Cunetas y Taludes, Fco. Baena -...

18
  Título PER Nom Entid S.L. Direc POR m Direc  o del trabaj RDONAN”. mbre y Apelli dad, Empre cción posta RTAL 5.1, P mero de teléf cción de co CUNETAS Y T o: CUNETA ido de/los a esa u Orga al completa: LANTA 2ª M fono o fax: rreo electró TALUDES EN EL C AS Y TALU autor/es: FR nismo al q : AVENIDA MODULO 1 954 224568 ónico: franci CONCEPTO DE UDES EN E RANCISCO ue pertene AMÉRICO B, ISLA DE 8, 676 1864 isco.baena@ VII CO MÁRGENES QU L CONCEP MANUEL B ece: VS ING O VESPUCI E LA CARTU 403 @vsingenie NGRESO NACION UE PERDONANPTO DE “MA BAENA URE GENIERIA O, 5, EDIF UJA – 4109 eria.com NAL DE SEGURIDA  Págin ARGENES EÑA Y URBANI ICIO CART 92 SEVILLA AD VIAL na 1 QUE ISMO TUJA, A

Transcript of Cunetas y Taludes, Fco. Baena -...

 

 

Título

PER

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S.L.

Direc

POR

Núm

Direc

 

o del trabaj

RDONAN”.

mbre y Apelli

dad, Empre

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mero de teléf

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CUNETAS Y T

o: CUNETA

ido de/los a

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al completa:

LANTA 2ª M

fono o fax:

rreo electró

TALUDES EN EL C

AS Y TALU

autor/es: FR

nismo al q

: AVENIDA

MODULO 1

954 224568

ónico: franci

CONCEPTO DE “

UDES EN E

RANCISCO

ue pertene

AMÉRICO

B, ISLA DE

8, 676 1864

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VII CO

“MÁRGENES QU

L CONCEP

MANUEL B

ece: VS ING

O VESPUCI

E LA CARTU

403

@vsingenie

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

PTO DE “MA

BAENA URE

GENIERIA

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UJA – 4109

eria.com

NAL DE SEGURIDA

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ARGENES

EÑA

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ICIO CART

92 SEVILLA

AD VIAL 

na 1

QUE

ISMO

TUJA,

A

 

 

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accid

accid

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calza

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publi

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Desig

carre

Tant

como

los a

 

RODUCCIÓ

edida que h

iones fronta

salidas de l

dente más

dentes con

ar zone” o z

ceptos apar

arrolladas po

dentes mort

ada). En es

ales en las

etera, para

do el resulta

s cifras se h

espeje entr

riginalment

e de la calz

a despejad

diente trans

s anchuras

illo. Aunque

es el respo

diseño y ado

Estados Uni

as márgene

icada en 20

su parte en

gn Guide) p

eteras, por p

o las cunet

o tales elem

accidentes p

CUNETAS Y T

ÓN.

han ido dism

ales, se inc

a calzada,

frecuente

víctimas qu

zona despe

recidos en

or la AASH

tales en EE

ste sentido

carreteras

velocidade

ado de los

han reducid

re 5 y 16 m

te en Estado

zada para la

da” depend

sversal y la

mínimas d

e tales valo

onsable del

optar una a

idos, la AAS

es de la car

011.

n Europa ta

para la impl

parte de la

tas como lo

mentos cont

por salida d

TALUDES EN EL C

minuyendo u

crementan o

hasta el pu

en Españ

ue se produ

ejada, “Forg

Estados U

TO para ac

EUU en esa

hay que de

fijaban una

es entre 55

ensayos re

do consider

metros en f

os Unidos,

as autopista

de de la v

IMD. Por

de la zona

ores son or

proyecto e

nchura dete

SHTO publ

retera (Roa

ambién se

antación de

Conferencia

os taludes s

tinuos de ri

e vía.

CONCEPTO DE “

unas causa

otros tipos,

unto que la

ña, suponie

cen en la re

giving roads

Unidos en

ccidentes po

a época era

estacar que

a zona de d

y 65 km/h

ealizados po

ablemente

función de

se bajó de

as. Actualm

velocidad,

ejemplo, pa

despejada

ientativos y

el que debe

erminada en

icó por prim

adside Desi

ha desarro

e elementos

a Europea d

se presenta

esgo puede

VII CO

“MÁRGENES QU

s de accide

destacando

as salidas d

endo la te

ed.

