sanitari, ubicada en la calle Jaume Ferran nº 2 del Pol. Ind. Coll de la Manya, en Granollers (08403)

Las actividades dentro del ámbito del sistema de gestión son:

• Desarrollo de los servicios de transporte sanitario.

4.2 Sistema integrado de gestión

Desde el año 2004, VL Transport Sanitari S.L. certifica todos sus servicios según la norma ISO 9001.

En la actualidad, tras haber renovado nuestro compromiso con la calidad y la mejora continua, seguimos

apostando por ofrecer un mejor servicio centrado en la satisfacción de los clientes y usuarios, y ahora me-

diante la certificación según la norma ISO14001 y verificación según el Reglamento EMAS pretendemos

garantizar nuestro compromiso por el medio ambiente y el desarrollo sostenible.

La integración se ha basado en:

• El firme compromiso de la gerencia con el proceso de mejora continua, ofreciendo los recursos

necesarios para su desarrollo.

• Ofrecer un servicio especializado pero a la vez respetuoso con el medio ambiente y sin olvidar la

seguridad de las personas, de forma que se potencie la formación y el desarrollo de los profesionales

en cada uno de los procesos del servicio.

• Proporcionar un trato personalizado a nuestros clientes, siendo para VL Transport Sanitari:

lo primero, las personas.

• Establecer controles operacionales que garanticen el control y cuando sea posible la reducción

de los impactos ambientales asociados a los servicios e instalaciones.

• Realizar análisis sistemáticos de indicadores que permitan a la organización permanecer en una

constante revisión.

• Mantener canales de comunicación efectivos, que faciliten la participación de toda la organización.

• La puesta en marcha de iniciativas innovadoras que cumplan con la política integrada de calidad

y medio ambiente de nuestra organización.

4.1 alcance


La interrelación de los elementos básicos de nuestro SIG se muestra a continuación:

Por otra parte la documentación del sistema de gestión consta de:

• ManUaL dE GESTIón: Describe las responsabilidades de la Dirección, estructura y organización,

sistema, control operacional y demás actividades de gestión de la calidad y el medio ambiente.

• PROTOCOLOS: Son documentos complementarios del Manual de Gestión en los que se describe paso

a paso cómo se realiza un determinada actividad, quién la realiza y con qué medios o información.

• REGISTROS: Son documentos que demuestran la conformidad o la implantación correcta de los

requisitos del Sistema Integrado de Gestión.

• InSTRUCCIOnES: Se desarrollan generalmente como apoyo a los Procedimientos operativos y

para definir temas concretos. Cubren exclusivamente la parte técnica en la que se basa la actividad.

Es el Comité de Medio Ambiente quien asume la máxima responsabilidad de la Gestión del Sistema, de-

legando en el Coordinador de Medio Ambiente del GRUPO VL y Responsable de Medio Ambiente de VL

Transport Sanitari, la responsabilidad y la autoridad para desarrollar, implantar y efectuar el seguimiento

oportuno del Sistema de Gestión.

Control OperacionalFormación

Aspectos AmbientalesDIAGNÓSTICO AMBIENTAL Impactos AmbientalesImpactos Ambientales

Aspectos Significativos

Política de Gestión

Objetivos y metas

Programas de Gestión

Estructura y Responsabilidades

Documentación del Sistema

Control de la Documentación

Indicadores del SIG

Seguimiento y medición

Registros

Acciones de Mejora

Inconformidades

ASpECTOS AMBIENTALES

Planes de Emergencia

Requisitos Legales

Comunicación

Sistema integrado de gestión 4.2


Para la identificación se han tenido en cuenta los aspectos ambientales directos, indirectos o potenciales que

puedan originarse durante las actividades y servicios sobre los que la organización pueda ejercer un control

o influir, así como los que puedan producirse como consecuencia de condiciones normales, poco habituales

o de emergencia y tengan un potencial impacto ambiental.

La identificación y evaluación de aspectos ambientales se ha realizado en base a cinco vectores ambientales

(consumos, residuos, vertidos de aguas residuales, emisiones atmosféricas y ruidos).

Para la evaluación de aspectos se han tenido en consideración los siguientes criterios

En SITUaCIOnES nORMaLES, POCO habITUaLES O dE ManTEnIMIEnTO:

TENDENCIA Valora el incremento o reducción de los consumos y residuos respecto al año anterior.

MEJORA Tiene en consideración la implementación o no, durante el año anterior a la evaluación, de medidas

específicas para la minimización de los impactos asociados al aspecto evaluado.

GRAVEDAD Tiene en cuenta la gravedad o peligrosidad del aspecto ambiental, en cuanto al riesgo para las

pELIGROSIDAD personas o el medio ambiente durante su uso o manipulación, y su origen.

TRATAMIENTO Contempla el destino final del residuo, principalmente valorización o vertedero controlado.

FRAGILIDAD Tiene en cuenta la sensibilidad del medio donde se origina o tiene efecto el impacto ambiental.

ADECuACIÓN Evalúa la proximidad a los límites establecidos por la legislación vigente, y en el caso de emisiones

LEGISLATIVA atmosféricas de vehículos y equipos la antigüedad de los mismos.

En SITUaCIOnES dE EMERGEnCIa aMbIEnTaL:

RIESGO Tiene en consideración la probabilidad que un incidente o accidente ambiental se produzca, en base

la experiencia y el histórico de datos disponibles

pOSIBILIDAD Valora el nivel de control que puede ejercer la propia organización en caso de producirse el accidente.

DE CONTROL

AMpLITuD Asigna puntuaciones en función del área afectada en caso de producirse el accidente.

DE AFECTACIÓN

4.3 identificación y evaluación de aspectos ambientales


Para cada vector se han aplicado tres criterios de evaluación:

TENDENCIA MEJORA GRAVEDAD TRATAMIENTO FRAGILIDAD ADECuACIÓN

pELIGROSIDAD LEGISLATIVA

CONSuMOS x x x

RESIDuOS x x x

VERTIDO x x x

DE AGuAS

CONTAMINACIÓN x x x x x

ATMOSFéRICA

RuIDO x x x

Para el vector de contaminación atmosférica, también se aplican tres criterios, pero la aplicación de uno u

otro varia según el aspecto evaluado:

COnTaMInaCIón TENDENCIA MEJORA GRAVEDAD ADECuACIÓN FRAGILIDAD

aTMOSféRICa pELIGROSIDAD LEGISLATIVA

EMISIÓN DE GASES pOR x x x

COMBuSTIÓN EN VEhíCuLOS

CONTAMINACIÓN x x x

LuMíNICA


COMpuESTOS ORGáNICOS VOLáTILES


COMBuSTIÓN CLIMATIzACIÓN NAVE

identificación y evaluación de aspectos ambientales 4.3


Para el vector de contaminación atmosférica, también se aplican tres criterios, pero la aplicación de uno u

otro varia según el aspecto evaluado:

