Cp012 Bases

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL

PROVIAS NACIONAL

CONCURSO PUBLICO Nº 0012-2007- MTC/20

ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA: PISCO - AYACUCHO, TRAMO: SAN CLEMENTE - PTE CHOCLOCOCHA

(Km. 01+ 580 al Km. 164+390)

BASES DE SELECCION

Financiado por:

RECURSOS DIRECTAMENTE RECAUDADOS

LIMA PERU

C.P. Nº 0012-2007-MTC/20 2 Estudios Definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho; Tramo: San Clemente (Km. 01+580) - Pte. Choclococha (Km. 164+390), Ruta Nacional 24 A

I. BASES DEL CONCURSO


I N D I C E I. BASES DEL CONCURSO 3

1.0 GENERALIDADES 4 2.0 VALOR REFERENCIAL 5 3.0 CONDICIONES GENERALES DEL CONCURSO - PARTICIPANTES 5 4.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN 5 5.0 FINANCIAMIENTO 5 6.0 CALENDARIO DEL CONCURSO 5 7.0 REGISTRO DE PARTICIPANTES, CONSULTAS Y OBSERVACIONES 6 8.0 DOCUMENTACION DEL CONCURSO 7 9.0 CONDICIONES DEL PROCESO 7 10.0 INSPECCION PREVIA 8 11.0 PARTICIPACION DE POSTORES EN CONSORCIO 8 12.0 CONTENIDO DE LA PROPUESTA 9 13.0 DE LA PRESENTACION DE LAS PROPUESTAS 13 14.0 EVALUACION DE LAS PROPUESTAS 14 15.0 APERTURA DEL SOBRE Nº 2 - PROPUESTA ECONÓMICA 15 16.0 OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO 15 17.0 SOLUCION DE CONTROVERSIAS PRECONTRACTUALES 17 18.0 CANCELACIÓN DEL PROCESO 17 19.0 DECLARACION DEL PROCESO DESIERTO 17 20. SUSCRIPCION DEL CONTRATO 17 21.0 ORDEN DE PRELACIÓN DE DOCUMENTOS 19

II. EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS 20 22.0 REQUISITOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA TÉCNICA 21 23.0 EVALUACION DE LA PROPUESTA ECONOMICA 29 24.0 DETERMINACIÓN DEL PUNTAJE 29

III. FORMATOS 30 FORMATO Nº 1: DECLARACIÓN JURADA DE IDENTIFICACION DEL POSTOR 31 FORMATO Nº 2: PROMESA DE CONSORCIO 32 FORMATO Nº 3: COMPROMISO DE INTEGRIDAD 33 FORMATO Nº 4: DECLARACION JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA 34 FORMATO Nº 5: REQUERIMIENTO DE RECURSOS HUMANOS MINIMO QUE DEBE ACRIDITAR EL POSTOR 35 FORMATO Nº 6: FACTORES REFERIDOS AL POSTOR - EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD EN LOS ULTIMOS 10 AÑOS 36 FORMATO Nº 7: FACTORES REFERIDOS AL POSTOR - EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD EN LOS ULTIMOS 10 AÑOS 37 FORMATO Nº 8: REQUERIMIENTO DE RECURSOS HUMANOS MINIMO QUE DEBE ACREDITAR EL POSTOR 38 FORMATO Nº 9: NOMINA DEL PERSONAL PROPUESTO 39 FORMATO Nº 10: CURRICULUM VITAE DE PERSONAL PROPUESTO 40 FORMATO Nº 11: COMPROMISO DE LOS PROFESIONALES PROPUESTOS PARA EL SERVICIO 41 FORMATO Nº 12: CARTA DE LA PRESENTACION DE LA PROPUESTA ECONOMICA 42 FORMATO Nº 13: ESTRUCTURA DE LA PROPUESTA ECONOMICA 43 FORMATO Nº 14: FORMULARIO DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES 45

IV. ANEXOS 46

ANEXO Nº 01: CEDULA DE NOTIFICACION POR MEDIO ELECTRONICO (Fax o correo electrónico) 47

V. PROFORMA DE CONTRATO 48 VI. TERMINOS DE REFERENCIA 59


CONCURSO PUBLICO Nº 0012-2007- MTC/20

" ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA: PISCO - AYACUCHO, TRAMO: SAN CLEMENTE (Km. 01 + 580) - PTE. CHOCLOCOCHA (Km. 164 + 390) ”

I. BASES DEL CONCURSO

1.0 GENERALIDADES El Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones del año 2007 de PROVIAS NACIONAL, considera llevar a cabo

un proceso de selección para la contratación del Consultor que se hará cargo de la elaboración de los “Estudios Definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho, Tramo: San Clemente (Km. 01+580) - Pte Choclococha (Km. 164+390)”, de acuerdo con lo especificado en las presentes Bases, los Términos de Referencia y otros documentos complementarios al presente proceso.

1.1 Objetivo

El presente Concurso tiene por finalidad seleccionar a la Persona Natural o Jurídica, Empresas o Consorcios que brindarán los servicios de Consultoría para elaborar los Estudios Definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho, Tramo: San Clemente (Km. 01+580) - Pte Choclococha (Km. 164+390)”.

1.2 Entidad que convoca el concurso El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte

Nacional - PROVIAS NACIONAL, en adelante PROVIAS NACIONAL, con RUC Nº 20503503639, con domicilio legal en Jr. Zorritos Nº 1203, cercado de Lima.

1.3 Localización del Proyecto

La Carretera: Pisco - Ayacucho, Tramo: San Clemente (Km. 01+580) - Pte Choclococha (Km. 164+390)” se encuentra ubicada en los departamentos de Ica y Huancavelica, Ruta Nacional 24 A.

1.4 Plazo de Duración de los servicios. PROVIAS NACIONAL ha definido como plazo de ejecución de la presente consultoría 135 días naturales. 1.5 Base Legal

- Texto Único Ordenado (TUO) de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado aprobado por D.S.

Nº 083-2004-PCM y su Reglamento aprobado con D.S. Nº 084-2004- PCM, en adelante denominados TUO de la Ley y Reglamento respectivamente, así como sus normas ampliatorias y modificaciones.

- Resolución Nº 080-2000-CONSUCODE/PRE, que aprueba la Directiva N° 006-2000-CONSUCODE,

que establece pautas para la presentación de garantías. - Resolución N° 126-2000-CONSUCODE-PRE, Modifica el anexo de la Directiva N° 006-2000-

CONSUCODE, que contiene la relación actualizada de las Empresas del Sistema Financiero del Sistema de Seguros, autorizados por la Superintendencia de Banca y Seguros para otorgar Carta Fianza o Póliza de Caución.

- Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.

- Ley Nº 26572 Ley General de Arbitraje

- Ley Nº 27785 Ley Orgánica del Sistema Nacional de Control y de la Contraloría General de la República.


- Ley Nº 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto de fecha 06.12.04. - Ley N° 28927 Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2007. - Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública. - Código Civil, en forma supletoria. - Resolución Nº 169-2005/CONSUCODE, del Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, de fecha 04.05.05 - Resolución Nº 005-2007-CONSUCODE/PRE- Aprueban Directiva “Lineamientos estandarizados para la

elaboración de Factores de Evaluación referidos al Objeto de la Convocatoria a ser incluidos en las Bases de los Procesos de Selección para la Contratación de Servicios de Consultaría de Obras” ; publicado el 7 de enero de 2007 en las Normas Legales del Diario Oficial el Peruano.

- Decreto Supremo Nº 107-2007-EF, que modifica el Reglamento de la ley de Contrataciones y

Adquisiciones del Estado, de fecha 20.07.07V

- Las demás normas vigentes según corresponda 2.0 VALOR REFERENCIAL

El valor referencial del Presente Concurso Publico asciende a la suma: S/. 760 281,43 (Setecientos sesenta mil doscientos ochenta y uno con 43/100 Nuevos Soles) incluido impuestos, con precios referidos al mes de Abril de 2007.

3.0 CONDICIONES GENERALES DEL CONCURSO - PARTICIPANTES Son requisitos para ser participantes:

a) Haber cancelado los derechos de participación; en caso de participantes que se presenten en consorcio, bastará que uno de los integrantes haya cancelado estos derechos.

b) Estar inscrito en el Registrado Nacional de Proveedores y no estar incluido en el Registro de

Inhabilitados para contratar con el Estado (PRONUNCIAMIENTO N° 024-2006/GTN).

4.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El servicio de consultoría será ejecutado a Suma Alzada. 5.0 FINANCIAMIENTO Los Servicios de Consultoría objeto del presente Concurso, serán financiados con Recursos Directamente

Recaudados. 6.0 CALENDARIO DEL CONCURSO

El siguiente es el Calendario del Proceso de Selección

Convocatoria Registro de Participantes Presentación de Consultas y Observaciones Absolución de Consultas y Observaciones Integración de Bases Presentación de Propuestas Otorgamiento de Buena Pro


El calendario con las diferentes etapas del proceso de selección se encuentra en la convocatoria publicada en el Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado - en adelante SEACE según el artículo 104º del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

Las Bases del Concurso se encontrarán publicadas a partir de la convocatoria en la página Web de PROVIAS NACIONAL: http://www.proviasnac.gob.pe

7.0 REGISTRO DE PARTICIPANTES, CONSULTAS Y OBSERVACIONES 7.1 Registro de Participantes

El Registro de Participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria y hasta un (1) día después de haber quedado integradas las Bases, tomando en consideración lo establecido en los artículos 107º y 108º del Reglamento. El Registro de Participantes se realizará en la Unidad de Procesos de Selección de Provías Nacional, sito en la Jr. Zorritos Nº 1203 - 3° Piso, Sector A - Lima 1, en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 9:00 a 12:30 y de 14:00 a 16:00 horas. Para registrarse el postor deberá abonar la suma de S/. 20.00 (VEINTE NUEVOS SOLES), por derecho de participación. Obligatoriamente, la persona natural o jurídica que solicite registrarse para participar en el presente proceso de selección, deberá consignar la siguiente información: Nombres y Apellidos y/o razón social, número de RUC, domicilio legal, correo electrónico, teléfono y fax. En atención al artículo 87º del Reglamento, todos los Actos realizados dentro del proceso de selección se entenderán notificados a partir del día siguiente de su publicación en el SEACE. Es de Responsabilidad del participante el permanente seguimiento del respectivo proceso a través del SEACE y revisión de su correo electrónico.

7.2 Consultas y/u observaciones e integración de las bases

Los Participantes podrán formular sus consultas y/u observaciones o solicitar la aclaración de cualquiera de los extremos de las Bases o plantear solicitudes respecto de ellas, por escrito dirigido al Comité Especial según los plazos señalados en el calendario del proceso, empleando el Formato N° 14, de las formas siguientes:

− Directamente por escrito en la dirección de PROVIAS NACIONAL consignada en la convocatoria, y/o − Electrónicamente a la dirección: [email protected]. En el asunto se indicará el

proceso de selección que corresponda (Ejemplo: CP N° 012-2007-MTC/20).

El Comité Especial responderá por escrito a todas las consultas y/u observaciones presentadas por los Participantes en el plazo establecido en el calendario del proceso. El Pliego Absolutorio de consultas y aclaraciones a las Bases formará parte integrante de éstas. Así mismo el Comité Especial publicará el referido pliego absolutorio a través del SEACE en la sede de la Entidad y a los correos electrónicos de los participantes, de ser el caso.

Mediante escrito debidamente fundamentado, en la dirección de PROVIAS NACIONAL consignada en la convocatoria, los participantes podrán formular observaciones a las Bases debidamente fundamentadas, las cuales deberán versar sobre el incumplimiento de las condiciones mínimas a que hace referencia el artículo 25º de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, de cualquier disposición en materia de adquisiciones y contrataciones del Estado o de otras normas complementarias o conexas que tengan relación con el presente concurso.


El Comité Especial recibirá las consultas y observaciones por un periodo mínimo de cinco ( 5) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de la convocatoria en el SEACE El Comité Especial evaluará las consultas y observaciones presentadas y notificará su absolución a todos los Participantes en un plazo máximo de cinco (5) días hábiles contados desde el vencimiento del plazo para la recepción de consultas y observaciones. Así mismo el Comité Especial publicará el pliego de absolución a través del SEACE, en la Sede de la Entidad y en los correos electrónicos de los participantes, de ser el caso.

Los observantes tienen la opción de solicitar que las bases y lo actuados del proceso sean elevados al CONSUCODE entro de los tres (3) días hábiles siguientes al vencimiento del término para absolverlas . Dicha opción no sólo se originará cuando las observaciones formuladas no sean acogidas por el Comité Especial, sino, además, cuando el mismo observante considere que el acogimiento declarado por el Comité Especial continua siendo contrario a lo dispuesto por el articulo 25º de la Ley, cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones y Adquisiciones del Estado u otras normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de selección. Igualmente, cualquier otro participante que se hubiere registrado como tal con anterioridad a la etapa de formulación de consultas y observaciones, tendrá la opción de solicitar la elevación de las bases al CONSUCODE cuando habiendo sido acogidas las observaciones formuladas por los observantes, considere que la decisión adoptada por el comité especial es contraria a lo dispuesto por el artículo 25 de la Ley, cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones y adquisiciones del Estado u otras normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de selección. De ser así, el Comité Especial elevará todo lo actuado al CONSUCODE dentro de los tres (3) días hábiles siguientes al vencimiento del plazo para absolverlas, en este caso, se seguirá el procedimiento establecido en el Artículo 116º del Reglamento.

En concordancia con el tercer párrafo del Artículo 116º del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, de presentarse observaciones no acogidas por el Comité Especial, este notificará, en el Pliego Absolutorio de Observaciones, al Participante cuyas observaciones no hayan sido acogidas, para que cumpla con cancelar la tasa que por dicho concepto prevé el Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) del CONSUCODE.

El Participante observante deberá cumplir con el pago de la tasa a su cargo y remitir al Comité Especial el comprobante de pago, voucher o papeleta de depósito respectivo, dentro de las cuarenta y ocho (48) horas siguientes a la recepción del Pliego Absolutorio de Observaciones con el requerimiento de pago al CONSUCODE.

En el caso que el Participante observante no cumpla con cancelar el monto de la tasa antes indicada dentro del plazo señalado, el Comité Especial aplicará lo prescrito en el artículo125°, ordinal 125.4 de la Ley del Procedimiento Administrativo General, teniendo por no presentadas las observaciones no acogidas.

7.4 El Comité Especial procederá a integrar las Bases dándose cumplimiento a lo establecido en el artículo 116° y

117° del Reglamento

8.0 DOCUMENTACIÓN DEL CONCURSO 8.1 Los documentos del presente proceso son:

- Bases del Concurso (Incluye: Términos de Referencia y Proforma de Contrato) - Pliego Absolutorio de Consultas a las Bases - Pliego Absolutorio de Observaciones a las Bases (si las hubiere) - Pronunciamiento de CONSUCODE (si lo hubiere)


9.0 CONDICIONES DEL PROCESO 9.1 La presentación de propuesta implica el reconocimiento y aceptación por parte del Participante de todas las

condiciones establecidas en los Documentos de Concurso indicados en el numeral 8, de las presentes bases. 9.2 En atención al artículo 117º del Reglamento, una vez absueltas todas las consultas y/o observaciones o si éstas

no se han presentado, las Bases quedarán integradas como reglas definitivas y no podrán ser cuestionadas en ninguna otra vía ni modificadas por autoridad administrativa alguna, bajo responsabilidad del Titular o de la máxima autoridad administrativa de la Entidad, según sea el caso.

9.3 Aplicación de la bonificación del 20% a las propuestas de bienes y servicios elaborados o prestados

dentro del territorio nacional (Ley Nº 27633).

En los procesos de adquisiciones de bienes y servicios y para efectos del otorgamiento de la Buena Pro, se agregará un 20% adicional a la sumatoria de la calificación técnica y económica obtenida por los postores de bienes y servicios elaborados o prestados dentro del territorio nacional, siempre y cuando el postor declare bajo juramento que: “los bienes o servicios son elaborados o se prestan dentro del territorio nacional y/o que es una persona constituida, autorizada o domiciliada en el Perú y que realiza operaciones sustanciales en territorio nacional; es decir, que más del 50% del total de sus activos fijos están ubicados en el país y que al menos el 60% de su facturación total ha sido realizada en territorio nacional, de conformidad con lo establecido en el D.U. Nº 065-2000, en el D.S. Nº 003 - 2001-PCM y en la Resolución Ministerial Nº 006-2001-OTI-2001-OIT-DM a efectos de hacerse acreedor al 20% adicional sobre el puntaje total obtenido.

Para el caso de consorcios, se tendrá presente lo dispuesto en la Directiva Nº 003-2003/CONSUCODE/PRE, señalado en el numeral 11.1.7.

10.0 INSPECCIÓN PREVIA No se requiere certificación expresa o documento alguno de haber visitado la obra, sin embargo, es

recomendable que el Postor efectúe una detenida inspección a la zona de trabajo. La visita de la zona de trabajo y la posterior presentación de la propuesta no enerva la responsabilidad de la Entidad en la determinación de las especificaciones técnicas.

11.0 PARTICIPACION DE POSTORES EN CONSORCIO Para el caso de postores que se presenten en Consorcio, se tendrá presente lo dispuesto en la Directiva Nº 003-

2003/CONSUCODE/PRE: 11.1 De la presentación de propuestas en consorcio.-

11.1.1 La propuesta técnica de consorcio deberá contener una promesa formal de consorcio suscrito por cada uno de los representantes legales de los integrantes del mismo, debiendo precisarse obligaciones que asumirá cada una de las partes así como la designación del o los representantes del consorcio para todo el proceso de selección.

En el supuesto que la promesa formal del consorcio no precisara las obligaciones de cada integrante del

mismo, se presumirá que éstos participarán conjuntamente en el objeto de la convocatoria. Tanto las propuestas técnica y económica como los recursos que prevé el TUO de la Ley, en su caso,

deberán ser suscritos y rubricados por el o los representantes del consorcio; tales documentos comprometen a todos los integrantes del consorcio.


11.1..2 Si uno de los integrantes del consorcio se encontrase impedido de ser postor o contratista de acuerdo a

lo dispuesto en el artículo 9º del TUO la Ley, la propuesta se tendrá por no presentada, bajo responsabilidad del Comité Especial.

El incumplimiento de lo señalado conlleva la nulidad del proceso y la responsabilidad de los funcionarios y autoridades intervinientes. Los contratos celebrados en contravención a lo dispuesto en la citada disposición, son nulos sin perjuicio de las acciones a que hubiere lugar.

11.1.3 En los procesos de selección cuyo objeto requiera la participación de empresas que realicen actividades de intermediación laboral u otra actividad regulada, los integrantes del consorcio que en la relación interna se hayan obligado a ejecutar conjuntamente dicha actividad, deberán contar con las autorizaciones y cumplir los requisitos de Ley.

De otro lado, las partes del consorcio que en relación interna no se hayan obligado a ejecutar efectivamente actividades de intermediación laboral u otra actividad regulada, no necesitarán presentar las autorizaciones ni cumplir los requisitos indicados.

11.1.4 En el caso de Licitaciones Públicas Nacionales para la ejecución de Obras y Concursos Públicos para la contratación de servicios de consultoría, podrán presentarse propuestas en consorcio siempre que todos los integrantes del mismo cumplan con los requisitos establecidos en el artículo 37º del TUO de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

11.1.5 Se reputarán como válidos para el consorcio, los documentos presentados que de acuerdo a las Bases,

sustenten recursos, capacidades y aptitudes de cada uno de sus integrantes. 11.1.6 Para efectos de acreditar experiencia sólo será válida la documentación presentada por la parte o partes

del consorcio que ejecutarán las obligaciones establecidas en el objeto de la convocatoria. La evaluación de la experiencia en este caso, se realizará sobre la base de la sumatoria de la experiencia individual obtenida por cada uno de sus integrantes.

11.1.7 En el caso de prestación de servicios, para que un consorcio se haga acreedor a la bonificación del

veinte por ciento (20%) sobre la sumatoria de la calificación técnica y económica dispuesta por la Ley Nº 27633 - Ley de Promoción Temporal del Desarrollo Productivo Nacional, es necesario que todos los integrantes de dicho consorcio reúnan las condiciones exigidas en el 2º y 3º del D.S. Nº 003-2001-PCM y en artículo único de la Resolución Ministerial Nº 043-2001-ITINCI/I implicando ello, que cada miembro del consorcio sea persona natural domiciliada en el país o persona jurídica constituida, autorizada o domiciliada en el país y que efectivamente realice operaciones sustanciales en el territorio nacional; es decir, que tenga más de cincuenta por ciento (50%) del total de activos fijos ubicados en el país y además facture, al menos el sesenta por ciento (60%) de la facturación total dentro del territorio nacional. Además, el o los representantes del consorcio deberán cumplir con la formalidad de expresarlo mediante la presentación de la declaración jurada correspondiente.

11.1.8 Las infracciones cometidas durante el proceso de selección, serán de responsabilidad exclusiva de la

parte del consorcio que la haya cometido, siempre que pueda individualizarse al infractor.

11.2 De la ejecución contractual a cargo del consorcio.-

11.2.1 Una vez que el otorgamiento de la Buena Pro quede consentido los postores que participaron consorciados deberán formalizar el contrato de consorcio, siendo suficiente que se perfeccione mediante documento privado con firmas legalizadas de cada uno de los representantes legales ante Notario Público, designando en dicho documento al representante o apoderado común.


11.2.2 Los integrantes de un consorcio responden solidariamente respecto de la no suscripción del contrato y

del cumplimiento del mismo, estando facultada la Entidad en dichos casos, para demandar cualesquiera de ellos por los daños y perjuicios causados.

En cuanto a las sanciones administrativas por incumplimiento del contrato, las mismas se aplicarán a

todos los integrantes del consorcio.

11.3 Registro Único de Contribuyentes

En caso que un Postor con promesa de consorcio obtenga la Buena Pro, podrá obtener el número de RUC (Registro Único de Contribuyentes), el mismo que será comunicado a PROVIAS NACIONAL, antes de la suscripción del contrato. En caso que el Consorcio opte por mantener contabilidades separadas y, por tanto no obtenga un número de RUC, el Contrato precisará cual de los miembros del Consorcio tendrá entre sus obligaciones, la de facturar el servicio a contratar.

12.0 CONTENIDO DE LA PROPUESTA 12.1 La Propuesta se presentará en dos (2) sobres , identificados como sigue:

"Sobre Nº 1: Propuesta Técnica" y "Sobre Nº 2: Propuesta Económica".

12.2 Cada uno de los referidos sobres contendrá la Propuesta en original y dos (02) copias. El original marcado como "ORIGINAL" y las copias como “COPIA”, foliadas, todas sus hojas deberán estar rubricadas y selladas por el representante legal.

Cada uno de los sobres se presentará consignado como sigue:

Señores: PROVIAS NACIONAL Atención : Comité Especial CP 0012- 2007-MTC/20 Estudios Definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho.

Tramo: San Clemente (Km. 01+ 580) - Pte Choclococha (Km. 164 + 390) Jr. Zorritos Nº 1203 Piso 3, Sector A - Sala de Licitaciones y Concursos de PROVIAS NACIONAL

Lima 1 - PERÚ

Postor:___________________________ Sobre Nº:_________

12.3 Sobre Nº 1: Propuesta Técnica

12.3.1 Índice

El Postor presentará un índice foliado que facilitará la búsqueda y ubicación de los documentos solicitados. (opcional).

12.3.2 Contenido del Sobre N° 1

El sobre Nº 1, propuesta técnica, contendrá los siguientes documentos obligatorios

Doc. 1: Inscripción en el Registro Nacional de Proveedores.- Obligatorio Copia simple del Certificado de Inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores. La no presentación del certificado, o la presentación de un Certificado caduco es causal de eliminación.


Doc. 2: Declaración Jurada de Postor .- Obligatorio.

Se presentará una Declaración Jurada en cumplimiento del Artículo 76º del Reglamento.(Formato N° 1).

Doc. 3: Promesa de consorcio ( de ser el caso). Obligatorio

Promesa de Consorcio, suscrita por los representantes legales de cada una de las empresas de acuerdo a las indicaciones del numeral 11.1 de las presentes Bases (Formato N° 2).-

Doc. 4: Compromiso de integridad.- Facultativo Se presentará un Compromiso de Integridad del Postor - Numeral 700-06 de las Normas

Técnicas de Control (Formato N° 3). Doc. 5: Declaración Jurada de cumplimiento de los Términos de Referencia Se presentará una Declaración Jurada que indique cumplir con los Términos de

Referencia de las presentes Bases (Formato N° 4).Obligatorio.

Doc. 6: Declaración Jurada de aplicación de la Bonificación del 20% adicional al puntaje Final (Ley 27633). Facultativo

Doc. 7: Declaración Jurada de la disponibilidad de los Equipos Mínimos señalado en el Formato N°

5. Obligatorio

Factores referidos al postor Doc. 8: Experiencia en la Actividad (05 puntos) Facultativo.

Acreditaciones que demuestren la Experiencia en la Actividad, para lo cual presentarán copia simple de los contratos y su respectiva Conformidad de prestación del servicio, suscritos por el postor por Servicios de Consultoría de obras en general (Estudios Definitivos o Supervisiones de obras de infraestructuras vial) realizadas en todo sector, durante un período determinado no mayor a veinticinco (25) años a la fecha de presentación de propuestas hasta por un monto máximo acumulado equivalente a cinco (5) veces el Valor Referencial de la adquisición materia de la convocatoria, con un máximo de cinco (5) servicios; los servicios de consultoría antes indicados serán registrados en el Formato Nº 6. Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicha facturación realizando primero la respectiva conversión a Moneda Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio del mes de aprobación de la liquidación y aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril del 2007. Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará aplicando el Índice de Precios al Consumidor desde la fecha de aprobación de la liquidación hasta abril 2007 El monto final del servicio deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad de servicio. Basta que el postor cubra el monto máximo acumulado con uno o mas servicios para acceder al máximo puntaje, sin necesidad de presentar hasta el máximo de cinco (5) servicios. Se considerará como documento de conformidad a los certificados y/o constancias y/o acta de conformidad y/o resolución de aprobación del estudio y/o Liquidación del contrato. También se aceptarán documentos oficiales complementarios.


Doc. 9: Experiencia en la Especialidad de Consultoría en Estudios Definitivos Similares (25 puntos). Facultativo Acreditaciones que demuestren la Experiencia en la Especialidad, para lo cual presentarán copia simple de los contratos y su respectiva Conformidad de prestación del servicio suscritos por el postor en Servicios de Estudios Similares, siendo éstos, Estudios Definitivos de Mantenimiento Periódico, Rehabilitación, Mejoramiento, Construcción o Reconstrucción de Carreteras asfaltadas, durante un período determinado no mayor a veinticinco (25) años a la fecha de presentación de propuestas hasta por un monto máximo acumulado equivalente a tres (3) veces el Valor Referencial de la adquisición materia de la convocatoria, con un máximo de cinco (5) servicios. Los servicios de consultoría antes indicados serán registrados en el Formato Nº 7. Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicha facturación realizando primero la respectiva conversión a Moneda Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio desde la fecha aprobación de la liquidación del servicio y aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril de 2007. Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará aplicando el Índice de Precios al Consumidor desde la fecha de aprobación de la liquidación del servicio hasta abril 2007. El monto final del servicio deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad de servicio.

Basta que el postor cubra el monto máximo acumulado con uno o mas servicios para acceder al máximo puntaje, sin necesidad de presentar hasta el máximo de cinco (5) servicios.

Se considerará como documento de conformidad a los certificados y/o constancias y/o acta de conformidad y/o resolución de aprobación del estudio y/o Liquidación del contrato. También se aceptarán documentos oficiales complementarios.

Factores referidos al personal propuesto Doc. 10: Nómina del Personal Profesional Mínimo asignado al Servicio de Consultoría (Formato

N° 8), adjuntar copia simple de la colegiatura. El Jefe de Estudio y los especialistas podrán participar en más de una propuesta. La naturaleza propia del servicio exige que los especialistas propuestas se encuentren

disponibles al momento de iniciarse la ejecución contractual, en otras palabras, una vez otorgada y consentida la buena pro, los especialistas propuestos por el postor ganador que se encuentre comprometidos en otros trabajos, estarán en la obligación de resolver o renunciar a dichos compromisos.

Doc. 11: Nómina del Personal Profesional (Formato N° 9), que será materia de evaluación en base

de los currículums que se acompañan en el Formato N° 10.


Doc.12: Curriculum vitae, sólo de los Profesionales que serán evaluados con sustento de su

Experiencia General y Similar (Formato Nº 10), un formato por cada Profesional. Solo serán evaluados y calificados el siguiente personal profesional, registrado en el Formato N° 9:

Nº CARGO CANT PROFESION 1 Jefe de Estudio 01 Ingeniero Civil 2 Especialista en Trafico y Carga 01 Ingeniero Civil o Economista colegiado 3 Especialista en Geología y/o Geotecnia 01 Ingeniero Geólogo 4 Especialista en Hidrología, Hidráulica, y Drenaje

Vial 01 Ingeniero Civil o Agrícola

5 Especialista en Estructuras de Concreto y Obras de Arte y Drenaje

01 Ingeniero Civil

6 Especialista en Suelos y Pavimentos 01 Ingeniero Civil 7 Especialista en Señalización y Seguridad Vial 01 Ingeniero Civil 8 Especialista en Impacto Ambiental de Obras

Viales 01 Ingeniero Sanitario

9 Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Formulas Polinómicas, Programación de Obras y Especificaciones Técnicas

01 Ingeniero Civil

10 Especialista en HDM 01 Ingeniero Civil Basta que el personal cubra el tiempo de experiencia máximo con uno o más servicios para acceder al máximo puntaje, sin necesidad de presentar hasta el máximo de cinco (5) servicios.

Tiempo de experiencia en la especialidad que se acreditará con constancias o certificados, con un máximo de cinco (5) servicios. Los servicios antes indicados serán registrados en el Formato N° 10.

Para acreditar que la experiencia de los profesionales propuestos corresponde a Estudios y Obras Viales a nivel de asfalto, podrá presentarse cualquier otro documento oficial, que cumpla con el fin de acreditar lo requerido, siempre que haya sido emitido o suscrito por la Entidad involucrada en el contrato que se pretende acreditar. En caso de que el documento no especifique el nivel de asfaltado no se considerará para la calificación. No podrá acreditarse la experiencia con declaración jurada de los servicios prestados.

Doc. 13: Declaración Jurada de Compromiso del Personal Profesional Propuesto (Formato N°11).

12.3.3 Contenido del Sobre Nº 2: Propuesta Económica

El Sobre Nº 2, deberá contener la siguiente documentación: Doc. 14 Carta de Presentación de la Propuesta Económica, en nuevos soles (Formato Nº 12).

Doc. 15 Estructura de la Propuesta Económica (Formato Nº 13). La propuesta económica será en Nuevos Soles (S/.) y las cifras monetarias a consignar deberán ser expresados con (2) decimales.


Nota Importante: En atención al Informe Nº 030-2004 (GTN) del 02.06.2004 del Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - CONSUCODE, la sucursal de empresa extranjera transformada en sociedad peruana, en aplicación del artículo 395º de la Ley General de Sociedades podrá emplear, en los procesos de selección que convoquen las Entidades Públicas, los diferentes recursos humanos, financieros, empresariales y tecnológicos que posea.

