Año 5 | N°156Agosto de 2018

DISTRIBUCIÓN GRATUITA • PROHIBIDA SU VENTA • Periódico semanal del GAMLP

CRECE LA FAMILIA DEL

Los subalimentadores ampliarán el servicio. Págs. 4-5

Alistan el estacionamiento

tarifado en lazona Sur

Tras el éxito de la medida en Sopocachi, ésta se aplicará en Obrajes y Calacoto

desde el 17 de septiembre.

PÁGINAS 2 y 3

Foto principal: el prototipo del bus subalimentador. Imágenes inferiores (de izq. a der.) la cabina del vehículo, el interior con agarradores y pantallas, el Alcalde con los nuevos buses.

Los Leones

Mecapaca

Del Libertador

Clemente Inofuentes

Del Maestro

Tunupa

Héctor Ormachea Zalles

Libertad

Bilbao Rioja, Mcal. Bernardino

Alfar

o, Os

car

Guido Capra Jemio

Nardos

Guillén

Gamarra, Gregorio

Carlos Flores Quintela

Del Policía

Ballivián, José

Díaz Villamil, Antonio

Rondao

C. 2-

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Hnos. Ortiz de Aríñez

Hnos. Ortiz de Aríñez

Enrique Costas

Enrique Costas

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Rocha, Luis Manuel

Hugo

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Quiroz, Mons. Juan

Hernando Siles

Monje, Tomás

Portugal Zamora, Max

Martín Hartman

Gonzal

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Ballivián Calderón, René

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18 de Noviembre

Tapia Rada, Gil

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De Ferreira, Agar

Fernandez Naranjo, Nicolás

Adolfo Gonzales

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Carlos Salinas Aramayo

Méndez

Porfirio Díaz Machicado

Mendoza Loza, M.

Kennedy, Roberto

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Veintemillas, Félix

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Velasco, José

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Los Sauces

Los Sauces

Julio Patiño

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14 de Septiembre

Canelas, Demetrio

Pérez, Elizardo

Luis Nardín Rivas

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Vilela Del Villar, Hugo

Ricardo Sánchez Bustamante

José Ballivián

Pacheco Pérez, A.

Jordán, Betty

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Ávila Villanueva, S.

Ávila Jiménez, A.

Sanjinés, Ignacio

Pérez del Castillo, E.

Sintani, Emma

Mendizábal

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Villegas Pérez, A. de

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Prieto, Abelardo

Peñaranda de Guillén, N.

Estenssoro

Prudencio, Roberto

Valda de Viña, A.

Aguil

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Valda Paredes, M.A.

Beneyto Gasset, V. M.

Elvira Díaz Reyes

Walter

Lizón

Méndez Unzueta, S.

Nilda Núñez Del PradoQuiroga Vargas, M.

Arispe, Fernando

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Rosasani

Ignacio Cordero

Aliaga, Claudio

Carlos Flores Quintela

Arequipa

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Costanera

Costanera

Capra Jemio, Guido

René

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Del Maestro

14 de Septiembre

14 de Septiembre

Tomás

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Ricardo Sánchez Bustamante

Costanera

Ignacio Cordero

Costanera

Hernando Siles

Hernando Siles Reyes

14 de Septiembre

Héctor Ormachea

Héctor Ormachea

PiscinaOlimpica

Normalde

MaestrosSimónBolivar

CementerioLos Angeles

EstaciónIrpavi

EstaciónObrajes

EstaciónLibertador

EstaciónAlto

Obrajes

PlazaRoma

PlazaAmistad

PlazaConfucio

PlazaTichawer

PlazaU.F.A.O.Parque

Flamegor

Plaza16 de julio

ParqueLos Álamos

PlazaHuanu Huanuni

PlazaCueto

Vidaurre

PlazaDel

Periodista

PlazaHumbertoQuezada

Arce

PlazaMiguel Tejada

Velasco

PlazaAlexander

Von Humboldt

ParqueLas Cholas - La Florida

2 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018ORDENAMIENTO

En un principio, en octubre de 2017, en Sopocachi el estacionamiento tarifado limita en la parte nor-te con la calle Aspiazu; al Sur, con la Campos; al Este, con la avenida 6 de Agosto y al Oeste, con la Ecuador. A mediados de noviembre se amplió el polígono para abarcar la plaza España, las vías Víctor Sanjinez, Vincenti, Méndez Arcos, y otras adyacentes.

Polígono en Sopocachi

Luego que el plan de estaciona-miento tarifado tuvo éxito en So-pocachi, la Alcaldía se apresta a implementarlo en Obrajes y Ca-lacoto. La premisa es la misma: recuperar el espacio público, ordenarlo y reducir el congestio-namiento vehicular. La medida no tiene fines recaudatorios.