sides” o má

los años 6

or salida de

n como con

los primero

despeje de

, libre de c

or General

en la actua

determinad

los 30 m m

mente la elec

tipo de m

ara carrete

de 2,1 m

y las diversa

e estudiar la

n función de

mera vez en

gn Guide),

ollado una

s de segurid

de Directore

n en las má

en provocar

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

entes, como

o entre ellos

de la calzad

ercera parte

árgenes que

60 tras las

e vía (la terc

nsecuencia

os estudios

30 m desd

cualquier tip

Motors en

alidad, llega

dos paráme

mencionados

cción de la

argen des

ras locales

a 3,0 m e

as guías de

as condicio

e las misma

n 1988 la G

siendo su

guía (Forg

dad en las m

es de Carre

árgenes de

r o aumenta

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

o por ejemp

s los produ

da son el tip

e de todos

e perdonan

investigac

cera parte d

de salidas

s sobre esp

de el borde

po de obstá

Estados Un

ndo a dista

etros influye

s a 9 m des

anchura de

monte/terra

s se suelen

en seccione

e diseño in

ones particu

as.

Guía de pro

última vers

iving Road

márgenes d

eteras (CED

las carrete

ar los efecto

AD VIAL 

na 2

plo las

cidos

po de

s los

n, son

ciones

de los

de la

pacios

de la

áculo,

nidos.

ancias

entes.

sde el

e esta

aplén,

usar

es sin

dican

ulares

yecto

ión la

sides

de las

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eras y

os en

 

 

Las c

los v

Los t

del c

En lo

tende

centr

LA N

Para

cune

Orde

vehíc

Instru

La I

segu

que

la sig

Esta

salga

inferi

de n

conti

 

cunetas, sa

vehículos qu

taludes de d

control del v

o que sigue

encias actu

rándose en

NORMATIVA

a hacer un

etas y talud

en Circular 3

culos, la Gu

ucción 5.2-

nstrucción

uridad su se

la puedan a

guiente:

norma con

an de la p

ior a 1/6 y s

o poder ad

inuación.

CUNETAS Y T

alvo que ten

ue se salen

desmonte y

vehículo tras

e se pretend

uales para

cunetas y t

A EN ESPA

repaso de

des se han

35/2014 so

uía de Nudo

IC Drenaje

5.2-IC ind

ección trans

atravesar. S

Gráfico s

nsidera fran

lataforma c

sus aristas

doptar estos

TALUDES EN EL C

ngan un dise

de la calza

y terraplén t

s una salida

de recoger

el diseño

taludes.

AÑA.

e lo que se

consultado

bre Criterio

os Viarios y

Superficial

dica que do

sversal debe

Según el ap

sobre cunetas d

nqueamiento

cuando la

estén redo

s parámetro

CONCEPTO DE “

eño de “seg

ada hacia la

tienen relac

a de calzad

varias cons

de márgen

e indica en

o la Instruc

os de aplica

la nueva N

onde se d

erá tener en

partado 3.6.

de seguridad (Fu

o seguro de

cuneta tien

ondeadas co

os habría q

VII CO

“MÁRGENES QU

guridad”, pu

s mismas.

ción con la

a.

sideracione

nes de car

n la normat

ción 5.2 IC

ción de los

Norma de Tr

disponga u

n cuenta la

.3 se denom

uente: Instrucció

e la cuneta

ne unos tal

on un radio

que acudir a

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

ueden provo

posibilidad

s y datos d

rreteras, fun

tiva españo

C de Drenaj

sistemas d

razado 3.1-

na cuneta

seguridad

mina cuneta

ón 5.2 IC)

a para los v

ludes cuya

o mínimo de

al gráfico q

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

ocar el vuelc

de recuper

de la norma

ndamentalm

ola en cua

je Superfic

de contenció

IC.

sin barrer

de los vehí

a de segurid

vehículos qu

inclinación

e 10 m. En

que se adju

AD VIAL 

na 3

co de

ración

tiva y

mente

nto a

ial, la

ón de

ra de

ículos

dad a

ue se

n sea

caso

nta a

 

 

En c

trans

dond

Resp

plata

con u

Las

siem

Segú

dentr

base

Orde

vehíc

La O

los té

y la p

Red

 

cuanto a los

sversal que

de esta viert

pecto a la

aforma y su

un radio mí

cunetas re

mpre cubrirse

Gráfic

ún el gráfic

ro de la zon

e mayor de

en Circular

culos.

Orden Circul

écnicos de

puesta en o

del Estado

CUNETAS Y T

s arcenes,

e la parte c

ta hacia el i

berma esta

pendiente

nimo de 10

educidas so

e o protege

co sobre Talude

co, para cu

na consider

1,5 m, talud

35/2014 so

lar 35/2014

carreteras e

obra de los

.