La sociedad peruana resultante de la transformación de la sucursal de sociedad extranjera podrá participar en los procesos de selección que convoquen las Entidades acreditando la experiencia obtenida desde el momento de haberse producido la transformación societaria; mas no la experiencia obtenida de las operaciones comerciales realizadas cuando era sucursal, puesto que dicha experiencia recae en la esfera jurídica de la sociedad principal.

13.0 DE LA PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS. 13.1 El Acto Público de Recepción de Propuestas y Apertura del Sobre Nº 1, se inicia en la fecha y hora exacta

señaladas en la convocatoria, cuando el Comité Especial empieza a llamar a los Participantes en el orden en que se registraron para participar en el proceso, para que presenten su propuesta técnica y económica; si alguno es omitido, podrá acreditarse con la presentación del comprobante de haber adquirido las Bases (PRONUNCIAMIENTO N° 024-2006/GTN).

13.2 Si al momento de ser llamado un Participante, no se encuentra presente, el Comité Especial considerará que

ha desistido de ser Postor.

13.3 Las personas naturales concurren personalmente o a través de su representante, debidamente acreditado, ante el Comité Especial mediante Carta Poder simple. Las personas jurídicas lo hacen por medio de su representante legal o apoderado acreditado por Carta Poder Simple, con las atribuciones suficientes para tomar decisiones que se puedan presentar en caso de empate, tal como lo señala el artículo 133º y 134º del Reglamento.

13.4 A continuación el Comité Especial procederá a abrir los sobres que contienen la propuesta técnica de cada Postor y comprobará que los documentos presentados sean los solicitados en las Bases, de no ser así, el Comité Especial devolverá la propuesta al Postor, teniéndola por no presentada, salvo que éste exprese su disconformidad, en cuyo caso se anotará tal circunstancia en el Acta y el Notario mantendrá la propuesta en su poder, hasta el momento en que el Postor formule apelación o deje consentir la devolución; si se formula impugnación, se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.

13.5 Si existieran defectos de forma tales como omisiones o errores subsanables en los documentos presentados que no modifiquen el alcance de la propuesta técnica, el Comité Especial otorgará un plazo máximo de dos (2) días, desde el día siguiente de la notificación, para que el postor los subsane, en cuyo caso la propuesta continuará vigente para todo efecto, a condición de la efectiva enmienda del defecto encontrado dentro del plazo previsto, salvo que el defecto pueda corregirse en el mismo acto.

No cabe subsanación alguna por omisiones o errores en la propuesta económica 13.6 El Notario procederá a sellar y firmar cada hoja de todos los documentos originales de cada propuesta técnica;

asimismo, conservará las propuestas económicas sin abrir, en sobre cerrado debidamente sellado y firmado por él, los representantes de los postores que deseen hacerlo y los miembros del Comité Especial, hasta la fecha en que el Comité Especial en Acto Público comunique verbalmente a los postores el resultado de la evaluación de las Propuestas Técnicas.

13.7 Concluido el proceso de recepción de propuestas y apertura del Sobre Nº 1, el Comité Especial dejará

constancia de lo actuado en un Acta, el cual deberá ser suscrita por todos los miembros, y los representantes de los postores que así lo deseen.


14.0 EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS 14.1 Terminado el Acto de Recepción de propuestas y apertura de la Propuesta Técnica o Sobre Nº 1, el Comité

Especial procederá en privado a la evaluación de los Documentos del Sobre Nº 1, ciñéndose a los Criterios de Evaluación Técnica establecidos en las presentes Bases.

En esta etapa todas las propuestas de los postores serán examinadas para determinar si están completas, son

válidas y satisfacen todos requerimientos de los documentos del Concurso. La puntuación máxima para ambos casos es de cien (100) puntos.

14.2 Aclaración y confirmación de documentos

La aclaración y confirmación de documentos será en estricto cumplimiento de lo dispuesto en el numeral 1.7 del Artículo IV del Título Preliminar y el artículo 42º de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, pero sin que la presunción de veracidad exima a los postores de presentar, en forma clara y precisa, la información requerida por la entidad.

En atención a las disposiciones del TUO de la Ley y su Reglamento, toda declaración o afirmación falsa será causal de eliminación y pérdida de su condición de postor comunicándose este hecho al CONSUCODE, sin perjuicio de las acciones legales que se deriven de ellos.

14.3 Evaluación de la Propuesta Técnica

El puntaje máximo que podrá obtener una Propuesta será de cien (100) puntos. Serán declaradas aptas las Propuestas Técnicas cuyo puntaje sea mayor o igual a ochenta (80). Las propuestas que no alcancen el puntaje de ochenta (80), serán descalificadas y rechazadas en esta etapa y no podrán participar en la segunda etapa apertura del Sobre Nº 2 - Propuesta Económica.

En Base al resultado de la evaluación de los Sobres Nº 1, el Comité Especial elaborará el correspondiente informe a ser aprobado por Acta, el mismo que incluirá las Hojas Individuales de Evaluación de Propuesta Técnica (una por cada postor) y el Cuadro Resumen de Evaluación Propuesta Técnica (REPT).

Los Criterios de Evaluación de la Propuesta Técnica son como se muestran en el Cuadro de Evaluación de propuestas.

15.0 APERTURA DEL SOBRE Nº 2. - PROPUESTA ECONÓMICA 15.1 El segundo Acto Público corresponde a la Apertura del Sobre Nº 2 y se realizará en la fecha indicada en el

aviso de convocatoria, salvo comunicación expresa del Comité Especial. 15.2 En este Acto Público, antes de la apertura de las Propuestas Económicas, se procederá como sigue:

a) El Notario presentará al Comité Especial los Sobres Nº 2 Propuesta Económica, los mismos que, lacrados, permanecieron en su custodia y que también serán mostrados a los asistentes.

b) Seguidamente, se dará lectura al Acta del Comité Especial señalando el resultado de la Evaluación de los

Sobres Nº 1 Propuesta Técnica. c) A los Postores descalificados en el Sobre Nº 1, les será devuelto su correspondiente Sobre Nº 2, sin abrir.

15.3 A continuación, se procederá a abrir los sobres que contienen la Propuesta Económica de los postores aptos en

la evaluación de la Propuesta Técnica. El Comité Especial comprobará que los documentos presentados por cada postor sean los solicitados en las bases, de no ser así, el Comité Especial devolverá la propuesta al postor, teniéndola por no presentada.


15.4 La evaluación de la propuesta económica se llevará a cabo de Acuerdo a los Criterios de Evaluación de la

Propuesta Económica, Artículo 69° del Reglamento y Articulo 33 del TUO de la ley, teniendo presente que las propuestas que excedan en más del diez por ciento (10%) del valor referencial, es decir superiores a S/. 836,309.57 (Ochocientos treinta y Seis Mil Trescientos nueve con 57/100 Nuevos Soles) y las que fueran inferiores al noventa por ciento (90%) del valor referencial, es decir inferiores a S/. 684,253.29 (Seiscientos Ochenta y Cuatro Mil Doscientos Cincuenta y Tres con 29/100 Nuevos Soles), serán devueltas por el Comité Especial teniéndolas por no presentadas. Los montos de cada Propuesta Económica de los postores hábiles en esta etapa del proceso, serán anotados en el Cuadro Resumen de Evaluación Propuesta Económica (REPE), confeccionado según señala el Reglamento.

15.5 Sobre la base de la integración de los Datos Contenidos en los Cuadros Resumen de Evaluación Propuesta

Técnica y Resumen de Evaluación Propuesta Económica (REPT y REPE respectivamente), se confeccionará y presentará el Cuadro Resumen de Puntaje Total (RPT) tomando en consideración lo señalado en los artículos 69º y 70º del Reglamento.

El Comité Especial deberá verificar las operaciones aritméticas de las propuestas que obtuvo el mayor puntaje total y, de existir alguna incorrección deberá descalificarla, procediendo a realizar la misma verificación de la propuesta que sigue en el orden de prelación.

15.6 En atención al Artículo 125°, no cabe subsanación alguna por omisiones o errores en la propuesta

económica.

16.0 DEL OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO 16.1 Una vez calificadas las propuestas mediante las evaluaciones respectivas, se procede a determinar el puntaje

total de las mismas, según el método señalado en el numeral anterior. El Comité Especial, a través de un Cuadro Comparativo, anunciará el orden en que han quedado calificados los postores. Se elegirá como oferta ganadora a la que obtenga el mayor Puntaje Total, previa verificación aritmética de la oferta.

Si se encontrara alguna incorrección aritmética, se aplicará lo dispuesto en el artículo 130° del Reglamento. 16.2 En atención al Artículo 135° del Reglamento, el otorgamiento de la buena pro realizado en acto público se

presumirá notificada a todos los postores en la misma fecha del Acto Público, oportunidad en la cual se entregará a los postores copia del acta y el cuadro comparativo, detallando los resultados de cada factor de evaluación, sin perjuicio de que se publique en el SEACE. Dicha presunción no admite prueba en contrario (PRONUNCIAMIENTO N° 024-2006/GTN).

16.3 En aplicación del principio de Transparencia a que se refiere el Artículo 3º, numeral 5 del TUO de la Ley, al

término del proceso los postores que requieran podrán tener acceso a las propuestas de quienes hayan participado en el proceso, tomando en cuenta lo siguiente:

16.3.1 Acceso a los documentos: Debe entenderse como la facilidad para que se revisen las propuestas

de los postores que participaron en el proceso. No significa la entrega de copias de las propuestas. 16.3.2 Derecho a revisión de propuestas: Solo podrán tener acceso a las propuestas quienes hayan

participado como postores en el respectivo proceso de selección. 16.3.3 Formalidad para acceder a los documentos: Deben solicitarse por escrito dirigido al Presidente

del Comité Especial, indicando el nombre, además del tipo y número de documento de identidad de las personas que efectuarán la revisión. La solicitud podrá efectuarse en Acto Público, dejándose constancia en Acta.


16.3.4 Atención de la solicitud: La solicitud debe ser concedida en el día en que es solicitada, previa

exhibición del cargo de recepción de la solicitud. Solo podrá ser denegada si quien la solicita no tiene la condición de postor. Los adquirientes de Bases que no hubieran presentado propuestas no pueden tener acceso a las propuestas mientras se encuentre en trámite el proceso de selección, luego solo podrán hacerlo a través de los mecanismos de acceso a la información a que se refiere la Ley N° 27806 y la Resolución Ministerial N° 194-2003-MTC/01 del 17 de marzo de 2003. Las solicitudes presentadas a partir de las 16:00 horas serán concedidas el día hábil inmediato siguiente.

16.3.5 Número de personas que podrán efectuar la revisión en nombre del postor: Dos (02),

debidamente acreditados. 16.3.6 Oportunidad para acceder a los documentos: Durante los cinco días inmediatos siguientes a la

fecha de notificación del otorgamiento de la Buena Pro. Luego solo podrá acceder a la documentación pertinente el postor adjudicado.

16.3.7 Seguridad: La revisión de las propuestas de los postores se realizará en presencia de un

representante del área (Gerencia o Unidad) a la que pertenece el Presidente del Comité Especial, el que deberá vigilar que la persona que efectúa la revisión no deteriore, marque, adultere, ni desglose la propuesta, en cuyo caso deberá pedir el concurso del personal de seguridad de la Entidad y de ser el caso de la Policía Nacional.

16.3.8 Consentimiento expreso y compromiso de uso de la información: La sola participación en el

proceso autoriza a la Entidad a que permita el acceso a las propuestas, en la forma, modo y oportunidad indicada en los párrafos anteriores. Asimismo, el acceso a las propuestas solo es permitido a efectos de garantizar que la elección de la propuesta ganadora se encuentra arreglada a Ley, por lo que quienes solicitan la revisión asumen plena y exclusiva responsabilidad por el uso de la información contenida en éstas.

16.4 En caso de empate se procederá según se establece en el Artículo 133° del Reglamento de la Ley de

Contrataciones y Adquisiciones del Estado. 16.5 En atención al Artículo 32° del TUO de la Ley, el Comité Especial otorgará la Buena Pro en los casos en los

que se declare como válida una única oferta.

16.6 En atención al artículo 33º del TUO de la Ley, las propuestas inferiores al 90%, es decir S/. 684,253.29 (Seiscientos Ochenta y Cuatro Mil Doscientos Cincuenta y Tres con 29/100 Nuevos Soles) y superiores al 110%, es decir S/.836,309.57 (Ochocientos treinta y Seis Mil Trescientos nueve con 57/100 Nuevos Soles), serán devueltas por el Comité Especial, teniéndolas por no presentadas.

Para otorgar la Buena Pro a propuestas que superen el valor referencial hasta el límite establecido, se

deberá contar con asignación suficiente de recursos aprobada por el Titular del Pliego, Artículo 33° del TUO de la Ley.

16.7 La publicación en el SEACE del consentimiento de la buena pro, se realizará dentro del día siguiente de

haberse producido éste, de acuerdo al Artículo 138° del Reglamento. 17.0 SOLUCION DE CONTROVERSIAS PRECONTRACTUALES 17.1 Para los Recursos de Apelación se dará cumplimiento a lo establecido en el Capítulo V - De la Solución de

Controversias, Sub capítulos II y III - del Reglamento (Artículos 149° - 169°).


18.0 CANCELACION DEL PROCESO

Cuando PROVIAS NACIONAL decida cancelar un proceso de selección, por causal debidamente motivada de acuerdo a lo establecido en el Artículo 34º del TUO de la Ley, comunicará su decisión dentro del día siguiente y por escrito al Comité Especial, debiendo registrar la resolución cancelatoria en el SEACE en el mismo plazo. Adicionalmente, se comunicará dicha decisión a todos los participantes del proceso, dentro del día siguiente, al correo electrónico que hayan consignado al registrarse como participantes. En este caso, la Entidad deberá reintegrar el costo de las Bases a quienes las hayan adquirido.

19.0 DECLARATORIA DE PROCESO DESIERTO

19.1 El Comité Especial declarará el proceso desierto en los siguientes casos:

- Cuando no se presenten propuestas - Cuando no quede válida ninguna propuesta. - Si el Postor que quedó en segundo lugar no firmara el contrato, de corresponder.

19.2 En atención al Artículo 85° del Reglamento, la publicación sobre la declaratoria de desierto del proceso será

registrada en el SEACE, dentro de los dos (2) días de producida.

20.0 SUSCRIPCION DEL CONTRATO (Artículo 36° del TUO de la Ley, Artículos 196° al 221° del Reglamento)

20.1 Dentro de los dos (2) días hábiles siguientes al consentimiento de la buena pro, PROVIAS NACIONAL citará

al postor ganador, otorgándole un plazo mínimo de cinco (5) días hábiles y máximo de diez (10) días hábiles para suscribir el contrato, no obstante, si dicho postor tuviera antes del plazo mínimo establecido la documentación completa requerida podrá presentarse a suscribir el contrato.

20.2 La documentación requerida para efectos de la suscripción del Contrato, es la siguiente:

a. Constancia vigente emitida por el CONSUCODE de no estar Inhabilitado para Contratar con el Estado. b. Garantía de Fiel Cumplimiento, a favor de PROVIAS NACIONAL, como requisito indispensable para la

suscripción del Contrato. La garantía será por un monto equivalente al diez por ciento (10%) del monto total del Contrato, con vigencia hasta el consentimiento de la liquidación final. El tenor de la Garantía será de acuerdo con el artículo 215º del Reglamento.

c. Copia simple del Testimonio de Constitución y poder del Representante Legal. Copia Literal vigente de Inscripción en los Registros Públicos. De tratarse de un Consorcio, se presentará el contrato de consorcio con las firmas legalizadas de los asociados.

d. Copia del Registro Único de Contribuyentes (RUC) . En el caso de consorcios cuando opten por llevar su

contabilidad de forma conjunta. e. Declaración Jurada donde se indique la Relación de los Profesionales y sus respectivos certificados de

habilidad.

f. Contrato de Consorcio, con firmas legalizadas de los asociados, de ser el caso. g. Metodología y Equipos para realizar el Servicio. h. Estructura de la Propuesta Económica (Formato Nº 13). El personal sujeto y no sujeto a calificación deberá ser considerado en su propuesta económica de acuerdo a lo señalado en el Formato N° 13 - Estructura de la Propuesta Económica. Solo será presentado por el ganador de la Buena Pro, previo a la firma del contrato.


En caso de Consorcio, se tomará en cuenta lo indicado el numeral 11.1 de las presentes Bases en concordancia con la Directiva Nº 003-2003-CONSUCODE-PRE.

20.3 En caso que el postor ganador no se presente en la fecha prevista para la suscripción del contrato, perderá

automáticamente la Buena Pro, sin perjuicio de la sanción administrativa aplicable. PROVIAS NACIONAL en cumplimiento del artículo 203° del Reglamento, citará al Postor que ocupó el segundo lugar en el orden de prelación para que suscriba el contrato, el cual deberá cumplir con los requisitos establecidos para el Postor ganador, procediéndose conforme al plazo dispuesto en el numeral precedente. Si el postor llamado como segunda opción no suscribe - el contrato, PROVIAS NACIONAL declarará desierto el proceso de selección, sin perjuicio de la sanción administrativa aplicable.

Cuando la Entidad no cumpla con citar al ganador de la Buena Pro o suscribir el contrato dentro del plazo

establecido, el postor podrá requerirla para su suscripción, dándole un plazo no mayor de cinco (5) días hábiles a la Entidad. En estos casos la Entidad deberá reconocer a favor del postor una cantidad equivalente al uno por mil (1/ 1000) del monto total de la propuesta económica por cada día de atraso, computado desde el requerimiento y hasta la fecha efectiva de suscripción del contrato, con un tope máximo de cinco (5) días hábiles

Vencido el plazo sin que la Entidad haya suscrito el contrato, el postor podrá solicitar se deje sin efecto el

otorgamiento de la buena pro. En tal caso, la Entidad deberá reconocerle una indemnización por el único concepto de lucro cesante, cuyo monto deberá ser sustentado por el postor y no podrá ser mayor al diez por cien (10 %) del monto adjudicado; sin prejuicio de la responsabilidad que le pudiera corresponder al Titular o la máxima autoridad administrativa de la Entidad o al funcionario competente para la suscripción del contrato. De surgir alguna controversia, ésta será resuelta por el Tribunal.

20.4 El Contrato se ajustará a la Proforma de Contrato de las Bases Integradas, tomando en consideración lo

establecido en el artículo 36º del TUO de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado. 20.5 Adelanto Directo

PROVIAS NACIONAL previa solicitud y en calidad de anticipo, podrá abonar a EL CONSULTOR un adelanto directo, los que en ningún caso excederán en conjunto del treinta por ciento (30%) del monto del contrato.

La entrega del adelanto se realizará a requerimiento de EL CONSULTOR. Conjuntamente con el requerimiento éste deberá presentar una Garantía por idéntico monto y un plazo mínimo de vigencia de tres (3) meses, renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del adelanto otorgado. Por el monto del Adelanto Directo EL CONSULTOR presentará previamente, en el plazo de diez (10) días hábiles contados desde la firma de este Contrato, una Carta Fianza solidaria, irrevocable, incondicional, sin beneficio de excusión y de realización automática extendida y ejecutable en la ciudad de Lima, otorgada por una entidad autorizada para operar en el país, por la Superintendencia de Banca y Seguros; a favor de PROVIAS NACIONAL, cuya ejecución será al sólo requerimiento escrito de PROVIAS NACIONAL.

Las renovaciones de la garantía hasta la final ejecución del contrato y hasta la amortización final del adelanto, se harán por un monto igual al saldo del adelanto pendiente de amortización, debidamente reajustado por la aplicación del Índice General de Precios al Consumidor que publica el INEI - Lima, con el último Índice conocido, a la fecha de renovación.

20.6 El Adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en cada una de las valorizaciones

mensuales. Asimismo, en cada una de dichas valorizaciones se hará la deducción del reajuste que no corresponde por el Adelanto Directo otorgado según la fórmula del numeral 21.7 Reajustes. El Adelanto deberá ser amortizado totalmente en la última valorización.


20.7 Reajustes Pr = [Po*(Ir/Io)] – [(A/C)*Po*(Ir-Ia)/(Ia)] – [(A/C)*Po] Donde: Pr = Monto de la Valorización Reajustada Po = Monto de la valorización correspondiente al mes de servicio, a precios del mes de abril 2007. Io = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a precios del mes de abril 2007. Ir = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a la fecha de valorización. Ia = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a la fecha de pago del adelanto. A = Adelanto en efectivo entregado. C = Monto del contrato principal. El primer monomio expresa la valorización reajustada; el segundo, la deducción del reajuste que no

corresponde por el adelanto otorgado y el tercero la amortización del adelanto otorgado. El segundo y tercer monomio son aplicables solo hasta la amortización del adelanto. 21.0 ORDEN DE PRELACION DE DOCUMENTOS

El orden de prelación de los documentos será el siguiente : 1.-Contrato 2.-Bases Integradas 3.-Propuesta Técnica y Económica del Consultor.


II. EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS


22.0 REQUISITOS Y CRITERIOS DE EVALUACION DE LA PROPUESTA TECNICA

Evaluación de la Propuesta Técnica (Puntuación Máxima: 100 puntos, Puntuación Mínima: 80 puntos)

Serán declaradas aptas para la apertura de la Propuesta Económica las Propuestas Técnicas cuya puntuación sea igual o mayor al ochenta (80) puntos.

Los Criterios de evaluación son como sigue:

Factores de Evaluación Puntaje Parcial Máx.

Puntaje Mínimo

Puntaje Máximo

a)Factores referidos al postor (Formato Nº 6 y 7) 30.0 a.1 Experiencia en la Actividad a.2 Experiencia en la Especialidad

5.0 25.0

- -

b) Factores referidos al personal propuesto : 40.0 b.1 Jefe de Estudio b.2 Especialista en Trafico y Carga b.3 Especialista en Geología y Geotecnia b.4 Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje Vial b.5 Especialista en Estructuras de Concreto y Obras de Arte b.6 Especialista en Suelos y Pavimentos b.7 Especialista en Señalización y Seguridad Vial b.8 Especialista en Impacto Ambiental de Obras Viales b.9Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Formulas Polinomicas, Programación de Obras Y Especificaciones Técnicas b.10 Especialista en HDM

10.0 3.0 4.0 3.0 3.0 5.0 3.0 3.0 3.0

3.0

- - - - - -

c) Factores Referidos al Objeto de la Convocatoria 30.0 c.1 Conocimiento del Proyecto e Identificación de Facilidades, Dificultades y Propuestas de Solución. c.2 Enriquecimientos de Términos de Referencia c.3 Descripción de la Metodología y Plan para Ejecutar el Servicio. c.4 Programación de la Prestación del Servicio c.5 Equipamiento, Infraestructura, Recursos del Servicio. - Evaluación de la Condición superficial (método tradicional) - Evaluación de la Condición Funcional - Evaluación de la Condición Estructural - Evaluación de la Condición de Seguridad

10.0 5.0

4.0 3.0

2.0 2.0 2.0 2.0

- - - - - - - -

PUNTUACIÓN 80 100


22.1 Factores Referidos al Postor : 30 Puntos

a. Experiencia en la Actividad (05 puntos) (FORMATO Nº 6)

La experiencia en la actividad se calificará considerando el monto facturado acumulado por el postor durante un periodo determinado no mayor a veinticinco (25) años a la fecha de presentación de propuestas hasta por un monto máximo acumulado equivalente a cinco (5) veces el valor referencial de la adquisición materia de la convocatoria. Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicho monto final del servicio realizando primero la respectiva conversión a Moneda Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio del mes de aprobación de la liquidación final del servicio, aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril de 2007. Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará el monto final del servicio desde la fecha de aprobación de la liquidación final del servicio aplicando el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril de del 2007. El monto final del servicio deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad de servicio. Tales experiencias se acreditarán con copia simple de los contratos y su respectiva conformidad de prestación de servicio, con un máximo de cinco (5) servicios. La asignación de puntaje será la siguiente:

a) Por un monto acumulado igual o superior a 5 veces al valor referencial : 5 Puntos (3 801,407.15) b) Por un monto acumulado inferior al valor referencial : 0 Puntos (760,281.43)

Para montos intermedios se utilizará puntaje directamente proporcional, considerándose el íntegro de los decimales que se obtengan al realizar los cálculos matemáticos correspondientes. Basta que el postor cubra el monto máximo acumulado con uno o mas servicios para acceder al máximo puntaje, sin necesidad de presentar hasta el máximo de cinco (5) servicios. NOTA.- Se debe precisar que serán considerados válidos para acreditar la experiencia todos los contratos (versión completa), de estudios definitivos en general concluidos durante el período de tiempo comprendido entre la fecha de presentación de propuestas y los veinticinco (25) años anteriores a dicha fecha, independientemente de la fecha de inicio del servicio, considerándose a efectos de otorgar el puntaje correspondiente el íntegro del monto de dichos contratos.

b. Experiencia en la Especialidad (25 puntos) (FORMATO Nº 7)

La experiencia en la especialidad se calificará considerando el monto facturado acumulado por el postor durante un periodo determinado no mayor a veinticinco (25) años a la fecha de presentación de propuestas hasta por un monto máximo acumulado equivalente a cuatro (5) veces el valor referencial de la adquisición materia de la convocatoria. Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicha facturación realizando primero la respectiva conversión a Moneda Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio del mes de aprobación de la liquidación final del servicio, aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril de 2007.


Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará aplicando el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril del 2007.

El monto final del servicio deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad de servicio. Tales experiencias se acreditarán con copia simple de los contratos y su respectiva conformidad de prestación del servicio similar, con un máximo de cinco (5) servicios debiendo ser por lo menos uno de ellos necesariamente de Mantenimiento Periódico o de Rehabilitación. La asignación de puntaje será la siguiente: a) Por un monto acumulado igual o superior a cinco (5) veces al valor referencial: 25 Puntos

( S/. 3 801 407.15) b) Por un monto acumulado inferior al valor referencial : 0 Puntos

( S/.760 281.43) Para montos intermedios se utilizará puntaje directamente proporcional, considerándose el íntegro de los

decimales que se obtengan al realizar los cálculos matemáticos correspondientes. Se considera Servicios similares, a los estudios definitivos de mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento, construcción o reconstrucción de carreteras asfaltadas. En caso de la participación consorcios, la experiencia en la Actividad y en la Especialidad de todos sus integrantes, se acreditarán presentando contratos en los que hayan participado individualmente, en cuyo caso se tomará en cuenta el íntegro del monto de dichos contratos; sin embargo cuando algún integrante del consorcio presente un contrato en el que a su vez haya participado consorciado, sólo se tomará en cuenta el monto correspondiente al porcentaje de participación que tuvo éste en el consorcio que ejecutó el contrato presentado.

Basta que el postor cubra el monto máximo acumulado con uno o mas servicios para acceder al máximo puntaje, sin necesidad de presentar hasta el máximo de cinco (5) servicios. NOTA.- Se debe precisar que serán considerados válidos para acreditar la experiencia todos los contratos (versión completa), de estudios definitivos similares concluidos durante el período de tiempo comprendido entre la fecha de presentación de propuestas y los veinticinco (25) años anteriores a dicha fecha, independientemente de la fecha de inicio del servicio, considerándose a efectos de otorgar el puntaje correspondiente el íntegro del monto de dichos contratos.

22.2 Factores referidos al personal propuesto: 40 puntos

El Postor deberá proporcionar información de su personal según se indica en los FORMATOS Nº 9 y 10. En caso de que los Certificados ó Constancias de Trabajo otorgados a los profesionales no especifiquen si la carretera es a nivel de asfalto, se aceptarán declaraciones juradas para confirmar que el servicio o la experiencia fue ejecutada en una carretera asfaltada.

FORMATO Nº 10 - Currículum Vitae sólo de los profesionales que serán evaluados con sustento, un formato por cada personal propuesto.

Un profesional podrá participar con más de un postor, sin que esto sea motivo de descalificación.


22.2.1 Jefe de Estudios ( puntuación máxima 10 puntos )

Se calificará el tiempo de experiencia en la especialidad que se acreditará con constancias o certificados, con un máximo de cinco 5 servicios similares.

Tiempo de experiencia en la especialidad: (10 puntos)

Se calificarán las primeras cinco (5) constancias o certificados, que acredite su experiencia como Jefe de Estudios o Jefe de Proyectos en la elaboración de estudios definitivos de mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento, construcción o reconstrucción de carreteras asfaltadas. Todas las constancias o certificados deberán indicar expresamente el periodo de cada servicio consignado.

La asignación de puntaje será la siguiente:

Mayor o igual a treinta (30) meses….……………….......………….….......……...........…..10 puntos. Igual o menor a dieciocho (18) meses ………................................................................. 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. El tiempo de experiencia requerido debe ser el resultado de la sumatoria de los periodos de tiempo de trabajo efectivo como Jefe de Estudios o Jefe de Proyectos que se acrediten mediante la presentación de las constancias o certificados de trabajo solicitado (Pronunciamiento Nº 024-2006/GTN)

Se considera “Servicio similar” a los servicios de elaboración de estudios definitivos de mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento, construcción o reconstrucción de carreteras asfaltadas.

22.2.2 ESPECIALISTAS (30 puntos)

Se calificarán las primeras cinco (5) constancias o certificados, que acredite su experiencia en la especialidad requerida en la elaboración de estudios definitivos de mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento, construcción o reconstrucción de carreteras asfaltadas. Todas las constancias o certificados deberán indicar expresamente el periodo de cada servicio consignado. No se considerará para efectos de calificación la experiencia en estudios definitivos de puentes.

1.- Especialista de Trafico y Carga 2.- Especialista en Geología y Geotecnia 3. Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje Vial 4.- Especialista en Estructuras de Concreto, Obras de Arte y Drenaje 5.- Especialista en Suelos y Pavimentos 6.- Especialista en Señalización y Seguridad Vial 7.- Especialista en Impacto Ambiental de Obras Viales 8.- Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmula

Polinómica, Programación de Obras y Especificaciones Técnica 9.- Especialista en HDM

3.0 4.0 3.0 3.0 5.0 3.0 3.0 3.0

3.0


Especialista en Trafico y Carga ( 3 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses….....……………….………..……………………………...... 3 puntos. Igual o menor quince (15) meses ............................................................................. 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. Se tomará como válido el cargo de Especialista ó Ingeniero en Trafico y Carga de Estudios Similares. Especialista en Geología y Geotecnia ( 4 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses…....………………..………………………..…………...... 4 puntos. Igual o menor a quince (15) meses ........................................................................ 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. Se tomará como válido el cargo de Especialista ó Ingeniero en Geología y/o Geotecnia de Estudios Similares

Especialista en Hidrología y Drenaje ( 3 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a:

Mas de veinte (20) meses.......………………….……..……………………………......3 puntos. Igual o menor a quince (15) meses .........................................................................0 puntos.

Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. Se tomará como válido el cargo de Especialista o Ingeniero de Hidrología, Hidráulica y/o Drenaje en servicios similares

Especialista en Estructuras de Concreto y Obras de Arte ( 3 puntos)

El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....……………….…………….......………….….......………. .3 puntos. Igual o menor a quince (15) meses............................................................................. 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio.

Especialista en Suelos y Pavimentos ( 05 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....…..…………….......…………………….….......……….. 05 puntos. Igual o menor a quince (15) meses.......................................................................... 0 puntos.


Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio.

Especialista en Señalización y Seguridad Vial ( 03 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....…..……………......................………….….......……….. 03 puntos. Igual o menor a quince (15) meses................................................................. 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio.