En Sopocachi se puso en mar-cha desde el 9 de octubre de 2017. En el polígono de las vías donde se aplica la medida el tiempo de circulación se redujo en un 30% y se puso un freno a personas par-ticulares que se apropiaban del espacio común. En la zona sur el plan arranca desde el 17 de sep-tiembre.

“En Obrajes y Calacoto imple-mentaremos esta medida a par-tir del 17 de septiembre y vamos a tener los mismos resultados seguramente que hemos tenido en Sopocachi, tener espacios adecuados para el estaciona-miento de vehículos, tener vías más ordenadas, mejorar la cir-culación y un ordenamiento que es necesario”, anunció el Alcalde Luis Revilla.

La implementación del servicio en la zona Sur fue coordinada con universidades, unidades educa-tivas, mercados y actividades co-merciales a fin de que se sumen en el proceso de ordenamiento vehicular, explica el secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.

Establece un costo de 5 boli-vianos la hora y 3, la media hora. Detalles de las calles, en el info-grama.

SituaciónSegún cálculos de la Secretaría

Municipal de Movilidad, en las zo-nas donde se aplicará el plan en días hábiles hay unos 1.500 vehí-culos estacionados, lo que impac-ta directamente al flujo vehicular y causa congestión.

“Cuando voy a dar clases a la Universidad Católica Boliviana y son las 7.30 tengo que armarme de paciencia porque sé que de la calle 7 a la 2 de obrajes tardaré al menos 10 minutos. Espero que con la aplicación de la medida las cosas mejoren”, dice Eduardo, un docente de esta casa de estudios y vecino de la zona Sur.

Obrajes y Calacoto tendrán estacionamiento tarifado

La medida busca replicar el éxito conseguido en Sopocachi, recuperar el espacio público y mejorar la circulación vehicular

Escanee este código QR para ver un video sobre el sistema de esta-cionamientos tarifados en Obrajes

Estacionamientos en vía pública

ObrajesProhibido

Permitido

Cambio de sentido de circulación

Uno de los aparatos que se utiliza para dar el comprobante por el estacionamiento tarifado.

Los Leones

Mecapaca

Del Libertador

Clemente Inofuentes

Del Maestro

Tunupa

Héctor Ormachea Zalles

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Bilbao Rioja, Mcal. Bernardino

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Gamarra, Gregorio

Carlos Flores Quintela

Del Policía

Ballivián, José

Díaz Villamil, Antonio

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Hnos. Ortiz de Aríñez

Hnos. Ortiz de Aríñez

Enrique Costas

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Hernando Siles

Monje, Tomás

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Ballivián Calderón, René

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Fernandez Naranjo, Nicolás

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Kennedy, Roberto

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Los SaucesKant

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Canelas, Demetrio

Pérez, Elizardo

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Ricardo Sánchez Bustamante

José Ballivián

Pacheco Pérez, A.

Jordán, Betty

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Ávila Jiménez, A.

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Pérez del Castillo, E.

Sintani, Emma

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Prieto, Abelardo

Peñaranda de Guillén, N.

Estenssoro

Prudencio, Roberto

Valda de Viña, A.

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Beneyto Gasset, V. M.

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Méndez Unzueta, S.

Nilda Núñez Del Prado

Quiroga Vargas, M.

Arispe, Fernando

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Aliaga, Claudio

Carlos Flores Quintela

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Ricardo Sánchez Bustamante

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Hernando Siles

Hernando Siles Reyes

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Héctor Ormachea

Héctor Ormachea

PiscinaOlimpica

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MaestrosSimónBolivar

CementerioLos Angeles

EstaciónIrpavi

EstaciónObrajes

EstaciónLibertador

EstaciónAlto

Obrajes

PlazaRoma

PlazaAmistad

PlazaConfucio

PlazaTichawer

PlazaU.F.A.O.Parque

Flamegor

Plaza16 de julio

ParqueLos Álamos

PlazaHuanu Huanuni

PlazaCueto

Vidaurre

PlazaDel

Periodista

PlazaHumbertoQuezada

Arce

PlazaMiguel Tejada

Velasco

PlazaAlexander

Von Humboldt

ParqueLas Cholas - La Florida

2Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018 ORDENAMIENTO

OrdenamientoEl costo del estacionamiento tarifado es de cinco bolivianos la hora y de tres la media hora. Aquellas personas que se inscriban en el programa Auto compartido, suscrito entre la Alcaldía paceña y la Universidad Católica Boliviana San Pablo, pagarán dos bolivianos por el servicio.

Un funcionario municipal y un guardia de transporte controlan el estacionamiento tarifado en Sopocachi.

En similar tono, Samuel Pozos, de Calacoto, considera: “El cobro beneficiará al transporte privado y público porque el tráfico se hará más fluido y menos estresante”.

