Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica. 15 de Abril de 2014

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CRECE FLOTA DE TUGBRASIL

SVTI RECUPERA SU CAPACIDAD DE ATRAQUE

Gerente de Remolcadores Felipe Rioja

EL AÑO DE LOS AVANCES ESTRATÉGICOS

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B/L I SUMARIO

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12

NUESTRA PORTADA

REMOLCADOR HUGO.

TIMÓN / EDITORIAL

Dos crisis para ponerse en pie.

ACOPIO

Crónicas.

SAAM PUERTOS

SVTI amplía capacidad de atraque.TMAZ inauguró nuevo muelle.

SAAM REMOLCADORES

Entrevista a Felipe Rioja.Tugbrasil aumenta su flota.Tramarsa crece en la atención a petroleras.

SAAM LOGÍSTICA

Frigorífico de Puerto Montt duplicasu capacidad.Agencia de Santiago diversifica sus servicios.

VELETA

Dubrovnik, Croacia.

CATALEJO

Recepción y despacho de cargas de exportación.

Director y Representante Legal Javier Bitar Hirmas. Comité Editorial Yurik Díaz / Cristián Irarrázaval / M. Isabel Johnson / Gastón Moya / Felipe Rioja / Patricia Stambuk. Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño. Periodistas Susan Rojas / Hernán Cisternas / Andrea Cisternas. Fotografía SAAM / SAAM Remolques Honduras / STAMBUK / SVTI / TMAZ / TRAMARSA / TUGBRASILl / Fotos de Marcelo Tapia. Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Jorge Cárdenas / Claudio Fernández / Humberto Ferretti / Juan Pablo González / Esteban López / Mauricio Ortíz / Leonardo Palomo / Enrique Piraino / José Miguel Quezada / Roberto Sallorenzo / Andrea Sánchez / Cristian Torres / Fernando Ugarte.Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile.Dirección Electrónica www.saamsa.com / servicioalcliente@saamsa.comTeléfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199

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v

10 TMAZ

MUELLE 6 ENMAZATLÁNREFUERZA

PROTAGONISMO COMERCIAL

EN EL PACÍFICO.

16 Tugbrasil

ARTHUR, LANCELOT, PHILLIPE Y HUGOSE INCORPORAN

A LA FLOTA.

Tramarsa

NUEVAS OPERACIONES

EN INDUSTRIA DE HIDROCARBUROS

EN EL NORTE DE PERÚ.

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12 Gerente de RemolcadoresFelipe Rioja:

“ESTAMOSINCREMENTANDO

POTENCIA YTECNOLOGÍA”.

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Bitácora Nº 42 1

Yurik Díaz Reyes

TIMÓN I EDITORIAL

No ocurrió lo mismo en nuestro sitio 3, que está operativo y tuvo daños menores. La razón es simple: considerando el inminente riesgo de un terremoto de grandes magnitudes en el norte de Chile, años atrás ITI propuso a la Empresa Portuaria Iquique (EPI) modificar ciertas obras, dentro de ellas, reforzar nuestro sitio 3, perforando los bloques hasta la roca base e instalando tensores de acero que entregaran al muelle condiciones de resistencia; una suerte de “cocido” de los bloques a las rocas del fondo. ¿El resultado?: daños de menor cuantía y un puerto operativo para atender las actividades de comercio exterior. No fue casualidad, es el resultado de un trabajo serio, ordenado, y basado en el conocimiento, que evitó una situación compleja, grave, y de serio impacto para su economía.

Chile es un país expuesto a ciertas catástrofes naturales. Prevenirlas es un deber y una responsabilidad que nos alcanza a todos.

Dos crisispara ponerse en pie

Las primeras líneas de este editorial son para enviar un afectuoso saludo a nuestra gente de Iquique, de SAAM y filiales, particularmente de ITI, quienes, luego del terremoto de abril, y pese a todos los sufrimientos y pérdidas materiales, han mostrado una fortaleza increíble, una capacidad para ponerse nuevamente en pie, que a veces es casi incomprensible.

No fueron las únicas malas noticias del inicio de año. Luego Valparaíso enfrentó el incendio más grande de su historia y decenas de miles de porteños perdieron absolutamente todo; entre ellas, personas de nuestro equipo. Los porteños, al igual que los iquiqueños, han mostrado una fortaleza y actitud positiva que sobrecoge. Una lección de vida a quienes, no pocas veces, nos ahogamos en problemas de importancia menor.

En el caso del Terminal de ITI, los efectos del terremoto explicaron las decisiones preventivas tomadas por SAAM. El Puerto de Iquique se compone del Terminal 1, que corresponde al conocido molo, un terminal multi operado, con 2 sitios de atraque (1 y 2), y el Terminal 2, concesionado a ITI, y que cuenta con 2 sitios de atraque, (3 y 4). Como antecedente, este puerto fue terminado de construir el año 1932.

El sitio 4 fue construido por ITI con condiciones de resistencia ante sismos de magnitud. Es un muelle nuevo, sobre pilotes, del que esperábamos un buen comportamiento frente a un terremoto. El sitio 3 está construido con la misma metodología utilizada para los sitios 1 y 2 del molo. Son muelles constituidos por bloques montados, que conforman la línea de atraque. El terremoto causó graves daños a los sitios del molo, dejándolos fuera de operación. YURIK DÍAZ REYES / Gerente de Negocios Portuarios

Iquique aún tiene puerto, y no es casualidad.

2 Bitácora Nº 42

ACOPIOS

Gerente General de San Vicente Terminal InternacionalDesde el 1 de enero de 2014, San Vicente Terminal Internacional, SVTI, cuenta con un nuevo

gerente general, el ingeniero comercial de la Universidad de Concepción y MBA de la Universidad de Chile, Eduardo González Muñoz.

El ejecutivo se integró a la empresa el año 2001, desempeñándose en las áreas de Finanzas y Comercial hasta 2008, cuando asumió como gerente de Operaciones. Dos años más tarde se hizo cargo de la Gerencia de Administración y Finanzas para, finalmente, llegar a la Gerencia General. En este puesto deberá materializar el proyecto de expansión que actualmente desarrolla SVTI, atendiendo también a una mejora continua en la eficiencia de los procesos operacionales y comerciales que permitan al terminal mantener su liderazgo en la región del Biobío.

Gerente de Asuntos CorporativosComo gerente de Asuntos Corporativos de SAAM asumió Claudio Vera Acuña, periodista y

Licenciado en Comunicación Social de la Universidad Católica de Chile, diplomado en Comunicación Corporativa, Retail Marketing de la misma casa de estudios, y diplomado en Gestión de Negocios de la Universidad Adolfo Ibáñez.

El ejecutivo se integró a la empresa en enero pasado, tras haberse desempeñado en cargos similares para empresas como Transelec y el Grupo Mall Plaza, además de la Cámara Chilena de la Construcción, ocupándose de gestionar las comunicaciones corporativas de distintas instituciones. Fue, además, Editor de Negocios de la revista Qué Pasa.

Gerente de Logística ChileA partir del 1 de enero de 2014, Felipe Barison Kahn, ingeniero comercial de la Universidad Adolfo

Ibáñez, Magister en Transporte de la Universidad de Amberes, Bélgica, y MBA de la Universidad Adolfo Ibáñez, es el nuevo gerente de Logística Chile de SAAM.

