CUSCO SPORT シリーズ新発売 ·...

20170218

CUSCO SPORTシリーズ新発売

この度、単筒式ショックアブソーバー採用 CUSCO車高調整式サスペンションキットにおいて新たに『CUSCO SPORTシリ

ーズ』を 3月 1日より発売する運びとなりました。強度、耐久性、衝撃吸収性アップの新開発 CUSCO SPORT『Blue

spring』を採用した CUSCOのモータースポーツの経験を注ぎ込んだ最高峰モデルです。

【CUSCO SPORT シリーズ開発コンセプト】

ハイグリップタイヤで本気でタイムを削る為の車高調。

クスコならではの信頼性の高い全長調整タイプ。

細かいセッティングが可能な 24段減衰力調整機能。

ストラットには競技で実績のある信頼性の高い高剛性スチール・ウェルディングケースを採用。

完全内製のため、ユーザーニーズに応えたセッティングが可能。

新設計 CUSCO SPORTシリーズ専用スプリング「Blue spring」採用。

単筒ショックアブソーバー採用、大口径ピストンを使用し大きな入力にもリニアに対応。

車種や用途、セッティングに合わせ、減衰変化の異なる２種類の超精密ニードルバルブを採用。

高性能ショック OILを採用し高温時にも熱ダレしにくく安定した減衰力を発揮。

【CUSCO SPORT S 開発コンセプト】

SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレー

ト・ストロークをセッティング。

スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。

ストリートでの使用を考慮し（音、乗り心地など）リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。

（ウイッシュボーン車は前後共に採用）

大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを使用し安定した減衰力を発生。

こんな方にオススメです！

本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。

スポーツラジアルタイヤをメインにスポーツ走行を行う方。（Sタイヤメインで走行する方は SPORT Rがオススメ）

街乗り、通勤時の乗り心地を求める方。

【CUSCO SPORT R開発コンセプト】

Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。

一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。

本格的なレース・タイムアタック・競技への使用に対応。

各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせ仕様変更が可能。（変更内容により有料）

ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップを実現。

※乗り心地や快適性を求めるユーザーは SPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。


本格的なレーシングスペックの車高調を求める方。

本気でタイムを出したい方。（コンマ単位でタイムを出したい）

レース、タイムアタック、競技に参加する方。

スポーツ走行性能を最重視する方。

自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方。

CUSCO SPORT S 商品イメージ

大容量「単筒式ショック」採用

街乗りからサーキット走行まで

高次元で満足する減衰力 24段調整の本格的フルスペック

税抜価格：\198,000～

●単筒式ショックアブソーバー

●減衰力 24段調整

●新開発 CUSCO SPORT「Blue spring」採用

●全長調整式車高調整

●ラム式（倒立式）ショックアブソーバー

※フロントストラット式のみ

●ハイグリップラジアルタイヤ対応

緻密なセッティングを可能にする

サーキット走行対応フルスペック

税抜価格：\228,000～


●減衰力 24段調整



●ピロボールアッパーマウント付※一部車種除く



●Sタイヤに対応

CUSCO SPORT R 商品イメージ

【CUSCO SPORT X 開発コンセプト】

Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。

一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。

本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。

各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。

（変更内容により有料）

ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。

3Way減衰調整＝伸び 24段×圧低速 24段×圧高速 24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。