SITUaCIOnES dE EMERGEnCIa aMbIEnTaL

RIESGO pOSIBILIDAD DE CONTROL AMpLITuD DE AFECTACIÓN

INCENDIOS x x x

DERRAMES x x x

ACCIDENTA DE VEhíCuLO x x x

INuNDACIÓN x x x

FuGAS DE GAS REFRIGERANTE x x x

La significancia de cada aspecto ambiental se obtiene de aplicar la siguiente fórmula:

CRITERIO 1 x (CRITERIO 2 + CRITERIO 3) = SIGnIfICanCIa

El orden de los criterios es distinto para cada aspecto y se asigna según la relevancia considerada por la

organización, según muestra la siguiente tabla:

VECTORES aMbIEnTaLES

CRITERIO 1 CRITERIO 2 CRITERIO 3

CONSuMO Tendencia Mejora Gravedad / Peligrosidad

RESIDuOS Tendencia Tratamiento Gravedad / Peligrosidad

VERTIDOS Adecuación legislativa Mejora Tendencia

CONTAMINACIÓN ATMOSFéRICA Adecuación legislativa Gravedad / Peligrosidad Tendencia

RuIDO Adecuación legislativa Mejora Fragilidad

SITuACIONES DE EMERGENCIA Riesgo Posibilidad de control Amplitud de la afectación



pROCESOS CÓDOGO ASpECTO AMBIENTAL ACTIVIDAD RESpON. TIpO GRADO DE SIGNIFICANCIA

Servicios generales CON-01 Papel Tareas administrativas D N No significativo

Servicios generales CON-02 Agua Baños y zonas comunes D N Significativo

Mantenimiento CON-03 Agua lavado ropa Servicio transporte I N No significativo

Mantenimiento CON-04 Agua lavado vehículos Lavado de vehículos D M No significativo

Servicios generales CON-05 Electricidad Iluminación y equpos elec. D N Significativo

Prestación del servicio CON-06 Gasoil Transporte y climatización D N Significativo

Mantenimiento CON-07 Aceites lubricantes Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-08 Filtros aire Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-09 Filtros aceite Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-10 Filtros gasoil Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-11 Pastillas freno Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-12 Neumáticos Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-13 Baterías Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-14 Líquido frenos Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-15 Líquido refrigerante Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-16 Liquido limpiaparabrisas Mantenimiento vehículos D M No significativo Mantenimiento CON-17 Valvulina Mantenimiento vehículos D M No significativo

Servicios generales CON-18 Gas refrigerante Mantenimiento vehículos D M No significativoMantenimiento Climatización / Nevera

Mantenimiento CON-19 Disolventes Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-20 Pintura con base Mantenimiento vehículos D M No significativo Mantenimiento CON-21 Aerosoles Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento CON-22 Catalizadores Mantenimiento vehículos D M No significativo

Prestación del servicio CON-23 Oxígeno Servicios urgentes y no D/1 N No significativo

Prestación del servicio CON-24 Fungible y no fungible Servicios urgentes y no D/1 N No significativo

RUIdO

Prestación del servicio RU-01 Ruido de los vehículos Circulación vehículos motor D N No significativo

Servicios generales RU-02 Ruido de las instalaciones Actividad general D N No significativo


A partir de los datos registrados durante el año 2010, se realiza una evaluación ambiental cuyo resultado

muestra a continuación:

COnSUMO dE RECURSOS

D = Aspecto directo I = Aspecto indirecto N = Situación normal M = Poco habitual o mantenimiento E = Emergencia






RESIdUOS

procesos Códogo Aspecto ambiental Actividad Respon. Tipo Grado de significancia

Servicios generales RES-01 Residuo general no selectivo Actividad general y mant. D N No significativo

Servicios generales RES-02 Papel Tareas administrativas D N No significativo

Servicios generales RES-03 Tóners y cartuchos tinta Tareas administrativas D N No significativo

Mantenimiento RES-04 Metal Mantenimiento vehículos D M No significativo

Servicios generales RES-05 Envases de plástico Office, café... D N No significativo

Mantenimiento RES-06 Plásticos Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-07 Neumáticos Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-08 Baterías Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-09 Aceite lubricante Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-10 Disolvente Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-11 Filtro aceite y gasoil Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-12 Envases metálicos Mantenimiento vehículos D M No significativo contaminados

Mantenimiento RES-13 Envases plásticos Mantenimiento vehículos D M No significativo contaminados

Mantenimiento RES-14 Absorbentes y trapos Mantenimiento vehículos D M No significativo contaminados

Servicios generales RES-15 Pilas Equipos electrónicos D N No significativo tareas administrativas

Servicios generales RES-16 Fluorescentes y lámparas Iluminación instalaciones D M No significativoMantenimiento vehículos Mantenimiento vehículos

Prestación del servicio RES-17 Agujas Servicios urgentes I N No significativo

Servicios generales RES-18 Equipos eléctricos y elementos Equipos de electromedicina D N No significativoMantenimiento eléctricos y electrónicos equipos informáticos

Servicios generales RES-19 Latas Tareas administrativas D N No significativo

Prestación del servicio RES-20 Fungibles y no fungibles Servicios urgentes y no D/I N No significativo contaminados

Mantenimiento RES-21 Aerosoles Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-22 Vehículos fuera de uso (VFU) Mantenimiento vehículos D N No significativo

Mantenimiento RES-23 Filtro con resto de pintura Mantenimiento vehículos D M No significativo

Mantenimiento RES-24 Lodos decantador Actividades de D M No significativo mantenimiento decantador de aguas residuales

Mantenimiento RES-25 Residuos del mantenimiento, Baterías, aceite, plástico, I M No significativo reparación de vehículos e hierro y chatarra, filtros, instalaciones externos ruedas, pintura ...

