Sábado 23 de febrero de 2013Sábado 9 de febrero de 2013

Una atractiva y mejorada SUVDentro de las mejoras de la Nueva Kia Sorento incluye una carrocería rediseñada más fuerte, economía de combustible con emisiones más bajas y una suspensión revisada

Lo grave que es omitir la revisión técnico mecánica/C2

Rápido y furioso 6 se estrenará el próximo mayo/6C

Vitrina Automotriz

vitrinaautomotriz@gmail.com

para un rodamiento más suave.

Nueva 4x4 de Chevrolet

TRAILBLAZER

Tunjo, a un paso de la

Fórmula Uno

Un MINI carro deportivo y veloz llega al país

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Turbocargadores: de moda y con

mucha potenciaB

ajo la premisa de reducir el tama-ño de los moto-res para bajar el consumo de com-

bustible y las emisiones de gases contaminantes, las marcas de autos des-empolvaron sus investi-gaciones de los años 70 y, hoy en día, prácticamen-

te todas están migrando hacia la tecnología de los turbocargadores. Por tal razón Cesvi se puso a la tarea de analizarlos.

Esas imágenes de los Lancia Delta Integrale dán-dose madera con los Audi Quattro de los años 80, to-davía erizan la piel de los románticos del fin de la

era heroica del rally. Como también esos silbidos del EF1 que propulsaba al RS01, en la Fórmula 1 Re-nault, piloteado por Jean Pierre Jaboui-lle, por allá en 1977, siguen haciendo la-grimear los ojos de los mayores de 40.

Lancia Delta Integrale

Quizás fue la última época en que el factor humano valía más que la tecnología, donde el piloto

se jugaba la vida en lugar de administrar ventajas ciberespaciales. Esa era de los turbocargadores en la Fórmula 1 entre 1977 y 1988, y el WRC que hoy día se siguen usando, tenía varias características adicionales propias de su desarrollo tecnológico: primero, el

turbolag (sensación de demora por parte del turbo), y segundo, la confiabilidad.

Los turbocargadores son invento viejo. De hecho, fueron inventados por el in-geniero suizo Alfred Buchi, que tenía buena experien-cia en turbinas de vapor. Fue en 1905 que paten-tó el turbocargador para motores de combustión interna. Una de las prime-ras aplicaciones se realizó en un motor de aviación para contrarrestar

el efecto de la altitud en el rendi-miento y se hicieron g l o r i o s o s en las superforta-lezas B-29 de la II Guerra Mundial.

En motores diésel, a mediados del siglo pasado se hicieron estándar en los Cummins y en 1952 figura-ron en las 500 millas de In-dianápolis, cuando el piloto

Fred Agabashian logró

la pole, y aunque lideró 100 millas, girones de llantas acabaron la turbina. En vehículos de calle fueron los Oldsmobile Cuttlas Jetfire y el Chevrolet Corvair Monza Spyder los primeros en lle-var de serie el turbocarga-dor en 1962. Ya en la década de los 70, series especiales

d e autos alemanes, fran-ceses, italianos, suecos y gringos llevaban esta tec-nología, lo cual condujo a que se aceptaran en la Fór-mula 1 desde aquel 1977, cuando de un motorcito de 1.500 cc se obtenían unos 850 caballos.

Monza Spyderr

Audi Quattro

¿Cómo funcionan?

La cantidad de aire y combustible que se que-me dentro del motor, depende su potencia. De manera que un mo-tor de más cilindrada seguramente tendrá más potencia que uno de menos cilindrada. Así, si se quiere que un

motor pequeño produzca tan-ta potencia como uno grande, basta con que queme más aire y combustible. Y la manera de que eso ocurra es forzando el aire hacia el interior del motor por medio de varios métodos. Primero, se han venido ins-talando más válvulas de ad-misión por cilindro, lo cual –es cierto- ha contribuido a generar mayor potencia con una misma cilindra-da. Por eso se habla desde

hace unos 20 años de los motores multi valvulares o de al menos dos válvulas de admisión por cilindro. Segundo, mejorar el diseño en los múltiples de admisión para generar un torbellino que aumente el llenado del ci-lindro. Esto también contribu-ye al incremento de potencia. Tercero, con la instalación de un compresor de aire, la po-tencia de veras se multiplica y también sirve para compen-

