Curso Tecnología de Rodamientos

1

Historia de SKF

1907 Sven Wingquist inventa el primer rodamiento autoalineable, el rodamiento de bolas a

rótula.

Se crea la compañía Svenska Kullager Fabriken (SKF).

1910 Oficinas de venta en Francia y Alemania. Se inician las fábricas en EE. UU., Gran Bretaña

y Francia.

1912 Se inaugura el primer laboratorio de desarrollo de rodamientos a nivel mundial en

Gotemburgo, Suecia.

1916 SKF adquiere la primera fábrica de aceros en Hofors, y la fundidora en Katrineholm,

ambos en Suecia (actualmente Ovako Steel AB).

1918 Doce fábricas funcionando, oficinas de ventas en más de 100 países y una planilla de

12,000 personas.

1919 Se lanza al mercado el rodamiento de rodillos a rótula para solucionar problemas en la

industria pesada (cementera, papelera, siderúrgica, minería, etc.)

1920 SKF establecen oficinas de ventas en México bajo el nombre de SKF Golfo y Caribe S.A.

1929 SKF adquiere Lidköping Mekaniska Verkstad para desarrollar su propia maquinaria para

la fabricación de rodamientos.

1939 Lanzamiento al mercado del rodamiento axial de rodillos a rótula.

1975 Para la industria automotriz, SKF ofrece el concepto “Cubo de rueda”.

1985 Se publica la “Nueva teoría de vida SKF”

1990 SKF adquiere Chicago Rawhide (CR).

1995 En la feria de Hannover se presenta el nuevo rodamiento toroidal CARB.

1996 Se ofrece al mercado el Cubo de rueda generación V.

1999 Nuevo estándar de rodamientos clase “Explorer”.

2007 SKF celebra 100 años.

2010 SKF adquiere Lincoln.

2020 SKF celebra 100 años en México.

2

Sistema de designación básica de rodamientos

3

Designaciones adicionales (sufijos)

Los sufijos identifican los diseños o las variantes, que difieren en algunos aspectos del diseño original o del

diseño básico actual. Los sufijos están divididos en grupos. Cuando debe identificarse más de una

característica especial, los sufijos se presentan en el orden que se muestra en el diagrama siguiente:

Ejercicios

Describir las siguientes designaciones de rodamientos:

6310 M/C3VL0241 QJ 317 N2MA/C3 W 6304-2RS1/W64

3206 A-2RS1/C3W64 1213 KTN9/C3 7222 BECBY

NU 228 ECJ/VL2071 22318 EKJA/VA405 C 2222 K/C3

4

Designaciones adicionales (sufijos más comunes)

Diseño interno (Grupo 1) Diseño de jaula (Grupo 3)

A, B, C, D, E Diferencias o alteraciones en el diseño interno del rodamiento.

F Jaula mecanizada de acero, centrada respecto de los elementos rodantes.

A Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular sin escotes de llenado.

J Jaula de acero estampado, centrada respecto de los elementos rodantes.

B Rodamiento de una hilera de bolas con un ángulo de contacto de 40°.

M Jaula mecanizada de latón, centrada respecto de los elementos rodantes.

CA, CAC Pestañas de retención en el aro interior, anillo guía centrado respecto del aro interior, jaula mecanizada de latón.

P, TN9 Jaula de PA66 reforzada con fibra de vidrio,

centrada respecto de los elementos rodantes.

Y Jaula estampada de latón, centrada respecto de los elementos rodantes. CC(J), CJ Aro interior sin pestaña, anillo guía centrado

respecto del aro interior y dos jaulas de acero estampado.

Variantes (Grupo 4)

C2 Juego radial interno inferior al Normal.

CCJA, EJA Aro interior sin pestaña, anillo guía centrado respecto del camino de rodadura del aro exterior, dos jaulas de acero estampado.

C3 Juego radial interno superior al Normal.

C4 Juego radial interno superior a C3.

CA Rodamiento para emparejamiento universal. Dos rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara tienen un juego axial interno menor que Normal (CB).

E, EC Diseño interno optimizado.

