Curso Puente Grua

PUENTE-GRA MAQUINARIA MADRID, S.A.

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CONTENIDO DEL CURSO DE MANEJO DE PUENTES-GRA, IMPARTIDO EN

NUESTRAS INSTALACIONES

OBJETIVOS:

Conocer la normativa aplicada al funcionamiento y manejo de Puentes-gra.

Conocer las normas de seguridad a la hora de manejar un puente-gra.

Conocer las caractersticas de los puentes-gra.

Adquirir los conocimientos necesarios para la correcta utilizacin de los puentes-gra.

Aplicar las operaciones que comporten el mantenimiento de los puentes gras y sus accesorios de

izado.

CONTENIDOS:

1. Normativa de referencia.

2. Descripcin de Puente-gra. Composicin.

3. Movimientos que realiza el Puente-gra.

4. Caractersticas. Velocidades de traslacin. Motores de accionamiento.

5. Tipos de Mandos. Mandos desde cabina y desde el suelo.

6. Manipulacin de Puentes-gra.

7. Elementos principales de seguridad en los Puentes-gra. Limitadores de carga.

8. Mandos de control. Mandos segn el tipo de condiciones del servicio.

9. Sujecin de cargas, capacidades, eslingado, mordazas, mandos de tensin.

10. Normas bsicas de seguridad para el conductor.

11. Mantenimiento del puente-gra.


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Descripcin puente gra -

Los puentes gras son aparatos

destinados al transporte de materiales y

cargas en desplazamientos verticales y

horizontales en el interior y exterior de

industrias y almacenes.

Consta de una viga o dos mviles sobre

carriles, apoyadas en columnas, a lo

largo de dos paredes opuestas del

edificio rectangular. El bastidor del

puente gra consta de dos vigas

transversales en direccin a la luz de la nave(vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales

(testeros), longitudinales en direccin a la nave y que sirven de sujecin a las primeras y en donde van las

ruedas. Para grandes luces y cargas elevadas se sustituyen las vigas de palastro de alma llena, por las ms

ligeras de celosa o en cajn rectangular.

Componentes de un puente gra

Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes diferenciadas:

a) El puente. Se desplaza a lo largo de la nave.

b) El carro. Se desplaza sobre el puente y recorre el ancho de la nave.

c) El gancho. Va sujeto al carro mediante el cable principal, realizando los movimientos de subida y bajada

de las cargas.

Movimientos de un puente - gra

Los tres movimientos que realiza un puente gra son:

1 Traslacin del puente. En direccin longitudinal a la nave. Se realiza mediante un grupo moto-reductor

nico, que arrastra los rodillos motores por medio de semirboles de transmisin.

2 Orientacin del carro traslado de carro a lo largo del puente.

3 Elevacin - descenso. La carga es subida o bajada por efecto del motor que sujeta el gancho con la

ayuda de un cable principal.


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Caractersticas de los puentes-gra

Adems de los aspectos indicados anteriormente en la clasificacin de los puentes - gra, existen una serie

de datos bsicos dependiendo del tipo de gra - puente:

1. Velocidades de traslacin

Es imprescindible que exista una relacin correcta entre la velocidad de traslacin final y los valores de

aceleracin y deceleracin correspondientes. Para garantizar un servicio eficaz del puente - gra, el tiempo

de traslacin a plena velocidad, ser un 85 por 100 de la marcha total.

2. Motores de accionamiento

Segn el tipo de empleo que vaya a tener el puente - gra, as ser el tipo de motor a utilizar en el

transporte.

Bsicamente son:

Motores de corriente continua. Con su correspondiente equipo de regulacin de velocidad. Se trata de

equipos caros, muy delicados y que necesitan mucho mantenimiento (en la actualidad su existencia est

muy limitada a puentes - gra ya instalados).

Algunos de los motores que se utilizan en estos casos son: motor en serie, en shunt y compoud

Motores de corriente alterna. A base de los motores siguientes:

Motor asncrono de rotor bobinado: es el ms utilizado en la actualidad; la regulacin de la velocidad se

efecta por resistencias robticas, de modo que a medida que van eliminndose las resistencias aumenta la

velocidad del motor.

Motor de rotor en cortocircuito: basado en la prctica en el principio de rotor deslizante, consiguen la

regulacin de la velocidad en funcin de la frecuencia de la red a partir de un convertidor de la red,

primero a corriente continua y despus a alterna con la frecuencia regulada.

3. Tipos de mando de puentes gra

Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede

ser:


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MANDO DESDE EL SUELO

Desplazable a lo largo del puente.

Permite guiar la carga manualmente y permite mantener una distancia de seguridad entre el

conductor y la carga. Se recomienda para velocidades mximas de traslacin de 63 m/minuto.

Mando suspendido del carro.

El conductor est prximo a la carga y puede guiarla manualmente.

Adecuado para trabajos de mantenimiento y montaje.

Mando suspendido de un punto fijo del puente. Solo utilizable en puentes - gra de luz reducida.

Tampoco debe utilizarse en velocidades de traslacin superiores a 63 m/minuto.

d) Mando por radio. Se utilizar cuando el conductor no pueda acompaar a la gra (centrales de

energa nuclear, instalaciones de depuracin de aguas, talleres de decapado y galvanizacin, etc.)

MANDO DESDE LA CABINA

a) Cabina montada en el centro del puente. Este sistema se utiliza para puentes - gra de gran luz,

al objeto de conseguir una buena visibilidad para el conductor.

b) Cabina desplazable a lo largo del puente. Muy empleada en el transporte de materiales muy

voluminosos.

Cabina abierta/cerrada fija en un extremo del puente.


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Manipulacin puente gra

A continuacin indicamos las normas fundamentales para llevar a cabo una manipulacin segura de los

puentes gra para evitar los riesgos que se derivan de una incorrecta manipulacin e imprudencias

cometidas por los operarios:

Antes de elevar la carga realizar una pequea elevacin para comprobar su estabilidad y en caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado que asegure una carga estable.

Elevar la carga siempre con el carro y el puente alineados con la misma tanto horizontal como verticalmente para evitar balanceos. La carga se debe encontrar suspendida horizontalmente para

un desplazamiento seguro.

El operario debe acompaar siempre a la carga para un mayor control de las distancias y observar en todo momento la trayectoria de la misma, evitando golpes contra obstculos fijos.

No colocarse nunca debajo de ninguna carga suspendida ni transportarla popr encima de los trabajadores y se ha de llevar siempre por delante.

La colocacin de los elementos de elevacin como cadenas y eslingas deben de colocarse asegurndose un perfecto amarre de la carga Tarea de compromiso para el operario.

En operaciones de elevacin y transporte de cargas de gran complejidad y elevado riesgo debido al mayor volumen de la carga transportadas o a su volumen en las que se precise el empleo de dos

puentes gra se deber seguir un plan establecido para dichas operaciones y contar adems de un

encargado de seales.


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Esto se puede dar en trabajos como los que a continuacin se indican:

Carga y descarga de camiones

Manipulacin de vigas

Elementos de seguridad

Los principales elementos de seguridad que deben estar presentes en los Puentes Gra son los siguientes:

LIMITADORES DE CARGA: (Dispositivo para evitar sobre presiones )

Limitador de carga Electrnico : Limitador de carga de alta precisin y seguridad, que evita

accidentes y protege de averas por sobre carga de puentes-gra y polipastos. Es aplicable tambin

a ascensores, montacargas, sistemas para tensin de cables y en general a cualquier equipo o

instalacin donde se someta un cable metlico a traccin y se desee limitar la tensin mxima.

Mejora la precisin y fiabilidad de la alternativa tradicional de limitacin por carga de motor

Limitador de carga Tensiomtrico: Ha sido diseado para prevenir las sobrecargas que

habitualmente se producen en los aparatos de elevacin, como gras, puente gra, montacargas,

elevadores, etc... Evita roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de vigas y rales y en

general todos los accidentes derivados de cargar por encima de los lmites.


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FINALES DE CARRERA:

FINAL DE CARRERA DE TRASLACIN DEL PUENTE

FINAL DE CARRERA SUPERIOR E INFERIOR DEL MOVIMIENTO DE ELEVACIN

FINAL DE CARRERA MXIMO Y MINIMO DE TRASLACIN DEL CARRO

DINAMMETRO: Dispositivo para conocer la carga a manipular

MANDOS DE CONTROL:

Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede

ser:

MANDO DESDE EL SUELO

Mando por cable

Mando por control remoto Mas nivel de seguridad

MANDO DESDE LA CABINA:


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La cabina se desplaza horizontalmente con por una de las vigas carriles. Se mejora la visin de la planta de

la nave, pero se dificultan trabajos que requieren precisin. Todos los ganchos debern contar con un

pestillo de seguridad siempre por dentro del mismo para evitar la salida del sistema de eslingado .

Para un eslingado de las cargas ms seguro se deber contar con elementos de adaptacin de la carga como

cantoneras que eviten su deterioro y posibilitan una mejor sujecin

Se deber tener conocimiento de las capacidades mecnicas de aparejos de elevacin como cadenas ,

eslingas.

