Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

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    ASISTENCIA TECNICA

    1

    ASISTENCIA TECNICA

    1

    AAAAAGCOGCOGCOGCOGCO ARARARARARGENTINGENTINGENTINGENTINGENTINA SA SA SA SA S.A..A..A..A..A.

    RESUMEN DE CURSO

    MOTORES PERKINS

    Para TractoresMassey Ferguson

    CAPACITACION

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    Como realizar un correcto asentamiento

    Importancia de la temperatura correcta

    Existen recomendaciones de las ms diversas y algunas contradictorias sobre cul es realmente el

    procedimiento correcto para el asentamiento.

    Pero sin duda alguna, el correcto asentamiento es uno de los factores que ms contribuye para el buen

    desempeo del motor y su larga vida til.

    Dnde est el secreto? Antes que nada, es necesario entender que un motor est diseado para

    trabajar dentro de una cierta faja de carga y temperatura. Si se trabaja fuera de dicha faja, inevitable-

    mente ocurre algn perjuicio en el desempeo y/o vida til.

    Entonces la recomendacin bsica para el asentamiento, es trabajar con el motor bajo carga.

    Para eso tambin es importante utilizar la rotacin correcta especificada para cada modelo de mquina.

    Operando con la carga correcta, en la rotacin adecuada, la temperatura y la presin dentro de las

    cmaras ser ideal conforme a lo previsto en el diseo del motor.

    Figura 1

    Como es conocido, los cuerpos (piezas) en alta temperatura sufren dilatacin, y por ms mnima que

    sea, ella existe.

    Este factor es tenido en cuenta en el diseo, en especial para los pistones y aros.

    Los pistones son fabricados con un dimetro menor que el de funcionamiento, para que al alcanzar la

    temperatura de trabajo, el dimetro sea el adecuado de forma de lograr el perfecto sellado en relacin

    a la camisa.

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    La presin en los cilindros, es responsable en gran parte del esfuerzo de los aros sobre las paredes de

    los mismos.

    Si esta presin fuera insuficiente (falta de carga), los aros no realizan correctamente el sellado, en

    especial del paso de aceite, que subir hasta la cmara de combustin. Se forma de esa manera un

    circuito vicioso en el siguiente orden:

    - Los aros no sellan bien (solamente acarician las camisas)

    - El aceite sube hasta la cmara de combustin

    - El aceite se quema y forma carbn

    - El carbn es abrasivo, provocando inicialmente el espejado de

    las camisas

    - Desgaste acentuado de las camisas, aros y pistones

    - La falta de sellado es creciente.

    - El combustible no se quema completamente

    - Parte del combustible no quemado se escurre en forma lquida, sufriendo alteraciones el aceite, en suviscosidad y propiedades qumicas

    - En consecuencia el desgaste es cada vez ms intenso y la destruccin del motor es inevitable

    - El espejado de las camisas, significa la eliminacin por desgaste abrasivo de los microsurcos de

    bruimiento, que alojan el aceite para la lubricacin de los aros.

    Analizando todo lo descripto anteriormente, se deduce cuales son las prcticas que resultan perjudicia-

    les:

    - Motor trabajando en marcha lenta por largos perodos

    - Trabajos que no exigen el mnimo de carga (potencia) recomendada

    -Remocin de la vlvula termosttica, el motor demora ms para lograr la temperatura adecuada.

    - Motor con temperatura interna excesiva, tiene como causa fundamental problemas de lubricacin y la

    dilatacin descontrolada de los pistones, llegando a fundir el motor.

    Importancia de la presin correcta

    Figura 2

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    Consumo de aceite lubricante

    Normalmente el consumo de aceite es motivo de preocupacin. Se debe tener en cuenta, que un cierto

    consumo es normal. El tema es conocer hasta cuanto es aceptable el consumo.

    Para motores en asentamiento, es normal un consumo mayor. Es normal, como mximo 1 litro de

    aceite por cada 100 litros de combustible consumido, o sea el 1%.

    Despus del asentamiento (piezas ya ajustadas o asentadas), el consumo puede ser de hasta 0,700

    litros por cada 100 litros de combustible, o sea 0,7%

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    Conceptos Importantes

    Cilindrada

    Figura 3

    La cilindrada unitaria es el volumen desplazado

    por el pistn desde el P.M.S. hasta el P.M.I.

    La cilindrada total de un motor es igual a la unita-

    ria multiplicada por la cantidad de cilindros.

    P.M.S. = Punto Muerto Superior

    P.M.I. = Punto Muerto Inferior

    Cilindrada Total = 3,14 x Radio del Cilindro (cm)

    x Radio del Cilindro (cm) x Carrera ( cm ) x Cant.

    de Cil. = Cm3

    Equivalencia : 1000 cm = 1 Litro

    Relacin de Compresin

    Llamamos V al volumen del cilindro y v al vo-

    lumen de la cmara ver dibujoLa relacin de Compresin Rc = ( V + v ) / v.

    Por ejemplo si un motor tiene una relacin decompresin de 16:1, significa que cuando el pis-

    tn est en el P.M.S., el volumen de aire aspira-

    do ( V + v ) ahora es comprimido hasta ocupar un

    volumen 16 veces menor.

    Este proceso produce un calentamiento del aire,

    su temperatura se eleva alrededor de los 700

    Grados Centgrados, con lo cual al inyectarse el

    combustible finamente pulverizado por el inyec-

    tor, se produce la combustin.

    La relacin de compresin de un motor Diesel (

    15 a 18 :1 ) es superior a la de un motor a gaso-

    lina ( 7 a 11:1 ).

    Esta es una de las razones por la cual un motor

    Diesel es ms eficiente y transforma mejor la

    energa qumica del combustible en energa me-

    cnica, la cual es transmitida por el volante.

    La Relacion de Compresin es una relacin en-

    tre volmenes.

    La Presin de Compresin, en cambio es la pre-

    sin del aire dentro del cilindro al final de la ca-

    rrera de compresin, los valores se miden con

    un manmetro y los mismos estn afectados por

    desgastes de pistones, aros de pistn, cilindros,vlvulas, etc.

    Punto esttico de inicio de

    inyeccin

    La exactitud del instante en que se debe iniciar la

    inyeccin del combustible es uno de los factores

    ms crticos en el funcionamiento de un motor

    Diesel.

    Este punto est referenciado con la posicin del

    pistn dentro del cilindro, pudiendo estar especi-

    ficado en mm antes del P.M.S. o en grados del

    cigeal antes del P.M.S.

    PMS

    Curso

    PMI

    V

    V

    TT x D2 x carrera

    4= cilindrada

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    Reserva de torqueEl torque, designado tambin fuerza de giro del

    motor, es el producto de la fuerza (F), por el brazo

    de la palanca (D).El brazo de la palanca es la distancia que existe

    entre la cabeza de la biela y el eje del cigeal.

    Su accin evita la necesidad de cambiar de marcha

    en un trabajo agrcola cuando la potencia (rpm) del

    motor por un determinado instante cae ms de lo

    normal.

    Ejemplo: arando en terrenos ms duros. La reserva

    de torque es exactamente para que el equipo pue-

    da superar aquel incremento temporario de resis-

    tencia del suelo.

    Torque mximo

    El mximo torque de un motor se obtiene alrede-

    dor de 1400 RPM. Esto es medido por medio de

    un dinammetro, aplicndose carga en el motor.

    En cuanto el torque va subiendo la rotacin, des-

    ciende hasta casi detenerse. La rotacin en que

    ocurre el bloqueo del motor, es determinado por

    el mximo torque.

    Porque el torque aumenta en la medida que la rotacin cae

    Por el hecho de que en bajas rotaciones hay un

    mayor tiempo para cada ciclo (admisin - com-

    presin - expansin - escape), as el motor admi-

    te ms aire para las cmaras, aumentando la

    energa originada por la combustin. Esa mayor

    explosin empuja con mayor fuerza al pistn y la

    biela contra el cigeal aumentando de esa ma-

    nera el torque.

    Figura 4

    Figura 5

    F

    D

    TORQUE = F x D

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    Curvas caractersticas de un motor diesel

    Figura 6

    Curva de potencia

    Es la lnea del grfico que muestra la potencia en cada rotacin de trabajo.

    Esta es la rotacin de mxima potencia: 2200 RPM

    La potencia puede ser expresada en KW (kilowatt) y CV (caballo vapor)

    Revoluciones gobernadas o nominalSon las revoluciones expresadas en RPM (revoluciones por minuto) donde se registra la potencia

    mxima.

    Curva de torque

    Es la lnea del grfico que muestra el torque disponible en cada rotacin. El torque en la rotacin

    nominal es el punto de torque mnimo.

    El torque debe ser expresado en Nm. (newton-metro) o mKgf (metro - kilogramo fuerza)

    1)

    2)

    3)

    potencia

    (cv)

    rotacin (rpm x 100)

    CE

    (g/cvh)

    torque

    (m/kgf)

    41 mkgf

    173 cv

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    Figura 5

    Rotacin de torque mximo

    Es la rotacin donde se verifica el mayor torque disponible en el motor. El punto ms alto de la

    curva.

    Reserva de torque

    Es el incremento en porcentaje del torque a la rotacin nominal y el torque mximo, o sea, es

    cuanto puede variar la fuerza de trabajo disponible para el implemento sin necesidad de cambiar

    la marcha.

    Se calcula con la siguiente frmula:

    Reserva de torque % = torque mx. - torque en rotacin nominal x 100

    torque en rotacin nominal

    Consumo especfico

    Es la curva del grfico que muestra la cantidad de gramos de combustible consumidos por el

    motor en cada punto de la curva por unidad de potencia (CV KW) producida en la unidad de

    tiempo (h). Ese consumo depende del tipo de trabajo que se realiza y es expresado en gramos por

    kilowatt-hora (g/Kw/h) o gramos por caballo vapor hora (g/CV/h). Es un ndice que permite evaluar

    la eficiencia de transformacin de la energa qumica del combustible en trabajo mecnico.

    4)

    5)

    6)

    Figura 7

    potencia(cv)

    rotacin (rpm x 100)

    CE

    (g/cvh)

    torque

    (m/kgf)

    41 mkgf

    173 cv

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    Como funciona un turbo compresor

    Como el propio nombre lo indica, se trata de un compresor accionado por turbinas. La turbina deescape aprovecha el flujo de los gases de combustin, que la atraviesan a alta velocidad, girando el

    respectivo rotor. Este, est ligado a un segundo rotor o rueda compresora que efecta la compresin

    de aire hacia el interior del motor, por el lado de la admisin.

    En este caso, la tasa de sobrealimentacin, logra normalmente un incremento del 20% de la presin

    ( respecto de la atmosfrica) dependiendo de la presin del trabajo admitida para el turbo y el modelo

    de motor.

