ANDALUCIA SPAIN

HIGHWAY A-48

Entre Africa y Europa se produce una de las migraciones de aves más importantes de nuestro planeta

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* La carretera nacional 340 pertenece a las redes transeuropeas incluida en el PEIT (Plan de Infraestructuras de Transporte) denunciado por las grandes organizaciones ecologistas ante la Union Europea. * Presupuesto para 75km: € 450.000.000 * Las leyes medioambientales europeas no permiten el troceo delos proyectos. Motivo: No se puede evaluar los efectos acumulativos y sinérgicos que produce la infraestructura en su conjunto.

Autovía: Tramo 1. Cadiz-Conil y tramo 2. Conil-Vejer construidos

Ministerio de Fomento

➲ A raíz de la denuncia realizada por WWF/Adena, SEO/BirdLife, Greenpeace, Ecologistas en Acción y Amigos de la Tierra, la Comisión Europea ha decidido emprender acciones contra España al aprobar el PEIT sin evaluar previamente el impacto que tendrá sobre la Red Natura 2000 (ZEPA y LIC) y sobre las áreas importantes para las aves (IBA). El Estado Español aprobó el PEIT sin evaluar su impacto sobre las especies y espacios protegidos aún cuando los análisis de las organizaciones ecologistas indicaban que el Plan afectaría a dos centenares de espacios de la Red Natura 2000 y al 30% del área de distribución de nuestras especies más amenazadas.

➲ A juicio de las organizaciones ecologistas la carta de emplazamiento anunciada por la Comisión Europea debería obligar al gobierno a reconsiderar este mastodóntico plan dotado con 15.000 millones de euros al año, cuyo impacto ambiental se extiende también a otros aspectos no cubiertos por la legislación comunitaria, como es el caso del incremento de emisiones de CO2 y en consecuencia de la contribución de España al cambio climático.

➲ http://www.elecolo.com/?p=2066

Toda autovía es considerada un serio agravio a la naturaleza.

El objetivo de construcción de la A 381 es la unión de los puertos Cádiz y Algeciras . Se descarta la opción original A 48 vía costa por falta de solución alternativa viable. (N340)

Los atascos en la carretera N340 en los meses de verano en la zona de la playas de Tarifa y entrada de Algeciras son causados por muchos factores entre los cuales cabe destacar la falta de señalización y el adecuado control policial. Estos atascos puntuales son utilizados por algunos políticos sagaces con poca sensibilidad medioambiental para hacer campaña en pro de una autovía.

Se pretende predisponer a la opinión públicaen favor de una macroinfraestructura sinconsiderar soluciones alternativas.

Las “supuestas” mejoras en la N 340 sonejecutadas con frecuencia paradójicamente en epoca estival. Las rotondas que pretendensolventar la fluidéz de tráfico se convierten enpesadillas.

En nuestra opinión : existe una totalineptitud para obtener soluciones eficientes y evitar el colapso del tráfico en la N340.

La población pierde horas innecesarias parallegar a sus puestos de trabajo.

La señalización de la A7 a la A 381 brillapor su ausencia.

El Ministerio de Fomento se refiere a un “desdoble” confundiendo a la opinión pública con éste termino. Se trata de la construcción de una autovia paralela a una carretera.

Este cartel evidencia el engaño.¿Autovía N-340?.

Impedimiento de construcción de una autovía entre

Vejer-Algeciras

El Ministerio de Medio Ambiente pone de manifiesto en la resolución 20410 el porque NO se puede realizar una autovía entre Vejer y Algeciras.

Desconcierta que la Demarcación de Carreteras presente un proyecto en el2006 haciendo caso omiso a esta resolución.

En ésta resolución se considerada que:entre Vejer y Algeciras solo es viable una mejora de la carretera actual debido a su alto valor ecológico.

Red Natura 2000

• * Los tramos entre Cádiz y Vejer han afectado ya a 5 Lugares de Interés Comunitario

* 7 Lugares denominados de Interés Comunitario serían dañados entre Vejer y Algeciras por la Autovía Proyectada

A - 48

* 2 de ellos desaparecerían

por completo.