El ejecutivo se unió a la empresa en 1992 para desarrollar diversas labores en su área comercial, teniendo a su cargo, entre 1997 y 1999, la gestión del Terminal Extraportuario de Valparaíso y la gerencia de las filiales SEPSA y los Terminales de Contenedores. En el año 2000 asumió como gerente general en San Vicente Terminal Internacional, donde concretó la puesta en marcha de la empresa, extendió el período de su concesión a 30 años y potenció los distintos negocios portuarios con la industria y clientes de la zona centro sur del país. En este cargo se desempeñaba cuando asumió el desafío de liderar la gerencia de logística Chile de SAAM.

Gerente de Sistemas y Comunicaciones Ingeniero civil industrial de la Universidad Técnica Federico Santa María, Marco Barraza Alonso

es actualmente el nuevo gerente de Sistemas y Comunicaciones de SAAM. El ejecutivo es parte de la empresa desde 2004, año en el que se integró como jefe de desarrollo

de Negocios Internacionales; posteriormente se desempeñó como jefe de la División Administración y gerente de Proyectos. En este último cargo lideró el desarrollo y puesta en marcha del sistema SAP, herramienta de gestión empresarial que logró unificar todas las plataformas informáticas de la compañía.

EN SAAM

EN EMPRESAS RELACIONADAS

NUEVOS EJECUTIVOS

Bitácora Nº 42 3

En instalaciones del terminal Barón en Valparaíso, perteneciente a SAAM Extraportuarios, fueron almacenados alrededor de 700 vehículos que participaron en el Rally Dakar 2014, carrera disputada durante enero pasado en Argentina, Bolivia y Chile.

Tras el cierre de la carrera, cuya premiación se realizó en la ciudad de Valparaíso, la empresa brindó servicios

EQUIPOS DEL RALLY DAKAR EN TERMINAL BARÓN

de acopio a los automóviles, motos, camiones y equipos de apoyo de la competencia. En las instalaciones de SAAM, la empresa francesa Amaury Sport Organisation, organizadora del evento, preparó además el material para su embarque en el puerto de Valparaíso y redestinación a su país de origen.

Un total de 55 personas, pertenecientes a las empresas Iquique Terminal Internacional, ITI, y Antofagasta Terminal Internacional, ATI, se encuentran asistiendo al Diplomado en Relaciones Laborales que dicta la Universidad Católica de Valparaíso y que fue organizado por la División de Terminales Portuarios de SAAM en conjunto con su área de Recursos Humanos.

Esta capacitación considera 184 horas distribuidas a lo largo del año, con 13 módulos que profundizan diversas materias como administración, contabilidad, sindicalismo, diálogo social,

TRABAJADORES SE CAPACITAN EN RELACIONES LABORALES

comunicación efectiva, liderazgo y trabajo en equipo, entre otras. Está dirigida tanto a trabajadores como a ejecutivos de los terminales, generando así instancias de encuentro y diálogo entre ambos sectores.

La iniciativa, que por primera vez se realiza en la empresa y sus filiales, se extenderá también a San Antonio Terminal Internacional y San Vicente Terminal Internacional. De esta forma SAAM consolida su estrategia corporativa de relaciones laborales, que apunta al constante mejoramiento de los vínculos existentes entre sus funcionarios.

4 Bitácora Nº 42

ACOPIOS

La oportuna reacción de su personal y el apropiado comportamiento de su infraestructura, permitió a Iquique Terminal Internacional, ITI, enfrentar sin mayores dificultades los últimos terremotos que afectaron en abril el extremo norte de Chile. La empresa, concesionaria del Frente de Atraque N° 2 del Puerto de Iquique, reanudó sus faenas 48 horas después de los sismos, suspendiendo únicamente el turno de la noche para que sus trabajadores pudieran acompañar a sus familias.

La positiva evaluación se debe a la preparación previa de todo el equipo, que constantemente participa en simulacros de emergencia organizados por el gobierno regional y por el propio

POSITIVA EVALUACIÓN DE ITI TRASÚLTIMOS TERREMOTOS

terminal. Estas experiencias permitieron una evacuación rápida y segura del puerto.

Las instalaciones sufrieron desniveles menores en la superficie del Sitio 3, que aun así se encuentra operando con algunas restricciones; la empresa ya evalúa los daños y cotiza su reparación.

La resistencia de la infraestructura responde a la visión estratégica de ITI, que desde el inicio de su concesión ha realizado importantes inversiones en obras de carácter antisísmico en sus muelles y explanadas: es el caso de las nuevas construcciones del Sitio 4 y del reforzamiento del Sitio 3 que, mediante faenas como la instalación de anclajes y de rocas de gran tonelaje, evitó que la estructura colapsara con los terremotos.

ARTHUREn las instalaciones del Astillero Detroit Brasil, Tugbrasil

bautizó su remolcador Arthur en una ceremonia celebrada en noviembre pasado. Fue madrina de la embarcación la señora Ana Oliveira, asistente del Departamento de Recursos Humanos que colabora con la empresa desde su creación, en el año 2005.

Posteriormente, y siguiendo su tradición, la empresa festejó la recepción de esta nave y su incorporación a la flota con un evento realizado en enero en la ciudad de Itajaí. La actividad reunió alrededor de 80 invitados que visitaron el remolcador guiados por su tripulación y por el ingeniero fiscalizador de construcciones, Sancler Ferreira.

Actualmente el Arthur opera en el terminal de Rio Grande do Sul, donde realiza labores de apoyo portuario.

TUGBRASIL BAUTIZA SUS NUEVOS REMOLCADORES

LANCELOTEl remolcador Lancelot, última adquisición para la flota

de Tugbrasil, fue bautizado en marzo pasado en el astillero Detroit Brasil, donde fue construido. Así, la empresa siguió la costumbre de bendecir las embarcaciones en cuanto son puestas a flote por primera vez, aun cuando no estén terminadas para su entrega.

El nuevo remolcador tiene como madrina a la señora Sonia Barreto Rodrigues, esposa del Capitán de Puerto de Itajaí. Precisamente en este terminal, situado al sur del país, el Lancelot prestará servicios de apoyo portuario gracias a sus características de construcción y diseño.

(De Izq. a der.) Marcelo Botelho, Ana Oliveira, Roberto Barrosy Humberto Ferretti. Sonia Barreto Rodrigues, madrina.

Bitácora Nº 42 5

Por un periodo de seis meses se extendió el contrato que mantiene SAAM Remolques Honduras con la Empresa Nacional Portuaria de Honduras, ENP, para la operación de dos embarcaciones en el mar del Caribe.

El acuerdo, firmado en julio de 2012, entró en vigencia en octubre del mismo año con los remolcadores Mexica y Choroy, que brindan sus servicios para las maniobras de atraque y desatraque a los buques que arriban hasta los terminales de Omoa, Tela y Puerto Cortés. Si bien su validez se extendía hasta enero pasado, ambas compañías decidieron renovarlo hasta julio próximo, cuando se realizará una nueva licitación.