Elementos de sujecin de cargas como mordazas proporcionan un elevado nivel de seguridad.

Las cadenas contaran con una chapa unida a la misma en la que figure tanto su capacidad, numeracin Y

marcado CE.

Se deber contar con un lugar especfico y adecuado para dejar el mando de control cuando no se utiliza.

Deber figurar una indicacin claramente visible de la capacidad nominal del puente gra.

Los cables de tensin debern encontrarse aislados y protegidos a lo largo de toda su longitud.

Al final de las vigas carriles es necesaria la existencia de un tope para evitar que el puente

Se salga de las vas de rodadura. La seguridad aumenta con la presencia de finales de carrera.


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Requerimientos psquico-fsicos de los operarios -

La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es evidentemente el gruista o

conductor; debe cumplir unas determinadas condiciones profesiogrficas:

Defectos fsicos o psquicos:

- Limitacin excesiva de la capacidad visual.

- Limitacin excesiva de la capacidad auditiva.

- Vrtigo.

- Enfermedades cardiorrespiratorias.

- Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc.

Condiciones fsicas o psquicas determinantes:

- Rapidez de decisin.

- Coordinacin muscular.

- Reflejos.

- Aptitud de equilibrio.

- Normalidad de miembros.

- Agudeza visual, percepcin de relieve y color.

- Edad (superior a 20 aos)

Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante una instruccin terico-

prctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos (reciclaje).

Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocerla documentacin que le acompaar y

que segn UNE 59-105-76 estar compuesta por:

- El manual de consignas de explotacin.

- Las normas de conduccin del aparato.

- El mantenimiento del mismo (en lo que a l ataa)


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Equipos de proteccin individual

El operario de Puentes Gra dispondr de los siguientes medios de proteccin personal:

nicamente en el caso de que se maneje la mquina desde el suelo por medio de mando a distancia,

implica por s mismo el uso de una prenda de proteccin personal:

El casco de seguridad

Aisladores acsticos

Calzado de seguridad

Otras prendas podran ser necesarias, pero no ya derivadas de los riesgos propios de la mquina hacia su

maquinista, sino de otros coexistentes en cada entorno laboral concreto.


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Mantenimiento puente gra -

A. NORMAS GENERALES

o Colocar el puente - gra en una zona que no entorpezca la marcha o el trabajo del resto de los

puentes - gra que puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura, aislan-do el puente y zona de

trabajo, tanto con medios de sealizacin como con calzos y topes en las vas de rodadura.

o Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los asle de la lnea

correspondiente.

o Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearn los mandos del puente - gra

para que nadie pueda actuar sobre ellos.

o Cuando se utilicen gatos hidrulicos; se dispondrn tacos de seguridad que aseguren su posicin

al material levantado, en previsin de posibles fallos de los gatos.

o Los gatos se asentarn sobre piezas de madera para evitar roces entre metales.

o Cada puente - gra llevar un libro de registro en el que se anoten fechas, revisiones y averas.

o Siempre que est en reparacin un puente-gra se pondr en sitio visible peligro personal

trabajando .

B. MANTENIMIENTO MECANICO (PERIOCIDAD TRIMESTRAL SEMESTRAL)

En las poleas:

-Verificar el dimetro de la polea a ver si corresponde el cable

-Si la superficie garganta es lisa

-Si el dimetro garganta es apropiado

Tambores:

-Si el dimetro del tambor es el apropiado

-Si el dimetro de ranuras es el que corresponde

-Angulo de desviacin lateral


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Rodillos:

-Dimetro de rodillos

-Si la superficie esta en buen estado

-Si tienen inclinacin adecuada

-Si los cojinetes estn desgastados

Desgaste de las ruedas:

--Comprobar el juego libre de las pestaas de los carriles (> 5 mm)

-Comprobacin de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos, etc.)

Comprobacin de cables y gancho:

-Comprobacin de defectos ( corrosiones , desgastes etc..)

-Comprobar el punto de fijacin del cable

Lubricacin (segn normas del fabricante):

-Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslacin del carro.

- Engrasar cojinetes polea condensadora (elevacin principal).

Otros:

-Reapretar presillas de fijacin del cable, tambores.

-Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisin reductores.

- Etc

C. MANTENIMIENTO ELCTRICO (periocidad trimestral)

-Controles

-Resistencias de motores

-Frenos

-Limitadores de carrera y carga


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-Cuadros de maniobra, fuerza y proteccin

-Reles trmicos

-Comprobacin aislamiento

-Carriles y carbones tomacorriente

-Carritos porta cables o deslizadores

-Escobillas de motores y lijado de colectores.

CONTROLES

Antes de que entre en funcionamiento la gra, hay que rearmar los rels trmicos de los motores, para

que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la maniobra.

Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionando de palanca de control), verificacin fsica. Al

accionar el pulsador de marcha, arranca el contactor general, despus de estar todos los contactos a cero.

RESISTENCIA DE LOS MOTORES

Habitualmente, las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si estn calcinadas.

FRENOS

a) Eldros: actan por circuito hidrulico (despegan los ferodos).

b) Electromagnticos: actan por corrientes electromagnticas.

c) Corrientes parsitas: a medida que se mete la tensin, van frenando.

(Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)

LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA

Se realiza una inspeccin visual, donde se comprueba si est rotas las palancas de accio-namiento y se

verifica si funcionan elctrica-mente mediante maniobra.

CUADROS MANIOBRA, FUERZA Y PROTECCION

Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los contactores. Si estn

gastados, se lijan o se reponen.

RELES TERMICOS

Se fuerza la maniobra del rel trmico para saber si corta dicha maniobra.

Se saca el rel y la activacin de las sondas de temperatura del motor, tiene que cortar la maniobra.


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Reglas de seguridad para operadores de puentes gra

Normas generales:

a) Cualquier tipo de gras slo podr ser manejada por operarios autorizados y suficientemente formados.

b) En ningn caso se superar la carga mxima til que corresponda a cada posicin de tra-bajo de la gra.

Del mismo modo, nunca se superar la carga mxima sealada en las especificaciones de sus elementos

auxilia-res, ganchos, cables, cadenas, eslingas, etc.

c) Las gras estarn equipadas, obligatoriamente, con los correspondientes limitadores de carga y de

recorrido de sus diferentes movimientos.

d) Antes de conectar el interruptor de los apara-tos de izar se verificar que los mandos se encuentran en

punto muerto.

e) Antes de mover las cargas se comprobar su completa estabilidad y buena sujecin. Si una vez iniciada

la maniobra se observa que la carga no est correctamente colocada, el maquinista deber interrumpir la

operacin y bajarla lentamente para su arreglo.

f) Todos los desplazamientos de las cargas se harn lentamente evitando siempre los movimientos bruscos.

g) Las cargas se desplazarn a la menor altura posible. Los movimientos sin carga se harn con el gancho

elevado.

h) Se prohbe elevar cargas que no se encuentren completamente libres. Nunca se utiliza-rn las gras para

arrancar o desenclavar objetos, en la recuperacin de apoyos o soportes se aflojar suficientemente el

terreno.

i) La elevacin y el descenso de las cargas se har siempre en sentido vertical. Si ello es materialmente

imposible, el encargado o jefe de trabajo, deber responsabilizarse y dirigir la operacin, tomando cuantas

medidas adicionales sean precisas para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones.

j) No deben utilizarse varios aparatos para elevar la misma carga. Cuando sea absolutamente

imprescindible, se har bajo la direccin y responsabilidad del encargado o jefe de tra-bajo, quien deber

tomar adems, en este caso, cuantas medidas complementarias sean necesarias para evitar riesgos a

trabajadores e instalaciones.

k) Queda totalmente prohibido el transportar cargas por encima de personas.

l) Se prohbe el paso o la permanencia de los trabajadores bajo cargas izadas.

m) Cuando se utilicen las gras el encargado o jefe de trabajo, despejar suficientemente la zona de peligro

y tomar las medidas oportunas para que dicha zona no pueda ser invadida por los trabajadores u otras

personas durante el tiempo que dure la operacin.


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n) Queda absolutamente prohibida el transporte de personas sobre cargas, ganchos o eslingas vacas.

o) Cuando no pueda evitarse que los objetos transportados giren, se guiarn en su desplazamiento

utilizando cuerdas desde un lugar seguro.

p) Queda prohibido dejar los aparatos de izar con las cargas suspendidas. El operador nunca dejar el

puesto de mando con el aparato en carga.

q) Nunca se efectuarn contramarchas, salvo en caso de emergencia.

r) Cuando los movimientos de los aparatos estn limitados por contactos fin de carrera, se procurar no

apurar los recorridos con el fin de evitar el desgaste prematuro de los contactos.

s) Se evitar que los ganchos de las gras apoyen sobre el suelo u otros objetos, para que el cable no pierda

tensin.

t) Antes de iniciar el uso de los aparatos de elevacin se comprobar la inexistencia de obstculos en su

campo de accin. De existir, se tomarn las medidas precisas para limitar su movimiento e impedir

posibles choques.

u) Cuando existan lneas elctricas en la proximidad del campo de accin de los aparatos de elevacin, se

activarn los mecanismos de limitacin de movimientos y se observar alguna de las siguientes

precauciones.

