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DAKAR

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DakaR2013 PERUArgentinaCHILE

El Dakar, la carrera más difícil del mundo, data del año 1977 cuando al piloto francés Thierry Sabine se le ocurrió la idea de crearla luego de perderse por dos días durante el Rally Abidjan-Niza y fue rescatado mi-agrosamente por los organizadores del evento. Durante esos dos días Sabine quedó fascinado por los paisajes que transitó y decidió crear una carrera donde los pilotos estuvieran expuestos a situaciones tan extremas como las que él vivió, pero que también disfrutarán de las bellezas naturales que él conoció en su travesía. Fue en diciembre del 1978 que se concretó la idea de Thierry Sabine y se corrió por primera vez el Rally Dakar. En esta primera edición participa-ron 182 vehículos que recorrieron 10.000 kilómetros de terrenos desconocidos desde la Plaza del Trocadero en París y culminó en la ciudad de Dakar, Senegal.En un principio la Carrera iniciaba en alguna ciudad Europea y culminaba en Dakar, pero para el año 1992 el final de la carrera no fue en Senegal, sino que durante la prueba se atravesaron el continente africano y ter-minó en la ciudad del Cabo en Sudáfrica. En los años 2000 y 2003, con las pirámides como paisaje, la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de el Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. La competencia Dakar 2008 fue cancelada debido a amenazas terroristas, y teniendo este ffactor de seguridad en mente los organizadores del evento decidieron llevar el Dakar al Continente Sudamericano. Ahora les corresponde a los pilotos Dakar conocer las bellezas y maravillas que le brinda la natura-leza del continente de América del Sur. Argentina y Chile fueron los prim-eros anfitriones de este evento en Sur América desde el año 2009, y en el 2012 se incluyó a Perú como parte del evento. El Dakar, considerado por muchos la competencias más importante del planeta, brinda una variada y peligrosa carrera para los cientos de pilotos de automóviles, camionetas, camiones, motos y cuatrimotos que participan en este evento.

Historia del Dakar

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Al entrar a territorio chileno los pilotos del Dakar se verán cara a cara en una competencia sin igual en el desierto de Atacama, el desierto más árido del mundo, donde los pilotos no sólo necesitaran de la ciencia y el cuidado para pasar las dunas, sino que necesi-ttarán las más excelentes aptitudes de navegación para poder atravesarlo sin mayores contratiempos. Luego de enfrentarse a dificultades de primera categoría, terrenos extremos y paisajes únicos en el mundo, los com-petidores del Dakar llegarán a la ciudad de Santiago, Chile, donde se llevarán a cabo las premiaciones el día 20 de enero.Aunque durante toda la carrera el peli-gro asecha, la incertidumbre reina y el valor se siente no cabe duda que el Dakar es capaz de despertar el interés por lo desconocido. Como bien lo dijera su creador, Thierry Sabine, el Dakar es: "Un desafío para aquellos que parten. UnUn sueño para quienes se quedan”, y podemos augurar que el Dakar 2013 no será la excepción.

El Dakar 2013 llevará a los pilotos y fanáticos por una nueva e impresion-ante travesía. La edición 34 del Dakar recorrerá más de 8,000 km uniendo a Perú, Chile y Argentina. Desde el 5 de enero hasta el 20 de enero de 2013 los pilotos más atrevido y aventureros del mundo, piloteando 450 vehículos (automóviles, camione-tas, camiones, motos y cuatrimotos), enfrentarán el nuevo desafío que Dakar les presenta. Correrán sus vehículos a sobre 4.970 metros de altitud en los Andes peruanos de la región de Arequipa, siendo éste el punto más alto en el que se corre un Dakar desde sus comienzos hace más de 30 años atrás. La carrera Dakar, que ha contado con los encantos del continente sudameri-cano por los pasados cuatro años, co-menzará en Lima y continuará por las ciudades de Pisco y Nazca hacia Arequipa, todas ciudades del mítico Perú. Está establecido que para el 9 de enero se atraviese Tacna, ciudad fron-teriza con Chile, y de ahí el Dakar con-tinuará su recorrido por algunas ciu-dades chilenas para llegar a San Miguel de Tucumán en Argentina, el 12 de enero. En este país sudamericano los organizadores del Dakar escogieron, también, las ciudades de La Rioja y Fiambalá para que sean parte de la ruta del Rally.