    Vlvula limitadora de presin

    En algunos casos, esta vlvula es instalada

    para evitar presin excesiva y su funciona-

    miento es simple.

    El pasaje (1) transmite la presin generada

    por la turbina compresora a la cmara con

    diafragma (2).

    Figura 8

    Al lograr el lmite de presin, el diafragma (2)vence la accin del resorte y levanta la vlvula

    (3), que desva parte del aire ingresado directa-

    mente hacia la salida de escape.

    Esta porcin de aire deja de accionar la turbina,

    controlando la rotacin de accionamiento de la

    rueda compresora y en consecuencia la presin

    del aire.

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    Test de compresin de los cilindros

    Figura 9

    Compresin es la presin producida al final de la

    carrera de compresin de los pistones.

    Un test de compresin puede revelar problemas

    de sellado en los anillos de los pistones, en las

    vlvulas o en la junta de la tapa del cilindro, la

    tapa de cilindro fisurada, determinando la aper-

    tura del motor.

    Una gran utilidad del test de compresin, es per-

    mitir el anlisis comparativo entre cilindros. Dife-

    rencias acentuadas en las lecturas acusan irre-gularidades de forma bien evidente.

    Figura 10

    Procedimiento de test

    a) Asegrese de que las vlvulas de todos los

    cilindros estn reguladas: una vlvula engrana-

    da por ejemplo, puede interferir en la lectura;

    b) Remueva el elemento primario del filtro de aire,

    para disminuir al mximo la restriccin en la ad-

    misin de aire;

    c) Limpie la parte superior del motor y remueva

    todos los picos inyectores, protegiendo los orifi-

    cios de alojamiento contra entrada de suciedad;

    d) Comprobar el correcto funcionamiento del

    motor de arranque.

    e) Instale el manmetro (1) en el cilindro N1 se-

    gn el esquema al lado;

    f) Accione el motor de partida y haga la lectura

    indicada en el manmetro (1). Anote el valor;

    g) Proceda de la misma forma con los dems

    cilindros.

    h) Diferencias superiores a los 5 kg son sealesde fallas.

    Cuerpo del

    falso inyector

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    Motor Perkins - Diagrama de Distribucin

    Engranaje Accionador Arbol de Levas

    Engranaje

    Accionado

    Botador

    Pistn

    Varilla

    Tapa de Cilindros

    Vlvula y Resorte de

    Retorno

    Balancn

    Tornillo de Regulacin

    Luz de Vlvulas

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    Diagrama de Cruce de Vlvulas

    Angulos de abertura y cierre de vlvulas en relacin al cigeal

    1-Vlvulas de Admisin: comienzan a abrir cuando el cigeal est en una posicin de 13

    APMS, en el final del tiempo de escape.

    Cierra 43 DPMI, en el inicio del tiempo de compresin.

    2-Vlvulas de Escape: la abertura comienza 46 APMI y el cierre se produce 10 despus de

    DPMS.

    Cruce de Vlvulas:

    Es el instante en que ambas vlvulas se encuentran abiertas: final de escape e inicio de admi-sin de aire nuevo.

    El cruce sera de 13 + 10 = 23

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    Motores de tractores Massey Ferguson

    MF 250 X / 4 E

    MF 262 - 2

    MF 262 - 4

    MF 265 - 2

    MF 265 - 4MF 275 - 2

    MF 275 - 2 E

    MF 275 - 4 C

    MF 275 - 4 E

    MF 283

    MF 290 - 2

    MF 290 - 4

    MF 292 - 2

    MF 292 - 2 L

    MF 292 - 4

    MF 297 - 2 L

    MF 297 - 4

    MF 299 - 2

    MF 299 - 4

    MF 630

    MF 650

    MF 660

    MF 680

    TRACTOR

    Modelos

    MOTOR

    CaractersticasCILINDRADA

    Cm

    POTENCIA

    kw / cv

    RPM

    Bajo carga

    AD 3.152

    AD 3.152 T

    A 4.236

    P 4.000

    P 4.000

    P 4.000 T

    S 1.006-6

    S 1.006-6T

    S 1.006-6

    S 1.006-6T

    S 1.006-6T

    S 1.006-6T

    2500

    2500

    3867

    4100

    4100

    4100

    5980

    5980

    5980

    5980

    5980

    5980

    36 / 49

    45 / 64

    48 / 62

    56 / 72

    58 / 82

    63 / 82

    76 / 105

    88 / 115

    95 / 130

    88 / 115

    100,4 / 142

    109 / 150

    126 / 173

    2250

    2250

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

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    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

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    Especificaciones tcnicas bsicas

    Figura 11

    Figura 12

    Motor A 3.152

    Aplicacin: MF 250 X

    Sigla / LP (N de lista de piezas) = CE / 31332

    Potencia (NBR 5484) = 51,0 CV@ 2250 rpm

    Torque (NBR 5484) = 181 N.m @ 1350 rpm

    N de cilindros: 3

    Relacin de compresin: 17,5:1

    Cilindrada: 2500 cm

    Dimetro de los cilindros = 91,0 mm

    Carrera de los pistones = 127,0 mm

    Motor A 4.236

    Aplicacin: MF 265

    Sigla / LP (N de lista de piezas) = LD / 8B13B

    Potencia (NBR) = 65 CV@ 2200 rpm

    Torque (NBR) = 249 N.m @ 1400 rpm

    N de cilindros: 4

    Relacin de compresin: 16:5

    Cilindrada: 3,867 cm3

    Dimetro de los cilindros = 98,0 mm

    Carrera de los pistones = 127,0 mm

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    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    15

    Figura 13

    Motores P 4000

    Especificaciones comunes para ambas con-

    figuraciones del motor P 4000 (aspirado) y P

    4000 T (turbo)

    Nmero de cilindros 4

    Cilindrada 4100 cm

    Dimetro de los cilindros 101,0 mm

    Carrera de los pistones 127,0 mm

    Tasa de compresin:

    Versin aspirado 16,0:1

    Versin Turbo 17,5:1

    Mquina Sigla / LP Potencia (NBR 5484)

    (CV)

    MF 275

    MF 283 y 290MF 292

    Torque (NBR

    5484) (N.m.)

    SC / 8908B

    SC / 8909BSD / 8904B

    72 @ 2200 rpm

    82 @ 2200 rpm105 @ 2200 rpm

    289 @ 1400

    314 @ 1200402 @ 1400

    Aspiracin

    (tipo)

    natural

    naturalturbo

    Figura 14

    Motores Serie 1000

    Especificaciones comunes para ambas con-

    figuraciones del motor 1006-6 (aspirado) y

    1006-6 T (turbo)

    Cilindrada 6,0 litros

    Dimetro de los cilindros 100,0 mm

    Carrera de los pistones 127,0 mm

    Tasa de compresin:

    Versin aspirado 16,5:1

    Versin Turbo 16,0:1

    Mquina Sigla / LP Potencia (NBR 5484)

    (CV)

    MF 297 / 298MF 299

    Torque (NBR

    5484) (N.m.)

    YA / 8937BYB / 8938B

    115 @ 2200 rpm130 @ 2200 rpm

    451 @ 1100510 @ 1300

    Aspiracin

    (tipo)

    naturalturbo

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    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

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    Motor Perkins 4000 - 4000 T turbo

    Figura 15

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    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    17

    Figura 16

    Localizacin

    Figura 17

    Localizacin e identificacin del nmero del motor

    Identificacin

    Ao de fabricacin

    X= 92

    Y= 93

    Z= 94

    N de serie

    Pas fabricante

    B= Brasil

    N de pieza

    Modelo del motor

    SC= Perkins 4000

    SD= Perkins 4000T

    SC 8907 B 507058 Z

    Lado izquierdo

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    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    18

    98 mm 101 mm

    Caractersticas tcnicas

    Modelo de motor

    Lista de piezas N

    Tipo

    N y disposicin de cilindros

    Dimetro nominal de cilindros

    Carrera del pistn

    Ciclo

    Relacin de comprecin

    Cilindrada total

    Sistema de inyeccin

    Sentido de rotacin (visto de frente)

    Orden de inyeccin

    Temperatura de operacin ideal

    Presin mnima de aceite lubricante

    (con rotacin mxima y temperatura de

    operacin ideal)

    Refrigerante

    Potencia (NBR 5484)

    Regimen

    Torque (NB R 5484)

    Regimen torque

    A 4.236

    LD 8913 B

    P 4000 P 4000T

    turboNatural aspirado

    4, en lnea

    127 mm

    diesel, 4 tiempos

    17,5 : 116,5 : 1

    directa

    horario

    1 - 3 - 4 - 2

    80 - 98 C

    2,1 - 4,2 kgf/cm

    lquido

    48 kw

    62 cv

    24,4 kgfm

    (240 Nm)1400

    76 kw

    105 cv

    41 kgfm

    (402 Nm)1400

    56 / 63 kw

    72 / 82 cv

    2200 rpm

    28,5 / 32 kgfm

    (280 / 314 Nm)1200

    16,0 : 1

    3867 cm3 4100 cm3

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    19/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    19

    Figura 18

    Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

    Especificaciones sobre tapas de cilindro

    Figura 20

    Figura 19

    Curvatura mxima en forma tranversal

    A 3.152 = 0,08 mm

    A 4.236 = 0,08 mm

    A P4000/4000T = 0,08 mm

    A 4.41 UK = 0,08 mm

    Curvatura mxima en forma longitudinal

    A 3.152 = 0,15 mm

    A 4.236 = 0,15 mmA P4000/4000T = 0,15 mm

    A 4.41 UK = 0,15 mm

    Altura nominal de tapa

    A 3.152 = 75,82 / 76,58 mm

    A 4.236 = 102,81 / 103,57 mm

    A P4000/4000T = 103,15 / 103,23 mm

    A 4.41 UK = 102,79 / 103,59 mm

    Altura mnima, luego de rectificada

    A 3.152 = 75.692 mm

    A 4.236 = 102.51 mm

    A P4000/4000T = 102.845 mm

    A 4.41 UK = 102.48 mm

    Tolerancias mximas de rectificado

    A 3.152 = 0,13 mm

    A 4.236 = 0,30 mm

    A P4000/4000T = 0,30 mm

    A 4.41 UK = 0,30 mm

    Proyeccin constante de la tobera del inyec-

    tor despus del rectificado

    A 3.152 = 4.67 mm

    A 4.236 = 4.44 mm

    A P4000/4000T = 2.54 mm

    A 4.41 UK = 2.72 mm

    inyector

    proyeccinSi se modifica la profundidad del inyector, cam-bia el curso del chorro de inyeccin:

    muy concentrado o muy abierto.

    tapa de cilindro

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    20/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    20

