MITIGACIÓN DE CYGEI EN EL SECTOR

TRANSPORTE

PANEL: OPORTUNIDADES DEL ACUERDO DE PARÍS PARA

MÉXICO EN EL CONTEXTO DE “EMISIONES CERO”

PARA EL 2050

Febrero, 2016

POSICIÓN DE NEGOCIACIÓN basada en la Ley General de Cambio Climático

DELEGACIÓN MEXICANA

COP21

INDC MÉXICO

POSICIÓN DE NEGOCIACIÓN basada en la Ley General de Cambio Climático

COMPROMISOS

COP 21

INDC MÉXICO

El presidente Barack Obama y

Bill Gates invitaron a México a

DUPLICAR LA INVERSIÓN en proyectos tecnológicos de innovación energética

PROGRESIÓN

ACUERDO DE PARÍS Art. 4

Artista ANDRECO Climate 01

École Communale de Garçons

Ville de Paris

INDC MÉXICO

NDCs cada

5 años reflejando la más alta ambición posible

de mitigación

Con una actualización al año 2020, cada país deberá preparar, comunicar y mantener su Contribución determinada a nivel nacional (NDC por sus siglas en inglés) cuyas metas deberán ser progresivas

Desarrollo y transferencia de TECNOLOGÍA

ACUERDO DE PARÍS Art. 10

INDC MÉXICO

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

POSIBILITAR, ALENTAR Y

ACELERAR LA

lineamientos para el Mecanismo de Tecnología ya existente

INDC MÉXICO

METAS CONDICIONADAS

DE GEI Compromiso expresado por México

en la COP 15 de Copenhague,

Ratificado por el Congreso de la

Unión en la Ley General de Cambio

Climático

2024 35% Electricidad proveniente de ENERGÍAS LIMPIAS

2020 30% REDUCCIÓN sobre la línea base

2050 50% REDUCCIÓN con respecto a las emisiones del año 2000

51% de reducción de Carbono Negro

ADAPTACIÓN compromiso de incrementar

la resiliencia de municipios vulnerables,

infraestructura y ecosistemas

INDC

METAS NO

CONDICIONADAS DE

GEI EN Mton CO2e

PARA EL PERIODO

2020-2030

2013 2020 2025 2030 META

2030 ΔGEI

665 792 888 973 762 -22%

GASES DE EFECTO INVERNADERO Millones de toneladas de CO2e

META al

2030

LÍNEA BASE Incondicional

2013 2020 2025 2030 2030 Δ

TRANSPORTE 174 214 237 266 218 -18%

GENERACIÓN ELÉCTRICA 127 143 181 202 139 -31%

RESIDENCIAL Y COMERCIAL 26 27 27 28 23 -18%

PETRÓLEO Y GAS 80 123 132 137 118 -14%

INDUSTRIA 115 125 144 165 157 -5%

AGRICULTURA Y GANADERÍA 80 88 90 93 86 -8%

RESIDUOS (líquidos y sólidos urbanos) 31 40 45 49 35 -28%

SubTOTAL 633 760 856 941 776 -18%

USCUSS 32 32 32 32 -14 -144%

TOTAL 665 792 888 973 762 -22%

-36%

META

CONDICIONAL

Gases de Efecto Invernadero

META de MITIGACION

-22%

TRAYECTORIA GEI 2013-2030 Tg CO2e

El pico de emisiones inicia en el año 2026…

-22%

Meta al

2030

LÍNEA BASE INCONDICIONAL

2013 2020

2025

2030 2030 Δ

TRANSPORTE 47 47 52 58 10 -83%

GENERACIÓN ELÉCTRICA 8 4 4 3 2 -33%

RESIDENCIAL Y COMERCIAL 19 16 15 15 6 -60%

PETRÓLEO Y GAS 2 3 3 3 <3 -1%

INDUSTRIA 35 43 49 56 41 -16%

AGRICULTURA Y GANADERÍA 9 11 12 13 10 -23%

RESIDUOS (líquidos y sólidos urbanos) <1 <1 <1 <1 <1 -88%

FORESTRY & LAND USE 4 4 4 4 4 0%

TOTAL 125 127 138 152 75 -51%

-70% META

CONDICIONAL

Carbono Negro META de MITIGACIÓN

-51%

CARBONO NEGRO Miles de toneladas métricaS

Con el nuevo Acuerdo de la COP 21 de París, se deben

acelerar los mecanismos de apoyo financiero y

transferencia tecnológica a los países en desarrollo

y a los sectores de mayor emisión,

México podría incrementar su compromiso de reducción:

META CONDICIONADA 2020-2030

METAS TOTALES AL 2030 CONDICIONADAS Y NO CONDICIONADAS

-40% sobre la línea base

Efecto combinado de reducir:

