República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada (UNEFA)

Núcleo Anzoátegui – Extensión Puerto Píritu.

Análisis Crítico del impacto de la autopista de

Oriente “Gran Mariscal de

Ayacucho” en el

Toma de decisiones

trayecto Unare-Píritu.

Facilitadora: Bachilleres:

Tania Rodríguez Monasterios Ailem CI: 21.104.582.

Hernández Heider C.I: 19.858.289.

Acuña Alexis CI: 14.763.954.

Carlos Ortiz CI: 12.267.426

VII semestre de Ing. En Telecomunicaciones. Sección: 01

Puerto Píritu, Enero de 2014.

INDICE

Introducción…………………………………………………………………………………3

Resumen……………………………………………………………………………………..4

Planteamiento del Problema…………………………………………………………………5

Áreas de Decisión…………………………………………………………………………...6

Áreas de Incertidumbre…...…………………………………………………………………7

Vínculos entre Áreas de Decisión………………..………………………………………….8

Elaborar un Grafico de Decisión, escogiendo el Foco del Problema..……………………...9

Opciones que Identifican dentro de las Áreas de Decisión………………………………...11

Conclusión……………………….…………………………………………………………12

Bibliografía………………………………………………………………………………...13

Anexo:

Figura 1: Toma Satelital Con Vista A Clarines Y Píritu…………………………………..14

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Toma de decisiones

Figura 2: Parte del Turismo en Píritu y Clarines…………………………………………...15

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Toma de decisiones

INTRODUCCIÓN

La construcción de nuevas autopistas en Venezuela es un gran avance para la accesibilidad y trafico de los vehículos móviles del país ya que permiten que los transeúntes puedan llegar a su destino en menor tiempo,  debe ser rápida, segura, y admitir un volumen de tráfico considerable, y se diferencia de una carretera convencional, en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas.

Los beneficios de las autopistas para las sociedades urbanas son varios. Sin embargo, las mismas también traen sus complicaciones, sobre todo en lo que hace a la contaminación del aire y del espacio auditivo, a la alteración significativa del espacio en el cual se construyen, al congestionamiento de tráfico en las entradas y salidas, entre otros.

Las actividades que realizan los pueblos ubicados en los costados de la troncal 9, son para su sustento económico y se base en mostrar sus tradiciones como artesanía, el turismo, los paisajes históricos, la pesca, entre otros recursos más que se explotan en la zona para su posterior comercio.

Al realizar esta investigación el objetivo es mostrar posibles soluciones para que los pueblos afectados puedan tener opciones de sustento cuando se concrete la construcción de la Autopista Oriente.

Sin más preámbulo se presentara detalladamente el planteamiento del problema, las posibles áreas de decisión, los vínculos y graficas donde se muestra la importancia del tema en general.

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Toma de decisiones

Resumen

Utilizando como modelo la Escogencia Estratégica (EE), en su modo configurar y diseñar, que constituyeron los momentos donde se describen y etiquetan los diversos elementos sobre los cuales puede darse la escogencia, se establecen los vínculos entre ellos para luego identificar “el foco del problema” en este caso como se ven afectados los pueblos de Clarines y Píritu.

En el tema encomendado: Con el análisis crítico del impacto de la “Autopista de Oriente Gran Mariscal de Ayacucho en el trayecto Unare-Píritu” (AOGMA), tanto Clarines como Puerto Píritu tendrán su acceso a través de distribuidores, los cuales como es lógico dejan a un lado la vía tradicional, que atraviesa actualmente a ambos pueblos. Como todos sabemos que allí se desarrolla una importante actividad económica en función de la movilización humana y afluencia vehicular.

A través de la herramienta Escogencia Estratégica (EE) Se establecieron cursos de acción mutuamente excluyentes sobre las áreas de decisión sobre (AOGMA), sin dejar de considerar las distintas opciones de decisión a priori, dado que luego se establecieron los vínculos entre los distintos cursos, según su compatibilidad, así como la complementariedad, respondiendo a la interrogante ¿Qué decisiones brindan mejores resultados si se toman en conjunto? Al finalizar el modo se obtuvo un “esquema de decisión factible”, compuesto por los diferentes cursos de acción.