Corte de corriente.

Instalacin de pantallas protectoras suficientemente resistentes.

Guardar distancias de seguridad, que sern, como mnimo, de 10 metros para tensiones de 50kV. o ms , y

de 5 metros para menos de 50kV.

v) Como norma general, se suspender el traba-jo cuando la velocidad del viento alcance los 50 Km/h,

salvo que en el manual de instrucciones facilitado por el fabricante del aparato, se seale una velocidad

diferente, o cuan-do se haya llevado a cabo un montaje especial para trabajar en condiciones ms

desfavorables realizado por empresa especializada y autorizada, que facilitar el correspondiente

certificado.

w) Cuando no se utilicen los aparatos de elevacin, se tomarn las medidas precisas para imposibilitar que

el personal no autorizado pueda utilizarlos (cabinas cerradas con llave, bloqueo de interruptores, etc.).

Aparejos de atar:

a) Ganchos:

Su factor de seguridad mnimo ser cuatro para la carga nominal mxima. Cuando se empleen para el

transporte de materiales peligrosos, el factor de seguridad ser cinco. Dispondrn siempre de cierre de


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seguridad u otro dispositivo para evitar que la carga pueda salirse. Se desecharn aquellos que presenten

grietas, deformaciones, corrosiones o apertura excesiva (ms del 15% de la distancia normal entre el

vstago y el punto ms cercano al extremo abierto).

b) Cadenas:

Su factor de seguridad ser al menos de cinco para la carga nominal mxima. Si lle-van anillos, ganchos,

eslabones, argollas o cualquier otro complemento, sern del mismo material que la cadena a la que vayan

fijados. Se prohben los empalmes atornillados. Los eslabones desgastados o en mal estado, deben ser

cortados y reemplazados de inmediato.

c) Cables:

Su factor de seguridad no ser inferior a seis. Los ajustes de los ojales y lazos para ganchos, anillos y

argollas, estarn provistos de guardacabos resistentes.

Cuando a entrar en contacto con ngulos y aristas vivas se colocarn cantoneras de proteccin. Se

desecharn los que presenten nudos, hilos rotos y deformaciones permanentes

d) Cuerdas

Su factor mnimo de seguridad ser diez. No se deslizarn sobre superficies speras o en con-tacto con

tierra, arena o sobre ngulos o aristas cortantes, salvo que vayan protegidas. Se desecharn las que

presenten deterioros apreciables.

e) Almacenamiento

Cuando no deban utilizarse, las cadenas, cables, cuerdas y eslingas se almacenarn correctamente

enrollados y en lugares libres de humedad, calor excesivo o presencia de sustancias custicas o corrosivas.

Queda prohibida dejarlas tiradas tras su empleo en lugares sucios o hmedos, en zonas de circulacin de

vehculos, donde puedan recibir golpes o en la proximidad de lugares en los que se realicen trabajos de

soldadura y, en general, en cualquier sitio en el que se puedan sufrir deterioros.

Eslingado de cargas

a) Slo se llevar a cabo por trabajadores suficientemente formados y adiestrados en este tipo de

operaciones.

b) Los trabajadores que manejan las cargas irn provistos de casco, guantes y botas de seguridad con

puntera reforzada, con independencia de que, adems, deban emplear otros equipos de proteccin


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individual.

c) Antes de su utilizacin, se inspeccionarn cuidadosamente las eslingas para comprobar que se

encuentran en buen estado.

d) Nunca se sobrecargarn las eslingas por lo que se elegirn las adecuadas en funcin de las cargas a

soportar.

e) Clculo de la carga efectiva:

-La carga efectiva de trabajo se calcular multiplicando el peso de la carga por un coeficiente corrector en

funcin del ngulo que formen los ramales.

f) Cuando se utilicen varios ramales se tomarn siempre el ngulo mayor formado por ramales opuestos.

g) La carga de maniobra de una eslinga de 4 ramales se calcula partiendo del supuesto de que el peso es

sustentado por

3 ramales, en cargas flexibles

2 ramales, si la carga es rgida.

h) Si se desconoce el peso de la carga se obtendr una aproximacin por exceso, cubicndola y

multiplicando el resultado por su densidad.

Densidades relativas de algunos materiales:

Madera: 0.8 kg/dm3

Piedra y hormign: 2.5 kg/dm3

Acero y hierro: 8 kg/dm

i) Siempre que sea posible, el ngulo entre ramales no deber superar los 90, para lo que se elegir la

longitud adecuada.

j) La carga quedar sujeta de forma que no pueda deslizarse, debiendo emplearse distanciadores si es

preciso. En la elevacin de piezas de gran longitud debern emplearse prticos.

k) Se evitar subir a las cargas para su amarre.

l) Los ramales de las eslingas distintas no montarn una sobre otra en el gancho.

m) Las eslingas nunca apoyarn sobre aristas vivas, para lo cual se intercalarn cantoneras

o escuadras de proteccin.


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Evaluacin de riesgos en puentes gra

CDIGOS DE RIESGOS

01 - Cadas a distinto nivel

02 - Cadas al mismo nivel

03 - Cada objetos por desplome o derrumbamiento

04 - Cada objetos en manipulacin

05 - Cada objetos desprendidos

06 - Pisadas sobre objetos

07 - Choque contra objetos inmviles

08 - Choque contra objetos mviles

09 - Golpes y cortes por objetos o herramientas

10 - Proyeccin partculas / fragmentos

11 - Atrapamiento por o entre objetos

12 - Atrapamiento por vuelco de mquinas o vehculos

13 - Sobreesfuerzos

14 - Exposicin a temperaturas extremas

15 - Contactos trmicos

16 - Exposicin a contactos elctricos

17 - Exposicin a sustancias nocivas

18 - Contactos con sustancias custicas y/o corrosivas

19 - Exposicin a radiaciones

20 Explosione

21 - Incendios

22 - Accidentes causados por seres vivos

23 - Atropellos o golpes con vehculos

24 - Otros


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NTP253 Puente gra

Objetivo

Sintetizar el uso, funciones y composicin de la mquina. Estructurar sus riesgos, facilitando su

conocimiento y formas de prevencin.

La mquina

Dada la relativa ambigedad del trmino puente-gra, se hace necesaria una definicin-descripcin previa

del concepto que aqu consideraremos:

Los puentes-gra son mquinas utilizadas para la elevacin y transporte, en el mbito de su

campo de accin, de materiales generalmente en procesos de almacenamiento o curso de fabricacin.

La mquina propiamente dicha (Fig. 1) est compuesta generalmente por una doble estructura

rematada en dos testeros automotores sincronizados dotados de ruedas con doble pestaa para su

encarrilamiento. Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la

misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas

partes de la estructura (tambin puede ser mono-ral con estructura simple). La combinacin de

movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada por la

longitud de los rales por los que se desplazan los testeros y por la separacin entre ellos.

Fig. 1: Puente-Gra. Componentes

A diferencia de las gras-prtico, los rales de desplazamiento estn aproximadamente en el

mismo plano horizontal que el carro y su altura determina la altura mxima operativa de la mquina.(Fig. 2)

Fig. 2: Nave del puente. Vista general

La elevacin de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentacin. En

mquinas al aire libre la estructura es siempre especfica para este fin; en las de interior puede ser aledaa

o incorporada a la de la propia nave atendida por la mquina. (Fig. 3)


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El manejo de la mquina puede hacerse desde una cabina aadida a la misma y sita generalmente

sobre uno de sus testeros; o bien, lo que cada vez es ms frecuente en mquinas sin ciclo operacional

definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las proximidades del punto de

operacin.

Riesgos

Un riesgo fundamental especfico debe ser prioritariamente considerado: El desplome de objetos pesados.

Cabe incluir en este riesgo bsico el desplome de las cargas, el de elementos de la mquinas, el de la

propia mquina o de sus estructuras de sustentacin, etc.

A este debe aadirse otro riesgo especfico: golpes por objetos mviles; considerando tambin que stos

pueden ser las propias cargas, partes de las mquinas o sus accesorios, la mquina, etc.

A estos riesgos estar sometido todo el personal que opere en el entorno de accin del aparato.

Otros riesgos, no especficos, afectarn nicamente a los operadores: atrapamientos, cadas desde alturas,

contactos elctricos, stress, inhalacin de productos txicos (la cabina en ciertos casos se desplaza sobre

las zonas de produccin), etc.

Se presenta seguidamente la exposicin, no de un anlisis detallado de las condiciones peligrosas que

pueden actualizar estos riesgos, sino un resumen estructurado de las normas y consideraciones previas

necesarias para eludir la aparicin de dichas circunstancias en funcin de su origen ltimo.

Diseo y construccin

Por un planteamiento bsico de Seguridad Integrada, una mquina debe concebirse desde el principio para

que ningn accidente sobrevenga durante su utilizacin; sus dispositivos de seguridad estarn integrados

desde tu concepcin, no aadidos despus.