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Dos, por medio de una turbina movi-da por los gases de escape, que tome el aire de la atmósfera y lo sople con poder al motor. A esto se le llama turbocargador y solía tener los pro-blemas de retardo en la aceleración (turbolag), fenómeno que desapa-reció con la instalación de dos o más turbos pequeños –en lugar de uno grande- y con el diseño de rotores más livianos –para reducir la inercia-.Y voilá que se logró tener unos cohetes de bolsillo con brillantes aceleraciones desde cualquier punto del tacómetro. Ahora el problema era el costo: en su momento, los Mitsubishi EVO y los Subaru WRX STi hicieron que se pudiera soñar con un fierro de serias aspiraciones de hacer sonrojar a uno que otro Porsche en la

calle, sin tantos ceros en el cheque.

Últimamente, la ingeniería francesa de Renault produjo un motorcito que seguramente dará mucho de qué hablar, pues con solo 1,2 litros produce 100 caballos. El secreto: un turbocargador de baja inercia que, sobre el mismo bloque del motor del Twingo 16v, entrega una aceleración muy deportiva, con la potencia de un 1.400, el torque de un 1.600 y el consumo de un 1.200. Irónicamente, ese turbocargador fue

diseñado por Mitsubishi, gran rival de Nissan, socio estratégico de la francesa.

Cesvi Colombia

sar la pérdida de rendi-miento, por la altura sobre el nivel del mar (aproximadamente, 1% por cada 100 metros). En otras palabras, la persona que se sorpren-de con el desempeño de un motor turbo-cargado a la altura de Bogotá, normal-mente sólo está ex-perimentando lo que realmente rinde el motor a nivel del mar. El compresor del que hablamos arriba tiene

dos formas tradiciona-les de moverse: uno, mediante una polea de similares caracte-rísticas al del alterna-dor, bomba de agua o aire acondicionado, lo cual consume algo de energía, pero el aumento de potencia se hace casi desde la marcha mínima. Ejem-plos de esta tecnología se ve en el Fiesta Su-percharger o en el ya descontinuado Merce-des C180 Kompressor.

Mercedes C180 Kompressor

De manera que el parámetro de comparación entre los aficionados y compradores de autos ya no es la cilindrada: ahora deberán mirar potencia (en HP o kW) y torque (en kg/m o Nm) para una más fácil identificación de lo que se está pagando.

Luz verde para el estreno

en Colombia

Twingo Soho

Se trata del MINI John Cooper Works GP, el modelo más de-portivo y veloz jamás fabrica-do en serie de la selecta mar-ca británica, que se estrena

a partir de esta semana en Colombia.La producción está limitada a una

pequeña serie de 2.000 unidades y a Colombia apenas llegan unas pocas. El biplaza adquiere un carácter único y extraordinarias prestaciones, gracias a los ingredientes especiales de la tecnología de competición del motor de John Cooper Works y a su llamativo diseño.

Su motor turbo de cuatro cilindros, modificado en diversos detalles, tiene una potencia máxima de 218 CV. Su suspensión regulable, el sistema de frenos especialmente eficiente, las llantas de aleación ligera específicas del modelo y los neumáticos deportivos, garantizan una maniobrabilidad fascinante y máximo placer al volante. Las llantas deportivas de serie tienen una mayor capacidad de adherencia al asfalto, por lo que el comportamiento del auto en curvas es espectacular, la capacidad de frenado es impecable y las prestaciones son impresionantes. El peso en orden de marcha según norma DIN es de 1.160 kilogramos, por lo que el MINI John Cooper Works GP es uno de los autos deportivos más ligeros de su segmento. El motor, la suspensión y las características aerodinámicas

fueron definidos durante las intensas pruebas realizadas en el clásico circuito de Grandes Premios Nürburgring-Nordschleife. Durante esas pruebas, el MINI John Cooper Works GP logró una vuelta rápida en 8:23 minutos, lo que significa que esta versión del MINI es capaz de superar con holgura a diversos coches deportivos de gran renombre, pertenecientes a segmentos superiores.