Diseño externo (Grupo 2)

-CS, -2CS Sello de contacto, de NBR, en uno o en ambos lados.

CB Rodamiento para emparejamiento universal. Dos rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara tienen un juego axial interno Normal. -CS2, -2CS2 Sello de contacto, de FKM, en uno o en ambos

lados. CC Rodamiento para emparejamiento universal. Dos rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara tienen un juego axial interno mayor que Normal.

-CS5, -2CS5 Sello de contacto, de HNBR, en uno o en ambos lados.

K Agujero cónico, conicidad de 1:12 HC5 Elementos rodantes de nitruro de silicio.

K30 Agujero cónico, conicidad de 1:30 GJN Grasa para altas temperaturas.

N Ranura para anillo elástico en el aro exterior. HT, LHT23 Grasa para un amplio rango de temperaturas.

NR Ranura para anillo elástico en el aro exterior, con anillo correspondiente.

P5 Precisión dimensional y de giro clase P5.

P6 Precisión dimensional y de giro clase P6.

N1 Una ranura de fijación (muesca) en una cara lateral del aro exterior.

P63 P6 + C3

S0 Estabilizado térmicamente hasta 150°C.

N2 Dos ranuras de fijación (muescas) a 180° entre sí en una de las caras laterales del aro exterior.

S1 Estabilizado térmicamente hasta 200°C.

VA201 Rodamiento para temperaturas extremas

(hasta +250°C) -RS1, -2RS1 Sello de contacto, de NBR, en uno o en ambos lados. VA208 Rodamiento para temperaturas extremas

(hasta +350°C) -RS2, -2RS2 Sello de contacto, de FKM, en uno o en ambos lados. VA228 Rodamiento para temperaturas extremas

(hasta +350°C) -RSH, 2RSH Sello de contacto, de NBR, en uno o en ambos lados. VA405 Rodamientos para aplicaciones vibratorias,

jaulas de acero estampado con superficie de acero cementado.

-RSL, -2RSL Sello de baja fricción, de NBR, en uno o en ambos lados.

-RZ, -2RZ Sello no rozante, de NBR, en uno o en ambos lados.

VL0241 Rodamiento con recubrimiento eléctricamente aislante en las superficies externas del aro exterior.

-Z, -2Z Placa de protección en uno o en ambos lados.

-ZNR Placa de protección en un lado, ranura para anillo elástico en el aro exterior, anillo elástico en el lado opuesto de la placa de protección.

VL02071 Rodamiento con recubrimiento eléctricamente aislante en las superficies externas del aro interior.

-2ZNR Placa de protección en ambos lados, ranura para anillo elástico en el aro exterior, con anillo elástico.

W33 Ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior.

W64 Solid oil

5

Fijación radial de los rodamientos

Para poder aprovechar al máximo la capacidad de carga de un rodamiento, los aros o las arandelas deben

quedar totalmente apoyados en toda su circunferencia y a lo largo del ancho total del camino de rodadura.

El apoyo debe ser firme y uniforme y se puede obtener mediante un asiento cilíndrico o cónico. Esto significa

que los asientos de los rodamientos deben estar fabricados en función de las clases de tolerancia adecuadas

y que sus superficies no deben tener ranuras, orificios ni otros defectos. Así mismo, los aros de los

rodamientos deben quedar bien montados para evitar que giren en uno u otro sentido en los asientos cuando

están sometidos a una carga.

En términos generales, solo se puede obtener una fijación radial satisfactoria y un apoyo adecuado cuando

los aros están montados con un grado de interferencia adecuado. Si los aros de los rodamientos están fijados

de forma inadecuada o incorrecta, se puede dañar el sistema de rodamientos. Sin embargo, cuando es

necesario garantizar el desplazamiento axial (como en el caso de los rodamientos del lado libre) o llevar a

cabo tareas fáciles de montaje y desmontaje, no siempre se puede utilizar un ajuste de interferencia .