Desde esta clara filosofa se conciben las reglas de clculo de la F.E.M. (Federacin Europea de la

Manutencin) y a su vez tomando como base sus especificaciones, se elaboran las normas nacionales de

Clculo y Seguridad.

En la Tabla 1 se relacionan las principales normas UNE de aplicacin al caso.


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Tabla 1: Principales normas UNE aplicables a los puentes-gra

Montaje

Puede dividirse la operacin en dos captulos diferentes:

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Montaje de la propia mquina

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Lo realizar generalmente la empresa receptora de la mquina siguiendo estrictamente las indicaciones que

al respecto le haga el constructor.

Este, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y clculos necesarios, adjuntar a sus instrucciones o por

entrega previa a las mismas las especificaciones tcnicas concretas que deban cumplir las vas y su

sustentacin

Montaje de la propia mquina

Evidentemente posterior, ser realizado por el constructor o concesionario autorizado. Es trascendente aqu

el trabajo propio de los montadores, en cuya formacin debe contemplarse:

Seleccin previa de individuos capacitados.

Formacin inicial adecuada.

Reciclajes peridicos.

Es importante la consideracin del ltimo apartado ya que e montador, como todo trabajador, tender con

la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro trabajos que para l son hbito.


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Utilizacin

La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es evidentemente el gruista o

conductor; debe cumplir unas determinadas condiciones profesiogrficas:

Defectos fsicos o psquicos incapacitantes.

Limitacin excesiva de la capacidad visual.

Limitacin excesiva de la capacidad auditiva.

Vrtigo.

Enfermedades cardiorrespiratorias.

Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc.

Condiciones fsicas o psquicas determinantes.

Rapidez de decisin.

Coordinacin muscular.

Reflejos.

Aptitud de equilibrio.

Normalidad de miembros.

Agudeza visual, percepcin de relieve y color.

Edad (superior a 20 aos)

Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante una instruccin terico-

prctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos (reciclaje).

Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocerla documentacin que le acompaar y

que segn UNE 59-105-76 estar compuesta por:

El manual de consignas de explotacin.

Las normas de conduccin del aparato.

El mantenimiento del mismo (en lo que a l ataa)


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No obstante indicamos a continuacin algunas Normas bsicas de seguridad para el conductor:

Levantar siempre verticalmente las cargas.

Si la carga, despus de izada, se comprueba que no est correctamente situada, debe volver a

bajarse despacio.

Si la carga es peligrosa se avisar la operacin con tiempo suficiente.

No debe abandonarse el mando de la mquina mientras penda una carga del gancho.

Debe observarse la carga durante la traslacin.

Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas.

No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas o cargas.

Cuando se trabaje sin carga se elevar el gancho para librar personas y objetos.

No operar la gra si no se est en perfectas condiciones fsicas. Avisar en caso de enfermedad.

Respecto al mantenimiento, la participacin del gruista puede resumirse en:

Revisin diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.

Comprobacin diaria de los frenos.

Observacin diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la mquina.

Comprobacin semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.

Mantenimiento preventivo

Como ya se ha indicado, segn UNE 59-105-76, el constructor debe proporcionar las instrucciones de

mantenimiento del aparato a la entrega del mismo.

En la Tabla 2 se recogen las operaciones esenciales de Mantenimiento Preventivo que, en todo caso, deben

realizarse por personal especializado.


27

Reformas

Si la mquina ha superado su perodo de vida til, las piezas solicitadas de esfuerzos han disminuido su

resistencia por fatiga. La nica reforma segura es la sustitucin de todas las piezas sometidas a fatiga con

mxima solicitacin de servicio, cualquiera que sea su aspecto exterior.

Protecciones personales

nicamente en el caso de que se maneje la mquina desde el suelo por medio de mando a distancia,

implica por s mismo el uso de una prenda de proteccin personal: El Caso de

Seguridad (M.T.1).

Otras prendas podran ser necesarias, pero no ya derivadas de los riesgos propios de la mquina hacia su

maquinista, sino de otros coexistentes en cada entorno laboral concreto.

Todas las prendas han de ser homologadas segn O.M. de 17.5.74 (B.O.E. n 128 de 9.5.74)

Legislacin afectada

De la vigente Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9-3-71) se consideran

especficamente afectados los puntos siguientes:

Captulo I - Edificios y locales

Art. 17. Escaleras fijas y de servicio.

Art. 18. Escalas fijas de servicio.

Art. 20. Plataformas de trabajo.

Art. 21. Aberturas en pisos.

Art. 22. Aberturas en paredes.

Art. 23. Barandillas y plintos


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Captulo VI - Electricidad

Captulo X - Elevacin y transporte

Art. 100. Construccin de los aparatos y mecanismos

Art. 101. Carga mxima.

Art. 102. Manipulacin de las cargas.

Art. 103. Revisin y Mantenimiento.

Art. 104. Frenos.

Art. 105. Sistema elctrico.

Art. 107. Gras, Normas generales.

Art. 108. Gras-puente.

Art. 111. Aparejos de izar: cadenas.

Art. 112. Cables.

Art. 113. Cuerdas

Art. 114. Poleas.

Art. 115. Ganchos.

Asimismo se ve afectado el Decreto del 26 de julio de 1957 (BOE de 26 de agosto) que incluye el

Reglamento de trabajos prohibidos a mujeres y menores por peligrosos e insalubre.


29

- XI. NTP221 Eslingas cables de acero -

CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO

Introduccin

El cable utilizado en la confeccin de eslingas deber cumplir los requisitos de seguridad establecidos ya

en la anterior Nota Tcnica de Prevencin NTP-155 "Cables de acero" , con la cual se complementa esta

NTP.

La flexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia tanto a la carga por traccin

como al aplastamiento son dos de las caractersticas fundamentales a tener en cuenta en la seleccin de

cables para eslingas.

En la manipulacin de las cargas con frecuencia se interponen, entre stas y el aparato o mecanismo

utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevacin o traslado

de las mismas, al tiempo que hacen ms segura esta operacin. Estos medios auxiliares son conocidos con

el nombre de eslingas.

Su rotura o deficiente utilizacin puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de

personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado

y utilizarlas correctamente. Ello conlleva una formacin al respecto de los trabajadores que efectan las

operaciones de eslingado y transporte mecnico de cargas.

Segn el material de que estn constituidas, las eslingas pueden ser de cables de acero, de cadenas, de

fibras, etc.

Fabricacin

Comienza con el desbobinado y desenrollado del cable, operaciones stas que se habrn de cuidar al

mximo ya que la realizacin incorrecta de las mismas puede llevar a una prdida de torsin del cable o

bien a la formacin de dobleces, "cocas". En ambos casos los efectos son desastrosos para el cable.

Fig. 1: Desbobinado


30

Ligadas

Antes de cortar un cable es necesario efectuar ligadas a ambos lados del punto de corte, a fin de evitar que

el mismo se descablee. Su realizacin correcta consta de las siguientes operaciones:

Fig. 2: Realizacin de una ligada

1. Enrollar a mano el alambre de ligada, de forma que todas las espiras queden perfectamente

apretadas y juntas.

2. Unir manualmente los extremos del alambre retorcindolos y retorcer con las tenazas hasta hacer

desaparecer la holgura.

3. Apretar la ligada haciendo palanca con las tenazas y retorcer nuevamente los extremos,

repitiendo estas operaciones cuantas veces sea necesario.

4. Ligada terminada.

Cuando se trate de efectuar ligadas en cables de dimetro superior a los 25 mm., es recomendable utilizar

una varilla o destornillador para apretar bien la ligada.

Fig. 3: Utilizacin de una varilla en la realizacin de ligadas>

Terminales

Para la unin de los cables a otros dispositivos es preciso dar la forma adecuada a los extremos de

aquellos, la cual acostumbra a ser la de un ojal que puede obtenerse de diversas formas:

Ojal trenzado.

Ojal con casquillo.

Casquillo terminal soldado (con metal fundido).

Ojal con sujetacables o abrazaderas.

Los ajustes de los ojales estarn provistos de guardacabos resistentes para evitar una doblez excesiva, bajo

el efecto de la carga, que llevara implcito un rpido deterioro del cable. El guardacabos utilizado deber

tener unas caractersticas dimensionales acordes al dimetro del cable.

Fig. 4: Criterio orientativo para la eleccin del guardacabos

Elementos de unin

La unin entre el canal de la eslinga y el medio de elevacin se lleva a cabo, en ocasiones, por medio de


31

argollas o anillas, grilletes o ganchos de acero o hierro forjado.

Las anillas debern escogerse convenientemente, en funcin de las cargas que habrn de soportar.

Fig. 5: Influencia de la forma de los anillos en su resistencia>

Los grilletes o bridas podrn ser rectos o de lira e igualmente se elegir en relacin con los esfuerzos a los

que debe estar sometido.

Los ganchos de elevacin o traccin se elegirn en funcin de la carga y de los tipos de esfuerzo que

tienen que transmitir. Estarn equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la

carga pueda desprenderse.