TALUDES EN EL C

la norma in

contigua de

interior, el a

a norma in

transversa

m.

olo podrán

erse con bar

es máximos par

unetas trian

rada de seg

des 1/4 ya q

obre Criteri

incluye un

en sustituci

sistemas d

CONCEPTO DE “

ndica que p

la calzada

arcén deber

dica que d

l no deberá

emplearse

rreras de se

ra seguridad de

ngulares, ha

guridad. Pa

quedarían d

ios de aplic

anejo de re

ón de toda

e contenció

VII CO

“MÁRGENES QU

podrán tene

a, donde es

rá ser prolon

deberán ver

á rebasar 1/

e en terren

eguridad.

cunetas (Fuent

abría que i

ara el caso

dentro de la

cación de s

ecomendac

la normativ

ón de vehíc

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

er igual o m

sta vierta h

ngación de

rter hacia e

/6, sus aris

no accident

te: Instrucción 5

r a taludes

de cunetas

a zona de se

sistemas de

ciones a mo

va anterior,

culos en las

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

mayor pend

hacia el ext

ella.

el exterior

tas redonde

tado, y deb

5.2 IC)

s 1/5 para

s trapeciales

eguridad.

e contenció

odo de guía

para el pro

carreteras

AD VIAL 

na 4

diente

terior,

de la

earse

berán

estar

s con

ón de

a para

yecto

de la

 

 

Segú

elem

Sin e

cons

Tales

“riesg

En c

varía

desn

Se in

aume

sean

suav

 

ún tales re

mentos o situ

Las cun

una cun

superior

Los des

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Los terra

taludes (

se han s

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siderar “suav

s situacione

go de accid

cuanto a lo

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nivel.

ndica asimis

ente al alej

n más tendi

vizarán, part

CUNETAS Y T

ecomendac

uaciones po

etas que no

neta es suf

o igual a 6

montes cuy

ón transver

aplenes de

(H:V) sean

suavizado, o

o se indica

vizados” los

es potencia

dente norma

os taludes

8:1 y <5:1 e

smo que pa

arse de la

idos que 5

ticularmente

TALUDES EN EL C

ciones, en

otenciales d

o estén suf

ficientement

:1 y sus aris

yos taludes

rsal no se h

altura supe

inferiores a

o al 3:1, si l

en las reco

s cambios d

ales de ries

al” para velo

transversa

en función

ara el caso

calzada), p

:1. En todo

e para valo

CONCEPTO DE “

cuanto a

de riesgo, a

ficientemen

te tendida

stas están s

s (H:V) sea

an suavizad

erior a 3 m y

al 5:1, si los

o están.

omendacion

de inclinació

go en cuan

ocidad de p

les del ma

de la dista

de rampa

podrá incluir

o caso los c

res <5:1.

VII CO

“MÁRGENES QU

cunetas

l menos, las

nte tendidas

si la relac

suavizadas

an inferiores

do, o al 2:1

y aquellos d

s cambios d

nes qué crit

ón.

nto a cuneta

proyecto sup

argen en m

ancia de la

transversal

r una cunet

cambios de

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

y taludes,

s siguientes

s. Se podrá

ión H:V de

.

s al 3:1, si

, si están su

de altura inf

e inclinació

erios hay q

as y talude

perior a 80

medianas, l

marca via

(donde la

ta siempre

e inclinació

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

se consid

s:

á considera

e los talude

los cambio

uavizados.

ferior pero c

ón transvers

que atender

es se consid

km/h.

as inclinac

al al obstác

cota del ma

que sus ta

n transvers

AD VIAL 

na 5

deran

r que

es es

os de

cuyos

sal no

r para

deran

ciones

culo o

argen

ludes

sal se

 

 

Del c

obstá

Orde

Aunq

la ci

camp

segu

mitig

unas

Socie

segu

Se r

supe

recup

aunq

dotac

de ar

 

cuadro ante

áculo o des

en Circular 3

que los erro

rculación, n

po de la

uridad, no s

gar sus con

s márgenes

edad está c

uridad en es

recomienda

erior a 4H/

pere el con

que sean p

ciones viari

rista.

CUNETAS Y T

Cuadro sob

erior se ded

snivel, varía

32/2012 Gu

ores de los

no se debe

seguridad.