La medida también permitirá aumentar la rotación (ocupación) en los estacionamientos. Es decir, se prevé que más vehículos ocupen un mismo espacio durante el día.

“Son los (conductores priva-dos) que estacionan sus movilida-des en estas calles y lo hacen por más de cuatro o cinco horas”, ex-plica Burgos.

El director de Planificación y Transporte Alternativo de la Alcal-día, Álvaro Mérida, sostiene que el

hecho de ordenar y democratizar el espacio púbico repercute en que las personas puedan despla-zarse más fácilmente y en menos tiempo, lo que genera un equili-brio de convivencia con beneficio colectivo en el municipio y para sus habitantes.

“Es visible el incremento del parque vehicular en nuestra ciu-dad, este crecimiento está ligado al fortalecimiento de las activida-des económicas que involucra un desplazamiento importante en cuanto al número de viajes que se desarrolla”. Se calcula que en Obrajes y Calacoto circulan 2.800 vehículos en horario pico.

“La presencia municipal tam-bién ha servido para garantizar una mayor seguridad en la zona de Sopocachi respecto a la pro-piedad privada y los vehículos”, remarcó.

Costos En la primera semana de es-

tacionamiento tarifado que em-pezará el lunes 17 de septiembre los automovilistas podrán usar los parqueos de forma gratuita.

Será la denominada “semana blanca” que permitirá que la gen-te se habitúe al servicio. “De esta manera, se busca que sepa dónde estacionar, por qué calles debe circular, espacios habilitados para unidades educativa y otros” infor-ma Burgos.

Programa Auto compartidoUna de las novedades de esta

segunda fase del plan de estacio-namiento tarifado es la imple-mentación del programa Auto compartido con la Universidad Católica Boliviana y que busca que las personas compartan sus vehículos. Quienes se inscriban en esta modalidad pagarán Bs 2 por hora de uso del parqueo.

“En lugar de tener cinco vehí-culos transportando a cinco estu-diantes, con el estacionamiento tarifado tendremos a los mismos cinco interesados en llegar a la UCB utilizando un solo espacio. Los beneficios resultan en un nú-mero menor de vehículos, menor

congestión y una contribución a la contaminación medioambiental. Si las personas están registradas en el sistema tarifado el monto de pago será de Bs 2 la hora”, sostuvo Burgos.

El impacto, agrega, puede ser considerable si se toma en cuenta que la UCB “debe tener alrededor de 10.000 estudiantes y muchos de ellos utilizan autos particulares para trasladarse de sus domicilios a la universidad y viceversa, gran parte de ellos estacionan actual-mente en vía pública y los dejan por horas y acaparan los espacios públicos”.

Vecinos optimistasVecinos de la zona Sur que co-

nocen los resultados en Sopocachi esperan iguales logros en sus ba-rrios y calles por donde circulan de este macrodistrito y consideran que el plan debe extenderse hacia otros sitios de la ciudad.

“Este tipo de medidas tendrían que ampliarse a más lugares como a alrededores del Teatro Munici-pal donde algunos autos se esta-cionan hasta sobre las aceras im-pidiendo el paso de los peatones” menciona Paul Espinoza, vecino de Calacoto.

“Cada día será mejor y debe-ría existir en cada zona que tiene mucha afluencia de gente como la Montenegro, este tipo de acciones nos da el nombre de La Paz Ciu-dad Maravillosa”, sostiene Sergio Camacho.

Más beneficiosOtro de los beneficios que tra-

jo el plan en Sopocachi, y que se prevé que se replique en la zona Sur, es la mayor seguridad, resalta el Alcalde, que dijo hace unos días que si bien los funcionarios muni-cipales no tienen la función de la Policía, su presencia redujo inci-dentes respecto a daños o robos de vehículos.

Escanee este código QR para ver un video sobre el sistema de esta-

cionamientos tarifados en Calacoto

Estacionamientos en vía pública

CalacotoProhibido

Permitido

Cambio de sentido de circulación

Escanee este código QR para ver un video sobre el sistema de estaciona-

mientos tarifados en Sopocachi

4 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018SERVICIO

La Paz BUS promueve el buen comportamiento de un ciudadano dentro de un sistema de transporte y enmarcado en la línea ‘Con respeto y amor’. Los buses tienen diseño único realzando a la cultura tiwa-nakota en la pintura y es el primer transporte inclusivo, con tarifas preferenciales y de alta tecnología, enfocado en personas que viven en zonas alejadas de la ciudad.

El concepto del Pumakatari

Carrocería■ Tamaño: nueve metros de largo,

2,35 metros más pequeño que el Pumakatari actual

■ Es más maniobrable. ■ Sus ejes están más cerca entre

ellos y el radio de giro es mejor.■ Pueda acceder a ciertos lugares

donde el bus normal no puede ingresar por su tamaño.