Principales tipos de eslingas

Las eslingas sern de construccin y tamao apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear.

Fig. 6: Tipos de eslingas

Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de acero paralelos entrelazados flexiblemente

mediante piezas de caucho, formando una banda de sustentacin, fabricadas normalmente para trabajar con

un coeficiente de seguridad de 8.

Fig. 7: Eslinga de banda (tipo Talurit)

Capacidad de carga y descarga

En la capacidad de carga de una eslinga interviene el cable propiamente dicho, los otros elementos de que

pueda estar constituida, como anillos, grilletes, ganchos, etc., y, asimismo, el tipo de terminal.

Se tendr tambin en cuenta un coeficiente de seguridad que, para cables, la Ordenanza General de

Seguridad e Higiene en el Trabajo determina que no ser inferior a seis y segn la norma DIN 655 sobre

"cables metlicos para gras, ascensores, polipastos y fines anlogos", ser de 6 a 9.

En el caso de las eslingas se pueden considerar los siguientes coeficientes:

Para eslingas con un solo ramal. K= 9.

Para eslingas con dos ramales. K= 8.

Para eslingas con tres ramales. K= 7.

Para eslingas con ms de tres ramales. K= 6.

La capacidad de carga "Q" de un cable vendr determinada por la siguiente expresin:

siendo:

Cr = Carga de rotura del cable.

K= Coeficiente de seguridad aplicado.


32

En las eslingas de cables delgados existe el peligro de que sean fcilmente sobrecargadas, por lo que es

conveniente adoptar coeficientes de seguridad tanto mayores cuando menor sea la carga de rotura.

Por otro lado, es mejor utilizar la eslinga apropiada al peso a elevar, ya que una eslinga cuya capacidad de

carga exceda demasiado del peso podra ser muy rgida y al deformarse no se recupera.

Para los otros elementos, la capacidad de carga ser la que resulte una vez aplicado el coeficiente de

seguridad, al menos cinco, para la carga nominal mxima, siendo fundamental que conserven su forma

geomtrica a lo largo del tiempo.

El tipo de terminal tambin tiene gran importancia para la seguridad ya que la resistencia de los mismos

supone de un 75% a un 100% de la carga de rotura del cable.

Fig. 8: Rendimiento de la capacidad de carga en funcin del acoplamiento al terminal

"Es ms fiable el empleo de eslingas fabricadas por casas especializadas".

Tngase en cuenta que la capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su elemento ms

dbil. Dicha capacidad de carga mxima deber estar marcada en la eslinga, en lugar bien visible.

Fig. 9: Sealizacin marcada en el propio elemento de sustentacin

Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los ramales no

trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada ramal crece al aumentar el ngulo que forman los mismos.

Para su clculo se deber multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al

ngulo.

Fig. 10: Sobrecarga en funcin del ngulo entre ramales de sustentacin

Ntese que a partir de 90 el coeficiente crece extraordinariamente y para un ngulo de 120 la carga se ha

doblado.

Utilizacin de las eslingas

Son numerosas las normas que se debern seguir en la utilizacin de las eslingas. Sealaremos las

siguientes:

La seguridad en la utilizacin de una eslinga comienza con la eleccin de sta, que deber ser

adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar.

En ningn caso deber superarse la carga de trabajo de la eslinga, debindose conocer, por tanto,

el peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podr calcular

multiplicando su volumen por la densidad del material de que est compuesta. A efectos prcticos


33

conviene recordar las siguientes densidades relativas:

o Madera: 0,8.

o Piedra y hormign: 2,5.

o Acero, hierro, fundicin: 8.

En caso de duda, el peso de la carga se deber estimar por exceso.

En caso de elevacin de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se deber

verificar la carga efectiva que van a soportar.

Al considerar el ngulo de los ramales para determinar la carga mxima admitida por las

eslingas, debe tomarse el ngulo mayor.

Es recomendable que el ngulo entre ramales no sobrepase los 90 y en ningn caso deber

sobrepasar los 120, debindose evitar para ello las eslingas cortas.

Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ngulo mayor que es preciso tener en

cuenta es el formado por los ramales opuestos en diagonal.

La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramales debe ser calculada partiendo del supuesto

de que el peso total de la carga es sustentado por:

o Tres ramales, si la carga es flexible.

o Dos ramales, si la carga es rgida.

En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijacin de la eslinga no permitirn el

deslizamiento de sta, debindose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al mismo tiempo los

citados puntos debern encontrarse convenientemente dispuestos en relacin al centro de gravedad.

En la elevacin de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de prticos.

Fig. 11: Prtico para elevacin de cargas

Los cables de las eslingas no debern trabajar formando ngulos agudos, debindose equipar con

guardacabos adecuados.

Fig. 12: Aplicacin de guardacabos

Las eslingas no se apoyarn nunca sobre aristas vivas, para lo cual debern intercalarse


34

cantoneras o escuadras de proteccin.

Fig. 13: Cantoneras de proteccin

Los ramales de dos eslingas distintas no debern cruzarse, es decir, no montarn unos sobre

otros, sobre el gancho de elevacin, ya que uno de los cables estara comprimido por el otro pudiendo,

incluso, llegar a romperse.

Fig. 14: Necesidad de evitar ramales cruzados

Antes de la elevacin completa de la carga, se deber tensar suavemente la eslinga y elevar

aqulla no ms de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se

debern tocar la carga ni las propias eslingas.

Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce contra

la carga.

Nunca se tratar de desplazar una eslinga situndose bajo la carga.

Nunca deber permitirse que el cable gire respecto a su eje.

En caso de empalmarse eslingas, deber tenerse en cuenta que la carga a elevar viene limitada

por la menos resistente.

La eslinga no deber estar expuesta a radiaciones trmicas importantes ni alcanzar una

temperatura superior a los 60 C. Si la eslinga esta constituida exclusivamente por cable de acero, la

temperatura que no debera alcanzarse sera de 80.

Almacenamiento, mantenimiento y sustitucin de eslingas

Las eslingas se almacenarn en lugar seco, bien ventilado y libre de atmsferas corrosivas o polvorientas.

No estarn en contacto directo con el suelo, suspendindolas de soportes de madera con perfil redondeado

o depositndolas sobre estacas o paletas.

No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas.

A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar peridicamente el estado de todos los

elementos que constituyen la eslinga.

La frecuencia de las inspecciones estar en relacin con el empleo de las eslingas y la severidad de las


35

condiciones de servicio. Como norma general se inspeccionarn diariamente por el personal que las

utilicen y trimestralmente como mximo por personal especializado.

Las eslingas se deben engrasar con una frecuencia que depender de las condiciones de trabajo,

pudindose determinar a travs de las inspecciones.

Para el engrase debern seguirse las instrucciones del fabricante, poniendo especial cuidado para que el

alma del cable recupere la grasa perdida. Como norma general, para que la lubricacin sea eficaz, se tendr

en cuenta:

Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo aconsejable la

utilizacin de un disolvente para eliminar los restos de grasa vieja.

Utilizar el lubricante adecuado.

Engrasar el cable a fondo.

Aunque una eslinga trabaje en condiciones ptimas, llega un momento en que sus componentes se han

debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva.

El agotamiento de un cable se puede determinar de acuerdo con el nmero de alambres rotos que segn la

O.G.S.H.T. es de:

Ms del 10% de los mismos contados a lo largo de dos tramos del cableado, separados entre s

por una distancia inferior a ocho veces su dimetro.

Tambin se considerar un cable agotado:

Por rotura de un cordn.

Cuando la prdida de seccin de un cordn del cable, debido a rotura de sus alambres visibles en

un paso de cableado, alcance el 40% de la seccin total del cordn.

Cuando la disminucin de dimetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el 10%

en los cables de cordones o el 3% los cables cerrados.

Cuando la prdida de seccin efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de cableado

alcance el 20% de la seccin total.

Adems de los criterios sealados para la sustitucin de un cable, tambin deber retirarse si presenta

algn otro defecto considerado como grave, como por ejemplo aplastamiento, formacin de nudos, cocas,

etc.

Asimismo, una eslinga se desechar cuando presente deficiencias graves en los accesorios y terminales,


36

tales como:

Puntos de picadura u oxidacin avanzada.

Deformaciones permanentes (doblados, aplastamientos, alargamientos, etc.).

Zonas aplanadas debido al desgaste.

Grietas.

Deslizamiento del cable respecto a los terminales.

Tuercas aflojadas.

- XI. NTP221 Cable de acero -

NTP 155: Cables de acero

Anlisis de la vigencia

CENTRO DE INVESTIGACIN Y ASISTENCIA TCNICA - BARCELONA

Introduccin

Los cables metlicos son elementos ampliamente utilizados en la mayora de actividades industriales. As


37

los encontramos formando parte de los equipos para la manipulacin y sujecin de cargas, (gras,

cabrestantes, eslingas, etc.) e incluso en el trasporte de personas (telefricos, ascensores, etc.).

Es por ello conveniente conocer las caractersticas de dichos elementos, as como las condiciones bsicas a

tener presentes tanto para su instalacin o montaje en los equipos, como para su manipulacin y

conservacin.