    Figura 21

    Especificaciones sobre vlvulas y guas

    Figura 23

    Figura 22

    Verificar dimetros internos en guas

    admisin 7,87 / 8,02 mm

    escape 7,87 / 8,02 mm

    admisin 9,53 / 9,55 mm

    escape 9,53 / 9,55 mm

    admisin 9,52 / 9,55 mm

    escape 9,52 / 9,55 mm

    admisin 9,51 / 9,56 mm

    escape 9,51 / 9,56 mm

    Dimetros vstagos de vlvulas

    admisin 7,90 / 7,92 mm

    escape 7,90 / 7,92 mm

    admisin 9,46 / 9,49 mm

    escape 9,45 / 9,47 mm

    admisin 9,46 / 9,49 mm

    escape 9,45 / 9,47 mmadmisin 9,46 / 9,49 mm

    escape 9,43 / 9,46 mm

    Juego nominal de la vlvula en la gua

    admisin 0,05 / 0,12 mm

    escape 0,05 / 0,11 mm

    admisin 0,04 / 0,09 mm

    escape 0,04 / ,0,08 mm

    admisin 0,04 / 0,09 mm

    escape 0.06 / 0.10 mm

    admisin 0,02 / 0,10 mm

    escape 0,05 / 0,13 mm

    Juego mximo permitido

    con vlvula levantada 15,0mm

    Para todos en admisin 0,13 mm

    Para todos en escape 0,15 mm

    Para 4.41 UK admisin 0,24 mm

    escape 0,32 mm

    Para todos los modelos 0,25 mm

    existen sobremedidas en 0,51 mm

    los externos de las guas 0,76 mm

    Al instalar nuevas guas, h= 14,7 / 15,5 mm

    mantener la altura (h)

    gua vlvula de escape

    gua vlvula de admisin

    lado cabezano pasar la H delclavado de la gua de vlvula

    A 3.152

    A 4.236

    A P4000/4000T

    A 4.41 UK

    A 3.152

    A 4.236

    A P4000/4000T

    A 4.41 UK

    A 3.152

    A 4.236

    A P4000/4000T

    A 4.41 UK

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    21/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    21

    Figura 24

    Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

    Resortes y asientos postizos para las vlvulas

    Figura 26

    Figura 25

    Control de los resortes

    Comprimido Fuerza

    A 3.152 a 38,10 mm 94,1/112,3 N

    A 4.236 a 45,21 mm 169,0/191,3 N

    A 4.41 UK a 40,00 mm 312,0/344,0 N

    P4000/4000T

    externo a 35,81 mm 175,7/194,39 N

    interno a 34,04 mm 89,41/103,64 N

    Los motores pueden traer 1 2 resortes

    Asientos de vlvulas

    A 3.152 / A 4.236, no poseen asientos postizos

    Para motores A 4.41 UK / P 4000 / 4000T:

    - enfriar el asiento en nitrgeno lquido.

    - utilizar prensa de 2 a 3 toneladas

    - observar la posicin correcta de instalacin

    - utilizar herramientas especiales para la instala-cin de los asientos

    - verificar el apoyo de la vlvula en el siento posti-

    zo. En el asentamiento no debe presentar una ex-

    centricidad superior a 0,08 mm en relacin a la gua

    de vlvula. (El juego lateral no debe superar este

    valor).

    Profundidad de las vlvulas con relacin a la

    superficie de la tapa - nominal

    Admisin EscapeA 3.152 1,68/2,07 mm 1,68/2,03 mm

    A 4.236 1,55 mm 1,85 mm

    A 4.41 UK 1,27/1,60 mm 1,28/1,60 mm

    P4000/4000T 1,85 mm 1,55 mm

    Profundidad mximas de vlvulas para servicio

    Admisin Escape

    A 3.152 - -

    A 4.236 - -

    A 4.41 UK - -

    P4000/4000T 1,85 mm 2,08 mm

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    22/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    22

    Figura 27

    Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

    Especificaciones sobre ajuste de tapas de cilindro

    Verificar la posicin de la junta

    La marca front top deber quedar hacia el frente

    y para arriba. Adems observar que se hallen co-

    locados los pernos guas.

    Ajuste de las tapas de cilindros

    A 3.152

    A 4.236

    P4000

    P4000T

    A 4.41

    30

    50

    30 Nm

    30 Nm

    110 Nm

    60

    90

    +120

    +120

    cortos

    150

    85/90

    131/138

    +180

    +180

    medios

    180

    todos

    en Nm

    largos

    210

    1 era 2 da 3 era 4 taETAPA

    Figura 28

    Figura 29

    Figura 30

    Utilizar herramienta especial para los grados

    Luz de vlvulas

    Admisin y Escape en fro

    A 3.152 = 0,30 mmA 4.236 = 0,30 mm

    P4000 = 0,30 mm

    P4000 T = 0,30 mm

    A 4.41 UK admisin en fro = 0,20 mm

    escape en fro = 0,45 mm

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    23/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    23

    Figura 31

    Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

    Especificaciones sobre aros, pistones y bielas

    Figura 33

    Figura 32

    Todos los pistones con cmara de combus-

    tin en la cabeza (inyeccin directa) y dilata-

    cin controlada.

    Verificar juego lateral de aros en sus ranuras

    A 3.152 1 aro = 0,05 / 0,10 mm

    2 aro = 0,05 / 0,10 mm

    3 aro = 0,07 / 0,11 mm

    A 4.236 1 aro = 0,08 / 0,10 mm

    2 aro = 0,07 / 0,10 mm

    3 aro = 0,05 / 0,08 mm

    P 4000 1 aro = 0,09 / 0,14 mm

    2 aro = 0,09 / 0,14 mm

    3 aro = 0,05 / 0,09 mm

    P 4000T 1 aro = 0,08 / 0,13 mm2 aro = 0,07 / 0,11 mm

    3 aro = 0,03 / 0,06 mm

    A 4.41 UK 1 aro = 0,05 / 0,10 mm

    2 aro = 0,05 / 0,08 mm

    3 aro = 0,05 / 0,08 mm

    Luz entre puntas de aros

    A 3.152 1 aro = 0,30 / 0,55 mm

    2 aro = 0,30 / 0,55 mm

    3 aro = 0,30 / 0,60 mm

    A 4.236 1 aro = 0,25 / 0,41 mm2 aro = 0,41 / 0,66 mm

    3 aro = 0,23 / 0,41 mm

    P 4000 1 aro = 0,40 / 0,65 mm

    2 aro = 0,40 / 0,65 mm

    3 aro = 0,40 / 0,65 mm

    P 4000T 1 aro = 0,30 / 0,50 mm

    2 aro = 0,30 / 0,55 mm

    3 aro = 0,38 / 0,63 mm

    A 4.41 UK 1 aro = 0,41 / 0,86 mm

    2 aro = 0,40 / 0,86 mm

    3 aro = 0,40 / 0,86 mm

    Ubicar las puntas de los aros de acuerdo a la

    figura. Los aros poseen marcas TOP o rebajes

    internos que van hacia arriba. Precaucin con los

    formatos o espesores de los mismos.

    A

    D

    C

    B

    Posicin

    A: resorte

    B: 3 anillo

    C: 2 anillo

    D: 1 anillo

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    24/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    24

    alineacin

    Motores A 3.152 / 4.236 / P 4000/4000T / A 4.41 UK

    Especificaciones sobre pistones y bielas

    Figura 35

    Biela guiada por superficie de corte estriada.

    Figura 34

    Observar coincidencia entre orificio de la biela y el orificio

    del buje.

    Bujes de bielas

    El buje de biela debe hallarse centrado con el

    orificio de lubricacin.

    Interferencia de montaje = todos 0,06 / 0,13 mm

    Dimetro despus del cabado:

    A 3.152 = 31,76 / 31,78 mm

    A 4.236 = 31,76 / 31,78 mm

    P 4000 = 34,94 / 34,96 mm

    P 4000T = 38,12 / 38,14 mm

    A 4.41 UK = 34,94 / 34,96 mm

    Juego entre buje y el perno

    A 3.152 = 0,013 / 0,043 mm

    A 4.236 = 0,02 / 0,04 mm

    P 4000 = 0,02 / 0,04 mm

    P 4000T = 0,02 / 0,04 mm

    A 4.41 UK = 0,02 / 0,04 mm

    Observar de colocar el mbolo en la biela con la

    cmara de combustin hacia el lado de las tra-

    bas del cojinete.

    Las marcas en la cabeza del pistn quedarn

    hacia el frente del motor.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    25/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    25

    Especificaciones sobre pistones y bielas

    Figura 36

    El diseo de la cmara de combustin en un motor de inyeccin directa como es el caso de los Perkins,

    poseen un formato elaborado de forma de proporcionar la mxima turbulencia posible en la mezcla de

    aire ms combustible, de modo de obtener una combustin lo ms completa y eficiente posible.

    En definitiva, este es uno de los aspectos ms destacados en busca del mejor desempeo posible de

    los motores.

    Motores 3.152 y 4.236 con pistones con cmara normal (figura A)

    Motores P 4000 y serie 4.41 con pistones con cmara reentrante (figura B)

    Motores serie 1000 con pistones con cmara Quadram (figura C)

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    26/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    26

    Extraccin y colocacin de camisas PK 4000 / 4000 T

    Figura 37 Figura 38

    Utilizar prensa para instalar la camisa y herra-

    mienta especial.

    Limpiar el alojamiento en el bloque y las camisas

    con un desengrasante.

    Lubricar el alojamiento de la camisa solamente

    por debajo de los 50 mm de la parte superior.

    Los 50 mm debern quedar libre de grasa o acei-

    te.

    Figura 39 Figura 40

    Verificar altura de la camisa

    = -0,102 a +0,102 mmLuego de la instalacin de la camisa verificar

    deformaciones.

    Ovalizacin mx. admisible: 0.04mm

    lubricar

    vastago de presinherramienta

    camisa

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    27/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    27

    Cigeal motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 41 Figura 42

    Para controlar la excentricidad:

    Muones N 1 y N 5 apoyados.

    Mun N 3, mxima = 0,15 mm

    Muones de bancadas = 76,159 / 76,180 mm

    Muones de bielas = 63,470 / 63,490 mm

    Desgaste mximo de los muones para servicio:

    0,038 mm

    Verificar juego axial = 0,05 / 0,38 mm

    Mxima en servicio = 0,51 mm

    (motor usado)

    Figura 43 Figura 44

    Ante una reparacin si presenta signo de des-

    gastes, existen tres opciones para montar el nue-

    vo retn, como muestra la figura.

    Posicin A: cuando no existen desgastes. Brida

    del cigeal nueva o rectificada.

    Posicin B y C: cuando existe desgaste en A B

    respectivamente.El reten se registra con los mm.

