Curso de Gestion de Almacen

8/9/2019 Curso de Gestion de Almacen

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1. QUE ES LA GESTION DE ALMACENES

1.1 INTRODUCCION

1.2 CLASIFICACION DE LOS INVENTARIOS O STOCKS

1.3 FUNCIONES DE LOS TIPOS DE INVENTARIO

1.3.1 Stocks de seguridad

1.3.2 Inventarios estacionales

1.3.3 Inventarios en tránsito

1.4 OBJETIVOS DE LOS INVENTARIOS

1.5 SISTEMA LOGISTICO Y SUS ELEMENTOS

1.5.1 Sistema externo

1.5.2 Sistema interno

1.6 ESQUEMAS DE APROVISIONAMIENTO

1.7 COSTOS ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS

1.7.1 COSTOS DE OPORTUNIDAD

1.7.2 COSTOS DE ALMACENAMIENTO, POSESION OMANTENIMIENTO

1.7.3 COSTOS DE REAPROVISIONAMIENTO, RENOVACION OREALIZACION DE PEDIDOS

1.7.4 COSTOS DE RUPTURA DE STOCK O DE DEMANDAINSATISFECHA

1.8 BIBLIOGRAFIA Y ENLACES RECOMENDADOS

1.8.1 BIBLIOGRAFIA

1.8.2 ENLACES RECOMENDADOS


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1. QUE ES LA GESTION DE ALMACENES

1.1 INTRODUCCION

Los inventarios o stocks pueden ser definidos, como una provisión demateriales, que facilitan la continuidad del proceso productivo y la satisfacciónde los pedidos de consumidores y clientes. Los encontramos en cualquierorganización, principalmente en las empresas industriales, tanto pequeñas,medianas o grandes.

Los inventarios actuan como agente regulador entre las salidas y entradas deinsumos en un proceso de producción como es el caso de las empresasmanufactureras. Así mismo como aprovisionamiento de productos terminadosque la empresa revenderá posteriormente a sus clientes como es el caso de las

empresas de servicios.

1.2 CLASIFICACION DE LOS INVENTARIOS O STOCKS

Los inventarios o stocks se pueden clasificar por su nivel de transformación opor su categoría funcional, veamos:

Por su nivel de transformación:

- Materias primas. Materiales utilizados para hacer los componentes delproducto terminado.

- Componentes. Partes o sub-montajes que se incorporan al producto final.

- Productos en curso de fabricación. Se trata de materiales y componentesque están experimentando transformaciones o que están en la planta entre dosoperaciones consecutivas.

- Productos semi-terminados. Los que han sufrido ya parte de lasoperaciones de producción y cuya venta no tendrá lugar hasta tanto no secomplete dicho proceso productivo.

- Productos terminados. Los artículos finales destinados a su venta.

- Sub-productos. De carácter accesorio y secundario a la fabricación principal.

- Materiales para consumo y reposición. Tales como combustibles,repuestos, material gastable, etc.

- Embalajes y envases. Los necesarios para el transporte y almacenaje encondiciones adecuadas.

Por su categoría funcional:


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- Inventarios de ciclo. Aquel tipo de inventario que se tiene con el fin de noproducir o comprar artículos a medida que se van demandando, sino con unaorden de pedido superior a las necesidades del momento, dando así lugar a uninventario que es consumido a lo largo del tiempo. Así, por ejemplo, unsupermercado realizará un pedido de un determinado número de cubetas de

detergente, en lugar de esperar a que se produzca la demanda del cliente, parapedir las cubetas que satisficiera dicha demanda. Este inventario recibe elnombre de inventario de ciclo, ya que se presenta periódicamente, dando lugara una pauta de comportamiento cíclica.

- Stocks de seguridad. Constituidos como protección frente a la incertidumbrede la demanda y del plazo de entrega del pedido. Evitando, dentro de loposible, la inexistencia de inventarios en un momento dado.

- Inventarios estacionales. Su objeto es hacer frente a un aumento esperadode las ventas, por ejemplo, el material escolar a principios de septiembre que

requiere una papelería situada junto a un colegio.

- Inventarios en tránsito. Se denomina así a los artículos que están circulandoentre las diferentes fases de producción y de distribución, como, por ejemplo,entre el almacén de productos terminados y un almacén regional dedistribución, o entre distintas fases del montaje.

1.3 FUNCIONES DE LOS TIPOS DE INVENTARIO

Inventarios de ciclo

-

Desacoplar operaciones del sistema productivo y del consumidor alsuministrador

- Descuentos por cantidad, reducción de costos de preparación, manejo demateriales, trabajos administrativos, etc.

Stocks de seguridad

- Variaciones en el plazo de entrega de pedido.

-

Variaciones no previstas de la demanda.

- Aumento de las ventas.

- Reducción de costos de transporte, sustitución de productos de alto valor,fallos en los servicios a los clientes, horas extras, etc.

Inventarios estacionales

- Examinar y distribuir en el tiempo la producción para hacer frente a las ventasestacionales o promociones.

- Protección frente a incrementos de precios de materias primas.


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- Prevención de interrupciones en el suministro.

- Reducción de costos de contratación, seguros sociales, etc.

-

Reducción de costos de materiales.

Inventarios en tránsito

- "Llenar" el sistema de distribución física para hacer posible su funcionamiento.

- Reducción de costos de transportes.

En muchas de las ocasiones, un mismo artículo presentará situaciones deinventarios que corresponden a varias de estas categorías funcionales, puestoque un inventario de ciclo también puede serlo estacional, y además de

seguridad, etc. Lo importante es conocer el costo de nuestro almacén, sinuestros empleados cumplen con su labor, el nivel optimo de mercancías, etc;para el mejor desempeño de nuestro almacén.

1.4 OBJETIVOS DE LOS INVENTARIOS

El principal objetivo de los inventarios es el actuar como reguladores entre losproductos de entrada y de las salida, entre las partes del proceso de que setrate, además proporcionan:

− Rapidez de entregas

- Fiabilidad

- Reducción de costos

- Maximización del volumen disponible

- Facilitar el transporte y la distribución del producto

- Anticipar las variaciones previstas de la oferta y la demanda

- Aumentar el nivel de servicio al cliente

- Evitan una detención de proceso de producción por agotamiento delalmacén de materias primas.

1.5 SISTEMA LOGISTICO Y SUS ELEMENTOS

Desde que el cliente realiza su pedido hasta que se realiza la entrega, seproducen una serie de operaciones, tanto a lo externo como a lo interno de laorganización, veamos:

SIstema externo:


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1. Se produce el pedido del cliente

2. Se tramita el pedido y se generan las órdenes de pedido

3. Se lanza la orden de entrega al almacén de productos terminados

4. Se prepara la expedición del pedido

5. Se envía a través de los medios logísticos de que dispongamos al cliente

6. Se recibe el pedido por parte del cliente

Este sistema externo de suministro y almacenaje se ve alimentado por unsistema interno que nos permite el abastecimiento del cliente.

Sistema interno

1. Se genera una orden de suministro de la planta al almacén de materiasprimas, que puede coincidir o no con el de productos terminados.

2. Una vez suministrada las materias primas a la planta, se lanza la orden defabricación (sobre pedido o por planificación)

3. Dentro de la propia planta se realiza la fabricación del producto terminado yse prepara para la expedición de nuevo al almacén de productos terminados.

4. Se produce el envío al almacén.

E.- Se recibe en el almacén.

Pudiendo agregarse muchas otras operaciones dependiendo desde dondeiniciemos la cadena de suministro y hasta donde la finalicemos, según lacomplejidad de la organización.

1.6 ESQUEMAS DE APROVISIONAMIENTO

FASE I:En esta primera fase, no aparecen diferenciadas en la empresa, las funcionesde compra y de venta. Es el caso que corresponde con el pequeño comercianteo incluso con grandes comercios de un único establecimiento, en los que cada jefe de sección efectúa la compra de lo que va a vender o la venta de lo que hacomprado. Es este caso donde se agrupan en una única persona, las funcionesde compra y de venta.

FASE II:En una segunda fase, aparecen dos funciones claramente diferenciadas:


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Ventas : en la que se decide que se va a vender y cual es la mejor forma dehacerlo, utilizando para ello los elementos de marketing necesarios (publicidad,promociones, fuerza de venta, diseño de productos nuevos, precio de venta...).

Compras: en la que el responsable o el departamento se ocupa de que

suministrar aquello que se va a vender, en las mejores condiciones posibles decalidad, cantidad, plazo y precio.

FASE III:Es en esta tercera fase, cuando la relación con los proveedores se hace másintensa, recordemos que en la fase anterior, aunque las funciones de venta yde compra aparecían diferenciadas, ocurría en mayor o menor medida lo queocurría en la Fase I que se vendía lo que se compraba.