Prestación del servicio RES-26 Residuos de medicamentos Servicios urgentes y no I M No significativo






VERTIdOS

pROCESOS CÓDOGO ASpECTO AMBIENTAL ACTIVIDAD RESpON. TIpO GRADO DE SIGNIFICANCIA

Servicios generales VER-01 Vertido de agua sanitaria Sanitaria y lavado D N No significativo de vehículos

Prestación del servicio VER-02 Vertido de agua, lavado ropa Lavado ropa y sábanas I M No significativo

EMISIOnES

Prestación del servicio ATM-01 Emisión de gases por Circulación de vehículos D N Significativo cambustión de vehículos a motor

Servicios generales ATM-02 Contaminación lumínica Iluminación exterior D N No significativo

Mantenimiento ATM-03 Contaminación por Pintado vehículos D N No significativo compuestos orgánicos volátiles (Pintura)

Servicios generales ATM-04 Emisión de gases por Cañon mobil D N No significativo combustión climatización de climatización de la nave

SITUaCIOnES dE EMERGEnCIa aMbIEnTaL

Incendio EM-01 Agua residual Oficinas E No significativo

Residuos quemados Parking - Taller No significativo

Emisiones gaseosas Almacén No significativo

Suelo contaminado Zona depósito combustible No significativo

Derrame accidental EM-02 Residuos peligrosos y no Repostaje - Zona depósito E Significativo peligrosos (Gasoil y de combustible absorbentes contaminados Taller - cambio de aceite o mantenimiento Suelo contaminado Pintura No significativo

Accidente vehículo EM-03 Residuos peligrosos Circulación de vehículos E No significativo de asistencia sanitaria Residuos no peligrosos No significativo

Vertido peligroso No significativo

Suelo contaminado No significativo

Inundación EM-04 Residuos peligrosos Oficinas E No significativo y no peligrosos

Suelo contaminado Taller No significativo

Vertidos Parking No significativo

Fugas gas refrigerante EM-05 Emisiones atmosféricas Vehículos / Instalaciones E Significativo


Según las tablas anteriores se han establecido como significativos para el 2011 los siguientes aspectos:

En SITUaCIOnES nORMaLES y POCO habITUaLES O dE ManTEnIMIEnTO:

• COnSUMO dE aGUa. El consumo de agua ha resultado significativo debido al excesivo consumo

registrado durante 2009 y 2010 causado por una fuga en el equipo de osmosis y que no fue detectado

y resuelto hasta el último trimestre del año 2010.

Asignándole la calificación de significativo esperamos un mayor control del aspecto que nos permita

actuar con mayor agilidad en casos de fuga o exceso de consumo injustificado.

• Consumo de eleCtriCidad. A pesar de que el consumo registrado en 2010 no supera el

obtenido en el año 2009 se ha determinado considerarlo como significativo al comprobarse que las

lecturas estimadas reflejadas en las facturas del proveedor difieren significativamente de los

consumos reales.

Las lecturas periódicas del contador eléctrico nos facilitará la disponibilidad de datos reales y

objetivos y nos permitirá verificar objetivamente el impacto de las acciones asociadas a la reducción

de los consumos.

• Consumo de gasoil. Se ha determinado como significativo ante la imposibilidad

de comparar el consumo del 2009 con respecto al 2010, debido a que los kilómetros realizado

en 2009 no están disponibles a causa de un fallo del aplicativo encargado del archivo de los datos.

A pesar de ello se deja constancia que el consumo global de gasoil (no considerando

los kilómetros realizados) es inferior en 2009 con respecto al 2010.

• emisión de gases por Combustión en vehíCulos. Para determinar la significancia

de este aspecto se tiene en consideración, entre otros, el consumo de gasoil y la antigüedad

de la flota. Dado que más del 50% de la flota de vehículos tiene una antigüedad

superior a los 4 años consideramos oportuno considerarlo como aspecto significativo.

Los aspectos ambientales significativos son prioritarios en el establecimiento de objetivos y mejoras, y objeto

de seguimiento y medición periódico por parte de la organización.

Además de los reflejados existen otros aspectos sobre los cuales se han establecido actuaciones de segui-

miento y medición, a pesar de no haber resultado significativos.



SITUaCIOnES dE EMERGEnCIa:

Se ha determinado como significativos:

• losresiduospeligrososynopeligrososproduCidosporvertidosaCCidentales,

principalmente en tareas de repostaje y mantenimiento de vehículos (cambios de aceite, líquidos,....)

• FugasdegasreFrigerante en los aparatos de climatización de vehículos

En ambos casos su significancia se justifica principalmente por el riesgo de ocurrencia.

Para evitar los riesgos de ocurrencia se han determinado acciones como la compra de cubetas de derrame

para las operaciones de mantenimiento y reparación, así como el almacenamiento de productos y residuos.

Para las evitar las fugas de gases refrigerantes durante las operaciones de mantenimiento se ha incorporado

un nuevo equipo que garantiza que las operaciones se realicen de forma segura, recuperando todo el gas y

evitando pérdidas al exterior.

Independientemente de su significancia para cada una de las situaciones de emergencia ambiental se han

definido actuaciones preventivas y operacionales en caso de ocurrencia, y se programan como mínimo

anualmente simulacros de las más significativas.

aSPECTOS IndIRECTOS

Como aspectos ambientales indirectos se han identificado:

• Consumo de agua para el lavado de ropa y sábanas.

• Residuos de agujas, residuos del mantenimiento y reparación de las instalaciones y vehículos

en talleres externos, residuos de medicamentos.

• Vertido aguas residuales derivadas del lavado de sábanas y ropa.

Existen una serie de aspectos ambientales cuya responsabilidad se ha considerado tanto Directa como

Indirecta. Son aquellos aspectos cuyo uso y/o gestión es realizada tanto por los servicios de emergencias

médicas (SEMSA) como personal de VL Transport Sanitari, aunque en menor frecuencia y cantidad en el

segundo caso.

En este grupo se incluyen:

• Consumo de fungibles (guantes, vendas, esparadrapo, sondas aspiración, mascarillas,...….) y no

fungibles (collares, férulas, literas,…..), y oxígeno medicinal.

• Residuos de fungibles y no fungibles contaminados. Los fungibles y no fungibles no contaminados

se tratan como residuos banales y son responsabilidad directa de la organización.



Destacar que el aspecto asociado al consumo de medicamentos no se ha identificado en la evaluación am-

biental debido a que su uso no es responsabilidad de la organización sino del médico, ya sea del servicio de

emergencias médicas (SEMSA) o contratado por la propia organización en servicios secundarios o preventi-

vos. En cambio si se han identificado en la evaluación los residuos de medicamentos al ser éste un aspecto

indirecto sobre el que la organización no puede ejercer control pero si influencia mediante buenas prácticas

y sensibilización sobre la adecuada segregación, especialmente en servicios donde el médico es subcontra-

tado por la propia organización.

En el caso de los residuos de agujas, a pesar de que la responsabilidad en el uso de las mismas recae en los

médicos, es el propio personal de VL Transport Sanitari quien se encarga de su gestión a través de conten-

dores específicos y entrega en los centro sanitarios correspondientes.