    De utilizar las tres posiciones, se puede rectificar

    el cigeal a la medida (A)

    nominal = 133,27 / 133,32 mm

    mnimo medida (A) = 133,17 mm

    Espesor (B) = 4,8 mm. No debe rectificarse.

    posicin A posicin B posicin C

    radio de acuerdo

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    28/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    28

    Altura de mbolos y lubricacin PK 4000 / 4000 T

    Figura 45

    Altura del pistn con respecto a la cara rectifica-

    da del bloque:

    para ambos = 0,493 / 0,869 mm

    Despiece inyector de aceite.

    Figura 47

    Figura 46

    Observar que los inyectores de aceite conserven

    la ubicacin adecuada con respecto a la cara de

    la camisa:

    A = 45,24 mm

    B = 18,28 mm

    45.24mm 18.28mm

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    29/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    29

    Distribucin motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 48 Figura 49

    Observar de colocar en sus respectivas marcas

    los engranajes.Juego axial engranaje intermedio

    = 0,08 / 0,18 mm

    Mxima en servicio = 0,25 mm

    Figura 50 Figura 51

    Verificar juego entre dientes.

    Mnimo = 0,076 mm

    Verificar juego axial eje rbol de levas

    = 0,10 / 0,41 mm

    Mxima en servicio = 0,51 mm

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    30/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    30

    Verificacin bomba de aceite motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 52 Figura 53

    Medir el huelgo entre rotor interno y rotor externo

    = 0,05 / 0,18 mmLuz entre rotor externo y carcasa de la bomba

    = 0,15 / 0,25 mm

    Figura 54 Figura 55

    Verificar dimetro interno del engranaje interme-

    diario con buje

    = 50,79 / 50,82 mm

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    31/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    31

    Balanceador dinmico motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 56

    Denominacin de componentes.

    1- Engranaje intermedio

    2- Eje accionamiento del conjunto

    3- Engranaje de accionamiento del balanceador

    4- Tuerca de fijacin

    5- Rotores excntricos

    6- Carcaza

    7- Tapa trasera

    8- Unidad de compresin

    9- Tubo succin de aceite10- Bomba de aceite

    11- Tapa bomba de aceite

    Figura 57

    Vlvula de alivio (2), circuito presin de aceite

    Presin de apertura:

    PK 4000 = 3,80 / 4,15 Kg/cm (54/59 lb/pulg)

    PK 4000 T = 4,83 / 5,86 Kg/cm (64/84 lb/pulg)

    Fuerza resorte Altura de

    compresin

    PK 4000 69.0 - 73.3 N 25.4 mm

    PK 4000T 103.0 - 107.0 N 31.16 mm

    7 8 9 10 11

    6 5 4 3 2

    1

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    32/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    32

    Figura 58

    Estra y tuerca (6), usar Loctite 243.

    Juegos Axiales

    Entre el eje de accionamiento y la carcaza: 2.5 a 3.0 mm.

    Entre la cara anterior del engranaje de accionamiento y la

    carcaza: 0.13 a 0.30 mm

    Entre la cara anterior del engranaje y el cubo: 0.07 a 0.23

    mm.

    Descripcin de componentes

    1- Engranaje de accionamiento

    2- Tuerca de fijacin (apriete 85 Nm (8.7 Kgm)

    5-Estras (cantidad 16)

    7- Cojinete de agujas

    8- Anillo gua

    9- Eje de accionamiento

    10- Cojinete de agujas

    11- Engranaje de accionamiento

    12- Pin loco (37 dientes)

    13- Cubo

    14- Cojinete

    15- Arandela de empuje

    16- Bomba de aceite

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    33/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    33

    Especificaciones de montaje del balanceador dinmico

    motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 59 Figura 60

    Verificar que los contrapesos tengan sus caras

    planas alineadas entre s (A).

    Al inear los or if ic ios de l engranaje de l eje

    accionador trazando una lnea imaginaria (B) al

    centro del engranaje intermediario.

    Segn ubicacin del filtro de aceite, montar la

    placa de transferencia.

    Figura 61 Figura 62

    Para montarlo, trabar los contrapesos con una

    barra rectangular, garantizando su alineacin.

    engranaje

    intermdia

    superf. inferior del

    bloc de cilindros

    eje de

    accion.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    34/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    34

    Sincronismo bomba inyectora, motores PK 4000 / 4000 T

    Figura 63 Figura 64

    Balancear vlvula cilindro N 4.

    Cilindro N 1 en compresin y P.M.S.

    Retirar trabas, resortes y retn de aceite de la

    vlvula N1

    Instalar comparador en el vstago de la vlvula.

    Lograr P.M.S. exacto y luego buscar el inicio de

    inyeccin esttica antes del P.M.S.

    PK 4000 = 4,40 mm = 19

    PK 4000 T = 2,09 mm = 13

    Figura 65 Figura 66

    Con probador de inyectores, aplicar una presin

    de 30 kg / cm por la salida de combustible del

    1 cilindro de la bomba.

    Girar en sentido de rotacin hasta que trabe el

    eje. Asegurarlo con el tornillo localizado en el la-

    teral del cuerpo de la bomba.

    Instalarla en el motor.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    35/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    35

    Especificaciones tcnicas elementales para motores Perkins P4000 y

    P 4000 T

    Luz de

    vlvulas

    Admisin

    Escape

    0,30 mm

    0,30 mm

    0,25 mm

    .12

    .12

    .10

    fro

    fro

    caliente

    Ajuste tapa

    de cilindros

    1er ajuste

    2do ajuste

    3er ajuste

    3,0 kgm

    120

    180 ms

    22 lb/pie

    La tapa no se reajusta en servicio

    Presin de inyectores 230 + 10 / -0 atm = bar =Kg/cm

    Punto de

    inyeccinesttico

    Perkins

    4000

    Perkins

    4000 T

    19

    13

    4,44 mm

    2,09 mm

    cada de

    vlvulas

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    36/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    36

    Especificaciones de pares de apriete para motores Perkins P4000 y P

    4000 T

    ITEM Nm Kgfm Lbs / pi

    Tuercas de fijacin bomba inyectora

    Tornillos de fijacin tapa de cilindro

    Tuercas de bielas

    Tornillos de fijacin de las bancadas

    Tornillos de fijacin placa retencin

    engranaje intermedio

    Tornillos de fijacin engranaje A. de levas

    Tornillos de fijacin polea de cigeal

    Ajuste de los inyectores

    Tuercas de fijacin conjunto eje de

    balancines

    Tornillos de fijacin del colector de admisinTuercas de fijacin colector de escape

    Tornillos de fijacin de la carcaza del retn

    trasero del cigeal

    Tornillos de fijacin de la caja de distribucin

    Tornillos de fijacin tapa de la caja de

    distribucin

    Tornillos de fijacin bomba de agua al motor

    Tuercas de fijacin del turboalimentador

    16-20 1,6 - 2,0 12-15

    30 Nm + 120 + 180

    94-106

    228-256

    36-48

    55-76

    83-111

    51-61

    36-48

    26-3643-55

    16-20

    16-20

    16-20

    26-36

    28-32

    9,4 - 10,6

    22,8 - 25,6

    3,6 - 4,8

    5,5 - 7,6

    8,3 - 11,1

    5,1 - 6,1

    3,6 - 4,8

    2,6 - 3,64,3 - 5,5

    1,6 - 2,0

    1,6 - 2,0

    1,6 - 2,0

    2,6 - 3,6

    2,8 - 3,2

    68-77

    165-185

    26-35

    40-55

    60-80

    37-47

    26-35

    19-2631-40

    12-15

    12-15

    12-15

    19-26

    21-24

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    37/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    37

    Motores Perkins Serie 1000 (1006-6 / 1006-6T)

    Figura 67

    intercambiador

    de calor

    mangueras de

    aceite

    - El refrigerador de aceite solo est en los moto-

    res turbo alimentados.

    - En los motores aspirados viene instalada en su

    lugar una tapa metlica.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    38/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    38

    Figura 68

    Figura 69

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    39/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    39

    Motores Perkins 1006-6T

    Figura 70

    Motor Diesel de ltima generacin, proyectado con la

    ms avanzada tecnologa Perkins

    - Cmara de combustin de alta turbulencia QUADRAM

    - Toberas de inyectores de baja inercia (tienen una aguja ms liviana)

    - Bomba inyectora de alta presin

    Caractersticas y ventajas

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    40/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    40

    Eficiente combustin con picos de presin menores que traen los siguientes beneficios:

    - Mayor reserva de torque (entre 22 y 25 %)

    - Menor consumo de combustible

    - Menor nivel de emisiones

    - Atenuacin de ruidos y vibraciones

    - Mayor durabilidad

    - Gran reserva de torque

    - Facilidad de arranque

    - Bajo costo de mantenimiento

    - Alta cilindrada

    - Bomba de agua accionada por engranajes

    - Intercambiador de calor de aceite lubricante del motor incorporado al bloque

    - Bomba inyectora autopurgable

    Resultado

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    41/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    41

    Identificacin del motor

    Letras Cdigos Tipo de motor

    AA

    AB

    AC

    AD

    AE

    AG

    AH

    YA

    YBYC

    YD

    YE

    Cuatro cilindros de aspiracin atmosfrica

    Cuatro cilindros turboalimentado

    Cuatro cilindros compensado para altitud

    Cuatro cilindros turboalimentado con intercooler

    Cuatro cilindros turboalimentado con intercooler, diseado para

    ajustarse a la legislacin de EE.UU. sobre emisiones.