Especialista en Impacto Ambiental de Obras viales ( 03 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....…..……………......................………….….......……….. 03 puntos. Igual o menor a quince (15) meses.......................................................................... 0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Formula Polinomica, Programación de Obras y Expediente Técnico ( 03 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....…..…………….......………….….......……………………..3 puntos. Igual o menor a quince (15) meses..............................................................................0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio. Especialista en HDM ( 03 puntos) El puntaje por el tiempo de experiencia en la especialidad, se asignará conforme a: Mas de veinte (20) meses....…..……………......................………….….......………..3 puntos. Igual o menor a quince (15) meses..........................................................................0 puntos. Para tiempos intermedios se calculara el puntaje por interpolación lineal Solo se evaluarán hasta los primeros cinco (05) servicios consignados en el Formato Nº 10, los cuales deberán ser sustentados con constancias o certificados. No se tendrá por presentado ningún otro servicio.


No se considerarán los tiempos de Estudios ejecutados en forma paralela o traslapados. Se considera “Servicio similar” a los servicios de elaboración de estudios definitivos de mantenimiento periódico, rehabilitación, mejoramiento, construcción o reconstrucción de carreteras asfaltadas.

22.3 Factores Referidos al Objeto de la Convocatoria (30 puntos) Para los ítems: 22.3.1, 22.3.2, 22.3.3, 22.3.4 y 22.3.5, el postor podrá presentar el numero de paginas que considere necesario para sustentar su propuesta. 22.3.1 Conocimiento del proyecto e identificación de facilidades, dificultades y propuestas de solución

(10 puntos). Se otorgara puntaje al postor, en función al conocimiento que muestre respecto a los estudios e investigaciones previas, a su grado de identificación de las facilidades y dificultades en el desarrollo del servicio y las medidas de solución que proponga. El postor utilizando su capacidad de síntesis, desarrollara cada uno de los tópicos en una estación no mayor a 15 hojas, aplicable solo para este ítem. Se calificara de la siguiente manera: a.-El postor que describa y analice lo señalado en el titulo del ítem, respecto a los tópicos principales del

proyecto vial: 1) Aplicación de tecnologías modernas de conservación vial 2) Zonas criticas y sectores de sección vial inseguros , 3) Canteras, 4) DMT y fuentes de agua, 5) Sistema de drenaje, 6) Relación socio ambiental con poblaciones aledañas y características del servicio operativo actual.......................................................................................................................................10 puntos.

b.- El postor que describa y analice 4 a 5 tópicos.......................................................................8 puntos. c.- El postor que describa y analice de 2 a 3 tópicos..................................................................5 puntos. d.- El postor que describa y analice menos de 2 tópicos............................................................0 puntos.

22.3.2 Enriquecimiento de los Términos de Referencia (05 puntos). Se otorgara puntaje al postor, en función a sus significativos aportes, mejoras, sugerencias y/o criticas a los Términos de Referencia consignados en las Bases. Se calificara de la siguiente manera: a.- El postor que formule 4 o mas aportes y/o mejoras y/o sugerencias y/o criticas a los Términos de

Referencia........................................................................................................................ 5 puntos. b.- El postor que formule 3 aportes y/o mejoras y/o, sugerencias y/o criticas a los Términos de

Referencia..........................................................................................................................3 Punto. c.- El postor que formule menos de 3 aportes y/o mejoras y/o, sugerencias y/o criticas a los Términos de

Referencia.................................................................................................................... .0 Puntos.

Se consideraran como aportes, mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia, a los planteamientos del postor que incluyan innovaciones tecnológicas de ser el caso, para el cumplimiento de sus obligaciones establecidas en los TdR; permitiendo cubrir vacíos o prevean actividades no contempladas, que pudieran presentarse en el cumplimiento del servicio.

22.3.3 Descripción de la Metodología y Plan para ejecutar el servicio (4 puntos).

Los requerimientos considerados como mínimos que el postor debe tener en cuenta para la elaboración de la metodología y plan para ejecutar el servicio se consideran los siguientes aspectos: 1.- Memoria de calculo de todo diseño que prepare. 2.- Utilización del método AASHTO versión 1993 o superior para el diseño de refuerzos del pavimento,

adicionando además la modelación matemática del diseño obtenido.


3.- Utilización de equipo para la evaluación de la condición estructural del pavimento, con la certificación

correspondiente de la calibración del equipo que se utilice; así mismo la utilización de otros equipos cuya calibración se ejecute en el mismo sector de trabajo, la documentación correspondiente estará disponible para la verificación de la entidad.

4.- Los estudios deberán plantear un análisis de alternativas de aplicación de tecnologías modernas de conservación vial, referentes a mezclas asfálticas, usos de asfaltos modificados; así como las reparaciones mas adecuadas en las zonas identificadas como puntos críticos, vulnerables, trabajos de mitigaciòn de impacto ambiental.

5.- El objeto del servicio es elaborar los Estudios Definitivos, para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho, Tramo: San Clemente (Km. 01+580) - Pte Choclococha (Km. 164+390) los mismos que deben plantear las soluciones a tratamientos mas adecuados para la conservación de la Infraestructura Vial , indicando la posibilidad de su intervención y el presupuesto requerido, previa selección de la alternativa mas optima que maximice la rentabilidad de los recursos.

Se otorgara puntaje al postor, en función a la metodología de trabajo que presente, que incluya los procedimientos a emplear y los sistemas de aseguramiento de calidad y de seguridad. Se calificara de la siguiente manera:

a.- El Postor que desarrolle una metodología de trabajo, que le permita cumplir con las exigencias de los términos de referencia, de tal forma que evidencie 1) Los procedimientos de trabajo; 2)Los mecanismos de aseguramiento de calidad; 3) Los sistemas de control de los servicios prestados, y; 4) Los sistemas de seguridad industrial para los recursos empleados............................................................................... 4 puntos

b.- El Postor que desarrolle una metodología, que evidencie el cumplimiento de 3 de los 4 mecanismos básicos de ejecución del servicio........................................................................................................ 3 puntos

c.- El Consultor que desarrolle una metodología, que evidencie el cumplimiento de al menos 2 de los 4 mecanismos básicos de ejecución del servicio………………………………………………………….. 2 puntos

d.- El Consultor cuya metodología no permita el cumplimiento de los términos de referencia o no evidencie el cumplimiento de los mecanismos básicos de ejecución del servicio……………………………… … 0 puntos

22.3.4 Programación de la prestación del servicio (3 puntos).

Se otorgara puntaje al postor, en función a la programación secuencial que presente de todas las actividades, incluyendo los hitos de entrega, así como una programación de utilización de personal y equipos para todas las fases del servicio. Se calificara de la siguiente manera: a.- El postor que presente el 100% de los cuadros de programación del servicio acordes con el plazo de

ejecución, coherentes con el desarrollo y programación del proyecto, que permitan un control claro y oportuno de las actividades desarrolladas, tales como: 1) Relación de actividades a ejecutar, 2) Utilización de personal y recursos, 3) Programación Gantt (Pert-CPM) de actividades y 4) Matriz de asignación de responsabilidades............................................................................................3 puntos.

b.- El Postor que presente 3 de los cuadros desarrollados..........................................................2 puntos. c.- El postor que presente 2 de los cuadros desarrollados..........................................................1 puntos. d.- El postor que presente menos de 2 de los cuadros desarrollados.........................................0 puntos.

22.3.5 Equipamiento, infraestructura, recursos y software (8 puntos). El Valor Referencial del servicio cubre la utilización de la tecnología indicada como requerimiento mínimo, sin embargo si se presentan postores que utilicen tecnología y equipo moderno para realizar evaluaciones en el pavimento, esto implica una reducción de costos respecto a las tecnologías que tradicionalmente se utiliza en el país, por lo tanto deberá ser reconocido otorgársele un mayor puntaje (Formato N° 05).


a.- Evaluación de la condición superficial del Pavimento ( 2.0 puntos) 1) Sistema integrado: vehículo - receptor GPS - cámara de video digital- mapa GIS levantamiento de

fallas y datos; relevamiento de fallas mediante mediciones de datos digitales; y cálculo del PCI mediante métodos computarizados (método tradicional)……………………………………….… 2 puntos

b.- Evaluación de la Condición Funcional ( 2.0 puntos) 1) Bump Integrator (clase 3) ..............................................................................................2 punto c.- Evaluación de la Condición Estructural (2.0 puntos)

1) Viga Benkelman original…………………………………………………………………..........2. punto d.- Evaluación de la Condición de Seguridad (2.0 puntos)

1) Mu-meter, Péndulo TRRL y Ensayo de la Mancha de Arena…………………………........2 punto

Bastará una declaración jurada del Postor de la utilización de los Equipos para otorgar el puntaje correspondiente. En dicha Declaración Jurada deberá indicar las características técnicas y los requisitos de dichos equipos.

23.0 EVALUACION DE LA PROPUESTA ECONÓMICA

La oferta de menor monto recibirá cien (100) puntos y las restantes se les asignará puntaje inversamente proporcional, según la siguiente formula:

Pi = Om x PMPE Oi

Donde :

i = Propuesta Pi = Puntaje de la oferta económica i Oi = Propuesta Económica i Om = Propuesta Económica de monto o precio más bajo PMPE = Puntaje Máximo de la Propuesta Económica (100 puntos)

24.0 DETERMINACION DEL PUNTAJE TOTAL

En base al resultado de la calificación de la Propuesta Técnica y la Propuesta Económica, se aplicará la formula siguiente:

PTPi = 0.8PTi + 0.2PEi Donde :

PTPi = Propuesta Total del postor i PTi = Puntaje por Evaluación Técnica del postor i PEi = Puntaje por Evaluación Económica del postor i 0.8 = Coeficiente de ponderación para la evaluación técnica (0.80) 0.2 = Coeficiente de ponderación para la evaluación económica (0.20)


III.- FORMATOS


FORMATO Nº 1

DECLARACIÓN JURADA DEL POSTOR (Referencia: Artículo 76º del Reglamento)

El postor que suscribe declara bajo juramento: a) Que no tiene impedimento para participar en el presente proceso de selección, ni para contratar con el Estado,

conforme al Artículo 9º del TUO de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado. b) Que conoce, acepta y se somete a las Bases, condiciones y procedimientos del proceso de selección. c) Que es responsable de la veracidad de los documentos e información que presenta para efectos del proceso. d) Que se compromete a mantener su oferta durante el proceso de selección y a suscribir el contrato en caso de

resultar favorecido con la Buena Pro; y e) Que conoce las sanciones contenidas en la Ley y su Reglamento, así como la Ley Nº 27444, Ley del

Procedimiento Administrativo General. Lima,

______________________________________________ (Nombre y firma del Representante Legal )

NOTA: En caso que el Postor sea un Consorcio, cada una de las firmas que integran el consorcio deberán de

presentar este formato.


FORMATO Nº 2

PROMESA DE CONSORCIO

Los que suscriben, _______________ (nombre del Representante Legal) y _______________ (nombre del Representante Legal), debidamente autorizados para actuar en nombre y representación de ______________________ (nombre o razón social del integrante) y ________________________ (nombre o razón social del integrante), respectivamente, manifestamos por el presente documento, hemos convenido en formar un Consorcio, para participar en el Concurso Público CP- 0012-2007-MTC/20 cuyo objeto es: _______________________________________________, y por lo tanto, expresamos lo siguiente: 1. La duración de este Consorcio será igual al término de la ejecución y liquidación del contrato. 2. Empresas que conforman el Consorcio y obligaciones:

Empresa Participación (1) Obligaciones (Ref.: Directiva Nº 003-2003/COMSUCODE/PRE)

(1) El total de la columna, es decir la suma de los porcentajes de participación de los integrantes, debe ser igual al 100%.

3. El Consorcio se denomina CONSORCIO _____________________. 4. La responsabilidad de los integrantes del Consorcio es solidaria. 5. El representante del Consorcio es ____________________________ (indicar el nombre), identificado con

DNI/CE No. ______________, quien está expresamente facultado para firmar, presentar la propuesta y, en caso de salir favorecidos con la adjudicación del contrato, firmarlo y tomar todas las determinaciones que fueren necesarias respecto de su ejecución y liquidación, con amplias y suficientes facultades.

6. La sede del Consorcio es: Dirección postal ___________________________________________ Dirección electrónica ___________________________________________ Teléfono ___________________________________________

En señal de conformidad, se firma el ________ de _______de 2007.

----------------------------------------------------------------------------------------- (Nombre y firma del Representante Legal del Consorcio)

_____________________________________________ (Nombre y firma del Representante Legal de cada uno de los integrantes

Nota: El presente formato es referencial, pudiendo ampliarse de acuerdo a las facultades y necesidades del

Consorcio, manteniendo mínimamente las condiciones indicadas.


FORMATO Nº 3

COMPROMISO DE INTEGRIDAD Yo, --------------------------------------------------- , Representante Legal del Postor----------------------------------------------, informo que en atención al Principio de Moralidad señalado en el Reglamento del TUO de la Ley Contrataciones y Adquisiciones del Estado, no se ha ofrecido u otorgado, ni ofrecerá, ya sea directa o indirectamente a través de terceros , ningún pago o beneficio indebido o cualquier otra ventaja inadecuada a funcionario público alguno, o a sus familiares o socios comerciales, a fin de obtener o mantener el contrato objeto de la adjudicación, y no haber celebrado o celebrar acuerdos formales o tácitos entre los postores o con terceros , con el fin de establecer prácticas restrictivas de la Libre Competencia.

Atentamente, Lima,

--------------------------------------------------------- ( Nombre y firma del Representante Legal)


FORMATO Nº 4

DECLARACION JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA

(Nombre del postor) representada por su (nombre del Representante Legal del postor), identificado con D.N.I. Nº ........., domiciliado en ......................................................................; que se presenta como postor del Concurso Público Nº 0012-2007-MTC/20, para la contratación de los Servicios de Consultoría para elaborar el “Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco - Ayacucho, Tramo: San Clemente (Km. 01+ 580) - Pte Choclocoha (Km. 164+ 390), a cargo del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL, DECLARO BAJO JURAMENTO que: Cumplimos con todos los Términos de Referencia requeridos en la presentes Bases. Lima,

______________________________________________ (Nombre y firma del Representante Legal )


FORMATO Nº 5

REQUERIMIENTO DE EQUIPO MINIMO PARA EVALUACIÓN QUE DEBE ACREDITAR EL POSTOR

Nº EVALUACIONES EQUIPOS CUMPLE NO CUMPLE

A Evaluación de la condición superficial

Mediciones directas de relevamiento de fallas (método tradicional)

B Evaluación de la Condición Funcional

Bump Integrator (clase 3)

C Evaluación de la Condición Estructural

Viga Benkelman original

D Evaluación de la Condición de los Factores de Seguridad

Péndulo TRRL y Ensayo de la Mancha de Arena

--------------------------------------------------------- ( Nombre y firma del Representante Legal )


FORMATO Nº 6

FACTORES REFERIDOS AL POSTOR - EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD EN LOS ÚLTIMOS 25 AÑOS Postor:___________________________________________________________________________________

N° Ubicación Fecha

Nombre del Estudio y/o obra

Supervisada

Monto S/.

Nombre del Cliente Inicio Fin

Nombre de la Empresa Asociada

% de participación

N° de Folio Sustent.

1 2

3

4 5

TOTAL

_____________________________________________ (Nombre y firma del Representante Legal )

NOTA (1) La información proporcionada en este formato debe ser acreditada con copia simple de los contratos y su respectiva conformidad de prestación

del servicio, como condición para ser evaluada (señalar el número de folio). NOTA (2) En caso de consignar mayor número de servicios que los solicitados, el Comité Especial se limitará a evaluar los 5 primeros consignados. NOTA (3) Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicha Facturación realizando primero la respectiva conversión a Moneda

Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio del mes de aprobación de la liquidación final del servicio a la fecha del valor referencial (abril 2007) y aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril 2007. Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará aplicando el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril 2007. El monto de facturación deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad del servicio.

NOTA (4) Anexar hoja de cálculo que justifique los montos actualizado en soles.


FORMATO Nº 7

FACTORES REFERIDOS AL POSTOR - EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD EN LOS ÚLTIMOS 25 AÑOS

Postor:___________________________________________________________________________________

N° Descripción del Servicio

Ubicación Fecha

Nombre del Estudio y/o la Obra

Supervisada

Monto S/.

Final

Nombre del Cliente

Inicio Fin

Nombre de la Empresa Asociada % de participación N° de Folio

Sustent.

1

2

3 4

5

TOTAL

____________________________________________

(Nombre y firma del Representante Legal )

NOTA (1) La información proporcionada en este formato debe ser acreditada con copia simple de los contratos y su respectiva conformidad de prestación del servicio, como condición para ser evaluada (señalar el número de folio).

NOTA (2) En caso de consignar mayor número de servicios que los solicitados, el Comité Especial se limitará a evaluar los 5 primeros consignados. NOTA (3) Para el caso de montos facturados en Moneda Extranjera, se actualizará dicha Facturación realizando primero la respectiva conversión a Moneda

Nacional considerando el tipo de cambio venta promedio del mes de aprobación de la liquidación final del servicio, aplicando luego el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril 2007. Para el caso de montos facturados en Moneda Nacional se actualizará aplicando el Índice de Precios al Consumidor hasta el mes de abril 2007. El monto de facturación deberá indicarse en la liquidación del contrato o en el certificado de conformidad del servicio.

NOTA (4) Anexar hoja de cálculo que justifique los montos actualizado en soles.


FORMATO Nº 8

REQUERIMIENTO DE RECURSOS HUMANOS MINIMO QUE DEBE ACREDITAR EL POSTOR

Nº

CARGO

PROFESION Y EXPERIENCIA CUMPLE

(Nota) NO

CUMPLE (Nota)

1 Jefe de Estudio Ingeniero Civil colegiado.

2 Especialista en Tráfico y Carga Ingeniero Civil o Economista colegiado.

3 Especialista en Geología y/o Geotecnia

Ingeniero Geólogo o Civil colegiado.

4 Especialista en Hidrología y Drenaje Vial

Ingeniero Agrícola o Civil colegiado.

5 Especialista en Estructuras de Concreto y Obras de Arte y Drenaje

Ingeniero Civil colegiado.

6 Especialista en Suelos y Pavimentos


7 Especialista en Señalización y Seguridad Vial

Ingeniero Civil colegiado

8 Especialista en Impacto Ambiental

Ingeniero Ambiental o similar colegiado

9 Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación de Obras y Especificaciones Técnicas.


10 Especialista en HDM Ingeniero Civil o Economista

--------------------------------------------------------- ( Nombre y firma del Representante Legal )

Nota.- Presentar copia simple de la colegiatura.


FORMATO Nº 9

NOMINA DEL PERSONAL A continuación se presenta la relación del Personal Profesional propuesto para la elaboración del Servicio de Consultoría, que será asignado por el tiempo previsto para su elaboración y que será materia de evaluación en base de los Currículos que se acompaña más adelante.

CARGO NOMBRE FRACCION DE

DURACION DEL SERVICIO

Jefe de Estudio Especialista en Tráfico y Carga Especialista en Geología y/o Geotecnia Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje Vial

Especialista en Estructuras de Concreto ,Obras de Arte y Drenaje.

Especialista en Suelos y Pavimentos Especialista en Señalización y Seguridad Vial

Especialista en Impacto Ambiental de Obras Viales

Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación de Obras y Especificaciones Técnicas.

Especialista en HDM

El que suscribe _________________________________________ , Representante Legal de ______________________________________________________, se compromete que para el servicio materia del concurso se asignará al personal indicado y que se cuenta con el Compromiso de Participación del personal que se contratará, en caso de obtener la Buena Pro.

__________________________________________ NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL

NOTA.- El personal que figura en este Formato será sometido a calificación, por lo que cada uno de ellos deberá presentar el Formato N° 10 - Curriculum Vitae del Personal Propuesto.


FORMATO Nº 10

CURRICULUM VITAE DE PERSONAL PROPUESTO

El Postor adjuntará el C.V. de cada del Personal Profesional mínimo requerido, el cumplimiento de los requisitos y experiencias requeridas, serán sustentados con copias simples de los correspondientes documentos. NOMBRE: ............................................................................. PROFESIÓN: ............................................... CARGO POR OCUPAR EN EL ESTUDIO: .............................................................................................................

1. DATOS DEL PROFESIONAL UNIVERSITARIOS

COLEGIATURA Nº DE ORDEN UNIVERSIDAD TITULO OBTENIDO

FECHA DE GRADO (mes –

año) Nº Fecha

2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD

PERIODO Nº DE

ORDEN ESTUDIO

DEFINITIVO O SUPERVISIÓN

RAZÓN SOCIAL DEL

CONTRATANTE

CARGO DESEMPEÑAD

O INICIA /

TERMINA (mes – año)

DURACIÓN

(meses)

PAGS. DE SUSTENTO

1 2 3 4 5 NOTAS: 1. El contenido del presente formulario no podrá ser modificado o alterado y deberá ser llenado en su totalidad. 2. La información referida a la experiencia en la especialidad del presente formulario es de responsabilidad del

postor y se acreditará con copia simple legible de constancias o certificados, caso contrario no se considerará para la calificación.

3. La firma del profesional en este formulario será considerada igualmente como carta de intención. 4. Se calificará hasta los cinco (05) primeros servicios consignados en el Formato. FIRMA DEL PROFESIONAL: ______________________________

__________________________________________ NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL


FORMATO Nº 11

COMPROMISO DE LOS PROFESIONALES PROPUESTOS PARA EL SERVICIO El que suscribe (nombre del profesional) con DNI Nº ……………………….,mediante la presente Carta de Compromiso, se compromete a formar parte del personal profesional propuesto para el Estudio a la que Postula el Postor………………………………, en caso que éste obtenga la Buena Pro del CONCURSO PUBLICO Nº 0012-2007-MTC/20, convocado por PROVIAS NACIONAL. Asimismo declaro que no tengo compromiso alguno que imposibilite mi participación en la fecha y por tiempo ofrecidos. Los servicios profesionales a prestar se detallan a continuación: Cargo dentro del Proyecto: ........................................................................................................................................ Especialidad: ............................................................................................................................................................. Actividad: ................................................................................................................................................................... ------------------- ________________________ Lugar y fecha Nombre y firma del profesional Nota.- Deberá ser presentado por todos los profesionales propuestos, incluidos los que no están sujetos a

calificación.


FORMATO Nº 12

CARTA DE PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA ECONÓMICA

Lima, __ de ________ de 2007 Señores Comité Especial CP - 0012-2007-MTC/20. ATT. : PRESIDENTE DEL COMITÉ ESPECIAL LIMA - PERÚ

REFERENCIA: CP - 0012-2007-MTC/20.

De mi consideración: De acuerdo a las Bases y Términos de Referencia del Concurso en referencia, quien suscribe presenta a su consideración la Propuesta Económica de ------------(Razón Social o nombre) por ---(en números)------(----en letras-----), más IGV por -----(en números)------(en letras)-------, lo que hace un total de -----(números)-----(----en letras-----), con precios referidos al mes de __________ del 2007, para la prestación de los servicios materia del CP - 0012-2007-MTC/20, convocado por el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional- PROVIAS NACIONAL. Nos comprometemos a ejecutar los servicios materia del presente Concurso mientras dure, hasta la aprobación de nuestro Informe Final, de conformidad con los Términos de Referencia. Declaramos haber tomado conocimiento de todas las condiciones contenidas en las Bases y Términos de Referencia. La Propuesta Económica que se presenta está en correspondencia y de acuerdo con los documentos presentados en nuestra Propuesta Técnica. En el caso de comprobarse cualquier incorrección en la misma, PROVIAS NACIONAL tiene derecho a invalidar nuestra participación. La documentación presentada se encuentra debidamente ordenada y foliada y están contenidos en el Segundo Sobre Propuesta Económica según lo establecen las Bases. Atentamente, ------------------------------------------------- NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL


FORMATO Nº 13

ESTRUCTURA DE LA PROPUESTA ECONÓMICA I. SISTEMA: SUMA ALZADA (Los sueldos y salarios incluyen leyes sociales) Personal Unidad Cantidad Tiempo C. Unitario Parcial Total en meses S/. S/. S/. A.- SUELDOS Y SALARIOS

a. Personal Profesional Ing. Jefe de Estudio H-M 1.00 4.00 Especialista en Tráfico y Carga H-M 1.00 1.50 Especialista en Geología y Geotecnia H-M 1.00 1.00 Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje Vial H-M 1.00 1.00 Especialista en Estructuras de Concreto y de Obras de Arte y Drenaje H-M 1.00 1.00 Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00 Especialista en Señalización y Seguridad Vial H-M 1.00 1.00 Especialista en Impacto Ambiental de Obras Viales H-M 1.00 1.00 Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos H-M 1.00 2.50 Especialista en HDM H-M 1.00 1.50 b. Personal Técnico Topógrafo H-M 1.00 2.00 Técnico laboratorista de suelos, pavimentos y concreto hidráulico H-M 1.00 2.00 Técnico auxiliar de laboratorio H-M 1.00 2.00 Técnico en evaluación de deterioros H-M 1.00 1.00 Técnico en medición de deflexiones y de factores de seguridad de pavimento H-M 1.00 1.00 Técnico en medición de rugosidad H-M 1.00 1.00 Técnico en computo e informática H-M 1.00 4.00 Técnico dibujante en Autocad H-M 1.00 4.00 Técnico asistente de metrados H-M 1.00 2.50 Ayudante de topografía H-M 5.00 2.00 Ayudante de laboratorio H-M 2.00 2.00 c. Personal Administrativo

Administrador H-M 1.00 4.00 Secretaria H-M 1.00 4.00 B. - ALQUILERES Y SERVICIOS

a. Alquiler de Inmuebles y Equipos de Oficina (Incluye Viviendas) Alquiler de Viviendas M 1.00 2.00 Alquiler de Oficina M 1.00 2.00 Computadoras M 3.00 4.50 Impresoras M 2.00 4.50 b. Alquiler de Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos Equipo de Topografía Global 1.00 1.00 Equipo de Laboratorio de Suelos, Pavimentos y Concreto Hidráulico Global 1.00 1.00


Perforaciones y Sondajes de Suelos y Canteras Global 1.00 1.00 Ensayos Especiales de Laboratorio Global 1.00 1.00 Equipo de Medición de Deflexiones Global 1.00 1.00 Equipo de Medición de Factores de Seguridad del Pavimento Global 1.00 1.00 Equipo de Medición de Rugosidad Global 1.00 1.00 c. Alquiler de Vehículos (Incluidos operador, gasolina y seguros) Camionetas Unidad 2.00 2.00 d. Otros Comunicaciones Global 1.00 1.00

C.- MOVILIZACION Y APOYO LOGISTICO Pasajes Gbl 20.00 2.00 Viáticos de personal Und 5.00 Movilización y Desmovilización Gbl 1.00 D.- MATERIALES Y ÚTILES DE OFICINA Útiles de Oficina y Dibujo M 2.50 Copias, Reproducciones y Material Legal M 2.50 Material de fotografía, grabaciones y video M 2.50 Material de fungibles de Topografía y laboratorio M 2.50 E.- GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS TOTAL COSTO DIRECTO F. Gastos Generales y financieros G.- Utilidad 10% del costo de personal +Gastos Generales H.- Sub Total sin IGV : I.- IGV ( 19%) TOTAL (CON I.G.V.)

NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL NOTA: 1. Siendo el sistema de contratación del presente proceso el de SUMA ALZADA, el desagregado de la propuesta

económica solo será requerido al ganador de la Buena Pro, previamente a la suscripción del contrato, mas no como parte de la propuesta.

2. El presente Formato contiene la estructura básica mínima del Presupuesto para los servicios materia del Concurso, el postor podrá incrementarlo de acuerdo a su plan de trabajo; de ser el caso detallará en forma analítica, separando las diferentes actividades y conceptos de gasto.

3. El Postor dentro de su propuesta económica debe considerar todos los costos necesarios que demande el cumplimiento de los trabajos y requisitos exigidos por las Bases del Concurso, Términos de Referencia y Contrato.


FORMATO Nº 14

FORMULARIO DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES

PROPONENTE: Consulta N°.................. Referencia(s) de las Bases Sección: ............ Numeral:............. Página: .............. Consulta: PROPONENTE: Consulta N°.................. Referencia(s) de las Bases Sección: ............ Numeral:............. Página: .............. Consulta:

Nota.- Este formulario será llenado en Arial 11


VI.- ANEXOS


ANEXO Nº 1

CEDULA DE NOTIFICACIÓN POR MEDIOS ELECTRÓNICOS (Fax o correo electrónico)

CED

FECHA DIA..............................MES .............................................. AÑO ............................. DESTINATARIO (En caso de Consorcio indicar denominación de este y nombre de los que lo integran)

NUMERO DE FAX DEL DESTINATARIO (Según Contrato o documento comunicando cambio) DIRECCIÓN ELECTRÓNICA DEL DESTINATARIO (Según Contrato o documento comunicando cambio)

DIRECCIÓN FISICA DEL DESTINATARIO (Según Contrato o documento comunicando cambio)

DOCUMENTO NOTIFICADO

CONTENIDO (Indicar los documentos que se remiten conjuntamente con la Cédula de Notificación)

ASUNTO / SUMILLA (Indicación del asunto y breve reseña de contenido)

VENCIMIENTO (Señalar último día del plazo para que la Entidad notifique pronunciamiento) DIA MES AÑO El reporte de transmisión por Fax o la impresión del correo electrónico enviado, acreditan la oportunidad de la efectiva transmisión de esta Cédula de Notificación para todos los efectos legales y contractuales. La notificación de la decisión administrativa en el domicilio físico no es obligatoria; sin embargo, de producirse, no invalidará la notificación efectuada con anticipación y por los medios indicados, computándose los plazos a partir de la primera de las Notificaciones efectuadas, sea bajo cualquier modalidad. ...................................................... Notificador


V.- PROFORMA DE CONTRATO


CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSULTARÍA Nº - 2007-MTC/20

Conste por el presente documento, el Contrato de Servicios de Consultoría que celebran de una parte el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con RUC Nº 20503503639, con domicilio legal en Jr. Zorritos Nº 1203 cercado de Lima, Lima - Perú, debidamente representado por su Director Ejecutivo MAG. Raúl Antonio Torres Trujillo identificado con DNI Nº 07192012 designado con Resolución Ministerial Nº 102-2007-MTC/01, a quien en adelante se le denominará PROVIAS NACIONAL, y de la otra parte el ......................................., con RUC. N° ..............................., con domicilio para estos fines en Av. ......................... N°.............. Oficina ........... - Distrito de .........................., provincia de ......................; con Facsímile N° .... y Dirección Electrónica ................................., para efectos de las notificaciones a que hubiera lugar en ejecución de este Contrato; debidamente representado por el Sr. ................................, a quien en adelante se le denominará EL CONSULTOR, en los términos y condiciones: PRIMERA : ANTECEDENTES 1.1 PROVIAS NACIONAL ha seleccionado a EL CONSULTOR que prestará los Servicios de Consultoría para

realizar el Estudio ....................................., que en adelante se denominará EL ESTUDIO. 1.2 La selección de EL CONSULTOR se produjo en el marco del CP Nº 0012-2007-MTC/20, el mismo que fue

convocado con arreglo a las disposiciones del Texto Único Ordenado (TUO) de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento, aprobados mediante Decretos Supremos Nos 083 y 084-2004-PCM, respectivamente, con un Valor Referencial de S/ .................. (........................), incluido el I.G.V a precios del mes de Abril del 2007

1.3 Como resultado del proceso de selección convocado, el Comité Especial encargado de su conducción otorgó la

Buena Pro a EL CONSULTOR por el monto total de su Propuesta Económica ascendente a la suma de S/. .......................... (...............................Nuevos Soles), incluido el I.G.V.

