D'CARGA - enero2010

UN PROBLEMA QUENOS AFECTA A TODOSLa desaceleración de la actividad económica es undato de la realidad que no se puede negar, son necesarias medidas que permitan al sector mantenerniveles aceptables para afrontar los compromisos

AÑO 3 - NUMERO 12 - REVISTA TRIMESTRALREGIÓN NORTE - ARGENTINAJUNIO de 2009 - EJEMPLAR GRATUITO

Con este número, la tercera edición especialde TRIBUTARIAS, un resumen de circularesemitidas por el departa-mento de asuntos tributarios de FADEEAC.

Gestiones Institucionales

El primer semestre de este año 2009, nos encuentra a todos con una extraña sensación.Es cierto que atravesamos un periodo lleno de complejidades que se acentúa por la cri-sis financiera que aqueja a este mundo globalizado. Si bien es cierto que los expertoscoinciden en que esta crisis ha encontrado a América Latina en mejores condicionespara enfrentarla de los que estuvo en el pasado, tras producirse varios años de creci-miento económico sostenido, no debemos olvidar que la única posibilidad de superarla,es con mayor producción, mayor comercio y mayor empleo. La capacitación de nues-tros recursos humanos, como lo venimos recalcando a lo largo de estas editoriales, esuno de los pilares fundamentales con que cuentan las empresas del sector, para tornar-las más competitivas y en condiciones acordes para enfrentar las difíciles exigencias delmercado interno y externo.En la Provincia, se realizaron diversas gestiones institucionales ante el Gobierno, solici-tando medidas que permitan atenuar este impacto financiero. Estas gestiones puedenclasificarse en dos grandes ramas: la disminución, tanto del impuesto a las patentescomo del impuesto sobre los ingresos brutos. En el primer caso la radicación en la pro-vincia de vehículos asentados en otras jurisdicciones, le permitirá al fisco provincialcorregir la desigualdad existente con vehículos que cuentan con un menor costo demovimiento. En materia de ingresos brutos buscamos redefinir nuevas pautas en la apli-cación de la alícuota diferencial para el transporte de carga. Sin perjuicio de estas y otrasgestiones encaradas, como la fijación de una tarifa de referencia acordada entre nuestraEntidad, representantes de la Sociedad Rural de Tucumán y de la Federación Agraria conla mediación del Gobierno Pcial., a través del Ministerio de Desarrollo Productivo. Seacordó asimismo, una suerte de cooperación con Vialidad de la Provincia, a fin de rea-lizar un control efectivo en el exceso de peso en los camiones, lo que permitirá un mayoraprovechamiento de la flota de camiones disponibles en la provincia. Debemos meditar acerca de nuestra ubicación dentro del contexto nacional, ya que elrestablecimiento y el crecimiento económico de nuestro país es fundamental y priorita-rio. Una crisis financiera a gran escala podría obstaculizar significativamente las perspec-tivas de crecimiento de los países en vías de desarrollo, entre ellos, Argentina.

LUIS MORALESPresidente de ATCT y FADEEAC

Junio 2009 · · Página 05 D'CARGA

MEDIDAS PARA PALEAR LA CRISISEDITORIAL

E

Sumario

Página 06 · · Junio 2009D'CARGA

La revista D’CARGA se distribuye en forma gratuita a

lectores de toda la región,la revista se subvenciona con el aporte de los auspiciantes.

Si usted pertenece a la industria del transporte y

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Informe CentralMedidas paraafrontar la crisis

Tarifas Referentes para Transporte deCereal, Observatoriode Costos

RSE, 7ma. edición del Congreso Internacional de Transporte

NovedadesCréditos IVECO para trasportistas

8 18 20 22

Informe EspecialLa FADEEAC visita España

Actualidad Transporte de Cañade Azúcar.LNH (LicenciaNacional Habilitante)

EmpresasLo que hay quesaber sobre seguros

28 32 38

AgendaHerramienta indispensable para el transportista

4324 y 25 Novedades, Volvo desembarcó en Tucumánde la mano de Galindo Automotores.

Dirección General : Bárbara Nadal Comercialización : Grupo Imán

Redacción : Soledad Lopez MazzaDiseño y Diagramación : Jorge Rivero

Fotografía: Rubén Suarez Correctora : Lía Comitini

Si bien la crisis es de origen externo, es nece-

sario poner en marcha medidas de auxilio al

sector transportista, tanto a nivel nacional

como provincial y municipal.

EN BUSCA DE MEDIDASPARA AFRONTAR LA CRISIS

Página 08 · · Junio 2009D'CARGA

EMERGENCIA ECONÓMICA DEL TRANSPORTEIN

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Junio 2009 · · Página 9D'CARGA

La ATCT solicitó al gobiernoprovincial que se dispongan

medidas para que los empre-sarios locales del Transporte

puedan sortear el cimbronazofinanciero. Técnicos de la DGR

y transportistas buscan unasalida favorable para el sector.

Solicitud de medidas de Auxilio para transportistas locales

Nuestras entidad madre FADEEAC viene recla-mando desde principios de diciembre último, ennotas dirigidas al Poder Ejecutivo, las cámarasdel Congreso, y diversos ministerios involucra-dos con nuestra actividad. De la misma manera,ATC Tucumán viene trabajando por los mismosreclamos a nivel provincial y municipal.

Consideramos necesarias medidas que permi-tan al sector mantener niveles aceptables queposibiliten afrontar los compromisos, especial-

El trabajo y esfuerzo compartido es una de las cla-ves que asisten a las sociedades en épocas de cri-sis. Así lo entiende la ATCT, y por eso, propuso algobierno provincial una serie de medidas parapaliar el difícil momento económico.El martes 10 de marzo, directivos de la institución,encabezados por su vicepresidente JoaquínGargiulo, su gerente administrativo Juan CarlosPaesani y su asesor letrado Dr. Carlos E. Aguirremantuvieron una reunión con el Secretario deActividades Económicas de la Provincia, Ing.Jorge Feijoo para delinear un plan de acción queproporcione un alivio temporal a los asociadosmientras dure el mal momento. Para ello, presen-taron una propuesta, basada fundamentalmenteen una serie de exenciones temporales que permi-tan a los transportistas recomponerse de lamerma de actividad que se sufrió en los primerosmeses del año. “El transporte es el barómetro del país, si haytransporte es porque hay actividad” sostieneGargiulo antes de describir la situación actual de la

mente el pago de los salarios de nuestros traba-jadores. El transporte de cargas genera 600.000empleos de manera directa en todo el país, EnTucumán se calcula que unos 4.500 camionesconstituyen la flota del transporte de cargaslocal. y es un vehículo indispensable para elfuncionamiento de la cadena productiva y eldesarrollo de la economía nacional y provincial.La desaceleración de la actividad económica esun dato de la realidad que no se puede negar, ypocas actividades captan como el transporte de


FORME CEN

TRAL

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cargas este complejo fenómeno macroeconómi-co, que se originó en el sector financiero inter-nacional, pero cuyas consecuencias ya nos gol-pean en la Argentina.

La emergencia que nos afecta hace necesarioadoptar medidas de excepción que aseguren lacadena de abastecimiento, y garanticen el man-tenimiento de las fuentes de trabajo y el pago entérmino de los salarios, pilares fundamentalesdel mercado de consumo interno.

actividad en la provincia: “hay menos actividad, loque genera falta de ingresos con los consecuen-tes retrasos en el pago de impuestos, de cuotas deunidades y fundamentalmente en el pago de lossueldos a los chóferes. La actividad cayó un 50%,pero no hubo despidos ni tampoco suspensiones.Entre todos tratamos de apoyarnos”. Por su partePaesani agregó que “en Tucumán hay entre 4500y 5000 camiones, de ellos un 30% aproximada-mente está sin trabajar a pesar de estar en laépoca más fuerte de movimiento para el transpor-te de cargas”. Estos son los fundamentos queesgrimen los empresarios locales para solicitar laasistencia provincial, pero hay que agregar otromás: la sequía que afecto muchos cultivos, mer-mando asi los volúmenes de movimiento de estasproducciones hacia los puertos. “Hemos hecho una propuesta que el gobiernoevaluará para ver como se trabaja durante todo elaño calendario” sostuvo Aguirre, quien dividió elpedido en dos puntos fundamentales: el impuestoa las patentes, y el impuesto sobre los ingresosbrutos. “En el caso de las patentes hemos solici-tado específicamente una disminución, atento aque las unidades de trabajo no son bienes afecta-dos, sino la herramienta propia del transportista. Ysi además tomamos en consideración la compe-tencia con otros instrumentos que hacen transpor-te en la provincia como son los tractores, que hoypor hoy no pagan esta obligación y sin embargotransportan, nos encontramos frente a una asime-tría que debe ser corregida” explicó el letradoquién agregó como ejemplo que “la provincia deTucumán tiene uno de los niveles de patentes máscaros del país. Entonces, si una persona paga

$6000 de patentes en Tucumán, mientras en otrasprovincias el costo es de $1000, es lógico que sehaga difícil competir”. En cuanto a lo planteadoespecíficamente sobre ingresos brutos expusoque “los transportistas gozamos de una alícuotadiferencial del 1.5%, pero en caso de que no sepresenten las declaraciones juradas en término, oexista algún error formal, o no se concrete el pagodentro de los 5 días hábiles correspondientes porperíodo fiscal, se produce la pérdida del beneficioen forma retroactiva a la fecha de la resolución (Nde la R: junio del 2002). Esto representa una carga importantísima, por locual solicitamos que se eliminen estas penalida-des y que cesen por ahora las intimaciones de laDirección General de Rentas”.

Joaquín Gargiulo, Vicepresidente ATC Tucumán

· Junio 2009D'CARGA

ALPEROvICh PROMETIóAyUDA A MORALESContinuando con las diligencias para obtener los bene-ficios solicitados, el presidente de la ATCT Luis Moralesse reunió el 30 de marzo con el gobernador de la pro-vincia José Alperovich, y el Director General de RentasPablo Clavarino.En la misma, Morales planteó la situación de la activi-dad en el ámbito local, y pidió al gobierno cooperación.Como resultado, el gobierno dispuso el armado de unacomisión compuesta por técnicos de la DGR y la ATCTpara hacer una evaluación de costos y determinar quémedidas están al alcance de la administración local. Días más tarde, Alperovich confirmó que "les vamos adar un plan especial para que paguen la patente enTucumán". Con esto, el mandatario informó su inten-ción de lograr que flotas que asentaron domicilio enotras provincias donde pagan una alícuota menor porlas patentes, ingresen en el sistema local, a cambio delpago de un porcentaje más razonable.