Principales impactos ambientales asociados a los aspectos significativos

Los principales impactos son:

• Consumodeagua: los impactos están asociados al agotamiento de los recursos naturales y los

indirectos derivados del tratamiento de las aguas residuales con destino EDAR Montornés del Vallès.

• ConsumoeléCtriCo: agotamiento de recursos naturales y los generados como resultado de su

producción (emisiones indirectas responsables del efecto invernadero).

• Consumo de gasoil y emisión de gases por Combustión de vehíCulos:

Agotamiento de materias primas no renovables, el consumo de oxígeno que contiene el

aire atmosférico, la emisión y contaminación de la atmósfera con gases tóxicos que perjudican

al hombre, la flora y la fauna, y también la emisión de sustancias que provocan el llamado efecto

invernadero contribuyendo a la elevación de la temperatura de nuestro planeta: CO2, SO2, CO, Nox.

• residuospeligrososynopeligrososresultadodederramesaCCidentales:

Los propios derivados de la gestión de los residuos; transporte para su posterior tratamiento;

emisiones atmosféricas por la combustión del combustible en vehículos y los propios resultado

de su gestión final que dependerá si son destinados a operaciones de valorización

(reutilización, reciclaje) o disposición en vertederos autorizados: en función de la vía de

gestión escogida se pueden generar distintos impactos tales como la contaminación

atmosférica (por gases que varian en función del tratamiento realizado), el consumo

de recursos naturales (combustibles, electricidad, agua,...), etc. Mediante la valorización y el

reciclaje de losresiduos se puede reducir el impacto provocado por el tratamiento de dichos

residuos, aprovechándolos para el mismo u otros procesos, y cuando no es posible

obteniendo energía en el caso de la incineración.

• Fugas de gas reFrigerante: Los gases refrigerantes que contienen actualmente los

vehículos e instalaciones no afectan a la capa de ozono pero si intervienen en el denominado

efecto invernadero y por lo tanto contribuyen al calentamiento global del planeta.



Tal y como se comenta en el capítulo de características y actividades, VL Transport Sanitari comparte insta-

laciones con el resto de empresas del GRUPO VL. Ante la imposibilidad de diferenciar entre los consumos y

residuos generados por las distintas empresas, los datos aportados en esta declaración se han considerado

de forma conjunta.

GEnERaCIón dE RESIdUOS

Los residuos generados están asociados principalmente a:

aCTIVIdadES adMInISTRaTIVaS

• Papel y cartón

• Plástico

• Tóners y cartuchos de tinta

• Pilas

• Banal

• Equipos eléctricos y electrónicos

aCtividadesdemantenimientodevehíCulos

• Aceite

• Chatarra

• Neumáticos

• Lámparas

• Filtros de pintura, aire, aceite y gasoil

• Baterías de vehículos y equipos de electromedicina

• Disolventes

• Envases metálicos y de plástico contaminados con pintura y disolventes

• Absorbentes y trapos contaminados

• Aerosoles

• Vehículos fuera de uso

• Residuos varios del mantenimiento externo de vehículos

aCTIVIdadES dE ManTEnIMIEnTO dE LaS InSTaLaCIOnES

• Banal

• Fluorescentes

• Absorbentes contaminados

• Lodos del decantador

acción ambiental 4.4


aCTIVIdadES aSOCIadaS aL TRanSPORTE

y SERVICIO SanITaRIO

• Fungibles y no fungibles contaminados

• Banal

• Agujas

• Medicamentos

En cuanto a los residuos generados por los trabaja-

dores y de forma general en el office

• Vasos de plástico café

• Latas

• Envases de plástico

• Banal

Desde inicios del 2011 se realiza la recogida selecti-

va de todos los residuos valorizables, y se gestionan

separadamente los residuos peligrosos a través de

transportistas y gestores autorizados, especialmen-

te aquellos asociados a taller, y se dispone de datos

de generación de cada uno de ellos.

Hasta esta fecha gran parte de los residuos gene-

rados por la actividad se trataban como banales,

excepto en el caso de algunos residuos peligrosos,

como los residuos de aceite gestionados a través

de CATOR, es por ello que no se dispone de datos

históricos anteriores a 2010 asociados a la mayoría

de estos residuos.

En cuanto a los residuos de agujas, fungibles y no

fungibles contaminados, no se dispone de datos ya

que son depositados por personal de VL Transport

Sanitari en los centros sanitarios correspondientes y

gestionados por estos. Los fungibles y no fungibles

no contaminados son gestionados como residuos

banales en las instalaciones de VL.

No se dispone de datos de generación de residuos

de medicamentos ya que son generados y gestiona-

dos por el servicio de emergencias médicas (SEM-

SA) o por el médico contratado por la organización

en servicios secundarios y preventivos.

Los datos disponibles de residuos hasta la fecha son:

RESIdUOS dE aCEITE

La generación de residuos de aceite está estrecha-

mente relacionada con los kilómetros realizados y

con la antigüedad de la flota. Dado que la antigüedad

de la flota en 2009 y 2010 no ha variado significativa-

mente el indicador más adecuado es el de litros de

aceite por kilómetro realizado, pero actualmente no

podemos realizar este comparativo debido a que un

fallo en el aplicativo de gestión de los vehículos eli-

minó los datos referentes al kilometraje del año 2009

y resulta poco objetivo realizar una estimación al res-

pecto, por lo que los datos se han representado tan

solo en valor absoluto.

4.4 acción ambiental

2.50

2.00

1.50

0.50

1.00

20102009

1,40 0,93

Aceite en toneladas

0.00


RESIdUOS banaLES

Disponemos del número de retiradas del contenedor

de residuos banales pero no de los kilos retirados

ya que forma parte de una recogida itinerante. Las

retiradas se realizan periódicamente independiente-

mente del volumen del contenedor ocupado por lo

que durante el 2009 y 2010 no disponemos de datos

objetivos. Para 2011 se ha establecido una siste-

mática que permite estimar el volumen ocupado en

cada retirada.

Según la gráfica el número de retiradas de residuos

banales se ha mantenido estable en los dos últimos

años, por lo que estimamos que los Kg. retirados

también.

RESIdUO banaL POR PERSOna

USO y COnSUMO dE aGUa

El agua proveniente de la red pública se consume

principalmente en baños, office y en el lavado de

vehículos. Su vertido posterior tiene como destino

el alcantarillado público y la estación depuradora de

Montornés del Vallés.

El incremento de consumo del 2008 al 2009 puede

estar motivado por dos causas:

• La ausencia de datos de enero a abril del

2008 por falta de contador al estar funcionando las

instalaciones con la acometida provisional de obra.