-70% de carbono negro

-36% de gases de efecto invernadero

POLÍTICAS PÚBLICAS

• Incrementar la flota vehicular a gas natural

y disponer de combustibles limpios

• Modernización del parque vehicular y

reducción en la importación de usados

• Homologar en el TLCAN la normatividad

ambiental para vehículos; tanto nuevos como

en circulación así como en vehículos no

carreteros: locomotoras, barcos y maquinaria

móvil agrícola y de construcción

• Impulsar el Transporte Multimodal de

carga y pasajeros

• Dotación de gasolinas y diesel de ultra bajo

azufre

TRANSPORTE

INDC

SE REQUIERE ACTUAR TANTO SOBRE LAS TASAS DE

EMISIÓN DE LOS VEHÍCULOS COMO EN SU ACTIVIDAD:

… ENFOQUE INTEGRAL

REDUCCIÓN DE EMISIONES CYGEI SECTOR TRANSPORTE

ESCENARIO PUENTE IEA 2015-2030

FUENTE: IEA, Energy and Climate Change, State of Play, 2015

ESCENARIO INDC

ESCENARIO PUENTE EFICIENCIA ENERGÉTICA

CONTROL UPSTREAM DE

EMISIONES DE CH4

REDUCCIÓN DE CARBOELÉCTRICAS

INEFICIENTES (SUB-CRÍTICAS)

INVERSIÓN EN RENOVABLES

REDUCCIÓN DE SUBSIDIOS

A LA ENERGÍA FÓSIL

TRANSPORTE SUSTENTABLE PROGRAMA DE CONVERSIÓN A GAS NATURAL VEHICULAR

A través de Nacional Financiera

(NAFIN), el Gobierno Federal desarrolla

un programa de financiamiento que

impulsará el uso del GNV a través de la

conversión de vehículos

Se creará un Sistema de Control de

Carga, a través del cual se concentrará

la información de proveedores,

consumidores y demás agentes que

participan en el mercado del GNV

El Gas Natural Vehicular (GNV) es un combustible limpio

que reduce hasta en 97% las emisiones de monóxido de carbono

respecto a otros combustibles fósiles

Sistema de Control

de Carga

a) Medio de pago y control

para los financiamientos

otorgados

b) Incrementará la inclusión

financiera de estratos de

población (choferes de

taxis y autobuses) en

modalidades de

financiamiento accesibles

c) Controlará el cumplimiento

de las normas ambientales

FCEV

CEV

H2ICV

NEV

PHEV

HEV

HEV. Hybrid Electric Vehicle PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle FPBEV. Full Performance Battery Electric Vehicle CEV. City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV. Hydrogen Internal Combustion Vehicle

Celda de combustible

Hidrógeno Híbrido

Plug-in

Eléctrico

Citadino

De barrio

2005

2050 2010

2015

FPBEV

TRANSPORTE SUSTENTABLE EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA

HFC’s R134a

COV’s

NOx

CO COV’s

Partículas

CO2 directas e Indirectas del AC

Hollín negro (Black Carbon)

N2O

CH4

TRANSPORTE SUSTENTABLE EMISIONES VEHICULARES CONTROLADAS Y NO CONTROLADAS

Rendimiento de

combustible Km/l

Garantía de emisiones ≥160 mil km

finas

OBD II

Características a regular

POLÍTICA DE TRANSPORTE ENFOQUE INTEGRAL

ESTRATEGIA NACIONAL

DE CAMBIO CLIMÁTICO

2013-2018

PROGRAMA ESPECIAL

DE CAMBIO

CLIMÁTICO

2013-2018

Planeación Regulación Económicos Información Tecnológicos

LEY GENERAL DE

CAMBIO CLIMÁTICO

Junio, 2013. Pleno

compromiso de

impulsar a México

como un líder en la

mitigación y

adaptación al CC.

Junio de 2012 (DOF)

Nuevo sistema de CC

(SINACC) con la

participación de todos los

sectores de la sociedad, un

fondo de CC y de la

Comisión Intersecretarial

de CC (CICC)

Marzo de 2013 Abril de 2014

LEY GENERAL DEL

EQUILIBRIO

ECOLÓGICO Y LA

PROTECCIÓN AL

AMBIENTE

Enero de 1988 (DOF).

Última reforma en junio

de 2012 (DOF)

INDC REGULACIÓN SECTOR TRANSPORTE

NOM 042 para emisiones de vehículos ligeros

NOM 044 para emisiones de vehículos pesados

NOM 047 equipo y procedimiento de medición

NOM 086 para combustibles UBA (NOM-EM-005-CRE-2015)

NOM 163 eficiencia energética para vehículos ligeros

042.- Actualizar la norma al estándar Tier 2 y

buscar en el largo plazo empatarlo con la siguiente

generación Tier 3 (en desarrollo).

Siguientes pasos:

163.- Empatarse con la regulación en EU al 2016 y

buscar alinearse con las nuevas metas al 2025,

ampliando la norma a una de Gases de Efecto

Invernadero, incluyendo un etiquetado obligatorio.