CONTROL DE CUMPLIMIENTO DE NORMAS A SECTORES PRODUCTIvOSEn el último encuentro entre el gobierno y los transpor-tistas también se habló sobre el transporte de la cañade azúcar, de limones y de cereales, para que se traba-je dentro de un marco de cumplimiento de lo estable-cido por la Ley Nacional de Tránsito en materia depeso, atento a la proximidad de estas cosechas. “Seestán cargando camiones con exceso y las aceiterasestán recibiendo excesos de kilos. El Gobierno tendría


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que penalizar a los que reciban o entreguen cargasfuera de la normativa”, subrayó Morales.

CRéDITOS NACIONALES PARA LA COMPRA DE CAMIONESEl gerente administrativo de la ATCT Juan CarlosPaesani opinó también sobre las líneas de créditos blan-dos para la compra de camiones y utilitarios anuncia-das el pasado 24 de febrero por la Ministra de laProducción de la Nación Debora Giorgi. El plan (deno-minado “70/30”) permite el pago del 30% al contado oen 12 cuotas, y el restante 70% en hasta 36 cuotas sininterés. Al respecto Paesani dijo que “viene a destiem-po. No creo que la compra de camiones hoy sea unanecesidad. Lo que sí es importante es ver como solu-cionamos la situación de aquellas personas que asu-mieron la obligación de un crédito para renovar oampliar flota y hoy no lo pueden pagar”.

PRáCTICAS PERJUDICIALESEl abogado de la ATCT Dr. Carlos E. Aguirre se refirióademás sobre otra problemática que se repite duranteépocas de crisis perjudicando seriamente al empresa-riado local. “Cuando el volumen de trabajo disminuye,grandes masas de flotas de otros lugares vienen a bus-car cargas. Esta gente muchas veces viene a la provin-cia con cargas desde otros lados, y aprovechan elregreso ofreciendo llevar bultos con un flete muchomás barato que el que puede ofrecer un transportistalocal. A su vez, transportistas de otras provincias dondela actividad tiene una carga impositiva menor, puedenofrecer servicios más económicos que los nuestros.Por eso se debe apuntar a la igualdad de condicionesdentro de todo el territorio nacional, con lo cual se pro-moverá a una competencia sana”.

El 16 de Abril la Dirección General

de Rentas realizó el decreto

Nº 923/3 (ME) a través del cual se

prorroga el hasta el 30/06/2009

inclusive, el plazo para que los

vehículos automotores, cuyos

propietarios tengan domicilio

en la jurisdicción provincial,

que no se encuentren inscriptos

regularicen su situación.

José Alperovich, Gob. de la provincia de Tucumán


Fijación de una tarifa de referencia acordada entre nuestraEntidad, representantes de la Sociedad Rural de Tucumán y dela Federación Agraria, con la mediación del Gobierno Provincial,a través del Ministerio de Desarrollo.

El transporte de cargas tieneuna tarifa de referencia

Toda la cadena de comercialización de granosde Tucumán se puso de acuerdo para establecerun valor orientativo de la tarifa del transporte decargas, establecer controles de carga y hastapriorizar la ocupación de la flota de camiones dela provincia, con el fin de apuntalar la actividaden estos tiempos de crisis mundial. El valor de referencia del flete será de $ 13,24(más IVA) cada 10 kilómetros y por tonelada,una cifra que se acerca a los valores de merca-do del flete vigentes al año pasado, de acuerdocon lo informado por las autoridades de laAsociación de Transportadores de Cargas deTucumán (ATCT). en el encuentro, participaronel secretario de Desarrollo Productivo, JorgeFeijóo, el gerente de nuestra entidad ATCT, JuanCarlos Paesani; el titular de la Sociedad Rural,José Manuel Avellaneda; el dirigente deFederación Agraria, Rafael Sánchez, y represen-tantes de la acopiadora Bunge. Los transportistas estamos preocupados poruna suerte de “invasión” de rodados pesados deotras latitudes a bajo costo (calcularon entre $70 y $ 100 por tonelada) desde y hacia los puer-tos. Los tucumanos no podemos competir, yaque el valor de costo es de $ 95. “La tarifa acor-dada contiene cifras más reales para la activi-dad. Los valores anteriores eran prácticamentede quebranto para el sector en la provincia”,planteó Paesani. Según el cuadro de tarifas paralos cereales de 2009, el costo del flete al puertoascenderá a $ 130 por tonelada (una distanciade 900 kilómetros).

En Tucumán se calcula que unos 4.500 camio-nes constituyen la flota del transporte de cargaslocal. “Entendemos que la situación de lostransportistas es complicada y que se hacenecesario para ellos actualizar las tarifas”, reco-noció, por su parte, el presidente de la Rural.Sánchez, en tanto, puntualizó que FederaciónAgraria ha decidido apoyar este acuerdo en vir-tud de que, así como hay pequeños y medianosproductores con problemas, del mismo modohay camioneros pequeños y medianos que nopueden soportar los altos costos. “Lo interesan-te de todo esto es que tanto el Gobierno, como

los empresarios, los productores y los acopia-dores nos pusimos de acuerdo para alcanzaruna medida razonable que hoy beneficia altransporte”, indicó. A su vez, el secretario de Desarrollo Productivodestacó el rol de facilitador del Estado para acer-car a las partes y, en definitiva, para alcanzar unacuerdo. “Con los controles no sólo se brindarámás seguridad en las rutas, sino que además sepreservará la inversión vial que muchas vecespeligra por el exceso en la carga”, acotó.

PUNTOS DE CONSENSOEl Gobierno profundizará el control de peso delos camiones en las rutas para evitar que hayaexcesos. Vialidad adquirirá más estacionesmóviles.Otro de los puntos que acordaron las partes esel “mayor aprovechamiento posible (prioridad)de la flota de camiones disponibles en la provin-cia”.Finalmente, se promoverá la aplicación delcuadro de tarifas orientativas para el transportede cereales. Se estima que el cuadro regirá por 60 días.


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COMO LEO EL CUADRODE COSTOS

OBSERBATORIO DE COSTOS DEL TRANSPORTE

Tarifa de referencia ATC Tucumán.CEREAL 2009

El cuadro de costos que mide 11 rubros que impactandirectamente en todos los costos de las empresas detransporte de carga del País, muestra una variación enEnero 0.82%, Febrero 0.49%, Marzo 2.26% y Abril0.47% respecto cada uno a su mes anterior. El índicede costos reflejó un valor de 622.15 en Enero , 625.18en Febrero , 639.31en Marzo y 642.31en Abril sobrebase 100 de diciembre de 2001 y de 100.82 en Enero,101.31 en Febrero, 103.60 en Marzo y 104.09 en Abrilcon respecto a igual mes del año 2008, es decir unavariación en el año del 0.82%, 1.31%, 3.6% y 4.09%respectivamente.

FUENTE: FADEEAC DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBU-

TARIOS Y COSTOS,

PROHIBIDA SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN

CITAR LA FUENTE

OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTETA

RIFA

S y

COST

OSTC

Tarifa de referencia acordada entre la ATC Tucumán, representantes de laSociedad Rural de Tucumán y de la Federación Agraria, con la mediacióndel Gobierno Provincial a través del Ministerio de Desarrollo


OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTETA

RIFA

S y

COST

OSTC


El 7º Congreso Internacional de Transportes se des-arrolló en la sede de la FADEEAC. La estructura seorganizó a lo largo de cuatro paneles y dos charlas espe-ciales. Cada uno de estos paneles estaba compuestopor especialistas y representantes del sector y coordina-dos por un experto que administraba los tiempos deexposiciones como así también los ejes que se debatíanen cada panel.Las distintas temáticas que se tocaron en cada uno delos paneles se desarrollaron entorno de los tres ejesestipulados en esta VII edición del Congreso: Logística,Formación del Capital humano y Seguridad.La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner destacódurante el Congreso, la importancia del transporte decargas para la economía nacional, y dijo que la "arti-culación inteligente" del sector empresario con los tra-bajadores "genera riqueza y le da sustentabilidadsocial y política al modelo económico".La Jefa del Estado lo expresó al hablar en el acto defirma de un convenio entre la Federación de EntidadesEmpresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)y la Federación de Trabajadores Camioneros, para laconstrucción de un gran centro de capacitación parael sector en la localidad bonaerense de Escobar.

“La respuesta a nuestras invitaciones

fue contundente, más de 400 perso-

nas colmaron el auditorio y las aulas

que trasmitían en vivo lo que sucedía

en el recinto. Sin metáforas, Buenos

Aires fue durante los primeros días de

marzo un verdadero ámbito de

encuentro del transporte, en sentido

estricto. Sirva este número de D’CAR-

GA para brindar homenaje y agrade-

cer a tantos colegas de distintas latitu-

des, tanto nacionales como extranje-

ros, quienes han establecido un

record de participación respecto de

los Congresos que se vienen organi-

zando. Asimismo un especial recono-

cimiento a los más de 150 funciona-

rios y empresarios de toda la región

de las Américas y Europa quienes,

atravesando miles de kilómetros, acu-

dieron a nuestro llamado y fueron

parte de este importante evento del

sector. Entre los países que podemos

nombrar, se encuentran:Brasil, Chile,

Uruguay, Paraguay, Perú, Ecuador,

Colombia, Panamá, Guatemala,

Nicaragua, Honduras, El Salvador,

Costa Rica, Cuba, México, Suiza,

Polonia, miembros del Parlamento

Andino, Parlamento del MERCOSUR,

de la International Road Transport

Union (IRU) y de la American Trucking

Association (ATA), entre tantos otros.”

Martín Sánchez Zinny,

Presidente de la FPT

CAPACITACIÓN Y GESTIÓNRS

ER

7ma Edición del CongresoInternacional de Transporte

El presidente de FADEEAC, por su parte, explicó que secapacitaron en los últimos dos años casi 700.000 con-ductores de camiones “una cifra no sólo inédita en laArgentina, sino única en el mundo”.El convenio fue rubricado en el marco del 7º Congresopor el presidente de la federación empresaria, LuisMorales, y por el secretario general de la entidad gre-mial, Hugo Moyano, en una ceremonia a la que asistie-ron además el ministro de Planificación Federal, JulioDe Vido; y el secretario de Transporte de la Nación,Ricardo Jaime, personalidades del exterior como elpresidente de la International Road Transport Union(IRU), Janusz Lacny (Polonia); el secretario general dela Cámara Interamericana de Transportes (CIT), PauloCaleffi (Brasil); la presidenta del Parlamento Andino,Ivonne Juez de Baki (Ecuador), y el presidente del par-lamento del Mercosur, Ignacio Mendoza (Paraguay),entre otros. El 7mo. Congreso quedó formalmente inaugurado en lasede de la FADEEAC, durante una ceremonia oficial quecontó con la presencia, como invitado especial, delgobernador bonaerense, Daniel Scioli.