SEGUNDA: OBJETO DEL CONTRATO Por el presente Contrato, EL CONSULTOR se obliga a realizar para PROVIAS NACIONAL la prestación del Servicio de Consultoría, para elaborar EL ESTUDIO indicado en el numeral 1.1 de la Cláusula Primera del presente Contrato, en concordancia con los Términos de Referencia, su Oferta Técnica y Económica, revisadas y aceptadas por PROVIAS NACIONAL, así como las condiciones estipuladas en el presente Contrato. TERCERA : DE LA VIGENCIA, INICIACIÓN, DURACIÓN Y TERMINACIÓN DEL CONTRATO 3.1 El presente Contrato entrará en vigencia a partir del día siguiente de su suscripción y concluirá con la

aprobación y consentimiento de la liquidación del Contrato. 3.2 Durante la vigencia del contrato, los plazo se computarán en días naturales, de conformidad a lo estipulado en el

Art. 206 del Reglamento de la Ley N° 28267, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM. 3.3 El inicio del Servicio de Consultoría se computará a partir de la notificación escrita de PROVIAS NACIONAL, que

se comunicará dentro de los diez (10) días naturales de suscrito el Contrato y no esta supeditado al adelanto directo.

3.4 El plazo de la prestación del servicio es de Ciento Treinticinco (135) días naturales 3.5 El plazo de prestación del servicio de Consultaría podrá ampliarse o reducirse por las siguientes causales,

conforme a lo establecido en los artículos 231° y 232° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM:

:


3.5.1 Cuando se apruebe la ejecución de prestaciones adicionales, siempre y cuando dichas prestaciones

afecten el plazo. En este caso, EL CONSULTOR ampliará las garantías que hubiere otorgado; 3.5.2 Por atrasos o paralizaciones no imputables a EL CONSULTOR 3.5.3 Por atrasos o paralizaciones en el cumplimiento de la prestación de EL CONSULTOR por culpa de la

Entidad; 3.5.4 Por caso fortuito o fuerza mayor 3.5.5 Igualmente podrá disponerse la reducción de las prestaciones hasta el 15% del monto del contrato

caso en el que reducirá proporcionalmente las garantías prestadas y de ser el caso, podrá deducirse el plazo del Contrato.

3.5.6 En todos los casos, se deberá tener en cuenta lo prescrito en los Artículos 231° y 232° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

3.6 Asimismo, las partes expresan su conocimiento pleno que el presente Contrato y las prestaciones derivadas de

éste son financiadas con recursos directamente recaudados; por lo que reconocen que su continuidad se sujeta a la permanente disponibilidad presupuestal y financiera del Pliego en el marco de los Calendarios de Compromisos, las Asignaciones Trimestrales de Gastos y las Leyes Anuales de Presupuesto; acorde a lo dispuesto en el Artículo 6° literal b) de la Ley N° 28427, Ley del Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2005.

CUARTA : ASPECTOS ECONÓMICOS 4.1 El precio del Servicio de Consultoría materia del presente Contrato asciende a la suma de S/. .......................

(...................................... Nuevos Soles), incluido el I.G.V 4.2 El monto del Contrato a que se refiere el numeral 4.1, será cancelado en el plazo de prestación y contenido de

cada uno de los Informes señalados en el numeral 6 de los Términos de Referencia y será como sigue:

10% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 1 10% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 2 10% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 3 15% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 4 15% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 5 20% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 6 20% del monto total del contrato, a la aprobación del Expediente Técnico (Informe Nº 7) mediante Resolución Directoral.

4.3 Todos aquellos gastos que no se incluyan en el presente Contrato y que no hayan sido previamente autorizados

en forma escrita por PROVIAS NACIONAL, no serán reconocidos.

4.4 Adelanto y Garantías 4.4.1 Garantía de Fiel Cumplimiento

En forma previa a la celebración del Contrato y como requisito para suscribirlo, EL CONSULTOR, ha presentado la Garantía de Fiel Cumplimiento de Contrato, a través de la Carta Fianza , la misma que deberá ser incondicional, solidaria, irrevocable, y de realización automática al sólo requerimiento de la Entidad, equivalente al diez por ciento (10%) del monto del Contrato de EL CONSULTOR a favor de PROVIAS NACIONAL. Dicha Garantía deberá tener vigencia hasta el consentimiento de la liquidación del Contrato de Consultaría.


PROVIAS NACIONAL ejecutará la garantía si no fuese renovada oportunamente por EL CONSULTOR ó cuando se presente cualquiera de las causales tipificadas en el Artículo 221° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM.

4.4.2 Adelanto Directo

PROVIAS NACIONAL ha previsto entregar un adelanto Directo a EL CONSULTOR, el que en ningún caso excederá del treinta por ciento (30%) del monto del Contrato, en concordancia con lo establecido en las Bases del proceso de selección.

La entrega del adelanto se realizará a requerimiento de EL CONSULTOR. Conjuntamente con el

requerimiento éste deberá presentar una Garantía con las mismas características de la Garantía de Fiel Cumplimiento, por un monto igual al del adelanto solicitado. Dicha Garantía estará representada por una Carta Fianza; con una vigencia no menor de tres (03) meses; renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del adelanto otorgado.

Las renovaciones de la garantía hasta la amortización final del adelanto, se harán por un monto igual al saldo del adelanto pendiente de amortización.

El Adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en cada una de las valorizaciones

mensuales, hasta su total cancelación, debiendo estar totalmente amortizado en la ultima valorización. Asimismo, en cada una de dichas valorizaciones se hará la deducción del reajuste que no corresponde por el Adelanto Directo otorgado, según la fórmula del numeral 5.1.

QUINTA: DE LOS PAGOS Y REAJUSTES 5.1 La forma de pago será de acuerdo al Calendario de Pagos indicado en el Num. 4.2 de la Cláusula Cuarta del

presente Contrato. Teniendo en cuenta lo establecido en el Artículo 256° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM, del 29.12.2004, las valorizaciones del componente en moneda nacional que presente EL CONSULTOR se reajustarán de acuerdo a la fórmula siguiente:

Pr = [Po x (Ir/Io)] - [(A/C) x Po x (Ir - Ia)/(Ia)] - [(A/C) x Po] Donde : Pr = Monto de la Valorización Reajustada Po = Monto de la valorización correspondiente al mes de servicio, a precios del mes de abril 2007. Io = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a precios del mes de abril 2007. Ir = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a la fecha de valorización. Ia = Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana (INEI) a la fecha de pago del adelanto. A = Adelanto en efectivo entregado. C = Monto del contrato principal. El primer monomio expresa la valorización reajustada; el segundo, la deducción del reajuste que no corresponde

por el adelanto otorgado y el tercero la amortización del adelanto otorgado. El segundo y tercer monomio son aplicables sólo hasta la cancelación del adelanto.

5.2 Las valorizaciones de EL CONSULTOR, serán respaldadas por la presentación oportuna de los Informes

señalados en el numeral 6 de los Términos de Referencia. 5.3 Tratándose de un Contrato de servicios de ejecución continuada, los pagos efectuados a EL

CONSULTOR, se consideran Pagos a Cuenta susceptibles de ajuste en las valorizaciones siguientes o en la Liquidación final del Contrato de Supervisión, si fuera el caso.


SEXTO: PERSONAL DE EL CONSULTOR 6.1 La prestación de los Servicios de Consultoría, se realizará con el concurso del personal calificado ofertado en su

Propuesta Técnica, no estando permitido cambios, salvo por razones de caso fortuito o fuerza mayor debidamente acreditadas. Para este efecto, EL CONSULTOR deberá proponer a PROVIAS NACIONAL con diez (10) días hábiles de anticipación el cambio de personal a fin de obtener la aprobación correspondiente.

Cualquier solicitud en este sentido será debidamente justificada y los cambios que resultaren no irrogarán gastos

adicionales a PROVIAS NACIONAL, ni conllevará la modificación del precio del Contrato. Queda entendido y es responsabilidad de EL CONSULTOR asegurar que el personal que se incorpore al servicio

de ésta para la prestación del servicio, reunirá iguales o mejores calificaciones que las del personal inicialmente propuesto.

6.2 En caso que EL CONSULTOR efectúe cambios del personal propuesto sin autorización de PROVIAS

NACIONAL, éste podrá dar por resuelto el Contrato sin perjuicio de la penalidad que por este hecho se establece en el presente Contrato.

6.3 EL CONSULTOR obtendrá todos los seguros necesarios para su personal, según la legislación nacional

aplicable, debiendo mantener la vigencia de dichos seguros en su capacidad total, hasta que los servicios pactados hayan culminado y cuenten con la aceptación de PROVIAS NACIONAL. Las pólizas estarán a disposición de PROVIAS NACIONAL quien podrá solicitarlas en cualquier momento para su verificación. El incumplimiento de esta obligación será causal de aplicación de la Cláusula Décimo Primera, Numeral 9.4 del presente Contrato.

6.4 Asimismo, EL CONSULTOR está facultado para seleccionar al personal auxiliar técnico-administrativo necesario,

para el mejor cumplimiento de los servicios, reservándose PROVIAS NACIONAL el derecho a rechazar al personal que a su juicio no reuniera requisitos de idoneidad y competencia.

6.5 EL CONSULTOR está en la obligación de dar por terminados los servicios de cualquier trabajador de la

supervisión, cuyo trabajo o comportamiento no sean satisfactorios para PROVIAS NACIONAL. En este caso, en forma inmediata al cese, EL CONSULTOR propondrá a PROVIAS NACIONAL la información

del personal de reemplazo, a fin de obtener la aprobación correspondiente. Los costos por el cambio de personal serán de responsabilidad de EL CONSULTOR, no siendo atribuibles ni

oponibles en modo alguno a PROVIAS NACIONAL. SEPTIMA: OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR 7.1 Prestar sus servicios de conformidad con los términos de este Contrato, las Bases Integradas, Términos de

Referencia, su Propuesta Técnica y Económica, el Texto Único Ordenado (TUO) de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, y su Reglamento, aprobados por Ds. Ss. Nos 083 y 084-2004-PCM, respectivamente, y los dispositivos legales vigentes sobre la materia.

7.2 Iniciar los servicios en un plazo no mayor a los diez (10) días posteriores a la firma del Contrato, según lo

señalado en la Cláusula 3.3 del presente Contrato. 7.3 No transferir parcial ni totalmente los servicios materia de este Contrato, salvo autorización expresa de

PROVIAS NACIONAL. 7.4 EL CONSULTOR se compromete a no suscribir Contrato alguno con terceros, que implique la cesión de sus

derechos de cobro o cualquier otra afectación sobre los flujos dinerarios (Creación de Fideicomisos) que le corresponda recibir por la ejecución del presente Contrato, caso contrario se procederá a la resolución del Contrato.


7.5 Mantener actualizado el archivo y registro de toda la información técnica, administrativa y contable y financiera

relacionada con el Estudio. 7.6 Cumplir oportunamente con la presentación de los Informes citados en la Cláusula Cuarta, Numeral 4.2, según

los alcances estipulados en los Términos de Referencia, y al finalizar los servicios materia de este Contrato, devolverá a PROVIAS NACIONAL toda la documentación recibida del mismo, a título de préstamo, para la realización del Estudio.

7.7 Atender en plazos razonables, todos los informes que solicite PROVIAS NACIONAL, y que no se encuentren

incluidos específicamente en este Contrato. 7.8 La documentación que se genere durante la ejecución de EL ESTUDIO se constituirá en propiedad intelectual

de PROVIAS NACIONAL. Se compromete, a no utilizarla para fines distintos a los de EL ESTUDIO, ni durante su ejecución ni después de la recepción del mismo, sin que medie autorización escrita otorgada por PROVIAS NACIONAL.

7.9 Es responsable por la calidad ofrecida y por los vicios ocultos en la ejecución de EL ESTUDIO, materia del

presente Contrato, por un plazo de tres (03) años, contado a partir de la conformidad otorgada por PROVIAS NACIONAL, de acuerdo a lo prescrito en el Artículo 51° del Texto Único Ordenado (TUO) de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

En caso de incumplimiento o de cumplimiento parcial tardío o defectuoso, PROVIAS NACIONAL podrá iniciar el procedimiento de resolución contractual o a aplicar las penalidades, conforme lo señalado en la cláusula novena de este Contrato.

OCTAVO : OBLIGACIONES DE PROVIAS NACIONAL 8.1 Pagar el precio, en la forma, oportunidad y cantidad establecida en el presente Contrato, previa conformidad del

área técnica usuaria de la Entidad. 8.2 Proporcionar a EL CONSULTOR toda la documentación e información disponible relacionada con EL ESTUDIO. 8.3 Colaborar con EL CONSULTOR en las coordinaciones que realice éste ante otros sectores relacionadas con la

prestación del servicio. 8.4 Fiscalizar la correcta prestación del servicio de EL CONSULTOR, la permanencia oportuna en el lugar del Estudio

e intervención directa del personal asignado al servicio según su propuesta; así como la totalidad de los equipos de laboratorio, topografía y otros incluidos en el Contrato u Oferta. Los Informes periódicos de los servidores o funcionarios de la Entidad que efectúen esta verificación respaldarán el pago del servicio.

NOVENO .- DE LAS PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DEL CONTRATO 9.1 Si a criterio de PROVIAS NACIONAL, EL CONSULTOR demostrara deficiencia, negligencia o insuficiencia en la

elaboración del estudio, PROVIAS NACIONAL solicitará el cambio de la persona o personas responsables de ello. La penalidad por estos hechos será del uno por ciento (1%) del monto de la etapa, que serán deducidos de los pagos a cuenta (valorizaciones del contrato principal y adicionales), del pago de la liquidación final, o si fuese necesario del monto resultante de la ejecución de las garantías del contrato.

Si se repitiera por segunda vez esta situación, PROVIAS NACIONAL podrá resolver unilateral y administrativamente este Contrato.


9.2 Las partes podrán resolver este Contrato por causas no atribuibles a éstas o por caso fortuito o fuerza mayor que

hagan imposible a cualquiera de las partes continuar con los servicios y prestaciones pactadas. En este caso PROVIAS NACIONAL efectuará el pago de los servicios efectivamente prestados, hasta la fecha de Resolución de Contrato, devolviéndosele las garantías después de la Liquidación del Contrato de El Consultor, la misma que se practicará en un plazo no mayor de treinta (30) días hábiles desde la fecha en que EL CONSULTOR presenta la liquidación de su Contrato.

9.3 En caso de retraso injustificado en la presentación de los Informes y valorizaciones así como las otras

prestaciones objeto del contrato, PROVIAS NACIONAL aplicará a EL CONSULTOR una penalidad por cada día de atraso, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto que corresponda al Informe que debió ser presentado; la misma que será deducida de los pagos a cuenta, del pago final o ejecutada de la garantía de fiel cumplimiento del Contrato, a que se refieren los Artículos 222° y 223° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM.

La misma penalidad será aplicada en caso de retraso en el levantamiento de las observaciones que se efectúen a los Informes presentados por EL CONSULTOR.

Para estos casos la penalidad se aplicará automáticamente de acuerdo con la siguiente formula

0.10 x Monto (*)

Penalidad diaria = ------------------------------------------ F x Plazo en días

Donde F tendrá los siguientes valores: Para plazos menores o iguales a sesenta (60) días: F= 0.40 Para plazos mayores a sesenta (60) días: F= 0.25

Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de penalidad, la Entidad podrá resolver el Contrato por incumplimiento. (*) Monto del contrato de Estudio

9.4 Si EL CONSULTOR no cumpliera con las obligaciones asumidas en el presente Contrato y, siendo notificado por

escrito no procediera a ajustarse a las estipulaciones del mismo en un término no mayor de diez (10) días después de recibida la comunicación en referencia o si el monto de la penalidad, en aplicación de la fórmula precedente alcanza el diez por ciento (10%) del monto contractual, PROVIAS NACIONAL podrá dar por finalizada la prestación. En esta eventualidad, no autorizará ningún desembolso con relación a la prestación, haciendo efectiva la garantía por el Adelanto que estuviese pendiente por amortizar; ejecutándose la Fianza de Fiel Cumplimiento de Contrato.

9.5 PROVIAS NACIONAL asimismo, tendrá el derecho de resolver unilateral y administrativamente este Contrato en

los casos de abandono y/o desempeño insuficiente o negligente, debidamente comprobados de las obligaciones y responsabilidades indicadas en la Cláusula Séptima de este Contrato, o cuando el total de las penalidades aplicadas sean equivalentes al diez por ciento (10%) del monto del Contrato, o cuando EL CONSULTOR incumpla injustificadamente obligaciones contractuales, legales o reglamentarias a su cargo, o paralice o reduzca injustificadamente la ejecución de la prestación, pese a haber sido requerido para corregir tal situación, sin perjuicio de la retención de los pagos pendientes, la ejecución de la garantía del adelanto y la garantía por fiel cumplimiento de Contrato, iniciándose, además, la Acción Judicial respectiva de indemnización por los daños y perjuicios ocasionados, conforme a Ley.


9.6 La ejecución del presente Contrato, queda condicionada a la efectiva asignación de Recursos Financieros que se

autoricen en las Leyes Anuales de Presupuesto, acorde a lo establecido en el Art. 6°, literal b) de la Ley N° 28427, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2005, procediendo a la resolución del presente Contrato por parte de PROVIAS NACIONAL, por razones de índole presupuestal, en cuyo caso no corresponderá el reconocimiento de lucro cesante ni indemnización alguna a favor de EL CONSULTOR.

9.7 El proceso de resolución se sujetará a lo establecido en el inciso c) del Artículo 41º del Texto Único Ordenado

(TUO) de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y en los Artículos 224° y 225° de su Reglamento, aprobados por Decretos Supremos Nos 083 y 084-2004-PCM, respectivamente, y las Bases Integradas.

Procede igualmente la aplicación de penalidades establecidas en las Bases, acorde a lo estipulado en el Artículo 223° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM, según detalle siguiente.

9.8 Los cambios de Personal Profesional solicitados por el Proyectista, que no tengan origen en causas de

Fuerza Mayor o Caso Fortuito, y que sean aprobados por PROVIAS NACIONAL, darán lugar al descuento del uno por ciento (1%) del monto del Contrato, que serán deducidos de los pagos a cuenta (valorizaciones del contrato principal y adicionales) hasta el término del servicio, del pago de la liquidación final, o si fuese necesario del monto resultante de la ejecución de las garantías del Contrato.

Los cambios de personal profesional del Proyectista por pedido expreso de PROVIAS NACIONAL no darán a lugar a la aplicación de la penalidad establecida en el punto anterior, siempre que no tengan origen en un desempeño deficiente, negligente o insuficiente del profesional en el cumplimiento de sus obligaciones.

9.9 El incumplimiento de la obligación de respetar los compromisos de utilización de equipos y tecnología

ofertada en su propuesta técnica, para el relevamiento de fallas, la medición de deflexiones, la medición de la regularidad superficial (rugosidad), y la medición de los factores de seguridad del pavimento, dará lugar al descuento del tres por ciento (3%) del monto del contrato, en cada uno de los tres casos, y además será causal de rescisión del contrato en cada uno de ellos.

Estos descuentos serán deducidos del primer pago a cuenta que se tenga pendiente efectuar al Proyectista, del pago de la liquidación final, o si fuese necesario del monto resultante de la ejecución de las garantías del contrato. PROVIAS NACIONAL también podrá resolver el Contrato del Servicio por incumplimiento, cuando la penalidad por atrasos en la ejecución de las prestaciones objeto del Contrato, alcance el monto de diez por ciento (10%) del monto del contrato.

DECIMA : CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR 10.1 Las partes han convenido en considerar como caso fortuito o fuerza mayor, a la causa no imputable, consistente

en un evento extraordinario, imprevisible e irresistible, que impida la ejecución de la obligación o determina su cumplimiento parcial o tardío o defectuoso, (Artículo 1315° del Código Civil)demora por paralizaciones dispuestas por PROVIAS NACIONAL y a la imposibilidad de PROVIAS NACIONAL de seguir financiando el estudio.

10.2 Si cualesquiera de las partes contratantes estuvieran temporalmente incapacitadas, debido a caso fortuito o de

fuerza mayor, para cumplir total o parcialmente las obligaciones contraídas, notificará a la otra parte por escrito tal circunstancia, en un plazo máximo de diez (10) días después de ocurrido el evento, proporcionando todos los detalles del mismo.

10.3 Producido y notificado el evento determinante del caso fortuito o fuerza mayor, quedarán suspendidas las

obligaciones a cargo de la parte afectada, sólo por el tiempo que dure la incapacidad causada, debiéndose actuar en lo posible de modo que la causa o los efectos sean solucionados con la mayor celeridad posible.


10.4 El mayor costo y los pagos adicionales correspondientes que pudieran resultar de la paralización de los servicios,

en razón del caso fortuito o de la fuerza mayor, serán determinados de común acuerdo entre las partes contratantes.

10.5 Si la paralización de los servicios por caso fortuito o fuerza mayor subsistiese por un período de sesenta (60) días

naturales, PROVIAS NACIONAL o EL CONSULTOR mediante Carta Notarial, podrán resolver el Contrato, salvo que dichas partes decidieran la suspensión y posterior continuación de los servicios, reajustando los términos del Contrato de común acuerdo.

10.6 En caso de resolución del Contrato, EL CONSULTOR entregará a PROVIAS NACIONAL, bajo responsabilidad,

en un plazo de quince (15) días naturales, un Informe Especial al momento de la resolución relacionado con la prestación del servicio. Las liquidaciones que efectuará EL CONSULTOR serán realizadas en base al Informe Especial aprobado por PROVIAS NACIONAL.

DECIMA PRIMERA: CLÁUSULA ARBITRAL 11.1 Las partes acuerdan que cualquier controversia que surja desde la celebración del Contrato, se resolverá

mediante los procedimientos de conciliación y/o arbitraje con excepción de aquellas referidas en el artículo 23° de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Control y de la Contraloría General de la República, Ley 27785 y demás que por su naturaleza sean excluidas por ley.

11.2 Si la conciliación concluyera por inasistencia de una o ambas partes, con un acuerdo parcial o sin acuerdo,

las partes se someterán a un Arbitraje de Derecho, a fin que se pronuncie sobre las diferencias no resueltas o resuelva la controversia definitivamente. La solicitud de arbitraje y la contestación de ésta, se efectuará conforme a lo dispuesto por los Artículos 272° y 273° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 084-2004-PCM.

11.3 El arbitraje será resuelto por un Tribunal Arbitral compuesto por tres árbitros. Cada una de las partes

designará un árbitro y ambos árbitros designan a su vez al tercero, este último presidirá el Tribunal Arbitral. Según el procedimiento establecido en el Artículo 280° del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobado mediante D.S. N° 084-2004-PCM.

11.4 Vencido el plazo, y ante la rebeldía de las partes en cumplir con la designación o a falta de acuerdo entre

los árbitros para la designación del tercero, la designación será realizada por el Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado -CONSUCODE-. La decisión que emita el indicado Consejo es inimpugnable.

11.5 Los árbitros de común acuerdo establecerán las reglas bajo las cuales se realizará el arbitraje, sin embargo

los costos por su actuación se calcularan según el arancel que tiene establecido el CONSUCODE aplicable en estos casos.

11.6 El Laudo Arbitral emitido obligará a las partes y pondrá fin al procedimiento de manera definitiva, siendo el

mismo inapelable ante el Poder Judicial o cualquier instancia administrativa. Tiene el valor de cosa juzgada y se ejecuta como una sentencia.

11.7 Las partes acuerdan que no es obligatorio adjuntar recibo de pago o comprobante de deposito de cualquier

entidad bancaria, o fianza solidaria por la entidad a favor de la parte vencedora, para efectos de interponer recurso de anulación del Laudo Arbitral ante el Poder Judicial.


DECIMA SEGUNDA: NOTIFICACIONES 12.1 Para los fines del presente contrato, constituyen formas válidas de comunicación las que se efectúen a través de

los medios electrónicos, como son: fax y/o correo electrónico, para lo cual se utilizarán los números telefónicos y direcciones electrónicas indicados por EL CONSULTOR en la introducción del presente contrato y/o en la declaración jurada de datos contenida en su Propuesta.

12.2 Para este fin la Cédula de Notificación con sus antecedentes, trasmitida por cualesquiera de los medios

electrónicos señalados precedentemente deberá consignar obligatoriamente la fecha cierta en que ésta es remitida, oportunidad a partir de la cual surtirá efectos legales.

12.3 Una vez efectuada la transmisión por Fax o por correo electrónico (adjunto anexo), la notificación en el domicilio

físico del Contratista no será obligatoria; no obstante, de producirse, no invalidará la notificación efectuada con anticipación y por los medios indicados, computándose los plazos a partir de la primera de las Notificaciones efectuadas, sea bajo cualquier modalidad

12.4 Es de responsabilidad del Contratista mantener activos y en funcionamiento el Facsímile (Fax) y dirección

electrónica consignada en la introducción del presente contrato; asimismo, de conformidad con el Artículo 40° del Código Civil, el cambio de domicilio físico y para efectos del presente contrato, de Fax y de dirección electrónica, solo será oponible a PROVIAS NACIONAL si ha sido puesto en conocimiento de la Entidad en forma indubitable.

DÉCIMA TERCERA: RÉGIMEN LEGAL 13.1 La relación jurídico contractual está subordinada a las disposiciones contenidas en el Texto Único Ordenado de la

Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento aprobados por Decretos Supremos Nos 083 y 084-2004-PCM, respectivamente, por lo que es obligatorio remitirse a estas normas y a los Principios que las inspiran para la aplicación de las Cláusulas del Contrato, su correcta interpretación en caso de vacíos, discrepancia con las Bases y/o la Propuesta Técnico/Económica de EL CONSULTOR; o, en casos en que el Contrato, las Bases o las Propuestas contravengan la Ley y/o el Reglamento citados

13.2 Forman parte integrante del presente Contrato, las Bases Integradas del Proceso, así como la Propuesta Técnica

y Económica de EL CONSULTOR.

El orden de prelación de documentos es el siguiente:

Contrato. Bases Integradas Propuesta Técnica y Económica de EL CONSULTOR

13.3 Para efecto de todas las comunicaciones que deban cursarse las partes, PROVIAS NACIONAL y EL

CONSULTOR ratifican como sus respectivos domicilios los indicados en la introducción del presente Contrato, y en la declaración Jurada de datos presentada en su propuesta.

Las partes se comprometen expresamente a comunicar cualquier variación del domicilio señalado; por escrito y

siempre con el compromiso de que el nuevo domicilio deberá ubicarse en el área urbana de la sede principal de PROVIAS NACIONAL que realizó el proceso de selección. En caso no se comunique el cambio de domicilio por escrito, o éste sea establecido fuera del ámbito señalado, las notificaciones o comunicaciones cursadas al último domicilio se reputarán como válidas.

DÉCIMA CUARTA: ESCRITURA PUBLICA Y ANEXOS 14.1 El presente Contrato puede ser elevado a Escritura Pública a solicitud de cualesquiera de las partes, siendo de

cuenta de quien lo solicite los gastos que ello irrogue.


14.2 Las partes declaran estar conformes con los términos del presente Contrato y sus Anexos que, detallados a

continuación, forman parte de éste: ANEXO Nº 1.............................................................................................................................. ANEXO Nº 2.............................................................................................................................. ANEXO Nº 3..................................................................................................................................

Se suscribe en dos ejemplares, el presente Contrato. En la ciudad de Lima, el................................................................. PROVIAS NACIONAL EL CONSULTOR


VI.- TERMINOS DE REFERENCIA

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROVIAS NACIONAL

GERENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL NACIONAL

TÉRMINOS DE REFERENCIA

SERVICIO DE CONSULTORÍA

ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA: SAN CLEMENTE – PTE.

CHOCLOCOCHA (RUTA 24A)

TRAMO: SAN CLEMENTE – PTE. CHOCLOCOCHA Km. 01+580 - Km 164+ 390

Abril del 2007

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Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho; Tramo San Clemente – Pte. Choclococha (Ruta 24A)

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ÍNDICE 1.0 ANTECEDENTES 2.0 OBJETO DEL SERVICIO 3.0 DEFINICIONES 4.0 ALCANCE DEL SERVICIO 5.0 DESARROLLO DEL SERVICIO

5.1 Consideraciones Generales 5.2 Inspección, Evaluación Inicial y Análisis de Antecedentes 5.3 Desarrollo de Disciplinas de Ingeniería

5.3.1 Topografía 5.3.2 Tráfico y Carga 5.3.3 Geología y Geotecnia 5.3.4 Hidrología, Hidráulica y Drenaje 5.3.5 Estructuras de Concreto, de Obras de Arte y de Drenaje 5.3.6 Canteras, Fuentes de Agua y Botaderos 5.3.7 Suelos y Pavimentos 5.3.8 Puntos Críticos y Puntos Vulnerables 5.3.9 Señalización y Seguridad Vial 5.3.10 Evaluación Económica 5.3.11 Impacto Ambiental 5.3.12 Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación y

Especificaciones Técnicas

6.0 INFORMES

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7.0 EXPEDIENTE TECNICO 8.0 CUADERNO DE PROYECTO 9.0 PLAZO Y PROGRAMACION DE LA ELABORACION DE LOS ESTUDIOS 10.0 CALENDARIO DE PAGOS 11.0 VALOR REFERENCIAL 12.0 PLAZO 13.0 RECURSOS E INFORMACION QUE PROPORCIONARÁ PROVIAS NACIONAL 14.0 RECURSOS HUMANOS Y FISICOS QUE PROPORCIONARÁ EL PROYECTISTA 15.0 CONDICIONES GENERALES DEL SERVICIO Y SU PROCESO DE SELECCIÓN 16.0 OTRAS RESPONSABILIDADES QUE ASUME EL PROYECTISTA

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TÉRMINOS DE REFERENCIA

SERVICIO DE CONSULTORIA

ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA: PISCO – AYACUCHO / TRAMO SAN CLEMENTE (KM 01+580) -

PTE. CHOCLOCOCHA (KM.164+390) (RUTA 24A) 1.0 ANTECEDENTES

El Perú ha invertido importantes recursos en la reconstrucción, rehabilitación y mejoramiento de diferentes tramos de la Red Vial Nacional. Durante la década del 90, aproximadamente el 70% de la longitud de la Red Vial Nacional Pavimentada fue reconstruida, rehabilitada y/o mejorada con periodos de diseño de 10 años. A la fecha, gran parte de estos tramos intervenidos tienen una antigüedad superior a los 8 años, y la mayoría de ellos solo han recibido mantenimiento de tipo rutinario, trabajos de prevención y atención de emergencias. El tiempo de servicio, la falta de un adecuado control de cargas, las condiciones climatológicas ordinarias, eventos extraordinarios como el fenómeno “El Niño”, sismos, etc., así como la particularidad de algunas características geométricas de nuestras vías, han venido incidiendo de manera regular o súbita en la condición superficial, funcional, estructural, seguridad del pavimento y en general en la condición de los elementos de la Infraestructura Vial, la cual se manifiesta con la presencia de deterioros en sectores o tramos homogéneos, así como con la aparición de problemas puntuales localizados y/o puntos críticos. De no aplicarse una política consecuente con un criterio técnico-económico racional de Conservación Vial, el proceso de deterioro de la condición superficial, funcional, estructural y de los factores de seguridad de la infraestructura vial de nuestras vías podría volverse inmanejable, con lo que desacertadamente se estaría apoyando la costosa política de rehabilitación - destrucción – rehabilitación, motivo por el cual, y específicamente en el caso de la Carretera: Pisco Ayacucho Tramo: San Clemente (km. 01+580) – Pte. Choclococha (164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A, se hace necesario ejecutar trabajos oportunos de Mantenimiento Periódico que incluyan Trabajos de Mantenimiento Rutinario diferido, Reparaciones y Trabajos de Prevención de Emergencias, a fin de restablecer los Niveles de Servicio más adecuados para el tramo, contribuyendo de esta manera a preservar éste importante activo del Patrimonio Vial Nacional durante un periodo de por lo menos diez (10) años. PROVIAS NACIONAL (Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional), creado mediante D.S. N° 033-2002-MTC de fecha 12.07.02, es la entidad que tiene dentro de sus responsabilidades la planificación, ejecución y control del Mantenimiento de la Red Vial Nacional., teniendo como meta para la Gestión del 2007, la elaboración de los estudios definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho; tramo: San Clemente (km 01+580) – Pte. Choclococha (km 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A. (Ver Anexo 1)

2.0 OBJETO DEL SERVICIO Es objeto del presente Servicio de Consultoría, elaborar los Estudios Definitivos para el Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho tramo: San Clemente (km 01+580) – Pte. Choclococha (km 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A, los mismos que deben plantear las soluciones o tratamientos más adecuados para conservar la Infraestructura Vial de cada sector del tramo, especificando la oportunidad de su

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intervención y el presupuesto requerido, previa selección de la alternativa Óptima que permita maximizar la rentabilidad de los recursos empleados. Los estudios deberán incluir las correcciones necesarias en la Infraestructura Vial, todos los Trabajos de Mantenimiento Rutinario diferido que sea necesario ejecutar previo a la aplicación del Mantenimiento Periódico recomendado, y los Trabajos de Prevención necesarios. Como producto final debe obtenerse el Expediente Técnico para contratar de manera independiente, la ejecución del Mantenimiento Periódico en cada una de las etapas que se planteen, en los próximos diez años. El presente documento fija las pautas que servirán a la empresa consultora seleccionada como Proyectista del Mantenimiento Periódico, en el desarrollo del Servicio. Esta deberá tomar pleno conocimiento del Objeto, los Alcances, las Condiciones Generales y los Lineamientos de la Prestación, así como de sus Facultades y Responsabilidades en cada una de las etapas y fases comprendidas. Durante el proceso de selección para la contratación del Proyectista, los postores propondrán con amplitud y detalle su Plan de Trabajo para el cumplimiento y mejora del Objeto, Alcance y Desarrollo del Servicio, descritos en los presentes Términos de Referencia.