044.- Actualizar al binomio tecnológico EPA

10/EURO VI al 2016 contando con la

disponibilidad del combustible UBA.

086.- Publicar la NOM definitiva. Disponibilidad

de diésel UBA en todo el territorio nacional al 2016

empatando las normas de tecnologías.

047.- Actualizar la norma a la regulación en EU

para incorporar tecnología de medición OBD II

SCT Aplicación de las normas de verificación y de revisión mecánica

SEMARNAT Actualización de las:

NOM-086 (combustibles)

NOM-044 (emisiones)

NOM-045 (verificación) SENER-CONUEE

Expedición de una norma de eficiencia energética y emisión de GEI

TRANSPORTISTAS Participación en los programas de Eficiencia y Transporte Limpio

PEMEX Abasto de DUBA

SEconomía Establecimiento de barreras reales a la importación de camiones y refacciones usadas (TLC)

ANPACT Introducción de mejores tecnologías al mercado nacional

SHCP Aumentar el apoyo a la chatarrización

INTEGRALIDAD NORMATIVA

A NIVEL FEDERAL

PROGRAMA DE FOMENTO AL USO DE GAS NATURAL

SUSTITUCIÓN DE CONVERTIDORES

CATALÍTICOS

DISTRITO FEDERAL 30,221

ESTADO DE MÉXICO 573

*Corte al 31 de julio de 2015.

TAXIS A GAS NATURAL

QUERÉTARO 1,354

ADQUISICIÓN DE AUTOBUSES A GAS

NATURAL PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS

QUERÉTARO 197

JALISCO 70

ESTACIONES DE ABASTECIMIENTO DE GAS

NATURAL

QUERÉTARO 1

JALISCO 1

GAS NATURAL

CONVERTIDORES CATALÍTICOS

31

MONTO EJERCIDO POR LA

SEMARNAT (MILLONES DE

PESOS)

31

5.5

21.7

19

SIN FINANCIAMIENTO

8.3

ACCIONES NACIONALES APROPIADAS DE MITIGACIÓN

(NAMA) TRANSPORTE

Programa de Rutas

Verdes, mediante la

sustitución de unidades de

transporte público urbano

que utilizan diésel como

combustible por unidades

de bajas emisiones que

utilicen Gas Natural

Comprimido

ETAPA PILOTO

POTENCIAL DE

MITIGACIÓN:

11.9 MtCO2e

Eficiencia Energética

en el transporte de

carga federal

ETAPA PILOTO

POTENCIAL DE

MITIGACIÓN:

6.5 MtCO2e Autotransporte Federal de

carga para el hombre

camión y pequeño

transportista

ETAPA DISEÑO

POTENCIAL DE

MITIGACIÓN:

0.006 MtCO2e

TRANSPARENCIA de medidas y apoyo

ACUERDO DE PARÍS Art. 13

INDC

Información sobre cumplimiento de los NDCs (en

mitigación y adaptación)

Inventarios de emisiones

Recursos financieros, transferencia y desarrollo tecnológico y fortalecimiento de capacidades para el monitoreo, reporte y verificación

INFORMACIÓN ABIERTA

Marco de transparencia reforzado con REVISIÓN TÉCNICA DE EXPERTOS

El reporte comienza en mayo 2015,

para las emisiones del año 2014 e

incluirán:

FUENTES: fijas y móviles

TIPO: Emisiones directas e indirectas

LOS COMPUESTOS DE EFECTO INVERNADERO:

CO2, CH4, N2O, F6S, HFC, HCFC Y CARBONO

NEGRO

UMBRALES: > 25,000 toneladas CO2e/año, por

fuente o corporación (más del 95% de los emisores

cubiertos)

MRV: Verificación cada 3 años

SECTORES: Industrial, Transporte, Residuos,

Agricultura y Servicios

REGISTRO NACIONAL DE EMISIONES

Densidad

Estratégica

Granjas

orgánicas locales

Límite de Crecimiento

Generadores

Eólicos

Cogeneración

de energía y calor

Techos

Solares

Centros

comerciales

multimodales

Red eléctrica

inteligente

Monitoreo

Centralizado del

metabolismo urbano

Red climatológica

Abasto

hídrico

natural

Techos verdes Eco-

boulevares de captación y

tratamiento de

agua

Bio-bardas

Sistema Microbial

de tratamiento de

agua

Sistema de

captación y uso

pluvial

Membranas

de filtración

Parque hídrico

funcional

Streetcar

Pavimento

fotocatalítico

V2G Estacionamientos con

conexión a la red

eléctrica

Estacionamiento

s subterráneos

Calles de

adelgazamiento METRO Camellones

peatonales

Bombas

geotérmicas

centrales

Escaleras de

luz de día Red de

Servicios

integrados

MOVILIDAD SUSTENTABLE

IMAGEN OBJETIVO

Desarrollo Sustentable

…resiliente y de bajo carbono

GRACIAS