ólo puede a

secuencias

s indulgente

cada vez m

ste sentido

a que la in

1V. En un

ntrol de su

pequeños.

ias, a no se

TALUDES EN EL C

bre distancia a o

duce que la

entre 4,5 m

uía de nudo

conductore

e creer que

Un buen

ayudar a lo

s en el caso

es, sin obst

más sensibil

nclinación t

n talud de

vehículo s

También s

er que sus c

CONCEPTO DE “

obstáculo o des

zona despe

m y 16 m.

s viarios

es expliquen

e los proye

proyecto,

os usuarios

o de que se

áculos ni d

izada y dem

transversal

inclinación

obre todo s

se recomie

característic

VII CO

“MÁRGENES QU

snivel (Fuente: O

ejada en Es

n la gran ma

ectistas teng

que incor

a evitar es

e produzcan

esniveles. A

manda la m

de una zo

3H/1V, es

si en él ha

nda despla

cas no revis

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

OC 35/2014)

spaña, com

ayoría de lo

gan poco q

rpore unos

os errores,

n: por ejem

Actualment

mejora de lo

ona de se

s difícil qu

ay obstáculo

azar fuera

stan peligro

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

mo distancia

os accidente

que hacer

s concepto

sino que p

mplo dispon

te parece q

os estándare

eguridad no

e un cond

os o desniv

de la zon

o, como los

AD VIAL 

na 6

a a un

es de

en el

os de

puede

iendo

que la

es de

o sea

ductor

veles,

a las

hitos

 

 

Las

profu

brusc

Nuev

En c

Traz

secc

nada

Por o

en s

simp

supo

del v

dista

INVE

PRO

Los

cune

de e

vehíc

recon

 

cunetas d

undidad, de

camente. E

Su desp

La const

por un

situado b

va Norma d

cuento a d

ado indica

ciones tipo,

a al respecto

otra parte, l

su apartad

plemente ind

oner un ries

vehículo de

ancia de 20

ESTIGACIO

OYECTO DE

ensayos re

etas en des

nsayos fren

culos que

nducción de

CUNETAS Y T

deben ser

e manera q

En caso con

lazamiento

trucción de

caz provist

bajo él

de Trazado

esmontes,

en su apart

los desmo

o de inclina

a Norma ta

do 7.6, pri

dica que se

sgo de accid

e la platafo

m desde el

ONES SOB

E INVESTIG

ealizados e

smonte han

nte a salida

acceden

el vehículo

TALUDES EN EL C

amplias,

que un veh

trario, se de

fuera de la

un sistema

to de un s

3.1-IC

rellenos, c

tado 7.3.6 q

ontes, rellen

aciones de t

ambién habl

ncipalment

e realizará

dente en ca

rma, llegan

l borde de la

RE MÁRG

GACIÓN OA

en el proye

dado luga

as de vía h

a ella de

descontrola

CONCEPTO DE “

con cajero

hículo que

ebería cons

a zona de se

a de desagü

sumidero c

cunetas y o

que se tend

nos, cuneta

taludes y an

la de obstác

e enfocado

un análisis

aso de colis

ndo a cons

a calzada.

ENES DE

ASIS.

ecto OASIS

r a la defin

han sido sa

forma des

ado antes d

VII CO

“MÁRGENES QU

os de inc

las atravies

siderar:

eguridad

üe subterrá

continuo, qu

otros eleme

drán en cue

as, barreras

nchuras de

culos en las

o hacia la

s de aquell

sión con dic

siderar posi

DESMONT

S en cuan

nición de un

atisfactorios

scontrolada

de su vuelta

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

linación re

se no vuel

áneo, como

ue desagua

entos, la n

enta para el

s, etc., sin

despeje.

s márgenes

a visibilidad

os obstácu

chos obstác

bles obstác

TE Y TERR

to a salida

na cuneta c

, evitando

a, permitien

a a la calzad

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

educida y

que ni dec

el represen

a a un co

ueva Norm

l proyecto d

que se ind

s de la carre

d. No obs

ulos que pu

culos, por s

culos hasta

RAPLÉN E

as de vía

cuyos result

el vuelco d

ndo ademá

da.

AD VIAL 

na 7

poca

celere

ntado

lector

ma de

de las

dique

etera,

stante

uedan

salida

a una

N EL

hacia

tados

de los

ás la

 

 

En c

frena

no fu

segu

FOR

Road

Tant

como

los a

La p

de su

 

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uanto a má

ado laterale

ueron concl

uridad en las

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RGIVING RO

ds), Novem

o las cunet

o tales elem

accidentes p

eligrosidad

u altura, su

CUNETAS Y T

is de la cuneta O

árgenes en

es con aren

uyentes ni

s salidas ha

e frenado proyec

OADSIDES

ber 2012.

tas como lo

mentos cont

por salida d

de un talud

pendiente y

TALUDES EN EL C

OASIS (Fuente

terraplén e

na y trozos

a nivel de

acia el mism

cto OASIS (Fue

S DESIGN G

os taludes s

tinuos de ri

e vía.

d, ya sea d

y la distanc

CONCEPTO DE “

: VI Congreso n

l proyecto h

reciclados

diseño del

mo.

ente: VI Congres

GUIDE (CE

se presenta

esgo puede

de terraplén

cia al borde

VII CO

“MÁRGENES QU

nacional de segu

ha ensayad

de neumát

lecho ni de

so nacional de s

EDR Confer

n en las má

en provocar

n o desmon

de la calza

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

uridad vial mayo

do medidas

ticos aunqu

esde el pun

seguridad vial m

rence Euro

árgenes de

r o aumenta

te, depende

da.