Los grados de las clases de tolerancia más utilizadas con respecto al agujero del rodamiento y la superficie

del diámetro exterior se indican en la figura siguiente:

Cada clase de tolerancia según la norma ISO 286-2 se identifica con una letra y un número. La letra indica

la zona de tolerancia en relación con la dimensión nominal: las letras minúsculas sirven para designar las

tolerancias en los diámetros del eje, mientras que las mayúsculas, para los agujeros del soporte. El número

indica el rango de la zona de tolerancia. Cuanto más alto sea el número, más grande será la zona de

tolerancia.

6


Cuando se seleccionen los ajustes, se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• Condiciones de giro

• Magnitud de la carga

• Juego interno de los rodamientos

• Diferencias de temperatura

• Precisión de giro

• Diseño y materiales del eje y el soporte

• Facilidad de montaje y desmontaje

• Desplazamiento del rodamiento del lado libre

7


Tabla 2

Ajustes para ejes macizos de acero

Rodamientos radiales con agujero cilíndrico1)

Condiciones Ejemplos Diámetro del

eje (mm)

Clase de

tolerancia2)

Rodamientos de bolas3)

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de rodillos cónicos

Rodamientos CARB y rodamientos de rodillos a rótula

Carga giratoria en el aro interior o dirección indeterminada de la carga

Cargas ligeras y

variables

(P ≤ 0,05C)

Cintas

transportadoras,

rodamientos para

cajas de engranes

con cargas

livianas.

≤ 17

> 17 a 100

> 100 a 140

-

-

≤ 25

> 25 a 60

> 60 a 140

-

≤ 25

> 25 a 60

> 60 a 140

-

-

-

-

js5 (h5)4)

j6 (j5)4)

k6

m6

Cargas normales a

pesadas

(P > 0,05C)

Aplicaciones

generales de

rodamientos,

motores eléctricos,

turbinas, bombas,

transmisiones,

máquinas de

carpintería.

≤ 10

> 10 a 17

> 17 a 100

-

> 100 a 140

> 140 a 200

-

> 200 a 500

-

> 500

-

-

-

-

-

≤ 30

> 30 a 50

-

> 50 a 65

> 65 a 100

> 100 a 280

-

> 280 a 500

> 500

-

-

-

≤ 40

-

> 40 a 65

-

> 65 a 200

> 200 a 360

-

> 360 a 500

> 500

-

-

> 25

-

de 25 a 40

-

> 40 a 60

> 60 a 100

> 100 a 200

-

> 200 a 500

> 500

js5

j5 (js5)4)

k55)

k6

m5

m6

n56)

n66)

p67)

p76)

r66)

r76)

Cargas de pesadas a

muy pesadas y

cargas de choque en

condiciones de

funcionamiento

difíciles

(P > 0,1 C)

Cajas de grasa

para vehículos

ferroviarios

pesados, motores

de tracción,

laminadores,

turbinas eólicas.

-

-

-

-

-

-

> 50 a 65

> 65 a 85

> 85 a 140

> 140 a 300

> 300 a 500

> 500

-

> 50 a 110

> 110 a 200

> 200 a 500

-

> 500

> 50 a 70

-

> 70 a 140

> 140 a 280

> 280 a 400

> 400

n56)

n66)

p68)

r69)

S6mín ± IT6/28)

S7mín ± IT7/28)

Altas exigencias

sobre la precisión de

giro con cargas

livianas

(P < 0,05 C)11)

Cajas de grasa

para vehículos

ferroviarios

pesados, motores

de tracción,

laminadores,

turbinas eólicas.

-

-

-

-

-

-

> 50 a 65

> 65 a 85

> 85 a 140

> 140 a 300

> 300 a 500

> 500

-

> 50 a 110

> 110 a 200

> 200 a 500

-

> 500

> 50 a 70

-

> 70 a 140

> 140 a 280

> 280 a 400

> 400

n56)

n66)

p68)

r69)

S6mín ± IT6/28)

S7mín ± IT7/28)

Carga fija sobre el aro interior

Fácil desplazamiento

axial del aro interior

en el eje: deseable

Ruedas sobre ejes

fijos g612)

Fácil desplazamiento

axial del aro interior

en el eje: innecesario

Poleas tensoras,

poleas tensoras h6

Cargas puramente axiales

Aplicaciones de

rodamientos de

todo tipo

≤ 250

> 250 -

-

≤ 250

> 250

≤ 250

> 250

j6

js6

8

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E


Tabla 1 (Continuación)

1) Para rodamientos de agujas Tolerancias de ejes y soportes, página 716 del catálogo de rodamientos SKF10000.