Fuente : Federac ión de Ent idades Empresar ias

de l Autot ranspor te de Cargas (FADEEAC)

Con un auditorio colmado, tanto en la inauguración comoen el cierre, con un número record de inscriptos, tanto nacionalescomo extranjeros, con la grata sensación de haberle aportado unavez más al sector un espacio de reflexión, actualización y debate;compartimos con todos ustedes como se desarrolló la VII Edicióndel Congreso Internacional de Transporte de Cargas.

Acto de Inaugural con la presencia de la Sra. Presidente Cristina Fernandez y el Gobernador Daniel Scioli


CAPACITACIÓN - LNH RS

ER

La misma beberá ser llevada consigo, vigente y enperfecto estado de conservación. Ser exhibida ante laautoridad competente en materia de transporte cadavez que le sea requerida.A FIN DE FACILITAR LA TRANSICIÓN, SE HA DIS-PUESTO QUE: 1 Hasta el 31 de Julio se podrá circular con el com-probante de aptitud física (www.psicofísicos .com.ar) 2 A los fines de facilitar la renovación de la LicenciaNacional Habilitante (LNH), y mantener la vigencia dela misma, el examen de renovación podrá efectuarse,entre los cuarenta (40) y sesenta (60) días corridosanteriores a su vencimiento.Se recuerda que deben mantenerse actualizados loscursos de capacitación ya que es un requisito para laexpedición de la LNH. Fuente: CNRT – COMISIóNNACIONAL DE REGULACIóN DEL TRANSPORTE

Este año se agrega el 6º Módulo “Primeros Auxilios” a los cursos de Cargas Generales,otro temade vital importancia para nuestros choferes. No todos los accidentes de tráfico ocurren en lacalle o en carreteras, los peligros acechan en los estacionamientos, depósitos de carga, etc., conbuenos conocimientos de primeros auxilios y botiquín de urgencia bien equipado se podrá aten-der a la mayoría de los accidentes mientras espera la llegada de idóneos en la materia. No hayque olvidar que un tratamiento bien intencionado pero torpe, puede ser perjudicial.

EvITE SANCIONES, RETENCIONES Y MULTAS

A PARTIR DEL PRIMERO DE

AGOSTO DE 2009 “NECESARIA-

MENTE DEBERÁ CONTAR CON

LA LICENCIA NACIONAL HABILI-

TANTE PARA PODER CIRCULAR”

LNh CAPACITACIÓNCronograma de cursos

· Junio de 2009D'CARGA

Araíz de la crisis, la compra de nuevos vehícu-los se vuelve una misión casi imposible. Espor eso que el gobierno nacional firmó un

acuerdo con Iveco Argentina y el Banco Nación, porel cual la entidad bancaria pone a disposición líneasde crédito específicas para financiar la compra decamiones Iveco fabricados en Córdoba y proyectosde inversión de autopartistas proveedoras de Iveco.El acuerdo fue anunciado a fines de marzo por laPresidenta Cristina Fernandez de Kirchner, y rubrica-do por la Ministra de la Producción de la NaciónDébora Giorgi, el Ministro de Trabajo Carlos Tomada,el Director General de Iveco Argentina Natale Riganoy la Presidenta del Banco Nación Mercedes Marcódel Pont, con quién D'CARGA dialogó el 1° de abril,oportunidad en que la misma visitó la provincia."En estos momentos el Banco Nación solo está finan-ciando bienes de capital de origen nacional" aseguróMarcó del Pont remarcando que el propósito de estadecisión es preservar el empleo nacional. "En cuantoa transportes de carga, hemos firmado este conveniocon la firma Iveco, ya que la misma se comprometióa mantener los niveles de empleo de 2008 y a elevaren forma progresiva el contenido argentino de la líneade productos que fabrica en su planta de Córdoba,duplicando en tres años el nivel actual. Como contra-partida vamos a facilitarle todo el financiamientotanto para los compradores de camiones como paratoda la cadena de proveedores de autopartes paraque sea posible este proceso de integración".Con este convenio, Iveco Argentina, la única fábricade camiones del país -y que este año cumple 40 añosde producción en Argentina-, contará de maneraexclusiva, con líneas de crédito para que sus clientes

Con el objeto defomentar la compra demaquinaria nacional, la

entidad crediticia otorga interesantes

planes orientados fundamentalmente a

las Pymes.

Mercedes Marcó del Pont,

Presidente de Banco Nación Argentina

puedan acceder a la financiación para la adquisiciónde camiones y para que los proveedores puedan cum-plir su papel en el proceso de mayor integración decomponentes locales. En ese orden, el Banco Nación pone a disposición lassiguientes líneas de crédito:

* Financiación de hasta el 100% de la unidad, conun plazo máximo de 5 años y una tasa fija en pesosdel 14% para las PyMES.* A través de Nación Leasing, financiación de hastael 95% del bien, con una opción de compra del 5% yun plazo máximo de 36 meses.* Línea de financiamiento para la exportación decamiones producidos por Iveco en el país.* Línea de financiación de proyectos de inversión deproveedores, hasta un 100% de las instalaciones y deotros activos.

Marcó del Pont recalcó que el principal objeto esbeneficiar a las Pymes, y que en el caso de la línea del14% "se mantiene muy activa y no ha caído la deman-da en ningún momento, de acuerdo a la informaciónque me proporcionan los gerentes de los bancos". Aestas facilidades hay que sumar el Plan 30/70 anun-ciado por el gobierno nacional en el mes de febreropara la compra de camiones y utilitarios y consiste enel pago (de contado o en 12 cuotas) del 30% del vehí-culo y la financiación del 70% del precio de las unida-des nuevas en 36 cuotas sin interés, con ajuste deprecio por el valor de la unidad nueva, y seguros devida y por accidente incluidos. Este plan abarca 36 modelos de diez fabricantes, entrelos cuales se encuentra Iveco.

Créditos accesibles parala compra de camiones

PLANES PARA PYMESAC

TUAL

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Presidente de IvECO Argent ina , en t regando la l lave de l la pr imera un idad f inanc iada 100%

· Feb. 2009 D'CARGA

Volvo lanzó un nuevo camión en Argentina: es el VolvoFM 11. El vehículo pesado se ofrece al mercado con elnuevo motor de 11 litros y potencia de 370cv, aptopara el transporte de cargas de alrededor de 50 tone-ladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado). Elnuevo FM llega en las versiones 4x2T y 6x2T, idealespara las operaciones que necesiten un camión demedia y larga distancia de gran productividad.

Bajo peso y alto rendimientoEl nuevo motor de 11 litros pesa 140 kg menos que el

Galindo Automotores presentó en Tucumán el nuevo FM 11.Con este modelo la automotriz competirá en un segmento en

el que no tenía participación: el de las 50 tn. de PBTC

motor D13 de mayor tamaño, lo que hace posible ele-var la capacidad de carga. El motor D11 ofrece tambiénalto torque y rendimiento y por supuesto, excelente des-empeño en materia de economía de combustible.

Bajos niveles de emisiones de gasesEl nuevo motor D11 ha sido diseñado para respetar lasnormativas Euro 3, vigentes en el mercado local, peroya se encuentra preparado para atender incluso Euro 4y hasta la Euro 5, de próxima aplicación en la UniónEuropea, mediante la tecnología de tratamiento de losgases de escape SCR.

Recorriendo el paísPara darlo a conocer, Volvo Trucks and Buses Argentinarecorrió el país con una serie de eventos que comenza-ron en Capital Federal y siguieron por Río Cuarto(Córdoba), y Córdoba capital. Luego de la parada ennuestra provincia seguirán por Paraná y en el segundosemestre de 2009 continuaran por el sur del país.En Tucumán la presentación oficial se realizó el pasado2 de abril, y tuvo lugar en Galindo Automotores (conce-sionario oficial de Volvo para la provincia y el NOA). Laocasión contó con la presencia de autoridades de VolvoTrucks and Buses Argentina, clientes, medios de pren-sa y empresarios locales que no quisieron perderse deconocer el nuevo pesado.En un evento cálido y moderno, técnicos de las distin-tas áreas dieron a conocer las bondades mecánicas,tecnológicas y de seguridad del FM 11, y también losplanes de pago y servicios de posventa al servicio desus clientes. Y por supuesto, el nuevo camión estuvopresente y al alcance de los invitados para que com-prueben en vivo sus cualidades.

Más que satisfecho, el empresario habló sobre esta nueva apuesta de la automotriz:"estábamos esperando muchoeste producto, ya que hasta hace poco Volvo no tenía como competir en este segmento. Finalmente pudimos incur-sionar en la franja con un producto conocido, no es necesario explicar las bondades que tiene Volvo".Galindo, además, habló de las políticas con las que trabaja su empresa: "acompañamos a nuestros usuarios conun buen servicio de posventa, mecánicos capacitados, un eficiente equipo administrativo y una completa línea derepuestos. En Tucumán, Volvo va ganando mercado de una manera interesante y bastante ágil para la edad que tienenuestro concesionario. Estamos hace dos años y atendemos toda la zona NOA del país (Sgo. Del Estero, Tucumán,Catamarca, Salta y Jujuy) con dos centros de atención, uno en Tucumán y otro en Salta, cada uno con su equipoespecializado. En materia de financiación, Volvo lanzará interesantes sistemas de pagos muy convenientes para elcliente. Además, Galindo Automotores acepta unidades usadas, dentro de un margen razonable"."Volvo es reconocida a nivel mundial, y tiene estándares elevados en cuanto a calidad, economía, respeto por elmedio ambiente y una muy buena posventa. Antes, tenía el problema de ofrecer un excelente producto pero no teneruna buena red de atención al cliente. Hoy eso no sucede, ya que posee una amplia red de centros oficiales a lo largode toda la Argentina, lo que permite que los camiones tengan una buena cobertura ante un desperfecto".

LUIS GALINDO Propietariode Galindo Automotores

Tecnología sueca al serviciodel transporte de cargas

DEL MERCADO DEL TRASPORTEN

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GUILLERMO PONCE // Gerente General de Galindo Automotores"Este evento nos sirve para hacer nuestra presentación en sociedad y dar a conocer nuestro nuevo producto" aseguró con-

vencido luego de cuidar cada detalle durante la noche, y comentó que a pesar de que recién se incorpora el FM 11 al merca-

do local, ya hay interesados: "a pesar del mal momento económico mundial, Volvo sigue apostando a brindar calidad y servi-

cios a sus clientes. Sabemos que seguramente no se venderán los volúmenes del año pasado, pero igualmente queremos

participar en el mercado. Creo que dentro de Tucumán el producto va a tener una muy buena recepción, y de hecho, ya esta-

mos hablando muy firmemente con muchos clientes, sobre todo los transportistas de combustibles y de cargas generales"

CARLOS PAChECO // Presidente de Volvo Trucks and Buses de Argentina"Tucumán es una zona muy importante. Sabemos que tiene un interesante potencial agrícola, sobre todo en materia de azú-car, frutas y cereales, y nuestros productos pueden atender perfectamente estas necesidades". Además, Pacheco elogió eltrabajo de la concesionaria: "si bien Galindo Automotores es una empresa nueva, ha tenido muy buenos resultados. Creemosque el trabajo conjunto entre el concesionario y nuestra central va a dar muy buenos frutos".