Esta relación con los proveedores que desde su mercado, puede aparecernuevas oportunidades en el nuestro, que no detectaríamos si estuviéramos

atentos únicamente a las peticiones de nuestros clientes, por ello losresponsables del aprovisionamiento pasan a ventas la información sobrenuevos productos en el mercado de proveedores, y es en esta fase cuandointroducimos el componente investigación y desarrollo (I+D) adaptando losproductos de nuestros proveedores a nuestros clientes.

Es aquí donde el stock juega un papel fundamental, permitiéndonos ofrecer almercado nuevos productos que puedan competir en cantidad, calidad y queestén en el mercado en el momento preciso (plazo de entrega), sin que el costopara la empresa supere sus expectativas de rentabilidad.

1.7 COSTOS ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS

Aquí se definen los costos que aparecen asociados a los inventarios y que sonlos que van permitir el modelo de gestión de inventarios adecuado para laempresa.

Los costos más importantes asociados a un sistema de gestión de inventariosse pueden agrupar en:

- Costos de oportunidad

- Costos de almacenamiento, posesión o mantenimiento de inventarios.

- Costos de reaprovisionamiento, renovación de stocks o realización depedidos.

- Costos de ruptura de stock o de la demanda insatisfecha.

Tendremos que tener en cuenta que el costo de mantener un artículo eninventario dependerá, entre otros factores, de su valor. El valor unitario de un

artículo mantenido en inventario es, en el caso de un artículo suministrado por


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un proveedor externo, simplemente el precio pagado por el artículo a suproveedor, dependerá del tamaño del pedido.

Si por el contrario se trata de un artículo que ha sufrido alguna transformaciónen la empresa, como es el caso de los productos en curso o de los productos

terminados, el valor del mismo es más difícil de determinar, muchas veces conla contabilidad de explotación habitual, no podremos llegar a determinar el valorexacto de ese producto y dependerá en gran manera del sistema contable queempleemos para determinar los costos:

- Sistema de contabilidad por proceso o contabilidad por pedidos

- La valoración de los costos (reales, standard o predeterminados)

- Sistema de costos totales o sistema de costos directos-

1.8 COSTOS DE OPORTUNIDAD

Este es el costo que tiene el capital invertido en una empresa que equivale a loque el empresario “dejara de ganar” si lo invirtiere en la mejor opción alternativaposible.

Nos estamos refiriendo al costo en que se incurre al mantener inmovilizado eninventario el capital correspondiente, en vez de invertirlo. Estos recursoseconómicos pueden valorarse de diferentes maneras, desde considerarloscomo una tasa análoga a la de las cargas financieras que la empresa soporta ocomo la tasa de rentabilidad que la empresa podría obtener en una inversiónalternativa de dentro de la clase de riesgo a la que corresponde (la gestión destock está considerada de bajo riesgo, puesto que es rápidamente convertibleen caja). Por tanto este costo suele estar entre un 4% y un 7%.

1.9 COSTOS DE ALMACENAMIENTO, POSESION O MANTENIMIENTO

Estos son debidos al nivel del stock de cada uno de los productos deinventario, por ello también se le denomina costos de posesión de inventario.

Al tomar la decisión de almacenar ciertos productos constituyendo uninventario, se realizan unos gastos en instalaciones y personal. Estos gastosson asignables a la decisión de la existencia del almacén. Pero no a la políticade gestión del stock de cada uno de los productos del almacén. Una vez se haincurrido en ellos, las instalaciones existen y el personal se ha contratado, porlo tanto no se verán afectados por el tamaño de los lotes que se reciban en elalmacén.

Los costos en los que estamos interesados son costos incrementales quevarían según el número de unidades de cada producto que se mantenga en elalmacén. Otro factor importante que interviene también en este tipo de costos

es el factor tiempo, ya que el nivel de stock de cada producto varía con él.


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Los conceptos de costo que se ven afectados por el nivel de stock son lossiguientes:

- Costo variable de almacenamiento: El mantenimiento de inventarios,implica la necesidad de disponer de almacenes, con su personal

correspondiente, equipo de manejo de materiales, alquiler de espacio paraalmacenaje... El porcentaje suele estar entre el 0 y el 10%.

- Riesgo de obsolescencia: Los cambios en los consumidores o el progresotecnológico pueden dar lugar a que un artículo mantenido en inventario, notenga salida en el mercado, lo que implica un costo muy a tener en cuenta, unasituación muy típica es la de los productos sujetos a modas muy efímeras,como la ropa. El porcentaje se calcula entre el 1% y el 5%.

- Riesgo de deterioro, robos o desperfectos: El mantenimiento durante uncierto tiempo de una determinada cantidad de un artículo en inventario lleva

consigo la pérdida de parte de estos artículos como consecuencia de lascondiciones ambientales no apropiadas, roturas accidentales, pérdidas, robos..., lo que evidentemente afectará al valor de venta del producto. En este caso elporcentaje, se estima entre un 1% y 10%.

- Seguros, impuestos...: Otros costos que varían con el nivel de stock, talescomo son las pólizas de seguros, impuestos que los graven ... Entre el 1% y el5%. La valoración del costo asociado al capital puede realizarse en función delconcepto que estemos manejando en ese momento bien por:

- El valor de costo de los productos almacenados.

- El valor de venta de los productos almacenados.

1.10 Costos de reaprovisionamiento, renovación o realización depedidos

Entendemos por costo de reaprovisionamiento, el costo total que se originacada vez que se efectúa un pedido de un artículo. Este concepto de costo, sedesglosa a su vez en otros dos:

- Costo del pedido:

Entendiendo como tal el resultado de multiplicar el valorunitario del artículo (c) por el número de artículos de que consta el pedido (Q).Este costo, representa la parte variable del costo de aprovisionamiento, ya quedepende de la cantidad del artículo en cuestión.

- Costo de lanzamiento de pedido: Se podría entender como la parte decosto fijo asociado a toda orden de pedido. Podremos distinguir entre costo deemisión para artículos comprados a un proveedor externo, caso este el deempresas distribuidoras y sería el costo de realizar un pedido deabastecimiento a un agente externo, para lo cual se requiere un trabajoadministrativo de correspondencia, llamadas telefónicas, reparación de facturas

y otro de recepción del producto, su inspección y depósito en zonas dealmacén correspondiente.


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El otro caso sería el correspondiente a los costos de preparación de pedidospara artículos manufacturados en la propia empresa, ya que cuando se lanzauna orden de un lote de productos a fabricación, se incurre en costosadministrativos de preparación de la orden, quizás en planificación y métodos,

en la puesta a punto de las máquinas que han de procesarla; y los de laspérdidas de materiales que suelen ser comunes a la fabricación de las primerasunidades de un lote. Y todos aquellos otros costos de producción que se debenal inicio de la fabricación de un lote de productos. La suma de todos ellos es elcosto de lanzamiento del lote (CL).

Las características del costo de lanzamiento de los lotes, pueden ser muyvariadas. Su costo puede ser el mismo, independientemente del número deunidades que constituyen el lote. O mantenerse constante a un cierto nivelmientras que el número de unidades del lote, se encuentran entre ciertosmárgenes, sufriendo un brusco incremento si el tamaño del lote sobrepasa los

márgenes. También puede depender del número total de lotes que se pidanpara toda la familia de productos que se mantienen en el inventario, quizás elpersonal administrativo sólo tiene capacidad para cursar un número máximo deórdenes, o se requiera más utillaje a partir de un cierto número depreparaciones en el taller.

1.11 Costos de ruptura de stock o demanda insatisfecha

Es el costo en el que se incurre cuando no se pueden atender a la demandadebido a que cuando esta se presenta, no hay existencias en el almacén,situación que se denomina rotura de stock.

Se pueden distinguir dos casos de demanda insatisfecha:

- La demanda insatisfecha diferida: que se produce cuando los pedidos declientes llegados en un momento en el que no hay existencias son retrasadospara ser atendidos en el primer momento en que haya existencias en elalmacén, el costo asociado a esta demanda lo denominaremos costo decarencia, habitualmente es muy difícil determinarlo con precisión en la práctica,ya que algunos de los conceptos de costo implicados son muy difíciles demedir. Así, el costo asociado al mal servicio a los clientes, no es cuantificable

fácilmente, como no lo es el costo de pérdida de imagen, ni el correspondienteal trabajo administrativo extra originado por una orden retrasada.-

- La demanda insatisfecha perdida: que se produce cuando los pedidos declientes llegados en un momento en el que no hay existencias, se pierdendefinitivamente, el costo asociado a esta demanda se denomina costo derotura, que definiríamos como el costo de no atender a la demanda y por tantoperderla. La determinación del costo de rotura, presenta dificultades análogas alas ya expuestas para el costo de carencia, siendo la más importante del costode rotura el intangible y de difícil cuantificación que el cliente se pase a lacompetencia, con la consiguiente pérdida de ventas futuras y pérdida de

imagen.


