CUESTIONARIO PARA EL TERCER EXAMEN DEPARTAMENTAL DE INGENIERA DE MOTORESTIEMPO EN EL ALA DEL MOTORCul es la variacin de los costos directos de mantenimiento con relacin al tiempo en ala del motor?El motor generalmente es mandado a visita al taller antes de que se cumpla su TOW - time on wing no solo porque daos inesperados puedan ocurrir al motor y/o acelerar la deterioracin de su desempeo. Si nos pasamos del tiempo del TOW esto incrementar los costos debido a trabajos de mantenimiento ms laboriosos, pero si mandamos el aeronave no se usa los costos seguirn siendo = que los de una aeronave que si se utiliza. Cul es la razn del aumento del costo en la visita a taller por causa de un largo tiempo del motor en el ala?Debido a que entre ms tiempo este en mantenimiento se le tienen que dar trabajos ms extensos y por lo mismo ms dinero invertido.Un motor ocasin varias visitas a taller durante su vida, sin embargo la tasa de visitas depender de varios parmetros operacionales que consta de:1. Calificacin de empuje,2. Gravedad Funcionamiento3. Edad estado4.Las Polticas de Gestin alcance.En el motor que se entiende por hardware?A todas las partes fsicas del motor como pueden ser, la carcasa, el core, los alabes, la turbina los compresores etc.Cules son los factores que influyen en la tasa de deterioro del hardware y el EGTM?Para los motores que funcionan a en un ambiente erosivo caliente/seca, los rangos de erosin del margen EGT son probablemente mayores.Algunas condiciones de operacin como: Tasa de empuje del motorSeveridad operacionalEdad del motor

Explique el concepto de tasa de empuje del motor (Engine Thrust Rating).Durante el desarrollo de la potencia del motor es necesario observar algunas restricciones a la configuracin del empuje de acuerdo para evitar exceder las limitaciones de diseo del motor.Los niveles de empuje que cumplen con la limitacin de diseo se conocen como thrust ratings.Diferentes thrust ratings aplican en diferentes tiempos durante el vuelo.

Limitations on Maximum TrustTrust Setting Parameters (EPR, RPM %N1)Rated Thrust (Max Takeoff Thtust, Max Continous Thrust)Reduced ThrustEGT Limits

Ejemplo: Velocidad del Fan (N1) altas fuerzas centrfugas en las puntas de los labes del fan pueden limitar el empuje mximoCul es el efecto de altas tasas de empuje en los motores?Las altas tasas de empuje generan un mayores temperaturas en el core, en las cuales expone elementos constitutivos en el motor para aumentar el estrs trmico.Las variantes de motor con un nivel de empuje superior generan temperaturas del paso de gas ms altas. Esto resulta en un margen de EGT inferior y normalmente tambin en un deterioro ms severo de EGT y hardware, debido al aumento del estrs trmico. El bajo margen inicial de EGT y las tasas de erosin del alto margen de EGT conducirn rpidamente para completar la degradacin del margen EGT. Eso significa que los motores de alta tasa de empuje tienen ms probabilidades de verse obligado a obtener una visita de taller debido al deterioro del margen de EGT total en comparacin con los de tasas ms bajas Como resultado del deterioro de hardware ms grave, los motores de mayor tasa generalmente tambin tienden a lograr tiempos ms cortos en-ala que las variantes de motores con tasas bajas de empuje.Explique el concepto de Severidad Operacional (Operational Severity).Como el vuelo reduce la longitud del motor gasta una mayor proporcin de tiempo total de vuelo de despegue y subir configuracin de energa.En la mayora de los casos el efecto de longitud ms corta etapa operacin es ms rpido deterioro en el rendimiento directo lleva a una mayor costo de mantenimiento por hora de vuelo.En cambio, las longitudes sector ya sera menos desgaste y un aumento en el ala de un motorLa severidad es un trmino que se refiere a los daos del motor.Un aspecto a ser observado es el nivel de la severidad disminuye al aumentar el derrate, ya que se traduce en la reduccin del estrs y la temperatura en el motor.La severidad tal como se representa en la escala de dao, es lo inverso de la vida de los componentes y por lo tanto del comportamiento de la disminucin de la severidad con el incremento del derrate.Los DMC de un motor estn fuertemente influenciados por la severidad de la operacin al que se expone el motor. Con ms condiciones operacionales exigentes impondr un mayor desgaste en las partes y componentes del motor. La severidad de funcionamiento del motor comprende:I. Longitud VueloII. Take-off DerrateIII. Las temperaturas ambienteIV. Medio ambiente

Los parmetros tecnolgicos (mecanismos que contrarrestan temperaturas) son importantes para reducir la severidad en el componente mediante la reduccin de la temperatura del metal. Por lo tanto los parmetros tecnolgicos han sido incorporados en la estimacin de la severidad.