GUSTAvO CEJAS // Responsable de Marketing y Comunicaciones de Volvo Truck and BusesArgentina "El nuevo motor de D11 es un desarrollo tecnológicamente correcto porque, no solo disminuyó el pesototal, sino que al mismo tiempo aumentó la potencia, el torque y la economía de combustible. Eso demuestra una vezmás nuestro compromiso con el respeto al medio ambiente, que es uno de los valores fundamentales de la marca",afirmó y agregó que "va a ser el mejor camión de los próximos 10 años, porque tiene las características de un vehícu-lo duradero para cualquier flota"


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NuevoAgrale 13.000

Factor S.A., concesionario oficial Agrale en Tucumánincorporó recientemente un nuevo producto de la cen-tral brasilera a su oferta local: el Agrale 13.000. Setrata nada más y nada menos que del modelo media-no más exitoso fabricado por la empresa, muy aptopara cargas. Dámaso Benito, apoderado de FactorS.A., reveló a D'CARGA algunas de las bondades que

Los representantes de

Factor S.A., se muetran

orgullosos por el lanza-

miento al mercado del

mediano AGRALE 13000.

El nuevo producto diseñado para la carga prometeadaptarse perfectamente a la actividad productivatucumana, y a pesar de llevar poco tiempo en el mer-cado local, tuvo una excelente recepción

lo llevaron a tener tanta aceptación."Es un camión nuevo, con un chasis muy reforzado y

bien desarrollado en sus dimensiones. Además, sudiseño admite una carga de hasta 10 toneladas, tieneuna cabina muy confortable para el chofer, motoriza-ciones MWM y un diferencial que permite alta y baja,lo cual es muy interesante para cualquier operador delrubro porque permite dar más prestaciones al camión,permitiendo ser usado no solo en medios urbanos,sino también bajarlo a zonas rurales, por ejemplo paracarga de granos o cañas, que son las actividades másfuertes de Tucumán" dijo Benito.Si bien, por la crisis muchos pensaban que se resenti-ría la oferta de nuevos productos, Benito explicó que"este camión esta en el mercado desde fines del añopasado, y en ese sentido hay que destacar que Agralehizo un esfuerzo importante para traerlo, aún en elmarco de una crisis que se avecinaba. Esto demuestraque sigue firme en su proyecto de innovar con masmodelos de camiones, caracterizándose además porser un especialista en la fabricación de chasis".Inmediatamente luego de presentado en sociedad, losclientes le dieron el visto bueno. "La crítica fue muyfavorable" sostuvo y explicó que "lo que sucede es queeste camión impacta con su porte y sus dimensiones.Su chasis es muy largo, lo cual es una opción muyinteresante para clientes que trabajan con mucho volu-men, y por supuesto, Agrale es sinónimo de buenoscomponentes. Hablar de un motor MWM es algo signi-ficativo, es un motor mecánico. También hay que des-tacar que la transmisión es Eaton, los diferenciales sonDana y posee un robusto paquete de elásticos. Estasparticularidades, sin dudas, llevaron optimismo a losclientes que nos conocen".En cuanto a formas de pago, Agrale está otorgando uncrédito directamente desde la fábrica con un 50% deanticipo y financiando contra prenda el 50% restantecon una tasa del 1% mensual en pesos. "Esto es muyinteresante, dadas las condiciones actuales del merca-do financiero. Es accesible. Y por supuesto, nosotrosen Factor ofrecemos líneas de financiación que seadaptan a las particularidades de cada cliente" conclu-yó el apoderado de la empresa. Cabe destacar tambiénque para mantener un buen nivel de ventas durante elmal momento económico, Agrale preparó una grilla deprecios muy competitivos para sus clientes.Un dato no menor es que Agrale premió el año pasadoa Factor como el concesionario más comprometido enmateria de posventa en la Argentina. "Eso nos llena deorgullo porque es nuestra visión del negocio. Es muyimportante que nuestros clientes perciban eso, porquequiere decir que estamos trabajando bien". Benito ade-más detalló que tienen servicios puertas afuera, mecá-nicos muy especializados y con mucha experiencia."Trabajamos sin presiones, y eso nos da ventaja por-que a la hora de reparar lo hacemos con mucha proli-jidad y transparencia" concluyó.


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SCANIA: OTOÑO INVIERNO 2009

Scania Argentina y su red de concesionarios lanzan una promoción de repuestos legítimos espe-cialmente seleccionados para mantenimiento preventivo previo a la época invernal, como asítambién otros de necesidad frecuente durante esa estación del año. Esta promoción se está difundiendo bajo el lema "Campaña Otoño - Invierno 2009" y tendrávigencia entre los días 1° de marzo y el 31 de agosto del corriente año (o hasta agotar stock),con un año de garantía y sin límite de kilometraje. Es importante aclarar que no se incluye manode obra. Entre las piezas incluidas podemos destacar filtro de calefactor, motor de arranque, alter-nador, radiador de calefacción, kit de calefacción para filtro de combustible y baterías, entreotros. A todos los interesados en esta promoción, les solicitamos visitar el concesionario Scaniamás cercano, para interiorizarse sobre los detalles de esta campaña y las piezas que se seleccio-naron para la misma.

Scania Argentina y su red de concesionarios lanza-ron una promoción de repuestos legítimos para losvehículos de las tres primeras series que secomercializaron en el país desde la inauguraciónde su planta de producción en 1976, las Series 1,2 y 3.Esta promoción que se difunde bajo el lema"Buenas noticias para viejos amigos", tendrá vigen-cia entre los días 1° de mayo y el 31 de octubre de2009 (o hasta agotar stock), con un año de garan-tía y sin límite de kilometraje. Esta acción comercial está orientada a manteneren perfectas condiciones los vehículos conmuchos años de operación y en varios casos, conmás de un millón de kilómetros, porque los clien-tes necesitan contar con un servicio especializadoy con repuestos legítimos Scania. Esta es una oportunidad extraordinaria para prolon-gar la vida útil de esas unidades y revalorizarlas,obteniendo el máximo rendimiento y minimizandolos costos de operación por detenciones imprevis-tas.A todos los interesados en esta promoción, lessolicitamos visitar al concesionario Scania de suzona y consultar el listado completo de la selecciónde piezas incluidas en esta promoción especial.

SCANIAPROMOCIóN 1976 SERIES 1, 2 y 3

SCANIA LANZA PROMOCIóN DE KITS DE EMBRAGUEScania Argentina y su red de conce-sionarios lanzan una promoción dekits de reparación de embrague decamiones Series 3, 4 y PGR y ómni-bus Series 3 y 4, con importantesdescuentos y mano de obra incluida.Esta promoción tendrá vigencia entrelos días 1° de abril y el 30 de sep-tiembre de 2009 (o hasta agotarstock), con un año de garantía y sinlímite de kilometraje. Con la compra de un kit de reparaciónde embrague se regala un exclusivoset de asado Scania. A todos los interesados en esta pro-moción, les solicitamos visitar el con-cesionario Scania más cercano, parainteriorizarse sobre los detalles de

esta campaña.Es importante aclarar que con la compra de un kit derepuestos en promoción, el Programa de BeneficiosExclusivos de Scania regala a todos sus socios 1.500puntos extra.

1° de marzo al 31 de agosto del corriente año


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Página 28 · · Junio 2009 D'CARGA

Junio 2009 · · Página 29D'CARGA

ShELL RIMULA RENOvADA FAMILIA DE PRODUCTOS PARA LAPROTECCIóN ENERGIZADA DE SU CAMIóN


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El nuevo Shell Rimula con Protección Energizada esun portafolio de lubricantes con tecnología especial-mente diseñada para adaptarse a las diferentes y cam-biantes necesidades del motor. La nueva estructura del portafolio Shell Rimula sebasa en seis escalas de rendimiento, desde productosde funcionamiento confiable, como el Shell Rimula

R2, hasta la gama de productos 100% sintéticos ShellRimula R6. Esto facilita al consumidor la elección delproducto y mejora el rendimiento de sus equipos. Si actualmente usas Rotella, entonces podrás optar,según tus requerimientos por: Shell Rimula R2Monogrado ó Shell Rimula R3 +Monogrado. Los anteriores Rimula: Super 15W- 40, X 15W-40, XMonogrado, D Multigrado y D Monogrado mejoraronsus tecnología y formulación reemplazándose por loslubricantes Rimula: R4 15W-40, R3 15W-40, R3 +Monogrado, R2 Extra / Multi y R2 Monogrado respecti-vamente. La nueva imagen de la familia de productosShell Rimula es el trampolín para lanzar las últimas ymejoradas tecnologías, desde la nueva y mejorada for-mulación de los productos Shell Rimula R2 hasta losproductos que apoyan las nuevas tendencias del mer-cado de bajas emisiones de gases, Shell Rimula R4L yShell Rimula R6 M que reflejan el compromiso de Shellpara satisfacer las diversas necesidades, de hoy y futu-

ras, de la industria del transporte. Como parte de estos cambios, Shellha aprovechado esta oportunidad paraintroducir un nuevo envase en su por-tafolio de 4L y 1L representado en unnuevo bidón y una nueva imagen en laetiqueta del producto. Shell comerciali-za además un amplio portafolio demarcas y productos complementariospara los equipos de transporte pesa-do, incluyendo Shell Spirax para cajasy transmisiones, los fluidos para latransmisión automática Shell Donax,las grasas Shell Retinax y los refrige-rantes Shell. Cuando estos productosson utilizados de manera conjunta conShell Rimula aseguran mejoras signifi-cativas en la economía de combustibledel equipo.

Infórmese en:Estaciones de Servicio OASIS

Distribuidores de lubricantes Shellen Tucumán

Según el presidente de ACARA, Dante Alvarez, el volumen de ventas general sevio afectado por la fuerte caída en los segmentos de pesados (camiones yómnibus) y otros pesados (acoplados y semi-remolques), que fue del 44 %. Porsu parte, los autos tuvieron un retroceso del 13 %.

Más allá del intento del Gobierno de alentar la comercialización de vehículospesados, la realidad es que las empresas no están en una buena posición comopara traccionar la demanda.

Durante el primer trimestre del año los patentamientos de vehículos pesadospara carga apenas superaron las 3.000 unidades, lo que implicó un desplomedel 44% en relación al mismo período de 2008.