En la presente Nota Tcnica se recogen indicaciones prcticas y recomendaciones, fruto de los

conocimientos y experiencias, tanto de usuarios como de fabricantes.

Caractersticas de los cables

Constitucin

Un cable metlico, de forma genrica, puede considerarse compuesto por diversos cordones metlicos

dispuestos helicoidalmente alrededor de un alma, que puede ser textil, metlica o mixta. Esta disposicin

es tal que su trabajo se comporta como una sola unidad. A su vez un cordn puede considerarse compuesto

por diversos alambres metlicos dispuestos helicoidalmente en una o varias capas.

Se denomina arrollamiento cruzado cuando el sentido de arrollamiento de los cordones, en el cable, es

contrario al de los alambres. Si los alambres y cordones tienen el mismo sentido, el arrollamiento recibe el

nombre de Lang.

Dimetro y seccin til

Se considera como dimetro de un cable el del crculo mximo que circunscribe a la seccin recta del

mismo; comnmente se expresa en milmetros. Este dimetro debe medirse con la ayuda de un pie de rey.

Fig. 1

La seccin til de un cable es la suma de las secciones de cada uno de los alambres que lo componen. La

seccin til de un cable no debe calcularse nunca a partir de su dimetro.

Designacin del cable

La composicin de un cable se expresa en la prctica de forma abreviada, mediante una notacin

compuesta por tres signos, cuya forma genrica es: A x B + C siendo A el nmero de cordones; B el

nmero de alambres de cada cordn y C el nmero de almas textiles. Cuando el alma del cable no es textil

o sea formada por alambres, se sustituye la ltima cifra C, por una notacin entre parntesis que indica la

composicin de dicha alma. Si los cordones o ramales del cable son otros cables, se sustituye la segunda

cifra B por una notacin entre parntesis que indica la composicin.

A efectos de designacin debe considerarse tambin las distintas formas de disposicin de los alambres en

los cordones, el tipo de arrollamiento y si el material que lo constituye es preformado o no.


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Ejemplo:

Un cable constituido por 6 cordones de 25 alambres cada cordn, dispuestos alrededor de un alma

compuesta por un cordn metlico formado por 7 cordones que contienen 7 hilos cada uno, se

representara por:

Resistencia del cable

La resistencia a la rotura a traccin de un cable est determinada por la calidad del acero utilizado para la

fabricacin de los distintos alambres, el nmero y seccin de los mismos y su estado de conservacin.

La carga de rotura de un alambre es el producto de su resistencia mnima por la seccin recta del mismo.

Se denomina carga de rotura calculada de un cable, a la suma de las cargas de rotura de cada uno de los

alambres que lo componen.

Se denomina carga de rotura efectiva de un cable al valor que se obtiene rompiendo a traccin un trozo del

cable, en una mquina de ensayo.

Coeficiente de seguridad

El coeficiente de seguridad de trabajo de un cable es el cociente entre la carga de rotura efectiva y la carga

que realmente debe soportar el cable.

La Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo dispone en su Art. 112.2 que para los

aparatos de elevacin y transporte el factor o coeficiente de seguridad no ser inferior a 6. No obstante

existen diversas Normativas y Reglamentos especficos (Aparatos elevadores, Minera, etc.) a los que cada

equipo debe adaptarse.

Empleo de los cables

Los cables, al ser doblados, pasar por una polea o ser arrollados, sufren unos esfuerzos inversamente

proporcionales al dimetro del arrollamiento y en funcin de la rigidez constructiva del cable.

Disposicin en poleas y tambores

La fatiga por flexin en un cable est ntimamente relacionada con el dimetro del arrollamiento en los

tambores y poleas. Para evitar que estos valores sean excesivos es conveniente tener en cuenta dos

mnimos:

a. Relacin entre el dimetro de la polea o tambor y el del cable.

b. Relacin entre el dimetro de la polea o tambor y el del mayor alambre.

c. Cada fabricante los tiene establecidos para sus fabricados.


39

La Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, en su Art. 112.6, dispone que el dimetro de

los tambores de izar no ser inferior a 30 veces el del cable, siempre que sea tambin 300 veces el

dimetro del alambre mayor.

Para las poleas, los fabricantes recomiendan que en la relacin entre su dimetro y el del cable, se cumpla

D/d. 22. El dimetro de la polea se considera medido desde el fondo de la garganta.

Es conveniente que los tambores sean de tipo acanalado y tengan la disposicin que se refleja en la figura

2.

Fig. 2

El ngulo de desviacin lateral que se produce entre el tambor y el cable debe ser inferior a 1,5.

Para enrollar un cable en un tambor debe tenerse presente el sentido de cableado, procedindose segn se

muestra en la figura 3.

Fig. 3

Unin de cables

En este apartado contemplaremos tanto la realizacin de empalmes entre cables como la ejecucin de

distintos tipos de terminales. Los sistemas comunmente empleados son:

Trenzado

La unin de cables mediante el trenzado es un trabajo muy delicado que requiere operarlos muy

especializados. La operacin consiste en destrenzar los extremos de los cables a empalmar, para trenzarlos

de nuevo conjuntamente de forma manual.

La longitud que se recomienda dar a los empalmes es: de 900 veces su dimetro para los cables de

arrollamiento cruzado; y de 1.200 veces su dimetro para cables de arrollamiento lang.

Para realizar los terminales mediante trenzado, es recomendable que la longitud de trenzado no sea inferior

a 30 veces el dimetro del cable de que se trate.

Con casquillos

Consiste en un manguito de aleaciones especiales que presenta muy buenas caractersticas para su

conformacin en fro. Se coloca a presin sobre los ramales del cable que se pretende unir.

Con metal fundido

Se emplean casquillos generalmente de forma cnica, en los que por el extremo menor se introduce el

cable, y en el que se vierte un metal fundido que suele ser zinc puro o una aleacin de plomo-antimonio.

Este sistema es algo ms laborioso que los dems, pero es el que proporciona un mayor ndice de


40

seguridad.

Para la preparacin de estos terminales debe procederse como sigue:

1. Practicar una ligadura en el extremo del cable y otras dos a una distancia ligeramente mayor que

la profundidad del casquillo.

2. Eliminar la ligadura del extremo y descablear los alambres, procediendo a quitar el alma textil,

caso de tenerla.

3. Limpiar cuidadosamente tanto el casquillo como los alambres, sumergindolos en cido

clorhdrico y finalmente lavarlos con agua.

4. Atar los alambres por el extremo para pasarlos al interior del casquillo y quitar la ligadura.

5. Verter la colada de metal fundido al interior del casquillo, procurando que no se produzcan fugas

de metal. La temperatura de la colada debe ser adecuada para no "recocer" los alambres del cable.

Con abrazaderas

Este sistema es la forma ms sencilla para realizar tanto las uniones entre cables, como para la formacin

de los anillos terminales u ojales.

El nmero de abrazaderas o sujeta-cabos a emplear en cada caso, variar segn se trate de formar anillos

terminales o de uniones entre cables; y segn el dimetro del cable. A ttulo orientativo se presenta la tabla

siguiente:

Las abrazaderas deben ser adecuadas al dimetro del cable al que se deben aplicar (la designacin

comercial de las abrazaderas se realiza por el dimetro del cable). Esta circunstancia debe observarse

escrupulosamente puesto que si se emplea una abrazadera pequea el cable resultar dafiado por

aplastamiento de la mordaza. Por el contrario si se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande no

se lograr una presin suficiente sobre los ramales de los cables y por tanto se pueden producir

deslizamientos inesperados. Es de suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes medidas

para alcanzar una eficaz y adecuada disposicin de los grilletes o abrazaderas:

1. Para la realizacin de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos metlicos.

2. En los anillos u ojales la primera abrazadera debe situarse lo ms prxima posible al pico del

guardacabos.

3. La separacin entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el dimetro del cable (figura 4).


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Fig. 4: Formacin de un anillo

4. El ramal de cable que trabaja a traccin debe quedar en la garganta del cuerpo de la abrazadera,

en tanto que el ramal inerte debe quedar en la garganta del estribo.

5. Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas sobre el ramal largo del cable,

que es el que trabaja a traccin (figura 5).

Fig. 5: Unin de cables

6. El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin aprietes excesivos.

Despus de someter el cable a una primera carga debe verificarse el grado de apriete de las tuercas,

corrigindolo si fuera preciso.

La recomendacin de utilizar guardacabos en la ejecucin de los ojales o anillos terminales es debida a la

conveniencia de proteger al cable frente al doblado excesivo que se producira al someterlo a los esfuerzos

de tensin o de una carga. Comercialmente los guardacabos se designan por el dimetro del cable

correspondiente.

Manipulacin de cables

Los cables suelen salir de fbrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamente engrasados y protegidos

contra elementos y ambientes oxidantes o corrosivos.

Durante su transporte y almacenamiento debe evitarse que el rollo ruede por el suelo a fin de que no se

produzcan adherencias de polvo o arena que actuaran como abrasivos y obligaran a una limpieza y

posterior engrase, antes de su utilizacin. Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen

raspaduras o roturas de los alambres. Deben protegerse de las temperaturas elevadas, que provocan una

prdida del engrase original.