Para rodamientos Y Tolerancias del eje, página 450 del catálogo de rodamientos SKF 10000.

2) Todas las clases de tolerancia ISO son válidas con el requisito de recubrimiento (como h7 ) según ISO 14405-1

3) Los rodamientos de bolas con cargas de normales a pesadas (P > 0,05 C), por lo general, requieren un juego radial

interno mayor que el normal cuando se utilizan las clases de tolerancia del eje especificadas anteriormente. Si el juego

radial es mayor que el normal, pero las condiciones de funcionamiento requieren ajustes más apretados para evitar que

el aro interior se deslice, use las siguientes clases de tolerancia:

• k4 para los diámetros del eje de 10 a 17 mm • n6 para los diámetros del eje de > 140 a 300 mm

• k5 para los diámetros del eje de > 17 a 25 mm • p6 para los diámetros del eje de > 300 a 500 mm

• m5 para los diámetros del eje de > 25 a 140 mm

Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

No use ajustes más apretados para rodamientos de acero inoxidable.

4) La tolerancia entre paréntesis se aplica a los rodamientos de acero inoxidable.

5) Para los rodamientos de acero inoxidable dentro del rango de diámetros de 17 a 30 mm, se aplica la clase de

tolerancia j5

6) Podría ser necesario usar rodamientos con un juego radial interno superior al Normal.

7) Se recomienda el uso de rodamientos con juego radial interno superior al Normal para d ≤ 150 mm. Para d > 150 mm,

podrían ser necesarios rodamientos con un juego radial interno superior a Normal.

8) Se recomienda el uso de rodamientos con un juego radial interno superior al Normal.

9) Podría ser necesario usar rodamientos con un juego radial interno superior al Normal. Para rodamientos de rodillos

cilíndricos, se recomienda un juego radial interno superior al Normal.

10) La clase de tolerancia entre paréntesis se aplica a los rodamientos de rodillos cónicos. Para los rodamientos de

rodillos cónicos con cargas ligeras ajustados por medio del aro interior, se debe utilizar la clase de tolerancia js5

o js6 .

11) Para lograr un alto grado de precisión de giro, se deben utilizar rodamientos con una precisión mayor que la Normal.

Las tolerancias correspondientes al agujero y al diámetro exterior son más reducidas, lo que influye en los ajustes

probables. Para obtener otros valores relevantes, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de

SKF.

12) Para los rodamientos grandes, se puede adoptar la clase de tolerancia f6 con el fin de facilitar el desplazamiento

axial en el eje.

Tabla 3

Ajustes para los ejes macizos de acero (para rodamientos axiales)1)

Condiciones Diámetro del eje (mm) Clase de tolerancia2)


Rodamientos axiales de bolas - h6

Cargas radiales y axiales combinadas en

rodamientos axiales de rodillos a rótula

Carga fija sobre la arandela del eje

≤ 250

> 250

j6

js6

Carga giratoria sobre la arandela del eje o dirección

indeterminada de la carga

≤ 200

> 200 a 400

> 400

k6

m6

n6

1) Para obtener información sobre los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, consulte la sección Rodamientos

axiales de rodillos cilíndricos, página 1037 del catálogo de rodamientos SKF 10000.

Para obtener información sobre los rodamientos axiales de agujas, consulte la sección Tolerancias de ejes y

soportes, página 1068 del catálogo de rodamientos SKF 10000.