Palabras claves: Escogencia Estratégica, Autopista de Oriente, Actividades Socio-Productivas y Económicas.

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Toma de decisiones

Planteamiento del Problema

La Autopista Gran Mariscal de Ayacucho (llamada también «Antonio José de Sucre» ambos nombres en homenaje al referido prócer de la independencia venezolano, o simplemente «Autopista a Oriente», es una importante arteria vial que comunica a la ciudad de Caracas con la Región Nor-Oriental de Venezuela, aunque se encuentra parcialmente inconclusa. Actualmente se encuentran en servicio algunos tramos en los estados Miranda y Anzoátegui, aunque el proyecto total se espera que se extendiera hasta el estado Sucre.

Su administración depende directamente del Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre de Venezuela. Debido a la complejidad técnica de su construcción, la obra se ha paralizado y reanudado en numerosas ocasiones y el proyecto original ha debido ser modificado en diversas oportunidades, acarreando costos que han superado en varias veces el monto original presupuestado.

Actualmente dicha autopista se encuentra en proceso de construcción al paso de la vía UNARE-PÍRITU, los habitantes de la zona poseen alrededor de la vía tradicional (actualmente en uso nacional), la comercialización de sus productos como ventas de comidas: queso, especies marinas y de rio, dulces criollos y algunas artesanías; Infraestructura de servicios de combustible, reparaciones y paradas de vehículos, Caucheras, ventas de repuestos, hoteles de paso.

Lo que significa que las actividades socio-económicas que se practican en la zona estarán afectadas.

Lo que se busca es planificar el desarrollo sostenible de dichas actividades para que estos pueblos no sufran gran impacto por una obra de esta magnitud.

Partiendo de completar la caracterización del problema y tomando en cuenta las potencialidades de la zona, se deben elaborar propuestas de decisiones para disminuir el impacto negativo a partir de las fortalezas y oportunidades que representa para la región el contar con una obra de esta naturaleza.

La finalidad de desarrollar estrategias socio-productivas y económicas en estas zonas es debido a que estos pueblos tienen sus actividades económicas alrededor de la troncal 9 (carretera tradicional o vía nacional).

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Toma de decisiones

Áreas de Decisión

Problema: (AOGMA).

ÁREAS DE DECISIÓN ETIQUETAS¿Cuál sería el impacto ambiental de esta construcción?

IMP.AMB

¿Dónde se ubicarían las actividades socio-económicas de la región?

UBICSOEC

¿Qué impactos sociales (Fuentes de Empleo) se producirán?

FUEMPLEO

¿Cuánto se debe invertir en estructuras de servicios?

ESTRUSER

¿Cuáles actividades pueden ser llevadas a las cercanías de la autopista como parador turístico?

ACTIX

¿Serían de ayuda las promociones de actividades turísticas y recreacionales?

ACTITURRE

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Toma de decisiones

Áreas de Incertidumbre

Al realizar esta investigación se crean algunas hipótesis y riesgos. El área de incertidumbre es la descripción de cualquier fuente de dudas que pueda causar dificultad al considerar alguna de las áreas de decisión.

La incertidumbre puede ser identificada como: (IA) si está relacionada con el tema de trabajo; (IV) si se trata de incertidumbre sobre los valores que guían el proceso, y por último (IR) la incertidumbre sobre decisiones relacionadas en el tema. Ahora conociendo esto se crean las siguientes interrogantes:

¿Cómo garantizar una solución?

¿Cuántas veces necesitan debatir la solución para que algún modelo de negocio funcione?

¿Cuál es el problema que su solución resuelve?

¿En qué aspectos su solución es mejor que las existentes?

¿En qué aspectos será peor?

¿Cómo obtendrá ingresos?

¿Cómo obtendrá beneficios?

¿Posee la oportunidad potencialidades sustanciales? ¿Por qué?