単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、

オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。

ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。

※乗り心地や快適性を求めるユーザーは SPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。


本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。

本気でタイムを出したい方。（コンマ単位でタイムを出したい）

レース、タイムアタック、競技に参加する方。

スポーツ走行性能を最重視する方。

自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。

コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。

伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。

耐久レース等、長時間走行を行う方。

自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。

CUSCO SPORT X 商品イメージ

S タイヤで 1/1000 秒を削る

勝つためのコンペティションスペック

税抜価格：\388,000～


●減衰力 24×3Way調整

伸び側：減衰力 24段調整

圧側：低速減衰力 24段調整・高速減衰力 24段調整



●別タンク搭載

●ピロボールアッパーマウント付※一部車種除く



●Sタイヤに対応

【CUSCO SPORT G 開発コンセプト】

ラリー・ダートラ・ジムカーナ等の競技専用完全受注生産モデル。

ターマック競技用とグラベル競技用（ラリーはミックスやスノーも対応）の 2種類を設定。

各カテゴリーやレギュレーションに対応できるよう、ベースキットはアッパーマウント及びスプリングレス仕様。

CUSCO製ピロアッパーマウントはもちろん、純正形状アッパーマウントやグラベル用ピロアッパーマウント等の選択

が可能。

各種競技や路面状況に合わせ、減衰力・ストローク等仕様変更可能なセミオーダーモデル。(変更内容により有料）

※この製品は競技専用品の為保証対象外となります。


ジムカーナ、ダートトライアル、ラリー等の競技に参加する方。

競技車両専用、各カテゴリー、各クラスに対応。

【CUSCO SPORT シリーズ共通仕様】


ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。ピストン径を大きくしバルブなどの改善によって、路面からの微

細な入力により繊細な減衰力を発生させ、より速いピストンスピードにも追従します。また、シリンダー（筒）が直接外気

に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。

●減衰力 24 段調整

緻密な設定を可能にする、超精密特殊ニードルバルブの減衰力 24段調整。


ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これま

で以上の緻密なセッティングを可能にしました。


車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式。きめ細かい車高調整と高い乗り心地を両立しました。

●アッパーマウント

ストラットタイプ車のフロントにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを設定。また一部車種には新開発 CCピロ

ボールアッパーマウント（キャンバー・キャスター調整タイプ）を設定しています。アッパーマウントレス構造車には、セ

ンターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。※CUSCO SPORT Gにはアッパーマウントは含まれませ

ん。

●ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ※ストラットタイプのみ

ショックアブソーバー本体から下向きにピストンロッドが伸びるタイプ。バネ下重量の軽量化に効果があり、横 Gにも強く

放熱性にも優れます。

●CUSCO SPORT S はハイグリップラジアルタイヤ対応、CUSCO SPORT R/X は Sタイヤにも対応

●オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに無料で変更可能（一部車種除く）※CUSCO SPORT G除く