3.0 DEFINICIONES

A efectos de la aplicación de estos Términos de Referencia, el empleo de los términos significará:

• Administrador de Contrato: Funcionario de PROVIAS NACIONAL designado para realizar labores de coordinación, control y supervisión de los servicios del Proyectista, actuando como nexo entre éste y PROVIAS NACIONAL.

• Proyectista: Empresa Consultora especializada, contratada por PROVIAS NACIONAL sobre la base de un

Concurso Público para el Servicio de “Elaboración del Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo San Clemente (km.01+580) – Pte. Choclococha (km. 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A

• Términos de Referencia: Es el presente documento que fija los Términos y Condiciones bajo los cuales se

desarrollará el Servicio de “Elaboración del Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo: San Clemente (km. 01+580) – Pte. Choclococha (km 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A.

• Vía: Carretera o camino existente en el territorio nacional, perteneciente al dominio público -cualquiera sea el

estado en que se encuentre- que está destinado al uso publico, y en especial al tránsito vehicular. En este caso específico esta constituida por la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo San Clemente

(km.01+580) – Pte. Choclococha (km. 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A. • Infraestructura Vial: Es el conjunto de elementos que componen la Vía: superficie de rodadura, bermas y/o

franjas laterales, puentes, túneles, obras de arte y drenaje, señalización, elementos de seguridad vial, entorno, medio ambiente y otros.

• Patrimonio Vial: Conjunto de toda la Infraestructura Vial del país, el mismo que tiene un significativo valor

social y económico, toda vez que permite la comunicación de las poblaciones, comercialización de

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mercancías, siendo instrumento de paz y desarrollo, y del cual se esperan beneficios para generaciones presentes y futuras. El valor del Patrimonio Vial se incrementa con las Obras de Desarrollo Vial, y se preserva con las Obras de Conservación Vial.

• Niveles de Servicio: Son indicadores calificables y cuantificables que representan el estado de la

Infraestructura Vial, y que normalmente se utilizan como límites admisibles hasta los cuales puede evolucionar su condición superficial, funcional, estructural, de los factores de seguridad.

Estos indicadores son particulares para cada vía, y varían de acuerdo a factores técnicos y económicos dentro de un esquema general de satisfacción del usuario (confort, oportunidad, seguridad, etc.) y rentabilidad de los recursos disponibles.

• Obra: Ejecución de Trabajos que requieren necesariamente de un Expediente Técnico y Dirección Técnica para su realización, empleando mano de obra, materiales, equipo, o alguno(s) de estos.

• Obras de Conservación Vial: Son Obras que se ejecutan para preservar la Infraestructura Vial, con el fin

de que pueda prestar el servicio para el cual fue diseñada y construida. Forman parte de esta categoría las Obras de Mantenimiento (Periódico, Rutinario y de Prevención y

Atención de Emergencias), las Obras de Rehabilitación, y las Obras de Puesta a Punto incluidas en un programa de Conservación de una Vía existente.

Estas Obras están asociadas al concepto económico de Gasto, y su ejecución no exige la elaboración previa de estudios de preinversión. No obstante, en el caso específico de las Obras de Rehabilitación debe precisarse que para que este tipo de intervención pueda legítimamente considerarse Conservación Vial, la Vía debe estar en condiciones de uso normal y no en proceso de destrucción avanzada. Si este fuera el caso, lo que se requeriría sería una Reconstrucción, es decir se trataría de la reposición de una obra, lo cual es considerado en la Categoría de Obras de Desarrollo Vial.

• Obras de Desarrollo Vial: Son Obras que se ejecutan para incrementar el valor del Patrimonio Vial.

Forman parte de esta categoría las Obras de Reconstrucción y/o las Obras de Mejoramiento de una Vía existente, así como la Construcción de un camino nuevo.

Estas Obras están asociadas al concepto económico de Inversión, y su ejecución implica la necesidad de elaborar previamente estudios de preinversión.

• Obra Pública: Construcción o trabajo que ejecuta en forma directa o indirecta una entidad del Estado con la

finalidad de servir al público, y que requiere necesariamente de un Expediente Técnico y Dirección Técnica para su ejecución, empleando mano de obra, materiales, equipos, o alguno(s) de estos.

• Construcción: Es un proceso que comprende todas las actividades necesarias para la realización y puesta

en servicio de una Infraestructura Vial, lo cual incluye la obtención de recursos, la ejecución de obras civiles, instalación de equipos y todas aquellas actividades vinculadas a su puesta en operación.

Cuando se utiliza este concepto sin mayor distingo, éste se refiere a Obras de Desarrollo Vial.

• Emergencia: Daño imprevisto que experimenta la Infraestructura Vial por causa de las fuerzas de la

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naturaleza o de la intervención humana, y que obstaculiza o impide la circulación de los usuarios de la Vía. • Conservación: Es el conjunto de actividades destinadas a preservar a largo plazo y al menor costo posible

la Infraestructura Vial y el servicio que ésta presta, procurando que mantenga un funcionamiento adecuado a costos razonables de operación de los vehículos que la utilizan, en beneficio de los usuarios y en conformidad con los Niveles de Servicio preestablecidos por PROVIAS NACIONAL, concordantes con las Estrategias y Políticas de Conservación para la Red Vial Nacional.

Es objetivo principal de la Conservación ofrecer a los usuarios una óptima serviciabilidad y seguridad vial, y evitar al máximo posible la pérdida de valor de la Infraestructura Vial, incidiendo fundamentalmente en la protección de su condición superficial, estructural, funcional, y de los factores de seguridad, procurando evitar la destrucción de sus partes y la necesidad de una posterior Rehabilitación o Reconstrucción. Dentro de esta definición se incluye el Mantenimiento (Rutinario, Periódico y de Emergencia).

• Mantenimiento: Trabajos, actividades, operaciones, acciones y cuidados rutinarios, periódicos o de

emergencia, destinados a lograr que la Infraestructura Vial preserve la condición superficial, funcional, estructural y de seguridad requerida, a efectos de asegurar la satisfacción de los usuarios y en general atender de manera adecuada el tránsito.

Por razones de operación, el Mantenimiento se subdivide en Mantenimiento Periódico, Mantenimiento Rutinario y Mantenimiento de Emergencia (Prevención y Atención).

• Mantenimiento Rutinario: Son todas aquellas actividades y trabajos menores, permanentes y frecuentes,

que se realizan con el propósito de proteger y preservar fundamentalmente la condición superficial y funcional de la Infraestructura Vial, contribuyendo así a que ésta cumpla con el período de vida para la que fue diseñada, sin incidir significativamente en la natural evolución de la disminución de su capacidad estructural, producto de las solicitaciones de carga previstas en el diseño u otros agentes.

• Mantenimiento Periódico: Son todos aquellos trabajos mayores, temporales, de menor frecuencia, y de

carácter preventivo, que se ejecutan en forma programada o en respuesta a cierta condición preestablecida, a fin de retardar en forma oportuna la natural evolución de la disminución de la condición estructural, de la condición funcional o calidad de rodadura, y de la condición de los factores de seguridad de la Infraestructura Vial, producto de las solicitaciones de carga previstas en el diseño inicial u otros agentes, contribuyendo de esta manera a que ésta pueda extender su vida útil más allá del período para el que fue diseñada.

El Mantenimiento Periódico comprende trabajos de tratamiento y de renovación de la superficie de rodadura. En el primer caso, los trabajos se refieren a restablecer algunas características superficiales como la textura o simplemente a mantener la durabilidad de la mezcla asfáltica y prevenir el desarrollo de fisuras y grietas, y se aplican mientras el pavimento aún está en buen estado, no habiendo alcanzado a llegar ni siquiera el estado regular. En el segundo caso, los trabajos se refieren a agregar una capa adicional sobre el pavimento (recapado) sin alterar significativamente la estructura subyacente, o ejecutar trabajos de fresado y/o reciclado del pavimento. Este segundo caso se aplica cuando el pavimento se encuentra en estado regular, antes de llegar a un mal estado.

Los trabajos de recapado indicados, aparte de la función de renovar la superficie de rodadura, deben cumplir con la función de reforzar la estructura del pavimento para alcanzar el objetivo de extender la vida útil de la Infraestructura Vial, por lo que su cálculo y dimensionamiento debe estar acorde con la actualización de las solicitaciones de carga en la Vía y debe aprovechar además la capacidad remanente de soporte estructural

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del pavimento existente.

El Mantenimiento Periódico también es conocido como “Rehabilitación Superficial”, y también debe incluir las reparaciones y mejoras necesarias en zonas específicas o puntuales de la Infraestructura Vial.

• Mantenimiento de Emergencia: Comprende los trabajos de Prevención, tendientes a mitigar los efectos de la naturaleza en determinados puntos de la Vía que tienen la condición de vulnerables, y que pudiesen quedar afectados en caso de presentarse algún fenómeno extraordinario (lluvias inusuales, inundación, terremotos, etc.); y además los trabajos de la Atención de la Emergencia misma, que se ejecutan para remediar el mal estado de la Infraestructura Vial después del desastre natural, o para darle Transitabilidad durante un tiempo limitado. La Atención de Emergencias no soluciona a nivel definitivo los problemas en la condición superficial, funcional, estructural y/o de los factores de seguridad de la Infraestructura Vial, pero permite ejecutar una solución temporal ante una limitación de recursos para implementar la solución definitiva que correspondería ejecutar (Reparación, Rehabilitación o Reconstrucción). En el mejor de los casos la Atención de Emergencias deja la Infraestructura Vial en estado regular.

• Transitabilidad: Nivel de Servicio de la Infraestructura Vial, que asegura un estado tal de la misma que permite un flujo vehicular regular durante un tiempo limitado.

• Reparación: Son trabajos selectivos y en zonas específicas o puntuales, tanto en la calzada como en los

demás elementos de la Infraestructura Vial, y tienen por objeto restablecer la condición superficial, funcional, estructural y/o de los factores de seguridad del área afectada para asegurar los Niveles de Servicio requeridos.

La necesidad de ejecutar una Reparación puede surgir producto de una insuficiencia en la elaboración del proyecto, una mala práctica en la ejecución de las obras, la presencia de un “Punto Crítico”, o simplemente por las consecuencias de un fenómeno natural. La Reparación puede implicar la ejecución de demoliciones parciales o totales previas, y dada su naturaleza, debe incluir mejoras en la zona específica o puntual en tratamiento.

• Rehabilitación: Son Obras que se ejecutan como consecuencia de la existencia de problemas en la

condición superficial, funcional, estructural y/o de los factores de seguridad en sectores de la Infraestructura Vial, con el objeto de darles solución, previa demolición parcial o total de las estructuras existentes. A diferencia de las Obras de Mejoramiento, no implica elevar el estándar de la Vía, pero comprenden la ejecución de reforzamientos del pavimento para responder a la mayor cantidad de tránsito en el futuro, así como mejoras específicas en la Infraestructura Vial. En relación a los trabajos de Reparación, su alcance es mayor en cuanto a extensión.

La Rehabilitación es una intervención indeseada dentro de un programa de Conservación, pues en la mayoría de los casos surge como una necesidad por no haber existido una Conservación adecuada. También surge como una respuesta necesaria a los efectos de un desastre natural.

• Reconstrucción: Son Obras de renovación completa de la Infraestructura Vial, incluyendo la conformación

de una nueva estructura del pavimento, para remediar las consecuencias de la elaboración deficiente de un proyecto, de las deficiencias en su construcción, de los efectos de un desastre natural, o de un descuido prolongado o abandono de su Conservación, y que se manifiestan en la existencia generalizada de

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problemas de tipo superficial, estructural, funcional y de seguridad.

El objetivo de la Reconstrucción es recuperar la capacidad de servicio de la Infraestructura Vial, y por lo general se realiza cuando la Rehabilitación ya no es posible, previa demolición parcial o total de la estructura existente, y usando generalmente la explanación y el alineamiento regular del camino. La Reconstrucción de una Vía equivale a reponer la obra original, lo cual constituye una inversión.

• Mejoramiento: Son Obras que se ejecutan para elevar de manera sustancial el estándar de la Vía, a efectos

de atender en forma oportuna y adecuada nuevas exigencias por cambios en las condiciones del tránsito, en la seguridad u otros aspectos. El Mejoramiento implica el redimensionamiento de la capacidad funcional, estructural y de seguridad de la calzada y/o los demás elementos de la Infraestructura Vial.

Dentro de esta definición se consideran las modificaciones en el Diseño Geométrico Vial, tales como variantes en el trazo y cambios en el ancho de la Vía, la modernización del diseño (geométrico y/o estructural) de una Vía, la mejora total de las condiciones hidráulicas de una Vía (proyectos de mejoramiento hidráulico), y el asfaltado de una carretera no pavimentada (también conocidas como afirmadas o de bajo volumen de tránsito), entendiéndose en éste último caso que estos trabajos de asfaltado implican necesariamente la ejecución de una estructura de pavimento (paquete estructural) y no un simple revestimiento de protección.

• Obras de Puesta a Punto: Dentro de un Contrato de Conservación o un Contrato de Gestión de

Conservación, estas Obras están referidas a las Reparaciones que deben ejecutarse al inicio del programa de Conservación, con el propósito que la Infraestructura Vial recupere o alcance el Nivel de Servicio exigido, para que a partir de ahí las actividades y trabajos de mantenimiento que se ejecuten contribuyan de manera efectiva a su preservación (permiten efectuar una conservación racional).

• Gestión de Conservación Vial (Gestión de Conservación): Conjunto de acciones que tienen por objetivo

definir y determinar lo que es necesario realizar respecto de una Vía para mantenerla en condiciones predeterminadas. Incluye planificar, diseñar, ejecutar y controlar las actividades, trabajos y obras necesarias para alcanzar dicho objetivo.

La Gestión de Conservación Vial también es conocida como “Gestión de Infraestructura Vial” o “Gestión Vial”.

• Gestión de Carreteras a Nivel Proyecto (Gestión de Conservación a Nivel Proyecto): Es una labor de

revisión, análisis y procesamiento de información, necesaria para la toma de decisiones técnico – económicas sobre actividades y trabajos de Conservación, en tramos específicos de la Red Vial Nacional (Nivel Micro): Mantenimiento Rutinario, Mantenimiento Periódico, Prevención y Atención de Emergencias, Reparaciones y Obras de Ajuste Estructural, en plazos determinados y oportunos, que son necesarios para mantener los Niveles de Servicio fijados en las Estrategias y Políticas de Conservación de la Red Vial Nacional, y que se traducen en planteamientos y soluciones rentables.

Tiene como fuente de información la base de datos generada por la Gestión de Carreteras a Nivel Red.

• Gestión de Carreteras a Nivel Red (Gestión de Conservación a Nivel Red): Es un conjunto de

actividades dirigidas a realizar el diagnóstico del estado de los diversos tramos de la Red Vial Nacional (Nivel Macro), con la finalidad de generar una base de datos que permita efectuar el planeamiento del

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Mantenimiento a corto, mediano y largo plazo para asegurar los Niveles de Servicio fijados en las Estrategias y Políticas de Conservación de la Red Vial Nacional, y se obtengan los tipos de tratamiento a efectuar, la oportunidad de las intervenciones, su costo y rentabilidad, optimizando técnica y económicamente la asignación de recursos financieros disponibles.

El propósito de incluir estas definiciones es evitar interpretaciones erróneas de los conceptos utilizados en estos Términos de Referencia. En su mayor parte, estas definiciones constituyen adopciones y/o adaptaciones a la realidad vial peruana, de conceptos provenientes de publicaciones de reconocidas entidades relacionadas con el tema. Conceptos similares ya son utilizados por entidades vinculadas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Toda referencia en este documento a “Numeral”, “Inciso”, se deberá entender efectuada a numeral e inciso de estos Términos de Referencia, respectivamente, salvo indicación expresa en sentido contrario.

4.0 ALCANCE DEL SERVICIO

El Servicio comprende la ejecución de todas las actividades necesarias para la elaboración del “Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo San Clemente (km.01+580) – Pte. Choclococha (km. 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A, y la preparación del Expediente Técnico correspondiente. El Proyectista suministrará todos los recursos necesarios hasta la entrega del producto final, y asumirá plena responsabilidad por el Servicio en cada una de sus etapas, hasta la liquidación de su Contrato, sin perjuicio de las responsabilidades que conforme a ley le corresponda asumir después de culminado el Servicio de Consultoría. En base a los resultados de las evaluaciones del estado de la Infraestructura Vial de los diferentes sectores del tramo, se deberán desarrollar las disciplinas necesarias para plantear los tratamientos y soluciones más adecuadas para definir el Mantenimiento Periódico Optimo del tramo, los mismos que necesariamente deberán considerar como alternativa la aplicación de tecnologías modernas de Conservación Vial, previa evaluación de sus costos de aplicación y un análisis de su rentabilidad. Para el caso específico del pavimento, los tratamientos producto de estos estudios, deberán estar orientados al control de la condición superficial, funcional y de los factores de seguridad, y en los casos que se requieran, a mantener la condición estructural de su última rehabilitación. Nuestras anteriores experiencias en el desarrollo de Estudios de Mantenimiento Periódico, nos sugieren que en caso los montos requeridos para la intervención del tramo superen las previsiones presupuestales iniciales, debe establecerse una priorización escalonada del gasto a lo largo del período de diseño, sustentada en una programación (definición de etapas) de los requerimientos de intervención de cada uno de los sectores del tramo a lo largo del tiempo. Sin exclusión de las obligaciones que corresponden al Proyectista conforme a los dispositivos legales vigentes, y que le son inherentes como tal, el Servicio abarca las siguientes actividades que se constituyen en obligaciones esenciales:

a. Trabajos de Campo

• Realizar los conteos de flujos vehiculares, encuestas origen – destino, y censos de carga en las

estaciones que se definan para el Estudio de Tráfico y Carga.

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• Identificar los Puntos Críticos y Puntos Vulnerables del tramo. • Ejecutar los sondajes, muestreos, ensayos y evaluaciones de geología, geotecnia, hidrología, hidráulica,

suelos, canteras, y fuentes de agua.

• Ejecutar los levantamientos topográficos necesarios para los planteamientos de soluciones relacionados a la intervención en el pavimento, a los Puntos Críticos y Vulnerables, para la determinación de áreas, volúmenes y potencia de canteras, y para otros fines.

• Ejecutar las mediciones y ensayos necesarios en el pavimento, las estructuras de concreto, obras de

arte, obras de drenaje, y elementos de señalización y seguridad vial. • Identificar los Puntos Negros de la Vía como parte del Estudio de Señalización y Seguridad Vial. • Identificar canteras, botaderos, fuentes de agua y áreas donde se instalarán los campamentos, plantas

de producción de agregados, plantas de mezclas asfálticas, plantas de concreto, etc., verificando su disponibilidad.

• Identificar las condiciones ambientales de la zona del proyecto, y recolectar información para el manejo

ambiental adecuado durante la ejecución del Mantenimiento Periódico.

b. Trabajo de Gabinete

• Recopilación, revisión y análisis de toda información relacionada con los estudios, para tomar conocimiento de los antecedentes de las soluciones planteadas anteriormente, evaluar el desempeño de éstas, y obtener los mejores criterios para el planteamiento de las soluciones del mantenimiento periódico.

• Cálculo de todos los parámetros que intervienen en los diseños y en el dimensionamiento de las

soluciones definitivas a plantear, incluyendo los que se obtienen del Estudio de Tráfico. • Diseñar y/o acondicionar las obras de arte y de drenaje, u otras estructuras de protección necesarias. • Diseñar los refuerzos y/o Reparaciones en el pavimento en las zonas o sectores del tramo que de

acuerdo a las evaluaciones presenten problemas severos en su condición funcional y estructural. • Calcular los volúmenes de materiales requeridos y disponibles en canteras para su utilización en el

proyecto. • De acuerdo a la magnitud de los problemas que se identifiquen como Puntos Críticos, presentar las

soluciones definitivas o las recomendaciones que se requieran para cada caso específico. • Plantear soluciones en la señalización que contribuyan a introducir mejoras en la seguridad de los

usuarios del tramo. • Prediseñar las Mezclas de Concreto Asfáltico, Concreto de Cemento Pórtland y otras que se consideren

importantes utilizando para ello agregados de las canteras propuestas, esto con la finalidad de asegurar

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una óptima calidad de los trabajos, verificando su concordancia con las cantidades de materiales y cantidades de trabajo definidas (dosificaciones de cemento asfáltico, aditivos, etc.), y que se adecuan a la disponibilidad de materiales según el Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.

• Realizar la evaluación económica de alternativas de solución para el Mantenimiento Periódico, y

seleccionar la alternativa óptima y de mayor viabilidad, definiendo a la vez el número de etapas de ejecución en función de la disponibilidad presupuestal de Provias Nacional.

• Definir las cantidades de obra resultantes de la selección de la alternativa óptima de mantenimiento

periódico.

• Presentar el plan de manejo ambiental durante la ejecución del mantenimiento periódico. • Establecer las especificaciones técnicas de todas las partidas y subpartidas que se planteen, cuidando

que éstas cubran todos los aspectos generales y especiales del proyecto. • Establecer la relación de equipo mínimo de ejecución y el equipo mínimo para el control de calidad, para

cada una de las etapas que se planteen y el alcance de los trabajos en cada una de ellas. • Preparar el Expediente Técnico a nivel de ejecución, del Estudio Definitivo para el Mantenimiento

Periódico del tramo, para cada una de las etapas identificadas en los diez años del período de diseño, incluyendo costos, presupuestos y programación de actividades.

5.0 DESARROLLO DEL SERVICIO

A continuación y sin que sea limitativo, se presentan: los lineamientos que debe seguir el Proyectista, las acciones que deberá llevar a cabo, las obligaciones esenciales y responsabilidades que se generan a partir de ellas, en cada una de las etapas del Servicio de Consultoría.

5.1 Consideraciones Generales

• El Proyectista desarrollará su labor, respetando el marco legal vigente: las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000), aprobadas mediante R.D. N° 1146-2000- MTC/15.17, modificadas por R.D. N° 051-2005-MTC/14 y R.D. N° 087-2005-MTC/14; el Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM - 2000), aprobadas mediante R.D. N° 028-2001-MTC/15.17; el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC; los Términos de Referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial del MTC; y el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado mediante R.M. N° 210- 2000-MTC/15.02.

• Todo diseño que prepare el Proyectista deberá ceñirse estrictamente al procedimiento que indique su correspondiente Norma o Método, y en la memoria de cálculo se deberá hacer referencia explícita a ésta.

De manera similar deberá procederse para la ejecución de ensayos. • Para el caso específico del diseño de refuerzos del pavimento, el Proyectista utilizará obligatoriamente

el método AASHTO en su versión 1993 o superior, previa determinación de parámetros elásticos por un método racional. Adicionalmente, desarrollará la modelación matemática del diseño obtenido para su verificación utilizando criterios de falla.

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• En forma supletoria o alternativa, el Proyectista podrá plantear la utilización de normas de ensayos y

diseño, o criterios técnicos utilizados por entidades u organismos de reconocido prestigio, siempre que se justifique técnicamente su empleo para la optimización del proyecto.

• Antes del inicio del Estudio El Proyectista deberá presentar el certificado de calibración del equipo que

utilice para la evaluación de la condición estructural del pavimento, en el caso de la evaluación funcional este se hará en el mismo sector estando esta documentación disponible para la Entidad.

• El Proyectista debe respetar la geometría actual de la vía. De requerirse modificaciones en el trazo,

éstas serán mencionadas como alternativas de solución solo para los casos de sectores específicos identificados como Puntos Críticos, Puntos Vulnerables, o Puntos Negros.

• Toda aseveración, estimación, dato o planteamiento del Proyectista deberá estar respaldado por una

justificación conceptual y analítica. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Proyectista sin el debido respaldo.

• Durante el desarrollo de sus labores de campo, el Proyectista deberá efectuar coordinaciones

permanentes con el Ingeniero Supervisor del Tramo (Unidad Zonal Ayacucho - Huancavelica de Provias Nacional), con el propósito de identificar con mayor precisión los principales problemas que deben resolverse para alcanzar una adecuada serviciabilidad del tramo, dentro del alcance del estudio de mantenimiento periódico. Luego de cada coordinación se emitirá un informe conjunto firmado por el Supervisor del Tramo y el Consultor sobre los hechos actuados

• Los estudios deberán plantear un análisis de alternativas que incluyan la aplicación de tecnologías

modernas de conservación vial, en especial aquellas que consideran, por ejemplo, en la preparación de mezclas asfálticas, el uso de asfaltos modificados para contribuir de este modo a solucionar de manera eficaz los problemas de durabilidad que han venido afectando en forma permanente a los pavimentos en el Perú en zonas alto andinas. (alturas por encima de 3500 msnm.)

• El Proyectista deberá plantear las Reparaciones más adecuadas en las zonas o sectores de la carretera

que se identifiquen como Puntos Críticos, los que dependiendo de su complejidad y magnitud podrían tener un tratamiento especial.

También deberá plantear los otros tipos de soluciones relacionados con trabajos de prevención de

emergencias en Puntos Vulnerables y trabajos de mitigación de impacto ambiental, con el propósito que la ejecución de éstos permita asegurar los Niveles de Servicio exigidos al tramo durante el período de diseño.

• Si el Proyectista sustenta que la complejidad del problema que representa un Punto Crítico o un Punto

Vulnerable, es tal que su solución excede el alcance de su Servicio y debe ser motivo de un estudio especial, debe presentar la solución tentativa a nivel de perfil además de las soluciones temporales necesarias para mantener el sector a nivel de Transitabilidad por un período mínimo de tres (3) años.

Si la complejidad del problema no implica comprometer mayores recursos a los programados en su

Servicio, el Proyectista deberá desarrollar las soluciones definitivas bajo el concepto de Reparación. De cualquier modo, las soluciones definitivas que se planteen deberán ser racionales y económicas, y

adecuadas a la disponibilidad presupuestal de PROVIAS NACIONAL.

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• En el caso específico del pavimento, si como resultado de las evaluaciones existiese la necesidad de

ejecutar Reparaciones por problemas severos en su capacidad funcional y/o estructural, y estos representan longitudes considerables, o su solución implica desembolsos importantes, éstas serán desarrolladas y puestas a consideración del Administrador de Contrato para que en función de las limitaciones presupuestales de PROVIAS NACIONAL, se evalúe la posibilidad de incluir soluciones definitivas por etapas, soluciones definitivas en una sola etapa, o la posibilidad de aplicar soluciones de mantenimiento restringido que permitan asegurar la Transitabilidad del sector durante por lo menos los 3 años posteriores a la fecha de término de los trabajos.

• En general la inclusión de Reparaciones en el Expediente Técnico deberán ser coordinadas

previamente con el Administrador de Contrato. El Proyectista deberá formularlas de manera oportuna, planteando alternativas de solución con sus correspondientes costos y presupuestos, para la toma de decisiones.

• Las propuestas de ejecución de Reparaciones indicadas en los dos puntos anteriores, deberán ir

acompañados del correspondiente análisis Beneficio/Costo que sustente la programación óptima de ejecución.

• Las mejoras puntuales a introducir en el mantenimiento periódico en lo referente a la solución de

problemas de hidráulica y drenaje deberán ser de magnitud tal que no permitan asumir que se esta planteando la ejecución de un proyecto de mejoramiento hidráulico, en lugar de un proyecto de mantenimiento periódico.

• La evaluación de alternativas de solución para definir el Mantenimiento Periódico Óptimo, deberá

realizarse mediante un análisis Beneficio/Costo haciendo uso de los modelos HDM 4 y EBM, de manera que al momento de seleccionar la alternativa más viable, también se defina el número de etapas de ejecución en función de los límites presupuestales que fije PROVIAS NACIONAL.

PROVIAS NACIONAL considera conveniente utilizar como referencia para la determinación del

Mantenimiento Periódico Óptimo y su Programación, la Metodología para el Mantenimiento de Carreteras, que se expone en el Estudio: Sistema de Gestión de Carreteras, realizado por el PERT, mediante Contrato N ° 189-99- MTC/15.02.PRT.PERT.01 del 13.05.99, modificado el 31.05.99.

• Cada uno de los informes parciales de los estudios deberán obligatoriamente estar suscritos por los

Profesionales Especialistas que participen en su elaboración en señal de conformidad, incluyendo el Jefe de Proyecto y el Representante Legal del Proyectista.

Los informes que no cumplan éste requisito se considerarán incompletos y serán devueltos al Proyectista, dándose como no recibidos.

• La edición del Expediente Técnico deberá ser tal que permita contratar de manera independiente la

ejecución del Mantenimiento Periódico en cada una de las etapas que se planteen. • El Expediente Técnico incluyendo planos, especificaciones técnicas y presupuesto debe ser suscrito en

señal de conformidad por el Representante Legal del Proyectista, por el Jefe de Proyecto, y por los Profesionales Especialistas que participen en su elaboración.

