NOMBRE: Mercy Castillo

INSPECCION DE PASAJEROS

Todos los pasajeros que acceden a las zonas de embarque han de pasar un control de seguridad, atravesando un arco detector de metales y pasando su equipaje de mano y el resto de los objetos que lleven consigo (abrigos, chaquetas, móviles, llaves) por un equipo de rayos-X. Además, los pasajeros podrán ser sometidos a inspecciones manuales aleatorias continuas.Antes de pasar el control de seguridad, se solicitará al pasajero su tarjeta de embarque.Para facilitar el paso de los objetos por el escáner, especialmente en el caso de artículos pequeños, se deben utilizar las bandejas especiales que hay a disposición de los usuarios.Los pasajeros deberán:

Quitarse su chaqueta y/o abrigo y colocarlos en la bandeja. Estas prendas tendrán que ser examinadas separadamente mientras los pasajeros son inspeccionados.

Sacar su ordenador portátil y cualquier otro dispositivo el eléctrico y/o electrónico grande de su funda correspondiente, y colocarlos en la bandeja para que sean inspeccionados separadamente de dichas fundas y del resto del equipaje de mano en los controles de seguridad.

Se recomienda igualmente a los pasajeros que se quiten los cinturones para pasar por los arcos detectores de metales.

Los pasajeros que por motivos de salud lleven implantes (marcapasos, implantes cocleares, etc.) o aparatos como prótesis metálicas deberán indicar su situación especial al personal de seguridad antes de pasar por los arcos detectores, para que sean inspeccionados manualmente.Así mismo, el personal de seguridad puede solicitar a los pasajeros que se descalcen para inspeccionar su calzado

INSEPCCION DE EQUPAJE FACTURADO

No podrán introducirse en el equipaje de bodega los siguientes artículos:

Explosivos (lo cual incluye detonadores, espoletas, granadas, minas y explosivos). Gases (lo cual incluye propano y butano). Líquidos inflamables (lo cual incluye la gasolina y el metanol). Sólidos inflamables y sustancias reactivas (lo cual incluye el magnesio, los encendedores, los fuegos de

artificio y las bengalas). Oxidantes y peróxidos orgánicos (lo cual incluye la lejía y los kits de reparación de carrocerías). Sustancias tóxicas o infecciosas (lo cual incluye los raticidas y la sangre infectada). Material radiactivo (lo cual incluye los isótopos para uso médico o comercial). Corrosivos (lo cual incluye el mercurio y las baterías para automóviles). Piezas del circuito de combustible de un automóvil que hayan contenido combustible.

MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA LA CARGA AEREA

La expresión “carga aérea” en el contexto de la seguridad de la aviación comprende, las mercancías normales, las expediciones refundidas, los trasbordo, los artículos de mensajería no acompañada, el correo, la valija diplomática, las piezas de repuesto de las compañías y el equipaje no acompañado que se envía como carga en una aeronave de transporte de pasajeros.

El despacho de seguridad de la carga aérea puede consistir ya sea en procedimientos activos para detectar artefactos que pudiesen ver sido colocados en la carga área, ya sea seguridad preventiva para impedir que tales dispositivos o artefactos se coloquen como parte de la carga aérea cuando se empaquete inicialmente y en cualquiera de las etapas siguiente de su manipulación entes de que se cargue a la aeronave. Entre los procedimientos activos pudiera incluirse el uso de los aparatos de rayos X convencionales, sistema de detección de explosivos,

equipo de detección de trazas de explosivos, registro manual, cámaras de simu!aci6n y perros para la detección de explosivos. Las medidas preventivas se basan en que si el envió ha sido empaquetado con seguridad inicialmente y se aguardado con seguridad de alii en adelante, el requisito de inspeccionar o de registrar es menor. Puesto que son expedidores conocidos los que envían la gran mayoría de la carga área el enfoque sistemático es rentable y si se a plica y controla adecuadamente proporciona una seguridad eficaz. De hechos muchos de los procedimientos a los que se insta son medidas de seguridad que ya han sido establecidas para proteger la carga a6rea frente a robos y a intromisiones. La carga área deberá, estar adecuadamente protegida frente a interferencias y debería saberse exactamente donde está en cada etapa de su viaje. En términos generales, una reseña del sistema seria el siguiente:

a. El originador de las mercancías (cuando las mercancías se identifiquen en primer lugar como carga aérea de exportación) empaqueta las mismas en un entorno seguro.

b. Seguidamente se certifica que las mercancías han sido aseguradas y que se han remitido a I expedidor de carga o a la línea aérea del explotador de la aeronave, por conducto de vehículos seguros.

c. Al recibir la carga el expedidor o explotador de la aeronave verifican los envíos y la documentaci6n para demostrar que no ha habido interferencia, se anotan que se han recibido con seguridad y se almacenan en una zona segura.

d. A su debido tiempo se remiten al siguiente expedidor de mercancías, el encargado de reunirla e integrarla o al explotador de la aeronave en condiciones seguras y se certifica que así es.

Estos procedimientos si se aplican idóneamente proporcionan una forma eficaz de evaluación del riesgo con la consecuencia de que no se requerir volver a inspeccionar o registrar la mayoría de la carga aérea. Esto dejaría al personal de inspecci6n de seguridad empleados por los explotadores de aeronaves y expedidores de carga la tarea de inspeccionar los envíos más dudosos tales como efectos personales no acompañados; envíos por primera vez y cuales quiera envíos cuya integridad para fines de seguridad no puede establecerse o suscite sospecha.

La ultima responsabilidad renace en el explotador de la aeronave, en cuanto de asegurarse de que se han aplicado las medidas adecuadas de seguridad, a un que de hecho el programa de seguridad de la carga permita que los explotadores de la aeronave deleguen parte de esa responsabilidad en agentes acreditados