SAAM REMOLQUES HONDURAS EXTIENDE OPERACIONES EN EL CARIBE

Una importante participación en el rescate de un buque tanque desempeñaron tres remolcadores de Tugbrasil, al apoyar la extinción de un incendio que afectó a la nave en el puerto de Aratu en Candeias, región de Salvador. La emergencia ocurrió en diciembre pasado cuando el Golden Miller recibía su carga de gas propano destinada a la exportación, y una falla en este proceso generó una explosión que dio origen a las llamas.

Al combate del fuego acudieron equipos de Bomberos y de Marina, además de funcionarios de Companhia das Docas do Estado da Bahia, Codeba, empresa responsable del muelle

COMBATE DE INCENDIO EN PUERTO DE ARATU

donde comenzó el incendio. Todos ellos fueron asistidos por las tripulaciones de los remolcadores Hugo, Arcimbaldo y Bernard, pertenecientes a Tugbrasil, que cuentan con sistemas Fi-Fi (Fire Fighting) para enfrentar este tipo de situaciones. Además, el Hugo posee el equipamiento de mayor potencial y capacidad, Fi-Fi 1, con dos monitores de 1.200 metros cúbicos por hora cada uno.

Gracias a la respuesta de los grupos de emergencia, el fuego pudo ser controlado y sólo dos tripulantes del Golden Miller resultaron con heridas leves.

6 Bitácora Nº 42

ACOPIOS

Cuatro mil metros cuadrados de capacidad adicional tiene SAAM Extraportuarios desde enero pasado, cuando inauguró su última edificación en el terminal de Placilla. Se trata de una nueva bodega destinada principalmente al acopio de carga general, que ha permitido a la empresa ampliar sus servicios a importadores y exportadores.

Con esta inversión, que bordea el millón de dólares, la compañía está respondiendo a los requerimientos de su creciente cartera de clientes; recientemente añadió a Plus Cargo y Panalpina, que se suman a otras empresas del rubro, como Craft Multimodal y MSL Chile.

La nueva construcción mantiene los altos estándares de servicio que caracterizan a SAAM Extraportuarios, entre los que

SAAM EXTRAPORTUARIOS INAUGURA BODEGA EN PLACILLA

destacan sus medidas de seguridad y la opción de trazabilidad de la carga, a través de un sistema de control del desconsolidado y almacenamiento. Además, en sus cuatro mil metros cuadrados posee 2.500 posiciones de pallets y el acondicionamiento necesario para conservar alimentos perecibles, aprobado por el Servicio Nacional de Salud.

Situado en la zona industrial de la ciudad de Valparaíso, el terminal de Placilla tiene una capacidad total de 68 mil metros cuadrados, de los cuales 16 mil corresponden a bodegas. Estas incluyen instalaciones habilitadas especialmente para el acopio de contenedores refrigerados, vinos y cargas peligrosas, así como espacios destinados a carga general y contenedores.

Con la instalación de un stand y la presentación de una charla técnica, SAAM dio a conocer sus principales servicios logísticos en Logistec Expo 2014 "Eficiencia y Tecnología para la Cadena de Valor”. El evento, que cada año reúne a los más importantes actores de la industria a nivel nacional e internacional, se realizó los días 27 y 28 de marzo en el Megacentro Miraflores de Renca, en la región Metropolitana.

A la actividad asistieron alrededor de 3.800 visitantes, principalmente importadores y operadores logísticos, quienes pudieron conocer las propuestas de los expositores en un escenario real, ya que la muestra se montó al interior de una bodega. Así, fue posible probar las últimas tecnologías disponibles y apreciar las distintas opciones de almacenamiento y servicios asociados.

LOGISTEC EXPO 2014

SAAM Extraportuarios y SAAM Logística participaron en conjunto para mostrar las ventajas de trabajar con la compañía, poniendo énfasis en la importancia del Almacén Extraportuario para optimizar la cadena logística en un escenario donde ha aumentado considerablemente el volumen de recepción de carga. Además, el gerente comercial de SAAM Extraportuarios, José Miguel Quezada, presentó una charla técnica titulada “Terminales Extraportuarios: una solución a la importación”.

Bitácora Nº 42 7

Desde comienzos de este año, SAAM está entregando servicios logísticos a la división El Teniente de Codelco, convirtiéndose en socio estratégico de la empresa estatal. Se trata del apoyo a las labores que realiza para la construcción del Nuevo Nivel Mina El Teniente, que permitirá ampliar el yacimiento, con el propósito de asegurar la continuidad de sus operaciones.

En su Agencia de Santiago, donde dispone de capacidad para administrar artículos de compleja manipulación y alto valor, SAAM se ocupa de almacenar la carga sobredimensionada y de alto tonelaje, que luego será utilizada en la ejecución del proyecto.

El vínculo con Codelco, consolidado a través de la alianza con el operador Bertling Logistics, estará vigente hasta el año 2015 y podría extenderse a otras agencias de SAAM, como Valparaíso y San Antonio. De esta manera la compañía se posiciona como un importante actor para la industria minera.

NUEVOS SERVICIOS A MINA EL TENIENTE

Con una nueva plataforma de circuito cerrado de televisión cuenta San Vicente Terminal Internacional, tras la implementación de un proyecto destinado a optimizar sus sistemas de seguridad y vigilancia. La empresa, a través de su Departamento de Sistemas y Comunicaciones, gestionó esta iniciativa con el propósito de integrar las antiguas cámaras análogas con nuevos equipos digitales, generando así una paulatina migración a la tecnología IP.

Gracias a una inversión aproximada de 85 mil dólares, la plataforma proveerá imágenes de mayor calidad que podrán ser visualizadas no sólo en computadores sino también en dispositivos como tablets y smartphones. Además, contará con un software que permite una mejor administración y almacenamiento de los datos, así como una transmisión más eficiente.

Tras la instalación del sistema y la capacitación del personal, el circuito de cámaras se encuentra en proceso de explotación revisando su funcionalidad y definiendo los perfiles de sus usuarios. De esta manera SVTI podrá realizar un óptimo monitoreo de sus instalaciones, beneficiando a sus clientes con un mayor control de las operaciones, pues podrá tomar acciones correctivas inmediatas en caso que sea necesario.

SVTI MODERNIZA SUCIRCUITO DE CÁMARAS

8 Bitácora Nº 42

SVTI RECUPERA SU CA

SAAM PUERTOS

Con obras destinadas a la construcción de un nuevo sitio más la ampliación y reparación de su infraestructura, la empresa proyecta su liderazgo en la región del Biobío.

En plena etapa de hincado de pilotes se encuentran las obras que actualmente ejecuta San Vicente Terminal Internacional, con el objetivo de construir un cuarto sitio de atraque en sus instalaciones. El proyecto, iniciado durante 2013 y que considera una inversión total superior a los 100 millones de dólares, también incluirá la ampliación y reparaciones de estructuras dañadas con el terremoto que afectó a la zona en 2010.

De esta manera la empresa, filial de SAAM que opera en la región del Biobío, contará con la infraestructura apropiada para atender embarcaciones con más de 350 metros de eslora y 14,4 de calado máximo, a la vez que tendrá capacidad para trabajar con equipos de mayor peso y velocidad de transferencia, como grúas ship to shore.