• El Proyectista debe tener presente que la contratación de la ejecución del Mantenimiento Periódico será

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bajo la modalidad a Suma Alzada, y en ese sentido, un deficiente desempeño suyo en el Servicio, y específicamente en el desarrollo de las disciplinas comprendidas, que motive que PROVIAS NACIONAL se vea en la necesidad u obligación de incurrir en mayores gastos durante la ejecución, ya sea porque no empleó el personal profesional idóneo, o porque no actuó con la diligencia debida, o por cualquier otra causa atribuible al Proyectista, hará que estos mayores costos sean de su entera responsabilidad, por lo que deberá asumirlos.

• La documentación que se genere durante el desarrollo de los estudios constituirá propiedad del

PROVIAS NACIONAL, y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Expediente Técnico, sin consentimiento escrito de PROVIAS NACIONAL.

• En la edición del Expediente Técnico, deberá utilizarse Microsoft Word para textos, Microsoft Excel para

hojas de calculo, Power Point para diapositivas, MS Proyect para programación, AUTOCAD para planos y S10 o similar para costos y presupuestos.

Toda la información de los Estudios Definitivos deberá presentarse en versión impresa y digital.

5.2 Inspección, Evaluación Inicial, y Análisis de Antecedentes

Esta labor comprenderá lo siguiente:

• La inspección y evaluación visual inicial del tramo con el objeto de contrastar los antecedentes que se

recopilen, con las condiciones actuales del tramo. • La recopilación, revisión y análisis de Estudios Básicos y toda información relacionada con los mismos,

que exista en Provias Nacional, en otra dependencia del MTC, u otra entidad relacionada con el sector, que pueda ser de utilidad para la elaboración de los estudios definitivos para el Mantenimiento Periódico: Estudios Hidrológicos, Estudios Geológicos, Estudios de Transporte y Tránsito, Estudios Geotécnicos, Estudios Socioeconómicos, Estudios de Impacto Ambiental, Evaluación Económica, etc.

• La recopilación, revisión y análisis de los últimos estudios definitivos elaborados para el tramo

(Expediente Técnico de la última Rehabilitación): Estudios de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua, Diseño de Pavimentos y Refuerzo Estructural, Diseño Geométrico Vial, Diseño Hidráulico y de Obras de Arte y de Drenaje, Diseño de la Señalización y Seguridad Vial, etc.

• La recopilación, revisión y análisis de los informes finales de supervisión y control de calidad de las

últimas obras ejecutadas en el tramo (última Rehabilitación). • La recopilación, revisión y análisis de las últimas evaluaciones y controles efectuados en el tramo:

relevamiento de fallas, controles deflectométricos, controles de rugosidad, conteos de tráfico, controles de flujos vehiculares, controles de pesos y medidas, etc.

• Preparación de cuadros y gráficos en base a la información de los antecedentes, en donde se muestren

perfiles estratigráficos y la caracterización de los suelos del prisma de la vía, la caracterización de las capas del pavimento, la identificación de canteras y fuentes de agua con sus características físicas, los volúmenes originales, los volúmenes explotados, y los volúmenes disponibles de las mencionadas canteras, la evolución del tráfico y cargas en el pavimento, la evolución de deterioros del pavimento, la identificación de puntos críticos, puntos vulnerables, puntos negros, pasivos ambientales y otros aspectos relacionados con la geología, geotecnia, hidrología, hidráulica y drenaje del tramo, la

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identificación de alternativas de solución propuestas anteriormente para los diferentes sectores del tramo y las razones por las cuales no fueron ejecutadas, etc.

• El análisis de toda la información, que debe permitir al Proyectista tomar conocimiento de todos los

antecedentes relacionados con el tramo en estudio, las soluciones planteadas en los sucesivos diseños considerados a lo largo de la vida de los diferentes sectores del tramo, así como el criterio técnico y la conceptualización considerada en el último proyecto de rehabilitación efectuado, a fin de proponer las soluciones más adecuadas a partir de estas experiencias. Asimismo, este análisis debe contribuir a establecer los modelos de deterioro que deben adoptarse posteriormente en la evaluación económica de las soluciones que se planteen para el mantenimiento periódico de cada sector del tramo (Modelo HDM 4).

5.3 Desarrollo de Disciplinas de Ingeniería

El Proyectista desarrollará como mínimo las siguientes disciplinas de ingeniería que requieren los estudios definitivos, bajo los siguientes lineamientos:

5.3.1 Topografía

• En todo sector del tramo donde se planteen soluciones en el pavimento que incluyan un aporte estructural que impliquen entre otros trabajos remoción de la carpeta asfáltica, tales como reciclados in situ (cold in place recycling) de carpetas asfálticas, fresado (cold planning) y reciclado en caliente en planta de carpetas asfálticas, reciclado a profundidad in situ (full depth in place cold recycling), recapados con utilización de micropavimento se realizarán levantamientos topográficos que permitan obtener los planos de planta, perfil longitudinal y secciones transversales de la vía. Asimismo, cada uno de estos tramos homogéneos deberá presentar sus correspondientes Secciones Transversales Típicas.

• Las zonas o sectores que sean identificados como Puntos Críticos y también los Puntos

Vulnerables, requerirán la ejecución de un levantamiento topográfico con el objeto de plantear soluciones. En los casos que la complejidad del problema no impliquen necesariamente comprometer mayores recursos a los programados en la propuesta del Proyectista, estos levantamientos topográficos servirán para plantear las soluciones definitivas bajo el concepto de Reparaciones, caso contrario, si la complejidad de los problemas es tal que motivan un estudio especial (no considerado dentro del alcance de los estudios definitivos de mantenimiento periódico), la información topográfica será utilizada para plantear alternativas de solución a nivel de perfil, para que esta información se constituya en el sustento necesario para justificar la elaboración de un estudio especial fuera de los alcances del mantenimiento periódico, previa autorización del Administrador de Contrato.

• Las áreas y volúmenes de explotación de canteras, áreas de botaderos, áreas de cuencas que

requieran revisión de caudales, y otros, serán determinadas mediante levantamientos topográficos.

• En general, para los aspectos relacionados con lo indicado en los párrafos anteriores del

presente ítem, deberá utilizarse como referencia los hitos geodésicos (coordenadas UTM) más cercanos a la zona del proyecto, o serán determinados mediante posicionamiento satelital con equipos GPS. De preferencia, la altimetría deberá estar referenciada a los Bench Mark (BM) del IGN más cercanos.

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• En general, todos los puntos topográficos, BMs y puntos de referencia utilizados en el levantamiento topográfico deberán monumentarse con concreto.

• Para aspectos tales como inventarios de obras de arte menores, elementos de drenaje,

señalización vertical, etc., la referenciación podrá ser realizada utilizando un GPS manual de precisión adecuada.

• Los planos serán elaborados en una escala conveniente y con el nivel de detalle que exija la

importancia y el nivel de la información que requiera presentarse (solución definitiva, solución temporal a nivel de Transitabilidad, perfil, etc.).

• El Proyectista deberá presentar las libretas de topografía en el anexo correspondiente.

5.3.2 Tráfico y Carga • Toda información sobre conteos de flujos vehiculares y control de pesos y medidas, existente

en PROVIAS NACIONAL y/o en otras dependencias del MTC, serán materia de revisión y análisis.

• El Proyectista deberá ubicar las estaciones necesarias en el tramo, para realizar los conteos de

tráfico que permitan obtener muestras representativas para el cálculo de los flujos vehiculares en los diferentes sectores del tramo.

• También deberá realizar las encuestas de origen - destino (O/D) y los censos de carga

necesarios para obtener entre otros, reportes del tipo de carga transportada, la presión de llantas de los vehículos, velocidad de operación, y otros detalles (tipo, marca, modelo, año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga útil, etc.).

• El trabajo de campo deberá considerar como mínimo siete (7) días de conteos (Lunes a

Domingo), por cada estación considerada. • A partir de la información procesada y evaluada, el Proyectista determinará las

proyecciones del tráfico para cada tipo de vehículo, sustentando la adopción de la tasa anual de crecimiento del tráfico. Asimismo determinará la composición del tráfico, los factores destructivos necesarios para el calculo de ejes equivalentes de 8.2 Ton, y el número de repeticiones de EE para el periodo de diseño del refuerzo del paquete estructural.

• Los resultados que se obtengan en el desarrollo de esta disciplina también deberán servir

como insumo para la evaluación económica de alternativas de solución para el pavimento. • Toda la información deberá presentarse en los formatos establecidos por la Oficina General de

Planificación y Presupuesto del MTC.

5.3.3 Geología y Geotecnia

• El desarrollo de esta disciplina estará enfocado a la obtención de toda la información necesaria para el planteamiento de soluciones a los problemas geodinámicos locales, u otros

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relacionados que se presentan a lo largo del tramo y lo afectan (paquete estructural y/o estructuras principales), tales como problemas de estabilidad de taludes, asentamientos en el prisma de la carretera, derrumbes, deslizamientos, etc.

Asimismo, se enfocará a la determinación de los parámetros a considerar en los diseños de las

soluciones a los problemas mencionados. • No es propósito de estos estudios, el desarrollo de Estudios Básicos de Geología y Geotécnica

del tramo, que deben existir desde su proyecto de construcción. En todo caso, el Consultor debe utilizar esa información como base para sus evaluaciones.

• Después de efectuada la inspección de campo, e identificados los problemas geodinámicos

que afectan directamente la Infraestructura Vial, se procederá a la ejecución de sondajes, muestreos, ensayos y evaluaciones para la determinación de los parámetros que servirán para plantear las alternativas de solución.

El Proyectista efectuará una comparación entre los parámetros que calcule, y los que fueron

considerados en estudios anteriores correspondientes a las principales intervenciones realizadas en el tramo.

• El Proyectista efectuará un análisis de la sismicidad en la zona del proyecto, para la

determinación de su Coeficiente Sísmico, planteando además las recomendaciones para su utilización en los diseños del mantenimiento periódico.

• En el caso específico de problemas de estabilidad de taludes, el estudio comprenderá el

reconocimiento, evaluación y clasificación de estos fenómenos, especificando el origen probable de los deslizamientos de masas de tierras, y analizando en cada caso los materiales desprendidos, la magnitud y calidad de las masas en movimiento y las posibilidades de eliminación o control del fenómeno.

El Proyectista también considerará en este análisis, aquellas zonas que se estima existen posibilidades de ocurrencia de estos fenómenos, recomendándose los tratamientos más adecuados para solucionar estos problemas potenciales.

• En el caso específico de problemas de asentamientos, deberán verificarse las causas que

hayan originado desplazamientos en los rellenos que comprometan la estructura de la vía, recomendándose la solución y procedimientos constructivos más adecuados para prevenir estas deficiencias.

• El Proyectista planteará la Reparación de taludes en corte o relleno utilizando material

adicional u otras soluciones con la finalidad de devolver a los mismos sus características originales.

De ser el caso, planteará la necesidad de ejecutar mejoras puntuales en el tramo, elaborando los diseños correspondientes a los reforzamientos con estructuras de protección, muros de contención, gaviones u otras obras de arte que se propongan.

5.3.4 Hidrología, Hidráulica y Drenaje

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• El desarrollo de esta disciplina estará enfocado a la obtención de toda la información necesaria para el planteamiento de soluciones a los problemas hidrodinámicos locales, u otros relacionados que se presentan a lo largo del tramo y lo afectan (paquete estructural y/o estructuras principales), tales como deslizamientos de materiales (huaycos), erosiones de riberas, erosiones por escorrentías superficiales, etc.

• Asimismo, se enfocará a la determinación de los parámetros a considerar en el diseño de las

nuevas estructuras que requiera incorporarse en el tramo como mejoras puntuales, o a la reparación de las existentes.

• No es propósito de estos estudios, el desarrollo de Estudios Básicos de Hidrología e Hidráulica

del tramo, que deben existir desde su proyecto de construcción. En todo caso, el Consultor debe utilizar esa información como base para sus evaluaciones.

• Después de efectuada la inspección de campo, e identificados los problemas hidrodinámicos

que afectan directamente la Infraestructura Vial, se obtendrá la información estadística necesaria de los últimos diez (10) años o más, y se efectuarán los sondajes, muestreos, ensayos y evaluaciones necesarias para la determinación de los parámetros más importantes que servirán para plantear las alternativas de solución.

El Proyectista presentará un análisis comparativo entre los parámetros que calcule y los que

fueron adoptados en diseños anteriores, para evaluar su vigencia. • Entre los parámetros que deberá obtener el Proyectista para el diseño de nuevas estructuras

necesarias para un eficiente sistema del drenaje, que brinde adecuada protección a la vía estarán: probabilidades de creciente, estimaciones de caudales, velocidad de arrastre, erosión de riberas, etc.

• En los lugares que el Proyectista considere necesaria la colocación de nuevas alcantarillas,

deberá elaborarse un perfil longitudinal de su eje hasta distancias no menores de 100 mts. aguas arriba y aguas abajo, y se tomarán secciones transversales al eje de la alcantarilla, de manera que se reproduzcan las condiciones del cauce de la cuenca, y se obtengan las necesidades de excavación.

Similar procedimiento se adoptará para el caso de las alcantarillas que requieren reparación

por insuficiencia hidráulica. • En el caso específico de erosión de riveras, se plantearán las soluciones a estos problemas,

cuando afecten la Vía o las estructuras principales existentes. • El Proyectista deberá incluir como parte del Mantenimiento Periódico, en calidad de

mantenimiento diferido, los trabajos de Mantenimiento Rutinario de obras de drenaje que no se hayan ejecutado en su integridad en la carretera, los cuales estarán referidos principalmente a la limpieza de cauces en alcantarillas, cunetas, zanjas de coronación, chorreras, colectoras, badenes y pontones, el encauzamiento de cursos de agua mayores y menores.

5.3.5 Estructuras de Concreto, de Obras de Arte y de Drenaje

• El Proyectista realizará las mediciones, ensayos y evaluaciones necesarias para

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determinar la condición funcional y estructural de las estructuras de concreto, de las obras de arte y de las obras de drenaje existentes en el tramo: tales como cunetas, alcantarillas, chorreras, colectoras, pontones, badenes, muros de contención, subdrenes, gaviones, muros secos, estructuras de protección, y otras que a su juicio considere conveniente evaluar.

• En base a la información de topografía, geología y geotecnia, hidrología, e hidráulica se

diseñarán las estructuras de concreto de cemento Pórtland, las obras de arte, y las obras de drenaje adicionales que se requieran en el tramo, o la Reparación o reposición de las existentes: alcantarillas, cunetas, zanjas de coronación, chorreras, colectoras, badenes, pontones, estructuras de protección, muros de concreto, muros secos, etc. que se encuentren en mal estado, incluyendo el sellado de fisuras y resane de las estructuras de concreto.

• Para los sectores identificados como insuficientes de drenaje, los diseños de las obras a

incorporar como mejoras puntuales, corresponderán a un período mínimo de 25 años, y deberá precisarse su mejor ubicación y costos. Previamente se calcularán los parámetros a considerar en el diseño de las nuevas estructuras que se requieran para un eficiente sistema de drenaje.

El Proyectista debe tener presente que estas mejoras puntuales a incorporar en el tramo, no

serán de una magnitud tal que sugieran que se esta planteando un proyecto especial de mejoramiento hidráulico.

• El diseño de estructuras de protección incluirá a aquellas que se proyecten con el propósito de

reforzar la protección de taludes o las erosiones de riveras. • En el caso específico de las obras de subdrenaje, el Proyectista coordinará con el

Administrador de Contrato para definir en que etapa se realizarán esos trabajos. • El Proyectista confeccionará planos de detalle a escala conveniente, de cada una de las

estructuras que requieran tratamiento, así como de las obras de arte y de drenaje superficial o subterráneo que se requieran implementar.

5.3.6 Canteras, Fuentes de Agua y Botaderos

• El Proyectista podrá utilizar como referencia, los análisis efectuados en las canteras

consideradas en la ejecución de la última rehabilitación del tramo, y efectuar las verificaciones de las propiedades y calidad de los materiales, lo mismo que de los volúmenes disponibles, realizando los sondajes, ensayos, muestreos, evaluaciones, así como los levantamientos topográficos necesarios para determinar las áreas, volúmenes y potencia. Lo anteriormente expuesto no debe limitar a que, El Proyectista considere nuevas canteras necesarias para el Mantenimiento Periódico

• En general, las canteras y/o áreas de préstamos deberán ser ubicadas, delimitadas, definidos

sus caminos de acceso, analizadas y clasificadas, evaluando su capacidad y volumen para proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser utilizados en los trabajos a ejecutarse en la vía, indicando además su situación legal para evitar costos posteriores por derecho de explotación.

• Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y mecánicas

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de los materiales de las canteras serán los necesarios para asegurar que cumplan con los requerimientos exigidos de calidad, cantidad y disponibilidad, de manera que no se produzcan reclamos posteriores del Contratista, ni mayores costos en la ejecución de los trabajos por la necesidad de efectuar cambios de canteras, o por la modificación de su uso como consecuencia de una deficiente evaluación, siendo esto de responsabilidad del proyectista.

• Igual tratamiento tendrá la información de fuentes de agua. Se deberá determinar su ubicación

y realizar tomas de muestras para verificar su calidad (análisis químicos), indicando con precisión si estas fuentes de agua son de régimen permanente.

• En caso los antecedentes sean insuficientes, deberán ubicarse las canteras y fuentes de agua

necesarias. • El Proyectista deberá identificar las áreas que servirán de botaderos y realizará las mediciones

y levantamientos topográficos para determinar la capacidad de las mismas.

5.3.7 Suelos y Pavimentos

Evaluación de la Condición Superficial del Pavimento

• Comprende la ejecución del relevamiento de fallas, que debe servir para calificar la condición superficial del pavimento con la determinación del valor del Pavement Condition Index (PCI), utilizando el método del mismo nombre (adaptación de la Norma ASTM D 5340 – 98, Standard Test Method for Airport Pavement Condition Index Surveys, y aplicación de la Norma ASTM D 6433 – 99, Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys).

• El Proyectista realizará la medición de los deterioros siguiendo el método indicado, para lo cual

previamente determinará la cantidad mínima de lotes del espacio muestral que requieren ser analizados según el método.

• La tecnología a utilizar para el relevamiento de fallas y el procesamiento de los resultados de

las mediciones podrá ser: El sistema integrado vehículo, receptor GPS, cámara de video digital, mapa GIS y mediciones directas de deterioros; o simplemente mediciones directas del relevamiento de fallas (método tradicional).

• Los resultados de esta evaluación deben permitir establecer el estado del avance del

deterioro del pavimento, y en una primera instancia su estado y el nivel de intervención que requiere el pavimento a la fecha de su evaluación.

Evaluación de la Condición Funcional del Pavimento

• El Proyectista evaluará la condición funcional del pavimento mediante mediciones de su

regularidad superficial (rugosidad), utilizando equipos y métodos de medición que sean compatibles (o que puedan considerarse compatibles) con los métodos de medición Clase 2 ó Clase 3 establecidos en el World Bank Technical Paper Nº 46 (1986), o con los establecidos en la norma ASTM E950. Para ello, previamente pondrá a consideración del Administrador de Contrato los equipos y procedimientos de medición a utilizar.

En cualquier caso, las medidas de campo se efectuarán en forma continua, a lo largo de toda

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la vía y en cada carril, lo que permitirá calcular un valor del IRI (promedio y característico), como máximo por cada 500 mts. De vía, por carril.

• El objetivo último de la evaluación de la condición funcional del pavimento será determinar el

valor del Present Serviciability Index (PSI) del pavimento a partir de los valores de rugosidad medidos, y la utilización de la teoría y algoritmos producto del Experimento Internacional para Rugosidad de Caminos, cuyos resultados fueron publicados en el World Bank Technical Paper Nº 45 (1986), lo cual permitirá establecer el estado del avance del deterioro del pavimento, y establecer en una segunda instancia el tipo de tratamiento que debe ejecutarse.

Evaluación de la Condición Estructural del Pavimento

• El Proyectista evaluará la condición estructural del pavimento mediante métodos que utilizan

equipos o instrumentos cuyas mediciones de curvas de deflexión o deformada del pavimento permiten efectuar modelaciones y cálculos de parámetros elásticos a través de teorías mecanísticas, tales como los que emplean La Viga Benkelman, El Deflectómetro de impacto “Falling Weight Deflectometer” (Dynatest FWD, Kuab FWD u otros). Para ello, previamente pondrá a consideración del Administrador de Contrato los equipos mínimos indicados en su oferta y los procedimientos de medición a utilizar.

En cualquier caso, la frecuencia de las mediciones de curvas de deflexión no podrá ser superior a 50 mts. Alternados en cada sentido (La medición se efectuará en cada uno de los carriles y a lo largo de todo el tramo). Con esta información deben obtenerse las deflexiones máximas, características y admisibles, el radio de curvatura, los módulos de elasticidad de las subrasante (Eo) y del pavimento (E*), y el CBR de la subrasante, parámetros que utilizará posteriormente en los diseños.

• El objetivo último de la evaluación estructural del pavimento será determinar el Número

Estructural Efectivo (SNe) o parámetro similar, que será utilizado en el diseño o cálculo del refuerzo.

• En caso el Proyectista realice mediciones de deflexiones utilizando Viga Benkelman o

deflectómetro de doble brazo (Viga Benkelman de doble brazo), estas deberán ajustarse a lo establecido en las normas MTC E 1002 – 2000 ó ASTM D 4695, según corresponda. De estimarlo conveniente, el Proyectista podrá proponer la utilización de otras normas para las mediciones, las cuales solo serán aceptadas si se demuestra que son utilizadas por entidades u organismos de reconocido prestigio, y siempre que se justifique técnicamente su empleo en el proyecto.

Evaluación de la Condición de los Factores de Seguridad del Pavimento

• El Proyectista evaluará los factores de seguridad vial del pavimento mediante mediciones de

macrotextura, microtextura y del coeficiente de resistencia al deslizamiento, siguiendo los procedimientos, equipos e instrumentos de medición indicados en las normas MTC E-1004- 2000 y MTC E-1005-2000 respectivamente.

• En lo que respecta a la frecuencia de las mediciones, ésta será de cada 50 mts. alternados en

cada sentido (en la misma ubicación de las mediciones de deflexiones). Con esta información deben obtenerse los valores de macrotextura, microtextura y coeficiente de resistencia al

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deslizamiento promedios, máximos, y mínimos. Prospección de Suelos y Ensayos Destructivos en el Pavimento • En zonas y/o sectores donde la evaluación del pavimento indique que éste presenta problemas

estructurales y/o funcionales severos, o se registren deflexiones superiores a las admisibles, deberán efectuarse prospecciones de suelos (calicatas) y toma de muestras, tanto de los suelos como de la capa de rodadura, para efectuar los ensayos y análisis de las características físicas y/o químicas de los materiales muestreados, de manera que se puedan corroborar los resultados de las evaluaciones, definir sus causas, y así puedan plantearse las soluciones más adecuadas.

• Para el caso de los suelos, el número mínimo de calicatas a ejecutar en las zonas y/o sectores

con problemas estructurales y/o funcionales severos, será de una cada 500 mts. (con una profundidad no menor de 1.50 mts. por debajo de la estructura del pavimento). De requerirse un mayor número de calicatas en sectores puntuales, estás serán ejecutadas en un número que debe ser definido por el Proyectista.

La ejecución de estas calicatas, debe permitir la obtención de muestras de suelos por cada

variación estratigráfica, y la elaboración de un perfil estratigráfico. A partir de esta información, se determinará las características físicas de los materiales y de las capas de la subrasante y de la estructura del pavimento en ambos carriles (granulometría, límites, densidad, humedad, % de compactación, CBR, etc.), para analizarlos contrastándolos con los resultados del cálculo de parámetros elásticos de la Evaluación Estructural.

• El Proyectista pondrá especial cuidado en identificar y clasificar los sectores del tramo que

tienen un alto potencial de deformación del pavimento por la presencia de suelos expansivos en las capas subyacentes.

Se establecerá una escala relativa a partir de una correlación entre el grado de gravedad del

problema y los parámetros resultantes de los ensayos de laboratorio que se elijan, para clasificar los sub sectores o zonas del tramo con esta problemática.

El número de muestras a tomar en la capa de rodadura será definido en función de las

edades de los diferentes sectores del tramo, a razón de una por sector como mínimo, pero en ningún caso será inferior a una muestra cada veinte (20) kilómetros, y servirán para determinar características físicas del concreto asfáltico (granulometría, contenido del cemento asfáltico, etc.).

De requerirse un mayor número de muestras para determinar características físicas del

concreto asfáltico en las zonas y/o sectores con problemas estructurales y/o funcionales severos, éstas serán ejecutadas en un número que debe ser definido con el Proyectista.

Sectorización del Tramo • En base a los resultados de la evaluación del pavimento, se formularán los sectores que

tendrán un mismo tratamiento de Mantenimiento Periódico (Sectores Homogéneos). Adicionalmente se tomarán en cuenta otras variables como tráfico, clima, altitud, tipo de estructura del pavimento, características geométricas del sector u otras que sean aplicables.

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En todo caso, el Proyectista deberá considerar que el coeficiente de variación de la rugosidad y

la deflexión en cada Sector Homogéneo debe ser menor al 15% y 30% respectivamente. En casos específicos podrán considerarse otros límites, siempre que cuenten con el sustento debido.

• La sectorización propuesta por el Proyectista deberá ser aprobada por el Administrador de

Contrato, y será concordante con las estrategias de conservación que deben implementarse a partir de la ejecución de estas obras de Mantenimiento Periódico en los próximos diez (10) años, para restablecer y mantener la condición superficial, estructural, funcional y de los factores de seguridad de la Vía.

Diseños

• A partir de los resultados de la evaluación del pavimento, la prospección de suelos y ensayos

destructivos en el pavimento, y la sectorización del tramo, el Proyectista planteará los diseños y alternativas de solución para el Mantenimiento Periódico del pavimento, incluyendo las Reparaciones y Trabajos de Mantenimiento Rutinario que sea necesario ejecutar previamente.

• El Proyectista obligatoriamente utilizará el método de diseño AASHTO en su versión 1993 o

superior, previa determinación de parámetros elásticos por un método racional para un período de servicio mínimo de 10 años, y expondrá en una memoria de cálculo todos los criterios adoptados describiendo paso a paso como se han obtenido los resultados.

• Las soluciones que debe plantear el Proyectista comprenderán los siguientes trabajos:

Refuerzos por insuficiencia estructural (con o sin fresado).

Capas nivelantes para recuperar, corregir o mantener la rugosidad mínima exigida.

Capas delgadas y sellos para controlar deterioros de textura.

Riegos de rejuvenecimiento.

Reparaciones en sectores colapsados.

Recomposición de bermas con tratamientos superficiales.

Parchados superficiales en la superficie de rodadura y en las bermas.

Parchados Profundos por deficiencia estructural.

Tratamientos de fisuras y grietas.

• El Proyectista podrá proponer alternativas de solución que cumplan el requerimiento de utilizar

tecnologías modernas de conservación vial, tales como: microaglomerados (micropavimentos en caliente) con asfalto modificado con polímeros tipo SBS, stone mastic asphalt o stone matrix asphalt (SMA), BBTM, BBUM, micropavimentos con asfalto modificado con polímeros tipo SBS emulsionado, micropavimentos con asfalto emulsionado modificado con polímeros tipo SBR,

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recapados de concreto asfáltico preparados con asfalto modificado con polímeros tipo SBS, reciclados en frío in situ (Cold in place recycling) de carpetas asfálticas, fresado (Cold planing) y reciclado en caliente de carpetas asfálticas en planta, reciclado a profundidad in situ (Full depth in place cold recycling), tratamientos antirreflejo de fisuramientos utilizando membranas absorvedoras de tensiones (SAM/SAMI), capas asfálticas drenantes, tratamientos de fisuras y grietas con sellantes elastoméricos en caliente a base de cemento asfáltico modificado con polímero SBS, tratamientos de fisuras y grietas con sellantes elastoméricos en frío a base de cemento asfáltico modificado con polímero SBS emulsionado, tratamiento de fisuras y grietas con sellantes elastoméricos en frío a base de cemento asfáltico emulsionado modificado con polímero SBR, sellos y riegos con asfaltos emulsionados modificados con polímeros tipo SBR, etc.

• También deberá considerar la utilización de materiales ecológicos, y de ser el caso adecuar los

diseños a las condiciones climatológicas y de altitud de la zona del proyecto (precipitaciones, temperaturas extremas, gradiente térmico, fenómenos meteorológicos, etc., según corresponda), así como a sus tipos de suelos (suelos de potencial expansivo u otros). En el caso específico de las condiciones de altitud, las consideraciones estarán referidas a la incorporación de las recomendaciones para el diseño de pavimentos en altura, específicamente en lo que se refiere a dosificaciones y tipo de cemento asfáltico, espesores mínimos de capas de concreto asfáltico, incorporación de filler, incorporación de aditivos mejoradores de adherencia, utilización de cementos asfálticos de alta performance y calidad mejorada, utilización de husos granulométricos especiales para los agregados, etc.

El Proyectista deberá tener especial cuidado en la determinación de la afinidad del par agregado – asfalto, ensayando los materiales que se tenga previsto utilizar en las diferentes mezclas asfálticas.

• Independientemente de las soluciones que se adopten y del programa de ejecución que se

elija, deben considerarse obligatoriamente medidas para la impermeabilización del pavimento, ya sea mediante el sellado de fisuras con productos elastoméricos o mediante el uso de otros productos que proporcionen estanqueidad al pavimento, y a la vez eviten o mitiguen el fisuramiento reflejo en las capas de refuerzo que se coloquen.

• La condición funcional y de los factores de seguridad del pavimento, que serán exigidas a las

soluciones que plantee el Proyectista y que serán incluidas en las Especificaciones Técnicas serán:

A la fecha de recepción del Mantenimiento Periódico:

i) En sectores del tramo cuyas capas de rodadura queden conformadas por una o más

capas de concreto asfáltico o de mezclas asfálticas densas y/o abiertas en frío o en caliente, o por una combinación de por lo menos una de estas capas con una o más capas de tratamientos superficiales:

Rugosidad siempre menor a 2.0 m/Km (IRIc) Macrotextura siempre comprendida entre 0.3 mm y 0.6 mm Microtextura siempre mayor a 45 (Péndulo Británico)

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Coeficiente de fricción mínimo de 0.45 ii) En sectores del tramo cuyas capas de rodadura queden conformadas por una o más

capas de tratamientos superficiales: Rugosidad siempre menor a 2.5 m/Km (IRIc) Macrotextura siempre comprendida entre 0.6 mm y 0.8 mm Microtextura siempre mayor a 45 (Péndulo Británico) Coeficiente de fricción mínimo de 0.45

Durante el período de Servicio (Hasta 10 años a partir de la recepción del Mantenimiento Periódico):

i) En sectores del tramo cuyas capas de rodadura queden conformadas por una o más

capas de concreto asfáltico o de mezclas asfálticas densas y/o abiertas en frío o en caliente, o por una combinación de por lo menos una de estas capas con una o más capas de tratamientos superficiales:

Rugosidad siempre menor a 2.5 m/Km (IRIc) Macrotextura siempre comprendida entre 0.3 mm y 0.6 mm

Microtextura siempre mayor a 45 (Péndulo Británico) Coeficiente de fricción mínimo de 0.45

ii) En sectores del tramo cuyas capas de rodadura queden conformadas por una o más

capas de tratamientos superficiales:

Rugosidad siempre menor a 3.0 m/Km (IRIc)

Macrotextura siempre comprendida entre 0.6 mm y 0.8 mm

Microtextura siempre mayor a 45 (Péndulo Británico)

Coeficiente de fricción mínimo de 0.45

La nomenclatura IRIc corresponde al valor característico de la rugosidad en el sector en estudio (percentil 95).