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1.12.1 BIBLIOGRAFIA

Gestión de stock : Excel como herramienta de análisis

Madrid : Díaz de Santos, c2008 Mauleón Torres, Mikel

Gestión administrativa de compraventaMadrid : Thomson-Paraninfo, 2006, 2. ed Escribano Ruiz, Gabriel; Fabrique Barcenilla, Carmen

Iniciación y administración de pequeños y medianos negocios Bogotá : McGraw-Hill, 1992, 6.ed

J. K. Lasser Tax Institute

Administración moderna de almacenes México : Diana, 1979

Jenkins, Creed H

Fundamentos de administración de inventarios Bogotá : Norma, 2007

Muller, Max

Gestión económica de Stocks : introducción a los métodos modernosBarcelona : Editorial Hispano Europea, 1980, 5.ed Rambaux, Albert

Sistemas de producción e inventario : planeación y controlMéxico : Limusa, 1975

Buffa, Elwood S; Taubert, William H

Enfoques prácticos para planeación y control de inventarios México : Trillas, 1979

García Cantú, A

Planeación de la producción y control de inventarios

México : Prentice Hall Hispanoamericana, 1996, 2.ed Narashimhan, Seetharama L; McLeavy, Dennis W ; Billington, Peter J.


www.tecsidel.es

www.softmatic.com

www.onlystocksbusiness.com

www.gestiopolis.com


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www.iberpyme.com

www.logista.es

www.sytsa.com


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2. GESTION FISICA DE LOS ALMACENES

2.1. INTRODUCCION

2.2 GESTION DE STOCK

2.2.1 TAREAS DE LA GESTION DE STOCK

2.2.2. GESTION DE ALMACENES

2.2.3 RELACION ENTRE LA GESTION DE STOCK Y LA DE ALMACEN

2.3 INFORMACIONES NECESARIAS PARA LA GESTION DEALMACENES

2.4 UBICACIÓN DE LOS ALMACENES

2.5 TAMAÑO DE LOS ALMACENES

2.6 TIPOS DE ALMACENES

2.7 DISEÑO LAY OUT DE LOS ALMACENES

2.8 MAGNITUDES QUE INFLUYEN EN LA CONFORMACION DELALMACEN

2.9 MAGNITUDES ESTATICAS DE LOS ALMACENES

2.9.1 LOS ARTICULOS

2.9.2 LOS ENVASES

2.9.3 PALET O TARIMA

2.9.4 LA TEMPORALIDAD

2.9.5 LOS ESTATUS PARTICULARES

2.10 MAGNITUDES DINAMICAS QUE INFLUYEN EN LA CONFORMACIONDEL ALMACEN

2.10.1 LOS FLUJOS

2.11 LA ELECCION DE ARTITULOS. CLASIFICACION

2.11.1 ELECCION DE ARTICULOS POR LAS CARACTERISTICAS DE LASMERCANCIAS


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2.11 ANALISIS DE LAS MAGNITUDES ESTATICAS Y DINAMICAS DEALMACENES


2.12.1 BIBLIOGRAFIA



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2. GESTION FISICA DE LOS ALMACENES

2.1. INTRODUCCION

Una vez conocidos los principios de los stocks, es fundamental el diferenciar loque es la responsabilidad de la gestión de stocks de lo que hace referencia a lagestión del almacén, esta diferenciación es necesaria para definir losintercambios y las interfaces y evitar cualquier rebundancia.

2.2 GESTION DE STOCK

La Gestión del Stock decide o permite decidir sobre los siguientes principiosestratégicos y tácticos:

- Determinar los artículos que convienen tener en el almacén.

- Que cantidades hay que tener en el almacén.

- Elegir los modos de suministro.

- Definir los plazos para un nuevo suministro

- Optar por un modo de evaluación del stock y ponerlo en práctica.

2.2.1 TAREAS DE LA GESTION DE STOCK

La gestión de stock, es la encargada de tareas operacionales como:

- Grabar todos los movimientos, entradas y salidas

- Conocer permanentemente, el estado del stock (inventario permanente ).

- Vigilar permanentemente el nivel de los stock y compararlo en lospuntos de pedido o fabricación.

- Comprobar la procedencia de un pedido.

- Reservar los artículos asignados a un pedido.

- Administrar de acuerdo con los servicios comerciales, las entregasparciales.

- Administrar, los restos que van a quedar.

- Ayudar a elegir la fuente de abastecimiento y realizar los pedidos.


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- Elegir el tipo de inventario que se efectuará, sobre qué referencias, enqué fecha (inventario en movimiento), y dar las instrucciones pertinentesa la gestión del almacén para lanzar las operaciones de recuento.

En resumen la gestión de los stocks, es la responsable del "qué", del "cuánto",

del "cuándo" y del "a qué precio". Esta intervención exige a la dirección generalde la empresa y de las direcciones de marketing, comercial, fabricación ycompras.

2.2.2. GESTION DE ALMACENES

La Gestión de almacenes tiene la función de dirigir la administración delalmacén y de cualquier otra división de la empresa.

La gestión de almacenes debe poner en práctica, los principios que se hayandecidido en la gestión de stocks, optimizando los flujos físicos correspondientes

al interior del almacén.

En resumen la gestión del almacén, depende de la dirección logística, cuándoésta existe en la empresa, y no de la dirección general. Aparte de la eventualpre-facturación del transporte, la gestión de almacén no conoce ningún datofinanciero.

2.2.4 RELACION ENTRE LA GESTION DE STOCK Y LA DE ALMACEN

Los intercambios de información entre la gestión de stock y la gestión delalmacén son numerosos y frecuentes.

Gestión de stock-Gestión de almacén

- Orden de entregas esperadas del exterior o de la producción.- Orden de los pedidos a ejecutar.- Información de cambio de estatuto, exención de cuarentena.- Solicitud de inventario.

Gestión de almacenes-Gestión de stock

-

Orden de entradas reales.- Orden de las salidas ejecutadas.- Recuento de inventarios.- Orden de anomalías: pérdida o destrucción de artículos, no disponibilidaddebida a error de inventario, clientes no previstos, litigios ...

2.3 INFORMACIONES NECESARIAS PARA LA GESTION DEALMACENES

La gestión de almacenes se vale de informaciones para el correcto desempeñode las instalaciones, mediante documentos que contienen los siguiente:

- Configuración del almacén: instalaciones, lay-out…


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- Datos relativos a los medios disponibles- Datos técnicos de las mercancías almacenadas- Informes de actividad para Dirección- Evolución de indicadores- Procedimientos e instrucciones de trabajo

-

Perfiles y requisitos de los puestos- Registros de la actividad diaria

Todos ellos caracterizados por la importancia que supone establecer unaperiodicidad en la supervisión y ceñirse a modelos y formatos que aporten lainformación para la gestión del almacén.

2.4 UBICACIÓN DE LOS ALMACENES

La localización de los almacenes debe ser enfocada desde dos puntos devista:

− Una visión general del mercado para acotarse geográficamente a unárea amplia.

− Una visión local del mercado que contemple aspectos particulares de laszonas acotadas en la visión general.

Mientras que la visión general debe responder a criterios de optimizacióndel aprovisionamiento de materiales y de la oferta de productos y serviciosde la compañía, la visión local debe segmentar la visión general e informar

de las singularidades de cada subzona.

A lo largo de la historia se han desarrollado una serie de modelosmatemáticos que permiten identificar la mejor ubicación de un almacéndesde el punto de vista general. Los costes de transporte se erigen como elfac tor de mayor consideración y base de la mayoría de los modelos.

Todos los métodos mostrados son un buen camino hacia la determinac iónde un punto óptimo de ubicación de un almacén, si bien no ha deolvidarse la complejidad del problema por la cantidad de variables quepueden intervenir, y se usan tanto en grandes empresas como en

pequeñas.

2.5 TAMAÑO DE LOS ALMACENES

El tamaño de un almacén es otro de los aspectos a tener en cuenta en laplanificación y organización de la Gestión de Almacenes, puesto que unaerrónea decisión puede acarrear consecuencias considerables en cuantoa costes, máxime cuando su alcance es a largo plazo.

Un almacén debe ser dimensionado principalmente en función de losproductos a almacenar (en tamaño, características propias y cantidad) yla demanda (especialmente en sectores afectados por la estacionalidadde la demanda). Pero además de estos, intervienen otros factores que


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deben ser considerados a la hora de dimensionar el tamaño de unalmacén, como son:

- Productos a almacenar (cantidad y tamaños)- Demanda de los mercados

- Niveles de Servicio al cliente- Sistemas de manipulación y almacenaje a utilizar- Tiempos de producción- Economías de escala- Lay out de existencias- Requisitos de pasillos- Oficinas necesarias

La capacidad de un almacén es expresada habitualmente bien en metroscuadrados, o en metros cúbicos (volumen), siendo ésta, la mejor opción deambas, sobre todo, ya que el acceso a la altura harán más prácticos yaccesibles los espacios.

2.6 TIPOS DE ALMACENES

Si la empresa ha optado por la gestionar ella misma el almacén, debe decidir elmodelo de gestión a aplicar a nivel operativo.