■ Ángulo de ataque superior al Pumakatari

■ Ángulo de entrada (entre la llanta con la parte más externa y más baja de la carrocería) de 17 grados y de salida de 14 grados, esto permite que el bus sea accesible a ciertos lugares del municipio.

El prototipo llegará desde China hasta La Paz en el mes de octubre para someterse a varias pruebas de calidad y seguridad

La familia de La Paz BUS tendrá un nuevo integrante: el vehículo subalimentador que gracias a su motor de 245 caballos de fuerza y menor tamaño, nueve metros de largo, llegará a calles estre-chas, empinadas y con curvas más cerradas, donde actualmen-te el Pumakatari no consigue maniobrar.

Ahora mismo, el prototipo del bus está en camino a La Paz vía marítima luego de ser embarca-do el viernes 17 de agosto desde la ciudad china de Xiamen, junto a una flota de 33 buses Pumaka-tari. Se espera que los vehículos lleguen en octubre.

“Es el tercer embarque de los buses Pumakatari a La Paz, con este embarque estamos casi al-canzando los 200 buses de alta ca-pacidad de pasajeros que circulan y van a circular en la ciudad de La Paz”, dijo el Alcalde durante el acto bajo un día soleado, a unos 33 gra-dos centígrados.

Una vez en La Paz, el prototipo será sometido a diversas pruebas. En los próximos días, La Paz BUS lanzará un concurso para que la gente ponga el nombre al vehículo y le dé una nueva imagen.

“Así como el nuevo hermano que llega a una familia, este no puede tener el mismo nombre que el hermano, entonces este nuevo bus tendrá otra imagen y otro nombre, pero que es parte de la familia La Paz Bus”. “Estamos definiendo el cronograma de esta actividad para que la gente parti-cipe, esta medida es habitual en la Alcaldía, porque la institución tiene como política el dar priori-dad a la participación de la gente en todos sus proyectos”, indica el director General del Servicio In-tegrado de Transporte Municipal (DGSIT), Edward Sánchez.

La familia de La Paz BUS crece con los vehículos subalimentadores

Trabajo conjuntoEl prototipo fue diseñado de

forma conjunta por La Paz Bus, investigadores de la facultad de Ingeniería de la Universidad Ma-yor de San Andrés (UMSA) y Dicsa Bolivia S.A., la empresa represen-tante en el país de King Long, la compañía china fabricante de los buses.

Al igual que los Pumakatari, el bus subalimentador fue diseñado específicamente para La Paz, ciu-dad que tiene una topografía acci-dentada y geografía exigente para conducir un vehículo.

Uno de los diseñadores de las características mecánicas del pro-totipo, Ramiro Peralta, afirma que el bus debía ser más pequeño, más angosto, pero más fuerte, con el fin de subir pendientes.

unidad capaz de rendir bajo estas condiciones y con una serie de características (ver detalles en la infografía).

“Se ha procurado darle una apariencia moderna, pero bajo los parámetros lógicos y funcionales que necesitaba el usuario final. El bus prototipo está fabricado para transporte urbano de pasajeros, no habiendo tenido nunca una fase de adaptación sobre chasis de camión lo cual es una constante en la mayoría de las marcas y en-sambladoras de buses”, indica el gerente General de Dicsa Bolivia S.A., Roger Ovando.

La familia La Paz BUSComo parte de la política edil

establecida en el Eje 3: La Paz viva, dinámica y ordenada del Plan 2040, La Paz que queremos, se re-salta a un municipio comprometi-

do con el desarrollo integral y or-denado de su territorio, capaz de generar dinámicas territoriales in-termunicipales que lo posicionen como modelo de desarrollo urba-no y rural; compacto, policéntrico, integrado y equilibrado, promotor del respeto a su entorno físico na-tural y a las condiciones socio-cul-turales de ocupación sustentable, generador de vivencias de manera incluyente.

En ese marco, Sánchez explica que La Paz BUS ha sido concebido con tres modalidades de buses. Se empezó la implementación con los conocidos Pumakatari, vehí-culos alimentadores que llevan

Servicio■ Servicio 24/7■ Inclusivo y con asientos preferenciales■ Con pantallas■ Wi Fi ■ GPS■ Cámaras de seguridad■ Cuatro sistemas de freno.

El bus cuenta con agarradores individuales seguros para los pasajeros.

“Las características de las vías de la ciudad hicieron que se con-figure un nuevo vehículo, con diferentes condiciones técnicas, con diferentes características de explotación, pero bajo las mismas premisas que son alta eficiencia, bajo consumo y baja contamina-ción”, indica Peralta.

Una de las problemáticas para el Pumakatari era las pendientes que presenta la urbe, sobre todo en las laderas, que son en algu-nos casos bastante pronunciadas. Además afecta el corte de la subi-da (paso de una vía plana a una pendiente).