De estimarlo conveniente, el Proyectista podrá plantear la modificación de estos parámetros de condición funcional y de factores de seguridad del pavimento, siempre que esté respaldada en un sustento técnico – económico para su aprobación. A la fecha de entrega de la ejecución del proyecto de Mantenimiento Periódico, se realizarán los controles correspondientes al pavimento terminado, los cuales deben verificar el

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cumplimiento de las exigencias mencionadas en el punto anterior. El Proyectista deberá incluir estos requerimientos de control de calidad en las especificaciones técnicas del Mantenimiento Periódico:

• Evaluación de la Condición Funcional del Pavimento Las mediciones de regularidad superficial (rugosidad), podrán realizarse utilizando equipos y métodos de medición que sean compatibles (o que se consideren compatibles) con los métodos de medición Clase 1 ó Clase 2 establecidos en el World Bank Technical Paper Nº 46, o con los establecidos en la Norma ASTM E 950. El Supervisor previamente pondrá a consideración del Administrador de Contrato los equipos y procedimientos de medición a utilizar. Las mediciones se efectuarán en forma continua, a lo largo de toda la Vía y en cada carril, lo que permitirá calcular un valor del IRI (promedio y característico), como máximo por cada 500 mts. De Vía, por carril. El tramo será aceptado si cumple las condiciones establecidas en el Expediente Técnico aprobado por PROVIAS NACIONAL. Si esta condición no se cumple, se aceptarán los sectores representativos en los cuales, a partir del cálculo de nuevos parámetros estadísticos respecto a sus valores individuales, se cumplan las condiciones o parámetros dados.

Evaluación de la Condición Estructural del Pavimento: Las mediciones de curvas de deflexión deberán realizarse utilizando deflectómetro de

impacto “Falling Weight Deflectometer” o Viga Benkelman en su versión original o adaptada u otros (Dynatest FWD, Kuab FWD u otros).

La frecuencia de las mediciones de las curvas de deflexión no podrá ser superior a 50 mts.

Alternados en cada sentido (la medición se efectuará en cada uno de los carriles y a lo largo de todo el tramo).

El tramo será aceptado si cumple las condiciones establecidas en el Expediente Técnico

aprobado por PROVIAS NACIONAL. En ningún caso se aceptarán deflexiones características mayores o iguales a las deflexiones admisibles.

Evaluación de los Factores de Seguridad del Pavimento:

Las mediciones de los factores de seguridad vial del pavimento (coeficiente de resistencia al deslizamiento, macrotextura y microtextura), podrán realizarse de acuerdo a los procedimientos establecidos en las normas MTC E-1004-2000 y MTC E-1005-2000, incluyendo los requerimientos de equipos e instrumentos de medición.

La frecuencia de las mediciones no podrá ser superior a 50 mts. Alternados en cada sentido (en la misma ubicación de las mediciones de deflexiones). El tramo será aceptado si cumple las condiciones establecidas en el Expediente Técnico aprobado por PROVIAS NACIONAL. Si esta condición no se cumple, se aceptarán los sectores representativos en los cuales, a partir del cálculo de nuevos parámetros

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estadísticos respecto a sus valores individuales, se cumplan las condiciones o parámetros dados. En los casos en que no se cumplan las condiciones solicitadas, el Supervisor definirá los trabajos necesarios a efectuar para llegar a resultados óptimos, debiendo estos trabajos realizarse por cuenta del Contratista, no correspondiéndole pago, reintegro o compensación alguna por los mismos, toda vez que el Contratista está en la obligación de terminar correctamente el Mantenimiento Periódico.

Etapas del Mantenimiento Periódico

La decisión de plantear la ejecución del Mantenimiento Periódico por etapas, será producto de una evaluación económica que se realizará de acuerdo a los lineamientos que se indican en el Numeral 5.3.10 de estos Términos de Referencia.

5.3.8 Puntos Críticos y Puntos Vulnerables

• En base a la inspección visual que deberá realizar al inicio del Servicio, más los resultados de

los estudios de Geología, Geotecnia, Hidrología, Hidráulica y Drenaje, el Proyectista identificará, evaluará y clasificará los Puntos Críticos y Puntos Vulnerables del tramo: zonas del pavimento con deterioros generalizados, fallas geológicas, zonas con problemas hidrodinámicos, zonas con problemas geodinámicos, problemas de estabilidad de taludes, insuficiencia de drenajes, insuficiencia hidráulica en obras de drenaje existentes, asentamientos, erosiones de riberas, derrumbes, deslizamientos de materiales (huaycos), socavaciones, colmatación de cauces, inundaciones, filtraciones, etc.

• El Proyectista deberá plantear las Reparaciones más adecuadas en las zonas o sectores de la

carretera que se identifiquen como Puntos Críticos. También deberá plantear las otras Reparaciones relacionadas con trabajos de Prevención de Emergencias en Puntos Vulnerables, con el propósito que la ejecución de éstos permita asegurar los Niveles de Servicio exigidos al tramo durante el período de diseño.

• Si el Proyectista sustenta que la complejidad del problema que representa un Punto Crítico o

un Punto Vulnerable, es tal que su solución excede el alcance de su Servicio y debe ser motivo de un estudio especial, planteará las alternativas de solución a nivel de perfil, y soluciones temporales a nivel de Transitabilidad para un período mínimo de tres (3) años.

• La alta complejidad de un problema deberá ser justificada con detalle, exponiendo

ampliamente el alcance que tendría el desarrollo de un estudio especial de ingeniería para establecer soluciones que aseguren la condición funcional y estructural del pavimento, y los demás elementos de la Infraestructura Vial en dichos sectores. Estos sustentos, deberán incluir la demostración que el desarrollo de las soluciones técnicas requeridas, excede los alcances del Servicio.

Solo después de cumplir con lo exigido, el Administrador de Contrato autorizará el desarrollo

de soluciones a nivel de Transitabilidad. • Si la complejidad del problema no implica necesariamente comprometer mayores recursos a

los programados en la propuesta del Proyectista, éste desarrollará las soluciones definitivas

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bajo el concepto de Reparación. De cualquier modo estas soluciones definitivas deberán ser racionales y económicas, y

adecuadas a la disponibilidad presupuestal de PROVIAS NACIONAL. • En el caso específico del pavimento, si como resultado de las evaluaciones existiese la

necesidad de ejecutar Reparaciones por problemas severos en su condición funcional y/o estructural, y estos representan longitudes considerables, o su solución implica desembolsos importantes, éstas serán desarrolladas y después de realizada la evaluación económica indicada en el Numeral 5.3.10, serán puestas a consideración del Administrador de Contrato para que en función de las limitaciones presupuestales de PROVIAS NACIONAL, se evalúe la posibilidad de incluir soluciones definitivas por etapas, soluciones definitivas en una sola etapa, o la posibilidad de aplicar soluciones de mantenimiento restringido que permitan asegurar la Transitabilidad del sector durante por lo menos los 3 años posteriores a la fecha de término de los trabajos.

5.3.9 Señalización y Seguridad Vial

• En base a la inspección visual que deberá realizarse al inicio del Servicio, más el análisis de

las estadísticas de accidentes en el tramo, se identificarán los Puntos Negros del tramo. • El Proyectista realizará una evaluación pormenorizada de la condición actual de los elementos

de la señalización y seguridad vial existentes en el tramo mediante mediciones y ensayos, para identificar los requerimientos de reemplazo, reposición, o reparación.

• Los trabajos que se planteen en el Expediente Técnico estarán referidos principalmente a la

solución de los requerimientos de reemplazo, reposición o reparación de señales deterioradas; pintado de líneas continuas o discontinuas del eje o borde de la calzada y canales de circulación; pintado de otros elementos de seguridad; reemplazo, reposición, o reparación de postes de señales, postes kilométricos, y postes delineadores; mejoras puntuales consistentes en la provisión e instalación de nuevos elementos de señalización y seguridad vial tales como señales, letreros y otros, o mayores longitudes de guardavías, etc.

• El Proyectista también planteará las soluciones más adecuadas a los Puntos Negros del tramo.

5.3.10 Evaluación Económica

Análisis de Alternativas

• El Proyectista deberá plantear un mínimo de tres alternativas de solución para el

mantenimiento periódico del tramo. La primera alternativa, o Alternativa sin Proyecto, corresponderá a la situación actual mejorada,

equivalente a la ejecución de un mantenimiento rutinario optimizado; la segunda alternativa corresponderá a una solución real y efectiva utilizando la tecnología convencional empleada tradicionalmente en el Perú; y la tercera alternativa corresponderá al planteamiento de soluciones que utilicen tecnologías modernas de conservación vial.

• Una vez obtenidas las diferentes alternativas de solución, el Proyectista realizará la evaluación

económica mediante un análisis Beneficio – Costo utilizando el modelo HDM 4, con la finalidad

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de seleccionar la solución óptima. Se determinarán los indicadores económicos VAN y TIR, y se evaluará el modelo sin

restricciones presupuestales. • Los resultados de la evaluación y selección de alternativas deben permitir la obtención de las

estrategias de conservación óptimas (desde un punto de vista técnico y económico) para cada uno de los sectores homogéneos del tramo en los diez (10) años del período de diseño. Asimismo, permitirán la obtención de una proyección de la evolución futura del tramo, concordante con las soluciones que se adopten.

Definición de Etapas

• Si la solución óptima para el Mantenimiento Periódico supera el gasto previsto, se realizará una

nueva evaluación económica con el Sistema HDM 4 y el Modelo para Optimización de Políticas de Conservación EBM – Expenditure Budgeting Model, con el propósito de reducir el programa óptimo a uno capaz de financiarse con un menor alcance, o a otro que plantee su ejecución por etapas.

• Del nuevo análisis se obtendrán las estrategias de mantenimiento óptimas por etapas para los

próximos diez (10) años, para cada uno de los sectores homogéneos del tramo, incluyendo las soluciones más adecuadas para cada uno de estos.

• La ejecución por etapas también deberá responder a criterios de priorización de los tipos de

trabajo a ejecutar. PROVIAS NACIONAL plantea el siguiente criterio de priorización: i) Refuerzos por insuficiencia estructural: recapados de concreto asfáltico (convencional o

con asfalto modificado con polímeros tipo SBS), microaglomerados (micropavimentos en caliente) con asfalto modificado con polímeros tipo SBS, stone mastic asphalt o stone matrix asphalt (SMA), BBTM, BBUM, etc.

ii) Combinación de refuerzos por insuficiencia estructural y capas asfálticas para corregir la

rugosidad: carpetas nivelantes de concreto asfáltico (convencional o con asfalto modificado con polímeros tipo SBS), microaglomerados (micropavimentos en caliente) con asfalto modificado con polímeros tipo SBS, stone mastic asphalt o stone matriz asphalt (SMA), BBTM, BBUM etc.

iii) Capas asfálticas para corregir la rugosidad: capas nivelantes de concreto asfáltico

(convencional o con asfalto modificado con polímeros tipo SBS), microaglomerados (micropavimentos en caliente) con asfalto modificado con polímero tipo SBS, stone mastic asphalt o stone matriz asphalt (SMA), BBTM, BBUM, etc.

iv) Tratamientos superficiales de protección: Microaglomerados (micropavimentos en caliente)

con asfalto modificado con polímeros tipo SBS, SMA, BBTM, BBUM, micropavimentos con asfalto modificado con polímero tipo SBS emulsionado, micropavimentos (en frío) con asfalto emulsionado modificado con polímero tipo SBR, morteros, sellos, lechadas asfálticas, riegos, etc.

v) Mantenimiento rutinario diferido.

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vi) Soluciones de insuficiencias de drenaje. vii) Reparación de puntos críticos. viii) Trabajos de prevención y obras de protección. ix) Mantenimiento Restringido (Transitabilidad).

• Las coordinaciones para priorizar los tipos de trabajo se realizarán entre el Proyectista y el

Administrador del Contrato, durante la elaboración de los informes de avance de los estudios. El Administrador de Contrato autorizará los programas de ejecución del Mantenimiento Periódico por etapas, en función de la disponibilidad presupuestal de PROVIAS NACIONAL para la ejecución de cada etapa, previa evaluación del análisis Beneficio/Costo que debe presentar el Proyectista.

5.3.11 Impacto Ambiental

• El Proyectista identificará, predecirá, interpretará y planteará los impactos ambientales que la

ejecución del Mantenimiento Periódico podría ocasionar en los diversos componentes del ambiente, patrimonio cultural y arqueológico; proponiendo las medidas correctivas más apropiadas para evitar la ocurrencia de impactos ambientales perjudiciales a la salud y bienestar de las personas.

• En general el Proyectista deberá plantear las Reparaciones vinculadas a trabajos de mitigación

de impacto ambiental en el tramo. • El Proyectista definirá las medidas de mitigación a los efectos de los trabajos a realizar, así

como determinará el tratamiento que debe darse a los pasivos ambientales que puedan estar pendientes de solución, incidiendo principalmente en:

Ubicación de campamentos, plantas de asfalto, canteras y botaderos.

Impactos potenciales de los trabajos en general, en el entorno ecológico.

Procedimientos adecuados para trabajar las canteras de materiales, definiendo los

tratamientos que a la culminación de su uso se darán a estas áreas (nivelaciones, rellenos u otras medidas necesarias).

Procedimientos adecuados para la utilización de áreas de botaderos de materiales

excedentes, o de eliminación de desechos, definiendo la forma de acomodarlos y de ser necesario cubrirlos.

Plan de manejo y seguimiento ambiental para evitar y/o mitigar los impactos indirectos y

cuantificarlos.

Plan de Prevención y Contingencia para afrontar posibles accidentes, sismos, inundaciones, derrames de combustible o contaminantes, accidentes de transito, incendios, etc.

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Implementación de Metodologías para cuantificar los impactos, de tal manera que las aseveraciones que puedan hacerse sean objetivas y cuantitativamente verificables.

Determinación de los costos de las soluciones a adoptar.

• El Proyectista recolectará la información necesaria para el manejo ambiental adecuado del

proyecto durante su ejecución.

5.3.12 Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinomicas, Programación, Especificaciones Técnicas y Planos del Proyecto

• Una vez planteados los diseños, soluciones, tratamientos y reparaciones en la Infraestructura

Vial, se procederá a la elaboración de las planillas de metrados sustentados, costos, presupuestos, fórmulas polinomicas, cronogramas, y especificaciones técnicas, verificando que se correspondan y compatibilicen entre sí en los procedimientos de ejecución, métodos de medición y bases de pago, Planos del Proyecto.

• Los metrados se calcularán considerando las partidas de obra a ejecutarse y su unidad de

medida. El Proyectista será responsable de elaborar con razonable detalle y exactitud, las planillas de cantidades de obra que se requiera ejecutar en cada una de las etapas del Mantenimiento Periódico y detallarse por cada partida específica del presupuesto, presentando sus resultados en tres formatos: planillas detalladas por estacas, planillas resumen por kilómetro, y planillas resumen por sectores de cinco kilómetros.

Deberá incluirse diagramas, secciones y croquis típicos que contribuyan a su interpretación. • Los análisis de precios unitarios, los costos indirectos (gastos generales fijos y variables, y

utilidad), serán calculados en forma detallada para cada partida del proyecto, considerando mano de obra, equipo, y materiales, así como rendimientos reales.

• Se presentará el respaldo correspondiente para los precios de los principales insumos, y de ser

necesario se adjuntarán cuadros de cotizaciones. • Las tarifas del equipo consideradas en los análisis de precios unitarios se deberán respaldar

con una lista de precios de mercado. Para el caso de equipos correspondientes a tecnologías nuevas, que no tengan referencia en

el mercado nacional, necesariamente deberán calcularse tarifas de alquiler sustentadas en cotizaciones de adquisición, y cálculos de costos de posesión y operación.

• El presupuesto de Mantenimiento Periódico deberá calcularse en base a los metrados y a los

análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV. • Las especificaciones técnicas materia de los trabajos a ejecutar en todas y cada una de las

etapas del Mantenimiento Periódico serán desarrolladas por rubros y para cada partida de los presupuestos, y tendrán como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista, así como las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000) y sus modificaciones, e incluirán también el control de calidad y ensayos durante la ejecución y la recepción del Mantenimiento Periódico (ver numeral 5.3.7), así como otros aspectos generales referidos a la conservación del medio ambiente, el

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replanteo topográfico, la construcción de campamentos, la limpieza general de la zona de los trabajos, el mantenimiento de tránsito, etc.

• El Proyectista deberá poner especial cuidado en incluir dentro de los controles de calidad que

formarán parte de las especificaciones técnicas, controles permanentes de la condición funcional, estructural y de los factores de seguridad del pavimento, en cada una de las etapas del proceso de ejecución de los trabajos, de manera que ante la eventualidad de que se ejecuten incorrectamente los trabajos, puedan tomarse medidas correctivas en forma oportuna y antes de su culminación.

Asimismo, deberá incluirse la relación de equipo mínimo de laboratorio para un adecuado

control de calidad de los trabajos, incluyendo los equipos necesarios para efectuar todos los controles necesarios a los ligantes bituminosos que consideren los diseños, lo cual será un aspecto fundamental del control de calidad de la ejecución del Mantenimiento Periódico.

• El Proyectista formulará el programa de ejecución del Mantenimiento Periódico, considerando

las restricciones que puedan existir para la normal ejecución de los trabajos, tales como lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, dificultad en el abastecimiento de algunos materiales y/o insumos importados, y otros. Este programa se elaborará empleando el método PERT y CPM, e identificará las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto. También se presentará un diagrama de barras para cada una de las tareas, y a partir de esta programación se elaborará el Calendario Valorizado de Avance, el Calendario de Desembolsos, y otros.

El programa de Ejecución de Obra deberá estar acompañado de una relación de Equipo

Mecánico mínimo necesario para asegurar el cumplimiento de los plazos de entrega del Mantenimiento Periódico.

• En caso el Mantenimiento Periódico se plantee por etapas, todo lo indicado en los puntos

anteriores de este numeral será presentado para cada una de las etapas.

6.0 INFORMES

Todos los informes se presentarán firmados y sellados por el Representante Legal del Proyectista, el Jefe de Proyecto, y por los Profesionales Especialistas responsables de las disciplinas que forman parte de cada uno de los mismos, mostrando el sello con su registro del C.I.P. Los seis (6) primeros informes (N ° 1, N ° 2, N ° 3, N ° 4, N ° 5 y N ° 6) se presentarán en original y copia, y el Informe N ° 7 que constituye el Expediente Técnico se presentará en original y dos copias, más un CD con los archivos que contienen toda la información (incluyendo los planos) de los estudios. De requerirse alguna copia adicional, esta será solicitada al Consultor. El plazo de presentación y contenido de cada uno de los informes será según se indica a continuación:

Informe N ° 1 Se presentará a los quince (15) días de iniciado el plazo del Servicio, conteniendo el análisis de todos los antecedentes recopilados, así como el resultado de la inspección visual inicial del tramo, cumpliendo en toda su extensión con el alcance descrito en el Numeral 5.2 de estos Términos de Referencia.

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Informe N ° 2 Se presentará a los veinte (20) días de recibida la conformidad del Informe N ° 1, y deberá contener por lo menos la siguiente información: 1) El Estudio de Geología y Geotecnia concluido. 2) El Estudio de Hidrología e Hidráulica concluido. 3) Los Conteos de flujos vehiculares, las encuestas Origen – Destino y los censos de carga concluidos. 4) Los levantamientos topográficos de Puntos Críticos y Puntos Vulnerables relacionados con aspectos de

geología, geotecnia, hidrología e hidráulica concluidos. 5) La información de campo para la evaluación de la condición superficial del pavimento (relevamiento de

fallas) a un 50% de avance. 6) La información de campo para la evaluación de la condición superficial del pavimento (mediciones de

rugosidad) a un 50% de avance.

7) La información de campo para la evaluación de la condición estructural del pavimento (mediciones de deflexiones) a un 50% de avance.

8) La información de campo para la evaluación de la condición de los factores de seguridad del pavimento

(mediciones de la macrotextura y microtextura) a un 50% de avance. 9) La información de campo para la evaluación de la condición superficial, funcional y estructural (inventario

físico y de estado) de las obras de arte y de drenaje a un 50%. 10) La información de campo para la evaluación de la condición superficial, funcional y estructural (inventario

físico y de estado) de la señalización a un 50%.

Informe N ° 3

Se presentará a los veinte (20) días de recibida la conformidad del Informe N ° 2, y deberá contener por lo menos la siguiente información:

1) El relevamiento de fallas en el pavimento concluido. 2) Las mediciones de rugosidad en el pavimento concluidas. 3) Las mediciones de deflexiones en el pavimento concluidas. 4) Las mediciones de macrotextura y microtextura en el pavimento concluidas. 5) Los levantamientos topográficos de los sectores que requieren Reparaciones en el pavimento. 6) La evaluación de la condición superficial, funcional y estructural de las obras de arte y de drenaje

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concluida. 7) La evaluación de la condición superficial, funcional y estructural de los elementos de señalización y

seguridad vial concluida. 8) El Estudio de Tráfico y Carga concluido. 9) El Estudio de canteras y fuentes de agua a un 70%.

10) El planteamiento de efectuar Reparaciones de Puntos Críticos (incluyendo dimensionamientos, costos y

presupuestos preliminares para tres alternativas). 11) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando obras de arte y de drenaje

necesarias (incluyendo dimensionamientos, costos y presupuestos preliminares para tres alternativas). 12) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando estructuras de concreto

necesarias (de protección u otras) (incluyendo dimensionamientos, costos y presupuestos preliminares para tres alternativas).

13) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando obras de prevención en Puntos

Vulnerables (incluyendo dimensionamientos, costos y presupuestos preliminares para tres alternativas). 14) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando soluciones a los Puntos Negros

(incluyendo dimensionamientos, costos y presupuestos preliminares para tres alternativas).

Informe N ° 4

Se presentará a los veinte (20) días de recibida la conformidad del Informe N ° 3, y deberá contener por lo menos la siguiente información: 1) El Estudio de Canteras y Fuentes de Agua concluido, incluyendo la verificación de su disponibilidad. 2) El diseño de Obras de Arte y de Drenaje concluido. 3) El diseño de Estructuras de Concreto (de protección u otras) concluido. 4) Los resultados de las prospecciones de suelos y ensayos destructivos en el pavimento concluidos. 5) La sectorización definitiva del tramo. 6) El planteamiento de Reparaciones en el pavimento, incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y

presupuestos definitivos para tres alternativas. 7) El planteamiento de mantenimiento restringido para asegurar la Transitabilidad en los sectores donde no

se programen Reparaciones en el pavimento, incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y presupuestos definitivos para tres alternativas.

8) El planteamiento de soluciones en el pavimento, incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y

presupuestos definitivos para tres alternativas.

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9) El planteamiento de efectuar Reparaciones de Puntos Críticos, incluyendo diseños, memorias de cálculo,

costos y presupuestos definitivos para tres alternativas. 10) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando obras de arte y de drenaje

necesarias, incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y presupuestos definitivos para tres alternativas.

11) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando estructuras de concreto

necesarias (de protección u otras), incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y presupuestos definitivos para tres alternativas.

12) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando obras de prevención en Puntos

Vulnerables, incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y presupuestos definitivos para tres alternativas.

13) El planteamiento de efectuar mejoras puntuales en el tramo incorporando soluciones a los Puntos Negros,

incluyendo diseños, memorias de cálculo, costos y presupuestos definitivos para tres alternativas. 14) El avance del Estudio de Impacto Ambiental a un 50%. 15) El avance del Estudio de Señalización y Seguridad Vial a un 50%. 16) El planteamiento preliminar de etapas del Mantenimiento Periódico, incluyendo metrados finales, análisis

de costos unitarios, presupuestos y especificaciones técnicas de los trabajos en cada una de las etapas propuestas.

Informe N ° 5

Se presentará a los veinte (20) días de recibida la conformidad del Informe N ° 4, y deberá contener por lo menos la siguiente información: 1) La evaluación económica de alternativas.

2) El cálculo del Mantenimiento Periódico Óptimo (programación de la gestión óptima).

3) La definición de etapas del Mantenimiento Periódico.

4) Las soluciones definitivas del Mantenimiento Periódico.

5) El Estudio de Impacto Ambiental concluido.

6) El Estudio de Señalización y Seguridad Vial concluido.

7) Los metrados, análisis de costos, presupuestos, fórmulas polinomicas, cronogramas de ejecución de obra

y desembolsos, relación de equipo mínimo de ejecución y de equipo mínimo de laboratorio, para cada una de las etapas del mantenimiento periódico.

8) Las especificaciones técnicas para cada uno de los trabajos definidos en las etapas del mantenimiento

periódico.

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Informe N ° 6

Se presentará a los veinticinco (25) días de recibida la conformidad del Informe N ° 5.

Este informe constituye el Borrador del Informe Final y debe contener toda la información exigida en el alcance de los Estudios más sus sustentos correspondientes. Además deberá contener toda la documentación señalada para la presentación del Informe Final.

Informe N ° 7

Este Informe Final es el EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO PERIODICO, y se presentará de acuerdo a lo indicado en el Numeral 7.0 de estos Términos de Referencia, a los quince (15) días de recibida la conformidad del Informe N ° 6. A su presentación, el Proyectista devolverá a PROVIAS NACIONAL toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales de su Servicio.

Revisión de Informes

• PROVIAS NACIONAL a través del Administrador de Contrato, revisará los informes dentro de los siete (07)

días siguientes a la recepción de los mismos y de ser el caso, comunicará al Proyectista sus observaciones. El Proyectista tendrá cinco (05) días para subsanar o aclarar las observaciones de PROVIAS NACIONAL.

• Los plazos de revisión y subsanación de observaciones en cada uno de los informes indicados en el punto

anterior, constituyen plazos máximos y no están incluidos en el plazo del Servicio. Tampoco darán derecho al Proyectista a reclamar pagos adicionales.

• El Proyectista presentará los informes con los contenidos mínimos señalados en los Términos de

Referencia, y suscritos por los especialistas responsables de las disciplinas que forman parte de cada informe, sin cuyos requisitos se calificarán como incompletos, procediéndose a su devolución y a la aplicación de la penalidad correspondiente por atraso en su presentación.

• El Proyectista entregará el levantamiento de observaciones a los informes, presentando un anexo en original y copia, y no podrá presentar el siguiente informe mientras no se de conformidad al informe anterior.

En caso el Proyectista se exceda en los plazos señalados en el primer punto de este acápite, se le aplicarán

las penalidades correspondientes por atrasos. • La presentación del Informe N ° 6 (Borrador del Informe Final) incluirá toda la información exigida en los

alcances del estudio y sus sustentos correspondientes, más toda la documentación correspondiente al Informe Final, sin cuyo requisito se calificará como incompleto, procediéndose a su devolución y la aplicación de la penalidad correspondiente por atraso.

• Al término del proceso de levantamiento de observaciones al Informe N ° 6 (Borrador del Informe Final), el

Proyectista presentará una nueva versión completa corregida en original y copia. • Antes de la aprobación del Informe N ° 6 (Borrador del Informe Final), el Proyectista hará una exposición

sobre el desarrollo de su labor ante PROVIAS NACIONAL, incluyendo en ella a todos los especialistas que participaron en la elaboración de los estudios. La exposición estará orientada a describir el cumplimiento de

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los alcances del servicio, demostrar la calidad del servicio, y precisar el rango de seguridad que el estudio otorga para la ejecución de la obra, demostrando que los metrados y presupuestos no tendrán diferencia mayor al 5 % de los metrados y presupuestos finales.

• El Informe N ° 6 (Borrador del Informe Final), será aprobado sólo cuando cumpla las exigencias de los

alcances de los Términos de Referencia y PROVÍAS NACIONAL esté totalmente satisfecho de la labor del Proyectista.

• PROVIAS NACIONAL dará por aprobado el Informe Final (Informe No. 7), cuando el Proyectista haya

levantado todas las observaciones que se le formulen, y se emita un pronunciamiento de aprobación mediante Resolución Directoral.

7.0 EXPEDIENTE TECNICO

El Proyectista elegirá la presentación que considere más apropiada para el Expediente Técnico, siempre que ésta se adecue a la estructura propuesta por PROVIAS NACIONAL, y considere que de plantearse la ejecución del Mantenimiento Periódico por etapas, éste tendrá la versatilidad necesaria para su utilización en los procesos de selección que se convoquen para cada etapa. La documentación presentada deberá tener un índice y numeración de páginas: A continuación PROVIAS NACIONAL presenta la siguiente estructura para el Expediente Técnico, la misma que estará conformada por los siguientes volúmenes:

• Volumen N ° 1: Memoria Descriptiva y Estudios Específicos

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

Se presentará la descripción de los trabajos realizados, los resultados obtenidos, y las propuestas planteadas, así como el plano de ubicación del proyecto, un plano general que grafique las propuestas planteadas, y un plano complementario de las secciones típicas de las propuestas planteadas, todas ellas a escala conveniente que permitan su adecuada visualización.