    Cuatro cilindros de aspiracin atmosfrica, con bomba de agua

    accionada por correa

    Cuatro cilindros turboalimentado con bomba de agua accionada

    por correa

    Seis cilindros de aspiracin atmosfrica

    Seis cilindros turboalimentadoSeis cilindros, compensado para altitud

    Seis cilindros turboalimentado con intercooler

    Seis cilindros turboalimentado con intercooler, diseado para

    ajustarse a la legislacin de EE.UU. sobre emisiones

    Ejemplo = AB 30126 U 510256 N

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    42/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    42

    Figura 71

    Localizacin

    Localizacin e identificacin del nmero del motor 1006-6 / 1006 T

    IdentificacinEjemplo de un nmero de motor:

    Ao de fabricacin

    U= 1990

    V= 1991

    X= 1992

    Y= 1993

    N de serie del motor

    Pas fabricante

    U= Inglaterra

    N listas de piezas

    Modelo del motor

    YA = seis cilindros NA

    YB = seis cilindros turboalimentado

    YA 30126 U 510256 Y

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    43/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    43

    Caractersticas tcnicas

    Modelo de motor

    Lista de piezas N

    Tipo

    N y disposicin de cilindros

    Dimetro nominal de cilindros

    Carrera del mbolo

    Ciclo

    Relacin de comprecin

    Cilindrada total

    Sistema de inyeccin

    Sentido de rotacin (visto de frente)

    Orden de inyeccin

    Temperatura de operacin ideal

    Presin mnima de aceite lubricante

    (con rotacin mxima y temperatura de

    operacin ideal)

    Refrigerante

    Potencia (NBR 5484)

    Torque (NB_R 5484)

    Peso

    1006 - 6

    60031

    1006-6

    60030

    1006-6T

    60032

    turboalimentadoNatural aspirado

    6, en lnea

    100,00 mm (3,937 pol)

    127,00 mm (5,00 pol)

    diesel, 4 tiempos

    16,0 : 116,5 : 1

    6, litros (365 pol )

    directa

    horario

    1-5-3-6-2-4

    80 - 98 C

    (40 lbf/pol)

    (2,8 kgf/cm)

    (30 lbf/pol)

    (2,1 kgf/cm)

    lquido

    105 cv

    (77,2 Kw)

    a 2200 rpm

    43 mkgf

    (422,1 Nm)a 1200 rpm

    150 cv

    (110,3 Kw)

    a 2200 rpm

    57 mkgf

    (559,5 Nm)a 1600 rpm

    115 cv

    (84,6 Kw)

    a 2200 rpm

    45,5 mkgf

    (446,7 Nm)a 1100 rpm

    419 kg410 kg

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    44/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    44

    Tapa de cilindros, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 72 Figura 73

    Instalar junta nueva, ubicar la identificacin Front

    Top hacia arriba.Secuencia de ajuste inicial = 110 Nm 11,1 Kgfm

    Figura 76 Figura 77

    Tornillos cortos = 150

    Tornillos medianos = 180

    Tornillos largos = 210

    Lz de vlvulas en fro:

    Admisin = 0,20 mm

    Escape = 0,45 mm

    Figura 74 Figura 75

    Controlar los tornillos en cuanto a deformacio-

    nes con una regla / reduccin de dimetro, des-

    gastes en la rosca.

    Utilizar herramienta especial para ajustar en gra-

    dos.

    tornillo de regulacin

    tuerca de seguridadbalancn

    holgura

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    45/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    45

    Verificacin de tapas de cilindros, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 78 Figura 79

    Profundidad de vlvulas

    Mxima para servicio =

    Admisin 1,85 mm

    Escape 2,08 mm

    Mxima curvatura de tapa permitida =

    Longitudinal 0,25 mmTransversal 0,13 mm

    Figura 80 Figura 81

    Verificacin guas

    Desgaste mximo permitido =

    Admisin 0,13 mm

    Escape 0,15 mm

    - Si el desgaste es mayor, habr pasaje de aceite

    entre la vlvula y su gua.

    Verificacin resortes

    Fuerza necesaria para comprimirlos:

    1006-6= para 40,0 mm 312 / 344 N

    1006-6T= para 34,04 mm 89,41 / 103,64 N

    1006-6T= para 35,81 mm 175,70 / 194,39 N

    Altura de las guas

    Al reemplazarlas se deber controlar la altura (h)

    h = 15,10 mm

    gua vlvula de escape

    gua vlvula de admisin

    lado cabezal

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    46/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    46

    Reemplazo asiento de vlvulas, motores 1006-6

    Figura 82

    Enfriar el asiento en nitrgeno lquido.

    Calentar la zona de la tapa

    Utilizar prensa de 2 a 3 tn.

    Figura 84

    Figura 83

    Dimensiones para los asientos

    Admisin = (1) 7,19 / 7,32 mm

    (2) 51,22 / 51,24 mm

    (3) 0,38 mm (radio)

    Escape = (1) 9,52 / 9,65 mm

    (2) 42,62 / 42,65 mm

    (3) 0,38 mm (radio)

    Utilizar herramienta especial para instalar asien-

    tos (insertos).

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    47/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    47

    Extraccin y colocacin camisas, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 85 Figura 86

    Utilizar prensa y dispositivo para extraerla. Limpieza del alojamiento y la camisa.

    Lubricar la parte inferior y dejar perfectamente

    limpia los 50 mm superiores.

    Figura 87 Figura 88

    Instalar utilizando prensa y dispositivo. Controlarlas para verificar su estado con respec-to a deformaciones

    vastago de presin

    herramienta

    camisa

    lubricar

    vastago de presin

    herramienta

    camisa

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    48/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    48

    Control de pistones, bielas y aros, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 89 Figura 90

    Verificar coincidencia con las numeraciones pis-

    tn / biela. De no existir en el pistn, realizar una

    marca.

    Figura 91

    Figura 92

    Luego de la limpieza del pistn con aros nuevos,

    verificar el juego axial de los mismos con sonda.

    Aspirados:

    1 ranura compresin = 0,08 / 0,11 mm

    2 ranura compresin = 0,06/ 0,09 mm

    3 ranura rasca aceite = 0,04 / 0,08 mm

    Turbos:

    1 ranura = cua (cnico)2 ranura = 0,07/ 0,11 mm

    3 ranura = 0,05 / 0,08 mm

    Verificar los bujes de bielas.

    Al reemplazarlos observar la alineacin con el

    orificio de lubricacin.

    1006-6 = buje = 34,928 / 34,934 mm

    1006-6T = buje = 38,103 / 38,109 mm

    Luz entre puntas de aros:

    Aspirados:

    1 aro compresin = 0,40 / 0,85 mm

    2 aro compresin = 0,30/ 0,76 mm

    3 aro rasca aceite = 0,38 / 0,84 mm

    Turbos:

    1 aro compresin = 0,35 / 0,75 mm

    2 aro compresin = 0,30/ 0,76 mm3 aro rasca aceite = 0,38 / 0,84 mm

    alineacin

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    49/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    49

    Bielas y pistones

    Figura 93 Figura 94

    Cmara de combustin tipo Quadram.

    Pistones de expansin controlada, con inserto de

    acero en la 1 ranura, es la que sufre los mayo-

    res efectos de la temperatura.

    Figura 95 Figura 96

    Cmara de combustin tipo Fastran.

    Diseada para producir una mezcla eficaz de

    combustible y aire.

    Bielas forjadas en acero molibdeno.

    Encaje por medio de dentados entre tapa y biela.

    Bielas forjadas en acero molibdeno.

    Encaje por medio de espigas entre tapa y biela

    para el centrado.

    Para motores especficos y turboalimentados.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    50/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    50

    Altura de pistones

    Si el motor posee pistones Quadram la altura de los mismos sobre la cara del bloque de cilindros debe

    ser de 0,14 / 0,36 mm.

    Para motores con pistones Fastran grado A a L, la altura de estos sobre la cara del bloque debe ser

    de 0,38 / 0,50 mm.

    En produccin pueden usarse dos alturas de pistones Quadram

    H = alta

    L = baja

    Para recambio solo se suministran pistones L.

    Si se utiliza un pistn L en lugar de un pistn H, la altura puede ser hasta 0,19 mm por debajo del

    lmite inferior.

    NO SE DEBE FRESAR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    51/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    51

    Para comprobar grado de altura de un pistn Fastram

    Para motores equipados con pistones Fastram anteriores, existen cinco grados de altura (A a E) del

    pistn en produccin y como recambio. Los ms recientes cuentan con seis grados de altura (F a L) en

    produccin y como recambio.

    La altura se identifica por la letra que se halla estampada en la cabeza del pistn (A).

    La letra A o F es el grado ms alto y la letra E o L es el grado ms bajo.

    Los grados difieren entre s en 0,045 mm.

    Si se monta un pistn nuevo, se deber verificar que es del grado correcto.

    El grado de altura se puede comprobar midiendo desde el centro del perno hasta la parte superior del

    pistn (B1).

    Figura 97 Figura 98

    Las dimensiones para cada grado se enumeran

    en el siguiente cuadro:

    * Motores anteriores.

    Los grados A a E de pistnes anteriores ya no se

    ofrecen como recambio.

    En su lugar se utilizan los grados equivalentes

    actuales G a L que se indican en el cuadro.

    Grado

    equivalenteactual

    G

    H

    J

    K

    L

    Letra del

    grado delpistn

    A *

    B *

    C *

    D *

    E *

    F

    G

    H

    JK

    L

    Altura delpistn (mm)

    70,334

    70,289

    70,244

    70,199

    70,154

    70,391

    70,345

    70,299

    70,25370,207

    70,161

    B

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    52/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    52

    Motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 99 Figura 100

    En motores turbo existe un inyector (1) de aceite

    lubricante para cada cilindro del motor.

    Figura 101 Figura 102

    Esquema de la posicin del inyector con respec-

    to al cilindro.

    Precaucin al retirar o colocar la biela.

    Se deber realizar un pequeo giro.

    Verificar altura de pistones = 0,14 / 0,36 mm

    Utilizar herramienta especial y comparador.

    - El pico inyector debe reinsertarse en la misma posicin.

    - El mismo puede daarse al instalar la biela. Tambin puede taparse por suciedad.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    53/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    53

    Cigeal, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 103 Figura 104

    Verificacin de excentricidad

    Apoyados 1 y 7

    Muones 3 y 5 = 0,20 mm

    Muones 2 y 6 = 0,10 mm

    Mun 4 = 0,25 mm

    Muones bancadas = 76,159 / 76,190 mm

    Mun biela = 63,47 / 63,495 mm

    Desgaste mximo para servicio

    Muones, bancadas y biela = 0,04 mm

    Ovalizacin mxima = 0,04 mm

    Figura 105

    Figura 106

    Verificar juego axial = 0,05 / 0,38 mm

    Cuando se efectan reparaciones y se observa

    desgaste en la zona donde trabaja el retn trase-

    ro, existe la posibilidad de desplazarlo segn se

    aprecia en la figura.

    Dimetro mnimo de (A) = 133,17 mm

    Espesor (B) = 4,8 mm. No debe rectificarse.

    Posicin 1: cuando no existen desgastes

    Posicin 2: cuando existe desgaste en brida y

    cigeal en posiciones 1 y 2 respectivamente.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    54/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    54

    Sistema de distribucin, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 107 Figura 108

    Observar al instalar el cubo que coincida con el

    orificio de lubricacin.

    Figura 109 Figura 110

    Luz entre dientes mnima = 0,076 mm

    Verificar juego axial engranaje intermedio = 0,03/ 0,33 mm

    Mxima para servicio = 0,38 mm

    Juego axial del rbol de levas = 0,10 / 0,41 mm

    Mxima para servicio = 0,53 mm

    Observar que las marcas de referencia se hallen

    correctamente ubicadas.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    55/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    55

    Intercambiador de calor en motores 1006-6T

    Figura 111

    Colocar nueva junta.

    Utilizar Loctite 560 en los tornillos (1).

    Figura 113

    Figura 112

    Verificar estado de la vlvula de alivio (1) y su

    arandela.