La carretera N-340 fúe declarada en 1.998 por el Consejo europeo

Ruta cultural

Vista panorámica desde la ruta cultural N 340

Simulación de la Autovía A 48 proyectada. El paisaje anterior es visto desde la N340 y sería reemplazado por la A-48 perdiendo la N-340 la condición de “ruta cultural europea”.La N-340 dispone en éste lugar de 3 carriles. Con una autovía serían 4 carriles más = 7 carriles de asfalto en la mayoría del trazado entre las localidades de Vejér y Algeciras.

1.040 alegaciones

1040 alegaciones son respuesta a la publicación oficial de la planificación de la autovía en junio del 2006 que hace caso omiso a la Resolución del 2000.

*El Ministerio de Fomento presenta en la publicación graves defectos en el trámite de información pública.

*El Ayuntamiento de Tarifa se niega a facilitar copia de la documentación sometida a información pública.

* El Ayuntamiento permite sin embargo “la vista” de la documentación solamente a las personas afectadas directamente por la construcción.

*Los documentos son para la población en general intransparentes y complicados.

Movilización ciudadana.

¿ DE “INTERÉS PÚBLICO”?

Manos a la obra - STOP A- 48 Vejer-Algeciras

*2 Iniciativas: 2004: Vecinos del Santuario de la Luz 2005: “ Menos Hormigón y Màs Inteligencia” *1 Asociación: 2005: Punta Sur en contra de la A-48.

Cigüeña Negra AgadenEcologistas en AcciónAmigos de la TierraSEO-Bird LifeGreenpeaceWWF-AdenaEuronatur.

Campañas: * “Consciensiémonos”* “Las caras de la autovía”

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Sobre esta zona pasan cada año cientos de miles de aves planeadoras en sus vuelos de Europa a Africa y retorno a Europa.

Viaductos – 25 metros de altura y 1500 metros de longitud son para éstas aves una auténtica barrera. Simulación en la zona de la Peña en el LIC de los

Alcornocales. Más de 2 kms. de obstáculos para las aves migratorias.

Cuanto más grande son los pájaros de menor capacidad de maniobra disponen. Viaductos, puentes, túneles en la zona donde se pretende construir la A-48 son

barreras letales para las aves planeadoras.

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“ Las caras de la autovía” muestra a los afectados. La presión psicológica acarrea problemas de salud que lamentablemente no podemos reflejar en ningún papel.

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Entre otros: familias completas de campesinos que perderán su existencia

La ley de expropiación forzosa vigente data de 1954 impuesta por un gobierno dictatorial.

Autovía tramos: 3.Facinas-Tarifa y 4. Vejer - La Janda

* En Setiembre 2007 se anuncian éstos subtramos sin responder las alegaciones anteriores.* Tarifa- La información no se encuentra disponible al público. Por reclamación aparece después de 4 días.* Nuevamente se hace caso omiso al NO permitido troceo de los proyectos como esta autovía.

* La laguna de la Janda fué el Humedal más grande de Europa. * ¿ Dónde quedaría la posible recuperación de éste humedal citado en la misma

resolución del año 2000 que dice NO a una autovía Vejer-Algeciras?

E l d r e n a je d e é s t a la g u n a e n lo s a ñ o s 5 0 f u é c o n s id e r a d o u n a u t e n t ic o d e s a s t r e e c o ló g ic o

p a r a E u r o p a . L a r e c o n s t r u c c ió n a m b ie n t a l d e e s t e e s p a c io , h o y

ó e n e l f u t u r o , c o n p r o y e c t o s c o m o e s t e s e r ía in v ia b le .

Se esta haciendo caso omiso a:

1* Resolución medioambiental del MMA en el año 20002* Directivas sobre Información medioambiental 3* Directivas medioambientales nacionales/ europeas.

¿Como es posible que el Ministerio de Fomento pretenda realizar una infraestructura YA declaradapor el Ministerio de Medioambiente como NO VIABLE?

¿Donde está la coordinación de las competencias administrativas?

¿Como es posible que se pretendan realizar infraestructuras innecesarias con un cambio climático que no permite vacilación de índole polìtica o económica y se pierda de vista el

bienestar de las de las generaciones venideras?

¿ Dónde están las infraestructuras básicas como las depuradoras ?

UN MUNDO MEJOR ES POSIBLE

Colectivo Ornitológico Cigueña Negra

Iniciativa “Menos Hormigón y Más Inteligencia”