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

o 2013)

como lecho

ue los result

to de vista

mayo 2013)

pean Direc

las carrete

ar los efecto

e principalm

AD VIAL 

na 8

os de

tados

de la

tor of

eras y

os en

mente

 

 

El es

intern

visió

inclu

De a

Road

cune

prove

cons

1:3 s

vehíc

En e

talud

Para

Carre

En c

 

studio euro

nacionales,

n global d

idas.

acuerdo con

dside Infras

etas H/V 1:

eniente de

sideran no r

se consider

culo.

este sentido

des iniciales

a carreteras

Altura de

Altura d

protecció

eteras de a

Altura de

Altura d

protecció

uanto a las

Para cu

talud inic

Para los

estudio d

CUNETAS Y T

opeo del CE

y aunque

el mismo.

n el estudio

structure on

:4 o mayor

salida de

recuperable

ran críticas

o las recom

s de cunetas

con una ba

el talud < 3.

del talud ≥

ón

lta intensida

el talud < 3.

del talud ≥

ón

cunetas y t

netas se lle

cial de 1:4,

s casos en

de sistemas

TALUDES EN EL C

EDR se ha

no desarro

Se resume

“European

New and E

res se con

calzada e

es aunque p

s y por tan

mendacione

s son:

aja intensida

.0 m: pendie

3.0 m: pe

ad de tráfic

.0 m: pendie

3.0 m: pe

taludes de d

egó a la co

base redon

los que se

s de drenaje

CONCEPTO DE “

a basado en

olla el tema

en a contin

Best Pract

Existing Roa

nsideran co

es recupera

podrían ser

to con un

es de este

ad de tráfic

ente 1:3 o m

endientes d

o:

ente 1:4 co

endientes d

desmonte:

onclusión d

ndeada de 1

necesite u

e cubiertos.

VII CO

“MÁRGENES QU

n diversos

a de taludes

nuación alg

ice for Road

ads”, talude

omo taludes

able. Pend

rebasables

alto riesgo

estudio pa

o, diseñada

menor

de 1:3 o m

n aristas re

de 1:3 o m

e que lo m

1 m de anch

una cuneta

.

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

estudios e

s y cunetas

gunas de

dside Desig

es de terrap

s por los q

ientes entr

s. Pendiente

o de produc

ara taludes

as para 70 k

mayor podr

dondeadas

mayor podr

más apropia

hura y talud

profunda s

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

investigac

s, sí que da

las indicac

gn Guideline

plén o talude

que un veh

re 1:3 y 1

es por deba

cir el vuelc

s de terrap

km/h o men

rían usarse

s

rían usarse

ado resultab

d final 1:2.

e recomien

AD VIAL 

na 9

iones

a una

iones

es for

es de

hículo

:4 se

ajo de

co del

lén o

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e con

e con

ba un

nda el

 

 

Cu

En e

desm

Segú

Data

morta

que a

En c

cons

de ta

forma

Segú

Cana

1:4

 

unetas y talude

este sentido

monte son:

Carreter

rebasab

inferior 1

Para car

menos, s

ún los estu

a Institute H

ales que se

a su vez es

uanto a cun

sideran pelig

aludes más

a.

ún los estu

adá, se con

o más te

CUNETAS Y T

s de desmonte

o las reco

ras de alta

le, entonce

1 m o más a

rreteras con

se pueden

dios del In

HLDI (http:/

e producen

stá especial

netas y de

grosas aque

s inclinadas

udios del “

nfirman los

endidos co

TALUDES EN EL C

(Fuente: Europ

Infrastructure

mendacione

intensidad

es pendient

ancha, talud

n una baja

considerar

surance Ins

//www.iihs.o

por colisio

mente relac

acuerdo co

ellas cuneta

s del 1:4, y

“Alberta M

parámetros

mo taludes

CONCEPTO DE “

pean Best Practi

e on New and Ex

es de este

de tráfico s

e inicial 1:4

d final 1:2 o

intensidad

cunetas en

stitute for H

org/), más d

nes con tal

cionado con

on un amplio

as con prof

y por tanto

inistry of I

s anteriorm

s deseable

VII CO

“MÁRGENES QU

ice for Roadside

xisting Roads)

e estudio p

si el área p

4 o más te

más tendid

de tráfico,

V con talud

Highway Sa

de la terce

udes se de

n la pendien

o abanico d

fundidad ma

deben ser

nfrastructur

ente expue

es al redu

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

e Design Guide

para cuneta

posterior pe

ndida, anch

do.