Fiesta Maxxis Maxxis, patrocinador de varios pilotos del Dakar 2013, acostumbra cel-ebrar por todo lo alto la apertura de la carrera más difícil del mundo, Dakar. La noche antes de comenzar la extensa travesía que recorre aproximadamente 13.000 kilómetros uniendo los países de Perú, Chile y Argentina, la reconocida marca de neumáticos Maxxis, celebra junto con los competidores la emoción de ser parte de este magno e importante evento del deporte motor; a la vez que le desea la más grande de las suersuertes a cada uno de los pilotos y equipos que estarán representando a Maxxis durante todo el recorrido del Dakar.En la edición pasada, Dakar 2012, la fiesta Maxxis fue todo un éxito. La actividad que se llevó a cabo en Mar del Plata, Argentina, sirvió de víncu-lo entre los diferentes equipos, pilotos, mecánicos y organizadores quienes compartieron experiencias en un ambiente lleno de camarad-ería. Durante la actividad se exhibieron los modelos de neumáticos Maxxis que serían utilizados en la competencia por los equipos Maxxis. La Chicas Maxxis-Chile fueron parte de esta fiesta, que incluyó cena y baile, hicieron entrevistas y se tomaron fotos con los presentes. Sin duda alguna fueron las Chicas Maxxis las que le dieron el toque elegante y la belleza a este evento.Para esta edición Dakar 2013 la empresa Maxxis está planificando poder volver a agasajar a sus pilotos y socios con otra actividad a la categoría y calidad que Maxxis está acostumbrado a ofrecer. Y, espera con mucha ilusión que más allá de sólo obtener un título de campeones del Dakar nuestra empresa siga siendo el puente para unir y crear nuevos vínculos de amistad entre los competidores de este Rally.

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El rally Dakar es uno de los más grandes y difíciles espectáculos en el mundo del auto-movilismo. Y, cuando se habla de los fanáti-cos, el apoyo de estos es no tiene preceden-tes. Durante la carrera se puede observar la cantidad de fanáticos que aplauden, llenos de energía y emoción a competidores de todas las nacionalidades, pero que se vuel-ven aún más eufóricos cuando les toca animar a algún compatriota que participa en la carrera. Se dice que "una vez pruebas el Dakar, éste se te queda en la sangre", por lo tanto, no es sorpresa que para muchos es imposible no formar parte de este evento. Ellos tienen que estar allí, y desafiantes por demás no van a dejar que nada se interpon-ga en su camino de regreso, año tras año, a las tribunas del Dakar.Basándonos en las cifras obtenidas por el Dakar-2012, podemos reafirmar la impor-tancia y el impacto que tiene esta carrera para los fanáticos de los deportes de motor. La edición pasada del Dakar convocó a 4.5 millones de espectadores en la ruta su-damericana y tuvo 1,000 millones de telespectadores en 190 países.

LOS FANATICOS

Nunzio CoffaroCon la meta de revalidar como campeones de la categoría - T1.2, Nunzio Coffaro y el “Team Azimut” llegan a este Dakar 2013.

PParticipar en lo que para él es la carrera más larga y famosa del mundo fue lo que lo motivó a formar parte de este rally.

CCoffaro y su equipo llegarán a Dakar 2013 con auto nuevo y con más de cuatro meses de entre-namiento… listos para enfrentar el reto.

Lengüetas de hombro escal-onado para una mayor trac-ción en terrenos irregulares.

Los bloques de la banda de rodamiento son profundas para mejor capacidad de auto-limie-za. Excelente tracción en barro y terreno rocoso.

Mayor resistencia a la per-foración.

Excelente capacidad de man-ejo en todo terreno

El Bighorn es un neumático de estructura radial con una huella ancha que proporciona una mejor absorción de choque y excelente tracción.

TEAM AZIMUT

IndicanIndican las estadísticas del Dakar que los novatos no llegan a la meta… fallaron con el Team Azimut. En su primera participación en el 2012 los venezolanos no sólo cruzaron la meta, sino que se llevaron a casa el trofeo que los acreditaba como campeones de su categoría T1.2.