    Reemplazar completa si es necesario.

    Reemplazar los sellos.

    Observar en su instalacin que el deflector (2)

    que existe en las placas del radiador quede

    posicionado del lado de la entrada de agua.

    paso de aceite

    interior con agua

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    56/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    56

    Bomba de aceite, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 114 Figura 115

    Luz mnima entre dientes = 0,076 mm

    Figura 116 Figura 117

    Luz entre rotores externo e interno =

    0,04 / 0,13 mm

    Luz entre rotor externo y la carcasa de la bom-

    ba = 0,15 / 0,33 mm

    Vlvula de alivio, presin de apertura

    1006-6 = 414 Kpa = 4,2 Kgf/cm

    1006-6 T = 523 Kpa = 5,3 Kgf/cm

    Figura 118

    Juego axial rotor interno

    1006-6 = 0,05 / 0,12 mm

    1006-6 T = 0,043 / 0,118 mm

    Juego axial rotor externo

    1006-6 = 0,04 / 0,11 mm1006-6 T = 0,031 / 0,106 mm

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    57/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    57

    Bomba de agua, motores 1006-6 / 1006-6T

    Figura 119

    Bomba actual

    Cojinete de mayor tamao, con retn de aceite

    incorporado.

    Las nuevas bombas se identifican con los lti-

    mos 4 dgitos de los nmeros de pieza estampa-

    dos en la parte anterior del cuerpo de la bomba,

    los cuales son : 4131E008 4131E011

    4131E014 4131E113 ; adems el cojinete so-

    bresale 5 mm. del extremo del cuerpo.

    El engranaje para las bombas con nmeros ter-minados en 014 y 113 tiene un rebaje mecaniza-

    do en el cubo.

    Figura 120

    Desmontaje

    Retirar la bomba de la caja de distribucin.

    Observar que no se pierda ni se dae el anillo

    sello.

    Retirar el anillo sello (2) del cuerpo de la bom-

    ba.

    Retirar tapa (7) y junta (8) del frente.

    Retirar engranaje (1)

    Retirar rodamiento y eje (3)

    Retirar el rotor del cuerpo de la bomba (5)

    Retirar el retn de agua (6) (empaquetadura)

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    58/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    58

    Bomba de agua, motores Perkins 1006-6 / 1006-6T

    Figura 121

    Figura 122

    Dimensiones importantes para el

    armadoFigura 122

    Cota ( 9 ) de la figura , distancia de la super-ficie anterior de la turbina impulsora al fren-

    te de la carcaza :

    Para nmero de pieza:

    4131E008 : 7,1 - 7,5 mm.

    Para nmero de pieza:

    4131E011 4131E014 - 4131E113 : 6,7 -

    7,0 mm.

    Cota ( 10 ) de la figura , distancia de la su-

    perficie posterior del cojinete y la superficie

    posterior de la bomba :Para todas las bombas : 21,0 21,5 mm.

    Cota ( 11 ) de la figura , distancia entre la

    superficie anterior del pin y la superficie

    posterior del cojinete :

    Para nmero de pieza:

    4131E008 4131E011 : 0,47 1,53 mm.

    Para nmero de pieza:

    4131E014 4131E113 : 1,07 3,43 mm.

    IMPORTANTE : No lubricar con aceite o

    grasa el retn

    Herramienta a fabricar para la

    instalacin del retn del refrigeranteFigura 121

    A: 44,0 mm

    B: 40,0 mm

    C: 11,6 mm

    D: 35,8 mm

    E: 16.1 mm

    F: 1,00 mm a 45 grados

    G: 2,0 mm a 45 grados

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    59/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    59

    Especificaciones de pares de apriete para motores Perkins 1006 /

    1006-6T

    Conjunto tapa de cilindro

    Tornillos ajuste de tapa

    Tornillos de soportes ejes balancines

    - soportes de aluminio

    - soportes de hierro fundido

    Tornillos de mltiple admisin a tapa

    Tuercas tubos de escape a la tapa

    Conjunto de mbolos y bielas

    Tuercas de bielas

    Tornillos banjos de inyectores

    enfriamiento de los mbolos (jetcooling)

    Conjunto de cigeal

    Tornillos de las bancadas

    Tornillos de la polea del cigenal

    Tornillos del cubo de la polea cigeal

    Tornillos de la carcasa del retn de aceite

    trasero al bloque

    Tornillos de retencin del cubo del

    engranaje intermedio

    Conjunto de la caja de distribucin y

    accionamiento

    Tornillos de la caja distribucin al bloque

    de cilindros

    Tornillos del cubo engranaje intermedio

    Item Lbs/PieRosca Nm. Kgfm

    1/2 UNF

    M12

    M12

    M10

    M10

    1/2 UNF

    3/8 UNF

    5/8 UNF

    7/16 UNF

    M8

    M8

    M6

    M12

    M8

    M10

    M10

    30

    55

    32

    37

    92

    20

    196

    85

    26

    16

    10

    68

    16

    33

    33

    40

    75

    44

    50

    125

    27

    265

    115

    35

    22

    13

    93

    22

    44

    44

    4,1

    7,6

    4,5

    5,1

    12,7

    2,8

    27,0

    11,8

    3,6

    2,2

    1,3

    9,5

    2,2

    4,5

    4,5

    ver especificaciones aparte

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    60/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    60

    Pares de apriete para motores Perkins 1006 / 1006-6T (cont.)

    Tornillo del engranaje del A. de levas

    Tornillos de la tapa caja de distribucin

    Sistema de alimentacin

    Tuercas del turboalimentador al escape

    Sistema de lubricacin

    Tapn del carter de aceite del motor

    Tornillos de la bomba de aceite

    Tornillos tapa de bomba de aceite

    Sistema de enfriamientoTornillos de la carcasa del ventilador a

    caja de distribucin

    Tornillo de la polea del ventilador al cubo

    Tornillo del ventilador

    Volante y carcasa

    Tornillo del volante al cigeal

    Tornillos de carcasa del volante al bloque

    - con el grabado 8.8 en la cabeza

    - con el grabado 10.8 en la cabeza

    Sistema de combustible

    Tuerca de engranaje de bomba inyeccin

    Tornillos de fijacin bomba

    Tornillos del vaporizadorTuercas tubos alta presin

    Item Lbs/PieRosca Nm. Kgfm

    M12

    M8

    M10

    3/4 UNF

    M8

    M8

    M10

    M8

    M10

    1/2 UNF

    M10

    M12

    M12

    M14

    M8

    M8M12

    58

    16

    33

    25

    16

    21

    33

    16

    33

    77

    33

    55

    85

    59

    16

    914

    78

    22

    44

    34

    22

    28

    44

    22

    44

    105

    44

    75

    115

    80

    22

    1218

    7,8

    2,2

    4,5

    3,5

    2,2

    2,9

    4,5

    2,2

    4,5

    10,7

    4,5

    7,5

    11,7

    8,2

    2,2

    1,21,9

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    61/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    61

    Presin de apertura de inyectores

    A 3.152

    A 4.236

    P 4000

    SERIE 4.41

    SERIE 1000 UK

    SERIE 1000 BR

    Ajustes recomendados

    Cdigos

    Cdigos

    Aspirados

    Turboalimentados

    todos

    todos

    todos

    HU - HZ - NP

    HL

    HD

    SB-SC-SA-RZ-KV-KJ

    KC-KD-KE-KH-KN-KP

    KR-KT-KU-NX-NY-NZ-PB

    182 a 190 Atm/bar

    230 a 240 Atm/bar

    230 a 240 Atm/bar

    220 Atm/bar

    230 Atm/bar

    260 Atm/bar

    250 Bar/Atm

    290 Bar/Atm

    220 Atm/bar

    250 Atm/bar

    Ajustes del punto de inyeccin

    A 3.152 (BR)

    A 4.236 (BR)

    4.41 (UK)

    P 4000 (BR)

    P 4000 (BR)

    SERIE 1000 (UK)

    SERIE 1000 (BR)

    Motor

    20

    24

    19

    13

    17,5

    22

    16

    4,88

    7,02

    5,00

    4,44

    2,09

    3,77

    5,92

    3,16

    Aspirados

    Turbos

    MF 630

    MF 660

    Grados A.P.M.S. mm A.P.M.S.

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    62/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    6264

    Revisin de los inyectores

    Figura 130

    Test de atomizacin y presin

    a) abra la vlvula (1) del dispositivo de test;

    b) accione la palanca (2) del dispositivo en la fre-

    cuencia de una bombeada por segundo;

    c) efectue la lectura de presin de apertura en el

    instante en que se inicia la pulverizacin, a tra-

    vs del manmetro (3)

    Presiones de ajuste recomendadas:

    - A 3.152 182 a 190 atm- A 4.236 230 a 240 atm

    - P4000 y P4000T 230 a 240 atm

    - Serie 1000, aspirado 220 atm

    - Serie 1000, turbo 250 atm

    Ajuste

    Para todos los motores, el ajuste de la presin

    se hace variando el espesor de calce (4) sobre el

    resorte actuador (5). Aumentando el espesor del

    calce, aumenta la presin y vice-versa.

    Observacin: Las figuras son apenas

    ilustrativas, ya que la construccin de los

    inyectores adems de la variacin de marcas

    (CAV y Bosch) varian de acuerdo con el mo-

    delo y aplicacin del motor.

    Figura 130

    Figura 131

    Aguja

    Porta inyector

    - Revisin de inyectores y toberas: cada 800 / 1000 hs.

    - Reemplazo de inyectores: cada 3000 hs.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    63/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    63

    Test de estanqueidad

    Figura 132

    a) abra la vlvula del dispositivo de test;

    b) aplique una presin controlada de 20 bar por

    debajo de la presin recomendada para la aper-

    tura del inyector (vea lo especificado en la pgi-

    na anterior).

    c) Ninguna gota de aceite deber salir de la pun-

    ta del pico antes de 10 segundos.

    NOTA: Cuando el motor presente fallas en el

    funcionamiento debido a un inyector defec-

    tuoso, se puede descubrir en cual de ellos est

    el problema: dejar el motor en marcha lenta yaflojar la conexin de entrada de cada in-

    yector ( uno por vez). El pico en que el motor

    no presenta una disminucin de la rotacin,

    estar con fallas.

    Figura 133

    Test de atomizacin y ruido

    ATENCION! Mantenga el cuerpo alejado de los

    chorros de aceite. El fluido de test puede pe-

    netrar en la piel, entrar en la corriente sangu-

    nea, causar envenenamiento y posiblemente,

    la muerte!

    La atomizacin debe presentarse con las siguien-

    tes caractersticas:

    - La atomizacin debe ser muy fina, en forma de

    niebla.