Fotos Cesvi Colombia

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Chevrolet sorprende al país con la TrailBlazer

La marca del corbatín dorado continúa renovando su portafolio de productos en Colombia y presenta su más reciente lanzamiento global con mejor desempeño,

potencia, versatilidad y mayor distinción. La Chevrolet TrailBlazer fue diseñada

bajo una arquitectura global y concebida en el Centro de Diseño de GM en Brasil. No deja dudas en cuanto a su esencia, una camioneta con la suficiente solidez, rude-za y agresividad, capaz de superar todos los obstáculos. Tiene capacidad para siete puestos pues sus impactantes dimensio-nes externas se traducen en un notable espacio interior, que garantiza la comodi-dad y el confort de todos sus pasajeros.

La nueva SUV es potente y eficiente, está diseñada para responder perfectamen-te a las rutas colombianas, ya que pasó por distintas pruebas de validación bajo las más severas condiciones de clima y suelo en cada continente. En su rudo recorrido se in-cluye manejo en ruta, caminos montañosos y terrenos de extrema condición, con capa-cidades de carga diferentes para garantizar un excelente desempeño siguiendo los es-tándares globales de seguridad y compor-tamiento.

Se lanza al mercado colombiano en dos versiones. La versión mecánica LT de 5 veloci-dades y la versión automática LTZ de 6 veloci-dades, ambas con tracción en las 4 ruedas.

Motor y desempeño.Las dos versiones están equipadas

con un eficiente motor Diesel Duramax 2.8 litros CTDI (Common Rail Turbo Direct Injection), que ofrece una excelente eco-nomía de combustible, aceleración y ca-pacidad de remolque, entregando 174HP a 3.800 RPM. Para la versión automática, alcanza un torque máximo de 470 Nm a 2.000 RPM y para la versión manual de 440 Nm a 2.000 RPM.

Viene equipado con un sistema de inyección de combustible de alta presión “Common Rail” y un turbo alimentador de geometría variable VGT e Intercooler, combinando tecnología, robustez y eficiencia. Esta im-pactante camione-ta cuenta además con una caja de t r a n s fe re n c i a 4x4 con ac-cionamiento e l e c t ró n i co “Electric Dri-ve Mode Se-lect” y aco-ple “Shift on the Fly” en movimien-to, hasta ve l o c i d a -des de 112 Km/h.

Diseño.Las líneas

agresivas de su parte delantera ter-minan tornándose más suaves en su late-ral destacándose su parte trasera más alta y voluminosa que le confiere un aspecto ro-busto y al mismo tiempo ele-gante y sofisticado, permitiendo apre-ciar en todas sus líneas el nuevo ADN global de Chevrolet. Se destacan los fa-ros traseros con tecnología led y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Los medidores del tablero de ins-trumentos fueron inspirados en el le-gendario Chevrolet Camaro, donde se acentúa la iluminación con bombillos tipo LED, siendo la instrumentación muy elegante con una incidencia muy fresca para los ojos. El tablero de instrumentos

también integra el DIC Centro de Infor-mación para el conductor, que lo man-tiene informado del estado y comporta-miento de la camioneta en tiempo real.

En su interior, la TrailBlazer ofrece una excelente habitabilidad, contando con segunda y tercera fi la de asientos abatibles. Los diseña-dores elevaron la segunda y terce -ra fi la sin sacrificar el espacio para la cabeza. Este estilo de sil las, que hace recordar a las de un teatro, permite una mejor visibil idad para todos los ocupantes.