diseñadas

d inicial 1:3

afety IIHS y

ra parte de

eben al vue

nte del talud

de estudios

ayor de 1 m

tratadas d

re and Tra

estos, consi

ucir consid

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

lines for Roads

as y talude

ermite un d

hura de la

para 70 km

y talud fina

y Highway

e los accid

lco del veh

d.

consultado

m o inclinac

de alguna u

ansportation

derando ta

derablemen

AD VIAL 

a 10

ide

es de

iseño

parte

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al 1:2.

Loss

entes

ículo,

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ciones

u otra

n” en

ludes

te la

 

 

pelig

salid

GUID

(AUS

En A

Carre

que n

Conc

colis

sin b

 

grosidad de

a hacia la c

Dise

DE TO ROA

STROADS 2

Australia y N

eteras, la q

no requiere

cretamente

ión contra

barreras.

CUNETAS Y T

la colisión

cuneta.

eño de Cunetas

AD DESIGN

2010).

Nueva Zela

que se refie

en de la disp

para los ta

un sistema

TALUDES EN EL C

contra ellos

(Fuente: Highw

N, PART 6:

anda, si nos

ere a las má

posición de

aludes se m

de barrera

CONCEPTO DE “

s y las posi

way Geometric D

ROADSIDE

s fijamos en

árgenes, se

barreras de

muestra una

as y la seve

VII CO

“MÁRGENES QU

bilidades de

Design Guide A

E DESIGN,

n la parte 6

e indican di

e seguridad

a tabla que

eridad de s

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

e vuelco de

Alberta Infrastruc

, SAFETY A

6 del Manu

iversas opc

d.

divide la se

salida de vía

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

el vehículo e

cture)

AND BARR

al de Diseñ

ciones de d

everidad de

a hacia un

AD VIAL 

a 11

en su

RIERS

ño de

iseño

e una

talud

 

 

Com

Se p

inclin

trasp

Igual

colis

Comp

 

mparación entre

puede obse

nados. Has

pasables y r

lmente para

ión contra u

paración entre s

CUNETAS Y T

severidad de co

rvar que se

sta 1:3 se

recuperable

a las cune

un sistema

severidad de co

TALUDES EN EL C

olisiones con ba

e considera

e consider

es.

tas se mue

de barreras

olisiones con ba

CONCEPTO DE “

arrera o taludes

an críticos n

ran traspas

estra una t

s y la severi

arrera o cunetas

VII CO

“MÁRGENES QU

(Fuente: Guide

no traspasa

sables y

tabla que d

idad de sali

s (Fuente: Guide

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

e to Road Desig

ables los ta

hasta 1:4

divide la se

da de vía h

e to Road Desig

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

gn, Part 6, Austr

ludes 1:3 o

se consid

everidad de

hacia la cun

gn, Part 6, Austr

AD VIAL 

a 12

roads)

o más

deran

e una

eta.

roads)

 

 

Se p

cuen

la cu

cons

Eso s

ROA

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márg

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Origi

(clea

Actu

menc

tráfic

por d

 

puede obse

nta es igual

uneta. Para

sidera prefe

sí, tales talu

ADSIDE DE

Guía de Dise

genes de su

an en ésta c

que el áre

ecto, tipo d

etera se con

Talud tra

Talud tra

Talud cr

inalmente s

ar zone) p

almente, la

cionados, d

co, hasta el

debajo de 7

CUNETAS Y T

ervar que v

o superior

bases infe

erible o men

udes 3:1 al

SIGN GUID

eño de Már

us carretera

como mode

a despejad

de talud y p

nsideran:

aspasable y

aspasable p

ítico no tras

se consideró

ermitía al

distancia d

disminuyend

punto que

50 conside

TALUDES EN EL C

varía en fun

a 1,2 m se

eriores a 1,2

nos peligro

frente, oblig

DE (AASHT

rgenes es la

as. Gran pa

lo de refere

da depend

pendiente y

y recuperab

pero no recu

spasable m

ó que una

80% de l

de área des

do para ca

para veloci

ran que la i

CONCEPTO DE “

nción de la

e permiten p

2 m, aproxi

osa la colisi

garían a tal

TO 4th Editio

a referencia

rte de las p

encia.

e de diver

la IMD, en

ble 4:1 o má

uperable, e

ás pendient

anchura de

los vehícu

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arreteras de

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nclinación d

VII CO

“MÁRGENES QU

base de la

pendientes

madamente

ón con la c

udes finale

on 2011).

a en Estado

publicacione

rsos factor

n resumen

ás tendido.

ntre 4:1 y 3

te del 3:1.

e 30 pies (9

los descon

variando en

e baja veloc

debajo de 4

de los talud

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

a cuneta. S

mayores e

e a partir d

cuneta que

s por encim

os Unidos p

es mundiale

res como l

para talude

3:1.