DANTE ALvAREZ , Pres idente de ACARA Argent ina

ACARA camiones


La FADEEAC tuvo un nuevo hito en su historia comoentidad madre del transporte de cargas nacional, alparticipar invitada especialmente de la comitiva oficialque acompañó a la presidente Cristina Fernández deKirchner en su primera visita de Estado a España. Elpresidente Luis Morales tuvo a su cargo la alta respon-sabilidad representar a la Federación en tan trascen-dente ocasión. Se trata de la primera vez que la FADE-EAC integra una comitiva presidencial en el exterior, yde la primera oportunidad en la que un dirigente delautotransporte de cargas es invitado por el PoderEjecutivo para representar al empresariado nacionalfuera de nuestras fronteras en una visita de Estado.La invitación implica un reconocimiento a la tarea res-ponsable que la FADEEAC viene cumpliendo en losúltimos años para engrandecer al autotransporte decargas, y también hacia la responsabilidad con la que

Recepción en el Palacio El Pardo, que la Casa Real reserva especialmente para las visitas de jefes de estado.

NOTICIAS DEL TRASPORTEN

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FADEEAC en España

los dirigentes de nuestro sector vienen desempeñán-dose en la vida económica nacional.Además, la participación de la FADEEAC en la comiti-va presidencial se produce a sólo un mes del 7ºCongreso Internacional de Transportes, que se llevó acabo en la sede de Sánchez de Bustamante 54 acomienzos de marzo. De este modo, la Federaciónrecibe un fuerte reconocimiento oficial a pocos días derecibir a los principales representantes del transporteinternacional.La presencia de la FADEEAC, por otra parte, no se limi-tó a un rol meramente protocolar, sino que su presiden-te, Luis Morales, participó de trascendentes reunionesdurante los dos días en que la comitiva compartióagenda con la presidente en España, no sólo a nivelbilateral, sino con altos funcionarios del gobiernonacional argentino. Fuente: FADEEAC

La ocasión resultó sumamente oportunapara reforzar lazos de diálogos con los

presentes en el viaje, como la Presidentede Argentina, Cristina Fernandez de

Kirchner, el Gobernador de la Provincia deBuenos Aires, Daniel Scioli, y de TucumánJosé Alperovoch entre otros funcionarios,

legisladores y senadores.Del mismo modo fue un excelente momen-to para que se estrechen relaciones institu-cionales con las entidades colegas (la CGT,UIA y UART) en función de encontrar solu-ciones comunes para enfrentar el complejocontexto económico mundial que sin duda

impacta en nuestro país.

La entidad representada por Luis Morales, formó parte de la ComitivaOficial en el viaje de Cristina Fernandez a la Madre Pátria


De conformidad con las gestiones llevadas acabo por FADEEAC, que fueran puestas enconocimiento en el último Consejo Federalcelebrado DÍAS PASADOS en la Ciudad deMendoza, en procura de permitir que el univer-so de chofer estén en condiciones de cumpliracabadamente con la normativa legal vigente,la cual se inspira en la seguridad vial y la pro-fesionalización y jerarquización del sector, seinforma que: El Sr. Interventor de la ComisiónNacional de Regulación del Transporte

(CNRT) Dr. Antonio Eduardo Sicaro, por NOTACNRT Nª (I) 1225/09 del 07.05.09, en relacióna la NOTA CNRT (I) Nª 2939/08 del 08.12.08,para un mejor cumplimiento de la Resoluciónnro. 444/99, dispuso que los Certificados pro-visorios emitidos o que se emitan tengan unplazo máximo de vigencia hasta el 31 de juliode 2009.También, a los fines de facilitar la renovaciónde la Licencia Nacional Habilitante, la CNRTdispuso que el personal concurra a la realiza-ción del pertinente examen psicofísico, entrelos cuarenta y cinco (45) y sesenta (60) díascorridos anteriores al vencimiento de lamisma. En consecuencia, a partir del primero deagosto de 2009 "necesariamente" los conduc-tores deberán contar con la licencia nacionalhabilitante para poder circular, único docu-mento valido, debiendo, sin más, tomar lasprevisiones del caso para la obtención de lamisma.

Licencia Nacionalhabilitante

TRANSPORTE DE CAñA DE AZúCAR

La dirección General de Transporte fija un arancel para el otorgamiento de las licencias corres-pondientes al Transporte de Caña de Azúcar, en la suma de $ 150 (pesos ciento cincuenta) porel período de Zafra 2009 para cada vehículo. Recordamos que todos los socios de la ATC Tucumán pueden retirar los certificados que lo acre-ditan como tales y gestionar la licencia de transporte de caña de azúcar en camión para este añosin Cargo. Si todavía no es socio acérquese a nuestra sede para interiorizarse.Los camiones que transporten caña de azúcar circularán las 24 hs; y los tractores agrícolas, nopodrán circular en el horario de 18 a 23hs. Por las rutas nacionales Nº 9, 38 y 157. Los camio-nes no podrán sobrepasar el largo de 25,50 m. Para los vehículos destinados al transporte debagazo de caña de azúcar no deberán sobrepasar el largo de 25,50m. y con la carga el alto de4,10m. como máximo.


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PRóRROGA EN TUCUMÁN El 16 de Abril la dirección general de rentas realizó eldecreto Nº 923/3 (ME) a través del cual se prorrogael hasta el 30/06 / 2009 inclusive, el plazo para quelos vehículos automotores, cuyos propietarios ten-gan domicilio en la jurisdicción provincial, que no seencuentren inscriptos regularicen su situación.

La Asociación Regional deTransporte -ARETRA- desde el día02 de marzo pasado funciona en susede propia de la calle Guatemala2780 CP 3228 Chajarí Entre Ríos,con los teléfonos 03456-422105 y423319, [email protected];[email protected] y [email protected] . El horariode atención de lunes a viernes de8.00 a 12.30 y de 15.30 a 19.00 hs.

ENTRE RÍOS.

ARETRA FUNCIONAEN SU PROPIA SEDE

Para mayor información sobre las noticas del transporte, dirigirse a la sede de ATC Tucumán


ExáMENESPSICOFÍSICOS

VALIDADOSPARA LA ART

Luego de conversaciones mantenidascon la UART Unión de Aseguradorasde Riesgos del Trabajo, en las que sesolicitó se dé por válido el examen psi-cofísico de los conductores para laobtención de la Licencia NacionalHabilitante a fin de evitar superposi-ciones de exámenes cuando sonrequeridos en forma periódica paracumplir con la Ley de Riesgos delTrabajo, se ha recibido una nota, fir-mada por el Lic. Jorge L.E. Amaretti(Presidente de la UART) y el Ing.Adrian G. Sasse (Vicepresidente), porla cual dan su aprobación para validarlos mismos. De esta forma, almomento de realizar el examen perió-dico y a efectos de no duplicarlo, evi-tando superposiciones, se dará poraprobado el correspondiente a laLicencia Nacional Habilitante.


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La Federación Nacional de Trabajadores Camioneros yobreros del transporte automotor de Cargas, logísticay Servicios mediante nota dirigida a FADEEAC, hainformado que atento a la situación que atraviesa elsector del transporte, por la reducción del volumen defletes, en especial en el referido al de producción pri-maria , no emitirá ni exigirá a las empresas dedicadas

No exigirán la presentación del certificado de LibreDeuda sindical hasta el 31 de diciembre de 2009

Buenos Aires

REDUCCIóN DE UN 30%EN LA TARIFA DE PEAJE Como corolario de las gestiones realizadas por FADE-EAC, y de acuerdo a lo comunicado en el últimoConsejo Federal, se ha firmado el convenio de coope-ración AUSA - FADEEAC por el cual la Concesionariareducirá en un treinta por ciento (30%) la tarifa que secobra a los transportistas de cargas que utilicen TELE-PEAJE con débito directo en Tarjeta de Crédito, ya seacomo antiguos usuarios del sistema, o aquellos quese adhieran en lo sucesivo. A fin de acceder al beneficio acordado, los transpor-tistas de cargas individualmente deberán suscribir lascondiciones de adhesión al sistema de TELEPEAJE,debiendo comprometerse, además, a aceptar que loseventuales cánones por deterioro de pavimento queresulten de aplicación cuando se comprobare que elvehículo se encontrare excedido en el peso total, seanpercibidos por AUSA de igual modo que la tarifa depeaje, es decir, las sumas resultantes de las infraccio-nes constatadas se debitarán directamente de la tarje-ta de crédito asociada al TELEPEAJE.La reducción del costo en los peajes, del conveniocon AUSA, se producirá a partir del día 18 de Mayo,para los nuevos registrados en el telepeaje.Para información sobre como registrarce a efectos depoder acceder a estos descuentos, comunicarse conAUSA al 0800-6662872, o en las Cabinas de Peaje deAvellaneda, Dellepiane, o Illia.

al transporte de cereal, la presentación del certificadode Libre Deuda sindical y Libre Conflicto sindical,hasta el 31 de diciembre de 2009 Esta medida fue consensuada con la entidad gremialquien tampoco le exigirá a las empresas acopiadorasde granos o productoras de aceite vegetal el requeri-miento de dicho certificado a los transportistas.

A partir del 18 de mayo y hasta el 5 de junio inclusivese recibirán en FADEEAC las presentaciones del 1º tri-mestre (enero-febrero-marzo) de 2009 del REFOP. Enesta oportunidad se deberá reempadronar a la empre-sa, por lo tanto será necesario presentar los Anexos I,II y tres, UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE LOS FORMULA-RIOS QUE FIGURAN EN "FORMULARIO REFOP 2009".Serán rechazados los formularios que correspondan aotro año.Solicite en ATC Tucumán el instructivo para su confec-ción, el listado de control y el modelo de certificación.