En la primera página se incluirá una relación de todos los profesionales responsables de la elaboración de los estudios, mostrando su nombre completo, especialidad, número de registro CIP y firma A continuación la estructura propuesta para esta parte del Expediente Técnico: 1.1 Antecedentes del Proyecto 1.2 Objetivos del Proyecto 1.3 Ubicación del Proyecto 1.4 Plano de Ubicación 1.5 Plano Clave 1.6 Plano de Secciones Típicas y Sectorización 1.7 Alcances del Proyecto

1.7.1 Topografía 1.7.2 Tráfico y Carga 1.7.3 Geología y Geotecnia 1.7.4 Hidrología, Hidráulica y Drenaje 1.7.5 Estructuras de Concreto, de Obras de Arte y de Drenaje 1.7.6 Canteras, Fuentes de Agua y Botaderos

___________________________________________________________________________________________________


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1.7.7 Suelos y Pavimentos 1.7.8 Puntos Críticos y Puntos Vulnerables 1.7.9 Señalización y Seguridad Vial 1.7.10 Evaluación Económica 1.7.11 Impacto Ambiental 1.7.12 Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinomicas, Programación y

Especificaciones Técnicas

2. TOPOGRAFÍA

2.1 Generalidades 2.1.1 Ubicación 2.1.2 Descripción del Área del Proyecto 2.1.3 Alcance del Trabajo

2.2 Antecedentes del Área del Proyecto 2.2.1 Recopilación 2.2.2 Análisis 2.2.3 Conclusiones

2.3 Levantamientos Topográficos de Geología y Geotecnia 2.3.1 Trabajo de Campo 2.3.2 Trabajo de Gabinete

2.4 Levantamientos Topográficos de Hidrología, Hidráulica y Drenaje 2.4.1 Trabajo de Campo 2.4.2 Trabajo de Gabinete

2.5 Levantamientos Topográficos de Estructuras de Concreto, de Obras de Arte y de Drenaje 2.5.1 Trabajo de Campo 2.5.2 Trabajo de Gabinete

2.6 Levantamientos Topográficos de Canteras, Botaderos y Fuentes de Agua 2.6.1 Trabajo de Campo 2.6.2 Trabajo de Gabinete

2.7 Levantamientos Topográficos de Suelos y Pavimentos 2.7.1 Trabajo de Campo 2.7.2 Trabajo de Gabinete

2.8 Levantamientos Topográficos de Puntos Críticos y Puntos Vulnerables 2.8.1 Trabajo de Campo 2.8.2 Trabajo de Gabinete

2.9 Levantamientos Topográficos de Señalización y Seguridad Vial 2.9.1 Trabajo de Campo 2.9.2 Trabajo de Gabinete

2.10 Levantamientos Topográficos de Impacto Ambiental 2.10.1 Trabajo de Campo 2.10.2 Trabajo de Gabinete

2.11 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

3. TRÁFICO Y CARGA

3.1 Generalidades 3.1.1 Ubicación 3.1.2 Descripción del Área del Proyecto

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3.1.3 Alcance del Trabajo 3.2 Antecedentes del Área del Proyecto

3.2.1 Recopilación 3.2.2 Análisis 3.2.3 Conclusiones

3.3 Ubicación de Estaciones 3.4 Volúmenes y Clasificación de Flujos Vehiculares

3.4.1 Trabajo de Campo 3.4.2 Trabajo de Gabinete

3.5 Proyecciones de Tráfico 3.5.1 Tráfico Normal o Actual 3.5.2 Tráfico Generado y Desviado 3.5.3 Proyecciones

3.6 Estudio de Magnitud y Frecuencia de Ejes 3.7 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

4.1 Generalidades

4.1.1 Ubicación y Descripción del Área del Trabajo 4.1.1 Alcance del Trabajo

4.2 Antecedentes del Área del Trabajo 4.2.1 Recopilación 4.2.2 Análisis 4.2.3 Conclusiones

4.3 Evaluación de Fallas Geológicas 4.3.1 Trabajo de Campo 4.3.2 Trabajo de Gabinete

4.4 Evaluación de Estabilidad de Taludes 4.4.1 Trabajo de Campo 4.4.2 Trabajo de Gabinete

4.5 Evaluación de Problemas Geodinámicos 4.5.1 Trabajo de Campo 4.5.2 Trabajo de Gabinete

4.6 Evaluación de Macizos Rocosos 4.6.1 Trabajo de Campo 4.6.2 Trabajo de Gabinete

4.7 Planteamiento de Soluciones 4.8 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

5. HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE

5.1 Generalidades


5.2 Antecedentes del Área del Trabajo 5.2.1 Recopilación 5.2.2 Análisis 5.2.3 Conclusiones

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5.3 Evaluación de Problemas Hidrodinámicos 5.3.1 Trabajo de Campo 5.3.2 Trabajo de Gabinete

5.4 Evaluación de Insuficiencia Hidráulica e Insuficiencia de Drenaje 5.4.1 Trabajo de Campo 5.4.2 Trabajo de Gabinete

5.5 Planteamiento de Soluciones 5.6 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

6. ESTRUCTURAS DE CONCRETO, DE OBRAS DE ARTE, Y DRENAJE

6.1 Generalidades


6.2 Antecedentes 6.2.1 Recopilación 6.2.2 Análisis 6.2.3 Conclusiones

6.3 Inventario de Estructuras de Concreto 6.3.1 Evaluación Funcional 6.3.2 Evaluación Estructural

6.4 Inventario de Obras de Arte 6.4.1 Evaluación Funcional 6.4.2 Evaluación Estructural

6.5 Inventario de Obras de Drenaje 6.5.1 Evaluación Funcional 6.5.2 Evaluación Estructural

6.6 Diseños 6.7 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

7. CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y BOTADERO

7.1 Generalidades


7.2 Antecedentes 7.2.1 Recopilación 7.2.2 Análisis 7.2.3 Conclusiones

7.4 Estudio de Canteras 7.4.1 Ubicación de Canteras 7.4.2 Trabajo de Campo 7.4.3 Trabajo de Gabinete

7.5 Estudio de Fuentes de Agua 7.5.1 Ubicación de Fuentes de Agua 7.5.2 Trabajo de Campo 7.5.3 Trabajo de Gabinete

7.6 Botaderos 7.6.1 Ubicación de Botaderos

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7.6.2 Trabajo de Campo 7.6.3 Trabajo de Gabinete

7.7 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

8. SUELOS Y PAVIMENTOS

8.1 Generalidades 8.1.1 Ubicación y Descripción del Área del Trabajo 8.1.3 Alcance del Trabajo

8.2 Antecedentes del Tramo 8.2.1 Recopilación 8.2.2 Análisis 8.2.3 Conclusiones

8.3 Condición Superficial del Pavimento 8.3.1 Trabajo de Campo 8.3.2 Trabajo de Gabinete

8.4 Condición Funcional del Pavimento 8.4.1 Trabajo de Campo 8.4.2 Trabajo de Gabinete

8.5 Condición Estructural del Pavimento 8.5.1 Trabajo de Campo 8.5.2 Trabajo de Gabinete

8.6 Condición de los Factores de Seguridad del Pavimento 8.6.1 Trabajo de Campo 8.6.2 Trabajo de Gabinete

8.7 Prospección de Suelos y Ensayos Destructivos en el Pavimento 8.7.1 Trabajo de Campo 8.7.2 Trabajo de Gabinete

8.8 Sectorización del Tramo 8.9 Diseños 8.10 Análisis, Conclusiones y Recomendaciones

9. PUNTOS CRÍTICOS Y PUNTOS VULNERABLES

10. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

10.1 Generalidades 10.2 Alcance del Trabajo 10.3 Antecedentes del Tramo

10.3.1 Recopilación 10.3.2 Análisis 10.3.3 Conclusiones

10.4 Inventario de Elementos de Señalización y Seguridad Vial 10.4.1 Evaluación Funcional 10.4.2 Evaluación Estructural

10.5 Análisis, conclusiones y Recomendaciones

11. EVALUACIÓN ECONÓMICA

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12. IMPACTO AMBIENTAL

13. METRADOS, COSTOS, PRESUPUESTOS, FÓRMULAS POLINÓMICAS Y PROGRAMACIÓN

Deberán presentarse por cada etapa de ejecución del Mantenimiento Periódico. La programación incluirá los cronogramas de ejecución de obra y desembolsos, debidamente respaldados por sus correspondientes programas PERT – CPM y Diagrama de Barras.

14. RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO

Se presentará por cada etapa del Mantenimiento Periódico, incluyendo el equipo mínimo de laboratorio requerido. La información deberá estar respalda con los programas de utilización de recursos que se obtengan de los programa PERT – CPM.

• Volumen N ° 2: Especificaciones Técnicas Generales y Especiales • Volumen N ° 3: Metrados

Deberán considerarse por lo menos los siguientes rubros: 1. Metrados de Obras Preliminares 2. Metrados de Explanaciones (Zona de reparación, puntos negros, fallas geológicas, etc.) 3. Metrados de Pavimentos 4. Metrados de Obras de Arte y Drenaje 5. Metrados de Señalización y Seguridad Vial 6. Metrados de Trabajos de Mitigación Ambiental

• Volumen N° 4: Planos

Serán elaborados por separado para cada etapa del Mantenimiento Periódico, a escala conveniente, tendrán una presentación y tamaño uniforme, y deberán ser entregados debidamente protegidos en porta planos que los mantengan unidos, pero de forma tal que permitan su fácil desglosamiento. Además, deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del Representante Legal, del Jefe de Estudio, y del especialista, según su competencia.

Los planos originales se presentarán en papel bond a colores, y las copias en el mismo papel en blanco y negro, con la claridad de la información necesaria para su interpretación.

En los casos que se requiera información de la geometría de la carretera, el Proyectista podrá utilizar los

últimos planos post construcción elaborados en la última rehabilitación del tramo, o los últimos planos de estudios de rehabilitación y/o mejoramiento que se hayan elaborado.

Sin estar limitados a la relación que a continuación se detalla, los planos más importantes y su

contenido serán los siguientes:

1. Plano Índice con información general. 2. Plano de Ubicación y Localización.

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3. Plano Clave a escala conveniente (1/100,000), en papel indeformable, con coordenadas UTM, y

mostrando los accidentes geográficos, poblaciones, medios de comunicación, fuentes de materiales, botaderos, fuentes de agua, etc., que existan dentro del área del proyecto, además de una tabla de distancias, altitudes, tráfico y cualquier otra información que se estime necesaria.

4. Plano de Sectorización con la siguiente información:

a. Deterioros superficiales según evaluación del pavimento por el método PCI, mostrando

resultados numéricos y gráficos de fallas codificadas, según el catálogo establecido por el método mencionado.

b. Deflectograma por sectores homogéneos (Radios de curvatura, Deflexión Promedio, Deflexión

Característica, Deflexión Admisible para cada etapa del Mantenimiento Periódico), incluyendo proyecciones para los próximos diez años.

c. Rugograma por sectores homogéneos (PSI, IRI promedio, IRI admisible, IRI característico),

incluyendo proyecciones para los próximos diez años. d. Módulos de elasticidad del pavimento. e. Resultados de la evaluación de los factores de seguridad del pavimento. f. Perfil de suelos, clasificación de materiales de los distintos estratos, CBR, constantes físicas y

otros parámetros de importancia que considere el Proyectista; de los sectores en los que se realicen prospecciones de suelos y ensayos destructivos.

Escala 1:10,000 (H) y para la estratigrafía de las calicatas 1:20 (V). g. Resultados de las prospecciones en la superficie de rodadura. h. Identificación y clasificación de puntos críticos y puntos vulnerables. i. Tráfico IMD por sectores homogéneos, tasa de crecimiento vehicular anual y ubicación de

estaciones de conteo.

5. Plano de Sectorización con la información de la estrategia adoptada como solución, en cada una de las etapas del Mantenimiento Periódico:

a. Refuerzos por insuficiencia estructural. b. Combinación de refuerzos por insuficiencia estructural y capas asfálticas para corregir la

rugosidad.

c. Capas asfálticas para corregir la rugosidad. d. Tratamientos superficiales de protección: morteros, sellos, lechadas asfálticas, riegos, etc. e. Mantenimiento rutinario diferido.

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f. Soluciones de insuficiencias de drenaje.

g. Reparación de puntos críticos. h. Obras de protección. i. Trabajos de prevención. j. Mantenimiento Restringido (Transitabilidad).

6. Plano de Secciones Tipo, indicando todas las dimensiones y características típicas de cada uno de

los refuerzos, soluciones y tratamientos planteados para el pavimento. 7. Planos de la geometría de la carretera en estudio:

a. Planos de planta, perfil longitudinal y secciones transversales de la vía en todo tramo homogéneo donde se planteen refuerzos estructurales del pavimento y capas nivelantes. Plano de Planta y de Perfil Longitudinal se usará las escalas H: 1/25,000 y V: 1/1,000 a 1/5,000 de tal manera que permita visualizar gráficamente la sinuosidad y los cambios de pendiente del tramo en estudio.

Plano de Secciones Transversales a escalas H: 1/100 y V: 1/100 indicando todas las dimensiones y demás características de las obras incluidas en la sección transversal de la carretera, tales como ancho y espesor de las distintas capas del pavimento, bermas, cunetas y drenes, inclinación de los taludes, zanjas de coronación o de pie de talud, ancho del Derecho de Vía, etc. Se tendrá en cuenta los siguientes criterios:

• Tramos Curvos: mínimo 01 sección al centro de la curva horizontal. • Tramos en Tangente: Mínimo una sección en cada tangente que presente iguales

dimensiones geométricas de la vía. • Mínimo una sección en cada punto crítico y/o estructura comprometida que atraviesa o es

paralela a la vía. • Plano de secciones transversales típicas de todos los tramos homogéneos donde se han

definido actividades de mantenimiento periódico.

8. Planos de hidrología e hidráulica. 9. Planos de geología y geotecnia. 10. Planos de canteras, botaderos y fuentes de abastecimiento de agua, incluyendo levantamientos

topográficos, secciones y volúmenes, consignado datos acerca de las facilidades de acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que lo deberá acompañar.

Estos planos además incluirán ubicación, secciones o calicatas (escala vertical 1:20), volúmenes y demás características técnicas, datos acerca del período de utilización, método de explotación, uso, rendimientos, facilidades de acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que lo deberá acompañar.

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Planos de canteras, botaderos y fuentes de abastecimiento de agua, escala en planta 1:2,000, consignando ubicación, secciones o calicatas (escala vertical 1:20), volúmenes y demás características técnicas, datos acerca del período de utilización, método de explotación, uso, rendimientos, facilidades de acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que lo deberá acompañar.

11. Planos a escala 1:5,000 (H) del sistema del drenaje proyectado, con ubicación de cunetas, zanjas

de coronación, pontones, alcantarillas, etc.

Se presentará el perfil longitudinal de cunetas y/o zanjas de drenaje paralelos a la carretera, con indicación de cotas y sus desfogues a alcantarillas, pontones u otros, asimismo las secciones transversales de todas las obras de drenaje, a escala 1:100, con indicación de cotas de entrada y salida, pendientes, tipo de obra de drenaje, cabezales, etc.

12. Planos a escala variable según diseño de estructuras de drenaje y obras de arte (alcantarillas,

muros, pontones, cunetas revestidas, subdrenaje, etc.) con tablas de cantidades correspondientes a las distintas partidas que se incluyen en el presupuesto y de conformidad con las bases para las mediciones indicadas en las especificaciones técnicas.

13. Planos de diseños en Puntos Críticos y Puntos Vulnerables. 14. Planos de señalización y seguridad vial a escala variable que incluyan la señalización durante la

ejecución de la obra; señalización horizontal (marcas en el pavimento); señalización vertical (señales preventivas, restrictivas e informativas); detalle de los postes de fijación; elementos de seguridad vial, guardavías, tachas, postes delineadores, etc. Además, se presentará un plano general de señalización y seguridad vial, a escala 1:5,000, ubicando claramente la correspondiente señalización horizontal, vertical y los elementos de seguridad vial.

15. Otros que se consideren importantes.

• Volumen N ° 5: Análisis de Precios Unitarios

Deberán incluir obligatoriamente la siguiente información a la fecha más reciente, presentándose por separado para cada etapa del Mantenimiento Periódico: 1. Bases para el cálculo de precios unitarios.

• Costo de Mano de Obra • Costo de equipo mecánico • Costo de Materiales • Calculo de distancias medias en cantera, etc.

2. Análisis del costo directo por partidas. 3. Análisis de gastos generales. 4. Resúmenes de los componentes del costo y precios unitarios por partidas. 5. Presupuesto. 6. Fórmulas Polinómicas.

• Volumen N° 6: Resumen Ejecutivo del Proyecto

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• Volumen N° 7: CDs

El Proyectista entregará los CDs con los archivos correspondientes a los Estudios de Mantenimiento Periódico, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la forma de reconstruir totalmente el Informe Final, incluido los archivos de la evaluación económica con el modelo HDM 4. Respecto a los planos, serán presentados también en un CD en archivos de Autocad.

• Volumen N° 8: Anexos Anexo N° 1: Libretas de Campo de Topografía Anexo N° 2: Información de Campo del Estudio de Tráfico y Carga Anexo N° 3: Información de Campo del Estudio de Geología y Geotecnia Anexo N° 4: Información de Campo y Estadísticas del Estudio de Hidrología, Hidráulica y

Drenajes Anexo N° 5: Ensayos de Laboratorio de Suelos, Pavimentos, Concreto Hidráulico, Canteras y

Fuentes de Agua Anexo N° 6: Relevamiento de Fallas en la Superficie de Rodadura y Bermas Anexo N° 7: Mediciones de Rugosidad Anexo N° 8: Mediciones de Deflexiones Anexo N° 9: Mediciones de Macrotextura y Microtextura

8.0 CUADERNO DE PROYECTO

• Al inicio del Servicio, se realizará la apertura del Cuaderno de Proyecto debidamente legalizado y foliado. Este será el medio de comunicación ordinario entre el Proyectista y el Administrador de Contrato.

• El Cuaderno de Proyecto deberá contar por lo menos con 50 folios que deben estar legalmente visados

(cada folio con original y dos copias), y estará bajo la custodia y responsabilidad del Administrador de Contrato.

• En el Cuaderno de Proyecto, el Proyectista anotará: sus consultas, aclaraciones, observaciones,

planteamientos, transcribirá el texto de las gestiones que haya formulado ante PROVIAS NACIONAL y que estén en relación directa a la elaboración del Expediente Técnico.

El Administrador de Contrato, dará respuesta a los planteamientos del Proyectista, dentro de los cinco (5)

días siguientes de formulados. • En el Cuaderno de Proyecto, el Administrador de Contrato anotará: sus órdenes, observaciones, respuestas

a consultas y/o aclaraciones, su opinión sobre los planteamientos del Proyectista y el trámite dado,

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transcribirá directivas específicas recibidas de PROVIAS NACIONAL y disposiciones administrativas que estén relacionadas con la elaboración de los Estudios. Asimismo, se anotarán las observaciones y/o comentarios que funcionarios autorizados de PROVIAS NACIONAL tengan a bien formular.

El Proyectista dará respuesta a las anotaciones del Administrador de Contrato y/o funcionarios autorizados

de PROVIAS NACIONAL, dentro de los cinco (5) días siguientes de formulados.

9.0 PLAZO Y PROGRAMACIÓN DE LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS

• El Expediente Técnico se elaborará en un plazo máximo de ciento treinta y cinco (135) días naturales. En este plazo no se incluye el período de revisión y subsanación de observaciones en cada uno de los informes de avance.

• Antes del inicio del Servicio, el Proyectista presentará al Administrador de Contrato la programación de la

elaboración de los estudios, que incluirá:

1) Una programación PERT-CPM (utilizando el software MS Project), mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a realizar en campo y las actividades a realizar en gabinete, y la ruta crítica a partir de la suscripción del contrato. Incluirá además en su programación, el tiempo necesario para las consultas, coordinaciones, y los tiempos máximos para la revisión y subsanación de observaciones en cada uno de los informes, así como el tiempo que dure el trámite de aprobación del Expediente Técnico.

2) Un diagrama de barras concordante con la programación PERT – CPM, mostrando todas las

actividades y las tareas a realizar en campo, las actividades a realizar en gabinete, y otras. Deberá mostrar además las metas a cumplir, concordantes con las exigencias de los alcances de cada uno de los informes de avance.

3) Un programa de asignación de recursos de personal para el desarrollo del servicio, concordante con

el diagrama de barras y el programa PERT-CPM, que debe comprender el programa de cada especialista, señalando el desarrollo de sus actividades de campo y de gabinete por separado, indicando fecha de inicio y término de cada actividad, las que deben estar estrechamente vinculadas a los alcances del estudio y las exigencias de estos Términos de Referencia.

4) Programación calendarizada de los recursos materiales, equipos y otros a ser utilizados en cada tarea

y por cada especialista. 10.0 CALENDARIO DE PAGOS

• El Servicio se contratará bajo el Sistema de Suma Alzada, sin que ello signifique incumplir las exigencias establecidas en el numeral 14.0 de estos Términos de Referencia.

• El calendario de pagos será como sigue:

10% del monto total del contrato, a la conformidad del Informe N° 1.



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20% del monto total del contrato, a la aprobación del Expediente Técnico mediante la Resolución

Directoral correspondiente.

En todos los casos, los montos estarán sujetos a la aplicación de los reajustes que corresponda, de acuerdo a las fórmulas establecidas en el Contrato del Servicio.

• Opcionalmente, el Proyectista podrá solicitar en calidad de Adelanto Directo al inicio del Contrato, por única

vez hasta un 30% del monto total del Servicio, previa presentación de las garantías exigidas, y siempre que su solicitud sea tramitada dentro del plazo estipulado.

11.0 VALOR REFERENCIAL

El Valor Referencial del Servicio de Consultoría para la elaboración del “Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo San Clemente (km.01+580) – Pte. Choclococha (km. 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A, a desarrollarse bajo estos Términos de Referencia, es de S/. 760,281.43 (Setecientos Sesenta Mil Doscientos Ochenta y Uno con 43/100), incluido el IGV, con precios al mes de Abril del 2007.

12.0 PLAZO

El Servicio de Consultoría para la elaboración del “Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Carretera: Pisco – Ayacucho Tramo San Clemente (km.01+580) – Pte. Choclococha (km. 164+390) perteneciente a la ruta Nacional 24A, a desarrollarse bajo estos Términos de Referencia, tiene un plazo de ciento treinta y cinco (135) días calendario.

13.0 RECURSOS E INFORMACION QUE PROPORCIONARÁ PROVIAS NACIONAL

PROVIAS NACIONAL proporcionará al Proyectista:

• Apoyo en las coordinaciones que éste realice con otros sectores u otros organismos, instituciones o

entidades del sector, para la prestación de sus servicios. • Toda la información necesaria que obre en su poder y que este relacionada con los estudios.

14.0 RECURSOS HUMANOS Y FISICOS QUE PROPORCIONARÁ EL PROYECTISTA

El Proyectista deberá contar con una organización que le permita cumplir con sus obligaciones y responsabilidades, y que haga uso efectivo de las facultades que le son conferidas en estos Términos de Referencia: • El Proyectista proporcionará y dispondrá de una organización adecuada de profesionales, técnicos,

administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con las instalaciones y medios de transporte y

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comunicación necesarios para cumplir eficientemente sus obligaciones. • Todo el personal asignado al Servicio, tendrá la dedicación exclusiva durante el período y en la oportunidad

señalada en la Propuesta Técnica del Proyectista. • El Proyectista deberá disponer de equipos de topografía, equipos de medición de regularidad superficial

(rugosidad), equipos de medición de deflexiones, equipos de medición de factores de seguridad del pavimento, equipos de laboratorio, vehículos, etc., todos en condiciones optimas de operatividad , libre disponibilidad y debidamente calibrados antes de su utilización en la elaboración del presente estudio

• Los recursos humanos mínimos que el Proyectista pondrá a disposición del proyecto serán:

Personal Profesional

1 Jefe de Estudio.

Deberá ser un Ingeniero Civil, con 05 años de colegiatura.

1 Especialista en Tráfico y Carga.

Deberá ser un Ingeniero Civil o Economista, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Geología y/o Geotecnia.

Deberá ser un Ingeniero Geólogo, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje Vial.

Deberá ser Ingeniero Civil o Agrícola, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Estructuras de Concreto y de Obras de Arte y Drenaje.

Deberá ser Ingeniero Civil, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Suelos y Pavimentos. Deberá ser Ingeniero Civil, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Señalización y Seguridad Vial.

Deberá ser un Ingeniero Civil, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Impacto Ambiental de Obras Viales.

Deberá ser un Ingeniero Ambiental o similar, con 03 años de colegiatura.

1 Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación de Obras y

Especificaciones Técnicas. Deberá ser Ingeniero Civil, con 03 años de colegiatura.

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1 Especialista en HDM.

Deberá ser un profesional Ing. Civil o Economista, con 03 años de colegiatura.

Observación: La acreditación será con el Titulo Profesional y el Diploma de Colegiado o Certificado de Habilidad. Personal Técnico

Topógrafo Técnico laboratorista de suelos, pavimentos y concreto hidráulico Técnico auxiliar de laboratorio Técnico en evaluación de deterioros Técnico en medición de deflexiones y medición de factores de seguridad del pavimento Técnico en medición de rugosidad Ayudantes de laboratorio Ayudantes de topografía Ayudantes de campo Técnicos en Computo Personal Auxiliar

• Los recursos físicos mínimos con los que deberá contar el Proyectista para la elaboración de los estudios, y

que pondrá a disposición del Servicio serán: Oficina equipada Equipos de topografía (nivel, teodolito, estación total) Laboratorio completo de suelos, pavimentos y concreto de cemento pórtland. Equipos e instrumentos de medición de regularidad superficial (rugosidad), compatibles con las

metodologías de medición Clase 2 ó Clase 3. Equipos e instrumentos de medición de deflexiones Equipos e instrumentos de medición de factores de seguridad del pavimento Equipos de cómputo Equipos de comunicaciones Línea abierta de telefonía Vehículos Mobiliario de Oficina Utilería y Papelería de Oficina Materiales fungibles de topografía y laboratorio

15.0 CONDICIONES GENERALES DEL SERVICIO Y SU PROCESO DE SELECCIÓN

• La sola presentación de las propuestas durante el proceso de selección será considerada como aceptación de lo estipulado en estos términos de Referencia

• El Servicio se contratará bajo el sistema de Suma Alzada, sin que ello faculte al Proyectista a incumplir con

las exigencias establecidas en el Numeral 14.0 de estos Términos de Referencia, en especial lo referente a la participación de profesionales y personal técnico.

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• La Propuesta Económica que presente el Consultor deberá ser sustentada en cada una de sus partidas, tanto en los Costos Directos, Gastos Generales así como en los Gastos Financieros.

• El Proyectista estará obligado a comunicar al Administrador de Contrato el inicio de labores de todos y cada

uno de los profesionales que participan en el Servicio.

• PROVIAS NACIONAL podrá solicitar cambios del personal del Proyectista, en cualquier momento, cuando lo considere conveniente y cuando sea en beneficio del Proyecto.

• El Proyectista deberá utilizar el Personal Profesional especificado en su Propuesta Técnica. PROVIAS

NACIONAL no aceptará ninguna solicitud de cambio de Personal Profesional que no tenga origen en causas de Fuerza Mayor o Caso Fortuito debidamente comprobadas. En cualquiera de los casos, el Proyectista deberá proponer a PROVIAS NACIONAL con diez (10) días útiles de anticipación, el cambio del profesional, a fin de obtener su aprobación. El nuevo profesional propuesto deberá reunir igual o mejor calificación que el profesional indicado en la Propuesta Técnica del Proyectista, como requisito para ser aprobado por PROVIAS NACIONAL.

• Para la ejecución del servicio, se podrán utilizar equipos y tecnología de última generación. • El requerimiento mínimo de los equipos que se utilizarán para la evaluación de la condición superficial,

funcional, estructural y de los factores de seguridad del pavimento será el siguiente:

Evaluación de la Condición Superficial:

Mediciones directas de relevamiento de fallas (método tradicional).

Evaluación de la Condición Funcional:

Bump Integrator (Clase 3).

Evaluación de la Condición Estructural:

Viga Benkelman.

Evaluación de la Condición de los Factores de Seguridad:

Péndulo TRRL y Ensayo de la Mancha de Arena.

• Adicionalmente a esto se podrá valorar la utilización de equipos y tecnologías de última generación para la evaluación de la condición superficial , funcional y estructural del pavimento, costos que están considerados en el valor referencial:

Evaluación de la Condición Superficial:

Sistema integrado vehículo, receptor GPS, cámara de video digital, mapa GIS, y mediciones directas de relevamiento de fallas (método tradicional).

Evaluación de la Condición Funcional:

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Rugosímetro Merlín (Clase 2). Evaluación de la Condición Estructural:

Deflectómetro de Impacto “Falling Weight Deflectometer” (FWD)

(*) Sean cual fueren los equipos utilizados por el consultor, siempre antes de su utilización deberán contar con el certificado de Calibración y disponibles para la entidad contratante.

• Se podrá considerar una penalidad y podrá ser una causal de rescisión de contrato, el no cumplir con alguno

de los compromisos de utilización de equipos mínimos y tecnología ofertados en la Propuesta Técnica del Proyectista; para el relevamiento de fallas o evaluación de daños, la medición de deflexiones y la medición de la regularidad superficial (rugosidad), y la medición de los factores de seguridad del pavimento.

• Toda información empleada o preparada durante el desarrollo del Proyecto es de carácter reservada y no

podrá ser entregada a terceros sin el previo consentimiento escrito de PROVIAS NACIONAL. • El Proyectista podrá ser llamado en cualquier momento por PROVIAS NACIONAL para informar o asesorar

en asuntos concernientes al Proyecto. • El Proyectista, al término de los trabajos, deberá entregar a PROVIAS NACIONAL todo el acerbo

documental Técnico y Administrativo de la Elaboración de los Estudios de Mantenimiento Periódico. Esto no eximirá al Proyectista de ser requerido posteriormente para cualquier absolución de consultas en relación con la Elaboración del Estudio de Mantenimiento Periódico.

• El Proyectista deberá prestar todas las facilidades a los funcionarios que designe PROVIAS NACIONAL para

la revisión de los avances de la Elaboración de los Estudios de Mantenimiento Periódico, y proporcionará la información que sea requerida.

• El Proyectista estará sujeto a fiscalización del Administrador de Contrato que designe PROVIAS NACIONAL,

quien verificará la participación en la elaboración de los estudios, del personal del proyectista asignado al Proyecto; así como de la totalidad de los equipos de laboratorio, topografía y otros indicados en estos Términos de Referencia.

• Los Informes del Administrador de Contrato respaldarán los pagos de las Valorizaciones al Proyectista. • Los pagos efectuados al Proyectista se considerarán pagos a cuenta, susceptibles de ajuste en las

valorizaciones siguientes o en la Liquidación final del Contrato del Servicio, si fuera el caso. • Las sanciones por incumplimiento que puedan ser aplicadas al Proyectista comprenden no solamente las

establecidas en las Bases, en estos Términos de Referencia y en el Contrato, si no además las que conforme a ley le corresponden, para lo cual PROVIAS NACIONAL iniciará las acciones judiciales pertinentes de su caso.

• El Proyectista, dentro de los alcances del rol contractual que le ha correspondido desempeñar, será

legalmente responsable por el período de cinco (5) años, desde la fecha de aprobación del Expediente Técnico por parte de PROVIAS NACIONAL, mediante el resolutivo correspondiente, por lo que, en caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá negar su concurrencia.

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16.0 OTRAS RESPONSABILIDADES QUE ASUME EL PROYECTISTA

A continuación listamos otras responsabilidades que asume el Proyectista, derivadas de sus obligaciones esenciales: • El Proyectista será responsable de la calidad del Servicio que preste, de la idoneidad del personal a su

cargo, y de velar que los trabajos que realice para la obtención de los productos de su Servicio tenga la calidad óptima.

• El Proyectista asume plena responsabilidad por el Expediente Técnico que elabore.

La revisión de los documentos y planos por parte de PROVIAS NACIONAL, durante la elaboración de los estudios, no exime al Proyectista de la responsabilidad final y total del mismo.

• El Proyectista será responsable de la precisión de los metrados del Proyecto, los cuales deben estar dentro de un rango razonable de exactitud, definido por un diferencial del orden de +/- 5% respecto de los metrados reales de obra. Además, el costo final de la ejecución del Mantenimiento Periódico deberá estar dentro del rango de +/- 5% respecto del costo contratado.

• El Proyectista será responsable de obtener todos los seguros necesarios para su personal, según la

legislación nacional aplicable, debiendo mantener la vigencia de dichos seguros en su capacidad total, hasta que los servicios pactados hayan culminado y cuenten con la aceptación de PROVIAS NACIONAL. Las pólizas, así como sus correspondientes recibos de primas, estarán a disposición de PROVIAS NACIONAL.

• La provisión de oficinas, mobiliario, vehículos, equipos de comunicación, equipos o servicios de copiado,

equipos de cómputo, equipos de topografía, equipos de laboratorio, equipos de medición de deflexiones, equipos de medición de rugosidad, equipos de medición de factores de seguridad del pavimento, y otros que requiera el Proyectista para la prestación de su Servicio, serán de su responsabilidad .

• El Proyectista será responsable que su personal observe en todo momento las normas de seguridad

vigentes durante el desarrollo de sus labores en el Proyecto.

Cp012 Bases

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