●防錆コーティング、500 時間塩水噴霧試験をクリアしたネジ式車高調整部

●1 年または 1 万 km 保証を設定（ユーザー登録必要） ※CUSCO SPORT G除く

●オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

CUSCO SPORT G 商品イメージ

APRC、JRC、JGC、JDC のノウハウと実績をそのまま

リーズナブルな価格で実現した競技専用サスキット

●新開発・全長調整式車高調整単筒式ショックアブソーバー

●新開発・高性能ニードルバルブ式減衰力 24段調整

●横 G、ブレーキング時の Gに威力を発揮する

高剛性ナックルブラケット

●ラム式構造（ストラットタイプ）

※アッパーマウント、スプリングはキットに含まれません。

※JAF公認競技 Nクラス向けに純正形状アッパーマウントに対応

※ピロアッパーマウントにも対応

【新開発 CUSCO SPORT『Blue spring』】

安定したスプリングレートでリニアな荷重移動を実現

新開発 CUSCO SPORTシリーズ専用スプリング『Blue spring』を採

用。設定したスプリングレートに適した巻数にすることで、ストローク量

に対して安定したレート特性を実現しています。

急激な入力（速い入力）が発生しても、しなやかに衝撃を吸収し、跳ねを

最小限に抑制しながらリニアに設定レートを保持。ドライバーは安心して

限界領域でドライビングすることが可能となります。また、ダブルショッ

トピーニング加工を施し強度アップを図ることでスプリング材を小径化

し、軽量かつ十分な有効ストロークを確保しています。

※『Blue spring』は単品設定あり。

詳細は別紙設定リストをご確認下さい。

高強度・高耐久性

スプリング材には、SWOSC-KV高張力素材を採用し、ダブルショットピ

ーニング加工により、強度・耐久性を大幅に向上させています。

ヘタらない、安定したレート特性

セッチング工程の実施により耐ヘタリ性能を大幅に向上し、サーキット走

行やモータースポーツなどの過酷な条件下でも安定した性能を維持。

公差の低減化

スプリングの設計を一から見直し、縮み初めからの安定したスプリングレ

ート発生を可能にしました。さらにレート公差大幅低減による左右均一の

レート発生は、これまで以上の緻密なセッティングを可能にします。

【CCピロボールアッパーマウント】

独自の機構（特許取得済）でキャンバー&キャスター調整を可能としたピロボールアッパーマウント

これまでのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントとは異

なり、キャンバー方向に加えキャスター方向も（2方向）独立し

て調整することが可能です。キャンバー＋キャスター方向にも調

整可能にすることによりセッティング幅が広がります。キャンバ

ー、キャスター方向ともに無段階で調整が可能なため、コンマ単

位の角度調整が可能です。車両に装着したままでキャンバー、キ

ャスターを調整することが可能です。

バンプストローク減少を最低限に抑えた設計。（注意：キャンバー

調整式ピロボールアッパーマウントと比べバンプストロークは減

少、車高もアップする方向になります。）

●車高調オプション時価格：車高調価格＋\20,000

●単品価格：\40,000

●設定車種：86/BRZ、WRX STI VAB/VAF、

インプレッサ GDB/GRB/GRF/GVB/GVF

【キャンバー調整式ブラケット（ストラット式フロントのみ）】

ストラット式サスペンション車のナックルブラケット側にキャンバー

調整機能を設け、キャンバー調整式アッパーマウントが装着できなか

った車種でのキャンバー調整が可能。キャンバー調整式ピロアッパー

マウントを採用している車種においても、ナックルブラケット側にも

キャンバー調整機構を設ける設計にしております。（純正のキャンバ

ー調整ボルトを使用する場合もあります。）

お問い合わせ先

株式会社キャロッセ TEL 027-352-3578 FAX 027-352-1919

CUSCO SPORT S/SPORT R/SPORT X/SPORT G　設定リスト

品番税抜価格品番税抜価格品番税抜価格品番税抜価格品番税抜価格

86 前期・後期 ZN6 965-64S-CN ¥228,000 965-64R-CP ¥248,000 965-64X-CP ¥418,000 965-64C-SB0 ¥218,000 965-64C-LB0 ¥288,000NCP91,SCP90,KCP90 901-64R-CB ¥248,000 901-64C-SB0 ¥238,000 901-64C-LB0 ¥238,000NCP131,NSP130,KSP130 901-64R-CB ¥248,000 901-64C-SB0 ¥238,000 901-64C-LB0 ¥238,000GRX120,GRX121 198-64S-CN ¥198,000GRX130 199-64S-CN ¥198,000

S14 222-64S-CN ¥228,000S15 223-64S-CN ¥228,000 223-64R-CP ¥248,000Z33 251-64S-CN ¥218,000Z34 252-64S-CN ¥218,000

CR-Z ZF1,ZF2 309-64S-CB ¥218,000 309-64R-CB ¥228,000 309-64X-CB ¥388,000S2000 AP1,AP2 380-64R-CP ¥228,000 380-64X-CP ¥388,000インテグラタイプR DC2 321-64R-CP ¥228,000 321-64X-CP ¥388,000 321-64C-SB0 ¥198,000 321-64C-LB0 ¥208,000

EK9 317-64R-CP ¥228,000 317-64X-CP ¥388,000 317-64C-SB0 ¥198,000 317-64C-LB0 ¥208,000FD2 329-64R-CN ¥248,000 329-64X-CN ¥398,000GD1前期,GD3前期 368-64R-CB ¥228,000GE6,GE8 386-64S-CB ¥218,000 386-64R-CB ¥228,000 386-64X-CB ¥388,000

RX-7 FD3S 422-64R-CP ¥228,000 422-64X-CP ¥388,000 422-64C-SB0 ¥198,000DE3FS,DE5FS 438-64S-CN ¥238,000 438-64R-CN ¥248,000 438-64C-SB0 ¥238,000DJ5FS,DJLFS 446-64R-CN ¥248,000NA6CE,NA8C 404-64S-CN ¥198,000 404-64R-CP ¥228,000NB6C,NB8C 404-64S-CN ¥198,000 404-64R-CP ¥228,000NCEC 428-64S-CN ¥213,000ND5RC 429-64S-CN ¥198,000 429-64R-CP ¥228,000 429-64C-SB0 ¥198,000