Ha caducado el plazo (en general de 60 días) a travésdel cual, los choferes, podían circular solamente conel Apto Psicofísico hasta que les llegara la licencia. Elúnico elemento que habilita a conducir al chofer es laLNH (Licencia Nacional Habilitante).Ante esta medida, la recomendación es prestar muchaatención al vencimiento de la LNH y comenzar con 60días de anticipación el trámite para renovarla porque,de no haber alguna disposición en contrario, el cho-fer que no disponga del mencionado elemento, nopodrá circular.El chofer que inicia el trámite de su licencia también seencuentra alcanzado por esta disposición.

vencimientos de LNh

REFOP

Para mayor información sobre las noticas del transporte, dirigirse a la sede de ATC Tucumán

El 25 de febrero de 2009 se publicó en el BoletínOficial de la nación el Decreto 123/ 09, por el que semodifica el Art. 53 del Decreto 779/95, en relación ala antigüedad del parque automotor, respetando lasantigüedades originalmente establecidas en el art. 53inc. b) de la ley 24.449, por la que se dispone que lasunidades afectadas al transporte de carga general ycarga peligrosa, no podrán circular con una antigüe-dad mayor a los 20 años y 10 años, respectivamente.Debemos recordar que el cumplimiento efectivo deesta norma por la aplicación de distintas resolucionesde la Secretraría de Transporte de la Nación fue exten-diendo el uso de las unidades hasta un máximo de

Comenzó a deliberar la rama femenina de la FET. Buscan incentivar a empresarias y emprendedoras y aportar mayor sensibilidad al mundo de los nego-cios. Las mujeres tienen desde este año su propiolugar dentro de la Federación Económica de Tucumán(FET). Esta fue una innovación de su flamante presi-dente Raúl Robín, que comenzó a concretarse en elmes de febrero, cuando las damas convocadas man-tuvieron su primera reunión. “Instituto de la Mujer Empresaria” es el nombre deesta nueva área en la que Cecilia Anán, junto a Marta

El Gerente General de NaciónSeguros S.A., Lic. RodrigoSalazar del Banco de la NaciónArgentina ratificó lo expuesto porlos representantes de esa institu-ción bancaria, presentes durantela reunión de Consejo Federalrealizada el día 6 del Mayo en laciudad de Mendoza.Manifestó su voluntad de partici-par en la actividad de Seguros yFinanciación de Unidades, paraaquellos transportistas que acre-diten ser socios de las distintasentidades afiliadas a FADEEAC, apartir del 15 de mayo, con unbeneficio adicional del 10% enlas pólizas standard de esaCompañía, y además, podránsuscribir mercancías peligrosas.Ratificando la propuesta de poneren marcha, en un período de 90días, el "receptor electrónico deconsultas y denuncias", en lassedes de cada Cámara.

Junio 2009 · · Página 35 D'CARGA


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NSegurosbeneficiodel 10% NaciónSeguros S.A

ANTIGÜEDAD DELPARQUE AUTOMOTOR DE CARGAS

tres años, siendo este punto convalidado en el decretonombrado. Por imperio de la norma que se comenta, laantigüedad máxima correspondiente a cada tipo deunidad afectada a cargas generales o cargas peligro-sas verán extendidas, por tanto, la posibilidad de cir-culación de las mismas por un plazo máximo de tresaños, en todos los casos. Luego de transcurrido dichotérmino ningún vehículo que exceda dicha antigüedadpodrá seguir circulando.En consecuencia quedan vigentes los modelos perte-necientes a los años 1996, 1997 y 1998.Será la Secretaría de Transporte de la Nación la que,como hasta ahora lo ha realizado, la que determinarálas condiciones mínimas exigibles para la circulaciónde las unidades que hayan cumplido la antigüedadlegal máxima establecida para cada tipo y no excedanlos tres años de uso hasta su definitivo retiro de circu-lación.

Dpto. Legislación FADEEAC Mayor información dirigirse a sede ATC

Prado miembros de la ATCT están trabajando. “Es laprimera vez que la FET nos brinda un espacio exclusi-vo para concretar nuestros objetivos, anhelos y sussueños” sostiene orgullosa Anán, que además integraotros núcleos de trabajo corporativos como el ConsejoNacional de Jóvenes Empresarios del Transporte deCargas. “Hay mujeres en la provincia y en todo el paísque no tienen los medios o no saben como plasmarsus proyectos. Desde ahora la FET les dará, las armasy las directivas para poder concretarlos” agrega y citainmediatamente el ejemplo de una mujer misionera quequería realizar un perfume de yerba mate y lo logró. “Laindividualidad muchas veces no conduce a ningúnlado, creemos que la unión hace la fuerza y muchasveces el vincularse con otras personas que tengan elconocimiento, la experiencia o simplemente ese ímpe-tu de superarse puede colaborar en el alcance de nues-tros objetivos”.Anán explica que la conquista de este nuevo espaciono significa en absoluto una lucha de géneros, sino

que apuntan a que cada uno desdesus potencialidades y característicaspropias pueda realizar distintos apor-tes enriquecedores. “Por su sensibili-dad, la mujer tiene la fuerza de cubrirdeterminados roles” agrega y aclaraque mas allá de su rol económico, elInstituto de la Mujer Empresaria tendrátambién a su cargo las actividadesculturales y sociales de la FET. “Estamos uniendo fuerzas e ideaspara poder llevar adelante este pro-yecto y transmitirlo a todas la mujeresde Tucumán”. Se reúnen todos losmiércoles, a las 19.30 hs. en la sedede la FET (San Martín 427), y puedenparticipar de sus encuentros todas lasempresarias tucumanas interesadas,dejando sus datos en la instituciónpara incorporarse a los proyectos.

Instituto de la MujerEmpresaria


En una época en que la seguridad es un valor fun-damental en el progreso de una empresa,"Vigilancia e Investigaciones Privadas El Cadillal"

ofrece una amplia gama de servicios que se adaptana las necesidades de cada compañía elaborando pla-nes globales y estratégicos para la prevención del deli-to. Es la única empresa de servicios integrales enseguridad del norte del país que certificó su gestión decalidad según Normas Internacionales ISO 9001-2000. Entre sus servicios se puede mencionar vigilan-cia, monitoreo de alarmas, seguimiento de mercaderí-as, localizadores de personas y de vehículos, y segui-miento de flotas, entre otros. Precisamente sobre esteúltimo punto la empresa estuvo investigando paramejorar la variedad y calidad de productos, e incorpo-ró a su oferta GPS VIP SAT.Se trata de una nueva gama de localizadores satelita-les de vehículos (equipos GPS) que combinan lapotencia de los sistemas GSM/GPRS/SMS y cuandoesta señal se pierde transmite por la red satelital.Permiten la localización de un vehículo en cualquierparte del planeta sin importar las condiciones meteo-rológicas y con una alta precisión en coordenadas. El apoderado de la empresa, Héctor Barberá explicó aD'CARGA el mecanismo de estos dispositivos: "fun-cionan mediante la recepción de señales de satélitesubicados a 18.000 km de la tierra que permiten cono-cer la ubicación exacta de un móvil gracias a la obten-ción de coordenadas de Latitud, Altitud y Longitud. Elcruce de estos tres datos nos da un punto en unmapa. Ese punto se actualiza cada uno, dos o tresminutos (según la configuración de cada equipo) conlo cual uno logra ver la posición y el recorrido que rea-liza la unidad controlada". Un avanzado microordenador es el encargado de pro-cesar la información recibida por los satélites y enviar-la a la base de "Vigilancia e Investigaciones Privadas

El Cadillal" a través de un comunicador celular.Mediante un software de gestión (en la base), se ponetoda la información del vehículo a disposición de lasempresas, pudiendo ser consultada las 24 horas, los365 días del año. Es un equipo simple de instalar, esté-ticamente invisible, y opera en forma sencilla y alta-mente confiable. Otros servicios menos sofisticadosque operan a través de dispositivos nacionales soloemiten señales mediante GPRS. "En nuestro país esteservicio no siempre está disponible por las limitacionesque tienen las antenas de telefonía celular. Esto generamuchos lugares ciegos en los que es probable perderla ubicación del móvil. Ante estas situaciones, nuestroequipo conmuta e inmediatamente pasa a emitir laseñal por satélite"."Cuida al chofer, cuida al camión y cuida la mercancía"sostiene el empresario resumiendo la utilidad del apa-rato. "Además de conocer el camino que está realizan-do un vehículo, nuestra empresa genera un informe derumbo y velocidad. La velocidad es un tema clave paracualquier transportista, puesto que el consumo decombustible aumenta notoriamente si el chofer sobre-pasa el límite de velocidad de los 80 km/h". Además,en materia de prevención del delito, ante una situaciónde emergencia, desde el vehículo se puede enviarseñales de aviso alertando a la central, e iniciándoselos procedimientos correspondientes según la situa-ción. Este sistema permite realizar seguimiento del vehículoen tiempo real, activar la sirena, cortar el combustiblepara inmovilizar la unidad en caso de robo o secuestro,activar la escucha del audio de cabina. Se puede sabertambién la velocidad y dirección del vehículo pudiendopreveer sus próximos pasos y vías de escape. "Elcosto del servicio es muy bajo en relación al beneficioque GPS VIP SAT otorga a nuestros clientes". finalizóBarberá.

Este sistema permite

realizar seguimiento del

vehículo en tiempo real,

activar la sirena, cortar

el combustible para

inmovilizar la unidad en

caso de robo o secues-

tro, activar la escucha

del audio de cabina

GPS, nuevo servicio satelital de localización y seguridad de flotas

PRODUCTOS Y SERVICIOSE

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héCTOR BARBERá - Propietario de VIPSAT

Junio de 2009 · · Página 37D'CARGA

En épocas de crisis, hayquien llora, y hay quienvende pañuelos.

NO ENTRAR EN PáNICO

Hay un viejo anagrama chino que dice que Crisises igual a Oportunidad, es por eso que en estetiempo de vacas flacas debemos tomarlo como laoportunidad de actualizar procesos, modernizarestructuras, capacitar a nuestro personal y tomarel conjunto de medidas necesarias a fin de lograrque nuestro negocio sea lo más flexible posible,en vistas de las grandes volatilidades que depara-ra la economía mundial en la próxima década. Una de las primeras medidas es intentar planificara partir de distintos escenarios, trabajar e idearescenarios con economías en recesión y en cre-cimiento, como sucede hoy en la región, endonde Perú prevé crecer un 3,5% y el resto de laseconomías latinoamericanas, en mayor o menormedida, sufrirán una contracción de su PBI, sindudas ambos son contextos diferentes. Por ejem-plo, una buena gimnasia es trabajar escenarios endonde haya poda de subsidios o aumento consi-derable de los insumos con los cuales nos abas-tecemos o cambios en el valor del dólar, entreotros problemas.El mundo viene de registrar el mayor crecimientoy expansión que haya registrado su historia, esaquí en estos escenarios de expansión que lasempresas en el fragor de aumentar mercados yventas descuidan sus procesos administrativos yejecución de gastos, es por eso, que este es elmomento indicado para iniciar una profunda rein-geniería de procesos. Revisar todos los costos ygastos internos discrecionales, con el objeto demaximizar la eficiencia y productividad de laempresa. Hay que enderezar el barco a tiempopara cuando los vientos soplen, sean favorables.Tenemos que hacer a las empresas más ágiles ya