“Hemos previsto de que tenga un ángulo de ataque superior al Pumakatari, un ángulo de entra-da de 17 grados y otro de salida de 14, estos ángulos se forman entre la llanta con la parte más externa y más baja de la carrocería y sirve para acceder a calles con pendien-tes muy pronunciadas”, explica el director de Operaciones y Man-tenimiento del Servicio de Trans-porte Municipal, Pablo Meneses.

El diseño está basado específi-camente en los lineamientos que el personal técnico de La Paz BUS ha estudiado a detalle durante los últimos años con respecto a las necesidades del usuario y toman-do en cuenta las particularidades de la ciudad, de sus barrios y vías, lo que exigió dimensionar una

5Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018 TRANSPORTE

Cada vez más buses llegan a La PazLos nuevos 33 motorizados embarcados desde China se sumarán a los 141 buses Pumakatari que ac-tualmente operan en la ciudad.. El 9 de julio de 2013 llegó el primer prototipo del Pumakatari; el 5 de enero de 2014, 61 buses entran en caravana a La Paz; el 15 de mayo de 2016, una segunda caravana de 80 buses arriba a la sede de gobierno. en total son 174 buses que forman parte de La Paz BUS.

Maniobrabilidad■ Motor delantero, que permite ganar un

poco de ángulo para que pueda subir pen-dientes. Es de marca Cummins fabricado en Inglaterra.

■ Tiene 245 caballos de fuerza.■ Torque de 935 newton metro■ Caja ZF de seis velocidades ■ Retarder externo de industria alemana

Interiores■ En cuanto a la disposición inter-

na, hemos tratado de ampliar la exigencia de asientos para que la gente pueda ir parada, tratando de equilibrar para que pueda ingresar una buena can-tidad de personas, con el fin de mantener la comodidad que es una de las características del bus, para que con pocos buses se puedan alimentar muchas rutas y ampliar el servicio. Capacidad

■ Tiene dos puertas, una de ingreso y otra de salida.

■ Cuenta con ascensor de silla de ruedas.

■ Capacidad. 50 pasajeros, de los cuales 20 van sentados.

La familia de La Paz BUS crece con los vehículos subalimentadores

Freddy Koch del VillarExperto en movilidad urbana

Los sistemas de transporte urbano no son solamente buses, choferes y paradas, implica todo un sistema de gestión adminis-trativa y financiera, detrás de los buses y las paradas hay todo un equipo de trabajo que busca brindar el mejor servicio al me-nor costo.

Después de cuatro años de trabajo, el servicio de transporte municipal La Paz BUS es un sis-tema consolidado. De hecho, el servicio pertenece hoy en día a una red sudamericana de ope-radores de transporte público y movilidad urbana (Red SIMUS) en la que se comparte todo el co-nocimiento generado.

En cuanto al aspecto ecoló-gico, todos los micros y buses tradicionales de La Paz tienen más de 25 años de antigüedad, esto los convierte en 20 a 30 ve-ces más contaminantes que los Pumakatari. Es decir, que a nivel de transporte se puede hablar de sustituir un viaje por otro, pero a nivel de contaminación se trata de reducir de 1 a 30 veces la con-

taminación producida.Las últimas investigaciones

de la Organización Mundial de la Salud advierten fuertemente so-bre lo peligroso que resulta para la salud de la población las par-tículas ultrafinas precisamente de este tipo de buses. Si pudie-ran equipar los buses actuales con estos filtros de partículas, se pondrían a una escala de ser los buses más limpios de América Latina.

El embarque de los nuevos buses y el anuncio de los de me-nor tamaño, es una señal clara que La Paz BUS seguirá crecien-do y mejorando las condiciones de transporte urbano de La Paz. Los buses de 9 metros, como se los conoce comúnmente, son los que reemplazaron a los viejos microbuses en otras ciudades. En nuestro país lastimosamente aún siguen funcionando con to-dos los riesgos que esto implica.

Entiendo que este nuevo bus viene equipado también con un motor reforzado y delantero para vencer las pendientes de la ciu-dad y con la altura de ataque y salida que facilita su circulación con lugares complejos.

“La Paz BUS seguirá creciendo y mejorando las condiciones del transporte urbano”

Las rutas actualesRUTA Nº DE PARADAS

AMBOS SENTIDOSTARIFA NORMAL

EN EFECTIVO

Inca Llojeta 45 2,30 Bs

Villa Salomé 44 2,30 Bs

Chaquipampa 62 2,50 Bs

Caja Ferroviaria 37 2,30 Bs

Irpavi II 65 2,50 Bs

Integradora 105 2,30 Bs

usuarios a un eje troncal de mayor capacidad y que llegan desde zo-nas alejadas para su aproximación al centro de la ciudad.