SITIO N° 4 EN CONSTRUCCIÓNMayor velocidad de transferencia

El actual proceso de hincado de pilotes básicamente consiste en clavar en el fondo marino estas 330 unidades de acero. Más tarde y mediante vigas de hormigón armado, sustentarán una losa de hormigón de 264 metros de largo por 38 de ancho y 50 centímetros de grosor: una prolongación del muelle hacia mar adentro y en dirección sur, que dará origen al nuevo sitio N° 4 de SVTI.

Las obras marítimas se iniciaron en junio pasado, tras un proceso de licitación que fue adjudicado a la empresa de

Proceso de levante de pilotes desde espigón de almacenaje.

Bitácora Nº 42 9

PACIDAD DE ATRAQUEorigen chino CHEC Chile Spa, reconocida a nivel mundial y con experiencia en trabajos similares realizados tanto en México como en Centroamérica.Una vez terminado, el proyecto permitirá al terminal ampliar la actual extensión de 603 metros que existe entre el muelle marginal y las boyas instaladas en los extremos de sus sitios.

Así, la futura capacidad de atraque total será superior a los 900 metros, que distribuidos en tres sitios, podrá atender naves con una eslora superior a los 300 metros. Además, por tratarse esta ampliación de un muelle de penetración, también tendrá disponibilidad en su espacio interior, al que podrán acceder buques de 200 a 220 metros de eslora.

Por otra parte, su profundidad de -15 metros con respecto al nivel de reducción de sonda le permitirá aumentar el calado máximo de las naves de 12,2 a 14,4 metros en gran parte del frente de atraque.

Las características estructurales de estas obras dotarán al muelle de capacidad para operar grúas móviles y ship to shore (STS), cuyo peso es tres veces mayor al de los equipos actuales. De este modo el terminal podrá aumentar su velocidad de transferencia, ofreciendo a sus clientes mayor productividad.

AMPLIACIÓN Y REPARACIONESPara mejores servicios logísticos

Se estima que el sitio N° 4 quedará habilitado en 2015, cuando concluya la construcción y puesta en marcha de sus instalaciones. Durante este periodo SVTI continuará con sus operaciones habituales sin interrumpir el normal funcionamiento del puerto.

Una vez terminada esta primera parte del proyecto, la empresa comenzará una segunda etapa de dos años destinada a reparar los daños que el terremoto del 2010 provocó en los sitios N° 2 y 3. Además, con el fin de responder a la creciente demanda de servicios logísticos, reparará y extenderá sus explanadas para aumentar la capacidad de acopio de contenedores.

Mientras la explanada norte será ampliada en aproximadamente 6.200 metros cuadrados, la del sector sur lo hará en 500, mejorando el acceso de camiones al nuevo muelle. Ambas superficies se generarán en base a rellenos de materiales pétreos,

contenidos por un enrocado de protección y pavimentados con adocretos.

La ejecución de todas estas obras permitirán a SVTI transformar un muelle que data de los años 70 en un terminal con capacidad para responder las últimas exigencias del mercado, como la atención de buques post panamax, el uso de equipos de última generación y alta eficiencia en el porteo desde el yard a la nave. En definitiva, contará con las condiciones para mantener su posición como uno de los puertos con mayor capacidad de transferencia a nivel nacional, consolidando así su liderazgo en el Biobío.

Hinca de pilotes para Sitio N° 4.

Plataforma y sistema de vigas para prueba de carga a pilote.

10 Bitácora Nº 42

EN PLENA OPERACIÓN EL

Un auspicioso comienzo de operaciones ha tenido el nuevo muelle N° 6 de TMAZ en Mazatlán, México: al cierre de marzo de este año, había recibido 13 recaladas –8 full containers y 5 buques de carga suelta–, generando nuevos ingresos a Terminal Marítima de Mazatlán por conceptos de muellaje a la carga y a la nave.

La construcción del muelle multipropósito responde al nuevo escenario portuario y comercial que se está desarrollando en Sinaloa, México, donde la filial de SAAM juega un papel protagónico, al controlar el cien por ciento de la concesión.

SAAM PUERTOS

Puerto de Mazatlán

El terminal mexicano avanza en su propósito de ser la puerta marítima del comercio entre los países de la cuenca del Pacífico.

Los esfuerzos de la compañía en pagos iniciales, equipamiento y obras de reconstrucción –que en total bordearán los U$25 millones–, han contado con el respaldo del gobierno federal, que destinó recursos extraordinarios para faenas de dragado y reconstrucción del canal de acceso marítimo y áreas de maniobras. Por su parte, el gobierno Estatal, impulsor de esta nueva etapa económica para Mazatlán, se ha hecho cargo de aspectos inherentes al proyecto, como las comunicaciones, asumiendo las demandas que se presentarán con el crecimiento de la actividad portuaria.

Bitácora Nº 42 11

EN PLENA OPERACIÓN EL NUEVO MUELLE DE TMAZEl muelle 6 inició sus actividades el 10 de febrero pasado,

con el arribo del buque "M/N Blue Baie", que transportaba 782 rollos de acero, equivalentes a 7.025 toneladas. Al acto de inauguración convocado por TMAZ asistieron autoridades de Aduana, Administración Portuaria Integral Mazatlán, Agentes Aduanales, clientes y personal operativo – administrativo de Terminal Marítima Mazatlán.

Para el director general de TMAZ, Jorge Cárdenas, la inversión realizada permitirá contar con un muelle de clase mundial para recibir todo tipo de mercancías en el puerto, con una vocación hacia el manejo de cargas de alto valor agregado, tales como acero para las industrias automotriz y aeroespacial.

“Con esta obra estratégica –afirmó–, el puerto de Mazatlán espera convertirse en un referente portuario dentro de la

costa pacífica mexicana”. Subrayó también las ventajas de su posición geográfica, que es “un factor clave en la importación y exportación de mercancías para los estados del corredor económico del Norte de México”. Sinaloa, Durango, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Zacatecas y Nayarit cuentan con diversas cadenas productivas y tienen un comercio dinámico que demanda servicios logísticos para su distribución y exportación, siendo el puerto de Mazatlán su puerto natural de entrada y salida de mercancías.

En su breve trayectoria, iniciada en noviembre de 2012 en Sinaloa, TMAZ ha logrado aumentar en más de 50% la eficiencia en el manejo de la carga, y bajar casi a cero los daños a ésta. “Estamos en excelente nivel de competitividad” dice Jorge Cárdenas. “Ningún otro puerto del país tiene nuestros actuales índices en ausencia de siniestros y seguridad”.

CHIHUAHUACOAHUILA

NUEVO LEÓN

TAMAULIPASDURANGO

ZACATECASSINALOA

NAYARIT

12 Bitácora Nº 42

SAAM REMOLCADORES

Para el gerente de la División Remolcadores de SAAM, Felipe Rioja, así como el 2013 fue un buen año para la unidad de negocios que dirige –que acentuó el liderazgo de la compañía como el principal operador de remolcadores de Latinoamérica y el cuarto a nivel mundial–, el 2014 se vislumbra auspicioso con la apertura de nuevas operaciones en países de Centroamérica, la renovación y modernización de parte de la flota y la creación de dos joint ventures con SMIT –el segundo actor más importante de la industria de remolcadores en el mundo– para la actuación conjunta en Brasil, México, Panamá y Canadá.