Existen, fundamentalmente, dos tipos de modelos de gestión operativa de losalmacenes. Se denominan: Almacén organizado y almacén caótico.DE ALMACÉN ORGANIZADO

Almacén organizado: Cada referencia tiene asignada una ubicación especificaen almacén y cada ubicación tiene asignadas referencias especificas.

Características:

- Facilita la gestión manual del almacén

- Necesita preasignación de espacio (independientemente de existencias)GESTIÓN DE ALMACÉN CAÓTICOAlmacén caótico: No existen ubicaciones pre-asignadas. Los productos sealmacenan según disponibilidad de espacio y/o criterio del almacenista.

Características:- Dificulta el control manual del almacén- Optimiza la utilización del espacio disponible en elalmacén- Acelera el almacenamiento de mercancías recibidas- Requiere sistemas de información electrónicos

2.7 DISEÑO LAY OUT DE LOS ALMACENES

Una vez los tipos de almacenes y sus ubicaciones han sido definidos, se

debe trabajar en conseguir el flujo de materiales más eficiente y efectivo


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dentro de los almacenes. En este sentido, un diseño efectivo optimiza lasactividades de un almacén.

Los riesgos achacables a las actividades del almacén son:

- Seguridad (tanto de los empleados como ante robos).- Control de autorización.- Control de inventario.- Sanitarios.- Manipulación de productos.

Estos riesgos pueden ser gestionados fomentando actitud de trabajo entrelos empleados, forzando la seguridad e implantando un sistema de gestiónde almacenes efectivo que gestione el almacenamiento y flujo demateriales y productos dentro del almacén.

El lay-out de un almacén debe asegurar el modo más eficiente para manejar losproductos que en él se dispongan. Así, un almacén alimentado continuamente deexistencias tendrá unos objetivos de lay-out y tecnológicos diferentes que otroalmacén que inicialmente almacena materias primas para una empresa que trabajebajo pedido. Cuando se realiza el lay-out de un almacén, se debe considerar laestrategia de entradas y salidas del almacén y el tipo de almacenamiento que esmás efectivo, dadas las características de los productos, el método de transporteinterno dentro del almacén, la rotación de los productos, el nivel de inventario amantener, el embalaje y pautas propias de la preparación de pedidos.

Un efectivo diseño y lay-out debe incluir:

• Número de plantas: preferentemente almacenes de una planta

• Planta del almacén: diseño en vista de planta de la instalación

• Instalaciones principales: columnado, instalación eléctrica, ventilación,contra incendios, seguridad, medioambiente, eliminación de barrerasarquitectónicas

• Materiales: principalmente los suelos para los cuales se debe tenerpresente la resistencia al movimiento de las máquinas, la higiene y laseguridad.

2.8 MAGNITUDES QUE INFLUYEN EN LA CONFORMACION DELALMACEN

El aspecto básico a considerar en la organización de un almacén, es el surtidode productos con los que se trabaja. A partir de éste y dependiendo de la formaen que los productos van a ser almacenados y despachados a los usuarios yconsumidores, se establecerán las dimensiones del almacén y losprocedimientos de trabajo. Surtido de artículos: es la relación de productos conlos que el almacén se tiene que enfrentar.

El proceso de crecimiento económico de la sociedad, conlleva un aumento en

la variedad de productos. Vivimos en una sociedad de consumo que impulsa laproducción de nuevas mercancías y las acerca a mercados más lejanos. La


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internacionalización de la economía, nos obliga a incrementar el número deartículos en stock para atender la demanda de nuestros clientes, cada vez másdiversificada.

2.9 MAGNITUDES ESTATICAS DE LOS ALMACENES

2.9.1 LOS ARTICULOS

La primera tarea en el proyecto del almacén consistirá en clasificar los artículosque se hayan decidido tener en stock. Esta clasificación se hará de acuerdo avarios criterios, a menudo cruzados. El número de clasificaciones para cadauno de estos criterios se limitará a 3 o 4, 5 como máximo.

La finalidad de estas primeras clasificaciones es definir los volúmenes dealmacenamiento que serán necesarios, los equipos estáticos y los equiposdinámicos.

CLASIFIACION DE LOS ARTICULOS

CLASIFICACION POR NATURALEZA

Algunos artículos se entregan y almacenan a granel (líquidos o pulverulentos),pero requieren equipos especiales.

Otros artículos requieren una conservación a temperatura controlada, elalmacenamiento de estos artículos requiere recintos donde la temperatura novaríe en más de 1 o 2 grados.

CLASIFICACION POR VOLUMEN

Los volúmenes unitarios de los artículos, tienen una importancia evidente, en laproyección del almacén. Por ejemplo, en un almacén de piezas sueltas decoches, habrá zonas asignadas y medios adaptados a las diferentesmorfologías de las piezas. Una zona permitirá almacenar las piezas pequeñas,que pueden almacenarse en pequeñas cubetas o en cajones (pernos,componentes electrónicos... Una segunda zona se dedicará a lo que puedaalmacenarse en palets o contenedores. Una tercera zona alojará piezas de

formas especiales.CLASIFICACION POR PESOEl peso, al igual que el bulto de los artículos, tiene su importancia en ladefinición del almacén, no es lo mismo almacenar almohadones que elalmacenamiento de piezas mecánicas.

CLASIFICACION POR ESTATUS

Es preciso definir los artículos con estatutos particulares:

-

Los que están sometidos a cuarentena.- Los que están sometidos a controles administrativos.


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- Los que pasan por aduanas.

OTROS CRITERIOS

Los criterios de clasificación dados anteriormente, son lo suficientemente

generales para ser comunes a todos los almacenes. Pero esta lista esdemasiado restrictiva.

Ocurrirá en determinados proyectos que habrá que tener en cuenta el valormercantil de los artículos, ya que este puede obligar a su almacenamiento encaja fuerte.

En otros casos el atractivo de determinados artículos, puede llevarnos a tomarmedidas específicas para limitar la "desconocida reducción del stock". En losalmacenes de gran altura, estos artículos estarán bajo vigilancia o se colocaránen el estante más alto o el menos accesible.

2.9.2 LOS ENVASES

No en todos los almacenes, se da la necesidad de acondicionar oreacondicionar los artículos que entran. Cuando estas necesidades existenpueden ser de muy diversa índole.

ENVASE UNITARIO

Algunos almacenes destinados al almacenamiento de piezas de recambio,pueden recibir piezas a granel en contenedores, antes de darles entrada enalmacén, será preciso acondicionar cada artículo en un embalaje unitario deltipo blister.

ENVASES COLECTIVOS

Hay que tener en cuenta que generalmente los productos a almacenar,adquieren las características físicas de su embalaje. El volumen que ocupanestá determinado por la industria fabricante y lo que cuenta es el conjuntoproducto-embalaje.

Este volumen puede ser convenientemente alterado mediante las operacionesde acondicionamiento en almacén, por ejemplo la paletización de un númerodeterminado de unidades del producto, en este caso la forma dominante esproporcional a las tres dimensiones.

También pueden presentarse productos en los que domine la longitud (tubos,barras) o la superficie (chapas, planchas) o de forma irregular o amorfos(minerales, piezas de repuesto.

Entre todos los acondicionamientos colectivos, el más universal es el palet, espor ello que vamos a extendernos un poco más en su explicación y los módulos

de almacenaje que determina.


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Todo ello sin perder de vista que existen otro tipo de acondicionamientoscolectivos, que pueden ser de muchos tipos, cartones, cubas metálicas o deplástico, contenedores de madera, metal o enrejado. La elección de uno u otro,responde a varios condicionantes: la venta, el transporte o el almacenamiento.

2.9.3 PALET O TARIMA

El palet europeo es el acondicionamiento colectivo de mayor uso, en susmedidas, radica el éxito de su utilización 800 X 1.200 milímetrosYa que su longitud, 1,2 metros corresponden a un poco menos de la mitad delancho máximo de los camiones, reglamentado por el código de carretera (2,5metros) lo cual racionaliza las tasas de llenado de los vehículos.

El suministro de palets, suele ser competencia del almacén. Es imperativo, noahorrar en la calidad de los palets, sobre todo si el almacén tiene gran altura ose prevé utilizar montacargass totalmente automáticos. Una cualidad de los

palets que no siempre es tenida en cuenta es la sequedad de su madera. Seha dado el caso de un almacén colmado de palets nuevos cuya madera noestaba lo suficientemente seca y que soportaban una carga deaproximadamente una tonelada. La madera se secó en los estantes y los paletstomaron una forma curva. A continuación fue necesario vaciar al almacén amano, ya que los palets no dejaban suficiente espacio para meter las horquillasdel montacargas.

La medida y estructura de los palets, se adecua a las siguientes normativasinternacionales: normas AENOR, DIN e ISO

Si los artículos son particularmente inestables, existen realces que se puedensobre los palets: conjugan las ventajas de los palets y de los contenedores;cuando los realces no se utilizan, pueden plegarse, con lo que se ganaespacio, pero también se gasta en mano de obra.