• Una fuga detectada en el equipo de osmo-

sis en 2010, que probablemente tiene su origen en

2009. La avería se resolvió en el último trimestre del

2010 y la mejora se evidenció inmediatamente con

una reducción significativa del consumo en los me-

ses posteriores del 2011.


0.70

0.65

0.60

0.50

0.55

20102009

0,61 0,55

Retiradas / persona

0.00

150.00

120.00

90.00

30.00

60.00

20102009

103,00 103,00

Nº retirada de Banal

0.00

1500

1200

900

300

600

20092008

363,00 871,00

m3

0.00 2010

944,00


El incremento de 2009 a 2010 está motivado por

un crecimiento de la plantilla de trabajadores, tal y

como muestra la siguiente tabla.

COnSUMO dE aGUa POR PERSOna

Desde el último trimestre del 2010 se está contabi-

lizando de forma separada el consumo de agua ge-

neral del de la Kärcher, gracias a la instalación de un

contador individual.

En 2011, mediante consejos sencillos de buenas

prácticas a través de carteles ubicados en las zo-

nas de consumo, se espera concienciar al personal

del uso responsable de éste bien escaso. Asimismo

se está en proceso de elaboración de un manual de

buenas prácticas.

usoyConsumodeenergíaeléCtriCa

El consumo eléctrico se genera en las actividades de:

• Iluminación de oficinas, almacén, taller,

parking y vestuarios.

• Ordenadores e impresoras

• Equipos de climatización

• Electrodomésticos del office-comedor

• Cabina de pintura

• Ascensor

• Maquinaria de taller (compresor, elevadores,

etc…)


Los datos de consumo del 2009 y 2010 obtenidos

a través de las facturas del proveedor energético,

no son del todo representativos debido a que están

basados en estimaciones realizadas por el suminis-

trador y que distan significativamente del consumo

real tal y como se ha evidenciado durante el último

trimestre del 2010, donde se determinó la lectura di-

recta del contador a fin de disponer de datos reales

y comparables.

Los datos disponibles extraídos de las facturas

muestran la siguiente evolución

COnSUMO ELéCTRICO

COnSUMO ELéCTRICO POR PERSOna

A través de las gráficas se puede observar una reduc-

ción del consumo eléctrico, pero insistimos en que los

datos están tomados de las estimaciones de la com-

pañía eléctrica, no de lecturas reales del contador.

10.00

8.00

6.00

2.00

4.00

20092008

2,03 5,18

m3

0.00 2010

5,05

150.00

120.00

90.00

30.00

60.00

20092008

111,54 116,13

m3

0.00 2010

88,94

1.00

0.80

0.60

0.20

0.40

20092008

0,62 0,69

m3

0.00 2010

0,48


En 2011, a través de consejos sencillos de buenas

prácticas mediante carteles ubicados en las zonas

de consumo, se espera concienciar al personal del

uso responsable de la electricidad y especialmente

de la climatización, recomendando las temperaturas

adecuadas de confort.

COnSUMO dE MaTERIaLES

El consumo de materiales está asociado a las

siguientes actividades:

aCTIVIdadES adMInISTRaTIVaS:

• Papel

aCTIVIdadES dE ManTEnIMIEnTO

devehíCulos

• Aceite

• Filtros de aire, aceite y gasoil

• Pastillas de freno

• Neumáticos

• Baterías

• Líquidos varios (refrigerante, de frenos,

limpiaparabrisas)

• Valvulina

• Gas refrigerante

• Disolventes

• Pinturas

• Catalizadores

aCTIVIdadES aSOCIadaS aL TRanSPORTE

y SERVICIO SanITaRIO

• Gasoil

• Medicamentos

• Fungibles y no fungibles

• Oxígeno

No es posible actualmente comparar los consumos

del 2010 y 2009 de algunos productos debido a la

falta de disponibilidad de datos, ya que el consumo

de materiales se empezó a contabilizar separada-

mente a partir de enero del 2010 para algunos pro-

ductos y para otros a partir de enero del 2011.

Los datos disponibles en 2010 son:

aSPECTO UnIdad 2010

pApEL Toneladas 1,66

ACEITE Toneladas 0,75

FILTROS Unidades 274,00

BATERíAS Unidades 10,00

pASTILLAS Unidades 91,00

DE FRENO

pNEuMáTICOS Unidades 83,00

LIquIDO Toneladas 0,02

pARABRISAS

DISOLVENTES Toneladas 0,05

pINTuRA CON Toneladas 0,03

BASE DISOLVENTE

AEROSOLES Unidades 25,00

CATALIzADORES Unidades 7,50

Del consumo de líquido refrigerante, líquido de freno,

valvulina, gas refrigerante y lámparas no se dispone

datos del 2010. Para el 2011 ya se han establecido

medidas para disponer de los mismos.



En cuanto a medidas para la mejora en el consumo,

para el papel se han establecido buenas prácticas y

campañas de sensibilización, mientras que para el

resto de aspectos (asociados principalmente a taller),

no se han establecido medidas concretas, aunque

los esfuerzos encaminados a reducir el consumo de

gasoil, modernizar la flota de vehículos y establecer

pautas de conducción eficientes, influirán indirecta-

mente en la reducción de estos aspectos.

El cumplimiento estricto de los mantenimientos pla-

nificados, gestionados a través un aplicativo especí-

fico, también contribuye a la mejora de los aspectos

asociados al taller.

USO y COnSUMO dE GaSOIL

El gasoil se utiliza principalmente para el funciona-

miento de los vehículos de transporte sanitario y

puntualmente para la climatización del taller a través

de un pequeño equipo.

Se dispone de un depósito de gasoil de 40.000 litros

para consumo propio.

La evolución en el consumo se muestra a continuación:

COnSUMO dE GaSOIL

250,00

200,00

150,00

50,00

100,00

20092008

186,29 245,58

Toneladas de gasoil

0.00 2010

200,94

Se constata un descenso en el consumo de gasoil,

con seguridad motivado por un descenso de los kiló-

metros realizados. Actualmente no disponemos del

indicador de litros consumidos por km. realizados

por los motivos ya comentados anteriormente (ver

apartado de consumo de aceite).

Para la reducción de los consumos asociados al ga-

soil se han realizado diversas actuaciones como for-

mación en conducción eficiente (se realizarán tam-

bién en 2011), instrucciones que contemplan pautas

para dicha conducción, y durante el último trimestre

del 2010 la compra de nuevos vehículos más eficien-

tes, a fin de renovar progresivamente la flota.

Durante el 2011 se está llevando a cabo un estudio

comparativo sobre los dos últimos vehículos adqui-

ridos, a fin de verificar que modelo es más eficiente

para tenerlo en consideración en futuras compras.