2) Todas las clases de tolerancia ISO son válidas con el requisito de recubrimiento (como h7 ) según ISO 14405-1

9

E

E

E


Tabla 4

Ajustes para los soportes de acero y de fundición enterizos (para rodamientos radiales)1)

Condiciones Ejemplos Clase de

tolerancia2)3)

Desplazamiento

del aro exterior

Carga giratoria en el aro exterior

Cargas pesadas sobre rodamientos en

soportes de paredes delgadas, cargas de

choque elevadas (P > 0,1 C)

Cubos de rueda con rodamientos de

rodillos, cabezas de biela

P7 No es posible el

desplazamiento

Cargas de normales a pesadas (P > 0,05 C) Cubos de rueda con rodamientos de

bolas, cabezas de biela, rodillos de

traslación de grúas

N7 No es posible el

desplazamiento

Cargas ligeras y variables (P ≤ 0,05 C)

Rodillos de transportadores, poleas

para cuerdas, poleas tensoras para

correas

M7 No es posible el

desplazamiento

Dirección indeterminada de la carga

Cargas de choque elevadas Motores eléctricos de tracción M7 No es posible el

desplazamiento

Cargas de normales a pesadas (P > 0,05 C),

desplazamiento axial del aro exterior:

innecesario

Motores eléctricos, bombas,

rodamientos para cigüeñales

K7 En la mayoría de los

casos, no es posible

el desplazamiento

Funcionamiento preciso o silencioso4)

Rodamientos de bolas

Rodamientos de rodillos cónicos6)

Motores eléctricos pequeños J65) En la mayoría de los

casos, es posible el

desplazamiento

1) Para casquillos de agujas, los rodamientos de agujas autoalineables y los rodamientos de agujas combinados, consulte

la sección Tolerancias de ejes y soportes, página 716 del catálogo de rodamientos SKF 10000.

2) Todas las clases de tolerancia ISO son válidas con el requisito de recubrimiento (como H7 ) según ISO 14405-1

3) En el caso de los rodamientos de bolas con D ≤ 100 mm, a menudo, se prefiere el grado de tolerancia IT6 y se lo

recomienda para rodamientos con aros de paredes delgadas, como las de las series de diámetros 7, 8 o 9. Para estas

series, también se recomiendan las tolerancias de variación radial total IT4.

4) Para los rodamientos de superprecisión con una clase de tolerancia P5 o superior, se aplican otras recomendaciones.

Para obtener más información, consulte la información disponible en línea en skf.com/super-precisión.

5) Para facilitar el desplazamiento axial en el agujero del soporte, se puede seleccionar la clase de tolerancia H6 en

lugar de J6 .

6) Comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

10

E

E

E E

E

E


Tabla 5

Ajustes para los soportes de acero y de fundición enterizos o de dos piezas (para rodamientos radiales)1)

Condiciones Ejemplos Clase de

tolerancia2)3)

Desplazamiento del

aro exterior

Dirección indeterminada de la carga

Cargas de ligeras a normales (P ≤ 0,1 C),

desplazamiento axial del aro exterior:

deseable

Generadores y motores eléctricos

medianos, bombas, rodamientos

para cigüeñales

J7 En la mayoría de los

casos, es posible el

desplazamiento, pero

puede producirse cierta

fuerza axial (inducida)

Carga fija sobre el aro exterior

Cargas de todo tipo Aplicaciones de ingeniería en

general, cajas de grasa de ferrocarril

H74) Es posible el

desplazamiento

Cargas de ligeras a normales (P ≤ 0,1 C), en

condiciones de funcionamiento simples

Aplicaciones de ingeniería en

general

H8 Es posible el

desplazamiento

Dilatación térmica del eje Cilindros de secado, máquinas

eléctricas grandes con rodamientos

de rodillos a rótula

G75) Es posible el

desplazamiento

1) Para casquillos de agujas, los rodamientos de agujas autoalineables y los rodamientos de agujas combinados, consulte la

sección Tolerancias de ejes y soportes, página 716 del catálogo de rodamientos SKF 10000 .


3) En el caso de los rodamientos de bolas con D ≤ 100 mm, a menudo, se prefiere el grado de tolerancia IT6 y se lo

recomienda para rodamientos con aros de paredes delgadas, como los de las series de diámetros 7, 8 o 9. Para estas

series, también se recomiendan las tolerancias de cilindricidad IT4.

4) En el caso de los rodamientos grandes (D > 250 mm) o cuando se presentan diferencias de temperatura > 10°C (18°F)

entre el aro exterior y el soporte, debe usarse la clase de tolerancia G7 en lugar de la H7 .