¿Qué opciones estratégicas creará usted al seguir este enfoque?

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Toma de decisiones

Vínculos entre Áreas de Decisión

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ACTITURRE

Toma de decisiones

Foco del Problema

El IMP.AMB ya se ha venido presentando debido a las contaminaciones que permanecen en las zonas (caídas de las cloacas a las playas y lagunas de los pueblos, las aguas contaminadas) que no son de gran ayuda para promover el turismo de Clarines y Píritu, podría ser de ayuda crear consciencia de Educación Ambiental, se supone que fue estudiada antes de la construcción de la AOGMA, en el caso de las viviendas que se encontraban en el terreno donde se planeo el paso de la Autopista fueron reubicadas en las zonas aledañas, cada detalle en la construcción fue estudiado por los ingenieros y empresas a cargo de la construcción de la AOGMA. Pero aun así en lo estudiado no se tomaron las medidas de prevención considerando a los comerciantes de la zona como la UBISOEC, no garantizaron algún lugar donde puedan realizar sus actividades económicas, así como tampoco se tomaron en consideración las FUEMPLEO, ya se vendrían en bajada las actividades que fomenten el desarrollo social.

En el caso de las ESTRUSER se debería crear por lo menos un espacio de parada como un parador de servicio turístico ya que sería de ayuda para garantizar las FUEMPLEO, una inversión que sería retroactiva. En el caso de las ACTIX en conjunto con las ESTRUSER proporcionarían promoción de los pueblos con sus actividades turísticas, históricas, creación de rutas para el comercio, entre otras, cumpliendo con las ACTITURRE, ya que estas actividades recreacionales llaman la atención de los visitantes…

La solución se plantea en promover las actividades que se supone que se verán afectadas con la AOMA. Considerando que el turismo se concentra en la franja costera, en desarrollos turísticos como los de Puerto Píritu y de la barra litoral de la laguna de Unare.

Las actividades recreacionales de región son otro de los atractivos…

Los monumentos históricos en Píritu como la Iglesia Inmaculada Concepción y en Clarines como la Iglesia de Clarines…

En clarines se encuentran los parques naturales y recreacionales: las Cuevas de Clarines, Ciénagas en confluencia de los ríos Güere y Unare.

En Puerto Píritu los escenarios de la laguna de Píritu, las isletas…

Las vías que unen a estos pueblos han posibilitado a la región su desplazamiento hacia otros centros poblados fuera de ellos, en busca de trabajo y rutas para el comercio.

Otra fortaleza de estas regiones es la fuente de empleo del complejo industrial Petroquímico José Antonio Anzoátegui mejor conocido como José o PDVSA José.

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Elaborar Un Grafico De Decisión Escogiendo El Foco Del Problema

Eje O Foco Del Problema Propuesta De Opciones Orientadas A Establecer

Social Rescatar valores de pertenecía sobre los municipios.

Fomentar la educación con creación de nuevas universidades

Ambiental Crear consciencia en la preservación ambiental.

Solicitar servicios de camiones de aseo, para recolección de basura.

Financiero Desarrollar el comercio de la zona. Desarrollar actividades socio-

productivas.

Turístico Recreacional Crear tarifas accesibles para que visitantes y habitantes puedan visitar los atractivos

Comercial Promover el comercio como estructura económica solida.

Servicios Mejorar la estructura de los mercados.

Construir estacionamiento para ofrecer a las vistas eventuales.

Construcción de un terminal nacional para que lleguen a las paradas de ambos pueblos.

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Opciones Que Identifican Dentro De Las Áreas De Decisión

IMP.AMB: La forma de mejorar los impactos ambientales ocasionados por la construcción de la AOGMA, es trabajar en conjunto con los órganos encargados de los municipios, las alcaldías, los organizaciones de Educación Ambientales, entre otros. Crear servicios de recolección de basura eficiente y constante, plantas de tratamiento para sistemas de acueductos, limpieza y saneamiento de las lagunas y playas…

UBISOEC: La creación de un mercado municipal en un lugar estratégico donde se expongan las artesanías, las labores de pesca. En conjunto con la comunidad y los comerciantes de la zona para escoger dicho lugar.