“Es por eso que ahora llegamos con dos rutas a la plaza Alonso de Mendoza, también a la Estación de Transferencia, a la plaza Cama-cho por ejemplo y a otros lugares donde la gente quiere ir por moti-vos laborales, académicos u otros motivos”, complementa Sánchez.

En estos cuatro años de haber iniciado el servicio en la ciudad ya se cuenta con siete rutas y 141 buses Pumakatari que realizan un trabajo moderno y de calidad. La flota se refuerza con los 33 nuevos

buses que llegarán en los próxi-mos meses.

El segundo tipo de bus es el sub-alimentador, que abarcará zonas donde actualmente el Pumakatari no llega, pero a la vez se conectará con las rutas ya establacidas.

El tercero es uno conocido como BRT (Bus de Tránsito Rápi-do), que serán de mayor tamaño para trasladar entre 120 y 140 pa-sajeros. Circulará por un corredor central o exclusivo con paradas específicas. Este transporte ma-sivo, es un proyecto aún a definir. “Vamos a ver sí es de un piso o dos, o si es más largo”, dice el di-rector Sánchez.

De esta manera, la familia de La Paz Bus sigue creciendo, siem-pre bajo la premisa de un servicio óptimo para mejorar la calidad de vida de la gente.

“La inclusión de un nuevo mo-delo a la familia de La Paz Bus es que en la visión de un sistema integrado de transporte y en un sistema que es multimodal como ocurre en las grandes ciudades del mundo, en Latinoamérica por ejemplo en Lima, Bogotá, Curiti-ba, Santiago es que de acuerdo a los distintos servicios, a las carac-terísticas de las rutas y a la topo-grafía de las ciudades, se usa de-terminado bus”, dice Sánchez.

Escanee este código QR para ver un video

del prototipo del vehícul subalimentador

6 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018SOCIEDAD

Anualmente la Alcaldía destina 40 millones de bolivianos para apoyar a la población mayor de 60 años, de los cuales 30 millones corresponden al pago de la Renta Dignidad. De acuerdo al DS 29400, el Fondo de la Renta Universal de Vejez se encuentra financiado por el 30% de todos los recursos percibidos del IDH, de las gobernaciones, municipalidades, Fondo Indígena y Tesoro General de la Nación.

Se destinan Bs 40 millones para el sector

La muerte de su primogénito te-nía a Baldomera sumida en una tristeza que casi le impedía salir de su casa. Solía pasar horas sen-tada en el medio de su habita-ción rodeada de telas con las que confeccionaba vestidos de novia mientras no se le iba de su cabe-za la idea de que moriría sola.

“Él solo tenía 38 años, los médi-cos lo desahuciaron. Mi hijo, mi pri-

mogénito, era todo para mí, era mi hogar, él me construyó mi pequeña casita”, dice a las Cosas Claras.

Un día de 2018 esta mujer de 68 años, y que aún tiene fresco el deceso de su hijo, tomó la deci-sión de visitar por primera vez la Universidad Municipal del Adul-to Mayor (UMAM), recomendada por su amiga Nora, de 65.

Ese fue un recomienzo para Baldomera quien ahora asiste, día

por medio, a la UMAM, donde se forma como gestora social y recibe asesoría sobre sus derechos, leyes, trámites, seguro de salud, carnet de identidad y otros.

La universidad es parte de una de las iniciativas que impulsa la Alcaldía a favor de la tercera edad a partir de seis temáticas que con-templan la salud, la protección, educación y formación, infraes-tructura, servicios y recreación.

Alcaldía trabaja en seis temáticas para dar una atención integral a los adultos mayores

Se busca personas proactivas, empoderadas, saludables y que se sientan útiles para la sociedad

Así atiende la Comuna a los abuelitos y abuelitas

“Estamos muy comprometi-dos con las acciones y políticas que podamos desarrollar desde el Gobierno Municipal de La Paz con nuestros adultos mayores, pero eso requiere coordinación y un trabajo muy estrecho entre sus organizaciones, principalmente del consejo y las autoridades mu-nicipales. Aquí estamos para ela-borar juntos políticas municipales en beneficio de toda la población adulta”, manifestó el Alcalde Luis Revilla en un acto anterior.

Las iniciativas municipales se centran en el eje 2 del Plan 2040 referido a La Paz protegida, se-gura y resiliente. Es por eso, que el GAMLP cuenta con una Uni-dad del Adulto Mayor, dedicada específicamente al trabajo con este sector, aunque al ser un tema transversal atañe también a otras reparticiones ediles con el objeti-vo de dar una atención integral.

La meta es contar con personas de la tercera edad saludables, se-guras, educadas y receptoras de servicios preferenciales en un en-torno adecuado.

“Nos manejamos principal-mente a través de la política públi-ca de atención al adulto mayor y la otra de trato preferente al adulto mayor. Somos varias instancias del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz que de alguna u otra mane-ra incidimos en este trabajo”, dice la secretaria municipal de Desa-rrollo Social, Rosmery Acarapi.

