Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROYECTO ESTACION INTERMODAL CONEXO

33º/ 70ª

RED

FLUJO ARQUITECTONICO PERMANENTEESPACIO PUBLICO METROPOLITANO

DISOLUCION DEL FLUJO DINAMICO

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O EMPLAZAMIENTO

33º/ 70ª

RED

TREN LIGERO

METRO LINEA 1

METRO LINEA 4

LO BARNECHEA

LAS CONDES

PUENTE ALTO

RIO MAPOCHO

CANAL SAN CARLOS

COSTANERA CENTER

TITANIUM

METRO LINEA 6CERRILLOS

ESTACION INTERMODAL CONEXO

- CONCEPTUALIZACION - FUNDAMENTO – PLANTEAMIENTO – REFERENTES

PROYECTO

- EMPLAZAMIENTO

- RELACIONES: - ESPACIALES

- CIRCULACIONES

- CONTEXTO (TERRITORIAL / INMEDIATO)

- USUARIO: - TIPOLOGIA

- ORIGEN / DESTINO / TIEMPO USO

- ACTO DEL TRASPASO / TRANSBORDO / ESPERA

- PROGRAMA: - PRG. METRO

- PRG. TREN LIGERO

- PRG. COMPLEMENTO

- SUSTENTABLE: - PROPUESTA BIOCLIMATICA

- MECANISMOS PASIVOS / ACTIVOS

- DETALLES O SOLUCIONES CONSTRUCTIVOS

PROPUESTA - FORMA

- PARTIDO GENERAL

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROGRAMA PROYECTO DE TITULO

33º/ 70ª

RED

ESTACION INTERMODAL CONEXO

- CONCEPTO DE VELOCIDADES

FLUJOS VEHICULARES + PEATONALES + METRO / TRASPASO 120 km/h A 5km/h

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O FUNDAMENTO

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RED

COSTANERA NORTE

LINEA 4

LINEA 6

ANDRES BELLO

TREN DEL RIO

APOQUINDO

AEROPUERTO

12

0

KM

/H

70 KM/H

TO

EG

LL

70 K

M/H

90 K

M/H

70 KM/H

90 KM/H90 K

M/H

PLANTEAMIENTO

¿ COMO TRABAJAR EL FLUJO DINAMICO, Y GENERAR EL TRASPASO DE VELOCIDAD DE 120 KM/H A 5 KM/H, SIN PERDER SU CARÁCTER DE FLUJO?

Referentes FundamentalesJESOLO MAGICA, ITALIA CENTRO COMERCIAL Y COMPLEJO DE OFICINAS / ZAHA HADID

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O REFERENTES

33º/ 70ª

RED

COMO LOS PÉTALOS DE UNA FLOR, LOS VOLÚMENES QUE ALOJAN EL CENTRO DE RETAIL SE ABREN ALREDEDOR DE UN ESPACIO CENTRAL; AQUÍ, LOS EJES PRINCIPALES DE CIRCULACIÓN ATRAVIESAN UNA GALERÍA QUE HA SIDO TRANSFORMADA EN UNA PLAZA. EL HOTEL, QUE FORMA EL ÚLTIMO -PÉTALO- DISFRUTA DE LAS VISTAS POR ENCIMA DEL LAGO. 

EL CENTRO DE RETAIL Y EL CENTRO DE CONGRESOS, CON SUS SINUOSAS CURVAS, DIALOGAN CON EL PRECIOSO ENTORNO QUE LOS RODEA. GRANDES APERTURAS PERMITE LA ILUMINACIÓN NATURAL Y QUE EL MEDIO NATURAL PENETRE A TRAVÉS DE LOS EDIFICIOS-PÉTALOS, QUE SE CONVIERTEN EN UN PUNTO DE OBSERVACIÓN HACIA EL LAGO.

Referentes FundamentalesNEW STREET STATION, INGLATERRA ESTACION INTERMODAL / ZAERA POLO (FOA)

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O REFERENTES

33º/ 70ª

RED

LA FACHADA DE LA NUEVA ESTACIÓN ESTARÁ CUBIERTA POR LÁMINAS REFLECTANTE CON ACABADO METÁLICO.

ADEMÁS TENDRÁ TRES PANTALLAS QUE FACILITARÁN A LOS PASAJEROS LA LOCALIZACIÓN DE LAS ESTRADAS.

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EA

VER

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Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O ANALISIS TERRITORIAL

33º/ 70ª

RED

RIO

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METRO LINEA 4TR

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DOMINIO VISUAL

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ESTACION INTERMODAL CONEXO

- DEFINICIÒN ESTACION

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O ESTACION INTERMODAL

33º/ 70ª

RED

ACCESO PUBLICO NO PAGO

ACCESO PUBLICO PAGO

CONTEXTO ESPACIO DE TRANSICION

ANDEN TREN / TRANVIA

ACCESO RESRINGIDO

ESPACIO Y SERVICIOS DE APOYO A LA MANTENCION Y

OPERACION

BOLETERIA JEFE ESTACION

- PROGRAMA ESTACION

LAS ESTACIONES INTERMODALES SON EDIFICIOS DE CARÁCTER METROPOLITANO CUYA FUNCIÓN ES PERMITIR EL TRANSBORDO EFICIENTE ENTRE DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE, INCLUYE LA ENTREGAN LAS FACILIDADES COTIDIANAS CON LA INCORPORACION DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS, COMO ÁREAS COMERCIALES Y ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO.