“Lo que estamos persiguiendo –indicó– es adaptar e innovar nuestra flota conforme al requerimiento de nuestros clientes. Cuando las naves están aumentando sus tamaños y crecen las exigencias de mayor seguridad en los puertos y en los terminales, nosotros estamos invirtiendo fuertemente en incrementar potencia y tecnología en cada uno de nuestros remolcadores”.

Actualmente se cuenta con una flota de 130 remolcadores, con operaciones en 10 países: Chile, Perú, Colombia, Brasil, México, Uruguay, Ecuador, Guatemala, Costa Rica y Honduras, a través de subsidiarias o compañías afiliadas.

GRANDES MERCADOSY diversidad en la flota

Si el 2013 marcó la apertura de operaciones en Honduras y en la costa atlántica de Colombia con el posicionamiento de dos remolcadores en cada país, en el mismo año se aumentó

SAAM afronta el 2014 con nuevas operaciones en Centroamérica, dos alianzas con la segunda compañía de remolcadores del mundo, SMIT, y el aumento de potencia y tecnología en su flota. Para su cobertura actual en 10 países, la División opera con 130 remolcadores y 1.500 personas.

Felipe Rioja, gerente División Remol

EL AÑO DE LOS AVAN

Bitácora Nº 42 13

CES ESTRATÉGICOScadores

la presencia en los dos mercados más grandes de la región, que son México y Brasil. En este último país se incorporaron tres unidades de última generación en el terminal brasileño de regasificación de gas natural licuado (GNL) de Petrobras, que abrió sus operaciones en la zona norte en octubre último. En México, se incorporaron otros dos remolcadores –los más potentes de la flota, de 85 toneladas de bollard-pull– para contratos de operación de servicios off-shore con la empresa petrolera estatal PEMEX.

“Esta División –dice su gerente– tiene el propósito de proveer un servicio confiable y seguro de remolcaje de puerto y asistencia en el mar, por lo que contar con una flota adecuada es fundamental”. Para ello se cuenta con un plan de inversiones

por sobre los 60 millones de dólares. Se está iniciando la construcción de nuevos remolcadores, que serán destinados a Brasil, a distintos países de la región y a nuevos desarrollos, con entregas a partir del 2014.

Las unidades encargadas a distintos astilleros, especialmente en China y Brasil, no sólo tienen por objetivo entrar a nuevos negocios, sino también renovar aquellas que han ido quedando obsoletas, básicamente por aspectos de potencia, insuficiente para las exigencias de las naves mayores. A la vez, los terminales especializados existentes en distintos países, como los de GNL –gas natural licuado– requieren remolcadores con más equipamiento de cubierta, como sistemas de combate contra incendios y mayor bollard pull.

14 Bitácora Nº 42

SAAM REMOLCADORES

actor mundial de la industria–, para la explotación y desarrollo conjunto del negocio de remolque portuario y marítimo en México, Brasil, Canadá y Panamá, Felipe Rioja señaló que el proceso está bien encaminado y se espera que durante el primer semestre de este año comience su operación.

Tras el contrato marco suscrito en septiembre pasado, se inició la tramitación de los permisos correspondientes ante distintas autoridades gubernamentales, entre ellas las de defensa de la libre competencia y las respectivas autoridades portuarias.

En Brasil, –donde tanto SAAM como SMIT actualmente están presentes en ese mercado–, ambas compañías constituirían una operación conjunta, para tener toda la acción bajo una sola marca. “La fusión en ese país nos llevará a ser el segundo operador más importante, con una flota de más de 40 remolcadores azimutales. Esto traerá beneficios a la totalidad de la cartera de clientes, aumentando la cobertura de servicio en un país con múltiples puertos, en una extensa costa”.

Para el segundo joint venture, SAAM aportará sus negocios y activos en México, mientras que Boskalis contribuirá con sus negocios y activos en Canadá y Panamá. Felipe Rioja destacó que “esto significa aumentar cobertura y consolidar la posición de liderazgo. Permitirá incorporarnos a Panamá, que es un lugar estratégico en Centroamérica y un punto portuario esencial para crecer. Además, al operar en la costa Pacífico de Canadá estaremos entrando al mercado canadiense, que es nuevo para SAAM. Ampliaremos nuestra cobertura a otros dos países”.

Para la flota que va quedando obsoleta –como consecuencia de los nuevos requerimientos de las empresas navieras y terminales marítimos–, SAAM ha buscado usos diferentes al remolcaje de puerto y ha establecido contratos en faenas diversas, como obras civiles y transporte fluvial. En Chile, por ejemplo, hay unidades destinadas a la salmonicultura, para el manejo de redes y de jaulas en el agua. También existe apoyo a las labores de dragado en los puertos. “Tenemos contratos en distintos países para la realización de labores adicionales con la flota de menor perfil”, agregó el ejecutivo. “Lo que se busca es dar una mayor rentabilidad a la misma, alargando su vida útil productiva. Y el hecho de tener una posición de liderazgo en Latinoamérica, y una flota diversa, permite a la División ampliar el rango de cobertura de servicios a otras actividades”.

El gerente de la División Remolcadores hizo notar que todas las construcciones de unidades contratadas en los últimos años por SAAM consideran la tecnología ASD (Azimuth Stern Drive), es decir, con propulsión azimutal, capaces de girar 360 grados en torno a un eje vertical. Indicó que esta tendencia se ha ido acelerando a raíz de los requerimientos de los clientes en términos de mayor seguridad, mejor maniobrabilidad y mayor potencia. ”El 75% de nuestra flota, dedicada al remolque de puertos, cuenta con esta tecnología –expresó– y seguiremos avanzando en esa dirección”.

ALIANZA CON SMITEn cuatro países

Respecto al acuerdo de asociación suscrito entre SAAM y Boskalis –matriz de la empresa de remolcadores SMIT, el segundo

Bitácora Nº 42 15

Aún no hay definición sobre el nombre bajo el cual se operará., “Se trabajará bajo una identidad común, como una sola entidad. SMIT y SAAM son dos marcas importantes en nuestra industria, cuyos nombres van a estar en las futuras operaciones en esos países. Va a ser un nombre de consenso entre los socios”, expresó.

El gerente de División hizo notar que “con esta asociación, a la flota de 130 remolcadores que operamos se incorporarán al menos otros 50 más, lo que significará manejar una flota muy importante a nivel continental, permitiéndonos seguir prestando un servicio confiable, seguro y estándar en 12 países. Para una actividad que es global, esto es muy ventajoso para nuestros clientes”.

SERVICIO SIN FALLASAbsolutamente confiables

Felipe Rioja sostiene que el servicio “se sustenta en dos pilares: Remolcadores y Tripulación, por lo que, aparte de la modernización de las unidades y equipos, existe una especial preocupación por nuestra gente”.