Para realizar el estudio se registran y comparan pe-

riódicamente los consumos de gasoil de los dos ve-

hículos y los kilómetros realizados y también el coste

de las reparaciones una vez finalizado el periodo de

garantía. Estimamos que los datos podrán contras-

tarse pasados como mínimo 2 años desde la puesta

en funcionamiento del estudio.

También está previsto para el 2011 la elaboración

de un manual del conductor que recoja diversos

aspectos relacionados con el vehículo (conducción

eficiente, revisión y mantenimiento, documentación

legal,….)

El cumplimiento del plan de mantenimiento preven-

tivo de los vehículos también garantiza el buen fun-

cionamiento del parque móvil.



COnSUMO dE fUnGIbLES

A pesar de no poder influir significativamente en el

consumo por estar condicionado su uso al tipo de asis-

tencia, si podemos establecer un seguimiento para

observar tendencias, y establecer medidas de sensibi-

lización para un buen uso y evitar posibles despilfarros.

El indicador establecido está asociado al número de

servicios urgentes dado que es en este tipo de servi-

cios donde se realiza un mayor consumo.

Consumodeoxígeno

El consumo de este aspecto depende exclusivamen-

te del tipo de servicio y la situación del paciente por

lo que resulta complejo establecer medidas de bue-

nas prácticas o recomendaciones. A pesar de ello se

realiza un seguimiento a través del indicador a fin de

conocer la tendencia del aspecto.

RUIdO aMbIEnTaL

El ruido producido por VL Transport Sanitari está

producido por:

LaS InSTaLaCIOnES:

La actividad se desarrolla en un polígono industrial

alejado de zonas urbanizadas y protegidas. Consta-

tar que el muro medianero del edificio es de paneles

de bloque de hormigón de 20 cm de grosor y masa

unitaria de 270 kg/m2 con un aislamiento acústico

de 47 dBA, y la pared de la fachada es de fabrica de

hormigón armado de 20 con una masa unitaria de 500

kg/m2 y aislamiento térmico de 57 dBA, por lo que se

puede justificar que las emisiones acústicas al exte-

rior de la nave o a al interior de las naves vecinas son

inferiores a las indicadas por la normativa vigente.

Tal y como se constata en el permiso municipal la zona

está catalogada como de sensibilidad acústica baja.

Toda la maquinaria susceptible de producir ruido o

vibraciones es del tipo antivibratorio y está colocada

sobre soportes de goma y caucho.

losvehíCulos:

La modernización de la flota, el cumplimiento estric-

to del plan de mantenimiento y las revisiones perió-

dicas a través de las ITV contribuyen a reducir o

atenuar los impactos producidos por las actividades

del transporte sanitario.

En cuanto a los vehículos que disponen de sirenas,

la organización está incorporando progresivamente

sistemas atenuadores del ruido. Actualmente de los

45 vehículos que disponen de sirena 35 tienen ya

instalados este sistema.

Se está trabajando sobre la elaboración de un ma-

nual del conductor que establezca medidas para la

conducción eficiente y la reducción del ruido.


5.00

4.00

3.00

1.00

2.00

20102009

1,59 1,24

Consumo fungibles (Euros) / Nº de servicios urgentes

0.00

0.25

0.20

0.15

0.05

0.10

20102009

0,11 0,10

Consumo oxígeno (Euros) / Nº de servicios

0.00


COnTaMInaCIón aTMOSféRICa

Las emisiones atmosféricas proceden de dos fuentes:

vehíCulos

La organización tiene como objetivo la progresiva renovación del parque movil, aspecto que contribuirá entre

otros, a la reducción de las emisiones. El establecimiento de pautas y medidas de conducción eficientes

contribuye a la reducción de las emisiones.

pintadodevehíCulos

Para reducir las emisiones de partículas orgánicas volátiles emitidas a la atmósfera procedente de disolven-

tes y pinturas, durante el 2011 se instalará en el interior de la nave un plano de aspiración, con sistema de

aspiración y filtros que permita mejorar el acabado de los vehículos y evitar la emisión de contaminantes.

EMISIOnES dE CO2

Los datos de emisiones de CO2 se han calculado en base al consumo eléctrico y de gasoil.

Para el cálculo se ha utilizado como fuente los datos proporcionados por la Oficina Catalana del Canvi Climàtic

Con las medidas establecidas tanto para los vehículos como para el consumo eléctrico esperamos contribuir

a reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera.


2008 2009 2010

TONELADAS CO2 964,84 787,77

Factor de emisión gasoil transporte por carretera = 2,612385 kgCO2/ litro

Factor de emisión eléctrico peninsular 0,181 = KCO2/ Kwh



VERTIdOS dE aGUa RESIdUaL

Se producen resultado del uso de baños, office y el lavado de vehículos.

Las aguas del lavado de vehículos pasan por diversas balsas de decantación que permiten separar del agua

vertida las partículas sólidas y grasas, que posteriormente son tratadas como lodos residuales a través de

gestores y transportistas autorizados.

Durante el 2011 se ha llevado a cabo una analítica de las aguas residuales a fin de asegurar que se cumplen

los límites legales establecidos por la Conca del Riu Besós.

La tabla siguiente muestra los resultados obtenidos:

pARáMETRO ANALIzADO RESuLTADO ANALíTICA VALOR LEGAL % CuMpLIMIENTO REFERENCIA LEGAL

Materia en suspensión 7 750 99,07% Regl .Conca Besos

Aceites y grasas 6 250 99,07% Regl .Conca Besos

Nitrogeno orgánico 10 90 99,07% Decret 130/2003

y amonio

Tensioactius aniònic 0,21 5 99,07% Regl .Conca Besos

D.B.O. 3 750 99,07% Regl .Conca Besos

Amonio 0,06 50 99,07% Regl .Conca Besos

D.Q.O. 26,1 1500 99,07% Regl .Conca Besos

Fósforo 0,1 50 99,07% Regl .Conca Besos


afECTaCIOnES aL SUELO

El suelo sobre el que se sitúa el emplazamiento industrial ocupado por VL Transport Sanitari estaba consti-

tuido por parcelas no urbanizadas y sin actividad.

Tras la implantación del polígono industrial Coll de la Manya la mayor parte de los solares quedaron total-

mente urbanizados.

Actualmente no se dispone de información relativa a la calidad o estado de los suelos de la zona.

La superficie del suelo del parking y taller está totalmente cimentada y cubierta mediante capa epoxi para

evitar que cualquier derrame pudiera generar un vertido o una infiltración del producto en el terreno. Cabe

destacar por otro lado que, en su mayoría, los productos y residuos líquidos almacenados están ubicados

sobre cubetas de retención.