Para una flota de 4 aviones con los siguientes tiempos (promedios) de motores en el ala (TOW), cul sera su tasa de visitas al taller? A mean TOW of 17000 EFH is for instance equal to a SVR of 1000/17000 = 0.0588. Equation (2.1) describes the conversion from shop visit intervals into SVRs.SVR = 1000 / Shop Visit Interval(2.1)So:M119000 EFH : SVR= 1000/19000 = 0.0526M221000 EFH: SVR= 1000/21000 = 0.0476M317000 EFH: SVR= 1000/17000 = 0.0588M416000 EFH: SVR= 1000/16000 =0.0625M519700 EFH: SVR= 1000/19700 =0.0507M621300 EFH: SVR= 1000/21300 =0.0469M715400 EFH: SVR= 1000/15400 =0.0649M816800 EFH: SVR= 1000/16800 =0.0595Explique el concepto de Derate.Es lareduccin manual delempuje mximo en el despegue, loque usualmente se denomina como el despeguede desaceleracin.La potencia del motordurante el despegue se encuentra en la discrecin del piloto. La disminucinse utiliza cuando el peso se encuentra por debajo del peso mximo al despegue de la aeronave, una larga pista disponible o si la temperatura ambiente durante el despegue son relativamente bajos.Cules son los promedios tpicos de derate?Oscila entre 0-20 %, y suelen ser entre un 10 y un 15 %.En qu consiste el benchmarking?Es el proceso mediante el cual se recopila informacin y se obtienen nuevas ideas, mediante la comparacin de aspectos de tu empresa con los lderes o los competidores ms fuertes del mercado. El benchmarking es un punto de referencia sobre el cual las empresas comparan algunas de sus reas.En qu consiste el anlisis de sensibilidad? Severity curves are often developed separately for each engine variant of an engine model. The output of a severity curve is a certain severity factor (SF), that is used to adjust the SVR or the maintenance cost according to the operational severity. Severidad las curvas a menudo se elaboran por separado para cada variante del motor de un modelo de motor. La salida de una gravedad curva es una cierta gravedad (SF),que se utiliza para ajustar el SVR o los gastos de mantenimiento de acuerdo con la severidad operacional.Qu objeto tienen los estudios de benchmarking y sensibilidad?Proporcionana losoperadores, el fin de lograr el menor coste de propiedad.Adems, la salida de una gravedad curva es una cierta gravedad (SF),que se utiliza para ajustar el SVR o los gastos de mantenimiento de acuerdo con la gravedad.Su objetivo principal es generar el menor costo de propiedad; adems de que son empleados para ajustar el SVR o los gastos de mantenimiento de acuerdo con la severidad operacional.