    - La atomizacin debe ocurrir de forma homog-

    nea, o sea, debe ser obtenido el mismo resulta-

    do en todos los agujeros: calidad de lanebulizacin y ngulo de los chorros.

    Test de ruido

    Durante el test anterior, atencin tambin al rui-

    do emitido por el inyector. Este ruido, semejante

    a un ronquido, indica la libertad de movimiento

    de la aguja en el interior del porta inyector.

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    64/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    64

    Ajuste de la holgura de las vlvulas

    Figura 134

    La regulacin de vlvulas consiste en dejar la hol-

    gura especficada entre los balancines y las vl-

    vulas. Holguras recomendadas, con motor fro:

    Motor holgura mm

    admisin Escape

    - A 3.152 0.30 0.30

    - A 4.236 0.30 0.30

    - P4000, todos 0.30 0.30

    - Serie 1000, todos 0.20 0.45

    La verificacin normalmente se hace con un cali-

    bre de lminas (1) siendo que el ajuste se hace a

    travs del tornillo (2), del lado opuesto a las vl-

    vulas. Despus del ajuste y el reapriete de la

    contratuerca del tornillo de regulacin, verifique

    nuevamente la holgura.

    Para efectuar la regulacin, es necesario que el

    respectivo cilindro est en el tiempo final de com-

    presin, o sea, ambas vlvulas cerradas. Para

    eso, se toma como referencia el balance de vl-

    vulas de otro determinado cilindro segn el mo-tor:

    1 - Motor de 3 cilindros (Perkins AD 3.152):

    Coloque el cilindro 1 en final de compresin y

    regule las vlvulas 1, 2, 3 y 5. Gire una vuelta

    completa el cigeal (360) y regule las vlvulas

    4 y 6. Figura 135

    2- Motores de 4 cilindros (todos):

    Use la regla de la constante 5, o sea, la suma del nmero del cilindro que est con las vlvulas enbalance ms el cilindro que est en el final de compresin y tiene sus vlvulas reguladas, es igual a 5.

    As tenemos: - cilindro 4 en balance, regule el cilindro n 1

    - cilindro 3 en balance, regule el cilindro n 2

    - cilindro 2 en balance, regule el cilindro n 3

    - cilindro 1 en balance, regule el cilindro n 4

    3- Motores de 6 cilindros (todos):

    De forma parecida, use la regla de la constante 7, o sea, la suma del n del cilindro que est con las

    vlvulas en balance ms el cilindro que est en el final de compresin y tiene sus vlvulas reguladas.

    Es igual a 7: - cilindro 6 en balance, regule el cilindro n 1

    - cilindro 5 en balance, regule el cilindro n 2

    - cilindro 4 en balance, regule el cilindro n 3- cilindro 3 en balance, regule el cilindro n 4

    - cilindro 2 en balance, regule el cilindro n 5

    - cilindro 1 en balance, regule el cilindro n 6

    tornillo de regulacin

    tuerca de seguridad

    balancn

    holgura

    2

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    65/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    65

    Ajuste del punto de inyeccin

    Punto esttico de inicio de inyeccin

    Figura 137

    Procedimiento (motores Perkins y bombas CAV)

    Estando los engranajes de distribucin con las marcas de sincronismo (1) alineadas, basta montar la

    bomba inyectora con las marcas (2) perfectamente alineadas: brida de la bomba con estructura dedistribucin.

    La marca sobre la brida de acoplamiento de la bomba se hace en la ocasin de su fabricacin.

    Motor /

    procedencia

    Bomba

    inyectora /

    aplicacin

    Punto esttico de

    inyeccin (grados -

    APMS)

    A 3.152 (UK)

    A 4.236 (BR)

    P4000 (BR)

    P4000T (BR)

    P4000 (BR)

    P4000 (LP 8B08) (BR)

    1006 (BR)

    1006T (BR)

    Desplazamiento del

    mbolo (mm-APMS)

    MF 250 X

    DPA (MF 265)

    DP 100

    DP 100

    DPA

    DPA

    MF 297

    MF 299

    20

    26,5

    19

    13

    29

    24

    22

    16

    4,88 mm

    8,512 mm

    4,437 mm

    2,093 mm

    10,134 mm

    7,018 mm

    5,920 mm

    3,160 mm

    Figura 136

    2

    1

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    66/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    66

    Figura 138

    Al reacondicionar la bomba, se debe hacer una

    nueva marca, cuando sea necesario. Para eso,

    utilizar un dispositivo como el ilustrado en la figu-ra. Sin embargo, en los casos en que no se haga

    el reacondicionamiento de la bomba y se desea

    un ajuste exacto, siga el procedimiento a conti-

    nuacin:

    1 etapa: determinando la posicin del cige-

    al

    a) Gire el cigeal de modo que el pistn N1

    (delantero) quede en el punto muerto superior

    (final de compresin e inicio de combustin).

    En el caso de los motores de 4 y 6 cilindros, esto

    puede ser confirmado por las vlvulas del ltimo

    cilindro, que deben estar en balance (ambas

    abiertas simultneamente).

    Si es necesario, vea el tem Ajuste de la holgura

    de vlvulas que describe el procedimiento para

    verificar el balance de las vlvulas.

    b) Remueva la traba, el plato y el resorte (s) de lavlvula de admisin del cilindro N1 (figura 134).

    Atencin: no suelte la vlvula sin estar segu-

    ro de que el pistn est en la posicin supe-

    rior!

    c) Apoye la vlvula suelta sobre el mbolo del

    cilindro N1 y arme el reloj comparador sobre el

    haste de la vlvula (2).

    d) Determine el PMS exacto del cilindro N1, apli-

    que una pre-carga de 6,0 mm en el reloj compa-

    rador y cierre el indicador.

    e) Gire el motor en el sentido anti-horario hasta

    el punto de inicio de inyeccin del motor (ver es-

    pecificacin mm - APMS, en la pgina anterior.

    Verifique este valor, observando el desplazamien-

    to del puntero del reloj comparador instalado so-

    bre la vlvula de admisin.

    Figura 140

    Observacin: En los motores en los que existe una marca sobre la polea, sta debe coincidir con

    la aguja fija a la caja de distribucin item (4).

    Figura 139

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    67/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    67

    Figura 141

    2 etapa: determinando la posicin de la bom-

    ba inyectora

    f) Determine el punto de inicio de inyeccin para

    el cilindro N1, en la bomba inyectora.

    Para eso presurice la salida de la bomba refe-

    rente al cilindro N1, con aproximadamente 30

    kgf/cm, utilizando la bomba de test de picos.

    Observacin: Normalmente la salida del cilin-

    dro N1 se identifica por la letra U (en los

    P4000) y X W en otros casos.

    g) Gire el eje de la bomba en el sentido normal

    de rotacin (ver flecha sobre la plaqueta de iden-

    tificacin) hasta que la misma ofrezca resisten-

    cia; ste es el punto de la bomba.

    h) Trabe el eje de la bomba. Para eso apriete el

    tornillo de bloqueo (5) del eje de la bomba.

    NOTA: En las bombas en que no exista el tornillo

    de bloqueo (5), proceda de la siguiente manera:

    Remueva la tapa (6).

    Manteniendo el eje de la bomba segn el sago

    (g) suelte y gire el anillo-traba (7) de manera que

    coincida la apertura de cara recta con la marca

    (8). Luego, remueva la bomba manual de la sali-

    da para el cilindro N1.

    Al instalar la bomba, gire el cuerpo de modo de

    mantener el alineamiento de la marca (8) con la

    apertura del anillo-traba (7)

    i) Determinado el punto del motor (1 etapa) y el

    punto de la bomba (2 etapa) basta intalar la bom-

    ba.

    Figura 143

    Figura 142

    Obs 2: Las marcas de sincronismo antiguas (2), entre la bomba y de la caja de distribucin,

    deben ser ignoradas, aunque exista la posibilidad de que coincidan.

    Obs 3: En el caso de bomba con tornillo de bloqueo (5), no se olvide de soltarlo despus de los

    ajustes.

    Obs 1: Tome el mximo de cuidado para no

    sacar el engranaje accionador de la bomba

    del sincronismo, lo que obligar al desmon-

    taje de la caja de distribucin

    6

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    68/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    68

    Tabla de aplicaciones de motores

    MF 250 X

    MF 265

    MF 275

    MF 283 / 290

    MF 292

    MF 297

    MF 299

    MF 630

    MF 650

    MF 660

    MF 680

    MX 720 / MF 86

    MX 750 / MF 96

    MX 3000

    Tractor Modelo

    A 3.152

    A 4.236

    P 4000

    P 4000

    P 4000 T

    1006-6

    1006-6T

    1006-6T

    1006-6T

    1006-6T

    1006-6T

    A 4.236

    P 4000

    P 4000

    Motor tipo

    49

    62

    72

    82

    105

    115

    126

    115

    138

    150

    173

    79

    82

    72

    Potencia

    C.V.

    2250

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    2200

    R.P.M. bajo

    carga

    18

    24,4

    28,5

    32

    41

    45,5

    46,5

    45,5

    51

    57

    68

    28,1

    32

    28,5

    Par Motor

    1350

    1400

    1400

    1200

    1400

    1100

    1100

    1100

    14001600

    1400

    1400

    1200

    1200

    R.P.M. Par

    Motor

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    69/102

    69

    Culata de cilindros, su ajusteAdems de realizar el par de ajuste correcto de los tornillos, es muy importante apretarlos en la secuen-

    cia descripta y en tres etapas. Segn esquema abajo para motores de 3 , 4 y 6 cilindros

    Figura144

    3 cilindros 4 cilindros

    6 cilindros

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    70/102

    70

    Especificaciones de Taller

    Tapa de cilindros

    Tapa

    Balancines

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    71/102

    71

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

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    72

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    73/102

    73

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    74/102

    74

    Especificaciones de Taller

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    75/102

    75

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    76/102

    76

    Especificaciones de Taller

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    77/102

    77

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    78/102

    78

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    79/102

    79

    Especificaciones de Taller

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    80/102

    80

    Especificaciones de Taller

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    81/102

    81

    Especificaciones de Taller

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    82/102

    82

    Especificaciones de Taller

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    83/102

    83

    Especificaciones de Taller

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    84/102

    84

    Especificaciones de Taller

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    85/102

    85

    Especificaciones de Taller

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    86/102

    86

    Especificaciones de Taller

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    87/102

    87

    Especificaciones de Taller

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    88/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    88

    ASISTENCIA TECNICA

    1

    AAAAAGCOGCOGCOGCOGCO ARARARARARGENTINGENTINGENTINGENTINGENTINA SA SA SA SA S.A..A..A..A..A.