ElEl Team Azimut fue fundado en 2005 por Nunzio Coffaro, Alí Gómez, Arístides Rojas, Sergio Marcano, Manuel Carvajal y José Pérez.En este Dakar 2013, el equipo competirá en una Toyota Hilux, fabricada especialmente para ellos, y utilizarán neumáticos Bighorn Maxxis. Nunzio Coffaro, capitán del equipo, aseveró que utilizan estas llantas Maxxis por “su desempeño polifacético entre dunas, caminos pedregosos, carreteras de tierra y asfalto”.

ElEl Team Azimut no sólo demostró en su primera aparición en Dakar 2012 que tienen madera de campeones, sino que tienen un corazón y sensibilidad enorme. Esto quedó claro cuando en medio de la travesía en Chile se en-

contraron var-ado al también piloto Maxxis, Tim Coronel, quien había roto la caja de cambios de su auto.

Los chicos del Team Azimut no dudaron en remol-carlo unos 100 kilómet-ros y llevarlo hasta la meta de ese día. Si ponemos en perspec-tiva que con este acto el team Azimut se expo-nían a perder tiempo y corrían el riesgo de dañar su auto y aún así ayudaron a un compa-ñero de batalla, entonces no queda más que decir que definitivamente en el TTeam Azimut vive el es-píritu Dakariano.

Por otra parte y como bien dice Nunzio Coffaro, “ganar un Dakar no es trabajo de una sola persona”. El piloto Maxxis aprovechó la oportunidad para agradecer al gran equipo de trabajo detrás de él, “desde el team manager hasta al ayudante de mecánica… ¡mil gracias!”

En la edición pasada, Dakar 2012, la fiesta Maxxis fue todo un éxito. La actividad que se llevó a cabo en Mar del Plata, Argentina, sirvió de vínculo entre los diferen-tes equipos, pilotos, mecánicos y organizadores quienes compartieron experiencias en un ambiente lleno de ca-maradería. Durante la actividad se exhibieron los mod-elos de neumáticos Maxxis que serían utilizados en la competencia por los equipos Maxxis. La Chicas Maxxis-Chile fueron parte de esta fiesta, que incluyó cena y baile, hicieron entrevistas y se tomaron fotos con los presentes. Sin duda alguna fueron las Chicas Maxxis las que le dieron el toque elegante y la belleza a este evento.

Las ansias de vencer las condiciones más extremas y el deseo de ser uno de los primeros pilotos (peruanos) cuatrimotor que termina un Dakar son los impulsos con los que llegará Ignacio Flores al Dakar 2013, siendo esta su segunda experiencia en este Rally (la primera fue en 2012). ElEl piloto peruano, que menciona la etapa en Argentina como la más difícil debido a las altas temperaturas y las pampas arenosas, estará utilizando llantas Maxxis. Escogió neumáticos RAZR 2 para esta competencia ya que “tiene un ex-celente agarre en dunas y terrenos pe-dregosos y porque al contar con 6 plie-gues son muy difíciles de romper, lo que las hace muy confiables”.El espíritu de compañerismo también se hace presente en este Rally. Como buen ejemplo de esto, Ignacio Flores nos contó que “en la etapa 2, faltando 3 kilómetros para terminar el especial, un piloto de quad europeo había fundido motor. Yo venía con el motor de mi quad recalentan-dodo pero igual accedí a remolcarlo hasta el final”. Otro en su lugar hubiese ignorado la situación quizás por no perder tiempo ni posiciones en la carrera, sin embargo, el piloto Maxxis pensó que era más impor-tante ayudar a su compañero que dejarlo solo en medio del desierto. Y es que para Flores lo importante del Dakar no es la posición, lo importante en Dakar es llegar.

En la edición pasada, Dakar 2012, la fiesta Maxxis fue todo un éxito. La actividad que se llevó a cabo en Mar del Plata, Argentina, sirvió de vínculo entre los diferentes equipos, pilo-tos, mecánicos y organizadores quienes com-partieron experiencias en un ambiente lleno de camaradería. Durante la actividad se exhibieron los modelos de neumáticos Maxxis que serían utilizados en la competencia por los equipos Maxxis.