9m) para el

ntrolados v

n función de

cidad y baj

40 km/h e in

des no impo

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

Si la base

en los talude

e taludes 3

e con la ba

ma del 10:1.

para el diseñ

es al respec

la velocida

es paralelos

área desp

volver a la

e los parám

ja intensida

ntensidades

orta.

AD VIAL 

a 13

de la

es de

3:1 se

rrera.

ño de

cto se

ad de

s a la

ejada

a vía.

metros

ad de

s IMD

 

 

 

Gráfico pa

Tabla pa

CUNETAS Y T

ara determinaci

ara determinació

TALUDES EN EL C

ión de la anchu

ón de la anchura

CONCEPTO DE “

ra del área desp

a del área desp

VII CO

“MÁRGENES QU

pejada (Fuente:

pejada (Fuente:

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

: Roadside Des

Roadside Desig

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

ign Guide)

gn Guide)

AD VIAL 

a 14

 

 

Gráfic

 

G

co configuración

CUNETAS Y T

Gráfico zona de

n básica de cun

TALUDES EN EL C

espejada y talud

etas en V o trap

CONCEPTO DE “

des paralelos (F

peciales con ba

VII CO

“MÁRGENES QU

Fuente: Roadsid

se inferior a 1,2

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

de Design Guide

2 m (Fuente: Ro

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

e)

oadside Design

AD VIAL 

a 15

Guide)

 

 

Grá

Fuer

se re

barre

dentr

Com

tendi

mism

más

Asim

inclin

talud

de o

cons

barre

 

áfico configurac

ra del área p

ecomienda

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ro del área

mo conclusió

idos se per

mo talud inic

inclinado q

mismo la gu

naciones de

des traspasa

bstáculos m

siderados cr

eras de seg

CUNETAS Y T

ción básica de c

preferente d

rediseñar e

guridad par

vulnerable.

ón se pued

rmiten talud

cial, la cune

ue la cunet

uía recomie

e taludes,

ables pero n

más allá del

ríticos la gu

guridad.

TALUDES EN EL C

cunetas trapecia

de diseño q

el sistema p

ra su protec

de observar

des finales

eta trapecia

ta en V o tra

enda siemp

aun cuand

no recupera

l pie del talu

uía recomie

CONCEPTO DE “

ales con base s

que se pued

para evitar

cción, cons

r en los grá

más inclina

al con base

apecial con

pre el redon

do estos se

ables, la gu

ud traspasa

enda el estu

VII CO

“MÁRGENES QU

uperior a 1,2 m

de observar

la necesida

siderando q

áficos que

ados, y vice

superior a

base inferio

ndeo de la

ean conside

ía recomien

able pero no

udio de su p

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

(Fuente: Roads

r en los gráf

ad de prote

que la cune

para talude

eversa. Asi

1,2 m perm

or a 1,2 m.

as uniones

erados rec

nda que exi

o recuperab

protección c

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

side Design Gu

ficos de cun

gerlo o disp

eta se encu

es iniciales

imismo, pa

mite un talud

entre difere

uperables.

ista un área

ble. Para ta

con sistema

AD VIAL 

a 16

ide)

netas,

poner

uentra

s más

ra un

d final

entes

Para

a libre

ludes

as de

 

 

CON

Aunq

cune

origin

terra

A m

resul

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En c

En c

orien

unos

espe

redu

En e

criter

(tipo

diseñ

 

NCLUSIONE

que existe u

etas, se obs

nal, ha ido

plenes y de

odo de re

ltados de c

des que:

Taludes

para los

Taludes

podrá re

Taludes

segurida

incluso r

de obstá

uanto a cun

Existen c

frente a

Bases d

de la mis

En todo

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cualquier c

ntativos, de

s diseños u

ecífica y de

cción de la

ese sentido,

rios de cos

de carrete

ño de márg

CUNETAS Y T

ES

una multitu

serva que la

marcando

esmontes co

sumen e i

ada uno de

3H/1V se p

vehículos d

4H/1V se

econducir un

5H/1V, 6H

ad, que fac

recuperar e

áculos en la

netas, se pu

ciertas vent

la cuneta tr

e cuneta tra

sma consid

caso se r

de la cuneta

aso, los va

forma que

u otros, dep

e un comp

accidentali

, se hace n

ste-eficacia,

era, velocida

enes más a

TALUDES EN EL C

d de estudi

a Roadside

el camino

omo para c

intentando

e los estudi

pueden con

descontrola

pueden c

n vehículo d

H/1V o má

cilitan a un

el control de

a trayectoria

uede afirma

tajas en cua

riangular.