Hemos comentado anteriormente que tanto la clasificación de los artículoscomo la determinación del envase (unitario o colectivo) nos iba a servir paradeterminar los módulos de almacenaje, y por tanto las dimensiones ydistribución final de nuestro almacén físico.

2.9.4 LA TEMPORALIDAD

Los stocks en almacén son dependientes de los flujos de entrada y de salida.Cuando estos stocks están sujetos a fenómenos de temporalidad , la capacidaddel almacén debe tenerlo en cuenta.Las variaciones de flujos, y por consiguiente de capacidad, tienen diferentesfrecuencias.

VARIACIONES ANUALESPueden provenir de una fabricación que sea en esencia temporal, como losazucares, o que deba anticipar un cierre por vacaciones. Las variaciones

suelen provenir con frecuencia de la demanda.


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VARIACIONES MENSUALESLas variaciones mensuales a menudo están ligadas a condicionantescomerciales que hacen que, si la mercancía se entrega a principio o a final demes, las fechas de facturación y pago son las mismas.

VARIACIONES SEMANALES

Pueden deberse a los programas de las rondas de entregas nacionales.

VARIACIONES DIARIAS

Estas variaciones responden a múltiple causas. Pueden deberse a la diferenciaentre los horarios de los talleres de fabricación, que pueden trabajar en 2 o 3turnos, y los horarios del almacén, que en general sólo realiza una actividaddiurna. También pueden estar provocadas por las horas de llegada de lospedidos, cuando uno está comprometido a hacer la entrega el día siguiente.

Están también influidos por los horarios de salida de los transportes por avión,tren o carretera. Las variaciones diarias, no deberían tener una incidencia realen la magnitud de stock, sino más bien en las superficies adicionales deretención.

2.9.5 LOS ESTATUS PARTICULARES

Hay estatutos que pueden afectar a determinados productos y es precisotenerlos en cuenta a la hora de dimensionar el almacén.

Productos farmacéuticos inscritos en :

- Lista I : que agrupa a productos tóxicos, con almacenamiento separado y bajollave.

- Lista II: que agrupa a productos peligrosos que deben almacenarseseparadamente del resto.

- Lista de estupefaccientes: que deben guardarse en un local particular, bajollave y provisto de un sistema de seguridad.Los artículos que pasan la aduana, bien en tránsito, bien a la espera de

formalizar el pago de las tasas.- Los artículos que precisan de condiciones ambientales especiales(temperatura, higrometría, etc)

- Los productos petrolíferos.-

La lista deberá contener todos aquellos artículos que requerirán de untratamiento especial.

2.10 MAGNITUDES DINAMICAS QUE INFLUYEN EN LA CONFORMACION

DEL ALMACEN


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Hasta ahora hemos definido las magnitudes estáticas que intervienen en laconformación de un almacén, en este apartado definiremos las magnitudesdinámicas que influyen, puesto que un almacén grande puede alojar un stockconsiderable, pero inmóvil (caso de los artículos muertos), mientras que unalmacén de tamaño más modesto puede ser el escenario de un intenso tráfico,

este tráfico es el que examinaremos en este apartado.

En el tema 1, determinamos los flujos físicos que afectaban a la empresa,desde un punto de vista general, vamos a centrarnos ahora en los flujos físicosque afectan al almacén.

2.10.1 LOS FLUJOS

La fase precedente, nos ha permitido censar el conjunto de artículos que hayque almacenar, así como conocer su propiedades cualitativas, morfológicas oestatutarias. Ahora es el momento de determinar los traslados necesarios y la

manera en que deben llevarse a cabo.

FLUJO DE LLEGADA

Los flujos entrantes pueden proceder del exterior o tener por origen una unidadde producción ubicada en el local. Es frecuente que se de ambas situaciones ala vez. Podemos tener un almacén que aloje componentes y materias primas,como productos ya acabados.

La diferencia es importante, ya que en los flujos internos es posible controlarcierto número parámetros como horarios o calidad del acondicionamientocolectivo, mientras que en los externos habrá que tener en cuentacondicionantes como el transporte y los inevitables problemas de transporte.

Las llegadas provenientes del exterior volverán a salir por transporte: vehículosligero, camiones o semirremolques, y vagones si el almacén dispone odispondrá de una vía particular.

Las condiciones de llegada deben definirse para cada uno de estos medios detransporte:

-

Horarios de llegada.

- Número de entregas simultáneamente.

- Número de artículos.

- Tiempo de estacionamiento.

- Posibilidad de dejar los remolques en el muelle.

- Acondicionamientos colectivos.


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Las posibilidades que se negocien con los proveedores se anotarán paravalerse de ellas posteriormente, si ello parece útil cuando se diseñe la forma defuncionar.

PREPARACION DE PEDIDOS

Los flujos correspondientes a la preparación de pedidos son los resultados delos siguientes parámetros:

- El número de pedidos que hay que preparar en una unidad de tiempo.

- El número de líneas de pedido.

- El número de envases diferentes, zonas diferentes de almacenado y líneasdiferentes.

-

El número de artículos por zona y línea (1)

(1) Línea : Agrupación de artículos que tienen la misma referencia.

A la hora de valorar los flujos de preparación de pedidos deberemos tener encuenta:

1.- Cada pedido podrá necesitar una consolidación, si las diferentes referenciasy los diferentes envases que lo componen, están almacenados en lugaresalejados unos de otros, y no podrán por tanto ser tratados por un solo operadory/o por un solo medio de manipulación.

2.- Cada línea provocará el desplazamiento del operador hacia el artículo o delartículo hacia el operador.

3.- Cada artículo precisará de una operación de carga, por eso la importanciade los envases colectivos. Tomar un paquete con diez artículos, si no sondemasiado pesados, no requiere mucho más tiempo que cargar un soloartículo. Una buena medida es favorecer comercialmente los pedidos quecomportan números enteros de envases colectivos , al objeto de reducir lostiempos de preparación.

4.- El plazo impuesto entre la recepción de una orden y el envío, es unamagnitud muy importante a tener en cuenta en el flujo de preparación. Un plazocorto perjudica , al tener que responder a periodos punta:

- Al imponer un exceso de recursos humanos en almacén.

- Exceso de inversión en activos fijos.

- Imposibilidad de optimizar los desplazamientos en la composición de lospedidos.


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Un gráfico como este, nos puede ayudar a determinar cuales son las horaspunta de llegada y preparación de pedidos, con objeto de optimizar lasinversiones que en recursos humanos, necesite nuestro almacén.

FLUJOS SALIENTES

Como para los flujos entrantes, esta fase de recogida de necesidades y decondicionantes, deberá definir los horarios imperativos de salida debido a loshorarios de los transportes por avión, ferrocarril y correo, así como las rondasterrestres de mensajería. Estos se añadirán a los mencionandos anteriormenteen la preparación de pedidos.

FLUJOS INTERNOS

La magnitud de los flujos internos (colocación en stock, reacondicionamiento enel interior del almacén, traslado de un stock ... ) no forma parte de las

necesidades a tener en cuenta para un diseñador de almacén, se evaluarán enfunción de la organización interna que se elija.

FLUJOS ADICIONALES

Entre estos flujos, se encuentran los correspondientes a las operaciones deinventario.

Este flujo en particular se reducirá en gran medida si el inventario enmovimiento es aceptado.

En caso contrario podría abarcar una semana de actividad así todas lasdirecciones físicas deben ser visitadas en la misma fecha.

Los movimientos especiales, también deben tenerse en cuenta, aunque engeneral sean muy poco numerosos (controles inesperados, pedidos servidoscon extrema urgencia, etc.) Si logramos tenerlos en cuenta, así como tenemosdefinidos los procedimientos para acometerlos, evitaremos que la actividadnormal se altere.

LAS VARIACIONES DE FLUJO

Los movimientos de entrada y salida, pueden estar sometidos a variaciones sinque haya sistemáticamente una relación causa-efecto. Si los flujos de entrada ylos de salida se equilibran y varían con una simultaneidad rigurosa, el stock semantendrá constante, al tiempo que la actividad podrá evolucionar de maneraconsiderable.

2.11 LA ELECCION DE ARTITULOS. CLASIFICACION

La cuantificación de los flujos de entrada y salida, debe aplicarse a todas las

clases de artículos definidas como magnitud estática. Cada una de estasclases deberá ser objeto de una clasificación ABC.


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La clasificación ABC, también llamada la Ley de los "80-20", o la "Clasificaciónde Pareto", será la herramienta que nos definirá a que artículos debemos darprioridad en la búsqueda de la productividad del almacén.

En la práctica totalidad de los almacenes el 80% de la actividad se concentraen el 20% de las referencias. El 12% siguiente en el 30% de las referencias dealmacén y el 8% restante a la mitad de los artículos del almacén. Esta ley casiuniversal, con diferencias pequeñas en cuanto a porcentaje, permite unaoptimización del almacén muy interesante.

Los artículos de la clase A, se almacenarán de tal manera que los trayectosque haya que cubrir para alcanzarlos sean mínimos.