Quin elabora las curvas de severidad?Los fabricantes de motores a menudo desarrollan curvas de severidad para cada modelo de motor en la produccin. Adems los modelos de los motores con multiples rangos de empuje tienen curvas de severidad desarrolladas para cada rango de empuje, ademas de sus diferentes intervalos como primera corrida (first-run) y motor maduro (mature-run)Qu representan las curvas de severidad?Las curvas pueden ser un recurso valioso para lograr el menor costo de operacin mediante anlisis de sensibilidad. Proporcionan datos de los factores depotenciay mltiples perfiles longitud vuelo; permiten una evaluacin de los efectos deempuje, deratey piernas de vuelo (legs) en el motor que influyen en los costos de mantenimientoExplique el concepto de Edad del Motor (Engine Age).As the engine ages a disproportionate amount of parts experience higher deterioration rates, higher scrap rates, and correspondingly higher engine maintenance cost.Como el motor las edades una cantidad desproporcionada de las piezas ms grandes ndices de deterioro, mayores ndices de rechazo, y en consecuencia, mayor costo de mantenimiento del motor.Una observacin general de anlisis de datos de mantenimiento del motor es que los motores ms antiguos permanecen sobre el ala ms corta y son ms caros de mantener que los motores ms nuevos. En general, los motores de estreno lograrn considerablemente tiempos ms largos sobre el ala de carreras posteriores, como resultado de aumento de las tasas de deterioro de hardware como las edades del motor. Sin embargo, una vez que el motor alcanza la madurez, los intervalos de visitas al taller y el costo se estabilizan en un estado relativamente estable.VISITA AL TALLERExplique qu es un pool de partes.Airlines usually have access to a pool of spare engines; es cuando varias aerolineas justan su presupuesto y tienen entre todas un motor que puede ser utilizado por cualquiera.Qu medidas de planeacin es necesario tomar antes que se decida enviar a reparacin mayor un motor?Como se mencion anteriormente, la condicin de un motor de avin moderno es monitoreado constantemente. Esto permite predecir el momento en que el motor se ha deteriorado a un nivel donde se hace necesaria una revisin (overhaul) del motor. Eso significa una ESV es generalmente un evento programado que se repite en intervalos regulares predecibles.Cules son los dos grandes motivos para enviar un motor a reparacin? Las dos principales motivos son una falla no esperada o daos que no pueden ser corregidos por los esfuerzos de mantenimiento en las alas, entonces un motor tiene que ser retirado y enviado al taller antes de tiempo. La segunda causa es que se depende en gran medida del tipo de operacin de la aeronaveCules son en general las causas principales de remocin del motor? Las causas de remocin del motor principal se pueden clasificar en cuatro grupos: degradacin margen EGT, Caducidad de los limites de vida de partes y piezas / Life Limited Parts/ (LLP), el deterioro de hardware y las remocin no programadas.Cules son principalmente los parmetros que se deterioran en motores con rutas cortas de operacin? Los motores que operan en rutas de corta distancia muestran un mayor porcentaje de remociones causada por la degradacin del margen EGT y la caducidad de las LLP, mientras que los motores operativos a medio y largo recorrido tienden a tener una mayor proporcin de remociones debido al deterioro de hardware y la degradacin EGTM.Describa brevemente en qu consiste la degradacin en el margen de EGT. La degradacin de EGTM de un motor es una de las remociones dominantes. La Degradacin del margen EGT es el resultado del desgaste gradual de los labes del compresor y la turbina. Esto conduce a una separacin creciente entre las puntas de las palas y sus alrededores y por lo tanto, provocan un aumento de las fugas del fluido de trabajo en las etapas del compresor y la turbina.Qu porcentaje de restauracin del margen de EGT pueden alcanzar los motores en su visita a taller? El porcentaje de restauracin oscila entre 70%-80% del margen inicial de EGT Cul es la definicin de una parte con lmite de vida (LLPs)? Las partes con lmite de vida (LLP) se definen como el rotor del motor y de las principales partes estructurales estticas cuya falla podra resultar en efectos peligrosos del motor. Tales efectos incluyen, por ejemplo, el fuego no controlado o la incapacidad total para apagar el motor.Cules son las partes rotatorias con lmite de vida? Las partes rotatorias con lmite de vida incluyen: (disks, spools, Spacers and shafts ) discos, carretes, Los espaciadores y ejesCules son las partes estructurales con lmite de vida? Partes estructurales mientras que estticas generalmente incluyen: (high-pressure cases and non-redundant engine mount components ) casos de alta presin y motor no redundante componentes de montaje.Cul es el rango tpico en EFC de las partes limitadas por vida?El lmite de vida especfica el nmero mximo de vuelos finitos o ciclos de vuelo del motor (EFC) de una LLP se le permite estar en servicio: -- El lmite de vida de las piezas giratorias es por ejemplo igual al nmero mnimo de EFC, que se requiere para provocar una grieta de aproximadamente 7 mm de longitud por 3,5 mm de profundidad. --La definicin de tiempos mximos permisibles de vida para ciertas partes del motor es una excepcin desde el concepto general en estado de mantenimiento de motores de aviacin.Describa el concepto de deterioro de las partes y equipos (deterioration of the engine hardware). La tercera causa principal de eliminacin es el deterioro del hardware del motor.Todos los componentes del motor estn expuestos a diferentes tipos de mecanismos de deterioro.Estos incluyen, entre otros, fatiga ciclo de baja y alta, fatiga termomecnica, as como la corrosin.Un motor funcionando de manera segura, por tanto, se basa en un sistema de ECM que funcione bien para detectar problemas relacionados con el deterioro de hardware .Estos mecanismos conducen a una degradacin de las vidas parte o en peor de los casos a un fallo parcial, as como a una prdida de rendimiento del motor.