Instalacin del cable

El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que se formen cocas, bucles o

codos. Por ello, cuando se trate de arrollarlo en un tambor, es conveniente hacerlo directamente,

procurando que el cable no se arrastre por el suelo y manteniendo el mismo sentido de enrrollarlo.

Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los que deba pasar no presenten

resaltes o puntos que puedan daar el cable, as como que ste pase correctamente por las poleas y por los

canales del tambor. Para la manipulacin de los cables en general, los operarios deben utilizar guantes de


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cuero.

Corte de cables

Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el descableado del mismo, ni el

deslizamiento entre las distintas capas de cordones, ni el deshilachado general del cable. Para ello, debe

procederse a realizar una serie de ligadas a ambos lados del punto de corte, mediante alambre de hierro

recocido.

En la tabla siguiente se expresan los datos recomendados para efectuar las ligadas:

Los mtodos comunmente empleados para realizar el corte varan segn el lugar en que se deba operar y

los medios disponibles: los ms utilizados son: cizallas, elctrica por resistencia, tronzadora o muela

porttil, soplete oxiacetilnico y soldadura elctrica.

Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidos con ligadas a fin de evitar el descableado. En

algunas ocasiones se sustituyen las ligadas por soldadura que une todos los alambres.

Conservacin y mantenimiento

Revisiones Peridicas

Los cables deben ser sometidos a un programa de revisiones peridicas conforme a las recomendaciones

establecidas por el fabricante y teniendo presente el tipo y condiciones de trabajo a que se encuentre

sometido. Este examen debe extenderse a todos aqullos elementos que pueden tener contacto con el cable

o influir sobre l. Fundamentalmente debe comprender: los tambores de arrollamiento, las poleas por las

que discurre, los rodillos de apoyo; y de forma especial debe comprobarse el estado de los empalmes,

amarres, fijaciones y sus proximidades.

El Art. 103.3 de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo dispone que los cables de izar

deben ser revisados a fondo, al menos, cada trimestre.

Mantenimiento

En general el mantenimiento se concreta a operaciones de limpieza y engrase. Para el engrase es

conveniente proceder previamente a un limpieza a fondo y seguidamente engrasarlo por riego al paso por

una polea, pues se facilita la penetracin en el interior del cable. Por la incidencia que tiene el engrase

respecto a la duracin del cable es conveniente seguir las instrucciones del fabricante y utilizar el

lubricante recomendado.

Sustitucin de cables

Para cables de gran responsabilidad como ascensores, pozos de mina, telefricos para personas, etc.

existen reglamentos especiales que fijan tanto las inspecciones como las condiciones de sustitucin.


43

En los casos no sometidos a Reglamentaciones especficas, la sustitucin de un cable debe efectuarse al

apreciar visiblemente:

Rotura de un cordn.

Formacin de nudos.

Cuando la prdida de seccin de un cordn del cable, debido a rotura de sus alambres visibles en

un paso de cableado alcance el 40% de la seccin total del cordn.

Cuando la disminucin de dimetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el 10%

en los cables de cordones o el 3% en los cables cerrados.

Cuando la prdida de seccin efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de cableado

alcance el 20% de la seccin total.

Existen aparatos de control especiales, que detectan los defectos, tanto visibles como interiores de los

cables. Ello permite determinar con certidumbre la conveniencia o no de la sustitucin.


44

- XIII. Eslingas de cadena -

Eslinga de Cadena

El sistema de montaje para eslingas garantiza por su dimensional la conexin correcta e inconfundible del

tamao cierto de la cadena y sus accesorios.

La dimensin x previene la conexin de una cadena mayor y la dimensin y la conexin de una cadena

menor. El mismo tamao de Pin G es usado para todos los componentes del mismo tamao nominal.

Fcil montaje con un Pin Elstico.

El Pin Elstico puede ser visto en el lado externo, posibilitando una inspeccin visual.

Atencin - Solamente utilizar Pins Elsticos una nica vez; - Si desmontado cambiar obligatoriamente los

Pins Elsticos.

Tabla de Carga Capacidad mxima en kilos, con cargas simtricas para Eslingas DIN 5688 (EN 818-4)

Grado 8.

Caso la aplicacin de las Eslingas sea en ambiente con temperaturas superiores a 200C, la carga de

trabajo deber ser corregida en %, conforme tabla abajo:

Temperatura

- 40C hasta 200C

arriba de 200C hasta 300C arriba de 300C hasta 400C

Reduccin de carga %

0% 10% 25%


45

Eslinga de Fibra Sinttica

Existen distintos tipos de eslingas confeccionadas en fibras sintticas, entre las cuales se destacan como

ms conocidas en el mercado las de NYLON y las de POLIESTER.

Las eslingas de fibra sinttica NO RAYAN, NO MARCAN, NO LASTIMAN NI ABRASIONAN las

superficies de los materiales transportados.

Son mucho mas livianas para su manipuleo, poseen una excelente flexibilidad, y tienen la mejor relacin

Resistencia/Peso.

Su confiablidad para el isaje de cargas es altamente satisfactoria.

Tipos y formas de utilizacin

Tipos de Ojal


46

Reducido Invertido (para uso en lazo)

Eslingas Planas Musitani - Lnea standard

Carga. lmite

trabajo. tiro

directo

Carga. .lmite

.trabajo uso en

"U"

Color de

refuerzo de

ojales

Ancho

disponible

(mm)

Longitudes

disponibles

Caracterist. de

los ojales

1000 Kg 2000 Kg Azul 50 Mnima: 1 m.

Intervalos de: 0.5

m.

Long.: 300 mm.

2000 Kg.

4000 Kg.

Verde

60

Mnima: 1 m.

Intervalos de: 0.5

m.

Long.: 300 mm.

3000 Kg. 6000 Kg. Amarillo 80 Mnima: 1 m.

Intervalos de: 0.5

m.

Long.: 300 mm.

4000 Kg. 8000 Kg.

Gris

100

Mnima: 1,5 m. Long.: 400 mm.

Intervalos de: 0.5 m.

Con ojales reducidos en ancho.

5000

Kg.

10000

Kg.

Rojo 120 Mnima: 1,5 m. Intervalos de:

0.5 m.

Long.: 400 mm. Con ojales reducidos

en ancho.


47

- XIV. Distintos tipos de puente gra -

Distintos puentes gra

Sin duda las gras ms modernas y confiables del mercado europeo. Nuestra tecnologa est imponiendo

normas, todas nuestras mquinas poseen como equipamiento estandar variador de velocidad en

translacin de puente y carro de elevacin, lo cual garantiza un movimiento suave en arranque y

parada. Controlando la frecuencia de alimentacin del motor para detener la mquina, el freno acta una

vez detenida su marcha evitando su desgaste y deteriodo. De esta manera se reducen los gastos de

mantenimiento del sistema de freno.

Suspendido Monorail Birrail

Nosotros hemos aumentado el tamao del tambor, de esta forma alargamos la vida til del cable de

elevacin y obtenemos un recorrido horizontal mnimo del gancho. Adems, como al aumentar el


48

tambor la anchura del polipasto se reduce, las cotas de acercamiento por los laterales son inferiores al

resto de los puentes gra del mercado.

Monorrail

Poseen una sola viga de donde suspende el polipasto.

Pueden ser de perfil laminado o viga cajn. Capacidades maximas de carga de 20 Tm y luz de 30m.

Se pueden realizar cinco variantes de montaje segn las caractersticas de altura de la nave para el mximo

aprovechamiento del espacio disponible.

Los puentes gra monorrail ofrecen la mejor relacin calidad / precio.

Birrail

Consta de dos vigas donde se apoya el carro de elevacin, este modelo permite alcanzar la mxima altura

de gancho.

Es ideal para cargas elevadas (hasta 100 toneladas). Con seis variantes de montaje segn las

caracteristicas de la nave.


49

Suspendido

Pueden ser monorrail o birrail. Las vigas principales suelen ser de perfil laminado y sus testeros en vez de

rodar sobre las vigas carrileras, se cuelgan de sus pestaas.

Esta solucin se utiliza para pequeas cargas hasta 6,3 toneladas.

Existe la posibilidad de dejar en voladizo la viga principal aumentando la surperficie de carga en la nave.

Prticos gra

El puente gra prtico puede ser de una o dos vigas, se

desplaza sobre railes o fijo y es ideal para la interperie o

donde no se requiera construir una nave.

Las posibilidades de fabricacin de estas mquinas son muy

diversas, con voladizos laterales o sin ellos.

Es la solucin ms econmica si no se dispone de estructura

portante.

Semiprticos

El semiprtico utiliza en uno de sus

laterales una estructura portante similar a

la de los puentes gra.

Es aconsejable para cubrir reas menores

en naves de grandes luces.