Más de 1.500 personas actúan en torno a las operaciones relacionadas con la División Remolcadores de SAAM. “Constantemente estamos capacitando a nuestra gente, tanto respecto a los nuevos equipamientos como a los nuevos requerimientos de servicios, de acuerdo a los mejores estándares de la industria. Ante naves mayores, las operaciones son cada vez más delicadas. La idea es que seamos un operador y un prestador de servicios absolutamente confiables. Cuando nuestros remolcadores son solicitados, el servicio debe estar siempre disponible, y sin fallas”.

El cumplimiento de los estándares de seguridad, cada vez más

exigentes, es otro aspecto que se observa con rigurosidad: “Todas nuestras operaciones están certificadas, tanto por las autoridades locales de cada país, como por los registros internacionales”.

“En definitiva –concluye Felipe Rioja– nuestros desafíos y objetivos estratégicos están en la consolidación de nuestra posición en los actuales mercados donde operamos, mejorando nuestro estándares operacionales y ampliando el rango de servicios, como, asimismo, en la búsqueda de oportunidades, para expandir nuestra cobertura por toda América”.

16 Bitácora Nº 42

Con la recepción de los remolcadores Arthur y Lancelot en el puerto de Itajaí, Tugbrasil dio un nuevo paso en el crecimiento de su flota. La empresa, subsidiaria de SAAM en Brasil, comenzó en 2010 este proyecto que considera la paulatina incorporación de 10 nuevas embarcaciones de construcción nacional hasta el año 2015.

La llegada de ambas naves suma ocho de estas 10 unidades,

tras las adquisiciones realizadas en 2013, Phillipe y Hugo. Así, actualmente Tugbrasil cuenta con una flota de 20 remolcadores con propulsión azimutal y 6 con propulsión convencional, prestando el servicio de apoyo portuario en los terminales de Santana, Itaquí, Salvador, Santos, Paranaguá, Itajaí y Río Grande. Además, algunos remolcadores de propulsión convencional han sido arrendados a casco desnudo y operan principalmente en Río de Janeiro.

“La adaptación a las exigencias del mercado es fundamental para que nuestra empresa se mantenga competitiva y con

Afianzando su plan de renovación iniciado en 2010, la empresa incorporó cuatro remolcadores que responden a las exigencias del mercado en los más importantes puertos de Brasil.

SAAM REMOLCADORES

participación importante en los principales puertos brasileros”, explica el gerente general de la compañía, Humberto Ferretti.

LANCELOT, ARTHUR, PHILLIPE Y HUGORemolcadores construidos en Brasil

Construidos por el Astillero Detroit Brasil S.A. bajo la licencia

de diseño de la prestigiosa empresa canadiense Robert Allan, Arthur y Lancelot son remolcadores gemelos recibidos por Tugbrasil en enero y marzo pasado, respectivamente. Se trata de embarcaciones modelo RAMPART 2400 con dos motores de propulsión MTU y dos propulsores de gobierno azimutal Rolls Royce, una eslora de 24 metros, una manga de 11, un calado máximo de 5 y ambos con BP de más de 60 toneladas.

Tales características hoy les permiten realizar en forma

óptima labores de apoyo portuario en los puertos de Río Grande do Sul, en el caso del Arthur, e Itajaí, donde se encuentra el Lancelot.

Hugo Lancelot

TUGBRASIL AUMEN

Bitácora Nº 42 17

TA SU FLOTA Las anteriores adquisiciones fueron los remolcadores Phillipe

y Hugo, incorporados a Tugbrasil durante 2013. Ambos fueron construidos con iguales cualidades en el astillero INACE, en el municipio de Fortaleza, contando con 30,25 metros de eslora, 11 de manga y 5,28 de calado máximo. Destacan, además, por su diseño modelo RA 3000, también de Robert Allan, y porque sus 6.000 HP los sitúan entre los remolcadores más potentes de Brasil.

Cuentan, además, con 74 toneladas de bollard pull, motores MTU 4000, propulsores azimutales Rolls Royce US255 y equipamiento de clase Fire Figthing 1 para el combate de incendios. El Phillipe fue destinado a Itaquí, en el norte de Brasil, donde presta servicios de apoyo portuario tanto en el puerto público como en el terminal privado perteneciente al Consorcio de Aluminio do Maranhão, Alumar. Por su parte, el Hugo opera en Salvador, Bahía, prestando servicios para Petrobras en su terminal de gas natural.

Las próximas dos unidades serán incorporadas a la flota a principios de 2015, fecha en que la empresa proyecta concluir esta etapa de crecimiento y renovación. De esta manera continuará consolidando su participación en costas brasileras, preparada para responder a los constantes requerimientos de sus clientes y también atenta ante el surgimiento de nuevas oportunidades de negocios en los más importantes terminales del país.

SALVADOR

PARANAGUÁ

ITAJAÍ

RIO GRANDE

SÃO LUÍZ / ITAQUI

SANTANA / MACAPÁ

Phillipe Arthur

RÍO DE JANEIRO

SANTOS

TUGBRASIL AUMEN

18 Bitácora Nº 42

La empresa diversifica con éxito sus operaciones en la industria de hidrocarburos que se desarrolla en el norte de Perú.

Dos nuevos servicios dirigidos a Pacific Rubiales posicionan a Tramarsa en la atención a la industria de los hidrocarburos, un negocio que comenzó a desarrollar el año 2012 con el transporte de crudo desde plataformas de extracción situadas en alta mar hasta el puerto de Talara.

Concretando su proyección en el sector, la subsidiaria de

SAAM en Perú se adjudicó en diciembre pasado la gestión del FSO Pacific Sun, unidad flotante de almacenamiento y descarga de combustibles. Dos meses más tarde puso en escena a su

buque tanque Tramax, consolidando con su incorporación un vínculo con las dos petroleras que producen crudo en mar peruano y que se proponen crecer con sus operaciones en el país.

CABOTAJE DE COMBUSTIBLEDesde plataformas costa afuera

La participación de Tramarsa en el negocio de los hidrocarburos

se inició oficialmente en junio de 2012, tras la adquisición del

Barcaza Perla, operada por TRAMARSA en la plataforma de Lobitos, Talara.

SAAM REMOLCADORES

TRAMARSA CRECE EN LA

Bitácora Nº 42 19

ATENCIÓN A PETROLERASbuque tanque Lambayeque. Desde entonces presta servicios a Savia Perú, empresa que realiza operaciones de perforación y explotación de hidrocarburos en un área que en total alcanza las 8,6 millones de hectáreas.

La compañía transporta el combustible obtenido en los

campos de Bayovar, bahía de Sechura, donde Savia Perú cuenta con plataformas interconectadas a una unidad de almacenamiento. Es en este punto donde el Lambayeque carga el petróleo para trasladarlo alrededor de 88 millas hasta el terminal multiboyas de Negritos, en el terminal de Talara, situado al norte del país.

Tramarsa es una de las dos únicas empresas que se dedican

al cabotaje desde las zonas de explotación petrolera. Con un

contrato para la ruta Bayovar-Talara que rige hasta 2017, opera el Buque Tanque Lambayeque, lo que le ha permitido situarse en el mercado como una naviera nacional.

