SERVICIO A LAS ORUGAS

SERVICIO A LAS ORUGASDIRECCIN ZONAL JUNN PASCO HUANCAVELICAREPARACIN AL SISTEMA DE TRANSMISIN

SEMANA 06

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CUBOS REDUCTORES los cubos-reductores, son parte de los diferenciales y estan alojados en la maza del diferencial, como su nombre lo dice un reductor de revoluciones que provienen del diferencial y son transmitidas al extremo de la manga por el eje pallier, el cual en su extremo est provisto de un pin planetario que engrana con los satelites dentro del cubo-reductor, y hace disminuir las r.p.m emanadas del diferencial, logrando transmitir hasta la maza el maximo torque del motor y no perderlo por torsin en los ejes pallier en el caso de los diferenciales directos o convencionales, logrando rescatar hasta un 20% de H.P. perdido por torsin en el caso del diferencial convencional. Otra ventaja del cubo reductor es proteger el pin y corona, ya que la desmultiplicacin de las fuerzas se efectun en el cubo-reductor y no en el pin y corona , por ende el cubo-reductor se calientan hasta una temperatura de 80 c, ademas es raro que corten ejes pallier, siendo estos mas delgados que un convencional. .diferencia entre los diferenciales conicos y solareslos cnicos son aquellos que la masa extremo del diferencial como la que un Scania tiene en forma cnica y TIENEN BLOQUEO A AIRE entre la corona-pion del diferencial

los diferenciales solares o llamados cubos reductores son aquellos que la masa extremo del diferencial tiene un cubo sobresaliente hasta la arista de las llantas (parecido a un vaso bien redondo que ocupa casi todo el interior de la llanta y es autoblocante de por si y no necesita aire para bloquear el diferencial) lo que le hace una gran diferencial en la hora de hacer fuerza con carga bruta.

El sistema de reductor de cubo, como algunos sabrn va alojado en las mazas del eje de traccin, y son como su nombre lo dice un reductor de revoluciones que llegan a la maza, esencialmente son un convertidor de torque, ya que ms menos llegan 3 a 4 vueltas y son reducidas a una

DIFERENCIAL CNICOun diferencial cnico tiene mayor salida y velocidad con o sin carga pero la gran desventaja es que no dan para darle tiroya que los palieres no soportan mayor de 60% de fuerza y si lo haces puedes coleccionar restos reventados de tu diferencialestos diferenciales tienen el palier muy grueso pero no preparados para forzar (como todo esfuerzo de trabajo crea calor imagnate forzando un diferencial cnico y al calentarse demasiado el calor ayuda a los tomos del hierro a doblarse y por ultimo deformarlos, doblarlos o romperlos).Un diferencial cubo-reductor Es lo contrario: no tienen salida rpida, son tortugas al salir, tienen lmite para agarrar una velocidad mxima Y si soporta cargas , lo puedes cargar el camin a tu gusto, no pierdes torsin y torque en las marchas ya sean alta-baja, no se te queda ni en broma en los caminos donde otros camiones se trancan, la corona-pion te dura aos y aos sin tocarlos, el bloqueo es 100% una vez cargado.

un ltimo detalle de los diferenciales cnicos: no bloquean el 80% y si lo bloqueas con carga a veces tiende a romper un palier si no lo hace por completo, el sistema de bloqueo a aire con el tiempo se vuelve obsoleto y tienes que cambiar los compensadores, reguladores y demas accesorios para que te funcionen un 80%..

CUBO REDUCTORLos hay de dos tipos, los epicicloidales o con cremallera y un solar donde a su alrededor giran los satlites, caso M.benz que usa 5 satlites, Scania, Liaz y Pegaso

el otro tipo el que usan los Volvo y Renault, que son del tipo planetario, con una cruceta con 4 satlites similar a un diferencial, en ambos casos el principio es el mismo, reducir y lograr mayor torque en la maza , no es que gane torque solo que este sistema optimiza la perdida de potencia por torsin , que es lo que ocurre en los ejes palier directo a la maza, como los diferenciales convencionales, por ende la fuerza no la hace el pin y corona, sino el cubo reductor por lo mismo al haber mas potencia hay ms friccin por lo tanto mayor temperatura ( 80c), por eso no asustarse al momento de tocarlos en etapa de trabajo, solo se debe dar mayor mantencin a los aceites de los cubos ya que generalmente no se mezclan con el aceite del diferencial, para mi los del Volvo los encuentro mas eficientes que el tipo epicicloidal ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA DEL CUBO REDUCTOR

TRACTOR ORUGAREGLAS DE SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO.

Antes de la operacin el equipo, compruebe totalmente si hay cualquier situacin peligrosa o anormal en lugar de trabajo, que pueda general un accidente. Compruebe el terreno y su estabilidad ante de empezar a trabajar y determine el mtodo de operacin ms segura. No realice operaciones en lugares de trabajo donde hay el riesgo de derrumbamiento, volcamiento y de cada de rocas. Marque o delimite el lugar donde va realizar trabajos y tome las medidas necesarias para prevenir daos a instalaciones de servicio publico como alcantarillados, tuberas de agua potable, redes de gas, y cables de energa que se encuentre enterrados bajo tierra. Preste atencin adems a races de rboles u otros objetos enterrados. No opere el equipo cerca de alcantarillados, cavernas o zonas de pavimento dbil porque el peso del mismo pueda hacer que dichos sistemas colapsen.

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