DE ESTA MANERA SE CONFIGURAN COMO RÓTULAS CLAVES DE LA RED DE TRANSPORTE URBANO, ASEGURANDO LA INTEGRACIÓN ENTRE DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE. SON IGUALMENTE NODOS DE ATRACCIÓN DE VIAJES E INTERCAMBIOS DE FLUJOS.

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O RELACIONES / CIRCULACIONES

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RED

La forma de la ciudad tradicional se ha disuelto en el paisaje urbano abierto. Es éste un proceso a escala mundial, en el que laciudad ha dejado de ser una "isla" para pasar a componerse de muchas "ciudades dentro de la ciudad".

Sybile Becker et alt.: "Selbstorganisation urbaner SIrukturen", Arch4', núm. 121, 1994.la dimensión temporaldonde cada individuo y cada familia crean su propia ciudad a partir de la multiplicidad de lugares que frecuentan asiduamente.

Sabine Kraft, "La periferia: movilidad y proyecto urbano", en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.

INFRAESTRUCTURA COMO ELEMENTO DE COMUNICACIÓN E INTERCAMBIO

ACONDICIONAR LA INFRAESTRUCTURA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE QUIEN LA PERCIBE, POTENCIANDO LAS CUALIDADES DE LA VISIBILIDAD, TANGIBILIDAD Y AUDIBILIDAD.

- IDEA LINEAL DE VELOCIDAD CON INEXISTENCIA DE RITMO PARA EVITAR LA SENSACION DE ESCALA

PROBLEMÁTICA:TRASIEGO DE UN GRAN NUMERO DE PERSONAS CONTINUAMENTE, YA SEA EN VIAJES CORTOS Y DOMESTICOS, O VIAJES DE CUALQUIER DURACION.- ESPACIOS DE PASO / ESPACIO PUBLICOS / INFRAESTRUCTURA SOBREPASA LA ESCALA PEATONAL, LA

GENTE DEBE ORIENTARSE, PERCIBIR EL LUGAR YA SEA POR LUZ NATURAL O VISION DEL ENTORNO, IDENTIFICACION DEL LUGAR.

DISOLUCION DEL FLUJO DINAMICO

ESTACION INTERMODALCONEXO:- relacionar, entrecruzar

Doble función: estructuradora de espacios y canalizadora de flujos. Es una manifestación de globalidad que demandaesquemas completos y anticipadores del sistema viario más allá de las coyunturas económicas.

Albert Serratosa, "El sistema viario y la política territorial", en O.P,, núm. 35, 1996

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROPUESTA disolucion del flujo dinamico

33º/ 70ª

RED

LAS DOS PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE LA ESTACIÓN SE ENCUENTRAN, LAS ESTACIONES COMO PARTE DEL TEJIDO URBANO Y COMO UN NODO DE LA RED DE VIAJE. - EL ATRIO TIENE UN PAPEL IMPORTANTE EN LA IDENTIDAD DE LA ESTACIÓN. - CONEXIÓN DIRECTA, LO QUE PERMITIRÍA A LOS USUARIOS A UTILIZAR LAS INSTALACIONES DE VENTA A LA ESPERA DE SU SALIDA.  -LAS ESCALERAS MECÁNICAS ARTICULADORA DE FLUJOS PEATONALES , MIENTRAS QUE EL PUENTE EN EL CENTRO DEL ATRIO ENLAZA LA CONTINUIDAD DE L PARQUE. 

LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN UN FILTRO QUE DEPURA EL TRANSITO QUE CIRCULA HACIA EL BARRIO EL GOLF, AYUDANDO A LA DESCONGESTIÓN DE ESTOS FLUJOS Y FAVORECIENDO A UN FUNCIONAMIENTO DE LA RED DE TRANSPORTE EN CONJUNTO. (METRO-TREN-TRANSANTIAGO-VEHICULO)

Referentes Fundamentales

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROPUESTA IMÁGENES REFERENCIALES

33º/ 70ª

RED

INVENTAR NUEVOS ESPACIOS Y NUEVOS USOS. O, MÁS QUE INVENTARLOS, ACEPTARLOS..., RESPONDER A LAS DEMANDAS CONCRETAS DEL LUGAR YRESALTAR SU CONDICIÓN ESPECIFICA, SU ESCALA, SUS DIMENSIONES, CONVÍRTIÉNDOLAS EN ALGO INSÓLITO Y DIVERTIDO QUE PUEDE SER ALIADO DELUSUARIO... Yorgos Simeoforidis, "El proyecto urbano entre el lugar y el no lugar" en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.