ミラージュ CJ4A 550-64C-SB0 ¥218,000 550-64C-LB0 ¥238,000ランサーEvo.1-3 CD9A,CE9A 510-64C-SB0 ¥218,000 510-64C-LB0 ¥238,000ランサーEvo.5-6 CP9A 561-64S-CN ¥228,000 561-64R-CP ¥248,000 561-64X-CP ¥418,000 561-64C-SB0 ¥218,000 561-64C-LB0 ¥238,000ランサーEvo.7 CT9A 564-64S-CN ¥228,000 564-64R-CP ¥248,000 564-64X-CP ¥418,000 564-64C-SB0 ¥218,000 564-64C-LB0 ¥238,000ランサーEvo.8-9 CT9A 564-64S-CN ¥228,000 564-64R-CP ¥248,000 564-64X-CP ¥418,000 564-64C-SB0 ¥218,000 564-64C-LB0 ¥238,000ランサーEvo.10 CZ4A 566-64S-CN ¥228,000 566-64R-CP ¥248,000 566-64X-CP ¥418,000 566-64C-SB0 ¥218,000 566-64C-LB0 ¥238,000

ZC31S 616-64S-CB ¥218,000 616-64R-CB ¥248,000 616-64X-CB ¥388,000 616-64C-SB0 ¥238,000ZC32S 619-64S-CB ¥218,000 619-64R-CB ¥248,000 619-64C-SB0 ¥238,000 619-64C-LB0 ¥238,000

BRZ A～E ZC6 965-64S-CN ¥228,000 965-64R-CP ¥248,000 965-64X-CP ¥418,000 965-64C-SB0 ¥218,000 965-64C-LB0 ¥288,000WRX-STI VAB 6A1-64S-CN ¥228,000 6A1-64R-CP ¥248,000 6A1-64X-CP ¥418,000 6A1-64C-SB0 ¥218,000 6A1-64C-LB0 ¥288,000

GC8 660-64S-CN ¥248,000 660-64R-CP ¥268,000 660-64C-SB0 ¥248,000 660-64C-LB0 ¥288,000GDA アプライドA-G 667-64S-CN ¥248,000 667-64R-CP ¥268,000 667-64X-CP ¥438,000 667-64C-SB0 ¥248,000 667-64C-LB0 ¥288,000GDB アプライドA-D 667-64S-CN ¥248,000 667-64R-CP ¥268,000 667-64X-CP ¥438,000 667-64C-SB0 ¥248,000 667-64C-LB0 ¥288,000GDB アプライドE-G 672-64S-CN ¥248,000 672-64R-CP ¥268,000 672-64X-CP ¥438,000 672-64C-SB0 ¥248,000 672-64C-LB0 ¥288,000GRB,GRF 692-64S-CN ¥228,000 692-64R-CP ¥248,000 692-64X-CP ¥418,000 692-64C-SB0 ¥218,000 692-64C-LB0 ¥288,000GVB,GVF 692-64S-CN ¥228,000 692-64R-CP ¥248,000 692-64X-CP ¥418,000 692-64C-SB0 ¥218,000 692-64C-LB0 ¥288,000BP5,BPEアプライドA-F 685-64S-CN ¥228,000BR9 687-64S-CB ¥218,000

レガシィB4 BL5,BLEアプライドA-F 685-64S-CN ¥228,000

スイフトスポーツ

インプレッサ

レガシィツーリングワゴン

SUBARU

シビックタイプR

フィット

デミオ

ロードスター

SUZUKI

CUSCO SPORT G CUSCO SPORT G

マークX

CUSCO SPORT S CUSCO SPORT R CUSCO SPORT Xジムカーナ、ターマック競技用

ヴィッツ

シルビア

フェアレディ

TOYOTA

車名型式ダートトライアル、グラベル競技用

NISSAN

HONDA

MAZDA

MITSUBISHI

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