que las ventajas competitivas, sean cuales fueren,no son permanentes. La mayor ventaja competi-tiva con la que contamos, es la capacidad decambio, es decir, la capacidad de aprender yhacer las cosas diferentes y más rápido. LasPYMES que cuenten con caja y liquidez, encontra-ran este año mejores perspectivas de compra demaquinaria o ampliaciones por los bajos costosque ofrecerá al mercado debido a la ausencia dedemanda. De todos modos, las inversiones debenestar supeditadas a la configuración actual delmercado, teniendo en cuenta que el periodo deamortización suele ser largo. Hay que prestarmucha atención a las señales que emite el merca-do antes de realizar cualquier inversión. Otro de los aspectos que ofrecen los escenariosde recesión es que se producen desplazamientosde las fuerzas económicas hacia nuevos secto-res, aumentando la demanda en sectores quepueden transformarse en nuevos nichos de nego-cios. En tiempos de crisis el consumo varia, laclave esta en saber segmentarlo y poder atacarcada una de las nuevas oportunidades que apare-cen. Será clave poder sumar nuevas herramientas degestión a la empresa. Una herramienta muy utili-zada, por ejemplo, es el tablero de gestión. Estemétodo permite esclarecer la estrategia, comuni-carla con mayor claridad, aumentando así elgrado de compromiso con la organización y, lomás importante de todo, permite medir el gradode aplicación y cumplimiento de los objetivosestablecidos. Esta es una clara manera de ahorrarenergías y clarificar el horizonte. Otra herramien-ta clave a incorporar es toda la tecnología web2.0, diseño de un buen sitio de Internet, e-com-merce, inteligencia comercial, etc. Todas estasherramientas pueden hacer de nuestra PYME unaempresa con llegada a todo el mundo, con efi-ciencia y a bajo costo. Es fundamental hacer unacorrecta inversión en estas variables. Hay que mantenerse lo más líquido posible. Hayque tener muy organizado, aunque parezca ele-mental, el flujo de entrada y salida de dinero. Hayque ser precisos, contar con un muy buen diag-nostico, negociar todo con los proveedores, dife-rir cheques, todas las herramientas que estén anuestro alcance serán útiles para tener liquidanuestra empresa. La empresa puede ser rentable,pero no liquida, eso puede verse reflejado en laacumulación de stock. Este proceso hay que

complementarlo con un riguroso seguimiento dela evolución de precios, condiciones ofrecidas ypedidas a los proveedores junto a las tendenciasdel mercado. Siguiendo esta línea de razonamiento, es muynecesario cubrir todos los flancos que nos pue-den presentar un escenario adverso. Si la empre-sa tiene vencimientos en dólares próximos a ven-cer, en escenarios de alta volatilidad e inestabili-dad, lo más apropiado es cubrirse comprando enel mercado de dólares a futuro, evitando así cual-quier sorpresa devaluatoria. Esta operatorio tieneun costo, pero siempre menos al de los cambiosbruscos que no suelen ofrecer las economíasemergentes. Uno de los últimos aspectos a remarcar, es elcuidado y la capacitación de nuestros RecursosHumanos. El capital humano es quizás una delas ventajas competitivas menos visibles, pero laeficiencia en los procesos operativos, la buenaatención y servicio al cliente no son quizás fáci-les de observar pero representan el activo estra-tégico más difícil de igualar. En este aspecto hayque trabajar sobre dos líneas, una es la capacita-ción, esto redundará en mayor eficiencia en losprocesos de las empresas. También en estaetapa es conveniente reforzar la comunicacióninterna, el liderazgo aquí adquiere un significadomuy especial. Todos los seres humanos buscancertezas, y cuando no las reciben, se desorien-tan, es por eso que para evitar que esto ocurra ytermine afectando el real desempeño de laempresa, la comunicación interna debe ser refor-zada. En conclusión, hay que saber esperar, no adelan-tarse a los hechos, siguiendo aquel viejo filosocontemporáneo, hay que ir "paso a paso".

INFORME ESPECIALE

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Por Lic. AdrianoCabalieriResponsable de Asuntos Institucionales yComunicación FPT

El primero de Abril del 2009 se han publicado enel Boletín Oficial las Resoluciones N° 33.860/09,de fecha 13/03/09, y N° 33.877/09, de fecha

25/03/09, ambas emanadas de la Superintendencia deSeguros de la Nación y relacionadas con la coberturade "Seguro Colectivo de Vida Obligatorio" (Decreto1567/74). La primera de ellas aprueba el Reglamentodel Seguro Colectivo de Vida Obligatorio, en tanto queen la segunda se introducen modificaciones a dichotexto, modificando el Artículo 11 "Pago de lasPrimas", Artículo 18, punto 18.2 "Declaración JuradaTrimestral", Artículo 26 "Contabilización" y Artículo 30"Habilitación del Sistema".

Adjuntamos a la presente copia de las resolucionesaludidas y del Reglamento del Seguro Colectivo deVida Obligatorio - Decreto N° 1567/74, actualizado, ala vez de recordar a continuación los aspectos mássalientes de esta cobertura.

Juicios y mediaciones del sector asegurador:

Año: 2008 - Cantidad de Juicios: 181.962-------------------------------------------------Año: 2007 - Cantidad de Juicios: 154.687-------------------------------------------------Año: 2006 - Cantidad de Juicios: 135.262-------------------------------------------------Año: 2005 - Cantidad de Juicios: 121.671-------------------------------------------------Año: 2004 - Cantidad de Juicios: 110.868-------------------------------------------------Año: 2003 - Cantidad de Juicios: 108.442-------------------------------------------------Año: 2002 - Cantidad de Juicios: 104.101-------------------------------------------------Año: 2001 - Cantidad de Juicios: 94.491

Los juicios y mediaciones del sectorasegurador han superado los 180 milcasos, concretamente 181.962 plei-tos, como se puede observar en elcuadro de la derecha. Sobre este puntoy más allá de la enormidad de lascifras, hay varias dudas que se presen-tan: ¿180 mil juicios es una cifra nor-mal para la industria aseguradora?Muchos jueces hoy piensan que esuna cantidad inusitada y que el creci-miento de la bola judicial se debe a quealgunas compañías no tienen voluntadde pago ni se transacción y que lesresulta más redituable esperar la sen-

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SeguroColectivode VidaObligatorio

Tasa Activa para las aseguradoras Respuesta judicialpara no patear los juicios

tencia a pagar de inmediato. En ese sentido, la imposi-ción de la tasa activa por parte de la justicia, con la cuallos montos indemnizatorios se actualizarían por la tasaactiva del Banco Nación, sería una respuesta judicial alo que algunos magistrados califican de abuso porparte de las aseguradoras que "patean todo a juicio".Hay algunas compañías que estarían siendo observa-das con mayor detenimiento. Por ejemplo, el núcleo deaseguradoras que brinda la cobertura de transportepúblicos de pasajeros concentra hoy casi 20 mil juiciosy mediaciones, con un fuerte crecimiento experimenta-do en los últimos tres años. La tasa activa sería unarespuesta judicial que obligaría a las aseguradoras acerrar los conflictos en etapa de mediación o transarjudicialmente antes de la sentencia.

El objeto del Seguro Colectivo de Vida Obligatorio escubrir el riesgo de muerte, incluyendo el suicidiocomo hecho indemnizable, sin limitación de ningunaespecie, de todo trabajador en relación de dependen-cia (excluidos los trabajadores rurales y los trabajado-res contratados por un término menor a un mes)La contratación es obligatoria por parte de los emple-adores.La falta de cobertura o rescisión de la misma, lo hacedirectamente responsable por el pago del beneficio.La suma asegurada actual asciende a $ 9.000 (PesosNueve Mil)El valor de la prima es de $ 0,205 (Pesos Doscientoscinco milésimos) mensuales por cada $ 1.000 (PesosMil). La cobertura será pagada directamente por eltomador-empleador a la entidad aseguradora, sinnecesidad de previa facturación y se efectuará con laperiodicidad que se establezca en la póliza. El cálcu-lo de la prima se efectuará sobre la nómina vigente almes anterior al del pago, tomando en consideración elvalor de prima vigente.La falta de pago de las primas en el plazo fijado pro-voca la mora automática y consecuente suspensiónde la cobertura. Las aseguradoras deben proveer al empleador, enforma gratuita, un afiche que facilite información bási-ca sobre la cobertura, para conocimiento de los ase-gurados, siendo obligación del empleador exhibir,como mínimo, un ejemplar en el establecimiento enlugar destacado, de fácil acceso y visualización porparte de los trabajadores. El personal asegurado tienederecho a designar beneficiarios.

INFORMACIÓN BREVE SOBRE LAS NOVEDADES SEGUROSEN RELACIÓN AL TRANSPORTE DE CARGA

Página 38 · · Junio de 2009D'CARGA

1. DOCUMENTACIóN DE RESPALDO DE SEGU-ROS: PóLIZA, CERTIFICADO DE COBERTURA yRECIBO DE PAGO. CARACTERÍSTICAS yREQUISITOS. SUSTENTO NORMATIvO.Póliza. - Debe reunir los siguientes requisitos:* La Aseguradora debe estar autorizada por la SUPE-RINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACIÓN.* Número de la póliza.* Vigencia (es el período por el que se otorga la cober-tura).* Que se encuentre/n incluido/s en el frente de la póli-za o en anexo el/los número/s del/los dominio/s asegu-rado/s.* El pago debe tener una fecha de vencimiento o unplan de pagos (si se abona en cuotas).* Que comprenda la cobertura para el riesgo de res-ponsabilidad civil hacia terceros transportados, notransportados y cosas de terceros no transportadospor el monto previsto por la normativa vigente.

Estos requisitos son exigibles por la Ley de Seguros Nº17.418 y toda la reglamentación emanada de la SUPE-RINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACIÓN.

Certificado de cobertura - "Sólo puede aceptarse si seconfirman los siguientes presupuestos:* Que no pasen más de 15 días desde la fecha en quese inicia la cobertura (esto significa que después dedicho lapso, la aseguradora debe extenderle la póliza altransportista, la cual reemplaza al certificado de cober-tura).* Que contenga la vigencia, la cobertura por responsa-bilidad civil y se indique el/los dominio/s que compren-de.

RECIBO DE PAGO - "De acuerdo a la Resolución del

MINISTERIO DE ECONOMÍA DE LA NACIÓN Nº429/2000 y modificatorias, los únicos sistemas habili-tados para pagar premios de los contratos de segurosson los siguientes:* Medios electrónicos de cobro (ej.: Banelco, Link,etc.).* Medios electrónicos de cobro de las Aseguradoras(autorizados por la Superintendencia de Seguros de laNación).* Entidades bancarias: pago en ventanilla (debe cons-tar sello bancario en el comprobante de pago) o débitoen cuenta (debe constar en la póliza que el pago sedebitará en una cuenta corriente o caja de ahorros conel número correspondiente).* Tarjetas de débito, crédito o compras (deberá constaren el recibo o en la póliza la entidad y número de tarje-ta donde se debitará el premio del seguro).---------------------------------------------------2. SUSPENSIóN AUTOMáTICADE LA COBERTURA.Todos los contratos de seguros contienen la siguientecláusula de cobranza de los premios: "...Vencido cual-quiera de los plazos de pago del premio exigible sin queéste se haya producido, la cobertura quedará automáti-camente suspendida desde la hora 24 del día del venci-miento impago, sin necesidad de interpelación extraju-dicial o judicial alguna ni constitución en mora, lo quese producirá por el sólo vencimiento de ese plazo. Sinembargo, el premio correspondiente al período decobertura suspendida quedará a favor del Aseguradorcomo penalidad.Toda rehabilitación sufrirá efecto desde la hora cero (0)del día siguiente a aquel en que la aseguradora reciba elpago del importe vencido...".Dicha cláusula significa lisa y llanamente que, la moraen el pago es automática y la falta de pago en término,

por parte del asegurado, produce lasuspensión de la cobertura a cargo delasegurador. Esto implica que el asegu-rador no será responsable por lossiniestros ocurridos cuando el asegura-do se encuentre en mora (artículo 31ºde la Ley de Seguros Nº 17.418).