Describa algunas otras causas de remocin de motores. El ltimo grupo incluye causas de remocin no programadas de daos por objetos extraos (FOD // foreign object damage), fallas en el sistema motor y las vibraciones del motor. FOD es daos en el motor como consecuencia de la ingestin de objetos extraos. Los objetos extraos incluyen aves, hielo o ceniza, as como restos de la pista. Especialmente la ingestin de objetos ms grandes como los pjaros puede conducir a un dao significativo del fan y las cuchillas LPC. Pero la ingestin de objetos extraosQu es el workscope? Los workscopes, son inspecciones que se realizan al motor en la visita a taller, por medio del boroscopio, se realizan normalmente en los departamentos de tiendas dedicadas, que se especializan en un determinado mdulo. Esto es necesario porque los mdulos tienen diferentes tasas de deterioro. Por lo tanto cada mdulo requiere normalmente diferentes workscopes en cada visita.En base a qu gua podemos elaborar el wokscope bsico de la visita al taller? El nivel de alcance de trabajo que se realiza en un mdulo o un elemento individual es propuesto por la gua de planificacin de alcance de trabajo (WPG // workscope planning guide), emitida por el fabricante del motor. Sin embargo, tambin depende en gran medida el resultado de: La inspeccin mdulo, La causa de remocin, El tiempo en ala (TOW // time on-wing) desde la ltima visita de la tienda, Adems de la extensin de anteriores workscopes. De acuerdo con los objetivos establecidos operativas y econmicas de generacin de motores, el plan alcance de trabajo de una visita de taller puede desviarse individualmente del manual de la visita. Eso significa que los workscopes realizadas se pueden ajustar para cumplir objetivo determinado de veces en ala o los costos de la visita de destino. En qu consiste la administracin de las partes con lmite de vida? La gestin de la LLP es esencial para minimizar los costes de mantenimiento, sobre todo para los motores utilizados en las operaciones de corto y medio alcanze. En los motores de larga distancia, las LLP representan una parte ms pequea del costo total de mantenimiento.Cul es el parmetro qu define la remocin de las partes con lmite de vida? Esto se debe a las LLP han fijado vidas definidas en ciclos de vuelo del motor (EFC). Por lo tanto, pueden durar muchos aos en los motores de funcionamiento de larga distancia, debido al bajo nmero de ciclos de vuelo (FC) se acumulan estos motores por ao.Qu son las partes PMA? PMA (Parts Manufacturer Approval ) significa Piezas Aprobacin Fabricante y tiene una aprobacin del diseo y de la produccin combinada de piezas de modificacin y reemplazo. El fabricante que tiene el PMA se permite producir y vender porque la FAA las aprob ya que son elegibles para la instalacin en el tipo de aeronave certificada.

COSTOS DE MANTENIMIENTODescriba en que consiste el work scope de nivel mnimo o bsico.Normalmente se aplica a situaciones en las que un mdulo ha limitado el tiempo desde la ltima revisin.Las principales tareas realizadas con este nivel de mbito de trabajo son las inspecciones externas, y en cierta medida, reparaciones menores.No es necesario desmontar el mdulo para satisfacer los requisitos de un mbito de trabajo nivel mnimo.Describa en que consiste el work scope de restauracin del rendimiento del motor. Normalmente requerir el desmontaje de un mdulo para exponer el conjunto del rotor. alabes, gua de alabes, sellos, y placas de apoyo en las puntas de alabe (shrouds) son inspeccionados y reparados o reemplazados segn sea necesario para restablecer el funcionamiento del mdulo. el costo efectivo de la restauracin del rendimiento rentable requiere la determinacin de los elementos que tienen el mayor potencial para recuperar tanto la temperatura del gas de escape (EGT) y el consumo especfico de combustible (SFC) de margen.Describa en que consiste el work scope de reparacin total. es la revisin completa se aplica a un mdulo si su estatus de tiempo / ciclo excede el (tiempo suave) umbral recomendado, o si la condicin del hardware pide la revisin (overhaul).Qu se entiende por perfil de vuelo? perfil de vuelo de un avin puede ser representada por la relacin o rango de la aeronave en horas vuelo o ciclo de vuelo, trminos tales como la longitud de vuelo, la utilizacin y la hora a la relacin de ciclo se utilizan a menudo para describir el perfil operacional de una aeronave.