Las actividades apuntan a di-versos aspectos. Nora Machicado,

la amiga de la señora Baldomera y que también pasa clases en la uni-versidad, resalta este punto.

“Dentro de las actividades que nos ofrece la Alcaldía no solo nos educamos sino tenemos tiem-pos para reuniones sociales y de orientación donde compartimos nuestras preocupaciones o triste-zas y ellos (funcionarios) nos ayu-dan. Cuando vamos UMAM o las Casas Comunales nos liberamos de presiones, de cadenas y crea-mos nuevos lazos de amistad”.

SaludLa salud es uno de los ejes cen-

trales. Los adultos mayores tienen trato preferencial y los cuatro hos-pitales municipales (La Portada, La Merced, Los Pinos y Cotahu-ma) atendieron este año, hasta mediados de esta semana, a 7.264 adultos mayores por diferentes causas, entre ellas artritis, hiper-tensión, lumbalgias, diabetes e infecciones respiratorias.

“El tema salud es un asun-to complejo, tanto así que des-de nuestro Consejo de Personas Adultas Mayores, con líderes de nuestras casas comunales y de la UMAM, invitamos a la Dirección de Salud a presentarse y explicar la demanda de los adultos mayo-res”, dice la jefa de la unidad, Ledy Suárez. Por eso, la unidad a su cargo tiene coordinación directa con distintas instancias encarga-das de salud del municipio.

Además, el GAMLP ofrece atención gratuita a personas de la

Vine a la universidad con la finalidad de ha-cer ejercicios físicos pero en vez de eso me llamo la atención las materias. Si bien al principio no me lleva-ba bien con mis com-pañeros porque eran muy distintos a mi ahora son mis amigos, he cambiado mucho desde que me llevo bien con ellos”

La Universidad me cambio la visión de la amistad. A todos los adultos mayores que dejan de estar con sus amigos, se cierran en sus casa o que están solos les aconsejo que no pierdan esta opor-tunidad educativa. Uno tiene que seguir aprendiendo hasta el último día de su vida”

Nora Machicado Vicencio Chávez

7Las Cosas Claras para La PazLa Paz, agosto 2018 SOCIEDAD

Cantidad de adultos mayoresSegún datos del Instituto Nacional de Estadísticaz, el departamento de La Paz aglutina a la mayor cantidad de personas de 60 años o más de todo Bolivia (30,6%), seguido de Santa Cruz (21,3%) y Cochabamba (18,4%). Según las proyecciones demográficas, los adultos mayores bolivianos pasarán a representar el 9,5% de la población del país en 2020 y el 11,5%, en 2030.

“Antes era una persona enfo-cada en el trabajo. Cuando entré a la Universidad Municipal del Adulto Mayor (UMAM) conocí la amistad. Un día me enfermé y todos mis compañeros fueron a visitarme al hospital, eso me cambio. Descubrí la solidaridad de mis compañeros y conocí lo importante de sentirse querido, apoyado, cobijado. Ese es un aprendizaje fundamental que está más allá de la universidad” contó Vicencio.

La UMAM, dependiente de la Unidad del Adulto Mayor de la Secretaría Municipal de De-sarrollo Social, comenzó a fun-cionar en 2014 para promover el desarrollo personal de sus estudiantes y mejorar de forma permanente sus habilidades y conocimientos.

La capacitación regular dura tres años y actualmente hay más de 200 estudiantes que se gra-dúan como gestores sociales, especializados en derecho, psi-cología, salud y turismo, informa

la encargada de esta repartición, Jhenny Espinoza.

“La universidad es un proyec-to netamente social que coadyu-va a fortalecer las capacidades de los participantes, con el objetivo de formar adultos mayores autó-nomos, autosuficiente, capaces de tomar decisiones. En la uni-versidad les damos espacio para que puedan ser ellos mismos, desarrollando su ingenio y sabi-duría. Nosotros les ayudamos en su autorrealización”, dice la jefa de la UMAM, Janeth Espinoza.

La certificación que otorga la universidad se realiza por com-petencias con título de gestor social con mención en turismo, asesoría legal o salud.

De la misma forma, el espacio ofrece diversos talleres extracu-rriculares en gimnasia, pintura en tela, tejido, computación, danza, inglés básico, donde asisten más de 300 talleristas. La UMAM está ubicada en la calle Yacuma, al lado del mercado Mariscal Santa Cruz (av. Kollasuyo).

“Cuando entré a la universidad conocí la amistad”

Trabajos grupales que fomentan la socialización

tercera edad en hospitales de pri-mer y segundo nivel.