apecial a p

erablement

recomienda

a.

alores de

son los res

pendiendo

promiso ent

dad.

necesario e

así como

ad prevista

apropiado e

CONCEPTO DE “

ios sobre e

e Design Gu

en el diseñ

cunetas.

aglutinar l

os y norma

siderar críti

ados que ac

considerar t

descontrola

ás tendido

vehículo d

el mismo, si

a de éste.

ar que:

anto al nive

artir de 1,2

te.

a el redond

los diverso

sponsables

de los fact

tre los con

el desarrollo

los diverso

a, IMD, etc.

en cada cas

VII CO

“MÁRGENES QU

el grado de

uide de la A

ño y estudio

a disparida

as consultad

icos, con al

ccedan a los

traspasable

do que acc

s se pued

descontrolad

iempre que

el de segurid

m increme

eo de las

os estudios

del proyec

tores interv

ndicionantes

o de metodo

os factores

), de forma

so, incluidos

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

seguridad

AASHTO, d

o de los tal

ad de reco

das, se pue

to nivel de

s mismos.

es, aunque

ceda a los m

den conside

do traspasa

no se encu

dad de una

entan el gra

aristas que

s y normas

cto los que

vinientes en

s técnico-e

ologías que

intervinient

a que ayud

s taludes y c

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

de los talud

desde su ve

ludes tanto

omendacion

ede afirmar

riesgo de v

e difícilment

mismos.

erar talude

ar los mism

uentren otro

cuneta trap

do de segu

e conforma

s se consid

deben opta

n cada situ

económicos

e considere

tes en el d

den a adop

cunetas.

AD VIAL 

a 17

des y

ersión

para

nes y

r para

vuelco

te se

es de

mos e

o tipo

pecial

uridad

an los

deran

ar por

ación

y la

en los

iseño

tar el

 

 

REF

Minis

Minis

(O.C

Minis

Minis

Madr

RISE

Road

2006

Albe

Cana

Aust

Sydn

AAS

Tran

AAS

Tran

AAS

Ame

AAS

Asso

AAS

(ADT

Was

 

ERENCIAS

sterio de Fo

sterio de Fo

C. 35-2014);

sterio de Fo

sterio de F

rid 2015.

ER consorti

dside Infras

6.

rta Ministry

ada, Novem

roads; Gui

ney, 2010.

HTO; Roa

sportation O

HTO; High

sportation O

HTO; High

rican Assoc

HTO; A P

ociation of S

HTO; Guid

T≤400); Am

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dside Desi

Officials, W

hway Safet

Officials, W

hway Desig

ciation of St

Policy on

State Highw

delines for

merican As

11.

TALUDES EN EL C

RÁFICAS

trucción 5.2

iterios de ap

14.

ía de nudos

Norma de t

European B

n New and

ucture and

d Design P

ign Guide;

ashington 2

ty Manual;

ashington 2

gn and Op

tate Highwa

Geometric

way and Tra

r Geometri

ssociation o

CONCEPTO DE “

2-IC Drenaje

plicación de

s viarios (O

trazado 3.1

Best Practic

d Existing

Transporta

Part 6: Ro

American

2011.

American

2010.

perational P

ay and Tran

Design o

nsportation

ic Design

of State H

VII CO

“MÁRGENES QU

e Superficia

e sistemas

.C.32/2012)

1-IC versión

e for Roads

Roads. RIS

tion; Roads

oadside De

Associatio

Associatio

Practice Re

nsportation O

of Highway

Officials, W

of Very L

ighway an

NGRESO NACION

UE PERDONAN”

al; Madrid 1

de contenc

); Madrid 20

n provision

side Design

SER delive

side Design

esign, Safet

on of State

on of State

elated to H

Officials. W

ys and Str

Washington

Low-Volume

d Transpo

NAL DE SEGURIDA

”  Págin

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ción de vehí

012.

nal Marzo 2

n: Guideline

erable, Feb

n Guide; Alb

ty and Bar

e Highway

e Highway

Highway S

Washington 1

reets; Ame

2011.

e Local R

rtation Offi

AD VIAL 

a 18

ículos

2015;

es for

bruary

berta,

rriers;

y and

y and

afety;

1967.

erican

Roads

icials,