Por el contrario las referencias de la clase C, se relegarán a las direcciones dealmacén de peor acceso.

El concepto del gráfico ABC, es muy simple pero de gran utilidad, aunqueconlleva dos inconvenientes a tener en cuenta:

- La informatización del almacén, ya que la clasificación ABC debe realizarseen función de un tratamiento estadístico de los pedidos, en un periodo detiempo, que no debe ser ni demasiado largo (ya que no tendría en cuenta lasvariaciones del mercado), ni demasiado corto para que el resultado seasignificativo.

- La colocación de las referencias en el almacén (orden alfabético, numérico, ocualquier otro nemotécnico) queda sustituida a favor de una nuevaclasificación, en la que los preparadores no sabrán donde encontrar losartículos a cargar, por tanto en la ficha de carga deberá indicarse la direcciónfísica donde se encuentra el artículo.

2.11.1 ELECCION DE ARTICULOS POR LAS CARACTERISTICAS DELAS MERCANCIAS

Desde la perspectiva de las características de las mercancías, los flujos deentrada y salida del almacén de las mercancías son variadas, como por

ejemplo:- Last In – First Out (LIFO): la última mercancía que entra en almacén, esla primera que sale para expedición. Esta modalidad esfrecuentemente utilizada en productos frescos.

- First In – First Out (FIFO): la primera mercancía que entra en almacén, esla primera que es sacada de almacén. Es la modalidad más utilizadapara evitar las obsolescencias

- First Expired – First Out (FEFO): el de fecha más próxima de caducidad

es el primero en salir.


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2.12 ANALISIS DE LAS MAGNITUDES ESTATICAS Y DINAMICAS DEALMACENES

La cuantificación del stock y de los flujos, hará aparecer en nuestro análisisperiodos punta y periodos de poca actividad, así como los artículos que más se

"utilizan" y los que menor uso tienen.

Antes de esbozar la solución técnica, será necesario decidir que valores seconservan y cuales no, para no invertir inútilmente en edificios, equipos yhombres, siempre sabiendo gestionar los periodos de mayor stock y los demayor actividad.

Una primera aproximación al problema nos permitirá acercarnos a las posiblessoluciones para afrontar los periodos pico.

- Disminuir los lotes de fabricación.

- Motivación comercial a los clientes para que anticipen sus pedidos.

- Entrega de pedidos de mayorista con 1 o 2 días de retraso.-

Una segunda aproximación, nos permite dar soluciones a las puntas dealmacén residuales:

- Zonas de almacenamiento provisional para el stock, en el exterior delalmacén.

-

También para el stock, alquiler del local de un transportista habitual.

- Retención de los talleres de producción.

- Contratar personal interino, para solucionar los flujos puntas.

- Mantener el almacén abierto durante horas suplementarias.

La realización de un esquema de flujo, nos facilitará los intercambios entre lasdiferentes partes implicadas en el proyecto: responsables, encargados de

estudio, futuros usuarios...2.13 BIBLIOGRAFIA Y ENLACES RECOMENDADOS

2.13.1 BIBLIOGRAFIA

Gestión de stock : Excel como herramienta de análisisMadrid : Díaz de Santos, c2008 Mauleón Torres, Mikel

Gestión administrativa de compraventa

Madrid : Thomson-Paraninfo, 2006, 2. ed Escribano Ruiz, Gabriel; Fabrique Barcenilla, Carmen


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Administración moderna de almacenes México : Diana, 1979Jenkins, Creed H


Muller, Max

Gestión económica de Stocks : introducción a los métodos modernosBarcelona : Editorial Hispano Europea, 1980, 5.ed Rambaux, Albert



Enfoques prácticos para planeación y control de inventarios México : Trillas, 1979

García Cantú, A

Planeación de la producción y control de inventariosMéxico : Prentice Hall Hispanoamericana, 1996, 2.ed

Narashimhan, Seetharama L; McLeavy, Dennis W ; Billington, Peter J.


www.tecsidel.es

www.softmatic.com


www.gestiopolis.com

www.iberpyme.com

www.logista.es

www.sytsa.com


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3. EQUIPOS DE ALMACEN

3.1 INTRODUCCION

3.2 EQUIPOS ESTATICOS

3.2.1 LOS SUELOS

3.2.1.1 CARACTERISTICAS DE LOS SUELOS

3.2.2 ESTANTES PARA PALLETS

3.2.3 COLOCACION DE PALLETS

3.3 IDENTIFICACION DE LAS DIRECCIONES

3.4 LAS PLATAFORMAS

3.4.1 LOS TOPES TRASEROS

3.4.2 OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

3.5 Almacenamiento móvil

3.6 Almacenamiento dinámico

3.7 Medidas de seguridad

3.8 Los equipos móviles

3.8.1. Los montacargas

MONTACARGAS MANUALES

MONTACARGAS ELECTRICOS O AUTOMATICOS

LOS CICLOSLas apiladoras con brazos de carga

3.3. Organización general y disposición del almacén

3.3.1 Zona de retención entre producción y almacén

3.3.2 Muelles de llegada

3.3.3. El stock de masa

3.3.4. Las zonas de carga


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BIBLIOGRAFÍA Y ENLACES RECOMENDADOS

BIBLIOGRAFIA

ENLACES RECOMENDADOS


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3. EQUIPOS DE ALMACEN

3.1 INTRODUCCION

Una vez tenemos definidas las diferentes necesidades funcionales de nuestroalmacén, y una vez que todos los flujos han sido cuantificados, empezará eltrabajo de proyección. En particular trataremos los equipos estáticos, los equiposmóviles y a continuación definiremos la organización general y la disposición denuestro almacén.

3.2 EQUIPOS ESTATICOS

3.2.1 LOS SUELOS

Aunque parezca incongruente hablar de los suelos, como parte de los equipos

estáticos, cobran especial relevancia cuando tratemos con almacenes de granaltura, y con mayor razón al tratar con pasillos estrechos y de posicionamientoautomático o semiautomático.

Según estudios actuales 7 de cada 10 almacenes en la actualidad, tieneproblemas con el suelo, lo cual puede llevar a la demolición y reparacióncompleta del enlosado, por lo que nos parece un punto muy importante a teneren cuenta.

Los condicionantes de calidad del suelo, vienen impuesto en la mayoría de lasocasiones, por las características de los estantes para pallets y de las carretillasde gran altura, y acertar con el enlosado a la primera es tarea realmente difícil.Muchas veces las exigencias son tales, que se necesitan auténticosespecialistas, así como material de medición de precisión para poder realizarlo.

3.2.2 CARACTERISTICAS DE LOS SUELOS

Algunas de las características de los suelos son las siguientes:

RESISTENCIA A LAS PRESIONES

Los estantes para pallets descansan en el suelo, gracias a suelas fijadas bajo laspatas de los bastidores. Estas suelas deben tener obligatoriamente dimensionesrestringidas, del orden de 200 a 300 cm2, siendo las presiones en el suelo entre20 y 40 kilos por cm2. Las resistencias exigidas a la presión varían según losconstructores, entre 40 y 70 kg por cm2

LLANURA

Las exigencias de los constructores de carretillas y proveedores de estantes parapallets son las mismas: ningún desnivel superior a 2 milímetros por cada 2metros. Algunos pueden llegar a tolerar hasta 3 milímetros.

HORIZONTALIDAD


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Las exigencias en este sentido son más restrictivas, cualquier proveedor deestantes reclaman diferencias de altura inferiores o iguales a 2 milímetros por 2metros en todas las direcciones, con una inclinación máxima de 1 milímetro pormetro. Los constructores de carretillas y de estantes para pallets exigen

desigualdades inferiores de 10 a 20 milímetros por pasillo.

3.2.2 ESTANTES PARA PALLETS

Los estantes para pallets, están formados por bastidores verticales, sobre losque se enganchan las tablas horizontales.

Las diferencias entre los distintos modelos de estantes, radicanfundamentalmente en:

- El contrachapado de los perfiles de los bastidores, que tienen mayor o

menor volumen para asegurar la rigidez de los mismos.

- En las durezas o espesores de los aceros utilizados.

- En los agujeros para enganchar las tablas.

- En el modo de unir los bastidores, que habitualmente es por soldadura opor fijación con pernos.

A efectos de realizar un primer cálculo de los volúmenes del almacén, habría quetener en cuenta los siguientes valores :

- Espesor de los bastidores que es del orden de 100 mm.

- Espesor de las tablas entre 50 y 160 mm. en función de los modelos, de lacarga y de la anchura de los alveolos.

-Los bastidores deben entablillarse a partir de cierta altura, la dimensión máximavendrá impuesta por el tamaño de las instalaciones de pintura y los medios detransporte. El galvanizado de los bastidores, nos permite obtener longitudessuperiores a 10 metros, en las cuales el entablillamiento no presenta ningún

inconveniente especial.