“Los adultos mayores tienen problemas en los hospitales de tercer nivel como el Hospital de Clínicas o Hospital Obrero, por-que tienen que hacer filas en las madrugadas para ser atendidos, además que demandan la espe-cialidad en geriatría”, acota Suárez.

ProtecciónLa Alcaldía también centra sus

esfuerzos en brindar protección a las personas de la tercera edad víctimas de abusos y maltratos. Para esto, la Dirección de Defen-sorías y la Plataforma de Aten-ción Inmediata al Adulto Mayor (PAIAM) trabajan para defender los derechos de este sector.

De acuerdo a datos de la Se-cretaría Municipal de Desarrollo Humano, anualmente las plata-formas atienden un promedio de 1.400 casos de maltrato físico y psicológico contra adultos mayo-res.

“Las personas adultas mayores en muchas ocasiones son maltra-tadas por sus propios familiares. Existe maltrato físico y emocional, pero gracias a nuestra orientación ellos se evitan malos ratos. Por ejemplo, recién vino un adulto mayor a agradecernos porque gra-cias a nuestra orientación su so-brino no le quitó su casa”, informa Espinoza.

Educación y recreaciónAdemás de la UMAM (más de-

talles en nota de apoyo), las casas comunales que tiene la Alcaldía en los Barrios de Verdad juegan un rol importante cuando se trata de educar y formar a las personas, ya que en estos lugares se ofrecen diversos talleres y cursos.

En estos sitios, se realizan tam-bién actividades físicas, danza, manualidades y pasatiempos, en-tre otros. Actualmente son 750 los adultos mayores que asisten a las casas.

Gracias a las actividades de la casa comunal es que Baldomera conoció a Nora y luego se animó a ir a la universidad. Ambas pasa-ban cursos de educación física.

Infraestructura y serviciosLa Alcaldía también tiene

como objetivo desarrollar una ciudad amigable, en cuanto a su infraestructura, con el adulto mayor. Es por eso que las obras tienen rampas, barandas y otros elementos que permiten a los abuelos y abuelas desplazarse de mejor manera.

Por ejemplo, en el paseo de El Prado, en la avenida Camacho, en la calle Colombia, Cañada Stron-gest, en la plaza Riosinho, avenida Ballivián, Jardines del Sur y otros sitios, hay barandas que permiten a los adultos mayores y a las per-sonas que se trasladan en silla de ruedas, cruzar con mayor seguri-dad, según datos de la Secretaría Municipal de Infraestructura Mu-nicipal.

Las esquinas también fueron adaptadas para facilitar el paso y los buses Pumakatari ofrecen un servicio de calidad y calidez en el que las personas mayores tienen asientos preferenciales y pagan una tarifa reducida a 1,50 bolivia-nos.

Don Guido Solís, quien cursa el primer año en la universidad, es uno de los vecinos que aprovecha estos servicios. Cuando debe cru-zar por calles para ir a su casa, en el centro paceño, lo hace por las rampas y barandas instaladas y

Todo lo que vivo en la Universidad es como recordar lo que apren-dimos hace años y nos estábamos olvidan-do, reactivamos todo. Agradezco a las autori-dades por esta oportu-nidad de sobresalir y levantarnos las ganas de vivir luego de situa-ciones trágicas como muerte de un hijo”

Yo trabajo en la univer-sidad 3 años contribu-yendo con un granito de arena a mejorar la calidad de vida de los ancianos. Siempre los veo motivados y eso me llena el corazón. En las aulas siempre esta-mos contentos, entre amigos”

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del adulto mayor.Baldomera Cusi

Adultos mayores participan en una actividad organizada por la Alcaldía en la plaza Mayor.

prefiere utilizar el bus Pumakatari porque sabe que aquí tendrá un trato preferencial.

Dentro del eje de servicios se encuentra la Tarjeta del Adulto Mayor, que beneficia con des-cuentos en 50 locales, restau-rantes, ópticas y farmacias, entre otras unidades económicas.

Nora es una de las 25 mil perso-nas beneficiadas con este servicio.

“La verdad es que a mí me gus-ta mucho salir y pasear sobretodo con mis amigas y mi familia, des-de que tengo la tarjeta todo me-joró porque ya no tengo que estar gastando mucho dinero en mis gustitos y diversiones. La tarjeta realmente es muy beneficiosa, sir-ve mucho para ahorrar”

La tarjeta, acompañada de una guía de uso, tiene el objetivo de sensibilizar a las empresas priva-das en cuanto al trato preferencial al adulto mayor. Puede ser obteni-da en la Plataforma Multipropósi-to de la plaza Camacho.

De esta manera, la Alcaldía in-tenta no descuidar ningún aspec-to para el desarrollo integral de los adultos mayores y que ellos com-prendan que la vejez es una etapa más en la vida de la gente y se le puede sacar el máximo provecho.

Rolando GonzalesResponsable de área de psicología