Las características de las instalaciones son:

• Superficie construida: 883,03 m2

• Patio: 1.154,7 m2

• Parcela: 2.037,73 m2

• Nº plazas de parking: 18 plazas



comportamiento ambiental 4.5

VL Transport Sanitari realiza un control del rendimiento ambiental de sus aspectos ambientales mediante

indicadores. Dichos indicadores toman como referencia los kilómetros o número de servicios realizados, ya

que es un buen referente de la producción o servicio prestado, o el número de trabajadores que residen o

hacen uso de las instalaciones.

R= a/b a: Magnitud ambiental

b: Km o servicios realizados o trabajadores

Tal y como ya se ha reflejado en anteriores apartados, no es posible disponer de datos objetivos de los kiló-

metros en 2009 por fallo del aplicativo de gestión de la flota, y no es posible realizar una estimación objetiva.

El número de trabajadores considerados incluye tanto a los empleados de VL Transport Sanitari como a los

del resto de empresas del Grupo VL que hacen uso de las instalaciones debido a la imposibilidad de diferen-

ciar los consumos y residuos asociados a una u otra empresa.

uNIDAD 2008 2009 2010

Trabajadores 197,17 168,17 186,92

Km ------- ------- 2.515.045

Consumo de agua

m3/persona 2,03 5,18 5,05

Consumo eléctrico 197,17 168,17 186,92

Kwh/persona 622,55 690,59 466,81

Consumo gasoil Litros/ Km ------- ------- 11,77

Consumo fungibles

Euros/ servicio (urgente) ------- 1,59 1,24

Consumo oxígeno

Euros / servicio

(urgente y no urgente) ------- 0,11 0,10

Residuos Unidades 2008 2009 2010

Aceite litros/Km x10*3 --------- --------- 0,398

Banal Retiradas/persona --------- 0,61 0,55


OTROS COnSUMOS

4.5 comportamiento ambiental

ASpECTO uNIDAD 2010

Consumo papel Kg / nº servicios 2,58

Consumo aceite l / km 0,64

Consumo de filtros (aire, gasoil,aceite) Unidades / km x 10*3 0,22

Consumo Baterías Unidades / km 0,01

Consumo pastillas freno Unidades / km 0,07

Consumo Pneumáticos Unidades / km 0,07

Consumo líquidos l / km 0,02

(frenos, limpiaparabrisas, etc..)

Consumo disolventes l / km 0,06

Consumo pintura base disolvente Kg / km 0,02

Consumo aerosoles Unidades / km 0,02

Consumo catalizadores Unidades / km 0,01

Fungibles € / servicio (urgente y no urgente) 0,10

Oxígenos € / servicio (urgente y no urgente) 0,10

BIODIVERSIDAD 2008 2009 2010

m2/ Trabajador 22,75 24,23 21,80

Actualmente no datos de indicadores de gestión dado que no es posible disponer de histórico.

Están previstos los siguientes:

• Gestión ambiental: % de Objetivos cumplidos y no conformidades resueltas

• Participación y formación: nº de sugerencias y horas de formación


indicadores pertinentes 4.6

A fecha de verificación de la presente Declaración Ambiental, no han sido publicadas guías sectoriales o

indicadores pertinentes por tipología de actividad. El nuevo Reglamento Europeo EMAS III determina la fu-

tura publicación de dichos referentes para que VL Transport Sanitari S.L. pueda establecer comparativas o

relaciones de análisis ambiental.

comunicación, participación y consulta 4.7

VL Transport Sanitari S.L. ha contado con la participación e implicación de los empleados en el diseño del

sistema de gestión ambiental, ejemplo de ello es la propuesta surgida por estos referente al tipo, ubicación y

número de contenedores de recogida selectiva.

Para el 2011 está previsto establecer grupos de mejora para el diseño de un manual de buenas prácticas que

recoja recomendaciones para generales para la reducción de los consumos y la segregación de los residuos

en las instalaciones.

En lo referente a los vehículos también se está trabajando sobre un manual del conductor que recoja instruccio-

nes básicas para una conducción eficiente y respetuosa para el medio ambiente y directrices para el adecuado

mantenimiento y revisión de los vehículos.

Durante el 20011 se ha implementado una campaña de sensibilización a través de carteles que recogen bue-

nas prácticas y que esperamos permita incrementar la participación de los trabajadores.


4.8 Programa de objetivos

No se disponen de objetivos anteriores dado que el sistema se implementó entre mediados del 2010- 2011:

ObJETIVO nº 1

Reducir un 5% el consumo de combustible de los vehículos destinados al transporte sanitario respecto al 2010. 1

JUSTIfICaCIón:

Uno de los mayores impactos producidos por las actividades de VL Transport Sanitari está asociado a las

emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, SO2, CO,…) como consecuencia del consumo de gasoil

necesario para el transporte de pacientes. Dado que el consumo de gasoil está relacionado con la cantidad

de contaminantes emitidos a la atmósfera, una reducción del mismo comportará la reducción de las emisio-

nes y al mismo tiempo la reducción del coste económico del combustible. Por todo ello se ha considerado

como objetivo para este año.

aCCIOnES a REaLIzaR:

Nº ACCIONES

1 Renovación de la flota mediante la compra

Co de 3 nuevos vehículos durante el 2011.

2 Estudio comparativo sobre los vehículos

Ford y Mercedes (con 130 caballos de

potencia) para verificar cual de los dos

es más eficiente, a fin de planificar

futuras compras.

3 Elaborar un Manual del Conductor que

recoja instrucciones para una conducción

eficiente y por lo tanto la reducción del

consumo.

4 Formación a conductores y empleados en

conducción eficiente.

FEChA pLANIFICADA

DE INICIO

Enero 2011

Julio 2011

Septiembre 2011

E

Segundo

semestre 2011

FEChA FINAL

pLANIFICADA

Abril 2011

Julio 2011

Diciembre 2011

E

------------------

ESTADO

Conseguido

En implementación

En fase inicial

de diseño

Sin iniciar


Programa de objetivos 4.8


ObJETIVO nº 2

Reducir un 15% las retiradas de contenedores de 1 m3 de banal/persona respecto al 2010.

JUSTIfICaCIón:

Una mejora en la segregación de los residuos generados en las instalaciones nos permitirá concienciar e im-

plicar a todo el personal en la mejora de nuestro comportamiento ambiental, reducir el impacto que la gestión

de dichos residuos genera (la mayor parte de ellos con destino a vertedero) y reducir los costes de gestión

al reducir los kilos generados.