Las patas de los bastidores descansan en el suelo gracias a suelas que mejoranla estabilidad y reparten las cargas. Las irregularidades del suelo se solucionanmediante calzos metálicos. Estos calzos deben ser mínimos, de ahí lasexigencias impuestas en la conformación del suelo.

El ancho de los alveolos habitualmente se elige pensando en poner dos palletscon el lado que mide 1.200 mm en el frente o 3 pallets cuando el lado mide 800mm. Si las cargas fueran muy pesadas es preferible concebir alveolos para unsolo pallet, a sobredimensionar las tablas.

3.2.3 COLOCACION DE PALLETS


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Las instalaciones de gran altura exigen un control extremo, ya que son elresultado de numerosos márgenes de tolerancia:

- Lo plano que sea el suelo

- La horizontalidad del suelo

- La precisión de las perforaciones y colocación de bastidores

- La precisión en la fabricación de tablas

- Las espigas de las tablas

- El respeto de las cotas de los pallets

- Las espigas de los pallets

IDENTIFICACION DE LAS DIRECCIONES

Cualquiera que sea el grado de automatización del almacén, habrá queidentificar los pasillos, muebles, niveles y columnas.

En los pasillos y los muebles, las identificaciones se colocarán altas, el tamañode las letras, debe permitir su lectura desde lejos (en los paneles situados a 6metros, las letras deben ser de al menos 20 cm).

Uno de los tipos más utilizado para identificación del almacenamiento es:

- Pasillo

- Posición

- Altura

Ejemplo:

Un código de ubicación 08-03-02, indica el acceso por el pasillo 8, una vezdentro del pasillo la posición 3 y la altura 2.

En los almacenes automatizados, las indicaciones destinadas a los operadoresestarán duplicadas por un código de barras. Estas identificaciones podráninterpretarse con las plantillas que lleven los carretilleros o los preparadores, ocon lectores fijos a bordo de las máquinas de manipulación. Será necesarioprestar mucha atención a la ubicación de las etiquetas. En caso de que la lecturasea manual, el operador puede corregir el defecto de una etiqueta mal situada.La altura de los códigos se determinará a partir de los dispositivos de lecturaadoptados, hay que prever entre 30 y 45 milímetros.

LAS PLATAFORMAS


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En el extremo del estante para pallet, en el pasillo de circulación, en algunasactividades es necesario prever plataformas para depositar pallets. En estasplataformas las carretilla frontales, apiladoras o con mástil retractil, depositaránpallets a fin de que los equipos que trabajan en el pasillo puedan tomarlos

facilmente, ya que para las máquinas de gran altura el salir del pasillo implicamaniobras delicadas y pérdida de tiempo. Por otra parte estas plataformas sirventambién para el trayecto contrario de desalojo.

SEGURIDAD EN LOS ALMACENES

RECOMENDACIONES

Diversos organismos dan diferentes recomendaciones sobre lo que se debetener en cuenta en este sentido:

- La estabilidad : El estante del pallet debe estar preparado para soportarcargas previstas, las reglas de cálculo para las cargas están intentadonormalizarse.

- - El desenganche de las tablas: Una falsa maniobra de las horquillas, no debedesenganchar la tabla superior, un candado o un pasador o una chaveta deseguridad sería suficiente protección.

- Caída de los pallets: Además de los topes traseros, hay que prever que losbastidores de los extremos serán más altos que el último nivel de carga en almenos 3/5 de la altura de los pallets o un metro. Si es un mueble el que estádispuesto a lo largo de un pasillo de circulación, la parte trasera de este muebledeberá estar equipada con una reja o redecilla de protección.

- Espacios de funcionamiento: Es recomendable poner espacios mínimos entrecargas y estructuras. Horizontalmente 75 milímetros, verticalmente 100milímetros.

- Protección de los estantes contra choques: Es recomendable ponerblindajes metálicos, o de madera, para proteger las patas de los estantes de loschoques de las carretillas allí donde exista el riesgo. En pasillos estrechos, los

raíles de conducción aseguran esta protección.

- Visualización de cargas máximas: Un cartel debe informar de estaeventualidad a los carretilleros.

- Iluminación: Debe ser suficiente para trabajar, se recomiendan los siguientesvalores:

-50 Lux : para partes mecanizadas sin trabajador.150- 200 Lux : Pasillos de circulación.500- 1000 Lux : Zonas de trabajo con lectura de documentos.


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- Mantenimientos: Se recomienda una visita semanal para asegurar que elestante de pallet no ha sufrido ningún daño o que el suelo no presentahundimientos.

RIESGOS A TOMAR EN CUENTA

Los riesgos que deberemos tener en cuenta son básicamente de dos tipos:

- Almacenamiento de productos explosivos o inflamables.- Almacenamiento de productos peligrosos o tóxicos.

La autorización para almacenar tales productos depende de la Administración,una vez conseguidos los permisos, las medidas particulares que deben tomarsese reflejaran en el manual de seguridad de la empresa.

PRODUCTOS EXPLOSIVOS

Una primera acción consiste en compartimentar nuestro almacén dividiéndolo encélulas estancas inferiores a 4.000 m2 ,mediante paredes cortafuegos.

Las siguientes acciones a tomar estarán relacionadas con la detección yextinción del fuego:

- Instalación de un red de detectores, (iónicos u ópticos ) de los muchos tiposque se encuentran en el mercado, que nos asegurarán que a la menor presenciade humo, salten las alarmas correspondientes pudiendo actuar desde le primermomento que se produce el fuego.

- Instalación de una red de BIES: (Boca de Incendio Equipada) que es unamanera eficaz de combatir el fuego, siempre que haya recursos humanosdisponibles.

- Instalación de una red de sprinkler: Red de extinción automática, consistente enun reserva de agua bajo presión mantenida, conectada a una red de distribuciónen la que se instalan aspersores. Estos se hayan obturados por botellas de vidrioque explotan a una temperatura previamente determinada, liberando así el aguaa presión.

Hay que señalar que las medidas contra incendios pueden suponer de un 15 a20% de la inversión total de almacén: vías, edificio, muebles de almacenamiento,parque de carretillas e informática de gestión.

Las instrucciones técnicas para la instalación de la red de sprinkler, exigen queestos estén instalados bajo techo cada 4,5 metros.

PRODUCTOS PELIGROSOS

Para cada producto de los denominados peligrosos, pero todos en común

precisa medidas para la recolección y retención de los productos en caso dedegradación de los contenedores. Se trata de canales, cubas y fosas. Estas no


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son medidas exclusivas contra incendios. Existen estantes para pallets,dedicados a productos fitosanitarios, construidos en hormigón con el fin deminimizar los riesgos de estructuras metálicas. El almacenamiento de productosexplosivos puede obligar a tener instalaciones eléctricas adaptadas: seguridadintrínseca, protección reforzada, materiales antideflagradores.

TIPOS DE ALMACENAMIENTO

ALMACENAMIENTO MOVIL

Debemos tener en cuenta que los pasillos de servicio en muchos de los casos,pueden representar una superficie y un volumen igual a la que ocupan losmuebles de almacenamiento.Tampoco debemos de dejar en el olvido que cuanta menor rotación tienen losstocks, menos se frecuentan los pasillos de servicio, la solución para evitar estosproblemas es lo que se denomina almacenamiento móvil, en lo cual los muebles

para guardar cosas son móviles y sólo se dedica un pasillo para varios muebles(habitualmente entre 5 y 8).

El almacenamiento móvil o compacto, está compuesto por estantes para palletso casilleros que pueden desplazarse lateralmente.

Cuando se desea acceder a una casilla o a un alveolo, se desplazará una partede los muebles para que el pasillo se abra hacia la dirección de almacenamientoque nos interesa.

Estudios han demostrado que el ahorro de espacio en inversiones globales(equipos y edificio) ronda un 45%.

El desplazamiento de estos muebles puede ser motorizado en el caso de cargaspesadas o manualmente a través de un volante o manivela.

En este tipo de almacenamientos está especialmente indicado para archivosvivos o bibliotecas en la parte de libros con poco movimiento, en ellos no existeningún automatismo complejo, sólo es necesario desplazar los muebles uno poruno y colocar dispositivos de seguridad que impidan que un pasillo se cierrecuando un operador se encuentre dentro.

ALMACENAMIENTO DINAMICO

El almacenamiento dinámico responde a la misma motivación que elalmacenamiento móvil, sólo que en este caso el contexto y la solución esdiferente. En este tipo de almacenamientos, ya no se desplazan los muebles,sino que son las cargas que se encuentran en el interior de ellos, las que sedesplazan.

Normalmente los artículos se meten en estos alveolos un tanto particulares, enforma de túneles o de pasillos, por simple gravedad, sobre rampas con rodillos,

pero pueden utilizarse también dispositivos mecánicos más complejos. Cuandoeste movimiento está asegurado por las propias máquinas de manipulación se


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habla de almacenamiento por acumulación (horquillas del montacargas condoble extensión)

La justificación de estos equipos debemos encontrarla, comparando el númerode referencias que hay que almacenar y el número de artículos

correspondientes, y adoptaremos esta solución en almacenes dónde los artículosde una misma referencia son muy numerosos y las tasas de rotación son altas.

