Cradle to Cradle, hacia una economía circular a través del reciclado de barcos"

Ponente: Miguel Ángel García MolinaDirector General

Reciclauto Navarra, S.L.

"Cradle to Cradle, hacia una economía circular a través del reciclado de barcos"

CICLO DE VIDA DE LOS BARCOS

Gracias al reciclaje de los materiales reutilizables, se evita la extracción de nuevos materiales, por lo que se constituye a la protección del Medio Ambiente.

Reciclauto Navarra, S.L


CANTIDAD CONTAMINADA EN CADA FASE DEL CICLO DE VIDA DE UN BARCO

CICLO DE VIDA


Diseño o ecodiseño que son acciones orientadas a la mejora ambiental del producto o servicio en todas las etapas de su ciclo de vida, desde su creación en la etapa conceptual, hasta su tratamiento como residuo.

Motivos por los que es beneficioso desarrollarlo:-Ventaja competitiva-Marketing ambiental-Diferenciación-Reducción de costes


Utilización de materias primas, que posteriormente pueden ser reutilizadas, reduciendo la extracción de nuevas materias primas de la biosfera.

Realización de IMP o IHM; en la actualidad no es obligatorio pero pronto será obligatorio.

IHM- Documento hecho a medida para cada buque , indicando el tipo de material, ubicación, concentración y la toxicidad.

Inspector experimentado y certificado.

Vida útil del barco aproximadamente 30 años de media.

Es la fase más contaminante ya que se producen multitud de residuos.

Requerimientos: Libro verde - para que los buques se muevan a través de fronteras para su reciclaje, y también es requerido por algunas autoridades locales.


Reciclaje Desguace de un barco.


Es un proyecto europeo Life 07 ENV/E/ 000787 que surgió tras la catástrofe del Prestige en 2002.Trata sobre la descontaminación y el desguace controlado de BFU, en la península Ibérica.En el cual se ha desarrollado métodos y procedimientos de desguaces bajo unas normas o pautas de actuación.Estas poseen el cometido de certificar el cumplimiento de la seguridad, salud y protección del medioambiente.

Duración: Del 1 Enero 2009 al 30 Septiembre 2013.

Objetivos:

RECYSHIP


Buques de baja, aptos para reciclajeBuques de baja, aptos para reciclaje..

BAJAS 2004-2008 5 4.497,5

BAJAS 2010-2009 16 6.835,4

BAJAS 2012-2013 5 20.972,0

TOTAL 26 (TN) 32.304,9

CANTIDAD CANTIDAD PESOPESO

DATOS DEL SECTOR

Fuente: Proyecto Life+ RecyshipFuente: Proyecto Life+ Recyship. .


Fuente: HIS (Former Lloyd's Register), ICRA Analysis

Desguace de barcos países en vías de desarrollo Desguace de barcos países en vías de desarrollo 20132013

DATOS DEL SECTOR

TOTAL DE BUQUES 1.321 100,00% PESO TOTAL DE BUQUES (t) 12.729.310 100,00% BUQUES DE LA UE 147 11,13% Buques de la UE desguazados en ASIA 136 92,52%

Buques de la UE desguazados en EUROPA 11 7,48%

PESO TOTAL DE BUQUES DE LA UE – Toneladas . 1.247.191 9,80% * Buques que llegan al final de su vida útil con bandera de un país miembro de la UE

Fuente: Recyship


Contaminación ambiental (agua y suelo)

Ausencia de protecciones para la seguridad del trabajador

METODOLOGÍA DE DESMANTELAMIENTO EN PAISES EN VÍAS DE DESARROLLO

http://www.youtube.com/watch?v=XWWqKTP4Sx0


SUBMARINO MARSOPA S-63 Proceso del desguace (I).


PROYECTO LIFE


SUBMARINO MARSOPA S-63 Proceso del desguace(II).

PROYECTO LIFE

PROYECTO LIFE

Actualmente nos encontramos en la última fase del desmantelamiento


SUBMARINO MARSOPA S-63 Proceso del desguace(III).


SUBMARINO MARSOPA S-63 Proceso del desguace(IIII)

PROYECTO LIFE

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Ponente: Miguel Ángel García MolinaDirector General

Reciclauto Navarra, S.L.

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