Los Pilotos

Daniel Mazzucco

Luciano Gagliardi

Los PilotosLos Pilotos

Ignacio Flores

Su deseo de probar ser el mejor piloto de cuatri-motor del mundo fue lo que motivó al piloto chil-eno, Emiliano Fuenzalida, a competir en el rally Dakar. Su primera aparición en lo que él de-scribe como “la comp-etencia más difícil del mundo” fue en el año 2011, y luego en 2012.A bordo de su Yamaha, Raptor 700 y utilizando neumáticos Maxxis, Emiliano Fuenzalida se prepara para enfrentar los retos y condiciones extremas que trae consigo Dakar 2013.Teniendo en cuenta lo difícil y variado de los terrenos y las temperaturas que tendrá que enfrentar, es por lo que el chileno eligió neumáticos Maxxis, “escogí las Razr 2.0 ya queque es una llanta súper competitiva, que mantiene la temperatura y forma a las condiciones más ex-tremas de temperaturas y suelo”, puntualizó.En Dakar 2012, Fuenzalida figuraba como uno de los mejores en su categoría, pero aun así no pudo termi-nar la carrera tras caer en una zanja de más de tres metros de altura. El piloto chileno se encuentra en plena preparación física y mental, (que incluye visi-tas al gimnasio donde ha recorrido más de 1,000 km en la trotadora y bicicleta) para el gran reto de terminar entre los cinco mejores en Dakar 2013.

PILOTOS

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Llegar en cuarta posición en Dakar 2012 no fue suficiente para Ignacio Casale. El joven piloto Maxxis, tiene las ganas, el sueño y la pasión para posicionarse entre los primeros tres en esta próxima edición Dakar 2013. Éste llegará al Dakar 2013 a bordo de su cuadrici-clo montado sobre llantas Maxxis RAZR 2. EEscogió estos neumáticos por su fortaleza, “porque son muy duros y no se rompen”.Dejándonos saber las dificultades que enfren-tará en Dakar 2013: el frió, el calor, la cantidad de kilómetros, la soledad, el dolor en las manos, las pocas horas para dormir, Casale no se amilana ante estos retos y mira hacia un futuro brillante que lo posicionaría como uno de los mejores pilotos. Esto si logra su co-metido en esta edición de lo que él describe como la prueba más larga y extrema del mundo.No se le puede augurar más que éxitos y un futuro prometedor a un joven que se deja guiar por un lema como este: “persigue tu sueño, tu pasión y lograrás cosas que sola-mente existían en los sueños.......ocupa Maxxis y llegarás lejos”.

Con miras en establecer un nuevo record Dakar, es que Daniel Mazzucco enfrentará lo que representa su cuarta participación en este renombrado rally. Si Mazzucco logra ganar la categoría Quads 4X4 en Dakar 2013, se convertiría en el primer piloto, en todas las categorías, en ganar tres Dakar consecutivos en tan sólo cuatro apariciones. PPreparándose física y mentalmente para combatir el sueño y el can-sancio durante la competencia, el piloto Maxxis trata de igual manera estar listo para superar las cambiantes dunas peruanas, etapa que mencionó como la más compleja. Y, hablando de etapas y situaciones difíciles dentro de Dakar, Mazzucco mencionó lo que para él, y muchos otros, llaman espíritu Dakariano refiriéndose al gesto de ayudar al prójimo aunque éste sea tu competencia, “la vverdad es que dentro de las etapas hay mucha ayuda entre los pilo-tos. Por ejemplo, en el Dakar 2011 saqué del barro al piloto de Quads Sergio de la Fuente”. Para Dakar 2013 Daniel Mazzucco usará los neumáticos Maxxis Bighorn y expresó que “sin duda son los mejores productos para el Dakar, son confiables, tienen mucha durabilidad, resistencia y todo lo que hace falta para superarlo. En tres Dakar nunca tuve un problema con las llantas; Maxxis es una parte muy impor-tante de mis logros”, puntualizó.

