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Palma de Mallorca 2 y 3 de mayo

Dictamen Económico Dictamen Económico y Social Europeoy Social Europeo

Industrias Industrias náuticas: náuticas: una una transformación transformación acelerada por la crisisacelerada por la crisis

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL DICTAMEN

-La industria náutica está constituida por más de 37.000 empresas.-Empleo directo a 234000 personas y genera una facturación anual de 20000 millones de euros en 2011.-El 97% son pequeñas y medianas empresas, siendo las actividades de servicios las protagonistas.-Existen 4500 puertos deportivos y marinas en Europa que ofrecen 1,75 millones de amarres para una flota de 6,3 millones de barcos.-Hoy en Europa 48 millones de personas practican una o más actividades náuticas y 36 millones practican la navegación (motor o vela).-Náutica popular y no náutica de lujo.-Con 66.000 km de costa, Europa es el primer destino mundial para la navegación de recreo (más del 70%).

CONCLUSIONES Y CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONERECOMENDACIONES DEL DICTAMENS DEL DICTAMEN

• El mercado único europeo por lo que respecta a la náutica es imperfecto.

• La situación del sector se encuentra en crisis alarmante: del orden del 40% al 60% ha caído la producción

• Pérdida de 46000 puestos de trabajo en Europa

• Problema de financiación, tanto de la producción industrial como para la adquisición

• Pese a ello: Europa sigue representando la industria náutica más importante del mundo

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DICTAMEN

• Turismos obstaculizado por normativas nacionales diferentes entre sí: registros, titulaciones, fiscalidad etc. salvo en construcción.

• Asistir al sector a la aplicación del principio de no discriminación directa ni indirecta que regula el mercado interior en materia de circulación, servicios y personas.

• Estas diferencias no existen para otros medios de transporte como el automóvil, el tren o el avión.

• La industria náutica no pide medidas extraordinarias ni ayudas económicas, sino tan sólo iniciativas y acciones para que el mercado único europeo en este sector sea una realidad.

• Necesaria creación de un libro verde sobre medidas a adoptar por el sector náutico en Europa

¿QUÉ PUEDE HACER EUROPA?

• Facilitar el acceso de las empresas del sector náutico a los fondos europeos de investigación, desarrollo e innovación, decisivo para mantener el liderazgo a nivel mundial

• Establecer directrices por parte de la UE para facilitar las inversiones en este sector por parte de empresas europeas

• Proponer iniciativas en materia de turismo costero y marino (competencia UE) dándole mayor difusión a la práctica de la navegación de recreo

• Establecer un marco sectorial único para toda Europa

¿QUÉ PUEDE HACER EUROPA?

• Potenciar la formación profesional y el reconocimiento de las cualificaciones correspondientes a nivel europeo: formación de oficios náuticos

• Promover el uso de las normas internacionales (tipo ISO) para como única referencia técnica a nivel internacional

• Hacer efectivas las medidas directas e indirectas de control y vigilancia del mercado y sosteniendo el acceso a los mercados no europeos para sus exportaciones: combatir las medidas proteccionistas y aranceles exorbitantes impuestos por algunos países sudamericanos o asiáticos

FISCALIDAD COMPARADA DEL TURISMO NÁUTICO

EN EUROPA

MÁXIMO EXPONENTE DE LA IMPERFECCIÓN Y DESCOORDINACIÓN EUROPEA

NECESARIA HOMOGENEIZACIÓN Y ARMONIZACIÓN FISCAL

País % IVA %Impuesto aduanero/consumo/registro Total Coste

Montenegro 0,0% 100%

Croacia (hoy) 0,0% 100%

Malta 5,4% 5,4% 105%

Gibraltar 12% 12,0% 112%

Chipre 15% 15,0% 115%

Madeira 16% 16,0% 116%

Francia 19,6% 19,6% 120%

Reino Unido 20% 20,0% 120%

Croacia (el año que viene) 23% 23,0% 123%

Portugal 23% 23,0% 123%

Italia 23% 23,0% 123%

Turquía 18% 8% 26,0% 126%

España 21% 12% 33,0% 133%

FISCALIDAD COMPARADA DE LA NÁUTICA DE RECREO

• Mientras que en Francia e Italia, entre impuestos directos e indirectos, la adquisición y tenencia de una embarcación sólo soporta un 19,6% y un 20%, respectivamente, en España este porcentaje alcanza el 33%, esto es, adquirir una embarcación en España conlleva hasta el 50% más de tributación que en Italia.

• Además, en países como en Italia, Francia o Malta existen deducciones importantes en la cuota del IVA en función de la eslora de la embarcación o zona de navegación.

• Sistemas de leasing náutico diferenciados en cada país.

SITUACIÓN ESPAÑOLA

IMPUESTO ESPECIAL SOBRE DETERMINADOS MEDIOS DE TRANSPORTE

¿A qué esperamo

s?…