FUEMPLEO: hay diversas formas que crean fuentes de empleo, el complejo Criogénico Petroquímico ha incentivado la expansión urbana de Puerto Píritu, donde parte de sus trabajadores viven en este lugar. Clarines cuenta con empresas privadas y públicas que generan fuentes de empleos.

ESTRUSER: la inversión de las estructuras dependerán específicamente de las actividades que se implementen en la zona, decir un monto especifico ahora no es conveniente si antes no se tiene la aprobación de de los órganos encargado, sería de gran ayuda promover los servicios que se prestan en las zonas y restablecer o rehabilitar las estructuras existentes. Y la creación de un estacionamiento seguro no estaría de más.

ACTIX: Los pescadores de nuevo Unare, La Cerca, El Hatillo y Puerto Píritu utilizan la ruta fluvial-lagunar-marítima, para las labores de pesca y turística. lo que se podría llevar al parador, es el producto de la pesca y venderlo en lugares a los intermediarios de los mercados de Puerto La Cruz y Caracas.

ACTITURRE: la promoción de las actividades relacionadas a las zonas no está demás, de hecho, promoverían el movimiento de gran cantidad de personas a la zona si se ofrecen bueno servicios (comidas tradicionales, actividades de recreación, paseo por los sitios históricos, mantenimiento en buen estado de los parajes y paisajes).

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Conclusión

En definitiva, se observa que la Escogencia Estratégica (EE) como metodología de la planificación emergente busca enfrentar la complejidad del mundo en que vivimos considerando a la sociedad y el desarrollo como sujeto y objeto epistémico, ambos inseparables en la consecución de un futuro deseado. Las decisiones afrontadas en la planificación bajo presión cuentan con una esquematización flexible y una rápida visualización de las áreas de decisión y sus posibles vinculaciones contribuyendo esto a la ubicación del sub-esquema denominado foco del problema.

De igual manera, ofrece también en forma sintética esquemas de decisión, en donde las incertidumbres han sido minimizadas en lo posible y en consecuencia se facilita sustancialmente la toma de decisión. Esto último es lo que se incorpora y complementa a otras metodologías para hacer más transparente a la planificación.

Ya que la planificación es una herramienta útil en muchos campos de la vida, de esta manera se supera la improvisación y se organizan para lograr los objetivos deseados, con los recursos que se tienen, donde se permita obtener los mejores resultados, ahorrando dinero, tiempo y esfuerzo.

Se puede decir que en general la creación de la AOMA es una obra de gran fortaleza para el País debido a la accesibilidad y movimiento vehicular por las vías nacionales…

Se espera que las propuestas realizadas puedan servir de ayuda para las regiones afectadas y de ejemplo de las decisiones que podrían tomar como opciones para el progreso y para que no queden como lugares olvidados…

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Bibliografía

Rebeca M. Sánchez (2001): La Escogencia Estratégica Como Herramienta Para Superar Conflictos En La Gestión De Residuos Sólidos Municipales. Facultad De Ingeniería, Universidad Central De Venezuela. Caracas, Venezuela.

Tania Rodríguez (2013-2014) Enfoque de Escogencia Estratégica (EEE). Presentaciones De Clases De Toma De Decisiones. Tomado de: Friend John. El enfoque de escogencia estratégica. En Análisis racional. Reestudiado para un mundo problemático. Puerto La Cruz, Venezuela.

Artículo de la página Web (2007): https://maps.google.co.ve/ Figura 1: Toma Satelital Con Vista A Clarines Y Píritu.

Artículo de la página Web (2010): https://www.costadevenezuela.org Figura 2: Parte del Turismo en Píritu y Clarines.

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Anexo

Figura 1: Toma Satelital Con Vista A Clarines Y Píritu.

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Toma de decisiones

Figura 2: Parte del Turismo en Píritu y Clarines.

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