Curso Basico de lubricación de Rodamientos
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Curso básico de lubricación de rodamientos Que el Alumno y/o participante comprenda la importancia de lubricar los equipos, las partes que se lubrican de estos, y que conozca los tipos de lubricantes que se utilizan, así como los métodos de aplicación. OBJETIVO M.C. e Ing. José Luciano Saucedo Silva DIC-2012
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Curso Basico de Lubricación
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Curso básico de
lubricación de
rodamientos
Que el Alumno y/o participante comprenda la importancia de lubricar los
equipos, las partes que se lubrican de estos, y que conozca los tipos de
lubricantes que se utilizan, así como los métodos de aplicación.
OBJETIVO
M.C. e Ing. José Luciano Saucedo Silva DIC-2012
CONTENIDO
Historia
Como se formo el aceite
Del petróleo al aceite lubricante
¿ Que es un lubricante ?
La necesidad de lubricar los rodamientos
Funciones de un lubricante
teoría de lubricación
Lubricar con grasa
Tipos de grasas
Aceites lubricantes
Lubricación con aceite
Aceites mas comunes
Aditivo de aceites
Calidad de los aceites
Propiedades
HISTORIA
MILES DE AÑOS EN USO
GRASA ANIMAL Y PASTA DE BABOSA
NECESIDAD DE MOVER COSAS PESADAS
COMO SE FORMO
EL ACEITE
HACE , ENTRE 10 Y 400 MILLONES DE AÑOS
POR PLANKTON, ANIMALES GRANDES Y
ORGANISMOS QUE VIVIERON EN Y
ALREDEDOR DE MARES
AL MORIR FORMABAN CAPAS
LAS CUBRIA LA ARCILLA
POR PROSESOS QUIMICOS Y
BACTERIÓLOGICO SE FORMABA EL CRUDO
DEL CRUDO AL
ACEITE El petróleo crudo no se puede usar como lubricante por que contiene
constituyentes demasiado pesados y volátiles, parafinas y otras sustancias no
deseables. Un lubricante de alta calidad es un producto industrial complejo. Su
fabricación empieza en una refinería.
¿QUÉ ES UN LUBRICANTE?
Un lubricante es una sustancia que se interpone
entre dos superficies (una o ambas se mueven)
LA NECESIDAD DE LUBRICAR LOS RODAMIENTOS
Los rodamientos se lubrican para conseguir la máxima
duración en funcionamiento.
FUNCIONES DE UN LUBRICANTE
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste.
Evacuar el calor.
Dispersa las impurezas.
Minimizar la herrumbre y la corrosión.
Transmitir potencia.
Sellar.
Etc.
Los rodamientos se lubrican para conseguir la máxima
duración en funcionamiento.
La lubricación es básica y
necesaria para la operación
de casi todas las
maquinarias. Sin lubricación,
casi todas las maquinas no
funcionan, o si funcionan lo
hacen por poco tiempo antes
de arruinarse.
TEORÍA DE LUBRICACIÓN
LUBRICAR CON
GRASA
Se define la grasa lubricante como una dispersión
semilíquida a sólida de un agente espesante en un
liquido ( aceite base ). Consiste en una mezcla de
aceite mineral o sintético ( 85 – 90 % ) y un
espesante. Al menos en un 90% de las grasas, el
espesante es un jabón metálico
VENTAJAS La construcción y el diseño son menos complejos.
A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricación de por vida
Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad más sencillas.
Eficaz obturación gracias a la salida de la grasa usada.
DESVENTAJAS No es posible la evacuación de calor.
La película de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa.
EJEMPLO DE; Principios de
lubricación de las grasas en los
rodamientos Supongamos que el lubricante forma una película entre los
componentes del rodamiento que se están moviendo unos
respecto a otros. Esta película se adhiere firmemente a las
superficies que se deben separar. Cuando los componentes se
mueven en relación unos con otros, la película queda expuesta
a tensiones de cortadura interna. Simplificadamente, se puede
decir que ello resulta en deslizamiento entre las ¨diferentes¨
capas de la película, y a rozamiento entre ellas. Un término más
común de la resistencia del fluido, es la viscosidad.