Equipamiento. En sus dos versiones, la nueva Che-

vrolet TrailBlazer sobresale por su equi-pamiento. Cuenta con climatizador au-tomático delantero con regulación de aire trasera, computador de “a bordo”, volante de cuero*, control de velocidad crucero*, asientos tapizados en cuero*, comando de audio al volante*,cierre centralizado de puertas con comando a distancia, eleva vidrios eléctricos delan-teros y traseros, asiento del conductor

con regulación eléctrica en 6 posicio-nes* y en altura, espejos exteriores eléc-tricos abatibles eléctricamente, espejo retrovisor interno con oscurecimiento automático*, desempañador de vidrio trasero, radio con CD, MP3, Aux In, mini USB y Bluetooth que funciona como ma-nos libres del teléfono celular.

La nueva Chevrolet TrailBlazer esta-rá disponible en 8 colores: Azul Océano, Plata Sable, Blanco Galaxia, Gris Real, Rojo Candela, Café Moca, Azul Montaña, y negro Safiro.

Seguridad y pro-tección para cada

viaje.Cuenta con frenos de dis-

co en las cuatro ruedas con ABS+EBD, control de frenado en curva*, además de Airbags fron-tales, control de estabilidad* y tracción*, control de ascenso y descenso en pendientes*, regu-

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Chevrolet sorprende al país con la TrailBlazer

La nueva TrailBlazer llega este 2013 como la nueva integrante del segmento SUV grande diésel

de Chevrolet.*Depende de la versión

con regulación eléctrica en 6 posicio-nes* y en altura, espejos exteriores eléc-tricos abatibles eléctricamente, espejo retrovisor interno con oscurecimiento automático*, desempañador de vidrio trasero, radio con CD, MP3, Aux In, mini USB y Bluetooth que funciona como ma-nos libres del teléfono celular.

La nueva Chevrolet TrailBlazer esta-rá disponible en 8 colores: Azul Océano, Plata Sable, Blanco Galaxia, Gris Real, Rojo Candela, Café Moca, Azul Montaña, y negro Safiro.

Seguridad y pro-tección para cada

viaje.Cuenta con frenos de dis-

co en las cuatro ruedas con ABS+EBD, control de frenado en curva*, además de Airbags fron-tales, control de estabilidad* y tracción*, control de ascenso y descenso en pendientes*, regu-

lación interna de luces y diferencial de deslizamiento limitado entre otros.

Adicionalmente cuenta con apoyaca-bezas en todos los puestos, aviso de cintu-rón de seguridad, fijación de asientos para niños con sistema ISOFIX, barras de pro-tección laterales, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y traseros de tres puntos inerciales, faros con tecnología LED* y antiniebla*.

El chasis o bastidor es alta-mente durable capaz de resis-tir fuerzas de flexión incluso extremas, además ha sido completamente rediseñado con ocho travesaños a lo lar-go del chasis ubicadas espe-

cialmente en lugares preci-sos para garantizar una

óptima resistencia.

fotos. http://www.chevrolet.com.co/

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Revise el estado de las llantas

El piloto colombiano Oscar Tunjo quien fue fichado por el equipo de Fórmu-la Uno a finales del año 2011, estará iniciando su

segunda temporada como miem-bro del programa de formación de jóvenes pilotos de Lotus F1 Team, para llevarlo a la máxi-ma categoría del automovilis-mo mundial en un par de años.

“Estamos convencidos del fu-turo de Oscar como piloto, espera-

mos mucho éxitos en esta tempo-rada y sabemos que Colombia lo ve como su futuro piloto en la Fórmula Uno. Por eso tiene que convertirse en un proyecto de país como lo hacen países vecinos como Vene-zuela y México” dice Gwen Lagrue, Director del Lotus F1 Team Junior.

Por su parte Oscar se refiere al tema como su principal objetivo para este año. Añade que lo más importante es “conseguir el título de la Fórmula Renault Eurocup. Es-

toy muy contento de la oportuni-dad de seguir mi desarrollo como parte del equipo donde confían mucho en mi talento y espe-ran seguir preparándome para llevarme en un par de años a una silla en su Fórmula Uno”.