5) En el caso de los rodamientos grandes (D > 500 mm) o cuando se presentan diferencias de temperatura > 10°C (18°F)

entre el aro exterior y el soporte, debe usarse la clase de tolerancia F7 en lugar de la G7 .

Tabla 6

Ajustes para los soportes de acero y de fundición (para rodamientos axiales)1)

Condiciones Clase de

tolerancia2)

Observaciones


Rodamientos axiales de bolas H8 Para disposiciones de rodamientos menos precisas, puede

existir un juego radial de hasta 0,001 D.

Rodamientos axiales de rodillos a rótula en los que los

rodamientos desmontables garantizan la fijación radial

- La arandela del soporte debe montarse de forma tal que

quede un intersticio radial adecuado para que no se ejerza

ninguna carga radial sobre los rodamientos axiales.

Cargas radiales y axiales combinadas en rodamientos axiales de rodillos a rótula

Carga fija sobre la arandela del soporte

Carga giratoria sobre la arandela del soporte

H7

M7

Para obtener más información, consulte la sección Diseño

de las disposiciones de rodamientos ( página 1085)

del catálogo de rodamientos SKF 10000.

1) Para obtener información sobre los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, consulte la sección Rodamientos

axiales de rodillos cilíndricos, página 1037 del catálogo de rodamientos SKF 10000. Para rodamientos axiales de agujas,

casquillos de agujas, los rodamientos de agujas autoalineables y los rodamientos de agujas combinados consulte la

sección Tolerancias de ejes y soportes, página 716 del catálogo de rodamientos SKF 10000.


11

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7a

Los valores son válidos para la mayoría de los rodamientos con tolerancias Normales. Para conocer las excepciones, consulte la sección Tolerancias y ajustes de ejes y soportes ( página 171 Catálogo de rodamientos SKF 10000).

12

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7b


13

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7c


14

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7d


15

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7e


16

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 7f


17

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 8a


18

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 8b


19

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 8c


20

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 8d


21

Fijación radial de los rodamientos – Tabla 8e


22


23


FORMATO DE MEDICIÓN PARA ASIENTOS DE RODAMIENTOS

Eje

1 2 3

A

B

C

D

Alojamiento

1 2 3

A

B

C

D

24

Fijación radial de los rodamientos - Ejercicio 1

Determine los ajustes y tolerancias en el eje y alojamientos para los rodamientos del siguiente motor

eléctrico horizontal con transmisión por acople. Alojamientos enterizos de hierro fundido.

Los rodamientos instalados se indican en la tabla.

25


Determine las tolerancias para los asientos de los rodamientos en el eje y alojamientos para el siguiente

motor eléctrico horizontal con transmisión por bandas. Alojamientos enterizos de hierro fundido.


26


Determine las tolerancias para el eje y alojamientos de los rodamientos instalados en el eje corona del

siguiente reductor con engranajes cónicos. Alojamientos formados por dos mitades.


27


Determine las tolerancias para los asientos del eje y alojamiento de los rodamientos instalados en el

gancho para grúa de la figura siguiente. Los rodamientos se indican en la tabla.

28


Determine las tolerancias de los asientos de los rodamientos en el eje para el siguiente

ventilador. Rodamientos empleados:

En el eje del ventilador: 1224 KM/C3 (2 piezas, un rodamiento por soporte)

Soportes: SNL 524-620

Manguitos: H 3024

29

Montaje y desmontaje de rodamientos

Seleccionar el método (mecánico, térmico o hidráulico) de montaje apropiado para su aplicación ayudará a

prolongar la vida útil de sus rodamientos y a reducir los costos generados por el fallo prematuro de éstos, así como

los posibles daños a la aplicación.

En cualquier caso, es importante que los aros, las jaulas y los elementos rodantes o los sellos del rodamiento

nunca reciban golpes directos con objetos duros y que la fuerza de montaje nunca se aplique a través de los

elementos rodantes.

La tabla siguiente, es una guía para seleccionar el método correcto y las herramientas más adecuadas para las

diferentes disposiciones de rodamientos.