Cules son las fases de operacin de los motores desde el punto de vista de visitas al taller? Se considerran dos fases: motor nuevo o de primera corrida (First-run )y motor maduro o viejo (mature-run)

Cules son las caractersticas de los motores jvenes? (First-run ) primer corrida es de los aos iniciales de operacin, a menudo referido como el "perodo de luna de miel// honeymoon period". Los motores de primera corrida duraran ms tiempo en el ala que los motores ms madurosCules son las caractersticas de los motores maduros?Dependiendo del tipo de motor, el termino maduro (mature-run) comienza despus de la primear visita a taller de restauracin del core, o despus de haber sido restaurado todos los mdulos del motor; ocasionalmente van a las visitas de taller ms rpido que un motor nuevoCmo se calculan los costos directos de mantenimiento?Costos directos de mantenimiento (Direct Maintenance Costs) (DMC) son: los gastos de mano de obra programado y no programado, materiales y los servicios externos aplicados para cumplir con la realizacin del mantenimiento requerido que est directamente relacionado con el funcionamiento de un motor. La ecuacin para calcular motor de DMC se expresa como sigue: DMC Costo = Shop Visita / Tiempo en el ala - medido en $ / FH DMC = Shop Visit Cost / Time On-Wing measured in $ / FHCules son los factores que intervienen en los costos de mantenimiento del motor y el TOW?FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS COSTOS DE MOTOR Y TIEMPO EN ala Un motor puede ocasionar varias visitas a taller durante su vida, sin embargo la tasa de visitas depender de diversos parmetros de funcionamiento que consta de: 1. Thrust rating//rango de empueje 2. Operational severity //severidad Operacional 3. Age status //eded 4. Workscope Management Policies// Polticas de administracin de workscopeDe qu maneras se protegen los arrendatarios con relacin a los costos de mantenimiento de los motores?Lease arrendamiento, renta. Lessee arrendatario (El que arrienda o toma en renta un bien). Lessor - arrendador (El que da en arrendamiento o renta un bien)

Para qu eventos de mantenimiento en los motores se generan las reservas? Reservas Mantenimiento La decisin de exigir a un operador que pagar las reservas de mantenimiento suele ser una cuestin de riesgo crediticio. lo general, el propietario de una aeronave o motor arrendado realizar algn grado de diligencia debida financiera de un operador con el fin de formar un juicio vlido sobre si es necesaria una obligacin de pagar las reservas de mantenimiento. reservas separadas se establecen para: a.) Performance restoration shop visits and, // restauracion del rendimiento en las visitas al taller b.) LLP replacement. // sustitucion de LLP Los pagos se calculan sobre una hora de vuelo y / o base de un ciclo de vuelo, pagadera por meses vencidos.Qu tipo de mantenimiento de los motores no se incluye en las reservas? El tipo de mantenimiento que se excluyen de las reservas de mantenimiento son: El mantenimiento rutinario del motor durante el funcionamiento normal El reacondicionemiento de las Quick Exchange Units (QEC) componentes externos daos por objetos extraos FOD mal uso o abuso del operadorDe cuntas formas se pueden estructurar las reservas de mantenimiento? reservas de mantenimiento se pueden estructurar usando tres alternativas diferentes, que consiste en: 1. Hourly / Cash Maintenance Reserves // hora / Efectivo Reservas Mantenimiento 2. End of Lease Adjustment // Fin de Ajuste Arrendamiento 3. Letter of Credit // Carta de crditoEstos son por lo general los pagos realizados de forma regular, por lo general mensual, base por el arrendatario al arrendador, y se basan generalmente en la edad y espera que la utilizacin de la mquina en cuestin. Por lo tanto, en el momento de un motor est fuera de servicio por mantenimiento, el arrendador debe ya tiene fondos para cubrir el costo de la reforma. Fin de Ajuste Arrendamiento: Esta opcin expondra un arrendador a un mayor riesgo de incurrir en los costos de mantenimiento y es por lo tanto que slo se ofrece a mejores crditos de calidad o las lneas areas que han demostrado un buen historial de pago. Si el motor se devuelve al final de un contrato de arrendamiento en una condicin peor que la estipulada, el arrendatario debe poner fin al pago de arrendamiento para el arrendador.Carta de crdito: Carta Mantenimiento de crdito// Maintenance Letter of Credit (LOC) es una garanta bancaria que el arrendatario se compromete a devolver el activo al arrendador en la condicin requerida por el contrato de arrendamiento. A menudo el LOC se ajusta (aumenta o disminuye) a lo largo del plazo del arrendamiento como los motores de tiempo e incurrir visitas taller de mantenimiento acumuladas.