Es muy importante tener en cuenta, que este método de almacenamiento nospermite evitar los cruces de flujos, ya que las entradas tienen lugar en un pasilloy las salidas en otro, por otra parte nos obliga a respetar un método FIFO estrictoy almacenar una única referencia por pasillo.

A la hora de diseñar un sistema de almacenamiento de este tipo, será muyimportante analizar cada uno de los artículos y la tasa de rotación que tiene cadauno de ellos, para evitar problemas de tasa de ocupación.

LOS EQUIPOS MOVILES

Dada la gran cantidad de equipos móviles que existen actualmente en elmercado, vamos a remitirnos a aquellos más importantes o que máshabitualmente se utilizan.

LOS MONTACARGAS

Los montacargas son aparatos de transporte destinados a los trasladoshorizontales de las cargas sobre pallets o en contenedores aptos.

El montacargas es una máquina concebida para obtener una gran productividaden los pasillos muy estrechos. Está construido a partir de un travesaño que ruedasobre un único rail horizontal, en el suelo, con ayuda de 2 rodillos (uno de loscuales es motor). Fijado al travesaño, un mástil vertical tiene en la cabeza, otrosdos rodillos que circulan por un rail de conducción horizontal, paralelo al anteriore instalado en la parte alta del almacén. A lo largo del mástil pueden desplazarselas horquillas, que son telescópicas y pueden desplegarse por un lado y por elotro para almacenar o desalojar cajas.

MONTACARGAS MANUALES Este primer modelo dispone de un timón que permite accionar una pequeñabomba hidráulica que ordena el levantamiento de la carga y la conducción de lamáquina. Este tipo de material permite el transporte de pallets de hasta 3toneladas según los modelos. No permite franquear las rampas con carga.

Los montacargas con el conductor a bordo no sobrepasan una altura de carga de15 metros, y las velocidades máximas de traslación son del orden de 10 km/hora,las velocidades de toma de materiales de 60 metros por minuto y las velocidadesde desplazamiento de las horquillas unos 25 metros por minuto.


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El ancho de pasillo recomendado para este tipo de transporte es de 1 metro a1,2 metros.

MONTACARGAS ELECTRICOS O AUTOMATICOS

Estos están provistos de un motor eléctrico de translación que variar de 1 a 2

kilovatios.

Pueden soportar una carga útil o del orden de 1 a 3 toneladas y puedendesplazarse a velocidades entre 3 y 11 km/hora, las alturas alcanzadas puedenllegar a los 45 metros.

Algunos modelos son capaces de franquear rampas del 15 % sin carga y del10% con carga, para ello cuenta con un dispositivo de compensación, que evitala inclinación del pallet.

Las horquillas de los montacargas permiten desplazamientos laterales de unos

50 milímetros, lo que permite un posicionamiento muy preciso de los pallets enespacios reducidos.

El ancho de pasillos recomendados es de 1,2 a 1,5 metros.

Los montacargas pueden disponer de:

- Conductor-acompañante, en este caso la velocidad de desplazamiento estálimitada reglamentariamente a 6 km/hora.

- Conductor a bordo: se conduce igual que en el caso anterior con un timón ovolante, según los modelos el conductor puede estar de pie en una pequeñaplataforma, o entado.


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APILADORAS CON BRAZO DE CARGA

Las apiladoras, tienen una tipología similar a la de un montacargas eléctrico queestuviera equipado con un mástil; tienen brazos de carga bajo las horquillas que

se elevan a lo largo del mástil. La capacidad de estas máquinas va de 1 a 2toneladas, y la altura de la carga puede rebasar los 6 metros. Algunos modelosestán equipados con horquillas telescópicas cuya longitud hace posible colocarla carga en alveolos de profundidad doble. Los brazos de carga vitan odisminuyen el mal asentamiento de las cargas.

Los motores de translación tienen una potencia del orden del kilovatio y losmotores de bomba una potencia aproximada de cuatro kilovatios, con lo que sepueden alcanzar velocidades e traslación de hasta 8 km/hora, velocidades de 0,2metros por segundo con carga y el doble in carga.

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ORGANIZACIÓN GENERAL DEL ALMACEN

Una vez que las diferentes necesidades funcionales han sido determinadas yque todos os flujos han sido cuantificados, empezará el trabajo de proyección, yconcretamente se definirá una organización general (conveniencia de un stockde masa, utilidad de un sistema informático avanzado), y a continuación secalculará la superficie para cada una de las funciones que hay que satisfacerteniendo en cuenta los equipos que se tiene previsto utilizar.

ZONA DE RETENCION -

Si nuestro almacén está destinado a almacenar productos que se han fabricadoen el mismo local, cabe reflexionar sobre las desincronización de los flujos de


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llegada y los flujos de colocación en el almacén. Los pallets o contenedores quese entreguen no se almacenarán inmediatamente; será pues preciso guardarlosmomentaneamente en una zona de retención.

El volumen de este stock retenido puede ser muy importante si la producción

tiene lugar durante bandas horarias diferentes o más largas (producciones de 2 o3 turnos sobre un único turno de almacén).

Para definir la superficie de esta zona de retención de stock se calcula unasuperficie igual a una vez y media la superficie neta de los pallets propiamentedichos, de este modo se tiene en cuenta el espacio necesario para el paso de lasmáquinas.

MUELLE DE LLEGADA

La definición de superficies que hay que reservar en los muelles, afecta al interior

y al exterior del edificio.

La parte exterior abarca las vías de acceso, llegada y salida, las zonas demaniobra y las el muelle como tal. La importancia de esta superficie condiciona,en muchos de los casos la ubicación general del edificio en la parcela.

El diseño de muelles debería incluir desde un principio, el estudio del tráfico delos envíos, generalmente se adoptarán los siguientes valores:

- Ancho de vía de circulación para semirremolque: 5 metros.- Radio de curva de giro: 30 metros.-

Espacio libre delante del muelle para las maniobras: 35 metros.

La disposición del muelle más clásica y más económica es aquella en que loscamiones aparcan perpendicularmente al muelle.

STOCK DE MASA

El stock de masa se conoce también como zona de reserva. Dividir el stock totalen dos partes (uno de picking y uno de masa) no siempre es una decisión fácil.

El stock de masa presenta dos grandes inconvenientes :

- Crea movimientos suplementarios, ya que es necesario trasladar los artículosdesde el tock de masa al stock de consumo.- Se precisan de equipos estáticos y dinámicos particulares y loscorrespondientes pasillos.Estas deficiencias, pueden verse superadas por las ganancias que provoca lazona de picking a efectos de productividad, ya que permite reducir los tiempos depicking al especializar los equipos.

La justificación económica de un stock de masa se hace comparando los costos

completos de traslado de los artículos (zona de reserva a zona de preparación),con la disminución de los costos de cargas. Al hablar de costos completos


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comprenden:

- Costos de inversión: Superficies suplementarias, equipos de almacenamiento,equipos de seguridad …- Costos de explotación: de los propios equipos y mano de obra directa

empleada en ellos.

Al margen de los propios costos económicos, el stock de masa, nos permitereducir o mejorar los plazos de entrega a clientes.

ZONAS DE CARGA-

Se llaman también zonas de picking o stock de consumo, existen numerososesquemas para organizar la carga en la zona de pedidos. O bien el preparadorse desplaza hasta la dirección donde los artículos se hayan almacenados, o bienlos artículos pueden presentarse automáticamente delante del operador. Una vez

cargados, el preparador trasladará los artículos hasta la zona de embalaje o desalida.

En función de criterios, puede asignarse un pedido a un único preparador o alcontrario encargarlo a varios.

BIBLIOGRAFIA Y ENLACES RECOMENDADOS

BIBLIOGRAFIA

Gestión de stock : Excel como herramienta de análisisMadrid : Díaz de Santos, c2008

Mauleón Torres, Mikel

Gestión administrativa de compraventaMadrid : Thomson-Paraninfo, 2006, 2. ed Escribano Ruiz, Gabriel; Fabrique Barcenilla, Carmen



Administración moderna de almacenes México : Diana, 1979

Jenkins, Creed H


Muller, Max

Gestión económica de Stocks : introducción a los métodos modernosBarcelona : Editorial Hispano Europea, 1980, 5.ed

Rambaux, Albert


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Enfoques prácticos para planeación y control de inventarios

México : Trillas, 1979García Cantú, A

Planeación de la producción y control de inventariosMéxico : Prentice Hall Hispanoamericana, 1996, 2.ed

Narashimhan, Seetharama L; McLeavy, Dennis W ; Billington, Peter J.

ENLACES RECOMENDADOS

www.tecsidel.es

www.softmatic.com


www.gestiopolis.com

www.iberpyme.com

www.logista.es

www.sytsa.com

Curso de Gestion de Almacen

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