CURVA DE MÁXIMA EFICIENCIA

VILLANUEVA MACHADO CARLOS

FUENTE: WIKIPEDIA

CURVA DE MÁXIMA EFICIENCIA

La curva de máxima eficiencia es la que contiene los puntos de máxima eficiencia del motor para cualquier potencia. Es decir, es la curva que seguiría el coche con un cambio de marchas continuo.

CAMBIO DE MARCHAS CONTINUO

Es un cambio de marchas que te permitirá cualquier nivel de reducción entre el régimen del motor y la velocidad del coche. Es como tener infinitas marchas, imaginemos que a la gráfica presentada se van añadiendo más y más marchas, en el límite se obtiene una curva de consumo como la que os muestro en la siguiente figura:

CONCLUSIONES El motor tiene un rendimiento próximo al óptimo en un rango de

potencias muy amplio. Dependiendo del motor (gasolina o diésel, 2 o 4 válvulas por cilindro, turbo o atmosférico) y en general en función de los refinamiento que tenga el motor, el rango en el que el rendimiento sea razonablemente bueno será mayor o menor. Sin embargo en todos los motores de combustión alternativa el rendimiento es muy malo a cargas muy bajas.

En general es una mala idea para el consumo del coche seguir el consejo de llevar el motor en el régimen de par máximo. En realidad debemos ajustar el régimen del motor a la potencia necesaria. Para potencias muy bajas habrá que circular a un régimen muy bajo, es decir por debajo del par máximo y sólo para potencias altas hay que circular en un régimen en el entorno del par máximo.

Salvo que tengas un coche con una transmisión continua; únicamente conseguirás hacer funcionar el motor en la curva de máxima eficiencia en un punto para cada marcha (o a lo sumo dos puntos).