El joven de 17 años estará iniciando sus entrenamientos oficiales para esta temporada los días 24 y 25 de Febrero, en el circuito de Motorland en España.

El nuevo reto de Tunjo

Australia fue el país ele-gido para la premier mundial de la renovada camioneta, durante el salón del automóvil de

Sídney el año pasado. Esta SUV que empezó a comercializarse en ese país a finales de 2012, ofrece la última tecnología en seguridad i-ACTIVSENSE y todo el esplendor del concepto de di-seño KODO “alma del movimien-to”, con el que la empresa nipona ha llegado para romper con lo establecido.

Cuenta con una distinti-va apariencia deportiva, una cabina de alta calidad, la flexi-bilidad de tres filas, y la emo-cionante dinámica de manejo “Zoom-Zoom” de Mazda. Den-tro de sus especificaciones se mantendrá el motor V6 de 3.7 litros y 273 caballos de fuerza.

Este nuevo modelo de Maz-da estará equipado con avanza-dos sistemas de navegación y seguridad activa i-ACTIVSENSE, que ayuda a los conductores a reconocer peligros en la carre-tera, como el sistema de alerta de obstrucción delantera, el sistema de ayuda de cambio de carril y el sistema de adap-tación de luces en carretera, entre otros.

Mazda cx-9 supera expectativas

Oficina externa de prensa - CCA-M

azda

http://oscartunjo.us/w

eb/

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RIN

OTA

S

App móvil para la Copa Bridgestone Libertadores

Está disponible para iPhone y Android, como parte de las actividades promociona-les y sociales del torneo. Dicha aplicación contiene toda la información sobre el cam-peonato como: fechas de partidos, calenda-rios, noticias generales y redes sociales. Tam-bién se puede programar alertas diarias para seguir los partidos de equipos que el usuario señale como favoritos. Además, cuenta con un despliegue de noticias relacionadas con el campeonato y se podrá compartir estados y resultados en Facebook y Twitter.

Renault y el SENA apoyan la formación en el sector automotor

Volvo XC60 en versión más equipada

Juego recomendado Para Xbox 360 Forza Horizon incor-

pora gran variedad de autos, realismo en su diseño y gráficos de alta definición. El objetivo es avanzar a través del juego me-diante la obtención de “Pulseras” por con-ducir rápidamente, ganar carreras y domi-nar otras habilidades de conducción.

Este paquete incluye 6 autos nue-vos: Subaru BRZ 2013; Mazda RX-3 1973; Nissan Datsun 510 1970; Toyota FJ Cruiser 2012; Ferrari 512 TR 1991; Ford Country Squire 1966. Para agregar estos autos a tu “garaje”, es necesario tener símbolos o cré-ditos del juego.

A través del convenio de-nominado Marco de Co-operación, RENAULT-So-fasa da continuidad a la iniciativa desarrollada en-

tre el Servicio Nacional de Apren-dizaje (SENA) y el Ministerio de Educación de Francia, para apoyar el aprendizaje en el sector. Con la donación de 13 vehículos de diferentes modelos, la compañía reitera su compromiso de apoyar el desarrollo de la industria auto-motriz en el país. Gracias a esta contribución, los aprendices con-tarán en sus talleres con cinco Clío Campus, cuatro Sanderos GT Line, tres Duster y un Logan.

La marca sueca pen-sando en ampliar el abanico de opciones de la SUV XC60, ofrece ahora una versión T5,

motor 2.0 litros de 240 Hp, más equipada, para entrega inmediata en todas las vitri-nas del país. Entre las nuevas características de equipa-miento, esta camioneta vie-ne con rines de 18 pulgadas, sunroof, pantalla de 5 pulga-das, radio de alto desempe-ño con bluetooth y entrada USB, luces bi xenón activas, sensor de lluvia, sensor de reversa, entre otras.

Foto RENAULT Sofasa y el SENA

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