PROYECCIÓN DEL NEGOCIO Transporte, acopio y tratamiento

La relación de Tramarsa con la empresa canadiense Pacific Rubiales –dedicada a la exploración y producción de petróleo y gas en Perú y Colombia–, comenzó en diciembre de 2013. El primer vínculo entre ambas compañías surgió con la adjudicación, por parte de Tramarsa, de la operación de la unidad flotante de almacenamiento y descarga de combustibles Pacific Sun (FSO, por su sigla en inglés). Estas nuevas labores, que se iniciaron en

Lambayeque: Capitán Julio Bravo y tripulante de cubierta Andrea Pariona.

20 Bitácora Nº 42

enero pasado, incluyen la carga, almacenamiento y descarga de crudo, además del acopio, tratamiento y descarga de los efluentes resultantes del tratamiento de este combustible, que es recibido de las plataformas de producción ubicadas en la localidad de Zorritos, departamento de Tumbes, en la costa norte de Perú.

Ante el crecimiento de Pacific Rubiales en la zona, durante

el mes de febrero de este año Tramarsa inició las operaciones de su buque tanque Tramax para brindar servicios de transporte desde las plataformas de Zorritos hasta el terminal multiboyas de Petroperú en Talara, así como el almacenamiento de derivados del petróleo.

En esta proyección creciente hacia el negocio de hidrocarburos,

la empresa se mantiene atenta a las nuevas necesidades que puedan plantear sus clientes, ya sea comenzando la explotación de nuevos yacimientos o bien incrementando la producción de aquellos donde ya trabajan.

SAAM REMOLCADORES

Bitácora Nº 42 21

La puesta en marcha del frigorífico número cuatro en el terminal de Puerto Montt, a fines de abril, marca un hito en la política de SAAM destinada a satisfacer las necesidades de almacenaje de carga congelada en la zona sur, en especial de los clientes dedicados a la explotación y comercialización de salmón y choritos, entre otros productos acuícolas.

Como empresa flexible, atenta a los desarrollos y evoluciones del mercado, SAAM resolvió duplicar en Puerto Montt su capacidad en cámaras de frío, ante la tendencia de la industria del salmón de privilegiar este tipo de instalaciones por sobre los contenedores reefer.

Leonardo Palomo, agente de SAAM en la Región de Los Lagos, indicó que la actual capacidad de 1.800 toneladas de carga congelada, con cámaras de frío distribuida en los tres frigoríficos del terminal, aumentará en otras 1.800 toneladas gracias a la nueva construcción.

El proyecto de ampliación incorporó innovaciones y optimización de espacios, de tal modo que bastaron 1.530 m2 para tener una capacidad adicional equivalente a la existente hasta la fecha, que ocupa 2.160 m2. Sobre el metraje tradicional de 8 metros de alto, se llegó a una altura de 12,5 metros.

El proyecto contempló la construcción de dos cámaras frigoríficas de 630 m2 cada una, además de una antecámara climatizada de 270 m2, donde se produce la movilización y consolidación de la carga congelada.

Las cámaras cuentan con 1.680 posiciones pushback, para albergar 1.800 toneladas de carga. Una de las innovaciones en los racks de almacenamiento, es su organización a 5 de alto.

Se utiliza un sistema de almacenamiento de alta velocidad, que optimiza la gestión de carga de productos con gran rotación. El diseño del stacking del frigorífico incorpora carros móviles de almacenaje por acumulación, los que se mueven por gravedad y permiten operar a la misma vez en sistema LIFO y FIFO. Incluso es posible mezclar ambas organizaciones de carga.

Leonardo Palomo destacó el respeto que el sistema de frío tiene con el medio ambiente. El refrigerante, basado en amoniaco 100% ecológico, no daña la capa de ozono. Asimismo,

SAAM PUERTO MONTT DUPLICA CAPACIDAD DE CÁMARASFRIGORÍFICAS

resaltó la incorporación en el nuevo frigorífico de un compresor monotornillo, de bajo impacto auditivo, que permite llegar a temperaturas de menos 25 grados celcius en las cámaras y de entre cero a cinco grados en la antecámara.

Aparte de las cámaras de frío, el Terminal Frigorífico de Puerto Montt cuenta con 300 contenedores reefer y 320 conexiones para almacenaje de contenedores propios o de terceros.

SAAM dispone en Puerto Montt de un servicio integral para la carga congelada, que incluye el transporte desde la planta del cliente hasta los frigoríficos y desde éstos a los puertos de exportación y las naves. Actualmente presta servicios a las principales empresas acuícolas del país.

SAAM LOGÍSTICA

22 Bitácora Nº 42

SAAM LOGÍSTICA

Con una línea de negocios orientada a la logística capilar, SAAM extiende la entrega de servicios de valor agregado para sus clientes.

Un nuevo paso dio SAAM Logística Chile en la puesta en marcha de su Sistema de Administración de Inventarios –WMS por sus siglas en inglés–, que le permite no solo administrar la cantidad y ubicación de los inventarios de los clientes en forma independiente y con gran precisión, sino que también abre una nueva área de servicios para la empresa.

Entre estas actividades se encuentra la de Picking & Packing, que explica Cristián Torres, jefe Comercial Santiago: “El proceso de preparación y despacho de carga comienza cuando el cliente envía una solicitud de pedido –vía web o e mail–, que se registra en nuestro WMS y en la que se incluyen materiales y cantidades. Con esta información, el sistema genera un plan de recogida o picking, donde se reflejan las localizaciones de la carga. Posteriormente, un movilizador se dirige a la ubicación en bodega con su dispositivo móvil (TRF o Terminal con Radio Frecuencia),

con el cual realiza un picking de los productos del pedido, el que luego se embala y etiqueta con la información requerida, quedando en condiciones para la entrega al cliente final”.

Otro servicio es el de kitting, que comprende la selección de distintos elementos del inventario y el posterior armado de un paquete. “Para aplicarlo, se adquirió equipamiento especializado, consistente en una mesa con polines que permite desplazar las cajas en una especie de línea de producción, mejorando el rendimiento del proceso”.

Estos servicios se sumaron a los que presta habitualmente la empresa en su agencia de Santiago: el desconsolidado de carga y la recepción y despacho de mercancía –de carga marítima y aérea–; el almacenaje, gestión de inventario y reportes de inventario (con base en WMS-MM).

NUEVOS SERVICIOS EN

Bitácora Nº 42 23

NUEVOS CLIENTESEn el mercado nacional

La respuesta a este desarrollo de los Servicios de Valor Agregado (VAS) ha sido la incorporación de nuevos clientes en kitting, administración de inventario y picking & packing. Un ejemplo es la atención a una firma global dedicada al diseño y fabricación de equipos de precisión, específicamente de sistemas de aire comprimido y de manejo de materiales, bombas y quincallería de seguridad.

“Esta experiencia nos ha llevado a trabajar con una diversidad de productos, lo que a su vez origina una extensa variedad de SKUs (Stock Keeping Unit o número de referencia) con distintas especificaciones logísticas –peso, ancho, alto y largo–, lo que representa un desafío a nuestra actual operación, obligándonos a prestar más atención en los detalles y en la naturaleza del producto”, comenta Cristián Torres. “Este negocio significa administrar un inventario de 500 SKUs y preparar en promedio 7 pedidos al mes, lo que se traduce en 105 picks mensuales. Si bien no parece ser un volumen alto de operación, requiere poner en práctica toda la funcionalidad del WMS y de nuestro personal a cargo”.