50

Radio control

El mando a distancia de una mquina elevacin es utilizado cuando por las caracteristicas de la nave, es de

difcil seguimiento la carga, o por razones de insalubridad a la que se expone el operador. Su alcance es

hasta los 100m y su uso es recomendable, por seguridad, en la mayora de los trabajos de manipulacin.

Nova Master

Mide y analiza los datos de la gra, por ejemplo carga actual en el gancho que le visualiza en la pantalla de

la botonera con un error inferior al 5 % . El sistema tambin supervisa el motor de

elevacin y lo protege de sobrecargas. Garantiza arranques y paradas suaves. Parametros como: nmero de

puestas en marcha, tiempo de funcionamiento promedio de carga, SWP de frenos de elevacin y errores de

maquinaria, se muestran en el display de la botonera para el seguimiento de los desgastes de la maquinaria.


51


52


53

NOMBRE

APELLIDOS:

DNI: TELFONO:

FECHA: EMPRESA: EMPRESA

FICHA EXAMEN CERTIFICACIN PUENTE GRUA:

OPERARIO PUENTE GRUA

RESPUESTAS

TERIA

Marque con una X

la alternativa correcta

VALORACIN PRCTICA PUENTE GRUA

N A B C N PRCTICA COMENTARIOS

1 1 Revisin puesta en

marcha

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

2 2 Manejo de Mandos MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL


54

3 3 Movimientos hacia

adelante

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

4 4 Movimientos hacia

atrs

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

5 5 Comprobacin

eslingado

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

6 6 Movimientos de

traslacion

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

7 7 Movimientos de

elevacin

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

8 8 Movimientos de

descenso

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

9 9 Estacionamiento MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

10 10 Seguridad en la

Maquina

MUY BIEN BIEN

REGULAR MAL

11 Aprobado. SI NO

12

13

VALORACIN PRCTICA OTRA

MAQUINA

14

15 N PRCTICA COMENTARIOS

16 1 Revisin puesta en

marcha

17 2 Manejo de Mandos

18 3 Conduccin hacia

adelante

19 4 Conduccin hacia

atrs

20 5 Visin sentido


55

mquina

Total::

Aprobado SI NO

FIRMA

ACREDITACIN DE FORMACIN A DISTANCIA DURANTE LA JORNADA LABORAL

EMPRESA

BONIFICADA:

CIF: ____________

EXPDTE.:

____________

DENOMINACIN DE LA ACCIN

FORMATIVA: __________________________________________________

D/D ____________________________________________ con NIF _____________ DECLARA,


56

Que he dedicado dentro de la Jornada Laboral, las horas que a continuacin se detallan, para la

realizacin de la citada accin formativa:

HORAS DE FORMACIN

EN JORNADA LABORAL

FIRMA

DIA (dd/mm/aaaa) HORA

INICIO

HORA FIN

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

D/D_________________________________ con NIF____________

como Representante Legal (1) de_______________________________ con CIF___________;

CERTIFICO: Que el trabajador ha realizado durante la jornada laboral las horas que se detallan.

.............................., ....... de ......................... de ..........


57

Sello empresa bonificada Firmado (nombre y apellidos)

CUESTIONARIO PARA LA EVALUACIN DE LA CALIDAD DE LAS ACCIONES FORMATIVAS EN EL MARCO

DEL SISTEMA DE FORMACIN PARA EL EMPLEO. FORMACIN DE DEMANDA (Orden TAS 2307/2007, de 27

de julio)

Para evaluar la calidad de las acciones formativas es necesaria su opinin como alumno/a, acerca de los distintos aspectos del

curso en el que ha participado. LE ROGAMOS RESPONDA A TODAS Y CADA UNA DE LAS PREGUNTAS DE ESTE

CUESTIONARIO.

MUCHAS GRACIAS POR SU COLABORACIN Los datos aportados en el presente cuestionario son confidenciales y

sern utilizados, nicamente, para analizar la calidad de las acciones formativas.

I. DATOS IDENTIFICATIVOS DE LA ACCIN FORMATIVA (Preimpresos o a cumplimentar por la entidad

beneficiaria)

1. N expediente

2. Perfil

3. CIF empresa

4. N Accin

5. N grupo

6. Denominacin accin

7. Modalidad


58

II. DATOS DE CLASIFICACIN DEL PARTICIPANTE (seale con una X la casilla correspondiente)

1.

E

d

a

d

2. Sexo 6.

Horario

del

curso

1. Mujer 1. Dentro de

la jornada

laboral (ir a

6.1)

2. Varn 2. Fuera de

la jornada

laboral

3. Titulacin

actual

3. Ambas (ir a 6.1)

1.

Sin

titul

aci

n

2. Ttulo de

graduado

E.S.O./Grad

uado escolar

6.1.

Porcentaje de

la jornada

laboral que

abarca el

curso

3. Ttulo

de


59

Bachiller

4.

Ttu

lo

de

Tc

nico

/ FP

grad

o

med

io

5.

Ttu

lo

de

Tc

nico

Sup

erio

r/

FP

grad

o

sup

erio

r

1.

Meno

s del

25%

6.

E.

univ

ersit

ario

2.

Entre

el

25%

al


60

s 1

cicl

o

(Di

plo

mat

ura-

Gra

do)

50%

7.

E.

univ

ersit

ario

s 2

cicl

o

(Lic

enci

atur

a-

Ms

ter)

3.

Ms

del

50%

8.

E.

univ

ersit

ario

s 3

cicl

o

(Do


61

ctor

)

9. Ttulo

de Doctor

7. Tamao

de la

empresa del

participante

10. Otra

titulacin

(especifica

r)_______

_________

_

1. De 1

a 9

empleos

2. De 10

a 49

empleos

4.

Lug

ar

de

tra

baj

o

(ind

icar

PR

OV

IN

CI

A)

3. De

50 a

99

emple

os


62

4. De

100 a

250

empleos

1.

Lug

ar

del

cent

ro

de

trab

ajo

5. De

ms

de 250

emple

os

5.

C

at

e

g

o

r

a

p

r

of

es

io

n

al

1

.


63

D

i

r

e

c

t

i

v

o

/

a

2.

M

a

n

d

o

In

te

r

m

e

di

o

3

.

T

c

n


64

i

c

o

/

a

4.

T

ra

b

aj

a

d

or

/a

c

u

al

ifi

ca

d

o/

a

5.

Tra

baja

dor/

a de

baja

cual

ifica

cin


65

6.

Otra

cate

gor

a

(esp

ecifi

car)

___

___

___

___

___

_

III. VALORACIN DE LAS ACCIONES FORMATIVAS

Valore los siguientes aspectos del curso utilizando una escala de puntuacin del 1 al 4. Marque con una X

la puntuacin correspondiente:

1 Completamente en desacuerdo, 2 En desacuerdo, 3 De acuerdo, 4 Completamente de acuerdo

1. Organizacin del curso

1

2

3

4

1.1 El curso ha estado bien organizado (informacin,

cumplimiento fechas y de horarios, entrega material)


66

1.2 El nmero de alumnos del grupo ha sido adecuado

para el desarrollo del curso

2. Contenidos y metodologa de imparticin

1

2

3

4

2.1 Los contenidos del curso han respondido a mis

necesidades formativas

2.2 Ha habido una combinacin adecuada de teora y

aplicacin prctica

3. Duracin y horario

1

2

3

4

3.1 La duracin del curso ha sido suficiente segn los

objetivos y contenidos del mismo

3.2 El horario ha favorecido la asistencia al curso

4. Formadores / Tutores

Formadores

Tutores

1

2

3

4

1

2

3

4

4.1 La forma de impartir o

tutorizar el curso ha facilitado el

aprendizaje

4.2 Conocen los temas impartidos

en profundidad

5. Medios didcticos (guas, manuales, fichas)

1

2

3

4

5.1 La documentacin y materiales entregados son

comprensibles y adecuados

5.2 Los medios didcticos estn actualizados

6. Instalaciones y medios tcnicos (pizarra, pantalla,

proyector, TV, vdeo, ordenador, programas,

mquinas, herramientas...)

1

2

3

4

6.1 El aula, el taller o las instalaciones han sido


67

apropiadas para el desarrollo del curso

6.2 Los medios tcnicos han sido adecuados para

desarrollar el contenido del curso (ordenadores,

pizarra, proyector, TV, mquinas)

7. Slo cuando el curso se ha realizado en la

modalidad a distancia, teleformacin o mixta

1

2

3

4

7.1 Las guas tutoriales y los materiales didcticos han

permitido realizar fcilmente el curso (impresos,

aplicaciones telemticas)

7.2 Se ha contado con medios de apoyo suficientes

(tutoras individualizadas, correo y listas de

distribucin, teleconferencia, biblioteca virtual,

buscadores)

8. Mecanismos para la evaluacin del aprendizaje

8.1.Se ha dispuesto de pruebas de evaluacin y

autoevaluacin que me permiten conocer el nivel de

aprendizaje alcanzado

S No

8.2 El curso me permite obtener una acreditacin

donde se reconoce mi cualificacin

S No

9. Valoracin general del curso

1

2

3

4

9.1 Puede contribuir a mi incorporacin al mercado de

traba

Curso Puente Grua

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