Actualmente no es posible disponer de datos de los kg o Tn retiradas ya que los residuos banales forman

parte de una recogida itinerante, pero si conocemos el número de retiradas y el volumen del contenedor, que

no se retirará hasta no estar lleno, con lo que se podrá realizar una estimación. Si disminuyen las retiradas

será sinónimo de una reducción en el volumen de generación de residuos banales.


Nº ACCIONES

1 Instalar contenedores para facilitar la

separación de residuos en taller, parking

y oficinas.

2 Buscar transportista y gestor para la

gestión de los residuos separados

selectivamente.

3 Elaborar trípticos para la comunicación

de los distintos contenedores y su ubicación.

4 Elaborar carteles de sensibilización que

tengan en consideración la segregación

de residuos.

5 Realizar campañas de comunicación

trimestrales que recojan buenas prácticas

ambientales, entre ellas la separación

de residuos.

FEChA pLANIFICADA

DE INICIO

Abril 2011

Abril 2011

Abril 2011

Mayo 2011E

Julio 2011

FEChA FINAL

pLANIFICADA

Mayo 2011

Mayo 2011

Mayo 2011

Mayo 2011

Enero 2011

ESTADO

Conseguido

Conseguido

Conseguido

En implementación

Sin iniciar


4.8 Programa de objetivos


ObJETIVO nº 3

Reducir un 3% el consumo eléctrico de la instalación

JUSTIfICaCIón:

La Organización ha considerado necesario establecer un objetivo relacionado con el consumo eléctrico por-

que por un lado uno de los mayores impactos ambientales asociados a las instalaciones está relacionado

con este consumo, y por otro lado se ha detectado la falta de control del consumo real ya que las lecturas

realizadas por la compañía suministradora son tan solo estimaciones que no se corresponden con el valor

real. Además también debemos considerar que el consumo eléctrico contribuye de forma indirecta al incre-

mento de las emisiones de CO2, por lo que es interesante trabajar este aspecto.

Para el cálculo del consumo en 2010, dado que los datos disponibles a través de las facturas no son útiles

por ser estimaciones, se tomará como referencia el promedio del consumo real de los tres primeros meses

del 2011, mediante las lecturas directas del contador.


Nº ACCIONES FEChA pLANIFICADA FEChA FINAL ESTADO DE INICIO pLANIFICADA 1 Lecturas directas del contador eléctrico. 1/10/2010 Diciembre 2011 En implementación

2 Solicitar presupuesto para auditoría Enero 2011 Febrero 2011 Finalizado energética con la finalidad de detectar áreas de mejora.

3 Realizar auditoría energética. Marzo 2011 Marzo 2011 Pendiente de realizar

4 Realizar mejoras en la iluminación Marzo 2011 Abril 2011 No realizado exterior a fin de reducir el consumo. Se ha reparado 5 Elaborar carteles de sensibilización que Mayo 2011 Mayo 2011 En tengan en consideración la reducción del implementación consumo eléctrico. 6 Elaborar Manual de Buenas Prácticas Septiembre 2011 Diciembre 2011 En fase inicial Ambientales que recoja medidas eficaces de diseño para la reducción del consumo. 7 Realizar campañas de comunicación Julio 2011 Enero 2012 Sin iniciar trimestrales que recojan buenas prácticas ambientales, entre ellas la reducción del consumo eléctrico.


Todas las disposiciones legales y reglamentos han sido extraídos, resumidos y analizados trimestralmente para

VL Transport Sanitari a través de los servicios de una consultora especializada en requisitos legales y median-

te un servicio vía web donde pueden consultarse los textos legales y las fichas con los requisitos extraídos.

Por otro lado, también disponemos de un listado de evaluación legal donde se registra, revisa y evalúa el

cumplimiento normativo.

A continuación se presentan las principales referencias legales asociadas a la actividad:

• VL Transport Sanitari dispone de Se dispone de Permiso Municipal Ambiental (nº 15617/

expediente 2006-PAM-459) otorgada por el Ayuntamiento de Granollers según anexo III.12.46 y 51 oficinas

y aparcamiento privado en fecha 25/10/2007 a nombre de Ambulancies Sabadell.

En fecha 03/04/2008 se autoriza el cambio de titularidad a nombre de VL Transport Sanitari sin necesidad

de cambios o nuevas notificaciones.

Inspección inicial SGS FAVORABLE: 09/10/2008. incluye la limpieza de vehículos y el surtidor de gasoil para

abastecimiento de vehículos.

Controles periódicos: control de carácter periódico que se realizarán cada ocho años contados a partir de la

fecha de aprobación del permiso ambiental municipal.

• Se dispone de PERMISO DE VERTIDO otorgado por el Consorcio de Defensa de la Conca del Besós

en fecha de 12/05/2009 y según Reglament Regulador d’ Abocament d’ Aigües Residuals del Consorci. El

permiso NO caduca mientras no varíen las condiciones en las que fue otorgado el permiso.

El Permiso NO describe necesidad de caracterización de las aguas pero si requiere documento de compro-

miso de cumplimiento con los límites fijados por el reglamento regulador de vertidos y la existencia de una

arqueta de registro.

La actividad NO requiere Declaración de Uso y Contaminación del Agua (DUCA) según los anexos de la le-

gislación vigente.

• Se dispone del Código de Productor de Residuos concedido por la Agencia de Residuos de Catalunya (P-60034.1)

La Organización NO está obligada a presentar Declaración Anual de Residuos Industriales (DARI) al no tratar-

se de una actividad industrial y no generar más de 10 tn al año de residuos peligrosos según RD 833/1998. Al

generar residuos peligrosos le aplica para la gestión de residuos el modelo A2 según el Decreto 93/1999.

• Se ha realizado el estudio de minimización de residuos peligrosos

• Se cumplen todas las exigencias preceptivas en relación a la contaminación lumínica y a la contami-

nación acústica.

• Se dispone de documento de legalización del depósito de gasoil (40.000 litros). Legalización favora-

ble según acta de inspección inicial de SGS (09/10/2008). Debe realizarse una inspección periódica cada 10

años por organismo autorizado.

• Todos los vehículos están al día con la documentación legal asociada (tarjeta de transporte, ITV,..).

referencias legales 4.9


5.1 Verificación de la declaración ambiental

Esta Declaración Ambiental ha sido validada por el Organismo Verificador siguiente:

Verificador Ambiental: Bureau Veritas S.A.U ES-V-0003

Sello: Firma del Verificador:

Fecha:

PROGRAMA DE VERIFICACIÓN

Actualización inicial:

Renovación:

1ª. actualización de datos:

2ª. actualización de datos:

Firma:

Fecha:

Declaración ambiental 2011

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