Rodamientos pequeños: Diámetro de agujero < 80 mm; rodamientos medianos: Diámetro de agujero de 80 a 200 mm; Rodamientos grandes: Diámetro de agujero > 200 mm 1)Solo para rodamientos de bolas a rótula.

30

Montaje de rodamientos de bolas a rótula con agujero cónico

31

Juego radial interno de los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico

32

Datos del calado para los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico

33

Procedimiento de montaje de rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico

Método de reducción del juego radial interno

Designación del rodamiento ____________________________________

1.- Identificar el diámetro del agujero del rodamiento (diámetro nominal del rodamiento en mm)

y el juego radial interno (C2, Normal, C3, C4, C5).

d = ___________ mm Juego interno ___________

2.- Definir el juego radial de fábrica del rodamiento de acuerdo con la tabla de la página 893

del Catálogo de Rodamientos SKF o página 30 del Curso Básico de Rodamientos.

Juego mínimo = _________ micras Juego máximo = _________

micras

Juego mínimo = _________ mm Juego máximo = _________ mm

3.- Medir el juego radial interno del rodamiento. Para medir asiente el rodamiento en una mesa

o el piso (una superficie que sea plana) y mida el juego entre el rodillo superior y la pista del

aro exterior (arriba).

Juego medido = __________ mm

4.- Obtener los valores de reducción del juego radial interno de la tabla de la página 901 del

Catálogo de Rodamientos SKF o página 31 del Curso Básico de Rodamientos.

Reducción del juego radial interno:

V mín = __________ mm V máx = __________ mm

5.- Calcular el valor medio de la reducción del juego radial interno:

V promedio = V mín + V máx = ________+________ = __________ mm

2 2

6.- Definir los rangos de reducción del juego radial interno V1 y V2 según el juego radial interno

inicial (C2, Normal, C3, C4, C5)

a) Rodamientos C2, Normal b) Rodamientos C3, C4, C5

V1 = V mín y V2 = V promedio V1 = V promedio y V2 = V máx

V1 = __________ mm y V2 = __________ mm

7.- Obtener el juego final del rodamiento después del montaje

Juego final máximo = Juego medido – V1 = ________ - ________ = ________ mm

Juego final mínimo = Juego medido – V2 = ________ - ________ = ________ mm

34

Procedimiento de montaje de rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico

Método de reducción del juego radial interno

Designación del rodamiento ____________________________________

1.- Identificar el diámetro del agujero del rodamiento (diámetro nominal del rodamiento en mm)

y el juego radial interno (C2, Normal, C3, C4, C5).

d = ___________ mm Juego interno ___________

2.- Definir el juego radial de fábrica del rodamiento de acuerdo con la tabla de la página 893

del Catálogo de Rodamientos SKF o página 30 del Curso Básico de Rodamientos.

Juego mínimo = _________ micras Juego máximo = _________

micras

Juego mínimo = _________ mm Juego máximo = _________ mm

3.- Medir el juego radial interno del rodamiento. Para medir asiente el rodamiento en una mesa

o el piso (una superficie que sea plana) y mida el juego entre el rodillo superior y la pista del

aro exterior (arriba).

Juego medido = __________ mm

4.- Obtener los valores de reducción del juego radial interno de la tabla de la página 901 del

Catálogo de Rodamientos SKF o página 31 del Curso Básico de Rodamientos.

Reducción del juego radial interno:

V mín = __________ mm V máx = __________ mm

5.- Calcular el valor medio de la reducción del juego radial interno:

V promedio = V mín + V máx = ________+________ = __________ mm

2 2

6.- Definir los rangos de reducción del juego radial interno V1 y V2 según el juego radial interno

inicial (C2, Normal, C3, C4, C5)

a) Rodamientos C2, Normal b) Rodamientos C3, C4, C5

V1 = V mín y V2 = V promedio V1 = V promedio y V2 = V máx

V1 = __________ mm y V2 = __________ mm

7.- Obtener el juego final del rodamiento después del montaje

Juego final máximo = Juego medido – V1 = ________ - ________ = ________ mm

Juego final mínimo = Juego medido – V2 = ________ - ________ = ________ mm

35

Método de calado de rodamientos SKF Drive-up El método de calado de rodamientos SKF Drive-up, de eficacia comprobada, permite lograr el ajuste

preciso de los rodamientos de rodillos a rótula y toroidales CARB montados sobre asientos cónicos y

es exclusivo de SKF.