Otro cliente de esta nueva línea de negocios es una compañía chilena del segmento retail, dedicada a la venta de perfumería, productos escolares e higiene personal. La agencia SAAM Santiago le brinda el servicio de kitting, además del transporte, desconsolidado, recepción y despacho de carga, almacenaje, gestión y reportes de inventario.

INFORMACIÓN Y TECNOLOGÍAEn la prestación de servicios

Todos estos servicios tienen una característica en común: la gran necesidad de información precisa y en tiempo real, lo que significa que el WMS es de gran importancia. El sistema permite la lectura de etiquetas de códigos de barras del cliente o generación de etiquetas propias para la identificación de la carga y los bultos respectivos; el control de stock de materiales por volumen y/o lote; el manejo de stock de la carga en almacenes o en tránsito; y el manejo de áreas de recepción, almacenaje y despacho, entre otras funciones.

Marcos Ayala, jefe del área Procesos y Servicio a la Carga, destaca el manejo de TRF en las funciones de recepción, movimientos internos, despachos e inventarios –con actualización online de la base de datos, y la utilización de dispositivos móviles–, así como la adquisición de mesas de polines retráctiles. “Todas estas

herramientas son parte del equipamiento tecnológico que se requiere”. Junto a estas inversiones, se contrató a 15 personas para la manipulación de carga en el servicio de kitting.

PASOS A SEGUIRMás servicios y clientes

Uno de los proyectos que se pretende concretar en el corto

plazo –comenta Enrique Piraino, jefe del área Terminales de Carga–, es “incorporar un sistema de racks o estanterías metálicas en una de nuestras bodegas, para aumentar la densidad de utilización de los espacios de almacenamiento y lograr un mayor orden de la carga de nuestros clientes, habilitando así servicios asociados a los centros de distribución”.

El objetivo es ampliar la cobertura de este tipo de servicios. “Si bien se partió en Santiago por la concentración de la demanda, pretendemos desarrollar estos procesos en otras agencias del país. Hasta ahora se ha pensado en Antofagasta o Talcahuano como posibles ubicaciones y en clientes relacionados con el sector del retail e-commerce, que requieran distribución local en sus respectivas ciudades”.

La apuesta de la agencia Santiago –sostiene Piraino– consiste

en “atraer nuevos clientes y ofrecerles esta línea de servicios, y a la vez profundizar la relación con los ya existentes, extendiendo la solución en forma integral a su cadena logística”.

AGENCIA DE SANTIAGO

24 Bitácora Nº 4224 Bitácora Nº 42

DUBROVNIKDonde la historia talló la piedra yla piedra guarda la historia

Por Patricia Stambuk.

Entrar a las aguas de Duvrovnik por barco, quizás sea la forma más espléndida de encontrarse con una de las ciudades más bellas y perfectas del planeta. Se rebela a sí misma en su plenitud con solo mirarla, sin necesidad de explicaciones de expertos, detalles de guías, ni ensayos sobre paraísos en la tierra. Por algo San Blas, su patrono y mártir, la sostiene en sus brazos con firmeza, como el tesoro que debe ser conservado, mientras San Pablo lo escolta.

Primero es el entorno: el mar traslúcido de Croacia, azul o esmeralda, tibio, agradable, rodeando una costa adriática en que todo es como debe ser. Playas limpias, piedra blanca, ciudades sobrias, apacibles, sin ostentaciones, bien conservadas.

Luego es el clima mediterráneo de 2600 horas de sol al año, sin sorpresas, casi una bendición cuando se conocen los vientos y los fríos de otros lugares.

Y finalmente es la arquitectura de su ciudad amurallada del siglo XIII, donde la historia talló la piedra y la piedra guarda la historia.

Puertos antiguos y espléndidos hay en varios países del mundo, también en nuestra América, pero Dubrovnik es dueña de una armonía natural que le confiere muchas estrellas y con un brillo especial. Sus murallas y torres renacentistas son el marco que encierra todo lo que asoma sin pausa en una tranquila caminata por sus calles de adoquines: palacio, plaza, fuerte, iglesia, monasterio, puerta, columna, torre. Casas vivas, fragancia a café turco, bordadoras prolijas de antiguas prendas, vasijas de madera tallada, orfebrería en filigrana, higos secos o turrón de uva.

Dubrovnik fue en su pasado lejano la antigua República de Ragusa, con una poderosa flota mercante que comerciaba por todo el mundo y donde sus duques habitaron con esplendor. Hoy puede recibir tres megacruceros en forma simultánea en su moderno puerto de Gruz; es Patrimonio de la Humanidad de Unesco y el segundo museo al aire libre más visitado del mundo. En sus calles siempre habrá un concierto, una boda, una obra de teatro, exposiciones, los Juegos Estivales o cualquier otra expresión de la activa vida cultural y social de la ciudad. El clima, el turismo y la historia son sus mejores aliados.

Dos esperanzas le quedan al viajero entre sus murallas: quedarse a vivir o volver algún día. Si es más posible la segunda, vale la pena soñar con la primera.

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Ma

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VELETA I HISTORIAS

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CROACIA

ZAGREB

Dubrovnik

Bitácora Nº 42 25

CATALEJO I IMÁGENES

Betsabé Garay, técnico en operaciones portuarias, realiza un registro de cajas

de vino en el Terminal Placilla de Valparaíso, de SAAM Extraportuarios, para el

control de inventario y programas de consolidación.

Recepción y despacho decargas de exportación

Bitácora Nº 42 25

Servicio Integral a la Minería

• Venta de contenedores marítimos• Venta de módulos en base a contenedores• Venta de módulos fabricados• Arriendo de contenedores y/o módulos• Proyectos modulares• Instalación de proyectos modulares

SOLUCIONES MODULARES

Ofrecemos toda la gama de servicios inland, desde los servicios de transporte y prestaciones asociadas a la carga tales como el almacenaje, hasta los servicios de valor agregado que tanto la gran minería como sus proveedores requieran a nivel nacional:

• Servicios logísticos de importación a los proveedores de insumos para la Gran Minería y forwarders.• Servicios logísticos de exportación a las Compañías Mineras. • Servicios de almacenaje extraportuario y cargas IMO.

TRANSPORTE DE CARGA

• Transporte de contenedores• Transporte de carga suelta• Entrega y retiro de carga en planta y/o puerto• Distribución• Servicios de SideLifter• Manipuleos de carga en planta cliente

OPERACIONES CARGA DE PROYECTO / GRANELES

LOGÍSTICA INTEGRAL IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

• Coordinación del retiro de carga desde puerto• Transporte especializado• Recepción y despacho de la carga• Almacenaje• Consolidados /Desconsolidados• Servicios documentales

• Transporte hacia o desde puerto• Recepción y/o despacho de carga• Consolidados/Desconsolidados• Almacenaje• Control de stock y manejo de inventario• Zonas destinadas a fiscalización

SERVICIOS DE VALOR AGREGADO

• Recepción de carga• Clasificación de la carga• Servicio de etiquetado• Despacho de la carga• Administración de inventario• Sistema WMS integrado a la operación completa

www.saam.cl • servicioalcliente@saamsa.com • 600 600 7226