3. DECLARACIONES ANTE LAASEGURADORA AL MOMENTO DECONTRATAR EL SEGURO. Al contratar el seguro tenga en cuenta losiguiente: "Usted debe declararle a lacompañía datos veraces, debido a quelas declaraciones falsas o reticencias decircunstancias conocidas por el asegu-rado, aún incurridas de buena fe, produ-cen la nulidad del contrato. Esto signifi-ca que si Usted protagoniza un sinies-tro, la compañía puede invocar la false-dad en la declaración de los datos y noresponder por el mismo. A modo deilustrar esto, se mencionan algunosejemplos:

1. Declarar que la cobertura es para"transporte" (de pasajeros o cargas loque corresponda) y no para "uso parti-cular" (que es para automóviles).2. Debe mencionar todos los datos quecorresponden a su permiso o habilita-ción (número, servicios de transporteque tiene habilitados - en caso de trans-porte de pasajeros - , etc.).----------------------------------------4. CARGAS y OBLIGACIONESQUE DEBE CUMPLIR DURANTELA vIGENCIA DE SU SEGURO.En todo contrato de seguros existencargas y obligaciones que deben cum-plir los asegurados. En el caso de quese incumplan, la ley de seguros y elcontrato prevén la caducidad de losderechos del asegurado. Al respecto,los transportistas deben tener en cuen-ta, entre otras, las siguientes obligacio-nes:1. Cumplir con la Revisión TécnicaObligatoria de los vehículos que tenganhabilitados para desarrollar el transpor-te.2. Que los conductores tengan la Licen-cia Nacional Habilitante en vigencia.3. Que los vehículos cuenten con lasexigencias técnicas vigentes que lesimpone la Autoridad Jurisdiccional delTransporte que corresponda.

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Cuestiones significativas de los seguros del transporte automotor

Junio de 2009 · · Página 39D'CARGA


Retenciones a monotributistas

Nuevos programas aplicativos para las cargassociales devengadas en enero

Carta de Porte para traslado de granosNuevo sistema registral: Primera etapa Comprende a operadores de comercio exterior

A.F.I.P. Modificación de domicilios por internet

Convenio Multilateral: Posibilidad de consultar lainclusión en el SICOM

Posibilidad de agrupar volantes Electrónicos dePago (vEP)

Norma complementaria a los efectos de la regula-rización de la ley 26.476 Facilidades de pagos porobligaciones devengadas hasta el 31 diciembre de2008 en las provincias de Tucumán y Entre Ríos

Trabajadores autónomos: Nuevos Importes

Postergan la presentación de las declaracionesjuradas que vencen en abril pero no el pago

Rectificaciones de declaraciones juradas sin inte-rés hasta el 31 de agosto para quienes adhieran alblanqueo

versión 32 del programa aplicativo para la liquida-ción de cargas sociales

Transporte de granos

TRIBUTARIA

Temas incluidos enla edición Nº 3:

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Baterías 02

Autoelevadores 01

Bombas Inyectoras 03

Carrocerías y Acoplados 04

Climatizadores 05

JDG TANSPORTESVea aviso en está página

FRENOS LA RUTAVea aviso en está página

CASTILLO BATERÍASVea aviso en está página

DIESEL NOROESTEVea aviso en está página

DIESEL MARTINEZVea aviso en está página

LEÓN ALPEROVICHLos Positos - Ruta 309 Km 1300 - Tuc.Tel: 0381 4374060 / 70

VAGGIOTel: (0381) 155312036 / 154 312037Banda del Río SalíCel: (0381) 154 176758

NAVATUCMendoza 250 - Lastenia - TucumánTel: (3081) 4264114

COBERTURAS CÓRDOBAAv. Roca 1861 - S. M. de TucumánTel: (0381) 4249445

COQUITORuta 301 (Km 8,5) S. M. de TucumánTel: (0381) 4004790 - 4004791

DISTRI COLÓNAv. Colón 739 -S. M. de TucumánTel: (0381) 4004794

EDNASantiago 960 - S. M. de TucumánTel: (0381) 4219393

ACUMULADORES WALTERItalia 74 - Monteros - TucumánTel: (03863) 427580

La Agendadel Transportista

continúa agenda

Elásticos 08

Combustibles 07Concesionarios y Agencias 06

Electricidad 09

Estaciones de Servicio 10

Filtros 11

Frenos 12

LEÓN ALPEROVICH GRUP S.A.Vea aviso en está página

ROLCAR S.A.Vea aviso en está página

TRANSPORTE ROCHIA SRLVea aviso en está página

ELÁSTICOS LAVALLEVea aviso en está página

OASISVea aviso en está página

CAMINOA S.A.Vea aviso en está página

APSAVea aviso en está página

LOPEZ FRENOS Y EMBRAGUESVea aviso en la siguiente página

FRENOS Y ELÁSTICOS LA BANDAVea aviso en la siguiente página

FRENOS LA RUTA ACOPLATUCVea aviso en la siguiente página

ORTEGA CAMIONES S.A.Vea aviso en está página

AGROMOTORSAv. Siria 1166 - San Miguel de TucumánTel: (0381) 4300606

LA ANGOSTURACongreso 715 - Tafí ViejoTel: (0381) 4617315

Av. J.D. Perón y Constitución - S. M. de Tuc. - Tel (0381) 4290392

YPF SIMOCARuta 157 Km. 50 - SimocaTel: (03863) 4810883

SHELL EL CADILLALRuta 9 Km. 1304 - Los NogalesTel: (0381) 4610223

Combustible - BarExpendio de GNC

GAR S.A.

DIESEL NOROESTEBolivar 2745 - San Miguel de Tuc. Tel: (0381) 4233935

EL GUIÑOAv. Belgrano 1519 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4230907

FRENOS LA RUTA ACOPLATUCCongreso 163 Banda R. Salí.Tel: (0381) 4006449

FRENOS Y ELÁSTICOS LA BANDACongreso 40 Banda R. Salí Tel: (0381) 4265399

FILTROS NOAAv. Juan B. Justo 1497/99 - S. M. de Tuc.Tel:(0381) 4285764

DIESEL LA VELOZAv. Paraguay 2649 - SaltaTel: (0387) 4270999

La A

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Gomerias 13

Inspección Vehicular 14

Insumos 15

Monitoreo 18

Lubricantes 17

Lonas 16

JDG NEUMÁTICOSVea aviso en la siguiente página

COBERTURAS CÓRDOBAVea aviso en está página

OSCAR MAROZZIVea aviso en está página

RECONSTRUC. DE NEUT. VICTORVea aviso en está página

ACCESO NORTEDiag. Lisandro de la Torre 2350 - S. M. deTuc.Tel: (0381) 4227026 / 4218966

NEUMATICO NORTESan Martín 1030 S. M. de TucumánTel: (038)1 4310885PEREZ CURBELO NEUMÁTICOSAv. Roca 2226 - San Miguel de Tuc.Tel : (0381)4365893

CINCOTTA MARTINEZAv. Chile 1301 - SaltaTel: (0387) 4329011

GOMERÍA EL SOLAv. Roca 2445 - S.M.de TucumánTel: (038)1 4330532

MONTANARO Y CIA España 947 - San Miguel de TucumánTel: (0381) 4308866

REGINATOAv. Coronel Suarez 349 S. M. de Tuc.Tel: (0381) 4224103

Publique aquí[email protected]

La Agenda del Transportista

Si ud. está vinculado a la industriadel transporte Publicite Aquí

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Repuestos 20

Seguridad 21

Seguros 22

Talleres Mecánicos 23

Transportes 24

AGRO MOTORSVea aviso en está página

EL EMPORIO DEL MERCEDESVea aviso en está página

LOPEZ FRENOS Y EMBRAGUESAv. Mitre 733 - S.M. de Tuc. - (0381) 4237018

YUHMAKVea aviso en está página

MERCEDES DEL BOSQUEVea aviso en está página

MERCEDES DEL PARQUEVea aviso en está página

N y TVea aviso en está página

AVAL SAAlberdi 225 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4300073

SALINAS&SOLIVELLAS y asoc.Av. Alem 499 - San Miguel de Tuc. Tel: (0381) 4240639

ING. JORGE PREDOVICSan Martín 110 - San Miguel de Tuc. Tel: (0381) 43030904219765

SAN CRISTOBAL9 de Julio 548/50 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4515129

Establecimiento Metalúrgico FIGUEROAPedro Gallo 621 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4238588

SALINAS&SOLIVELLAS y asoc.Av. Alem 499 - San Miguel de Tuc. Tel: (0381) 4240639

LA CASA DEL RADIADORCnel. Murga 34 (Alt. J.B. Justo 2600) Tuc.Tel: (0381) 4270125

HIDROFERLas Piedras 1763 San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4236914

LA SEVILLANITAAutopista 1 D S/ N AlderetesTel: (0381)494024236914

EL EMPORIO DEL MERCEDESAv. Ejercito del Norte 619 - TucumánTel 0381 - 4330600

TRANSPORTE ROCCHIA S.R.L.Av. Gonzále y ruta 38 - concepciónTel: (0381) 4237296

TRANSPORTE JDGAv. Goberbador Del Campo - S. M. de Tuc.Tel: (0381) 4282027

TRANSPORTE yServicios Tuc. SRLRuta 9 Km Banda Rios SalíTel: (0381) 4260812

TALLER ROBERTOLidoro Quinteros 470 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4237296

V.I.P.SATAv. Siria2505 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4278000

MERCEDES DEL BOSQUEVea aviso en está página

MERCEDES DEL PARQUEVea aviso en está página

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JDG NEUMÁTICOSVea aviso en la siguiente página

MONTANARO Y CIA.Vea aviso en la siguiente página

PEREZ CURBELO NEUMÁTICOSAv. Roca 2226 - San Miguel de Tuc.Tel: (0381) 4365893

ACCESO NORTEDiag. de Lisandro de la Torre 2350 S.M.de Tuc. Tel: (0381) 4277460

D'CARGA - enero2010

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