El método incorpora el uso de una tuerca hidráulica SKF HMV ..E con un reloj indicador y un manómetro

digital de alta precisión, montados en la bomba seleccionada. El ajuste correcto se logra controlando el

calado axial del rodamiento desde una posición inicial predeterminada, definida por la presión en la

tuerca hidráulica HMV ..E de SKF.

La segunda etapa está monitoreada mediante el calado del rodamiento en una distancia calculada

sobre el asiento cónico. La presión de la posición inicial y la distancia de calado para muchos

rodamientos SKF se pueden determinar mediante el uso del programa para PC del método de calado

de rodamientos SKF Drive-up, disponible en skf.com o la aplicación para iOS o Android en teléfonos

inteligentes y tabletas.

El procedimiento paso a paso

Una superficie de

deslizamiento

1

.

Determine si hay una o dos superficies de deslizamiento durante el montaje; véanse las figuras.

2

.

Aplique una ligera capa de aceite fino, por ejemplo LHMF 300, a todas las superficies de contacto y coloque el rodamiento en el eje cuidadosamente.

3

.

Utilice el programa de PC o la aplicación del método de calado de rodamientos SKF Drive-up o use skf.com/mount para calcular los valores requeridos para la disposición del montaje y los rodamientos.

Dos superficies de

deslizamiento

4

.

Cale el rodamiento hasta la posición inicial aplicando la presión necesaria para la tuerca hidráulica. Controle la presión con el manómetro de la bomba. La bomba hidráulica 729124 DU es adecuada para tuercas hidráulicas ≤ HMV 54E; la bomba TMJL 100DU es adecuada para tuercas hidráulicas ≤ HMV 92E; y la bomba TMJL 50DU es adecuada para tuercas ≤ HMV 200E. Como alternativa, se puede roscar el manómetro digital THGD 100 directamente en la tuerca hidráulica.

5

.

Cale el rodamiento en el cono la distancia requerida Ss. El calado axial se controla mejor utilizando un reloj indicador. Las tuercas hidráulicas HMV ..E están preparadas para dichos relojes. Normalmente, el rodamiento se monta en el eje con un ajuste de interferencia y un juego residual adecuados.

.

36

Ejercicios

Montaje de rodamientos de bolas a rótula.

1. Determinar el ángulo de apriete necesario para ajustar adecuadamente el rodamiento de la designación 1313 EKTN9/C3.

R:

2. Definir el calado axial requerido por un rodamiento 2315 K para ser instalado con el ajuste correcto en su asiento.

R:

3. ¿Cuál ángulo de apriete se deberá aplicar a un rodamiento 1322 KM/C3 para ser instalado con el ajuste correcto?

R:

Montaje de rodamientos de rodillos a rótula.

1. Desarrollar el procedimiento de reducción del juego radial interno para el ajuste del rodamiento 22215 EK. Considerar un juego radial interno medido de 80 micras. R: Rango de juego residual:

2. Definir el juego residual después del montaje y el calado axial requerido por un rodamiento 22320 EK/C3 para ser instalado con el ajuste correcto en su asiento. Considerar un juego radial interno medido de 130 micras. R:

a) Rango de juego residual:

b) Rango de calado axial:

3. Determinar el juego residual después del montaje y el calado axial requerido por un rodamiento 23138 CCK/C4W33 para ser instalado con el ajuste correcto en su asiento. Considerar un juego radial medido de 300 micras.

R: a) Rango de juego residual:

b) Rango de calado axial:

4. Utilizando el método de calado de rodamientos SKF Drive-up, determinar:

a) La presión inicial de la bomba para llevar el rodamiento 23138 CCK/C4W33 de la posición cero a su posición de partida.

b) La distancia del calado para llevarlo de su posición de partida a la posición final a fin de ser instalado con el ajuste correcto en su asiento.

R: a) Presión:

b) Distancia de calado SS:

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