    Tabla de Conversin

    CAPACITACION

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    89/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    89

    Tablas de conversin - factores de conversin

    pies

    pies cuadrados

    pies cbicos

    pies cbicos

    pies cbicos por minuto

    pies por segundo

    pies por segundo

    pulgadas

    pulgadas

    pulgadas cuadradas

    pulgadas cbicas

    pulgadas cbicas

    pintas (ridos)

    pintas (ridos)

    pintas (lquidos)

    rods

    toneladas cortas

    toneladas largas

    toneladas mtricas

    toneladas mtricas

    yards

    yardas cuadradas

    yardas cbicas

    yardas cbicas

    yardas cbicas por minutos

    Para convertir en Multiplquese por

    0.30483

    0.0929

    0.0283

    28.32

    0.4730

    1.097

    18.29

    25.4001

    2.5400

    6.4516

    16.3872

    1.639

    0.5506

    550.704

    0.4732

    5.029

    0.9078

    1.016

    1.1023

    0.9842

    0.9144

    0.8361

    0.7646

    764.6

    12.74

    metros

    metros cuadrados

    metros cbicos

    litros

    litro por segundo

    kilometro por hora

    metros por minutos

    milmetros

    centmetros

    cm. cuadrados

    cm. cbicos

    centilitros

    litros

    centmetros cbicos

    litros

    metros

    toneladas mtricas

    toneladas mtricas

    toneladas cortas

    toneladas largas

    metros

    metros cuadrados

    metros cbicos

    litros

    litro por segundo

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    90/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    90

    Tablas de conversin - factores de conversin

    kilogramos

    kilogramos

    kilogramos por cm

    kilogramos por cm

    kilmetros

    kilmetroskilmetros

    kilmetros por hora

    kilmetros por hora

    kilovatios

    libras (av)

    libras troy

    litros

    litros

    litros

    litros

    litros

    metros

    metros

    metros cuadrados

    metros cuadradosmetros cbicos

    metros cbicos

    metros cbicos

    metros cbicos

    metros por segundo

    milmetros

    millas

    millas (nuticas)

    millas por hora

    Para convertir en Multiplquese por

    2.2046

    2.6792

    0.9678

    14.22

    0.6214

    0.53960.3861

    27.78

    0.9113

    1.341

    0.4536

    0.3732

    0.2642

    1.8162

    2.1134

    0.9081

    1.0567

    3.2808

    1.0936

    10.7639

    1.196035.3145

    1.3079

    28.38

    264.2

    3.281

    0.0394

    1.6093

    1.853

    44.70

    libras (av)

    libras troy

    atmsfera

    libras por pulg

    millas

    millas nuticasmillas

    cm por segundo

    pies por segundo

    caballos de fuerza ingls

    kilogramos

    kilogramos

    galones americanos

    pintas (ridos)

    pintas (lquidos)

    quarts (ridos)

    quarts (lquidos

    pies

    yardas

    pies cuadrados

    yardas cuadradaspies cbicos

    yardas cbicas

    bushels (ridos)

    galones (EEUU)

    pies por segundo

    pulgadas

    kilmetros

    kilmetros

    cm por segundo

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    91/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    91

    Tablas de conversin - factores de conversin

    Para convertir en Multiplquese por

    0.02682

    2.590

    0.01667

    1.8532

    28.3495

    9.091901

    8.809582

    0.4047

    4046.9

    1233.5315

    76.0

    1.0333

    0.11923

    0.3524

    0.03524

    0.9863

    1.014

    10.68

    0.7457

    0.3382

    0.61030.3937

    0.01316

    136.0

    0.03281

    0.1550

    0.610

    3.6967

    4.233

    0.000000024

    km por minuto

    kilometro cuadrado

    grados

    kilmetro por hora

    gramos

    litros

    litros

    hectreas

    metros

    metros cbicos

    cm de mercurio

    kg por cm

    metros cbicos

    hectolitros

    metros

    caballos de fuerza ingls

    caballos de fuerza mtrico

    kg caloras por minuto

    kilovatios

    onzas fl (EU)

    pulgadas cbicaspulgadas

    atmsfera

    kg por m

    pies por segundo

    pulgadas

    pulgadas

    centmetros

    milmetros

    gramos caloras

    kilogramos

    kilogramos

    kilogramos por cm

    kilogramos por cm

    kilmetros

    kilmetros

    kilmetros

    kilmetros por hora

    kilmetros por hora

    kilovatios

    libras (av)

    libras troy

    litros

    litros

    litros

    litros

    litros

    metros

    metros

    metros cuadrados

    metros cuadradosmetros cbicos

    metros cbicos

    metros cbicos

    metros cbicos

    metros por segundo

    milmetros

    millas

    millas (nuticas)

    millas por hora

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    92/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    92

    Tablas de conversin - factores de conversin

    Para convertir en Multiplquese por

    4.5459

    3.7853

    0.003785

    0.06308

    3600.0

    15.4224

    0.0353

    2.0481

    62.43

    0.062427

    3.0880

    0.0648

    2.4710

    2.8378

    litros

    litros

    metros cbicos

    litros por segundo

    segundos

    granos

    onzas

    libras por pie

    libras por pie

    libras por pie

    libras pies

    gramos

    acres

    bushels

    galones (ingleses)

    galones (EEUU)

    galones (EEUU)

    galones por minuto

    grados

    gramos

    gramos

    gramos por cm

    gramos por cm

    gramos por litro

    gramos caloras

    granos

    hectreas

    hectolitros

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    93/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    93

    Tablas de pesos especficos y atmicos

    Nombre N atmico Peso atmico

    aluminio

    antimonio

    arsnico

    azufre

    bario

    beriliobismuto

    boro

    bromo

    cadmio

    calcio

    carbono

    circonio

    cloro

    cobalto

    cobre

    cromo

    estao

    estroncio

    flor

    fsforohelio

    hidrgeno

    hierro

    iridio

    Smbolo Peso especfico

    Al

    Sb

    As

    S

    Ba

    BeBi

    B

    Br

    Cd

    Ca

    C

    Zr

    Cl

    Co

    Cu

    Cr

    Sn

    St

    F

    PHe

    H

    Fe

    Ir

    13

    51

    33

    16

    56

    483

    5

    35

    48

    20

    6

    40

    17

    27

    29

    24

    50

    38

    9

    152

    1

    26

    77

    26.97

    121.76

    74.91

    32.06

    137.36

    9.02209.00

    10.82

    79.916

    112.41

    40.08

    12.01

    91.22

    35.457

    58.94

    63.54

    52.01

    118.7

    67.63

    19.00

    30.984.003

    1.0081

    55.85

    193.1

    2.58

    6.6

    5.7 4.7

    2.0

    3.78

    1.849.78

    2.45

    3.19

    8.65

    1.85

    3.5 3.0

    6.0

    2.45

    8.71

    8.04

    6.92

    7.28

    2.54

    1.26

    1.08 2.30.138

    0.069

    7.85

    22.1

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    94/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    94

    Tablas de pesos especficos y atmicos

    Nombre N atmico Peso atmico

    magnesio

    manganeso

    mercurio

    molibdeno

    nquel

    nitrgeno

    oro

    oxgeno

    plata

    platino

    plomo

    plutonio

    polonio

    potasio

    radio

    selenio

    silicio

    sodio

    titanio

    tungsteno

    wolframiouranio

    vanadio

    yodo

    zinc

    Smbolo Peso especfico

    Mg

    Ma

    Hg

    Mo

    Ni

    N

    Au

    O

    Ag

    Pt

    Pb

    Pu

    Po

    K

    Ra

    Se

    Si

    Na

    Ti

    Tg

    WU

    V

    I

    Zn

    12

    25

    80

    42

    28

    7

    79

    8

    47

    78

    82

    94

    84

    19

    88

    34

    14

    11

    22

    74

    92

    23

    53

    30

    24.32

    54.93

    200.61

    95.95

    58.69

    14.008

    197.20

    16.0000

    107.88

    195.23

    207.21

    239.00

    210.00

    39.096

    226.05

    78.96

    28.06

    22.997

    47.90

    183.92

    238.07

    50.95

    126.92

    65.38

    1.74

    7.39

    13.56

    10.2

    8.68

    0.97

    19.27

    1.1052

    10.5

    21.4

    11.35

    -

    -

    0.87

    0

    4.8

    2.2 2.90

    0.97

    4.87

    19.1

    18.7

    5.6

    4.9

    4.13

  • 7/22/2019 Curso_ Motores Perkins[1] Massey Ferguson

    95/102

    CAPACITACION

    ASISTENCIA TECNICA

    95

    Conversin de fracciones de pulgadas en milmetros

    Pulgadas Milmetros

    Fraccin Decimal

    1/64

    1/32

    3/64

    1/16

    5/64

    3/327/64

    1/8

    9/64

    5/32

    11/64

    3/16

    13/64

    7/32

    15/641/4

    17/64

    9/32

    19/64

    5/16

    21/64

    11/32

    23/64

    3/8

    25/64

    13/32

    27/64

    7/16

    22/64

    15/32

    31/64

    1/2

    33/64

    .0156

    .0312

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    .0625

    .0781

    .0938

    .1094

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    .1406

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    .1719

    .1875

    .2031

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    .2500

    .2656

    .2812

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    .4531

    .4688

    .4844

    .5000

    .5156

    0.397 mm

    0.794 mm

    1.191 mm

    1.590 mm

    1.984 mm

    2.381 mm2.788 mm

    3.175 mm

    3.572 mm

    3.969 mm

    4.366 mm

    4.763 mm

    5.159 mm

    5.556 mm

    5.953 mm6.350 mm

    6.747 mm

    7.144 mm

    7.541 mm

    7.938 mm

    8.334 mm

    8.731 mm

    9.128 mm

    9.525 mm

    9.922 mm

    10.319 mm

    10.716 mm

    11.113 mm

    11.509 mm

    11.906 mm

    12.303 mm

    12.700 mm

    13.097 mm

    Pulgadas Milmetros

    Fraccin Decimal

    17/32

    35/64

    9/16

    37/64

    19/32

    39/645/8

    41/64

    21/32

    43/64

    11/16

    45/64

    23/32

    47/64

    3/449/64

    25/32

    51/64

    13/16

    53/64

    27/32

    55/64

    7/8

    57/64

    29/32

    59/64

    15/16

    61/64

    31/32

    63/64

    1

    2

    3

    .5312

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    .5625

    .5781

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    .6094

    .6250

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    .7031

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    .8906

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    .9688

    .9844

    1.000

    2.000

    3.000

    13.494 mm

    13.891 mm

    14.288 mm

    14.684 mm

    15.081 mm

    15.478 mm15.875 mm

    16.272 mm

    16.669 mm

    17.066 mm

    17.463 mm

    17.859 mm

    18.256 mm

    18.653 mm

    19.050 mm19.447 mm

    19.844 mm

    20.241 mm

    20.638