Ignacio Casales

No es un secreto que en los últimos años se le ha estado prestando más atención a los daños catastróficos que por alguna razón u otra están afectando a nuestro planeta Tierra. La mayoría de estos daños han sido causados por los humanos y más alarmante aún, es que muchos de ellos pudieron prevenirse.SegúnSegún datos obtenidos de la NASA, las previsiones indican que en la medida en que el mundo aumenta el consumo de combustibles fósiles, los gases de efecto invernadero siguen aumentando y la temperatura de la superficie de la Tierra podría aumentar entre 2 ° C y 6 ° C hasta el final del siglo. Un poco de este calentamiento se producirá, in-cluso si los gases de efecto invernadero se reducen, debido a que la Tierra todavía no se ha ajustado plenamente a los cambios ambientales ya ocurridos. ¡En Dakar 2013 el desierto será…“verde”! Los organizadores del evento indicaron que prestaron un cuidado par-ticular en la preparación del recorrido de la carrera. Con la ayuda de las agencias gubernamentales pertinentes tanto de Argentina, Chile y Perú han trazado una ruta en la que se trata de cuidar y preservar algunos lugares con-siderados sensibles o considerados como patrimonios. Los organizadores del evento agregaron que en esta edición de la carrera, el Rally compensará la totalidad de sus emisiones directas de carbono. Cabe señalar que el total de emisiones directas del Dakar representan 15.500 teq (toneladas equivalentes) de CO2, o sea, el 48% de las emisiones totales ligadas directa o indirectamente al Rally.En Maxxis, nos sentimos muy orgullosos de aportar nuestro granito de arena y nos unimos a la campaña y al com-promiso de preservar nuestro medio ambiente. Por esta razón creamos la línea de neumáticos, MAXXIS GREEN, una línea de "neumáticos verdes". Esta línea de neumáticos se desarrolló mediante el uso de materiales y diseños especiales, para que su vehículo viaje más kilómetros utilizando menos combustible, y aumentar la durabilidad de los neumáticos, por lo que no requieren ser reemplazados con tanta frecuencia. Nuestros neumáticos verdes ofre-cen grandes beneficios para el medio ambiente sin ningún tipo de reducción en su rendimiento.Para más información acerca de la línea de neumáticos “verdes” de Maxxis visite: www.maxxisgreen.com

Compromiso con el Medio Ambiente

MAXXIS

Maxxis se enorgullece en presentar la Escapade CUV, diseñada espe-cialmente para vehículos Crossover. La Escapade CUV ofrece nuestro nuevo sistema “Adaptive Response Sidewall” o ARS, por sus siglas en inglés, que dan al conductor una conducción suave alrededor de la ciudad y un gran manejo en carreteras curvas. Para mejorar aún más la experiencia de conducción, los ingenieros de Maxxis minimizaron las frecuencias que a menudo causan traqueteos y vibraciones interiores, lolo que crea un ambiente más placentero. Esta llanta cuenta además con varias capas de tecnología “Trent Lott” donde la banda actúa como auriculares con cancelación de ruido. El neumático Escapade CUV estará disponible en 22 tamaños que cubren casi todos los Crossovers más populares del mercado.

Sobrepasando las expectativas en las carreteras, Maxxis introduce la nueva llanta Premium HT-770, la cual es una verdadera demos-tración de nuestra filosofía empresarial. El nuevo HT-770 fue diseña-do teniendo en mente las exigencias de clientes reales. Los ingenie-ros de Maxxis se propusieron mejorar lo que más le importaba a los clientes utilizando alta tecnología de nueva generación en la estabili-dad de frenado en línea recta, estabilidad en viento cruzado y alta locidad, brindando así una buena experiencia de conducción en térmi-nos generales. Este neumático está actualmente disponible en 35 tamaños populares y contará con más tamaños para la segunda etapa.

El neumático Victra RC-1 está construido por y para pilo-tos. El RC-1 fue diseñado para ofrecer excelentes resul-tados en condiciones secas, tanto si eres un piloto de club, entusiasta diario de la pista o un guerrero de ca-rreras de Enduro. El Victra RC-1 tiene un compuesto de carreras especialmente formulado para proveer ex-celente tracción en seco, reteniendo excelente ciclo calor y buen rendimiento de desgaste. Su diseño del flanco o paredes laterales balanceadas y un único com-puesto de carrera entrega suaves y excelentes carac-terísticas de manejo. Los ingenieros de Maxxis también utilizan materiales de alta calidad para garantizar una durabilidad superior. El RC-1 ofrece resultados óptimos y es perfecto para eventos de competición secos.

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