Si una esponja mojada se exprime, el agua sale de ella;
podríamos decir que la esponja ¨sangra¨. Nosotros también
decimos que el aceite ¨sangra¨ de la grasa,
LA FRECUENCIA DE
REENGRASE
Cada cojinete o rodamiento tiene su momento ideal
de reengrasar. Este punto depende del tamaño del
cojinete, la velocidad del eje, la carga, la temperatura
del medio ambiente, la humedad y la grasa utilizada.
Cualquier variación en uno de estos elementos
cambia la frecuencia de reengrase.
LA CANTIDAD DE
GRASA
Uno de los problemas que enfrentamos todos los días es la aplicación de un exceso de grasa a los cojinetes y rodamientos. Podremos ver en la siguiente diapositiva la gráfica donde la aplicación de la cantidad correcta de grasa al rodamiento causa un aumento de temperatura temporal mientras la grasa cubre toda la superficie, volviendo a su temperatura normal dentro de pocas horas. Cuando se coloca mas grasa de la requerida, la temperatura continúa subiendo por la resistencia causada cuando no tiene donde desplazarse al ser compactada en la zona de
carga.
EN ESTA GRAFICA SE OBSERVA
COMO LA TEPERATURA ACTUA CON
LA CANTIDAD DE GRASA
DISTINTOS TIPOS DE GRASAS
Y ADITIVOS EMPLEADOS
Grasas cálcicas (Ca)
Grasas sódicas (Na)
Grasas líticas (Li)
Grasas de jabón compuesto
Grasas espesadas con sustancias inorgánicas
Grasas sintéticas
Grasas para bajas temperaturas (LT)
Grasas para temperaturas medias (MT)
Grasas para altas temperaturas (HT), (AT3)
Grasas extrema presión (EP)
Grasas antiengrane
Los aditivos antidesgaste
Los aditivos antioxidantes
Los aditivos EP (extrema presión),
Los aditivos estabilizadores
ACEITES
LUBRICANTES
Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas
complejas, de composición química y aceites orgánicos y
aceites minerales.
LUBRICACION CON ACEITES
Cuando una grasa no es adecuada para un rodamiento dado ( por
razones técnicas o económicas ), se debe emplear aceite. Una de
las razones mas frecuentes para utilizar lubricación por aceite, es
una temperatura de funcionamiento alta,. Uno de los factores
que conducen a una temperatura de funcionamiento elevada, es
una temperatura alta del ambiente; otro factor es el aumento de
temperatura por causa del rozamiento debido a la alta velocidad
o fuerte carga. También se emplea aceite cuando los intervalos
de lubricación son demasiado cortos.
DISTINTOS TIPOS
DE ACEITES
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales
como aceite de husillos, aceite de máquinas, etc.
Hoy los productos aparecen como aceites
lubricantes, y se pueden clasificar como:
Aceites minerales.
Aceites sintéticos.
Aceites animales.
Aceites vegetales.
LOS ACEITES MAS
COMUNES Y SUS
ADITIVOS
Diésteres
Aceites de silicona
Aceites fluorados
Aceite poliglicol
Hidrocarburos sintéticos (aceites SHC )
Aditivos antioxidantes
Aditivos protectores contra la corrosión
Aditivos antiespumantes
Aditivos con un efecto polar
Aditivos EP activos
Aditivos sólidos
Aditivos detergentes HD
CALIDAD DE LOS
ACEITES
La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de prestación y su perduración en el tiempo durante su uso. A continuación, se nombran algunos factores a tener en cuenta.
Viscosidad
Indice de Viscosidad (IV)
Punto de Chispa
Prueba de humedad
Punto de fluidez
Prueba de corrosión
RESUMEN GENERAL
Los aceites y las grasas, en una situación dada de lubricación, es necesario utilizar el adecuado, con propiedades tales que se obtenga una lubricación satisfactoria, bajo las condiciones dadas de funcionamiento. Por ello es necesario evaluar las distintas propiedades de las grasas y aceites en el mercado, y decidir cuales son adecuadas para cada equipo.
